Baade 152
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Baade 152 | ||
| ||
| Rôle | Avion de ligne | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Flugzeugwerft Dresden
|
|
| Premier vol | ||
| Mise en service | 1961 | |
| Retrait | 1961 | |
| Premier client | Aucun | |
| Production | 3 prototypes | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Longueur | 31,42 m | |
| Envergure | 27 m | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. au décollage | 46,5 t | |
| Passagers | 58-72 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 turboréacteurs Pirna 014 | |
| Poussée unitaire | 31 kN | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 800 km/h | |
| Distance franchissable | 2 500 km | |
| Plafond | 10 700 m | |
modifier  |
||
Le Baade 152 (ou BB-152 ou encore Dresden 152) est un avion de ligne quadriréacteur construit en Allemagne de l'Est. Son vol initial fut le . Ce fut le premier avion de ligne à réaction allemand. Il eut droit à un film de la DEFA titré Leute mit Flügeln (de) (Des hommes et des ailes) qui parle de son développement. Trois prototypes furent construits à Dresde. Le premier s'écrasa le . Le second subit des nombreuses modifications sur le nez, les nacelles des moteurs et sur le train d'atterrissage. Il vola le alors que le troisième ne vola jamais. La production fut lancée en 1961 et s'arrêta la même année. L'Union soviétique qui devait commander des appareils renonça finalement[1]
Notes
[modifier | modifier le code]- Avions : Innovation et mobilité, des origines à nos jours (ISBN 9783625129967 et 3625129965), p. 20
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- René Jacquet-Francillon, Du Comet à l'A380 : histoire des avions de ligne à réaction, Clichy, Larivière, , 445 p. (ISBN 2-84890-047-4), p. 132-133
