Lancia Ypsilon III
| Lancia Ypsilon III | ||||||||
 Lancia Ypsilon III Cassina. | ||||||||
| Marque |  Lancia
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| Années de production | 2024 - | |||||||
| Classe | Citadine premium | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Figueruelas
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride / Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Hybride : 1.2 PureTech Hybrid 100/136 Électrique : e-156 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 199 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 100 à 156 ch DIN (73 à 115 kW) | |||||||
| Couple maximal | 260 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports (BMV6) Automatique à 8 rapports (EAT8) |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 584 kg | |||||||
| Autonomie | 403 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes, 5 places | |||||||
| Plate-forme | CMP | |||||||
| Châssis | Alfa Romeo Milano Citroën C4 III / C4 X DS 3 Crossback / DS 3 II Fiat 600 Jeep Avenger Opel Corsa F Opel Mokka B Peugeot 208 II Peugeot 2008 II |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 080 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 mm | |||||||
| Hauteur | 1 440 mm | |||||||
| Empattement | 2 540 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Ypsilon est une citadine produite par le constructeur automobile italien Lancia à partir de 2024. Elle est la 3e génération de Lancia Ypsilon et la première produite sous l'égide du groupe Stellantis.
Présentation
[modifier | modifier le code]La troisième génération de Lancia Ypsilon est présentée le jour de la Saint-Valentin du , une semaine avant la 90e édition du salon de Genève[1].
Comme l’Opel Corsa F, la 3e génération d'Ypsilon est majoritairement une Peugeot 208 de 2e génération recarossée puisqu'elle partage la structure de carrosserie et celles des portes avant, ainsi que plusieurs éléments comme l’intégralité des vitrages, le pare-brise, le pavillon, les rétroviseurs, les arches de roues ainsi que le becquet arrière[2].
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Vue de l’arrière -
Intérieur
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Elle est la première Lancia à être équipée de la plate-forme technique CMP du groupe Stellantis. Elle est produite en Espagne à l’usine de Figueruelas située près de Saragosse[3].
Motorisations
[modifier | modifier le code]La Lancia Ypsilon reçoit dès sa commercialisation une version 100 % électrique basée sur la configuration technique de la DS 3 II e-tense et la Peugeot e-208 comprenant un moteur de 115 kW (156 ch) pour un couple de 260 N m alimenté par une batterie de 51 kWh lui permettant une autonomie de 403 km[4].
Par la suite, elle sera également équipée du moteur à essence 1.2 PureTech Mild Hybrid 48V, avec des puissances de 100 et 136 ch[4].
Finitions
[modifier | modifier le code]- Ypsilon[5] :
- alerte de franchissement de voie ;
- climatisation automatique ;
- écran central tactile de 10,25” ;
- feux automatiques ;
- jantes en acier de 16” avec enjoliveurs ;
- port USB-C avant ;
- radar de recul ;
- réplication de smartphone sans fil ;
- tableau de bord numérique de 10,25” ;
- tablette centrale avant ;
- tous feux à LED.
- LX (Ypsilon +) :
- 2 ports USB-C arrière ;
- caméra de recul ;
- chargeur de smartphone à induction ; ;
- détourage des vitres noir brillant ;
- éclairage d’ambiance ;
- jantes en alliage de 17” ;
- radar de stationnement avant ;
- régulateur de vitesse adaptatif ;
- rétroviseurs rabattables électriquement ;
- sellerie façon velours ;
- surveillance des angles morts ;
- vitres arrière surteintées.
Séries limitées
[modifier | modifier le code]Au lancement du modèle, l'Ypsilon Cassina est disponible en 1 906 exemplaires, référence à l'année de naissance du constructeur italien[6].
- Cassina (LX +) :
- conduite semi-autonome de niveau 2 ;
- jantes en alliage noires de 17” ;
- siège conducteur électrique et massant ;
- sièges avant chauffants ;
- tablette avant Cassina.
Concept car
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L'Ypsilon III est préfigurée par le concept car Lancia Pu+Ra HPE présenté le [7]. Elle reprend des éléments de style dont notamment les feux arrière inspirés de la Lancia Stratos[8].
Anecdote
[modifier | modifier le code]En , un prototype non-camouflé de la nouvelle Ypsilon est repêché dans un canal à Montbéliard, après le vol d'un camion qui transportait de véhicule à destination de l'usine de Saragosse. Cette affaire remet en cause le plan de communication de la marque, qui prévoyait de dévoiler son nouveau modèle en février 2024[9].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- La rédaction, « Lancia Ypsilon (2024) : cette nouvelle photo qui montre l'hommage à la Lancia Stratos », sur auto-live.fr, .
- Florent FERRIERE, « Nouvelle Lancia Ypsilon électrique : voici à quoi ressemble la Peugeot 208 italienne », sur Automobile Propre, (consulté le ).
- MaxK, « Lancia Ypsilon (2024). Tout est prêt pour la production de la citadine », L'Argus, .
- « Nouvelle Lancia Ypsilon, la renaissance de la berline de luxe à l'italienne », sur Motor1.com (consulté le ).
- MaxK, « Prix nouvelle Lancia Ypsilon (2024). Gamme et équipements de la citadine en France », L'Argus, .
- Tran HA, « NOUVELLE LANCIA YPSILON CASSINA (2024) : LA CITADINE ITALIENNE EN DÉTAIL », Auto Plus, .
- Cédric Pinatel, « Lancia Pu+Ra HPE (2023), le concept-car stratosphérique », Caradisiac, .
- Julien Sarboraria, « Ypsilon, Delta… voici le concept-car qui préfigure les nouvelles Lancia », L'Argus, .
- Cédric Pinatel, « Qui a volé la prochaine Lancia Ypsilon et saboté sa campagne de communication ? », Caradisiac, .
