Republic XF-91 Thunderceptor
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XF-91 Thunderceptor
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 Le premier prototype du Republic XF-91 Thunderceptor | ||
| Constructeur |  Republic Aviation Company
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| Rôle | Intercepteur | |
| Statut | Resté à l'état de prototype | |
| Premier vol | ||
| Investissement | 11,6 millions de dollars américains | |
| Nombre construits | 2 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | General Electric J47-GE-7 (puis GE-17) Reaction Motors XLR11-RM-9 |
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| Nombre | 1 + 4 | |
| Type | Turboréacteur simple flux + moteurs-fusées | |
| Poussée unitaire | 30,6 kN + 4 × 6 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 13,18 m | |
| Longueur | 9,52 m | |
| Hauteur | 5,51 m | |
| Surface alaire | 29,73 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 6 410 kg | |
| Avec armement | 8 400 kg | |
| Maximale | 12 840 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 584 km/h | |
| Plafond | 16 800 m | |
| Rayon d'action | 1 880 km | |
| Armement | ||
| Interne | 4 canons M3 de 20 mm | |
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Le Republic XF-91 Thunderceptor est un avion expérimental américain développé par Republic Aviation construit à deux exemplaires qui effectua plusieurs essais à partir de 1949. Il est le premier avion de combat équipé de moteurs-fusées. Le coût du programme est estimé à 152 millions de dollars américains actuels.
Historique
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De nombreux vols d'essai ont été effectués, fournissant de précieuses données de recherche, mais l'avion n'a pas été mis en production car il ne transportait pas suffisamment de carburant pour un vol de plus de 25 minutes et n'intégrait pas le dernier type de système de conduite de tir.
Le second prototype est équipé en 1951 d'un empennage papillon et d'une aile effilée inversée non conventionnelle. Les avancées technologiques, évoluant rapidement à cette époque, l'ont rendu obsolète.
Le premier prototype du XF-91 est transféré au musée nationale de l'USAF sur la base aérienneWright-Patterson depuis la base aérienne Edwards, en Californie, en mai 1955.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Avro 720 (en)
- Saunders-Roe SR.53
- Saunders-Roe SR.177
- Liste d'avions de chasse
- Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Davis A. Anderton, « The Interim Interceptor: An Analysis », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 58, no 12, , p. 28-29 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
- (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & Prototype : U.S. Air Force Jet Fighters, North Branch (Minnesota), Specialty Press, , 260 p. (ISBN 1-58007-111-2 et 978-1-58007-111-6, OCLC 184982545, présentation en ligne).
- (en) Marcelle Size Knaack, Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems, vol. 1 : Post-World War II Fighters, 1945-1973, Washington (district de Columbia), Office of Air Force History, , 372 p. (ISBN 0-16002-147-2 et 978-0-16002-147-3, OCLC 58614958, présentation en ligne, lire en ligne [PDF]).
- (en) Steve Pace, Republic XF-91 Thunderceptor : Rocket Fighter, Simi Valley (Californie), Steve Ginter Books, , 48 p. (ISBN 0-94261-291-4 et 978-0-94261-291-2, OCLC 473685681, présentation en ligne).
- (en) Steve Pace, X-Fighters : USAF Experimental and Prototype Fighters, XP-59 to YF-23, Minneapolis (Minnesota), Motorbooks International, , 208 p. (ISBN 0-87938-540-5 et 978-0-87938-540-8, OCLC 23356770, présentation en ligne).
- (en) Jim Winchester, The World's Worst Aircraft : From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters, Londres (Royaume-Uni), Amber Books Ltd., , 320 p. (ISBN 1-90468-734-2 et 978-1-90468-734-4, OCLC 670387442, présentation en ligne).
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- (en) Jim Winchester, The World's Worst Aircraft : From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters, Londres (Royaume-Uni), Amber Books Ltd., (1re éd. 1991), 320 p. (ISBN 1-904687-34-2, 0-76076-742-4 et 978-0-76076-742-9, présentation en ligne)
