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DS 4 I

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Pour les articles homonymes, voir DS 4.

DS 4 I
DS 4 I
Citroën DS4 (phase 1)
Marque Citroën
Drapeau de la France DS Automobiles
Années de production 2011 - 2018
Phase 1 (Citroën DS4) : 2011 — 2015
Phase 2 (DS Automobiles DS 4) : 2015 — 2018
Production 170 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1.2 PureTech 130 S&S
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/163/200
1.6 THP 165/210 S&S

Diesel :
1.6 HDi 92/112
1.6 e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 100
1.6 BlueHDi 120 S&S
2.0 HDi 136/163
2.0 BlueHDi 150/180 S&S
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale 92 à 210 ch (68 à 155 kW)
Couple maximal 160 à 400 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 255 à 1 395 kg
Vitesse maximale 180 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,9 à 7,8 s
Consommation mixte 3,7 à 7,7[1] L/100 km
Émission de CO2 97 à 178 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes hatchback
Châssis PF2
Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Direction Direction à crémaillère à assistance électrohydraulique (Servolectric)
Dimensions
Longueur 4 275 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 526 puis 1 496 mm
Crossback : 1 536 mm
Empattement 2 612 mm
Voies AV/AR 1 531 mm  / 1 525 mm
Volume du coffre 370 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2011)
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C4 Coupé (indirectement) DS 4 II Suivant
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La DS 4 I est une berline compacte premium 5 portes du constructeur automobile français DS Automobiles, présentée sous la marque Citroën en 2010 (Citroën DS4) avant de perdre toute référence à la marque aux chevrons en 2015.

Elle poursuit sa commercialisation jusqu'en 2018. Trois ans plus tard, en 2021, elle est remplacée par la DS 4 II.

Citroën DS4

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Citroën DS4 (phase 1)

Faisant suite au show car Citroën DS High Rider révélé lors du Salon de Genève 2010, la DS4 est présentée au Mondial de l'Automobile 2010[2] après une première apparition au public sur Internet le 30 août 2010. À cette même date, Citroën a également ouvert le site qui lui est consacré[3].

Ce modèle affiche des lignes plus dynamiques (car appartenant à la ligne DS) que la deuxième génération de C4 qui lui prête sa plate-forme ainsi qu'une partie de sa carrosserie. Les liens de filiation entre les deux modèles peuvent être remarqués à l'avant du véhicule ainsi que dans l'habitacle.

Les poignées de portes arrière sont camouflées dans le montant arrière de la portière, comme celles de la Seat León, donnant l'impression d'un coupé deux-portes[4]. La DS4 se dispense d'ailleurs de vitres arrière descendantes : celles-ci sont fixes.

La DS4 propose notamment des sièges avant massants dès le deuxième niveau de finition So Chic. Le revêtement en cuir « bracelet » des sièges, déjà vu sur la DS 5, est également disponible sur certaines finitions, mais uniquement à l'avant. Les motorisations proposées au lancement sont les suivantes : 1.6 HDi et e-HDi 110, 2.0 HDi 160 en diesel, 1.6 VTi 120, THP 155 et THP 200 en essence.

Les dimensions de ce modèle sont de 4 270 mm de long, 1 810 mm de large et 1 530 mm de hauteur.

DS 4 et DS 4 Crossback

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En septembre 2015, le modèle intègre totalement la marque DS à l'occasion du Salon de l'automobile de Francfort. Les feux avant sont redessinés et la calandre DS remplace les chevrons, références à Citroën. La gamme se décompose en deux versions[5], qui par rapport au modèle d'origine sont l'une rabaissée de 30 mm, et l'autre surélevée de 10 mm. Cette dernière, au style typé baroudeur (barres de toit, passages de roues, boucliers spécifiques), prend le nom de DS 4 Crossback.

Hors le 2.0 BlueHDi 150 S&S et le nouveau 1.6 THP 210 S&S disponibles uniquement sur la version classique, la gamme de moteurs à fin de 2014 est reconduite et partagée entre les deux versions[6].

Par la faute des normes antipollution toujours plus complexes et à cause de son ancienneté, la commercialisation de la gamme DS 4 prend fin avant la mise en vigueur de la norme Euro6c appliquée dès le . La DS 5 disparaît par la même occasion, laissant seuls les DS 3 et DS 7 Crossback dans la gamme DS, jusqu'au renouvellement complet de la gamme avec 6 nouveaux modèles.

Finitions

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DS 4 (phase 2)
DS 4 Crossback
  • Chic
  • Be Chic (depuis à l'occasion de la commercialisation des nouvelles DS 4 et DS 4 Crossback)
  • So Chic
  • Sport Chic
  • Faubourg Addict (en Suisse mais pas en France)

Performance Line

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À partir du Mondial de l'automobile de Paris 2016, DS lance la finition Performance Line, déclinée sur les DS 3, 4 et 5.

Les DS Performance Line reçoivent un pavillon noir, des jantes noires brillantes avec logo DS sur fond Carmin et de badges spécifiques sur le capot et les portes avant.

À l'intérieur, les DS sont dotées d'une nouvelle sellerie qui associe le cuir grainé et le tissu Dinamica, avec des surpiqûres qui reprennent les teintes du badge (rouge, blanc et doré). Ces surpiqûres colorées se retrouvent sur les panneaux de porte, le levier de vitesses ou encore le volant.

Éditions limitées

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Citroën (2011-2015)

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  • DS4 Just Mat[7](500 exemplaires)
  • DS4 Pure Pearl[8] (1 000 exemplaires)
  • DS4 Urban Show[9](1 000 exemplaires)
  • DS4 Electro Shot[10] (1 000 exemplaires)
  • DS4 Edition Rouge[11] (100 exemplaires, Japon)
  • DS4 Paris Rendez-Vous (500 exemplaires[réf. nécessaire] pour la Suisse[12])

DS Automobiles (2015-2018)

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  • DS 4 '1955'[13](955 exemplaires)
  • DS 4 Opéra Blue[14]
  • DS 4 Crossback Terre Rouge[15] (500 exemplaires)
  • DS 4 Connected Chic
  • DS 4 Crossback Moondust[16] (150 exemplaires pour la France et 210 pour le monde)

Fiches techniques

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Motorisations

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Hors version Crossback.

1.2 PureTech 130 S&S 1.6 VTi 120 1.6 THP 156 1.6 THP 163 1.6 THP 165 S&S 1.6 THP 200 1.6 THP 210 S&S
Moteur 3-cylindres (type EB) 4-cylindres (type EP)
Cylindrée 1 199 1 598
Puissance maximale 130 ch à 5 500 tr/min 120 ch à 6 000 tr/min 156 ch à 6 000 tr/min 163 ch à 6 000 tr/min 165 ch à 5 500 tr/min 200 ch à 5 500 tr/min 210 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal 230 N m à 1 750 tr/min 160 N m à 4 250 tr/min 240 N m à 1 400 tr/min 275 N m à 1 700 tr/min 285 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM6 BVM5 BMP6 BVA6 EAT6 BVM6
Vitesse maximale 198 193 214 212 201 235 234
0-100 km/h (en s) 9,9 10,8 9,0 8,6 8,7 7,9 7,8
Consommation (en l/100 km) 4,9 à 5,0 6,2 6,5 7,7 5,6 6,4 5,9
Émissions de CO2 (en g/km) 112 à 116 144 149 178 130 149 138
1.6 HDi 92 1.6 BlueHDi 100 1.6 HDi 112 1.6 HDi 115 1.6 BlueHDi 115 S&S 1.6 BlueHDi 120 S&S 2.0 HDi 136 2.0 BlueHDi 150 S&S 2.0 HDi 163 2.0 BlueHDi 180 S&S
Moteur 4-cylindres (type DV/DLD) 4-cylindres (type DW)
Cylindrée 1 560 1 997
Puissance maxi 92 ch à 4 000 tr/min 100 ch à 3 750 tr/min 112 ch à 3 600 tr/min 114 ch à 3 600 tr/min 115 ch à 3 500 tr/min 120 ch à 3 500 tr/min 136 ch à 4 000 tr/min 150 ch à 4 000 tr/min 163 ch à 3 750 tr/min 180 ch à 3 750 tr/min
Couple maxi 230 N m à 1 750 tr/min 254 N m à 1 750 tr/min 270 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 370 N m à 2 000 tr/min 340 N m à 2 000 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 BMP6 BVM6 ETG6 BVM6 EAT6 BVM6 BVA6 EAT6
Vitesse maxi 180 190 190 185 190 189 à 193 204 207 212 208 217
0-100 km/h (en s) 12,9 12,3 11,3 11,3 11,8 11,4 11,2 à 10,9 9,4 8,8 8,6 9,3 8,6
Consommation (en l/100 km) 4,4 3,9 4,5 4,4 4,2 3,7 3,8 4,1 3,8 à 3,9 4,9 3,9 4,9 5,7 4,3
Émissions de CO2 (en g/km) 115 102 115 110 97 99 108 100 à 103 130 100 130 149 113

Évolutions techniques

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Essence

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Le 1.6 THP 155 BMP6 est remplacé par le 1.6 THP 160 BVA6 en novembre 2011, ce dernier étant à son tour remplacé par le 1.6 THP 165 S&S en .

Le 1.2 PureTech 130 S&S est ouvert à la commande en octobre 2014, parallèlement au 1.6 VTi 120 dans un premier temps.

Le 1.6 VTi 120 est fermé à la commande en .

Le 1.6 THP 200 devient disponible uniquement sur stock en juin 2015 puis est fermé à la commande en .

Le 1.6 THP 210 S&S, qui vient en remplacement du 1.6 THP 200, est ouvert à la commande en .

Diesel

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Le 1.6 BlueHDi 100 est ouvert à la commande en .

Le 1.6 HDi 110 BVM6 est remplacé par le 1.6 e-HDi 110 BVM6 en , lui-même remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BVM6 fin . Puis, ce moteur est remplacé par le 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 en avril 2015.

Le 2.0 HDi 136 BVM6 est ouvert à la commande en .

Le 2.0 HDi 160 BVA6 est ouvert à la commande fin puis remplacé par le 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 en .

Le 1.6 BlueHDi 120 BVM6 (devenu 1.6 BlueHDi 120 S&S BVM6 en ) est ouvert à la commande en , parallèlement au 1.6 e-HDi 115 dans un premier temps

Le 2.0 BlueHDi 150 S&S BVM6 est ouvert à la commande en en remplacement des 2.0 HDi 135 BVM6 et 2.0 HDi 160 BVM6.

Boites de vitesses

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Pour refléter les améliorations techniques apportées, l'appellation commerciale de la boite mécanique pilotée change en octobre 2013 pour devenir ETG6 au lieu de BMP6.

Les concepts

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Citroën DS High Rider

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Citroën DS High Rider.
Article détaillé : DS High Rider.

La Citroën DS High Rider est un showcar présenté au Salon automobile de Genève 2010. Il se présente sous la forme d'un luxueux coupé trois portes[17].

La DS4 partage les lignes générales du showcar Citroën DS High Rider, à l'instar de la DS3 qui avait repris celles du concept car DS Inside[18]. La différence majeure entre la Citroën DS High Rider et la DS4 est que la première est une trois portes alors que la seconde est une cinq portes.

Citroën DS4 Racing

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Citroën DS4 Racing.

La Citroën DS4 Racing est un showcar présenté au salon de Genève 2012[19]. Comme son aînée, la Citroën DS3 Racing, c'est une version plus agressive et plus puissante. Elle est propulsée par un bloc 4-cylindres turbo 1,6 litre THP de 256 ch — soit un ratio de 160 ch/litre. Elle affiche 155 g/km de CO2 et une consommation tournant autour de 6,5 litres au 100 km.

D'un point de vue esthétique, les suspensions sont abaissées de 35 mm, les voies élargies de 55 mm à l'avant et de 75 mm à l'arrière. De nouvelles jantes de 19 pouces et des freins de 380 mm de diamètre font également partie des modifications. Un spoiler en carbone et une peinture mate à effet texturé agrémentent le style extérieur.

Une version de série de la DS4 Racing était prévue et son développement est arrivé à un niveau avancé. Le groupe PSA a finalement décidé de ne pas mener ce projet à son terme pour des raisons budgétaires, entraînant l'annulation de la commercialisation du modèle en série[20].

  • Citroën DS4 Racing au Mondial de l'Automobile de Paris 2012

DS 4 Crossback Concept

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Ce troisième showcar ne se différencie que peu de la DS 4 Crossback de série, sinon par le travail effectué sur les couleurs et matières. On peut citer parmi les différences notables avec le modèle de série l'utilisation de lamelle de pierres (habillant le bouclier avant, les jantes, les barres de toit et les coques de rétroviseurs) mais aussi une peinture matte à motifs géométriques ainsi qu'une sellerie comprenant des fils en métal tressé[21].

DS 4S

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Article détaillé : DS 4S.

La DS4 I est sporadiquement importée en Chine, mais une autre compacte destinée au marché local est rapidement lancée par la marque. Appelée DS 4S, il s'agit est une berline bicorps, dévoilée le 20 novembre 2015, commercialisée exclusivement en Chine. Elle reprend le châssis et les trains roulants de la DS5, et a pour base la Citroën C4L[22]. Son tableau de bord est celui de la DS 5LS.

Notes et références

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  1. ↑ « Fiches techniques Citroën DS4 2012 ».
  2. ↑ « Automoto.fr - Citroën DS4 : la star à l'aube du Mondial de l'Auto » (consulté le ).
  3. ↑ « Site officiel de la Citroën DS4 » (consulté le ).
  4. ↑ Alain-Gabriel Verdevoye, « Essai auto Citroën DS4 : Une compacte un peu bling-bling mais super agréable », sur LaTribune, (consulté le ).
  5. ↑ La DS 4 restylée se dédouble en berline et en SUV, LeFigaro.fr (consulté le 12 septembre 2015)
  6. ↑ « DS 4 (2015) : la version restylée est prête », sur L'Argus, (consulté le ).
  7. ↑ Catalogue Citroën DS4 Just Mat de .
  8. ↑ Catalogue Citroën DS4 Pure Pearl d'.
  9. ↑ Tarif additif Citroën DS4 Urban Show du .
  10. ↑ Tarif additif Citroën DS4 Electro Shot du .
  11. ↑ (ja) 株式会社インプレス, « シトロエン、DS4の限定車「Edition Rouge（エディション・ルージュ）」を100台発売 », sur Car Watch,‎ (consulté le ).
  12. ↑ Les Citroën séries spéciales - Citroën DS4 "Paris Rendez-Vous"
  13. ↑ Communiqué de presse du .
  14. ↑ Tarif DS Automobiles au .
  15. ↑ Communiqué de presse du .
  16. ↑ Communiqué de presse « #HIDDENTRACK : la nouvelle campagne publicitaire DS ultra-exclusive » du .
  17. ↑ Turbo.fr : Citroën DS High Rider
  18. ↑ « Citroën lève un coin du voile sur DS4 », sur LEFIGARO (consulté le ).
  19. ↑ « Caradisiac.com - Salon de Genève 2012: la Citroën DS4 R en vidéo » (consulté le ).
  20. ↑ Grégory Pelletier, « DS4 Racing. La version sportive qui n'a jamais été commercialisée ! », sur largus.fr, (consulté le ).
  21. ↑ « La Tribune Auto : reportage : Le show car DS 4 Crossback Concept illustre le futur de DS », sur La Tribune Auto, (consulté le ).
  22. ↑ [1]

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

  • DS 4 I, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

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Liens externes

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v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1920 à 1949
TypeAnnées 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire   C       2 CV
4 cylindres A      
  B2      
  B10      
  B12      
  B14      
  C4    
    Rosalie    
6 cylindres   C6    
Routière     Traction Avant   Traction Avant
Cabriolet/Coupé     Traction Avant Cabriolet/Coupé   Traction Avant Cabriolet/Coupé
Utilitaire   B15     23
    TUB   Type H
    45
Système Kégresse et tracteur agricole B2      
  K1/P1T      
  P4T      
  P7T      
  P7bis      
  P10 P17 P107  
  P14 (de)    
  P15 N    
  P19 (de)    
    P104 (it)    
      Type J  
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2CV
Citadine       LN/LNA
    Dyane
Polyvalente     Ami 6/8/Super/M35 Visa
Familiale     GS/GSA
Routière Traction Avant ID CX
  DS CX Prestige
Cabriolet     Méhari
Traction Avant     DS    
Grand tourisme     SM  
Utilitaire   2CV AU/AZU Acadiane
    2CV AK/AKS  
23 Belphégor  
45   55 Belphégor  
Type H
Prototypes
v · m
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TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2 CV    
Citadine électrique     AX    
Citadine LN/LNA AX     C1 I
Dyane Axel     C2
Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I
Cabriolet Méhari       C3 Pluriel
  Visa Découvrable      
Compacte     ZX Xsara C4 I
    Fukang Elysée C-Elysée
Familiale GSA BX Xantia  
Familiale routière     C5 I C5 II
Routière CX XM   C6
Minispace       C3 Picasso
Monospace compact     Xsara Picasso
      C4 Picasso I
Grand monospace     Évasion C8
SUV       C-Crosser
Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo
    Berlingo I
      Berlingo II
Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II
C35   Jumper I Jumper II
Concept cars
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
VSP électrique   Ami
Petite citadine électrique C-Zero  
Cabriolet électrique   e-Méhari  
Petite citadine C1 I C1 II  
Citadine polyvalente C3 I Classic  
C3 II C3 III C3 IV
DS 3  
Cabriolet C3 Pluriel   DS3  
Compacte C-Élysée I (Chine)  
  C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)  
  C-Élysée II (Europe)  
C4 II   C4 III
  DS4   C4 Cactus II   C4 X
Familiale routière C5 II   C5 X
C5 II (Chine)  
  DS5  
Routière C6   C6 (Chine)  
Minispace C3 Picasso  
Monospace compact Xsara Picasso  
Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer  
Grand monospace C8  
  Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer  
Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)  
  C3-XR (Chine)  
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SUV   C3 Aircross C3 Aircross
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