อุโมงค์กล่อง
อุโมงค์รถไฟในอังกฤษตะวันตก

อุโมงค์กล่อง
มุมมองฤดูหนาวของประตูทางเข้าฝั่งตะวันตก
ภาพรวม
เส้นสายหลักเกรทเวสเทิร์น
ที่ตั้งบ็อกซ์ฮิลล์ วิลท์เชียร์ประเทศอังกฤษ
พิกัด51°25′17″N 2°13′34″W / 51.42128°N 2.22617°W / 51.42128; -2.22617
สถานะเปิดดำเนินการ
การดำเนินการ
เริ่มงานแล้วเดือนธันวาคม พ.ศ.2381
เปิดแล้ว30 มิถุนายน 2384
เจ้าของเน็ตเวิร์คเรล
ผู้ดำเนินการเน็ตเวิร์คเรล
ด้านเทคนิค
ความยาว1.83 ไมล์ (2.95 กม.)
ความเร็วในการทำงาน125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กม./ชม.)
ระดับ1:100
ประตูฝั่งตะวันตก

อุโมงค์ Boxลอดผ่านBox Hillบนเส้นทางสายหลัก Great Western (GWML) ระหว่างเมือง BathและChippenhamอุโมงค์ยาว 1.83 ไมล์ (2.95 กม.) นี้ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2384

อุโมงค์ตรงแห่ง นี้สร้างขึ้นระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2381 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2384 สำหรับGreat Western Railway (GWR) ภายใต้การดูแลของIsambard Kingdom Brunelโดยมีความลาดชัน 1 ใน 100 จากปลายด้านตะวันออก ในเวลานั้น การก่อสร้างอุโมงค์นี้ถือเป็นอันตรายเนื่องจากความยาวและองค์ประกอบของชั้นใต้ดิน ประตูทางเข้าด้านตะวันตกได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II* [1]และประตูทางเข้าด้านตะวันออกได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II [2]

กระสุนปืนถูกเก็บไว้ใกล้กับอุโมงค์ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองโดยนำการทำงานในเหมืองกลับมาใช้ใหม่ ในช่วงทศวรรษ 2010 อุโมงค์ได้รับการดัดแปลงและลดระดับรางลงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการใช้ไฟฟ้า แม้ว่าในปี 2016 แผนนี้จะถูกระงับไปเป็นการชั่วคราว[3] [4]

ประวัติศาสตร์

พื้นหลัง

ในช่วงทศวรรษที่ 1830 อิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนลได้พัฒนาแผนสำหรับทางรถไฟที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกระหว่างลอนดอนและบริสตอล[5]เส้นทางหลักเกรทเวสเทิร์นจะรักษาระดับพื้นดินหรือความชันเล็กน้อยไม่เกิน 1 ใน 1,000 ตลอดเส้นทางส่วนใหญ่ ระหว่างสวินดอนและบาธที่จุดสูงสุดของเส้นทาง มีการเสนอให้สร้างอุโมงค์ผ่านบ็อกซ์ฮิลล์นอกคอร์แชม [ 5]

อุโมงค์นี้จะมีความชัน 1 ใน 100 ในเวลานั้น การใช้ความชันดังกล่าวภายในอุโมงค์นั้นได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ร่วมสมัยของบรูเนลบางคน[5]อุโมงค์ Box จะเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดโดยมีความยาวเกือบ1-ยาว 3 ⁄ 4 ไมล์ (2.8 กม.) [5]

ธรณีวิทยา

แม้ว่าอุโมงค์นี้จะรวมอยู่ในพระราชบัญญัติการรถไฟ Great Western ประจำปี 1835 แต่บรรดาวิศวกรในยุคนั้นมองว่าการสร้างอุโมงค์ Box Tunnel นั้นเป็นไปไม่ได้เลย และถือเป็นงานที่อันตรายอย่างยิ่ง ความท้าทายที่เกิดขึ้นไม่เพียงแต่คือความยาวของอุโมงค์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั้นหินที่อยู่ด้านล่างซึ่งยากต่อการเจาะอีกด้วย หินที่อุโมงค์นี้ผ่านนั้นประกอบด้วยGreat Ooliteที่ทับอยู่บนดินฟูลเลอร์และInferior OoliteและBridport Sandที่อยู่ใต้ชั้นหิน ซึ่งช่างขุดอุโมงค์คุ้นเคยกันดี

หินปูน Great Oolite หรือที่รู้จักกันในชื่อBath Stoneเป็นหินปูนที่ขุดได้ง่ายและใช้ในการก่อสร้างมาตั้งแต่สมัยโรมัน ในศตวรรษที่ 17 และ 18 หินปูนนี้ถูกขุดขึ้นมาโดยใช้วิธี ห้องและเสาและนำไปใช้ในอาคารหลายแห่งในเมืองบาธ ซัมเมอร์เซ็ต [ 6] เพื่อประเมินธรณีวิทยาให้แม่นยำยิ่งขึ้น ระหว่างปี 1836 ถึง 1837 บรูเนลได้ขุดอุโมงค์แปดช่องตามระยะห่างตามแนวที่ยื่นออกมาของอุโมงค์[7]

การก่อสร้าง

GWR เลือกจอร์จ เบิร์จแห่งเฮิร์นเบย์เป็นผู้รับเหมาหลัก[7]โดยรับผิดชอบงานอุโมงค์ทั้งหมด 75 เปอร์เซ็นต์ โดยทำงานจากปลายด้านตะวันตก เบิร์จแต่งตั้งซามูเอล ย็อคนีย์เป็นวิศวกรและผู้จัดการของเขา[8]ลูอิสและบรูเออร์ซึ่งตั้งฐานอยู่ในพื้นที่รับผิดชอบงานที่เหลือ โดยเริ่มจากด้านตะวันออก ผู้ช่วยส่วนตัวคนหนึ่งของบรูเนลคือวิลเลียม เกลนนี่ เป็นผู้รับผิดชอบงานโดยรวมจนกว่าจะแล้วเสร็จ[5]

แบบวิศวกรรมของหน้าตัดตามยาวของอุโมงค์กล่อง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2381 การก่อสร้างเริ่มขึ้น งานแบ่งออกเป็น 6 ส่วน การเข้าถึงแต่ละส่วนทำได้โดยผ่านช่องระบายอากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 ฟุต (7.6 ม.) ซึ่งมีความลึกตั้งแต่ 70 ฟุต (21 ม.) ที่ปลายด้านตะวันออกไปจนถึง 300 ฟุต (91 ม.) ที่ปลายด้านตะวันตก[7]คนงาน อุปกรณ์ วัสดุ และสารสกัด 247,000 หลาลูกบาศก์ (189,000 ม. 3 ) ต้องเข้าและออกจากช่องระบายอากาศโดยใช้เครื่องกว้านขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ช่องระบายอากาศเป็นทางออกที่ปลอดภัยจากอุโมงค์[7]

เทียนเป็นสิ่งเดียวที่ให้แสงสว่างในระหว่างการก่อสร้างและถูกบริโภคในอัตราหนึ่งตันต่อสัปดาห์ ซึ่งเท่ากับการบริโภควัตถุระเบิดต่อสัปดาห์[7]เนื่องจากต้องใช้เวลาค่อนข้างมากสำหรับคนงานในการเข้าและออกจากการทำงาน จึง เกิด การระเบิดในขณะที่พวกเขาอยู่ในอุโมงค์ การกระทำดังกล่าวและน้ำที่ไหลเข้าเกินปริมาณที่คำนวณไว้ถือเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นคนงานเรือ ประมาณ 100 คน เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ ต้องสูบน้ำและระบายน้ำเพิ่มเติมระหว่างและหลังการก่อสร้าง ปริมาณน้ำจำนวนมากที่ไหลเข้าไปในอุโมงค์ในช่วงฤดูหนาวขัดขวางความคืบหน้า[7] [5]

เมื่อส่วนตะวันออกถูกระเบิดออกไปแล้ว ก็ถูกตัดให้กลายเป็นซุ้มแบบโกธิกและปล่อยทิ้งไว้โดยไม่บุ ผนัง [5]ส่วนตะวันตกถูกขุดโดยใช้จอบและพลั่ว และบุผนังด้วยอิฐ มีการใช้อิฐมากกว่า 30 ล้านก้อน ซึ่งผลิตขึ้นที่ชิปเพนแฮม ที่อยู่ใกล้เคียง [ ต้องการคำอธิบายเพิ่มเติม ]และขนส่งด้วยเกวียนที่ลากด้วยม้า ม้าถูกใช้เพื่อขุดเอาเศษหินส่วนใหญ่[5]

ข้อจำกัดที่กำหนดโดยไซต์มีส่วนทำให้การสร้างอุโมงค์ล่าช้า ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1839 งานเสร็จเพียง 40 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น[7]ในฤดูร้อน ค.ศ. 1840 ส่วนถนนลอนดอนแพดดิงตันถึงฟาริงดอนของเส้นทางหลักเกรตเวสเทิร์น (GWML) ก็เสร็จสมบูรณ์ รวมถึงเส้นทางจากบาธถึงบริสตอลเทมเปิลมี้ดส์ด้วยอุโมงค์บ็อกซ์เป็นส่วนสุดท้ายของ GWML ที่สร้างเสร็จ แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะความพยายามของบรูเนลก็ตาม[5]

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1841 บรูเนลได้ตกลงกับเบิร์จและย็อกนีย์ในการเพิ่มจำนวนพนักงานจาก 1,200 คนเป็น 4,000 คน และอุโมงค์ดังกล่าวก็สร้างเสร็จในเดือนเมษายน ค.ศ. 1841 [7]อุโมงค์ที่สร้างเสร็จมีความกว้าง 30 ฟุต (9.1 ม.) และสามารถรองรับ ราง ขนาดกว้างได้ 2 เส้น เมื่อเชื่อมปลายอุโมงค์เข้าด้วยกัน พบว่ามีความผิดพลาดในการจัดตำแหน่งน้อยกว่า 2 นิ้ว (50 มม.) [7]บรูเนลดีใจมากจนมีรายงานว่าเขาถอดแหวนออกจากนิ้วแล้วส่งให้หัวหน้างาน[5]

การเปิด

ในวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1841 อุโมงค์ได้เปิดให้สัญจรได้โดยไม่มีพิธีรีตองใดๆ รถไฟพิเศษออกเดินทางจากลอนดอนแพดดิงตันและวิ่งผ่าน GWR ทั้งหมดเพื่อเดินทางด้วยรถไฟเที่ยวแรกไปยังสถานีเทมเปิลมีดส์ในบริสตอลภายในเวลาประมาณสี่ชั่วโมง[5]

หลังจากเปิดทำการแล้ว เป็นเวลาหลายเดือน งานต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปเพื่อสร้างประตูทางเข้าด้านตะวันตกของอุโมงค์ใกล้เมือง Box ใน Wiltshireซึ่ง Brunel ได้ออกแบบในสไตล์คลาสสิก ที่ยิ่งใหญ่ – ยิ่งใหญ่กว่าประตูทางเข้าด้านตะวันออก เนื่องจากมองเห็นถนนจากลอนดอนไปบาธ ได้อย่างชัดเจน ความสูงของช่องเปิดนั้นเกินกว่าที่จำเป็น (และลดลงเมื่อเข้าไปข้างใน) แต่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นอนุสรณ์สถานที่ยิ่งใหญ่เพื่อเฉลิมฉลองให้กับรูปแบบการเดินทางใหม่ ความสูงดังกล่าวได้รับการเน้นย้ำเพิ่มเติมด้วยการลดระดับรางรถไฟในปี 2015 เพื่อติดตั้งสายส่งไฟฟ้า[9]ประตูทางเข้าด้านตะวันออกที่Corshamมีหน้าอิฐที่เรียบง่ายกว่า โดยมีหินตกแต่งแบบหยาบ[7]

นักวิจารณ์และนักวิพากษ์วิจารณ์ต่างแสดงความกังวลและไม่เห็นด้วยกับอุโมงค์ที่ไม่มีการบุผนัง พวกเขาเชื่อว่าอุโมงค์นี้ขาดความมั่นคงและเป็นอันตรายต่อการจราจร[5] GWR ตอบสนองต่อข้อร้องเรียนเหล่านี้โดยสร้างซุ้มอิฐใต้ส่วนหนึ่งของอุโมงค์ที่ไม่มีการบุผนังใกล้กับทางเข้าซึ่งมักได้รับความเสียหายจากน้ำค้างแข็ง พื้นที่บางส่วนของอุโมงค์ยังคงไม่มีการบุผนัง[5]

วันเกิดของบรูเนล

ดวงอาทิตย์ขึ้นในตำแหน่งใกล้กับทางเข้าอุโมงค์ Box เมืองบาธ สหราชอาณาจักร เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2017

แฟรนไชส์ ​​GWRหักล้างทฤษฎีที่ว่าดวงอาทิตย์ขึ้นส่องผ่านอุโมงค์ในวันเกิดของ Isambard Brunel ในวันที่ 9 เมษายน โดยในปี 2017 พบว่าดวงอาทิตย์ขึ้นไม่ส่องแสงผ่านอุโมงค์ได้เต็มที่ บรรณารักษ์ CP Atkins คำนวณในปี 1985 ว่าการส่องสว่างผ่านอุโมงค์ Box Tunnel จะเกิดขึ้นในวันที่ 7 เมษายนในปีที่ไม่ใช่ปีอธิกสุรทิน และในวันที่ 6 เมษายนในปีอธิกสุรทิน[10] ในปี 2016 สมาคมนักลำดับวงศ์ตระกูลแนะนำว่าดวงอาทิตย์ส่องแสงผ่านอุโมงค์ในวันที่ 6 เมษายน ซึ่งเป็นวันเกิดของ Emma Joan Brunel น้องสาวของ Brunel ซึ่งเป็นวันเกิด 3 ปีจากทั้งหมด 4 ปีในช่วงทศวรรษปี 1830 [ ต้องการอ้างอิง ] [11]

การใช้เพื่อการป้องกัน

เริ่มตั้งแต่ปี 1844 เนินเขาที่ล้อมรอบอุโมงค์ถูกขุดอย่างหนักเพื่อนำหินบาธมาสร้างอาคาร ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สองความจำเป็นในการจัดเก็บอาวุธอย่างปลอดภัยในสถานที่ต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักรได้รับการยอมรับ ในช่วงทศวรรษปี 1930 มีการเสนอให้สร้างคลังกระสุนกลาง (CAD) สามแห่ง ได้แก่ หนึ่งแห่งทางตอนเหนือ ( Longtown, Cumbria ), หนึ่งแห่งในมิดแลนด์ ( Nesscliffe , Shropshire) และอีกหนึ่งแห่งทางตอนใต้ของอังกฤษที่เหมืองหิน Tunnel, Monkton Farleighและ Eastlays Ridge [12]

ประตูทางเข้าด้านตะวันออกมีทางเข้าเหมืองหินไปยัง Tunnel Quarry มองเห็นได้ชัดเจนทางด้านขวา

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เหมืองหินอุโมงค์ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยRoyal Engineersซึ่งเป็นหนึ่งในสามคลังเก็บสินค้าหลัก ในเดือนพฤศจิกายน 1937 GWR ได้รับสัญญาให้สร้างแพลตฟอร์มยกพื้นคู่ยาว 1,000 ฟุต (300 ม.) ที่ Shockerwick สำหรับ Monkton Farleigh และทางแยกสองทางที่แยกจากเส้นทางหลัก Bristol-London ด้านนอกทางเข้าอุโมงค์ทางทิศตะวันออกที่51°24′19.31″N 2°17′22.94″W / 51.4053639°N 2.2897056°W / 51.4053639; -2.2897056 . ด้านล่าง 30 ฟุต (9.1 ม.) และตั้งฉากกับจุดนี้ กระทรวงสงครามได้สร้างลานคัดแยกเกวียนแคบซึ่งสามารถเข้าถึงอุโมงค์ยาว 1.25 ไมล์ (2.0 กม.) ที่สร้างโดยบริษัทซีเมนต์โดยลงไปด้วยอัตรา 1 ใน 8.5 ไปยังคลังกระสุนกลางในเหมืองหินเดิม การปฏิบัติการขนส่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกระสุนสูงสุด 1,000 ตันต่อวัน[13]

ฐานทัพอากาศอังกฤษRAF Boxก่อตั้งขึ้นและใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งของอุโมงค์[13]เพื่อตอบสนองต่อการโจมตีBristol Blitzในช่วงปี 1940 อัลเฟรด แม็กอัลไพน์ได้พัฒนาโรงงานผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินสำรองสำหรับใช้โดยบริษัท Bristol Aeroplane (BAC) แม้ว่าจะไม่เคยเริ่มผลิตก็ตาม[13] BAC ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกนี้เพื่อรองรับแผนกทดลองของบริษัท ซึ่งกำลังพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับขับเคลื่อนเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินBristol Beaufighter [ 14]

CAD ถูกปิดลงเมื่อสงครามสิ้นสุดลง แต่ยังคงอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้จนถึงช่วงปี 1950 ข้างทางถูกเคลียร์ออกไป และไม่มีการใช้งานอีกเลยจนกระทั่งกลางปี ​​1980 เมื่อมีการเปิดพิพิธภัณฑ์บนพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลาสั้นๆ ในช่วงหลังสงคราม ส่วนหนึ่งของคลังกระสุนได้รับการพัฒนาใหม่เพื่อเป็นสถานที่อื่นๆ รวมทั้งสำนักงานใหญ่สงครามของรัฐบาลกลางหน่วยสัญญาณ RAF หมายเลข 1 เครือข่ายสื่อสารป้องกันผู้ควบคุม และศูนย์คอมพิวเตอร์ Corsham [13]

จนถึงปัจจุบัน องค์ประกอบเดียวของคอมเพล็กซ์ที่ยังคงหลงเหลืออยู่คือศูนย์คอมพิวเตอร์เดิม ปลายด้านเหนือที่มองเห็นได้ของอุโมงค์ถูกปิดผนึกด้วยคอนกรีตและหินกรวด CAD เดิมถูกนำมาใช้ซ้ำเป็นศูนย์จัดเก็บเอกสารเชิงพาณิชย์ที่ปลอดภัย[13]

การใช้ไฟฟ้า

อุโมงค์นี้มีแผนที่จะติดตั้งไฟฟ้าภายในปี 2017 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการติดตั้งไฟฟ้า Great Westernในช่วงฤดูร้อนของปี 2015 อุโมงค์นี้ถูกปิดเป็นเวลาหกสัปดาห์เพื่อเตรียมงาน รวมถึงการลดระดับรางลงประมาณ 600 มิลลิเมตร (24 นิ้ว) และเปลี่ยนสายเคเบิลยาว 7 ไมล์ (11 กม.) ก่อนที่จะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานแบบโซ่[4] [15]อย่างไรก็ตาม ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2016 ระบุว่าแผนการติดตั้งไฟฟ้าบนสายหลักจาก Thingley Junction (ใกล้Chippenham ) ไปยังBristol Temple Meadsถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด[16]

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์

สร้างแผนที่พิกัดของส่วนนี้โดยใช้ OpenStreetMap

ดาวน์โหลดพิกัดเป็น:

  • เคเอ็มแอล
  • GPX (พิกัดทั้งหมด)
  • GPX (พิกัดหลัก)
  • GPX (พิกัดรอง)
  • ประตูทางเข้าฝั่งตะวันออก: 51°25′25″N 2°12′19″W / 51.423685°N 2.20536°W / 51.423685; -2.20536 (ประตูทางเข้าฝั่งตะวันออกของอุโมงค์กล่อง)
  • ช่องระบายอากาศ: 51°25′22″N 2°12′47″W / 51.42277°N 2.21303°W / 51.42277; -2.21303 (ช่องระบายอากาศอุโมงค์กล่อง)
  • ช่องระบายอากาศ: 51°25′18″N 2°13′18″W / 51.42176°N 2.22179°W / 51.42176; -2.22179 (ช่องระบายอากาศอุโมงค์กล่อง)
  • ศูนย์กลางอุโมงค์: 51°25′17″N 2°13′34″W / 51.42128°N 2.22617°W / 51.42128; -2.22617 (อุโมงค์กล่อง (ศูนย์กลาง))
  • ช่องระบายอากาศ: 51°25′15″N 2°13′48″W / 51.42084°N 2.23010°W / 51.42084; -2.23010 (ช่องระบายอากาศอุโมงค์กล่อง)
  • ช่องระบายอากาศ: 51°25′11″N 2°14′23″W / 51.41970°N 2.23982°W / 51.41970; -2.23982 (ช่องระบายอากาศอุโมงค์กล่อง)
  • ประตูทางเข้าฝั่งตะวันตก: 51°25′08″N 2°14′49″W / 51.41888°N 2.24698°W / 51.41888; -2.24698 (ประตูทางเข้าฝั่งตะวันตกของอุโมงค์กล่อง)

อุโมงค์กล่องในนิยาย

  • ตอนที่ 2 ของซีรีส์ที่ 2 ของMcDonald & Doddsเกิดขึ้นในและรอบๆ อุโมงค์ Box Tunnel (แม้จะเรียกว่าอุโมงค์ Box Hill) ตำนานเกี่ยวกับพระอาทิตย์ขึ้นในวันเกิดของ Brunel ยังมีบทบาทสำคัญทั้งต่อฉากและเนื้อเรื่องอีกด้วย

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

การอ้างอิง

  1. ^ Historic England, "ประตูทางตะวันตกของอุโมงค์ Box (1271441)", รายชื่อมรดกแห่งชาติของอังกฤษสืบค้นเมื่อ 11 เมษายน 2560
  2. ^ Historic England, "Box Tunnel East Portal (MLN19912) (1271441)", รายชื่อมรดกแห่งชาติของอังกฤษสืบค้นเมื่อ11 เมษายน 2017
  3. ^ กรมขนส่ง (2009). โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของอังกฤษ: การใช้ไฟฟ้าในราง(PDF)ลอนดอน: DfT Publications. หน้า 30 ISBN 978-1-84864-018-4. เก็บถาวรจากแหล่งดั้งเดิม(PDF)เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2017
  4. ^ ab "Box tunnel reopens after Network Rail electrification work". BBC News . สืบค้นเมื่อ1 กันยายน 2015 .
  5. ^ abcdefghijklm Manolson, Adam. "Box Tunnel". Engineering Timelines . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2022 สืบค้นเมื่อ13มิถุนายน2018
  6. ^ "Combe Down Stone Mines Land Stabilisation Project". BANES . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 มกราคม 2006 . สืบค้นเมื่อ13 กรกฎาคม 2006 .
  7. ^ abcdefghij "Box Tunnel". Network Rail . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 กรกฎาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ 2 มีนาคม 2013 .
  8. ^ "Samuel Hansard Yockney". GracesGuide.co.uk . สืบค้นเมื่อ2 มีนาคม 2013 .
  9. ^ Dunn, Tim (26 สิงหาคม 2020). "ทางรถไฟสายใหญ่ในยุคของเรา!". RAIL . No. 912. Peterborough: Bauer Media Group . หน้า 42–49
  10. ^ Atkins, CP (1985). "อุโมงค์รถไฟ Box และวันเกิดของ IK Brunel: การสืบสวนเชิงทฤษฎี". วารสารของสมาคมดาราศาสตร์อังกฤษ . 95 (6): 260–262. Bibcode :1985JBAA...95..260A.
  11. ^ "ของขวัญของอิซัมบาร์ด". Mirli Books . สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2017 .
  12. ^ "Corsham Tunnels — A brief guide" (PDF) . gov.uk. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 เมษายน 2015 . สืบค้นเมื่อ 7 เมษายน 2015 .
  13. ^ abcde "CAD Monkton Farleigh". subbrit.org.uk . สืบค้นเมื่อ11 กุมภาพันธ์ 2012 .
  14. ^ เกรย์, โทนี่ (1987). เส้นทางสู่ความสำเร็จ: อัลเฟรด แม็คอัลไพน์ 1935 – 1985สำนักพิมพ์ Rainbird
  15. ^ Carr, Colin. “การจัดเตรียมทางสำหรับการใช้ไฟฟ้าในเมือง Bath” เก็บถาวรเมื่อ 14 มิถุนายน 2018 ที่เวย์แบ็กแมชชีน railengineer.uk , 30 กันยายน 2015.
  16. ^ “การไฟฟ้าสาย Great Western 'ถูกเลื่อน' ออกไปท่ามกลางต้นทุนที่เกิน” The Guardian . 8 พฤศจิกายน 2016

บรรณานุกรม

  • Adley, R. (1988). Covering My Tracks . Stephens. หน้า 54–77 ISBN 0-85059-882-6-
  • บิวแคนัน อาร์. แองกัส (2002). บรูเนล: ชีวิตและยุคสมัยของอิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนลแฮมเบิลดันและลอนดอนISBN 1-85285-331-X-{{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งขาดผู้จัดพิมพ์ ( ลิงค์ )
  • ชิตเทนเดน, มอริส (30 ตุลาคม 2548). "ขาย: เมืองใต้ดินของอังกฤษ". เดอะไทมส์. สืบค้นเมื่อ18 พฤษภาคม 2550 .[ ลิงค์เสีย ]
  • เฮนเนสซีย์, ปีเตอร์ (2002). รัฐลับ – ไวท์ฮอลล์และสงครามเย็น . สำนักพิมพ์เพนกวินบุ๊คส์ . ISBN 0-14-100835-0-
  • Karlson, Stephen H. (3 กุมภาพันธ์ 1999). "Re: Six More Weeks of Prelims". กระดานข้อความมหาวิทยาลัย Northern Illinoisเก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 ธันวาคม 2000 สืบค้นเมื่อ 18 พฤษภาคม 2007
  • ลัชแมน, รอรี่ (1999). "อุโมงค์บ็อกซ์ฮิลล์: สวรรค์ของเสื้อกันฝนหรือทางผ่านสู่ดินแดนนาร์เนีย?" เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2002
  • แม็กแคมลีย์, นิค (2000). Secret Underground City . สำนักพิมพ์ Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-733-3-
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับBox Tunnel
  • แหล่งที่มาของแผนที่สำหรับ Box Tunnel
  • Network Rail Virtual Archive: อุโมงค์ Box, แบบแปลนทางวิศวกรรมของอุโมงค์
  • ทางเข้า Subterranea Britannica บนบังเกอร์ Corsham
  • บรูเนลพอร์ทัล
  • อุโมงค์จะเรียงตัวกัน แต่ 3 วันก่อนวันเกิดของบรูเนล อย่างไรก็ตาม มองไม่เห็นท้องฟ้าผ่านอุโมงค์ การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับการจัดตำแหน่ง
  • เมืองใต้ดินอันลึกลับของวิลต์เชียร์: บทความเกี่ยวกับเบอร์ลิงตัน แผนที่แบบโต้ตอบ และวิดีโอทัวร์จาก BBC Wiltshire
  • แสงสว่างที่ปลายอุโมงค์ บรูเนลออกแบบอนุสรณ์สถานของเขาในอุโมงค์ Box Tunnel ซึ่งตรงกับดวงอาทิตย์ในวันเกิดของเขา 9 เมษายนได้อย่างไร
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=อุโมงค์กล่อง&oldid=1252400309"