Porsche 914

Porsche 914
Porsche 914/6 au musée Autostadt de Wolfsburg.
Marque	Volkswagen-Porsche
Années de production	1969 à 1976
Production	914-4 : 115 000 exemplaire(s) 914-6 : 3 500 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres à plat Volkswagen (1,7 L, 1,8 L et 2,0 L) 6 cylindres à plat Porsche (2,0 L)
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	1 679 à 1 991 cm3
Puissance maximale	80 à 300 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports manuels
Masse et performances
Masse à vide	900 à 1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Targa
Freins	4 freins à disques
Dimensions
Longueur	3 985 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 450 mm
Chronologie des modèles
Porsche 912 Porsche 924

La Porsche 914 ou VW-Porsche 914 est une voiture de sport Targa des constructeurs automobile allemands Volkswagen-Porsche, présentée au salon de l'automobile de Francfort 1969 et produite à 118 500 exemplaires jusqu'en 1976

Historique

En 1964, Porsche met avec succès sur le marché sa Porsche 911, beaucoup plus chère que sa devancière, la Porsche 356 de 1948, ce qui lui fait perdre une partie de sa clientèle.

• 
• 

La marque pense alors à produire un modèle « entrée de gamme Porsche » plus accessible, qui puisse séduire une population jeune et aisée. Après les lourds investissements consacrés au développement et au lancement de la 911, Porsche partage les coûts de développement d’un nouveau modèle avec Volkswagen, dont la Volkswagen Karmann Ghia des années 1960 arrive en fin de carrière. Le nouveau « modèle sportif de grande diffusion » doit être bon marché, comme toutes les Volkswagen de l’époque, sportif et rester dans l’esprit Volkswagen.

Ferdinand Porsche est le fondateur de Porsche avec son premier moteur 4 cylindres à plat et sa première Porsche Type 12 de 1931, et de Volkswagen avec sa première Volkswagen Coccinelle de 1937.

Le design de la carrosserie très légère de 914 Targa à phares escamotables est attribué à Ferdinand Alexander Porsche (petit-fils de Ferdinand Porsche). Les 914-4 sont entièrement fabriquées chez le carrossier allemand indépendant Karmann d'Osnabrück. Pour les 914-6, Porsche se fait livrer les caisses à Stuttgart (Zuffenhausen) où le moteur 6 cylindres et les trains roulants sont montés sur la même ligne que les 911.

Deux versions de moteurs à plat sont prévus :

• un 4 cylindres (914-4) Volkswagen (1,7 - 1,8 - 2 L)
• un 6 cylindres (914-6) Porsche (2 L)

Porsche 914/8 au Porsche Museum de Stuttgart

Outre l’organisation inhabituelle de la production de ces voitures, leur distribution est également différente. En effet, la 914 n'a pas été distribuée sous la même marque selon les pays. En Europe, une marque « Volkswagen-Porsche » est créée afin d’assurer la distribution des nouveaux modèles. Cette marque, vite abandonnée, ne trompe pas la clientèle ; la 914-4 est assimilée à une Volkswagen (la carte grise mentionne VW type 47) et la 914-6 à une Porsche.

En France, le modèle est distribué sous la marque Volkswagen-Porsche dans le réseau Porsche de l'importateur Sonauto, qui propose des kits pour augmenter la puissance des 914-6 : « Le Mans », ou « Monte-Carlo » en 1971, pour atteindre 150 ch.

Porsche 916, au Pebble Beach Concours d'Elegance 2023

Aux États-Unis, les 914-4 et les 914-6 sont vendues sous la marque « Porsche ». Le motif invoqué par les responsables américains de VW pour ne pas prendre en charge la distribution est l’image de « voiture bon marché » de la marque et la volonté de maintenir cette image sur le territoire américain. Les clients Porsche d'Amérique du Nord ont droit à des concessionnaires mixtes Porsche-Audi, cette dernière marque correspondant davantage au standing Porsche (VW a acheté Audi en 1964).

Si le succès de cette 914 « sportive entrée de gamme » n'est pas au rendez-vous en Europe, ce modèle se vend relativement bien aux États-Unis. La production totale, entre 1969 et 1976, s'élève à 115 000 unités pour les 914-4 et à 3 500 unités pour les 914-6, une des voitures à moteur central les plus vendues au monde de cette époque (contre 89 2561 exemplaires de Porsche 911 (901) vendues entre 1963 et 1973).

Évolution

Évolution du modèle Porsche 914 de 1969 à 1976
Modèle	Puissance	1960										1970
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
914
914/4	80 ch
914/6	110 ch
914/8	260-300 ch
914 1.7	80 ch
914 1.8	85 ch- (76 ch USA)
914 2.0	100 ch- (95 ch USA)
914 2.0 (USA)	88 ch

Compétition

Quelques modèles de compétition :

• 
• 
• 
• 

Voir aussi

• Porsche 911
• Porsche Museum de Stuttgart

Liens externes

• Site officiel du Porsche Club 914 de France
• Portail francophone sur la Porsche 914
• « ERREUR 914 », sur www.auto-reverse.com (consulté en mars 2024)

• [vidéo] « Porsche 914-6 contre 2 Porsche 911 - Autoroute Angeles Crest », sur YouTube
• [vidéo] « A bord d'une Porsche 914/6 GT sur le circuit de Nürburgring », sur YouTube
• [vidéo] « Hommage aux voitures de course Porsche 914/6 Targa - Son du moteur Flat-Six », sur YouTube