Alfa Romeo 2000
| Alfa Romeo 2000 | ||||||||
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| Marque |  Alfa Romeo
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| Années de production | 1958 - 1961 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 1 900 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 105 115 ch |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 337 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 161 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline Spider |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 496 mm | |||||||
| Largeur | 1 650 mm | |||||||
| Empattement | 2 500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 2000 était une automobile produite de 1958 à 1961 par le constructeur italien Alfa Romeo. Succédant à l'ancienne Alfa 1900, l'Alfa 2000 portait le numéro de code usine AR102. Elle fut présentée lors du Salon International de l'Automobile de Turin 1957. Dès sa présentation, elle était disponible en deux versions : Berline quatre portes 5 places, dessinée par les bureaux Alfa Romeo, et Spider dessinée et construite par le carrossier milanais Touring, qui a toujours travaillé en étroite collaboration avec Alfa Romeo. Le moteur était une évolution du 1900 cm³, un 4 cylindres en ligne avec 2 arbres à cames de 1975 cm³, développant 105 ch dans la berlina et 115 ch pour la Spider.
La version Spider était construite sur la plateforme raccourcie de la Berline, empattement de 2,5 m contre les 2,72 m de la berline.
En 1960, Alfa Romeo ajouta la version Coupé, appelée Sprint selon la tradition Alfa Romeo, ce modèle était l'œuvre du maître carrossier Bertone et disposait du même bloc moteur de la Spider. Le dessin de cette Sprint annonce certains éléments de la future Giulia Sprint GT.
Au total, la fabrication de ce modèle haut de gamme sera de :
- 2 814 berlines ;
- 3 443 Spiders ;
- 704 Sprint.
En 1961, l'Alfa 2000 sera remplacée par la nouvelle Alfa 2600.
L'Alfa Romeo 2000 brésilienne
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L'Alfa Romeo 2000 sera fabriquée au Brésil jusqu'en 1969 par F.N.M. - Fàbrica Nacional de Motores - filiale brésilienne d'Alfa Romeo, sous le label FNM 2000. Suivra une version 2150, puis vers 1975 une 2300 au dessin de carrosserie révisé (semblable à l'Alfetta) qui restera en production jusqu'à la reprise d'Alfa par Fiat au milieu des années 1980. Un certain nombre de ces 2300 furent écoulées en Europe du Nord, Allemagne et Pays-Bas notamment.
