Série 11 SNCB
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| Exploitant(s) | SNCB |
|---|---|
| Désignation | 1181-1192 |
| Construction | 1985-1986 |
| Constructeur(s) | BN/ACEC |
| Effectif | 0 |
| Service commercial | 1985 - 2013 |
| Affectation | Train Benelux |
| Préservation | 1 (Train World) |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | Pantographes |
| Tension ligne de contact | CC 1500 / CC 3000 V |
| Hacheurs | à thyristors |
| Moteurs de traction |
à courant continu à excitation série |
| Puissance continue | 3150 kW |
| Effort de traction | 234 kN |
| Largeur | 2,91 m |
| Hauteur | 3,6 m |
| Masse totale | 85 t |
| Longueur totale | 18,65 m |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
La série 11 est une série de douze locomotives électriques bicourants commandée en 1985 par la SNCB afin de pouvoir tracter les rames Benelux vers les Pays-Bas, où le réseau fonctionne sous 1,5 kV. Elles sont peintes dans la livrée Benelux (bordeaux et jaune).
Histoire
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Dans les années 1980, il fut décidé de remplacer les rames Hondekop et les rames réversibles constituées de voitures I4, Plan W et Plan D par du matériel plus moderne et plus confortable alors en cours de construction pour les chemins de fer néerlandais : les voitures ICR. Par la même occasion, de nouvelles locomotives vinrent remplacer les 25.5 de la SNCB utilisées sur les anciennes rames réversibles. Ces locomotives appartenaient à la même famille que les séries 12, 21 et 27 mais étaient conformes aux spécifications des chemins de fer néerlandais et aptes à la réversibilité avec une voiture-pilote Benelux.
12 d’entre-elles numérotées 1181 à 1192 furent mises en service de 1985 à 1986. Comme les nouvelles voitures Benelux, elles portaient une livrée qui combinait le bordeaux de la SNCB et le jaune des NS.
Utilisation
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Les locomotives de la série 11 étaient exclusivement utilisées sur la relation Bruxelles-Amsterdam, remorquant des voitures néerlandaises types ICR spécialement dévolues aux trains Benelux.
À partir de 2009, elles furent remplacées sur ce service par les locomotives série 28 (Bombardier) en attendant la mise en service des trains Fyra. Les locomotives de la série 11 sont alors affectées à des trains d'heures de pointe en Belgique, reliant Schaerbeek à Audenarde, Schaerbeek à Zottegem et Schaerbeek à Gand-Saint-Pierre. Mises en parc depuis 2013 sans pouvoir trouver acquéreur, la SNCB décide en 2020 de les ferrailler[1].
Modélisme
[modifier | modifier le code]La série 11 a été reproduite à l'échelle HO par les firmes belge LS-Models et italienne Lima.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Philippe Touwaide, « Les locomotives abandonnées d’Arlon n'ont pas trouvé d'acquéreur: elles vont être envoyées à la casse », La Libre Belgique, (lire en ligne, consulté le ).
