ฐานทัพอากาศสำรองด็อบบินส์

บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อการตรวจสอบโปรดช่วยปรับปรุงบทความนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงจากแหล่งที่เชื่อถือได้เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ค้นหาแหล่งที่มา:  "ฐานทัพอากาศสำรอง Dobbins" – ข่าว  ·หนังสือพิมพ์  ·หนังสือ  ·นักวิชาการ  · JSTOR ( กุมภาพันธ์ 2013 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

ฐานทัพอากาศสำรองด็อบบินส์
เมือง Mariettaรัฐจอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบินC-130 เฮอร์คิวลีสดำเนินการโดยฝูงบินขนส่งทางอากาศที่ 700ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขนส่งทางอากาศที่ 94ที่มีฐานทัพอากาศด็อบบินส์
ด็อบบินส์ ARB แสดงแผนที่ของจอร์เจีย ด็อบบินส์ ARB แสดงแผนที่ของสหรัฐอเมริกา ด็อบบินส์ ARB แสดงแผนที่อเมริกาเหนือ
พิกัด	33°54′55″N 084°30′59″W / 33.91528°N 84.51639°W / 33.91528; -84.51639 (เขตอนุรักษ์ธรรมชาติด็อบบินส์)
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ข้อมูลเว็บไซต์
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ดำเนินการ	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ควบคุมโดย	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC)
เงื่อนไข	ปฏิบัติการ
เว็บไซต์	www.dobbins.afrc.af.mil/
ประวัติไซต์
สร้าง	1941 (ในชื่อ ริกเคนแบ็คเกอร์ ฟิลด์) ( 1941 )
ในการใช้งาน	1941 – ปัจจุบัน
ข้อมูลกองทหารรักษาการณ์
ผู้บังคับบัญชาในปัจจุบัน	พันเอกคาร์ล แม็กนัสสัน
กองทหารรักษาการณ์	กองบินขนส่งทางอากาศที่ 94 (เจ้าภาพ)
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : MGE, ICAO : KMGE, FAA ฝาปิด : MGE, WMO : 722270
ระดับความสูง	325.5 เมตร (1,068 ฟุต) AMSL
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 29 พ.ย. 3,048.6 เมตร (10,002 ฟุต)  คอนกรีต 110/290 1,065.2 เมตร (3,495 ฟุต)  แอสฟัลต์
ที่มา: สำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐ[1]

ฐานทัพอากาศสำรอง DobbinsหรือDobbins ARB ( IATA : MGE , ICAO : KMGE , FAA LID : MGE ) เป็นฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ตั้งอยู่ในเมือง Marietta รัฐจอร์เจียซึ่ง เป็น เขตชานเมือง ห่างจาก เมือง Atlantaไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 20 ไมล์ (32 กม.) เดิมเรียกว่าฐานทัพอากาศ Dobbins โดยตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตัน Charles M. Dobbins นักบิน C-47 ในสงครามโลกครั้งที่ 2ซึ่งเสียชีวิตใกล้เกาะซิซิลี

สถานที่แห่งนี้เป็นสถานีบ้านของกองบินเจ้าภาพกองบินขนส่งทางอากาศที่ 94 (94 AW) ของกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC) และฝูงบิน เครื่องบิน C-130 เฮอร์คิวลีสและยังเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่สำหรับกองทัพอากาศที่ 22 ของ AFRC อีกด้วย

นอกจากนี้ฐานทัพอากาศ Dobbins ยังเป็นที่ตั้งของศูนย์การบินทหารบกหมายเลข 2 (AASF #2) ของกองกำลังป้องกันแห่งชาติกองทัพบกจอร์เจียและ ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ UH-60 BlackhawksและUH-72 Lakota ^[2]อีกด้วย หน่วยที่เกี่ยวข้องกับ AASF #2 ได้แก่ กองพันที่ 1 กรมการบินสนับสนุนทั่วไปที่ 171 กองร้อย H กรมการบินที่ 171 กองร้อย C กองพันที่ 2 กรมการบินที่ 151 และหน่วยที่ 1 กองร้อย C กองพันสนับสนุนการบินทั่วไปที่ 111 กรมการบินที่ 111

องค์กรส่วนประกอบสำรองเพิ่มเติมที่ Dobbins ได้แก่ หน่วยต่างๆ ของกองหนุนนาวิกโยธินและกองหนุนกองทัพเรือ

ฐานทัพอากาศ Dobbins มีรันเวย์ สองเส้น ซึ่งใช้ร่วมกับศูนย์ป้องกันแห่งชาติ General Lucius D. Clay (เดิมคือสถานีทหารอากาศนาวิกโยธินแอตแลนตา ) ทางทิศใต้ รันเวย์ 11/29 เป็นรันเวย์หลักและมีความยาว 10,000 ฟุต (3,000 ม.) และกว้าง 300 ฟุต (91 ม.) โดยมีทิศทางแม่เหล็ก 110 และ 290 รันเวย์ที่สองเรียกว่า "แถบจู่โจม" เป็นรันเวย์ขนาด 3,500×60 ฟุต (1,067×18 เมตร) เรียกอีกอย่างว่า 110–290 ซึ่งขนานกับรันเวย์ 11/29

มีเที่ยวบินมากกว่า 14,000 เที่ยวบินต่อปี ทำให้คอมเพล็กซ์ Dobbins เป็นสถานที่ที่มีกิจกรรมมากมาย โดยมีการปฏิบัติการด้านการจราจรทางอากาศที่หลากหลายจากทุกเหล่าทัพและหน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ อื่นๆ สภาพแวดล้อมด้านการจราจรทางอากาศนี้เกิดขึ้นภายในบริเวณสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ( สนามบินนานาชาติ Hartsfield-Jackson Atlanta ) และพลุกพล่านพอๆ กับสนามบินพาณิชย์ขนาดกลางหลายแห่ง

สนาม บินแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1941 โดยตั้งชื่อตามกัปตันเอ็ดดี้ ริคเคนแบคเกอร์อดีตนักบินฝีมือฉกาจของกองทัพอากาศสหรัฐฯในสงครามโลกครั้งที่ 1โดยตั้งใจให้สร้างขึ้นโดยCobb County รัฐจอร์เจียเพื่อเป็นสนามบินสำรองของ สนาม บินแคนด์เลอ ร์ในแอตแลนตา

แรงผลักดันในการสร้างสนามบินแห่งนี้เกิดขึ้นในปี 1940 เมื่อประธานาธิบดี แฟรงคลิน ดี. โรสเวลต์เลือกนายพลลูเซียส ดี. เคลย์แห่งกองทัพอากาศให้เป็นหัวหน้าสำนักงานการบินพลเรือน แห่งใหม่ (CAA) ซึ่งมีส่วนร่วมในโครงการก่อสร้างสนามบินขนาดใหญ่ สนามบินประมาณ 450 ถึง 500 แห่งสร้างขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสงครามที่อาจเกิดขึ้นกับสหรัฐอเมริกาไม่ว่าจะเป็นจากทางตะวันออก ( นาซีเยอรมนีและฟาสซิสต์อิตาลี ) หรือจากทางตะวันตก ( จักรวรรดิญี่ปุ่น )

ในปี 1940 CAA เสนอที่จะสร้างสนามบินลาดยาง ที่ทันสมัย ใน Cobb County หากรัฐบาลท้องถิ่นจัดหาที่ดินให้ เนื่องจากแรงงานที่มีศักยภาพสำหรับโรงงานป้องกันประเทศในพื้นที่นี้ เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจึงหวังที่จะดึงดูดโรงงานผลิตเครื่องบิน ขนาดใหญ่ ติดกับสถานที่ดังกล่าวด้วย เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม รัฐบาลของ Cobb County ได้ประกาศการมีอยู่ของโครงการสนามบินแห่งนี้ และยังเปิดเผยด้วยว่ามีการลงนามในตัวเลือกการซื้อสำหรับสถานที่ที่เป็นไปได้สามแห่งสภาเมืองแอตแลนตายังได้ผ่านมติรับรองโครงการนี้เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1941 เนื่องจากกองทัพอากาศได้เข้ายึดครองส่วนหนึ่งของ Candler Field (ปัจจุบันคือHartsfield–Jackson Atlanta International Airport ) ซึ่งเป็นสนามบินเทศบาลหลักของแอตแลนตา เมื่อไม่นานนี้ สนามบินแห่งใหม่ใน Cobb County จึงถูกมองว่าเป็นสนามบินสำรองสำหรับแอตแลนตาด้วย

ในเดือนพฤษภาคม รัฐบาลท้องถิ่นได้ออกพันธบัตรเพื่อซื้อที่ดินจำนวน 563 เอเคอร์ (228 เฮกตาร์) ที่ตั้งอยู่3-ห่างจากเมือง Marietta ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ประมาณ1 ⁄2ไมล์ ไปตามฝั่งตะวันตกของทางด่วน สี่เลนสายใหม่ ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ ซึ่งเชื่อมระหว่างเมือง Marietta กับเมือง Atlanta จากนั้น CAA ก็จัดสรรเงิน 400,000 ดอลลาร์สำหรับสร้าง รันเวย์ยาว 4,000 ฟุต (1,200 ม.) สองบนที่ดิน บริษัท WL Florence ในเมือง Powder Springs รัฐจอร์เจียซึ่งเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 290,000 ดอลลาร์ ได้รับสัญญานี้ โดยการเสนอราคาครั้งนี้ต่ำกว่าต้นทุนที่ประมาณไว้ที่ 400,000 ดอลลาร์มาก ทำให้ CAA สามารถเพิ่มรันเวย์ที่สามในโครงการก่อสร้างนี้ได้ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในเดือนต่อมา Gulf Oil Corporationและ Georgia Air Services ตกลงที่จะเช่าสนามบินเมื่อสร้างเสร็จแล้วในราคา 12,000 ดอลลาร์ต่อปี ในเดือนกันยายน 1941เอ็ดดี้ ริคเคนแบ็คเกอร์นักบินชั้นนำของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1และในขณะนั้นเป็นประธานและผู้จัดการทั่วไปของสายการบินอีสเทิร์นตกลงที่จะตั้งชื่อสนามบินแห่งนี้ว่าริคเคนแบ็คเกอร์ ฟิลด์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ในเดือนเดียวกันนั้นกองทัพเรือสหรัฐฯได้ขออนุญาตใช้สนามบินแห่งนี้เป็นสถานที่ฝึกบินของนักบินกองทัพเรือ (กองทัพเรือได้จัดตั้ง "ฐานทัพสำรองการบินกองทัพเรือแอตแลนตา" ขึ้น ณสนามบินเดอคัลบ์-พีชทรี ในปัจจุบัน เมื่อเดือนมีนาคม 1941) ในเดือนตุลาคม จอร์เจีย แอร์ เซอร์วิสส์ ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 70,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสร้าง โรงเก็บเครื่องบิน ขนาด 180x160 ฟุต จำนวน 2 แห่ง แม้ว่าจะยังห่างไกลจากการสร้างเสร็จ แต่สนามบินแห่งนี้ก็ได้เปิดดำเนินการในเดือนตุลาคม 1941

หลังจากที่ญี่ปุ่น โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์การก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่นี้จึงเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ลอว์เรนซ์ เดล เบลล์ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัทเบลล์ แอร์คราฟต์ ได้ตรวจสอบพื้นที่นี้เพื่อหาโรงงาน ผลิตเครื่องบินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับกระทรวงกลาโหมในขณะเดียวกัน กระทรวงกลาโหมก็ประกาศเจตนาที่จะเข้ายึดสนามบินแห่งใหม่เป็นฐานทัพอากาศเสริมของกองทัพเรือกองทัพเรือได้เริ่มดำเนินการเวนคืนที่ดินในไม่ช้า

ในทางกลับกัน กรมสงครามประกาศว่าจะไม่โต้แย้งความต้องการของกรมทหารเรือที่จะเข้าครอบครองสนามบินริกเคนแบ็คเกอร์ และจะสร้างโรงงานแห่งใหม่ในที่อื่น รัฐบาลเคาน์ตี้ค็อบบ์ได้อุทธรณ์ต่อรัฐมนตรีกระทรวงทหารเรือแฟรงก์ น็อกซ์เพื่อขอให้เขาเปลี่ยนแผนของกองทัพเรือ เนื่องจากมีทางเลือกอื่นสำหรับการฝึกบิน รัฐมนตรีน็อกซ์จึงสละสิทธิ์ของกองทัพเรือในสนามบินแห่งนี้และมอบให้กองทัพอากาศ (ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2กองทัพเรือได้จัดตั้งฐานทัพอากาศเสริมของกองทัพเรือที่เมืองเกนส์วิลล์ รัฐจอร์เจียทางตะวันออกเฉียงเหนือของแอตแลนตา)

เมื่อวันที่ 23 มกราคม 1942 บริษัท Bell Aircraft และกระทรวงกลาโหมประกาศว่าจะสร้างโรงงานผลิตเครื่องบินที่มีพนักงานมากถึง 40,000 คนใกล้กับเมือง Marietta นอกจากนี้ กระทรวงกลาโหมยังประกาศเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ว่า "สนามบิน Rickenbacker" จะถูกเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินกองทัพบก Mariettaแม้ว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 1942 แต่พิธีวางศิลาฤกษ์อย่างเป็นทางการจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1942 โดยมีกัปตันRickenbackerเข้าร่วมด้วย Rickenbacker ได้ก่อตั้งและจ่ายเงินสำหรับโครงการการศึกษาด้านการบินเพื่อฝึกอบรมพนักงานทั้งด้านการบินพลเรือนและการบินทหารนอกจากนี้ ในปี 1942 เมืองแอตแลนตา ได้เริ่มดำเนินการสร้างท่อส่งน้ำเพื่อส่งน้ำจาก แม่น้ำ Chattahoocheeให้กับโรงงานแห่งใหม่

นอกจากการเข้ายึดสนามบินริกเคนแบ็คเกอร์แล้วกองทัพอากาศสหรัฐ (USAAF) ยังได้ซื้อที่ดินแปลงหนึ่งทางเหนือของสนามบินเพื่อใช้เป็นพื้นที่ค่ายทหาร สนามบินกองทัพบกแมริเอตตาเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1943 โดยมีบุคลากรประจำการในเต็นท์เป็นส่วนหนึ่งของกองฝึกปฏิบัติการทิ้งระเบิดที่ 58เมื่อสิ้นเดือนมิถุนายน 1943 มีเจ้าหน้าที่ 42 นาย และทหารเกณฑ์ 356 นาย ประจำการที่นี่

ภารกิจของสนามบิน Marietta Army คือการทดสอบรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักB-29 Superfortress สำหรับ USAAF การดัดแปลง B-29 และการดำเนินงานของคลังเก็บเครื่องบินของกองทัพบก ค่ายทหารสำหรับทหารสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 1943 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1944 จำนวนทหารที่ประจำการที่นี่เพิ่มขึ้นเป็น 73 นายทหารและ 1,263 นายทหารเกณฑ์ ในช่วงเวลาหนึ่ง สนามบิน Marietta Army ได้รับมอบหมายให้อยู่ภายใต้กองทัพอากาศที่สอง ของ USAAF ภายใต้กองบัญชาการทิ้งระเบิด XXเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1944 สนามบิน Marietta Army ได้รับมอบหมายใหม่ให้กับ "หน่วยฝึกปฏิบัติการทิ้งระเบิดที่ 17"

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 โรงงาน Bell Aircraft Company ที่อยู่ติดกัน ซึ่งเป็นโรงงานเพิ่มเติมอีกแห่ง (นอกเหนือจากโรงงานBoeing สองแห่งใน เมือง RentonรัฐWashingtonและWichita รัฐ Kansas (เดิมชื่อStearman Aircraft ) และ โรงงาน Martinที่Offutt FieldเมืองOmaha รัฐ Nebraska ^{[3] [4]} ) สำหรับการผลิตB-29 Superfortressesได้สร้างเสร็จเรียบร้อย "Defense Plant Corporation" ของกระทรวงกลาโหมได้จ่ายเงินสำหรับการก่อสร้างโรงงานนี้ และกระทรวงกลาโหมได้เรียกโรงงานนี้ว่า " Plant #6 " Bell Aircraft ได้สร้าง B-29 ลำแรกเสร็จตามกำหนด และทำการบินทดสอบ ครั้งแรก เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 1943 การผลิต B-29 ที่โรงงานนี้เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในช่วงปี 1944 และเมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ผลผลิต B-29 ใหม่ของ Bell Aircraft ก็เริ่มบรรลุและเกินเป้าหมายของกระทรวงกลาโหม

ในเดือนมกราคม 1945 บริษัท Bell Aircraft ได้ผลิตเครื่องบิน B-29A เสร็จเรียบร้อยแล้ว 357 ลำ หลังจากผลิตเครื่องบินลำสุดท้ายเสร็จเรียบร้อยแล้ว สายการผลิตในเมือง Marietta จึงเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน B-29B Superfortress ซึ่งเป็นเครื่องบิน B-29 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่ไม่มีระบบปืนคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จะเพิ่มน้ำหนักบรรทุกระเบิดที่อนุญาตจาก 11,000 ปอนด์เป็น 18,000 ปอนด์ เรดาร์ B-29B ใหม่ซึ่งติดตั้งในเรโดมรูปปีกใต้ลำตัวเครื่องบินทำให้สามารถถ่ายภาพพื้นดินได้ดีกว่ามาก กองบินทิ้งระเบิดที่ 315ประจำการที่สนามบิน Northwest Fieldเกาะกวมได้รับเครื่องบิน B-29B ส่วนใหญ่สำหรับภารกิจสำรวจท้องฟ้ายามค่ำคืนโดยใช้ระบบนำทางด้วยเรดาร์ที่ระดับความสูงต่ำต่อต้านญี่ปุ่นบริษัท Bell ได้สร้างเครื่องบิน B-29B ทั้งหมด 311 ลำก่อนที่โรงงานจะปิดตัวลงในเดือนมกราคม 1946 ในช่วงรุ่งเรือง โรงงานทิ้งระเบิดของบริษัท Bell ใช้เครื่องบินทั้งหมด 28,263 ลำ

สนามบินกองทัพบกแมริเอตตาเปิดทำการหลังสงครามและกลายมาเป็นบ้านของ หน่วย ป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติจอร์เจีย (ANG) และ หน่วย สำรองกองทัพอากาศหน่วย ANG หลังสงครามหน่วยแรกคือฝูงบินรบที่ 128เปิดใช้งานที่แมริเอตตาเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1946 โดยใช้เครื่องบิน P-47 Thunderboltต่อมามีการเปิดใช้งานสำนักงานใหญ่ของกองบินรบที่ 116เมื่อวันที่ 9 กันยายน และเปิดใช้งานสำนักงานใหญ่ของกองบินรบที่ 54 ซึ่งทำหน้าที่บัญชาการหน่วย ป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ 56 หน่วยทั่วทั้งรัฐทางตะวันออกเฉียงใต้

ในปีพ.ศ. 2491 ส่วนหนึ่งของที่ดินและค่ายทหารที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแอตแลนตา เดิม ใน เมือง แชมบลี ที่อยู่ใกล้เคียง ถูกมอบให้กับรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดตั้ง โรงเรียน เทคโนโลยีวิศวกรรมที่จะช่วยฝึกอบรมทหารที่กลับมาปฏิบัติงานพลเรือนในสาขาเทคนิคต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ในปี 1948 สนามบินก็กลายเป็นฐานทัพอากาศ Mariettaอันเป็นผลจากการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในปี 1950 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อฐานทัพเป็นฐานทัพอากาศ Dobbinsเพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตัน Charles M. Dobbins แห่งMariettaซึ่งเป็นนักบินขนส่งในสงครามโลกครั้งที่สอง กัปตัน Dobbins เสียชีวิตใกล้กับเกาะซิซิลีเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1943 เมื่อพลปืนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกกองทัพอากาศเยอรมันโจมตี ได้ยิงเครื่อง C-47 ของเขาตกโดยผิดพลาด เขากำลังทำภารกิจครั้งที่สามในวันนั้น โดยยิงพลร่ม

หลังสงคราม โรงงาน Bell Aircraft Plant #6 ปิดให้บริการเป็นเวลา 5 ปี ในปี 1951 บริษัท Lockheed Aircraft Corporationเข้ามาเทคโอเวอร์โรงงานแห่งนี้เพื่อดัดแปลงเครื่องบิน B-29 สำหรับสงครามเกาหลีนอกจากนี้ บริษัท Lockheed ยังได้ผลิตเครื่องบินB-47 Stratojet จำนวน 394 ลำ ที่โรงงานโดยได้รับอนุญาตจากบริษัท Boeing นอกจากนี้ บริษัท Lockheed ยังได้ดำเนินโครงการดัดแปลงเครื่องบิน B-47 ที่เมือง Marietta อีกด้วย เพื่อดำเนินการผลิตและดัดแปลงเครื่องบิน B-47 สนามบินแห่งนี้จึงได้รับรันเวย์ขนาด 10,000 x 300 ฟุต (91 ม.) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานของบริษัท Lockheed ได้สร้าง เครื่องบินธุรกิจ Lockheed JetStar (C-140), C-130 Hercules , C-141 StarlifterและC-5 Galaxy

ในปีพ.ศ. 2500 ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแอตแลนตา (NAS Atlanta) ซึ่งปัจจุบันอยู่ในสนามบิน Peachtree-DeKalbใน เมือง แชมบลี ที่อยู่ใกล้เคียง ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศด็อบบินส์ กองทัพเรือได้สร้างพื้นที่ฐานทัพขึ้นในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของฐานทัพอากาศด็อบบินส์เพื่อใช้เป็นฐานทัพ

ในปีพ.ศ. 2505 สถาบันเทคนิคภาคใต้ (ปัจจุบันคือมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเคนเนซอว์ ) เริ่มเปิดสอนบนที่ดินที่ฐานทัพอากาศ Dobbins มอบให้กับระบบมหาวิทยาลัยแห่งจอร์เจียเมื่อสี่ปีก่อน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 ชื่ออย่างเป็นทางการได้เปลี่ยนจากฐานทัพอากาศด็อบบินส์เป็นฐานทัพอากาศ สำรองด็อบ บินส์ (Dobbins ARB) ^[5]ในปี พ.ศ. 2546 กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นฐานทัพอากาศสำรองด็อบบินส์ (Dobbins JARB) ^{[6] [7]}อย่างไรก็ตาม เมื่อ NAS Atlanta ปิดตัวลงในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2552 ชื่อดังกล่าวจึงได้กลับมาเป็นฐานทัพอากาศสำรองด็อบบินส์อีกครั้ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 เครื่องบิน Hurricane Hunter ของฝูงบินลาดตระเวนอากาศที่ 53ได้บินออกจากฐานทัพอากาศ Dobbins หลังจากที่พายุเฮอริเคนแคทรีนาสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับบ้านประจำของพวกเขาที่ฐานทัพอากาศ KeeslerในเมืองBiloxi รัฐ Mississippi ผู้ที่ถูกอพยพจำนวนมากยังเดินทางมายังเขตมหานครแอตแลนตาผ่านฐานทัพอากาศ Dobbins ซึ่งรวมถึงผู้ป่วยทางการแพทย์จำนวนมาก ที่ถูก ส่งตัวไปที่โรงพยาบาลในท้องถิ่น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินของกองทัพอากาศและกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวนมากได้ประจำการที่ฐานทัพอากาศ Dobbins ร่วมกับกองหนุนกองทัพอากาศและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ ได้แก่P-51 Mustang , F-51 Mustang , F-84 Thunderstreak , F-86 Sabre , C-97 Stratocruiser , C-123 Provider , C-124 Globemaster II , F-100 Super Sabre , F-105 Thunderchief , F-4 Phantom II , C-7 Caribou , C-130 HerculesและF-15 Eagle เครื่องบินของกองทัพเรือได้แก่A-4 Skyhawk , A-7 Corsair II , A-6 Intruder , F/A-18 HornetและC-9 Skytrain IIของกองทัพเรือสหรัฐ และOV-10 Bronco , AH-1 SeaCobra , UH-1 Hueyและ เครื่องบิน F/A-18 Hornetของกองนาวิกโยธินสหรัฐ

ในปี 1995 บริษัท Lockheedได้ควบรวมกิจการกับบริษัท Martin Mariettaและเปลี่ยนชื่อเป็นLockheed Martinเครื่องบินC-130 Herculesยังคงผลิตอยู่ 60 ปีหลังจากเครื่องบินลำแรกเปิดตัวในปี 1955 นอกจากนี้ การผลิตเครื่องบินF-22 Raptorและเครื่องบิน Joint Strike Fighter ยังคงดำเนินต่อไป Dobbins ARB มีรหัสไปรษณีย์ เป็นของตัวเอง คือ30069และ Lockheed Martin ก็มีรหัสไปรษณีย์เป็นของตัวเองเช่นกันคือ 30063อย่างไรก็ตาม Marietta เป็นชื่อสถานที่ (เมือง) เพียงแห่งเดียวที่สำนักงานไปรษณีย์ของสหรัฐฯ ถือว่ายอมรับให้ใช้รหัสไปรษณีย์ 30063

สถานีอากาศ Dobbins ARB ยังเป็นสถานีอากาศอัตโนมัติ ที่รายงานทุก ๆ ห้านาทีก่อนชั่วโมง จนกระทั่งถึงช่วงปี 2008 สถานีนี้รายงานเฉพาะเวลา 7.00 น. ถึง 23.00 น. (18.55 น. ถึง 22.55 น./22.55 น.) เท่านั้น ถึงแม้ว่าสถานีนี้จะรายงานในช่วงกลางคืนเป็นครั้งคราวในช่วงที่มีสภาพอากาศไม่ปกติ เช่น ลมแรงจากพายุเฮอริเคนในปี 2004 ( Frances , Jeanne , Ivan ) ปัจจุบัน สภาพอากาศในท้องถิ่นที่แสดงในThe Weather Channel (TWC) และWeatherscanนั้นนำมาจากระบบอื่น ที่ TWC จัดทำขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ก่อนหน้านั้น สภาพอากาศในช่วงกลางคืนสำหรับระบบ เคเบิลทีวีท้องถิ่นมาจากFulton County Airport

เช่นเดียวกับฐานทัพอากาศส่วนใหญ่ของสหรัฐ ฐานทัพอากาศ Dobbins ต้องรับมือกับความพยายามหลายครั้งในการปิดฐานทัพแห่งนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองทัพของประเทศและลดการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น การพัฒนาได้รุกล้ำฐานทัพอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่สงครามสิ้นสุดลงเครื่องบิน OV-1 Mohawk ปี 1978 เครื่องบิน A-7 Corsair IIปี 1989 และเครื่องบิน C-130 Hercules ปี 1993 ตกในเขตที่อยู่อาศัยใกล้ฐานทัพอากาศ ทำให้เกิดคำถามถึงความปลอดภัยในการมีฐานทัพอยู่ในเขตชานเมืองที่มีประชากรหนาแน่นเช่นนี้ ปัจจุบัน สนามบินแห่งนี้ตั้งอยู่ในทะเลอันกว้างใหญ่ของการพัฒนาเมือง การแสดงการบินในงานแสดงทางอากาศถูกยกเลิกไปเมื่อหลายปีก่อนเนื่องจากปัญหาความปลอดภัย แม้ว่ากองทัพเรือจะจัดงานแสดงทางอากาศในปี 2004 และ 2006 และกองทัพอากาศก็จัดงานแสดงทางอากาศในปี 2008 และ 2010 (ปี 2008 ถือเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 15 ปีที่ USAF Thunderbirds แสดงที่ KMGE)

การร้องเรียนของประชาชนเกี่ยวกับเสียงดังยังคงมีอยู่ และความพยายามที่จะปิดสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวถูกขัดขวางโดยนักการเมือง ท้องถิ่นที่มีอิทธิพล เช่น อดีตวุฒิสมาชิกสหรัฐฯ แซม นันน์ในปี 1995 อย่างไรก็ตาม บางคนได้เสนอให้สนามบินแห่งนี้กลายเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์อีกครั้งตามแผนเดิม (มีการเรียกร้องให้ Dobbins ARB กลายเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์หลักแห่งที่สองในเขตเมืองแอตแลนตาเพื่อเป็นช่องทางหลักสำหรับสนามบินนานาชาติ Hartsfield–Jackson Atlantaซึ่งเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก)

ฐานทัพอากาศด็อบบินส์เป็น ฐานทัพ ทหารสหรัฐ แห่งเดียว ที่เหลืออยู่ในจอร์เจียตอนเหนือหลังจากที่คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ได้ประกาศใช้คำแนะนำ ในปี 2548 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติจอร์เจียถูกย้ายไป ยัง ฐานทัพอากาศโรบินส์ในปี 2539 ทำให้เหลือ เครื่องบิน C-130 สำรองของกองทัพอากาศเป็นหน่วยบินเดียวของกองทัพอากาศที่ฐานทัพ กองร้อยการแพทย์ที่ 248 (เครื่องบินพยาบาลทางอากาศ) และหน่วยต่างๆ ของกรมการบินที่ 151ของ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ แห่งชาติกองทัพบกก็ตั้งฐานทัพที่นั่นเช่นกัน หน่วยอื่นๆ ถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศด็อบบินส์เมื่อกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติกองทัพบกจอร์เจียเข้ายึดครอง NAS แอตแลนตา เนื่องจากฐานทัพหลังปิดตัวลงเนื่องจาก BRAC และกลายเป็นกองบัญชาการที่ไม่ใช่กองบินที่เช่ามา ซึ่งรู้จักกันในชื่อศูนย์สนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพเรือแอตแลนตา

นอกจากนี้ Dobbins ยังเป็นที่ตั้งของศูนย์ความชำนาญด้านการขนส่งของกองหนุนกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดให้มีการฝึกอบรมเร่งรัดสำหรับนักบินที่เข้าร่วมกองหนุนกองทัพอากาศในด้านอาชีพการขนส่ง การฝึกทักษะเฉพาะทาง และการฝึกความพร้อมก่อนการระดมพลสำหรับนักบินขนส่งส่วนประกอบของกองหนุนที่เรียกเข้ารับราชการประจำการ^[8]

ใกล้ประตูหลักของฐานทัพอากาศ Dobbins มีเครื่องบิน B-29 ที่สร้างโดย Wichita ชื่อ "Sweet Eloise" (B-29-80-BW, AAF Ser. No. 44-70113) ซึ่งจัดแสดงต่อสาธารณะเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ณ สถานที่แห่งนี้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน B-29 ที่สร้างโดย Marietta อย่างน้อย 2 ลำยังคงอยู่รอดมาได้ ลำหนึ่งจัดแสดงอยู่ที่Georgia Veterans State Parkใกล้เมือง Cordele (B-29A-15-BN, AAF Ser. No. 42-93967) และอีกลำ (B-29B-55-BA, AAF Ser. No. 44-84053) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินของฐานทัพอากาศ Robins ใน เมือง Warner Robins รัฐจอร์เจีย

หน่วยบินและหน่วยไม่บินที่มีชื่อเสียงประจำฐานทัพอากาศสำรองด็อบบินส์^{[9] [10]}

• สนามบินกองทัพจอร์เจียในสงครามโลกครั้งที่ 2
• กองบัญชาการบริการเทคนิคทางอากาศ
• กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกลาง (กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ)

•  บทความนี้รวมเนื้อหาสาธารณสมบัติจากหน่วยงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ

•  บทความนี้ใช้เนื้อหาสาธารณสมบัติจากฐานทัพอากาศสำรอง Dobbins กองทัพ อากาศสหรัฐอเมริกา
• Maurer, Maurer (1983). หน่วยรบของกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่ 2 ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวล ล์อลาบามา: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศISBN 0-89201-092-4 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (พิมพ์ซ้ำ) Washington, DC: Office of Air Force History ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Shettle, ML (2005) กองทัพอากาศจอร์เจียในสงครามโลกครั้งที่ 2 ISBN 0-9643388-3-1 

• บทความสารานุกรมจอร์เจีย เก็บถาวร 2012-02-04 ที่เวย์แบ็กแมชชีน
• เว็บไซต์ไม่เป็นทางการสำหรับ 1/171 AVN REGT, กองกำลังป้องกันประเทศจอร์เจีย
• แผนภาพสนามบิน FAA  ( PDF )มีผลใช้บังคับวันที่ 31 ตุลาคม 2024
• FAA Terminal Procedure สำหรับ MGE ซึ่งมีผลใช้บังคับในวันที่ 31 ตุลาคม 2024
• ทรัพยากรสำหรับสนามบินทหารสหรัฐแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FAA สำหรับ MGE
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KMGE
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ MGE
  • ข้อมูลสภาพอากาศล่าสุดของ NOAA/NWS
  • แผนภูมิการบิน SkyVector สำหรับ KMGE