ดาร์ดะแนลเลส
| ดาร์ดะแนลเลส | |
|---|---|
| ช่องแคบกัลลิโปลี | |
| ชานัคคาเล โบอาซี ( ตุรกี ) | |
 แผนที่ภูมิประเทศแบบใกล้ชิดของช่องแคบดาร์ดะแนลเลส | |
| พิกัด | 40°12′N 26°24′E / 40.2°N 26.4°E / 40.2; 26.4 |
| พิมพ์ | ช่องแคบ |
| ส่วนหนึ่งของ | ช่องแคบตุรกี |
| ประเทศในลุ่มน้ำ | ไก่งวง |
| ความยาวสูงสุด | 61 กม. (38 ไมล์) |
| ความกว้างขั้นต่ำ | 1.2 กม. (0.75 ไมล์) |
ดาร์ดาเนลส์ ( / ˌ d ɑːr d ə ˈ n ɛ l z / DAR -də- NELZ ; ตุรกี : çanakkale Boğazı , สว่าง. 'ช่องแคบแห่งชานัคคาเล'; กรีก : Δαρδανέλια , อักษรโรมัน : Dardanéllia ) หรือที่รู้จักกันในชื่อช่องแคบกัลลิโปลี (หลัง คาบสมุทรกัล ลิโปลี ) และในสมัยโบราณในชื่อHellespont ( / ˈ h ɛ l ɪ sp ɒ n t / HEL -isp-ont ;กรีกคลาสสิก : Ἑλλήσποντος , อักษรโรมัน: Hellḗspontos , สว่าง. 'ทะเลเฮล '), เป็นช่องแคบแคบตามธรรมชาติและ เส้นทางน้ำที่มีความสำคัญระดับนานาชาติในตะวันตกเฉียงเหนือของตุรกี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ของ เขตแดนทวีประหว่างเอเชียและยุโรป และแยกตุรกีในเอเชียออกจากตุรกีในยุโรป ร่วมกับช่องแคบบอสฟอรัสช่องแคบดาร์ดะแนลเลส ก่อตัวเป็นช่องแคบตุรกี
ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสซึ่ง เป็นหนึ่งในช่องแคบที่แคบที่สุดในโลกซึ่งใช้สำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศเชื่อมระหว่างทะเลมาร์มารากับ ทะเล อีเจียนและ ทะเล เมดิเตอร์เรเนียนขณะเดียวกันยังอนุญาตให้ผ่านไปยังทะเลดำโดยขยายผ่านช่องแคบบอสฟอรัส ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสมีความยาว 61 กิโลเมตร (38 ไมล์) และกว้าง 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร (0.75 ถึง 3.73 ไมล์) มีความลึกเฉลี่ย 55 เมตร (180 ฟุต) โดยมีความลึกสูงสุด 103 เมตร (338 ฟุต) ที่จุดที่แคบที่สุดเมื่อเทียบเคียงกับเมืองชานักกาเล ทางข้าม ช่องแคบ ดาร์ดะแนลเลส แห่งแรก เปิดให้บริการในปี 2022 โดยมี สะพานชานักกาเลสร้างเสร็จใน ปี 1915
ชายฝั่งทางตอนเหนือของช่องแคบส่วนใหญ่ตามแนวคาบสมุทรกัลลิโปลี ( ตุรกี : Gelibolu ) มีการตั้งถิ่นฐานเบาบาง ในขณะที่ชายฝั่งทางใต้ตามแนว คาบสมุทร ทรอด ( ตุรกี : Biga ) มีประชากรอาศัยอยู่ในเมือง Çanakkale ซึ่งมีประชากร 110,000 คน
ชื่อ
ชื่อภาษาตุรกีในปัจจุบันคือÇanakkale Boğazıซึ่งมีความหมายว่า ' ช่องแคบ Çanakkale ' มาจากชื่อเมืองขนาดกลางที่อยู่ติดกับช่องแคบ ซึ่งมีความหมายว่า 'ป้อมเครื่องปั้นดินเผา' มาจากคำว่าچاناق ( çanak 'เครื่องปั้นดินเผา') + قلعه ( คะน้า 'ป้อมปราการ') ซึ่งอ้างอิงถึงเครื่องปั้นดินเผาและเครื่องปั้นดินเผาที่มีชื่อเสียงของพื้นที่ และป้อมปราการ Sultaniye ของออตโตมันซึ่งเป็นสถานที่สำคัญ
ชื่อภาษาอังกฤษDardanellesเป็นคำย่อของช่องแคบ Dardanellesในสมัยออตโตมันมีปราสาทอยู่ทั้งสองข้างของช่องแคบ ปราสาทเหล่านี้รวมกันเรียกว่า Dardanelles [ 1 ] [2]อาจตั้งชื่อตามDardanusซึ่งเป็นเมืองโบราณบนชายฝั่งเอเชียของช่องแคบซึ่งเชื่อกันว่าได้รับชื่อจากDardanusลูกชายในตำนานของZeusและElectraชื่อนี้มาจากDardaniในบอลข่านตามที่ Papazoglu กล่าว[3]
ชื่อกรีกโบราณἙλλήσποντος ( Hellēspontos ) แปลว่า "ทะเลเฮลเล" และเป็นชื่อโบราณของช่องแคบแคบนี้ มีชื่อเรียกต่างๆ กันในวรรณกรรมคลาสสิกHellespontium Pelagus , Rectum HellesponticumและFretum Hellesponticumชื่อนี้มาจากHelleลูกสาวของ Athamas ซึ่งจมน้ำตายที่นี่ในตำนานของขนแกะทองคำ[4]
ภูมิศาสตร์
เนื่องจากเป็นเส้นทาง เดินเรือ ดาร์ดะแนลเลสจึงเชื่อมต่อทะเลต่างๆ ตามแนวทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกบอลข่านตะวันออกใกล้และยูเรเซียตะวันตกและโดยเฉพาะเชื่อมทะเลอีเจียนกับทะเลมาร์มารานอกจากนี้ ทะเลมาร์มารายังเชื่อมต่อกับทะเลดำผ่านช่องแคบบอสฟอรัสขณะที่ทะเลอีเจียนเชื่อมต่อกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดังนั้น ดาร์ดะแนลเลสจึงช่วยให้สามารถเชื่อมต่อทางทะเลจากทะเลดำไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านยิบรอลตาร์ และมหาสมุทร อินเดีย ผ่านคลองสุเอซทำให้เป็นเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าที่มาจากรัสเซีย
ช่องแคบตั้งอยู่ที่ประมาณ40°13′N 26°26′E / 40.217°N 26.433°E / 40.217; 26.433 .
สัณฐานวิทยาปัจจุบัน
ช่องแคบมีความยาว 61 กิโลเมตร (38 ไมล์) และกว้าง 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร (0.7 ถึง 3.7 ไมล์) ความลึกเฉลี่ย 55 เมตร (180 ฟุต) โดยมีความลึกสูงสุด 103 เมตร (338 ฟุต) ที่จุดที่แคบที่สุดที่Nara Burnu ซึ่งตั้งอยู่ติดกับÇanakkaleมีกระแสน้ำหลักสองกระแสผ่านช่องแคบ: กระแสน้ำผิวดินไหลจากทะเลดำไปยังทะเลอีเจียน และกระแสน้ำใต้ดิน ที่มีความเค็มมากกว่า ไหลไปในทิศทางตรงข้าม[5]
ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการ ช่องแคบมีลักษณะแคบและคดเคี้ยวคล้ายกับแม่น้ำ ช่องแคบนี้ถือเป็นเส้นทางน้ำที่อันตราย แออัด ยากลำบาก และมีแนวโน้มจะเป็นอันตรายมากที่สุดแห่งหนึ่งในโลก กระแสน้ำที่เกิดจากการกระทำของกระแสน้ำในทะเลดำและทะเลมาร์มาราทำให้เรือที่แล่นอยู่ต้องรอที่ท่าจอดเรือเพื่อรอสภาพที่เหมาะสมก่อนจะเข้าสู่ช่องแคบดาร์ดะแนลเลส
ประวัติศาสตร์
ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่านระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งทั้งในแง่การค้าและการทหาร และยังคงมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์มาจนถึงปัจจุบัน ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสเป็นเส้นทางหลักในการเข้าถึงทางทะเลสำหรับหลายประเทศ รวมถึงรัสเซียและยูเครนการควบคุมช่องแคบดาร์ดะแนลเลสเป็นเป้าหมายของการสู้รบหลายครั้งในประวัติศาสตร์ยุคใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีช่องแคบดาร์ดะแนลเลสของฝ่ายสัมพันธมิตรในยุทธการที่กัลลิโปลี ในปี 1915 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1
ยุคกรีกโบราณ เปอร์เซีย โรมัน และไบแซนไทน์ (ก่อน ค.ศ. 1454)
ประวัติศาสตร์กรีกและเปอร์เซีย
เมืองทรอย โบราณ ตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าด้านตะวันตกของช่องแคบ และชายฝั่งเอเชียของช่องแคบเป็นจุดศูนย์กลางของสงครามเมืองทรอย ทรอยสามารถควบคุมการเดินเรือเข้าสู่เส้นทางน้ำสำคัญนี้ กองทัพ เปอร์เซียของเซอร์ซีสที่ 1 แห่งเปอร์เซียและต่อมากองทัพมาซิโดเนียของ อเล็ก ซานเดอร์มหาราชข้ามช่องแคบดาร์ดะแนลเลสในทิศทางตรงข้ามเพื่อรุกรานดินแดนของกันและกันในปี 480 ปีก่อนคริสตกาล และ 334 ปีก่อนคริสตกาล ตามลำดับ
เฮโรโดตัสกล่าวว่า ประมาณ 482 ปีก่อนคริสตกาล เซอร์ซีสที่ 1 (บุตรชายของดาริอัส ) ได้ สร้าง สะพานทุ่น สองแห่ง ข้ามแม่น้ำเฮลเลสพอนต์ที่เมืองอาไบดอสเพื่อให้กองทัพขนาดใหญ่ของเขาสามารถข้ามจากเปอร์เซียไปยังกรีกได้ การข้ามนี้ได้รับการตั้งชื่อโดยเอสคิลัสในโศกนาฏกรรมเรื่องชาวเปอร์เซียว่าเป็นสาเหตุของการแทรกแซงของพระเจ้าต่อเซอร์ซีส[6]
ตามคำบอกเล่าของเฮโรโดตัส (ข้อ 34) สะพานทั้งสองแห่งถูกทำลายด้วยพายุ และเซอร์ซีสสั่งให้ตัดหัวผู้รับผิดชอบในการสร้างสะพาน และเฆี่ยนช่องแคบเองประวัติศาสตร์ของเฮโรโดตัสบทที่ 7 ข้อ 33–37 และ บทที่ 7 ข้อ 54–58 ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการสร้างและการข้ามสะพานปอนทูนของเซอร์ซีสจากนั้น เซอร์ซีสก็ถูกกล่าวหาว่าได้ล่ามโซ่ลงไปในช่องแคบ ตีด้วยแส้สามร้อยครั้ง และตีตราด้วยเหล็กร้อนแดงขณะที่ทหารตะโกนลงไปในน้ำ[7]
เฮโรโดตัสแสดงความเห็นว่านี่คือ "วิธีการที่ถือตนอย่างยิ่งในการกล่าวถึงเฮลเลสพอนต์" แต่ก็ไม่ได้ผิดปกติแต่อย่างใดสำหรับเซอร์ซีส (vii.35)
กล่าวกันว่า ฮาร์พาลัส วิศวกรได้ช่วยเหลือกองทัพที่รุกรานให้ข้ามไปได้ในที่สุด โดยการผูกเรือเข้าด้วยกันโดยให้หัวเรือหันเข้าหากระแสน้ำ และเพิ่มสมออีกสองอันให้กับเรือแต่ละลำ
จากมุมมองของตำนานกรีกโบราณ เฮลเลลูกสาวของอาธามาส เชื่อกันว่าจมน้ำตายที่ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสในตำนานขนแกะทองคำในทำนองเดียวกัน ช่องแคบดังกล่าวเป็นฉากในตำนานของฮีโร่และลีแอนเดอร์ซึ่งลีแอนเดอร์ผู้โศกเศร้าได้ว่ายน้ำข้ามช่องแคบทุกคืนเพื่อมีสัมพันธ์กับคนรักของเขาซึ่งเป็นนักบวชฮีโร่ แต่สุดท้ายก็จมน้ำตายในพายุ
ประวัติศาสตร์ไบแซนไทน์
ช่องทางดาร์ดะแนลเลสมีความสำคัญต่อการป้องกันกรุงคอนสแตนติโนเปิลในยุค ไบแซนไทน์
นอกจากนี้ ดาร์ดะแนลเลสยังเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญของผู้ปกครองภูมิภาคนี้อีกด้วย ที่ พิพิธภัณฑ์โบราณคดี อิสตันบูล แผ่นหินอ่อนมีกฎหมายของจักรพรรดิอนาสตาเซียสที่ 1 แห่งอาณาจักรไบแซนไทน์ (ค.ศ. 491–518) ซึ่งควบคุมค่าธรรมเนียมในการผ่านด่านศุลกากรของดาร์ดะแนลเลส
... ผู้ใดกล้าฝ่าฝืนกฎเกณฑ์เหล่านี้จะไม่ถือเป็นเพื่อนอีกต่อไป และเขาจะถูกลงโทษ นอกจากนี้ ผู้ดูแลช่องแคบดาร์ดะแนลเลสจะต้องมีสิทธิ์ได้รับลิทรอนทองคำ 50 ลิทรอน เพื่อที่กฎเกณฑ์เหล่านี้ ซึ่งเราสร้างขึ้นด้วยความศรัทธา จะไม่มีวันถูกละเมิด... ... ผู้ว่าราชการและนายพลผู้ยิ่งใหญ่ของเมืองหลวง ซึ่งมีงานต้องทำมากมายอยู่แล้ว ได้หันมาพึ่งความศรัทธาอันสูงส่งของเรา เพื่อจัดระเบียบการเข้าและออกของเรือทุกลำผ่านช่องแคบดาร์ดะแนลเลส... ... เริ่มตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ผู้ที่ต้องการผ่านช่องแคบดาร์ดะแนลเลสจะต้องชำระเงินดังต่อไปนี้:
– พ่อค้าไวน์ทุกคนที่นำไวน์มาที่เมืองหลวง (คอนสแตนติโนโปลิส) ยกเว้นชาวซิลิเซียนจะต้องจ่ายเงินให้เจ้าหน้าที่ด่านดาร์ดะแนลเลส 6 ฟอลลิสและไวน์ 2 เซ็กทาริ
อุส – ในทำนองเดียวกัน พ่อค้าน้ำมันมะกอก ผัก และน้ำมันหมูทุกคนจะต้องจ่ายเงินให้เจ้าหน้าที่ด่านดาร์ดะแนลเลส 6 ฟอลลิส พ่อค้าเรือชาวซิลิเซียนจะต้องจ่ายเงิน 3 ฟอลลิส และนอกเหนือจากนั้น จะต้องจ่ายเงิน 1 เคราติโน (12 ฟอลลิส) เพื่อเข้าและ 2 เคราติโนเพื่อออก– พ่อค้าข้าวสาลีทุกคนต้องจ่ายเงินให้เจ้าหน้าที่ 3 ฟอลลิสต่อโมดิอุส และอีก 3 ฟอลลิสเมื่อออกเดินทาง
นับตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ช่องทางดาร์ดะแนลเลสถูกควบคุมโดยชาวตุรกีมาอย่างต่อเนื่อง
ยุคออตโตมัน (1354–1922)
ช่องแคบดาร์ดะแนลส์ยังคงเป็นทางน้ำสำคัญในช่วงจักรวรรดิออตโตมันซึ่งพิชิตกัลลิโปลีในปี ค.ศ. 1354
การควบคุมช่องแคบของออตโตมันยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการหยุดชะงักหรือการท้าทายใดๆ จนกระทั่งศตวรรษที่ 19 เมื่อจักรวรรดิเริ่มเสื่อม ถอย
ศตวรรษที่ 19
การได้รับการควบคุมหรือการรับรองการเข้าถึงช่องแคบกลายเป็นเป้าหมายนโยบายต่างประเทศที่สำคัญของจักรวรรดิรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 19 ในช่วงสงครามนโปเลียนรัสเซียซึ่งได้รับการสนับสนุนจากบริเตนใหญ่ในปฏิบัติการดาร์ดะแนลส์ได้ปิดล้อมช่องแคบในปี 1807
ในปี ค.ศ. 1833 หลังจากที่จักรวรรดิออตโตมันพ่ายแพ้ในสงครามรัสเซีย-ตุรกีระหว่างปี ค.ศ. 1828–1829รัสเซียได้กดดันให้จักรวรรดิออตโตมันลงนามในสนธิสัญญาฮุนเคียร์ อิสเคเลซีซึ่งกำหนดให้ต้องปิดช่องแคบไม่ให้เรือรบของมหาอำนาจนอกทะเลดำเข้าเทียบท่าตามคำขอของรัสเซีย การกระทำดังกล่าวจะทำให้รัสเซียมีอำนาจเหนือทะเลดำอย่างเสรี
สนธิสัญญานี้ทำให้จักรวรรดิออตโตมัน วิตกกังวล เนื่องจากกังวลว่าผลที่ตามมาของการขยายอำนาจของรัสเซียในทะเลดำและภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนอาจขัดแย้งกับทรัพย์สินและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาคนั้น ในการประชุมอนุสัญญาช่องแคบลอนดอนเมื่อเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1841 สหราชอาณาจักรฝรั่งเศสออสเตรียและปรัสเซียกดดันให้รัสเซียตกลงกันว่ามีเพียงเรือรบตุรกีเท่านั้นที่สามารถผ่านช่องแคบดาร์ดะแนลเลสได้ในยามสงบ ต่อมาสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสได้ส่งกองเรือของตนผ่านช่องแคบเพื่อป้องกันแนวแม่น้ำดานูบและโจมตีคาบสมุทรไครเมียระหว่างสงครามไครเมียระหว่างปี ค.ศ. 1853–1856 แต่พวกเขาทำเช่นนั้นในฐานะพันธมิตรของจักรวรรดิออตโตมัน หลังจากที่รัสเซียพ่ายแพ้ในสงครามไครเมียคองเกรสแห่งปารีสใน ค.ศ. 1856 ได้ยืนยันอนุสัญญาช่องแคบลอนดอนอย่างเป็นทางการอีกครั้ง
สงครามโลกครั้งที่ 1
.jpg/1280px-Landing_at_Gallipoli_(13901951593).jpg)
.jpg/1280px-View_of_Anzac_Cove_-_Gallipoli_Peninsula_-_Dardanelles_-_Turkey_-_01_(5734713946).jpg)
ในปี 1915 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งกองกำลังบุกโจมตีขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยทหารอังกฤษ อินเดีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฝรั่งเศส และนิวฟันด์แลนด์ เพื่อพยายามเปิดช่องแคบ ในยุทธการที่กัลลิโปลีกองทหารตุรกีได้กักขังฝ่ายสัมพันธมิตรไว้บนชายฝั่งคาบสมุทรกัลลิโปลี ยุทธการดังกล่าวได้ทำลายอาชีพการงานของวินสตัน เชอร์ชิลล์ซึ่งดำรงตำแหน่งขุนนางแห่งกองทัพเรือ (ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1911–1915) ในขณะนั้น โดยเขาได้ส่งเสริมการใช้กำลังทางทะเล ของ กองทัพเรืออังกฤษ เพื่อเปิดช่องแคบ (แต่ไม่ประสบความสำเร็จ) อย่างกระตือรือร้น มุสตาฟา เคมาล อตาเติร์ก ผู้ก่อตั้ง สาธารณรัฐตุรกีในเวลาต่อมา ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการของจักรวรรดิออตโตมันระหว่างยุทธการทางบก
ชาวเติร์กวางทุ่นระเบิดในช่องแคบเพื่อป้องกันไม่ให้เรือฝ่ายสัมพันธมิตรเจาะทะลุได้ แต่เรือดำน้ำ 2 ลำ ลำหนึ่งเป็นของอังกฤษและอีกลำเป็นของออสเตรเลีย ก็สามารถเจาะทะลุทุ่นระเบิดได้สำเร็จ เรือดำน้ำของอังกฤษจมเรือรบตุรกีรุ่นก่อนเรือรบเดรดนอตที่ล้าสมัยลงบริเวณแหลมโกล เดนฮอร์น ในอิสตัน บูล กองกำลังสำรวจเมดิเตอร์เรเนียนของเซอร์เอียน แฮมิลตันล้มเหลวในการพยายามยึดคาบสมุทรกัลลิโปลี และคณะรัฐมนตรีของอังกฤษได้สั่งถอนกำลังในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2458 หลังจากการสู้รบเป็นเวลาแปดเดือน ผู้เสียชีวิตทั้งหมดของฝ่ายสัมพันธมิตรรวมถึงชาวอังกฤษ 43,000 คน ฝรั่งเศส 15,000 คน ออสเตรเลีย 8,700 คน นิวซีแลนด์ 2,700 คน อินเดีย 1,370 คน และนิวฟันด์แลนด์ 49 คน[8]ผู้เสียชีวิตทั้งหมดของตุรกีอยู่ที่ประมาณ 60,000 คน
หลังสงครามสนธิสัญญาเซฟร์ ปี 1920 ได้ปลดอาวุธช่องแคบและทำให้เป็นดินแดนระหว่างประเทศภายใต้การควบคุมของสันนิบาตชาติดินแดนที่ไม่มีเชื้อชาติตุรกีของจักรวรรดิออตโตมันแตกแยกและแบ่งให้กับฝ่ายพันธมิตร และเขตอำนาจศาลของตุรกีเหนือช่องแคบก็ถูกจำกัด
ยุคสาธารณรัฐตุรกีและยุคปัจจุบัน (ค.ศ. 1923–ปัจจุบัน)
หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมันอันเป็นผลจากการรณรงค์อันยาวนานของชาวเติร์กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสงครามประกาศอิสรภาพของตุรกีซึ่งต่อต้านทั้งฝ่ายพันธมิตรและราชสำนักออตโตมันสาธารณรัฐตุรกีจึงได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2466 โดยสนธิสัญญาโลซานซึ่งสถาปนาดินแดนอธิปไตยสมัยใหม่ส่วนใหญ่ของตุรกีและคืนช่องแคบให้กลับมาเป็นดินแดนของตุรกี โดยมีเงื่อนไขว่าตุรกีจะต้องปลอดทหารและอนุญาตให้เรือรบและเรือสินค้าต่างชาติทั้งหมดผ่านช่องแคบนี้ได้อย่างอิสระ
ในฐานะส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติ ตุรกีได้ปฏิเสธเงื่อนไขของสนธิสัญญาในที่สุด และต่อมาได้เปลี่ยนพื้นที่ช่องแคบ เป็น พื้นที่ทางทหารอีกครั้งในช่วงทศวรรษต่อมา หลังจากการเจรจาทางการทูตอย่างกว้างขวาง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการภายใต้อนุสัญญามองเทรอซ์ว่าด้วยระบอบการปกครองช่องแคบตุรกีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 อนุสัญญาดังกล่าวซึ่งยังคงมีผลบังคับใช้อยู่จนถึงปัจจุบัน ถือว่าช่องแคบเป็นเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ โดยอนุญาตให้ตุรกียังคงมีสิทธิ์ในการจำกัดการเดินเรือของรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1945 เมื่อตุรกีเป็นกลางตลอดช่วงระยะเวลาส่วนใหญ่ของความขัดแย้ง ช่องแคบดาร์ดะแนลส์ถูกปิดไม่ให้เรือของคู่สงครามเข้าได้ ตุรกีประกาศสงครามกับเยอรมนีในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 แต่ไม่ได้ส่งกองกำลังรุกใดๆ ออกไปในช่วงสงคราม
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 สหภาพโซเวียตได้ส่งบันทึกถึงตุรกีเพื่อเสนอให้จัดตั้งระบอบการปกครองใหม่สำหรับช่องแคบดาร์ดะแนลเลส ซึ่งจะไม่รวมประเทศต่างๆ ยกเว้นมหาอำนาจทะเลดำ ข้อเสนอประการที่สองคือช่องแคบควรอยู่ภายใต้การป้องกันร่วมกันของตุรกีและโซเวียต ซึ่งหมายความว่าตุรกี สหภาพโซเวียต บัลแกเรีย และโรมาเนียจะเป็นรัฐเดียวเท่านั้นที่มีช่องทางเข้าสู่ทะเลดำผ่านช่องแคบดาร์ดะแนลเลส อย่างไรก็ตาม รัฐบาลตุรกีปฏิเสธข้อเสนอเหล่านี้ภายใต้แรงกดดันจากสหรัฐอเมริกา[9]
ตุรกีเข้าร่วมNATOในปี พ.ศ. 2495 ทำให้ช่องแคบนี้มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์มากยิ่งขึ้นในฐานะเส้นทางเดินเรือทางการค้าและการทหาร
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา[ เมื่อไหร่? ]ช่องแคบตุรกีกลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมัน น้ำมันของรัสเซียจากท่าเรือ เช่นโนโวรอสซีสค์ถูกส่งออกโดยเรือบรรทุกน้ำมันไปยังยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาเป็นหลักผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและช่องแคบดาร์ดะแนลเลส
ช่องแคบดาร์ดะแนลส์ถูกปิดในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 สำหรับเรือรบต่างประเทศทั้งหมดในช่วงเริ่มต้นการรุกรานยูเครนของรัสเซียตามอนุสัญญาเมืองมงเทรอซ์ [ 10]
ทางข้าม
การเดินเรือ
ในช่องแคบดาร์ดะแนลเลสมีเรือข้ามฟากทั้งโดยสารและรถยนต์จำนวนมากสัญจรไปมาทุกวัน รวมไปถึงเรือพักผ่อนและเรือประมง ตั้งแต่เรือยางไปจนถึงเรือยอทช์ที่เป็นของทั้งหน่วยงานของรัฐและเอกชน
ช่องแคบนี้ยังประสบกับปริมาณการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์จำนวนมากอีกด้วย
ที่ดิน
สะพาน Çanakkale 1915 เชื่อมระหว่างLapsekiซึ่งเป็นเขตหนึ่งของ Çanakkale บนฝั่งเอเชีย และSütlüceซึ่งเป็นหมู่บ้านใน เขต Geliboluบนฝั่งยุโรป[12] สะพาน นี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนขยายเครือข่ายทางหลวงแห่งชาติของตุรกี การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2017 และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2022 [13]
ใต้น้ำ
ระบบ สายเคเบิลใต้น้ำ 2 ระบบส่งไฟฟ้าที่ 400 กิโลโวลต์เชื่อมระหว่างช่องแคบดาร์ดะแนลเลสเพื่อส่งไฟฟ้าไปยังฝั่งตะวันตกและตะวันออกของอิสตันบูล ระบบสายเคเบิลใต้น้ำเหล่านี้มีสถานีลงจอดของตัวเองในแลปเซกิและซุตลึเช ระบบแรกตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของช่องแคบ ได้รับกระแสไฟฟ้าในเดือนเมษายน 2558 และจ่ายกระแสไฟฟ้า 2 กิกะวัตต์ผ่าน 6 เฟส 400 กิโลโวลต์ AC ห่างออกไป 3.9 กม. ในทะเล ระบบที่สองซึ่งอยู่ตรงกลางช่องแคบเล็กน้อยยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2559 และจะมีขีดความสามารถที่คล้ายคลึงกันกับระบบแรก
สายส่งไฟฟ้าใต้น้ำทั้ง 2 เส้นข้ามสายข้อมูลใยแก้วนำแสง 4 เส้นที่วางไว้ก่อนหน้านี้ตามช่องแคบ[ 14]แผนที่ที่เผยแพร่แสดงให้เห็นสายสื่อสารที่นำจากอิสตันบูลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชื่อว่า MedNautilus และลงจอดที่เอเธนส์ซิซิลีและที่อื่นๆ[15]
แกลอรี่รูปภาพ
- แผ่นหินอ่อนพร้อมกฎหมายไบแซนไทน์สมัยคริสต์ศตวรรษที่ 6 ที่ควบคุมการชำระภาษีศุลกากรในช่องแคบดาร์ดะแนลเลส
- แผนที่ประวัติศาสตร์ของช่องแคบดาร์ดะแนลเลสโดยPiri Reis
- แผนที่ช่องแคบดาร์ดะแนลเลสที่วาดโดย GF Morrell ในปี 1915 แสดง คาบสมุทร กัลลิโปลีและชายฝั่งตะวันตกของตุรกี รวมถึงตำแหน่งของกองทหารแนวหน้าและการขึ้นบกในช่วงยุทธการกัลลิโปลี
- มุมมองของช่องแคบดาร์ดะแนลเลสจากคาบสมุทร กัล ลิโปลี
- ทิวทัศน์ของเมืองชานักกาเลจากช่องเขาดาร์ดะแนลเลส
- เส้นทาง เรือข้ามฟากข้าม Dardanelles ในชานัคคาเล
- มุมมองทางอากาศของเมืองชานักกาเล
- ดาร์ดะแนลเลสในปี 2021
- ส่วนที่แคบที่สุดของช่องแคบดาร์ดะแนลเลส
ดูเพิ่มเติม
- การกระทำวันที่ 26 มิถุนายน 1656
- ยุทธการที่ช่องแคบดาร์ดะแนลเลส (แก้ความกำกวม)
- คณะกรรมาธิการดาร์ดะแนลเลส
- รายชื่อเหตุการณ์ทางทะเลในช่องแคบตุรกี
อ้างอิง
- ↑ ฮุกสตราเทน, เดวิด ฟาน; นิเด็ค, มัทเธอุส โบรเอเรียส ฟาน; ชูเออร์, ยาน โลเดวิค (1727) "ดาร์ดาเนลเลน". Groot algemeen historisch, geografisch, genealogisch, en oordeelkundig woordenboek (ในภาษาดัตช์) ฉบับที่ 4: เดน อี. อัมสเตอร์ดัม/อูเทรชท์/เดอะเฮก พี 25. OCLC 1193061215. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2017.
- ^ Crabb, George (1833). "Dardanelles". Universal Historical Dictionary . เล่ม 1. ลอนดอนOCLC 1158045075
- ^ Papazoglu, F. (1978). ชนเผ่าบอลข่านตอนกลางในยุคก่อนโรมัน: Triballi, Autariatae, Dardanians, Scordisci และ Moesians. เนเธอร์แลนด์: Hakkert, หน้า 132
- ^ ประโยคก่อนหน้าประโยคหนึ่งประโยคขึ้นไปรวมข้อความจากสิ่งพิมพ์ที่เป็นสาธารณสมบัติ ในปัจจุบัน : Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Hellespont". Encyclopædia Britannica . Vol. 13 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 246.
- ↑ โรซากิส, คริสตอส แอล.; Stagos, เปโตรส เอ็น. (1987) ช่องแคบตุรกี สำนักพิมพ์มาร์ตินัส ไนจ์ฮอฟฟ์ พี 1. ไอเอสบีเอ็น 90-247-3464-9. ดึงข้อมูลเมื่อ1 สิงหาคม 2017 .
- ^ Aeschylus . "ชาวเปอร์เซีย". แปลโดยPotter, Robert . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2003 . สืบค้น เมื่อ 26 กันยายน 2003 – ผ่านทาง The Internet Classics Archive.
- ^ กรีน, ปีเตอร์ (1996). สงครามกรีก-เปอร์เซีย . เบิร์กลีย์; ลอนดอน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย. หน้า 75. ISBN 0-520-20573-1-
- ^ "ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์ที่เมืองกัลลิโปลีจำแนกตามประเทศ" ประวัติศาสตร์นิวซีแลนด์กระทรวงวัฒนธรรมและมรดกแห่งนิวซีแลนด์ 1 มีนาคม 2016 สืบค้นเมื่อ6 พฤศจิกายน 2020
- ^ Cabell, Phillips BH (1966). ประธานาธิบดีทรูแมน: ประวัติศาสตร์แห่งการสืบราชบัลลังก์อันมีชัยชนะ . นิวยอร์ก: Macmillan. หน้า 102–103. OCLC 1088163662
- ^ "พิธีวางศิลาฤกษ์สะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะแนลเลสจะจัดขึ้นในวันที่ 18 มีนาคม" Hürriyet Daily News . 17 มีนาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ19 มีนาคม 2017 .
- ^ "ข้อมูลโครงการ". สะพาน Çanakkale ปี 1915. สืบค้นเมื่อ21 มีนาคม 2022 .
- ^ "Turkey opens record-breaking bridge between Europe and Asia". CNN . 18 มีนาคม 2022. สืบค้นเมื่อ19 มีนาคม 2022 .
- ^ Yüce, Gülnazi (7–8 มิถุนายน 2016). Submarine Cable Projects (2-03) (PDF) . การประชุม CIGRÉ ครั้งแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของยุโรป Portorož, Slovenia. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 9 เมษายน 2018 . สืบค้นเมื่อ8 เมษายน 2018 .
- ^ "แผนที่สายเคเบิลใต้น้ำ 2017". TeleGeography . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ 9 เมษายน 2018 .
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
ลิงค์ภายนอก
- ภาพถ่ายของเมืองชานักกาเล่
- แผนที่ของเฮลเลสพอนต์
- Livius.org: Hellespont เก็บถาวร 1 กันยายน 2013 ที่เวย์แบ็กแมชชีน
- อนุสรณ์สถานและอนุสรณ์สถานของสงครามกัลลิโปลีตามแนวช่องแคบดาร์ดะแนลเลส
- แผนที่เก่าของช่องแคบดาร์ดะแนลเลส คอลเลกชันแผนที่ของ Eran Laor หอสมุดแห่งชาติอิสราเอล