ดัชนีการจุดระเบิดที่คำนวณได้

ดัชนีคุณภาพการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงตกค้าง

ดัชนีการจุดระเบิดที่คำนวณได้ (CII) คือดัชนีคุณภาพการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือ ใช้เพื่อพิจารณาความเหมาะสมของน้ำมันเชื้อเพลิงหนักสำหรับเครื่องยนต์ (ทางทะเล)

พื้นหลัง

การทำงานของ เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลขึ้นอยู่กับคุณภาพการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เกิดปัญหาหรือความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง^[1]ผลกระทบอาจรวมถึง: การกัดกร่อน การสึกกร่อน วาล์วกระบอกสูบอุดตัน อุปกรณ์เชื้อเพลิงเสียหาย ปั๊มเชื้อเพลิงขัดข้อง จุดระเบิดเร็วเกินไป จุดระเบิดล้มเหลว ระเบิด หรือเครื่องยนต์ขัดข้อง^[1]

ดัชนีหลายตัวใช้เพื่อระบุลักษณะของเชื้อเพลิง^[2]สำหรับเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ เชื้อเพลิงจะมีค่าออกเทนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิง สำหรับเชื้อเพลิงกลั่น จะใช้ค่า ซีเทนค่าซีเทนจะถูกทดสอบโดยใช้เครื่องยนต์ทดสอบพิเศษ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ทดสอบที่มีอยู่ไม่ได้มีไว้สำหรับเชื้อเพลิงที่เหลือ สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือ ได้มีการพัฒนาดัชนีเสริมสองดัชนี ได้แก่ ดัชนีการจุดระเบิดที่คำนวณได้ (Calculated Ignition Index: CII) และดัชนีอะโรมาติกคาร์บอนที่คำนวณได้ (Calculated Carbon Aromatic Index: CCAI) ^[1]

ดัชนี ซีไอไอ

ดัชนีการจุดระเบิดที่คำนวณได้ (CII) ร่วมกับดัชนีอะโรมาติกซิตี้ของคาร์บอนที่คำนวณได้ (CCAI) เป็นตัวบ่งชี้เชิงประจักษ์ที่อธิบายลักษณะหรือคุณสมบัติของเชื้อเพลิง^[1]

ทั้ง CII และ CCAI คำนวณจากความหนาแน่นและความหนืดจลนศาสตร์ของเชื้อเพลิง CII ได้รับการพัฒนาโดยBPเพื่อคำนวณความสามารถในการจุดระเบิดอัตโนมัติของน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก (HFO) โดยคำนวณโดยใช้ความหนืดจลนศาสตร์ที่วัดได้V (cSt หรือ mm ² /s) ของเชื้อเพลิงที่กำหนดที่อุณหภูมิt (°C) และความหนาแน่น ρ ₁₅ที่ 15°C (kg/m ³ ) ^[1]

คำนิยาม

สูตรสำหรับ CII:

 $\displaystyle CII=(270.795+0.1038T)-0.254565D+23.708\log \log(V+0.7)\,}$

โดยที่:
D = ความหนาแน่นที่ 15°C (kg/m ³ )
V = ความหนืดจลนศาสตร์ (cSt)
T = ความหนืดจลนศาสตร์อุณหภูมิ (°C)

เครื่องคำนวณ CCAI และ CII มีอยู่ในเว็บไซต์หลายแห่ง^[3]

ใช้

CII ได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตตัวเลขที่มีลำดับเดียวกันกับค่าดัชนีซีเทนสำหรับเชื้อเพลิงกลั่น ความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและค่า CII แสดงอยู่ในตาราง

ช่วง CII และคุณสมบัติการจุดระเบิดเชื้อเพลิง^[1]
คำอธิบายน้ำมันเชื้อเพลิง	CII / ค่าซีเทน
คุณสมบัติการจุดระเบิดแย่มาก	<25
คุณสมบัติการจุดระเบิดไม่ดี	25 – 28
ยอมรับคุณสมบัติการจุดระเบิดที่ดีได้	28 – 35
คุณสมบัติการจุดระเบิดที่ดี	35 – 40
คุณสมบัติการจุดระเบิดที่ดีมาก	>40

CII เป็นตัวบ่งบอกถึงคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก สามารถดำเนินการตามขั้นตอนปฏิบัติบางประการเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพยังคงเดิม ซึ่งรวมถึงการดูแลน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างใกล้ชิด รวมถึงการทดสอบระหว่างการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ข้อมูลความหนืดเพื่อกำหนด CII และ CCAI หลีกเลี่ยงการผสมเชื้อเพลิง ตรวจสอบปริมาณน้ำในขณะที่น้ำตกตะกอน ตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์^[1]

อ้างอิง

^ abcdefg Chybowski, Leszek; My´skow, Jarosław; Kowalak, Przemysław (2023). "การวิเคราะห์คุณสมบัติของเชื้อเพลิงในบริบทของสาเหตุที่เครื่องยนต์เสริมทางทะเลสามเครื่องขัดข้อง–กรณีศึกษา" (PDF) . Engineering Failure Analysis . 150 : 4, 6. doi :10.1016/j.engfailanal.2023.107362.
^ International Council on Combustion Engines (1990). "Fuel requirements for diesel engines" (PDF) สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2023
^ "เครื่องคิดเลข CCAI" . สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2566 .

[:0-1] Chybowski, Leszek; My´skow, Jarosław; Kowalak, Przemysław (2023). "การวิเคราะห์คุณสมบัติของเชื้อเพลิงในบริบทของสาเหตุที่เครื่องยนต์เสริมทางทะเลสามเครื่องขัดข้อง–กรณีศึกษา" (PDF) . Engineering Failure Analysis . 150 : 4, 6. doi :10.1016/j.engfailanal.2023.107362.

[2] ^ International Council on Combustion Engines (1990). "Fuel requirements for diesel engines" (PDF) สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2023

[3] "เครื่องคิดเลข CCAI" . สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2566 .