KRI Nanggala (S-02)
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| KRI Nanggala | |
| Autres noms | S-91  Union soviétique
|
|---|---|
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel[1] |
| Classe | classe Whiskey |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine soviétique (1954-1959) Marine indonésienne (1959-1972)[1]
|
| Chantier naval | chantier naval n°444 Marti, Mykolaïv Union soviétique[1]
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | [1] |
| Lancement | [1] |
| Commission | [1] |
| Statut | Radié en 1972[1] |
| Équipage | |
| Équipage | 55 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 76 m |
| Maître-bau | 6,30 m |
| Tirant d'eau | 4,55 m |
| Déplacement | 1045 tonnes |
| À pleine charge | 1342 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 37-D de 2000 ch 2 moteurs électriques PG-101 de 1350 ch 2 arbres d'hélice |
| Vitesse | 13,1 nœuds (24,3 km/h) en immersion 18,3 nœuds (33,9 km/h) en surface |
| Profondeur | 560 pieds (170 m) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) : 4 d’étrave, 2 de poupe 12 torpilles ou 22 mines |
| Électronique | Sonar actif Tamir-5L Sonar passif Feniks Radar « drapeau » Guerre électronique et leurres : suite de contre-mesures électroniques Nakat |
| Rayon d'action | 8580 milles marins (15890 km) à 10 nœuds (19 km/h) |
| Carrière | |
| Indicatif | S-02, puis 402[1] |
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Le KRI Nanggala (S-02) est un sous-marin de classe Whiskey (Project 613) de la marine indonésienne, fabriqué en Union soviétique[1].
Conception
[modifier | modifier le code]La conception initiale a été développée au début des années 1940 en tant que suite du sous-marin de Classe Chtchouka. À la suite de l’expérience de la Seconde Guerre mondiale et de la capture de la technologie allemande à la fin de la guerre, les Soviétiques ont émis une nouvelle exigence de conception en 1946. La conception révisée a été développée par le bureau d'études Lazurit basé à Gorki. Comme la plupart des sous-marins conventionnels conçus de 1946 à 1960, la conception a été fortement influencée par le Unterseeboot type XXI[2] de l’Allemagne nazie. Au cours des années 1950, les chantiers navals soviétiques ont produit plus de 200 bateaux de classe Whiskey[3].
Historique
[modifier | modifier le code]Au cours des années 1950, l’Indonésie nouvellement indépendante a cherché à étendre son contrôle politique sur les îles périphériques, dont certaines arboraient encore le drapeau colonial néerlandais. Sous la direction du leader indépendantiste Soekarno, Jakarta a commencé à faire des achats importants d’armes soviétiques pour soutenir sa politique de « confrontation » consistant à utiliser la pression militaire. Ces acquisitions comprenaient douze sous-marins diesel-électriques soviétiques de 1470 tonnes de classe Whiskey et un ravitailleur de sous-marins (le KRI Ratulangi) pour les soutenir[3]. Grâce à cet achat, l’Indonésie est devenue le premier pays d’Asie du Sud-Est à exploiter des sous-marins[4] et, pendant environ une décennie, l’Indonésie a eu la plus grande flotte de sous-marins d’Asie du Sud-Est[3]. Cela a commencé en 1959 avec deux sous-marins achetés via la Pologne : le RI Tjakra (S-01) et le RI Nanggala (S-02). La décennie suivante a vu une importante modernisation de la marine indonésienne, ainsi que l’achat en 1962 de dix autres sous-marins de classe Whiskey[4]. Les sous-marins ont été livrés entre 1959 et 1962, avec des torpilles acoustiques anti-navires SAET-50 alors d’une technologie avancée. Les premiers équipages indonésiens ont reçu neuf mois de formation en anglais à Gdańsk, en Pologne, de la part d’instructeurs russes, y compris des croisières sur la mer Baltique[3].
Jakarta a rapidement utilisé ces sous-marins dans sa campagne pour le contrôle de la Nouvelle-Guinée occidentale, comme décrit par le contre-amiral Agung Pramono dans son Histoire de l’escadrille de sous-marins indonésiens. Jakarta a finalement atteint son objectif de forcer les Néerlandais à quitter la Nouvelle-Guinée occidentale. Puis, de 1963 à 1966, il s’est opposé militairement sans succès à la création d’un État malaisien indépendant, l’entraînant dans des affrontements répétés avec les forces australiennes[3].
Cependant, le réchauffement des relations de Sukarno avec l’Union soviétique a inspiré les efforts américains pour le déstabiliser. Enfin, en 1966-1967, la CIA a aidé à orchestrer un coup d'État militaire de droite, qui a entraîné le massacre de plus d’un demi-million de communistes indonésiens et de minorités ethniques. Cette boucherie a refroidi les relations avec l’Union soviétique, qui a cessé de fournir les pièces de rechange et l’expertise de maintenance nécessaires pour faire fonctionner les sous-marins, forçant l’Indonésie à cannibaliser la majeure partie de sa flotte dans les années 1970[3].
Après la chute de Soekarno en 1967, la marine indonésienne a commencé à se détourner de l’équipement soviétique et à se tourner vers la technologie occidentale. Les derniers sous-marins de classe Whiskey ont été désarmés vers 1990[5]. Les KRI Tjakra (401) et KRI Nanggala (S-02) ayant été retirés du service, ils ont remplacés par les KRI Cakra (401) et KRI Nanggala (402)[4] de type 209/1300 allemand[5] construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel en 1981. C’est un type de sous-marin utilisé par de nombreuses marines dans le monde entier[6]
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « TJAKRA submarines (1954-1956/1959-1962) » (consulté le ).
- Gardiner, pp. 396-397
- (en) Sébastien Roblin, « Asia’s Submarine Powerhouse You Might Not Know About », sur The National Interest, (consulté le ).
- (en-US) Ronny P. Sasmita, « Indonesia: The KRI Nanggala Submarine Incident Is A Wakeup Call To Modernize Navy », sur Eurasia Review, (consulté le ).
- (en) « Indonesia, Soviet Whiskey class submarines », sur Submarines On Stamps (consulté le ).
- (en) John Pike, « ALRI - Navy of the Republic of Indonesia », sur globalsecurity.org (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (id) Indroyono Soesilo et Budiman, Kapal selam Indonesia, Bogor, Penerbit Buku Ilmiah Populer, , 240 p. (ISBN 979-99511-6-X).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Sébastien Roblin, « Asia’s Submarine Powerhouse You Might Not Know About », sur The National Interest, (consulté le ).
- (en) « TJAKRA submarines (1954-1956/1959-1962) » (consulté le ).
- (en) « Indonesia Sea Fleet "Steadfast Until the End" - Our History », (consulté le ).
- Irvan Dwi P, « KRI Tjakra-401 Kapal Selam Pesanan Indonesia Diluncurkan ke Laut », sur Radar Militer, 3/25/2016 (consulté le ).
- (en) John Pike, « ALRI - Navy of the Republic of Indonesia », sur globalsecurity.org (consulté le ).
