เมืองนิเวศ
การตั้งถิ่นฐานของมนุษย์มีรูปแบบที่ใกล้เคียงกับระบบนิเวศธรรมชาติ
ส่วนหนึ่งของซีรีส์เรื่อง
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและ
สังคม
ผลกระทบ · ความเสี่ยง
เศรษฐศาสตร์ · การเงิน
Social issues · Ethics
Communication
Politics

เมืองนิเวศหรือเมืองนิเวศคือ " ชุมชนมนุษย์ที่จำลองจากโครงสร้างและหน้าที่ของระบบนิเวศธรรมชาติที่สามารถพึ่งพาตนเองได้ " ตามคำจำกัดความของ Ecocity Builders (องค์กรไม่แสวงหากำไรที่ก่อตั้งโดย Richard Register ซึ่งเป็นผู้บัญญัติศัพท์คำนี้ขึ้นเป็นคนแรก) [1]พูดง่ายๆ ก็คือ เมืองนิเวศคือเมืองที่มีระบบนิเวศที่แข็งแรงธนาคารโลกได้ให้คำจำกัดความเมืองนิเวศว่าเป็น "เมืองที่ส่งเสริมความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชนและสังคมผ่านการวางแผนและการจัดการเมือง แบบบูรณา การที่ใช้ประโยชน์จากระบบนิเวศและปกป้องและดูแลทรัพย์สินเหล่านี้เพื่อคนรุ่นต่อไป " [2]แม้ว่าจะไม่มีคำจำกัดความของ "เมืองนิเวศ" ที่ยอมรับกันโดยทั่วไป แต่จากคำจำกัดความที่มีอยู่ มีฉันทามติบางประการเกี่ยวกับคุณลักษณะพื้นฐานของเมืองนิเวศ

ประชากรโลกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างแรงกดดันมหาศาลให้กับเมืองต่างๆ เนื่องจากจำเป็นต้องมีการพัฒนาเมืองใหม่ เมืองต่างๆ ทั่วโลกจำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน มิติต่างๆ ของเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมช่วยให้สามารถปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของเมืองต่างๆ ได้ด้วยการแก้ไขปัญหาด้านการปฏิบัติที่ไม่ยั่งยืนในปัจจุบัน[3]

เมืองต่างๆ ทั่วโลกที่เผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับประชากรในเมืองของโลกคือเมืองต่างๆ ในประเทศกำลังพัฒนา[4]โดยทั่วไปแล้ว เมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมักมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโครงการก่อสร้างใหม่ โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา เช่น จีน ที่กำลังวางรากฐานสำหรับเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแห่งใหม่ที่รองรับประชากร 500,000 คนขึ้นไป[5]

ประวัติศาสตร์

ต้นกำเนิด

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 นครสวนของเอเบเนเซอร์ ฮาวเวิร์ดแนวคิดการวางผังเมืองของแฟรงก์ ลอยด์ ไรต์และเลอ กอร์บูซีเยได้วางรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์อย่างรุนแรงและการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุมในหลักเกณฑ์การวางผังเมือง[6] ในช่วงหลังสงคราม มีการแพร่กระจายของอาคารสูงแบบโมเดิร์นนิสต์ เพื่อตอบสนองความต้องการของสลัมในเมือง[6]

แนวคิดเริ่มแรกเบื้องหลังเมืองนิเวศสามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1975 ด้วยการก่อตั้งองค์กรไม่แสวงหากำไรที่เรียกว่า Urban Ecology [7]ก่อตั้งโดยกลุ่มสถาปนิกที่มีวิสัยทัศน์และนักเคลื่อนไหว รวมถึง Richard Register ในเมืองเบิร์กลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียองค์กรนี้ทำงานที่จุดตัดระหว่างการวางผังเมือง นิเวศวิทยา และการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อช่วยกำหนดแนวคิดการออกแบบที่เน้นไปที่การสร้างเมืองที่มีสุขภาพดีกว่าต่อสิ่งแวดล้อม[7] [8]ความพยายามบางอย่างของพวกเขารวมถึงการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวเพื่อปลูกต้นไม้ตามถนนสายหลัก การส่งเสริมการสร้างเรือนกระจกพลังงานแสงอาทิตย์การพัฒนานโยบายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยทำงานร่วมกับแผนกวางแผนเมืองของเมืองเบิร์กลีย์ และการสนับสนุนการขนส่งสาธารณะ[8]จากกลยุทธ์เหล่านี้ Richard Register ได้สร้างคำว่า 'ecocity' ขึ้นมาในภายหลังในหนังสือของเขาในปี 1987 ชื่อว่า "Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future" โดยอธิบายว่าเมืองนี้นั้นเป็นเมืองที่มนุษย์อยู่ร่วมกันอย่างกลมกลืนกับธรรมชาติ จึงลดผลกระทบทางนิเวศน์วิทยาได้อย่างมาก Urban Ecology เริ่มตีพิมพ์บทความที่เน้นประเด็นปัญหาในเมืองที่ซับซ้อนในลักษณะเดียวกัน ซึ่งช่วยยกระดับการเคลื่อนไหวให้สูงขึ้นอีกขั้นด้วยการจัดทำนิตยสาร 'Urban Ecology' ในปี 1987 เป็นเวลาสองทศวรรษ พวกเขายังได้ตีพิมพ์จดหมายข่าวสองฉบับคือ 'The Sustainable Activist' และ 'The Urban Ecologist' เพื่อดำเนินตามวิสัยทัศน์ของพวกเขา

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 แนวคิดเกี่ยวกับชุมชนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือชุมชนที่ใส่ใจธรรมชาติได้ขยายขอบเขตออกไป ซึ่งสอดคล้องกับความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความซับซ้อนของระบบนิเวศ เมื่อตระหนักถึงผลที่ตามมาในวงกว้างของพลวัตของระบบนิเวศ มลพิษ และการสูญเสียทรัพยากรธรรมชาติ จึงชัดเจนว่ารอยเท้าทางนิเวศของเมืองจะต้องได้รับการจัดการไม่เพียงแต่ในระดับท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระดับภูมิภาคและระดับโลกด้วย ตัวอย่างคือ แบบจำลอง การเผาผลาญในเมือง ของ Wolman ซึ่งสร้างระบบบัญชีที่ครอบคลุมสำหรับวัสดุและทรัพยากรทั้งหมดที่เมืองต้องการ ในทางกลับกัน McHarg เน้นย้ำถึงความจำเป็นของการวางแผนเมืองที่สอดคล้องกับเงื่อนไขทางนิเวศและสิ่งแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละสถานที่[9]

ในช่วงทศวรรษ 1990 มีเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ที่ริเริ่มการพัฒนาเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เหตุการณ์แรกเกี่ยวข้องกับการเผยแพร่รายงาน Brundtland รายงาน Brundtland นำเสนอแนวคิดเรื่องการพัฒนาอย่างยั่งยืนเหตุการณ์ที่สองเกิดขึ้นในปี 1992 ที่การประชุมสุดยอดโลกของสหประชาชาติ สมาชิกในการประชุมสุดยอดได้จัดทำแผนเพื่อนำการพัฒนาอย่างยั่งยืนมาใช้กับเมืองของเรา เมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ได้รับการพัฒนาในช่วงเวลาดังกล่าวได้นำแนวคิดเรื่องการพัฒนาอย่างยั่งยืนมาใช้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มีวิสัยทัศน์เกี่ยวกับเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม[10]ปัจจุบัน เมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นวิธีการที่นิยมในการสร้างการพัฒนาเมืองใหม่ที่ยั่งยืน

เมืองนิเวศในประเทศจีนได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลมาตั้งแต่ต้นทศวรรษปี 2000 [11]ในฐานะนโยบายที่จะรับมือกับความท้าทายของประเทศจากการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ[12]ที่น่าสังเกตคือ ปัจจุบันจีนมีโครงการพัฒนาเมืองนิเวศที่ใหญ่ที่สุดในโลก[13]โดยปัจจุบันมีโครงการเมืองนิเวศหลายร้อยโครงการที่อยู่ระหว่างการพัฒนา[14]

การประชุมนานาชาติ Ecocity หรือที่เรียกว่า Ecocity World Summit

Urban Ecology ได้ก้าวหน้าไปอีกขั้นเมื่อได้เป็นเจ้าภาพจัดการประชุมนานาชาติ Ecocity ครั้งแรกที่เมืองเบิร์กลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1990 [15]การประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่ปัญหาความยั่งยืนในเมืองและส่งเสริมให้ผู้เข้าร่วมกว่า 800 คนจาก 13 ประเทศส่งข้อเสนอเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการปฏิรูปเมืองเพื่อให้เกิดสมดุลทางนิเวศวิทยาในเมืองที่ดีขึ้น

หลังจากนั้น ในปี 1992 Richard Register ได้ก่อตั้งองค์กรไม่แสวงหากำไรEcocity Buildersเพื่อส่งเสริมเป้าหมายชุดหนึ่งที่ระบุไว้ในงานประชุม ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง องค์กรนี้เป็นผู้จัดงาน International Ecocity Conference Series ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Ecocity World งาน IECS เป็นงานประชุมระดับนานาชาติที่จัดต่อเนื่องยาวนานที่สุด ประกอบด้วย Ecocity World Summits (EWS) ซึ่งจัดขึ้นทุกๆ สองปี โดยจัดขึ้นที่Adelaide ประเทศออสเตรเลีย (1992); Yoff ประเทศเซเนกัล (1996); Curitiba ประเทศบราซิล (2000); Shenzhen ประเทศจีน (2002); Bangalore ประเทศอินเดีย (2006); San Francisco ประเทศสหรัฐอเมริกา (2008); Istanbul ประเทศตุรกี (2009); Montreal ประเทศแคนาดา (2011); Nantes ประเทศฝรั่งเศส (2013); Abu Dhabi ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (2015); Melbourne ประเทศออสเตรเลีย (2017); Vancouver ประเทศแคนาดา (2019); และRotterdam ประเทศเนเธอร์แลนด์ (2022)

บุคคลสำคัญอื่นๆ ได้แก่ สถาปนิกPaul F. Downtonและนักเขียนอย่างTimothy BeatleyและSteffen Lehmannซึ่งเคยเขียนเกี่ยวกับหัวข้อนี้มากมาย

เกณฑ์

เมืองนิเวศในอุดมคติได้รับการอธิบายบ่อยครั้งว่าเป็นเมืองที่ตอบสนองข้อกำหนดต่อไปนี้: [7] [16]

นอกจากนี้ เมืองนิเวศแต่ละแห่งยังมีข้อกำหนดเพิ่มเติมอีกชุดหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับประโยชน์ทางนิเวศและเศรษฐกิจ ซึ่งอาจมีตั้งแต่เป้าหมายในระดับใหญ่ๆ เช่น การลดขยะเป็นศูนย์และ การปล่อย คาร์บอนเป็นศูนย์ดังที่เห็นได้จาก โครงการ เมืองนิเวศเทียนจินของจีน-สิงคโปร์และ โครงการ เมืองมัสดาร์ ของอาบูดาบี ไปจนถึงการแทรกแซงในระดับเล็กกว่า เช่น การฟื้นฟูเมืองและการสร้างหลังคาเขียวดังที่เห็นได้จากกรณีของเมืองออกัสเทนเบิร์กเมืองมัลเมอประเทศสวีเดน[17] [18] [19] [20]เมืองที่เน้นการใช้พลังงานหมุนเวียน ปลอดคาร์บอน และการจัดการการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสามารถเรียกได้ว่าเป็นเมืองคาร์บอนเป็นศูนย์ [ 21] [22] [23] [24]

กรอบและมาตรฐานเมืองนิเวศ

ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของแนวคิดนี้ ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา จำนวนเมืองนิเวศที่ก่อตั้งขึ้นทั่วโลกได้เติบโตแบบก้าวกระโดด[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]เพื่อประเมินประสิทธิภาพของเมืองนิเวศเหล่านี้และให้คำแนะนำในอนาคต กรอบงานและมาตรฐานเมืองนิเวศ ซึ่งจัดทำขึ้นโดยผู้สร้างเมืองนิเวศโดยได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจาก โรงเรียนการก่อสร้างและสิ่งแวดล้อมของ สถาบันเทคโนโลยีบริติชโคลัมเบีย (BCIT) มอบวิธีปฏิบัติสำหรับสิ่งนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าเมืองนิเวศจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ เสาหลักทั้งสี่ในกรอบงานดังกล่าวประกอบด้วย:

  • การออกแบบผังเมือง (ประกอบด้วยเกณฑ์การเข้าถึงตามความใกล้ชิด 4 ประการ)
  • ลักษณะทางกายภาพของชีวภูมิศาสตร์ (ประกอบด้วยเกณฑ์ 6 ประการสำหรับการจัดการทรัพยากรและวัสดุอย่างมีความรับผิดชอบ ตลอดจนการผลิตและการใช้พลังงานสะอาดหมุนเวียน)
  • ลักษณะทางสังคมและวัฒนธรรม (ประกอบด้วยเกณฑ์ 5 ประการในการส่งเสริมกิจกรรมทางวัฒนธรรมและการมีส่วนร่วมของชุมชน)
  • ความจำเป็นทางนิเวศวิทยา (ประกอบด้วยเกณฑ์ 3 ประการในการรักษาและฟื้นฟูความหลากหลายทางชีวภาพ)

การใช้สิ่งเหล่านี้ทำให้ International Eco-Cities Initiative สามารถระบุและจัดอันดับโครงการเมืองนิเวศที่สำคัญมากถึง 178 โครงการในขั้นตอนต่างๆ ของการวางแผนและการดำเนินการทั่วโลก[25]การจะรวมอยู่ในสำมะโนประชากรครั้งนี้ โครงการต่างๆ จะต้องมีขอบเขตครอบคลุมทุกเขตอย่างน้อย ครอบคลุมหลายภาคส่วน และมีสถานะเป็นนโยบายอย่างเป็นทางการ แม้ว่าโครงการดังกล่าวจะแสดงให้เห็นถึงความหลากหลายในความทะเยอทะยาน ขนาด และรากฐานทางแนวคิด แต่ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2000 เป็นต้นมา กรอบงานของตัวบ่งชี้ความยั่งยืนในเมืองและกระบวนการต่างๆ ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อนำไปปฏิบัติในบริบทต่างๆ ก็ได้แพร่หลายไปทั่วโลก[26]ซึ่งอาจบ่งชี้ว่ากระบวนการ 'ทำให้เป็นมาตรฐาน' เมืองนิเวศกำลังดำเนินอยู่

ศูนย์วิจัยเทคนิค VTT แห่งฟินแลนด์ได้กำหนดแนวคิด EcoCity ขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะตัวของประเทศกำลังพัฒนาและเศรษฐกิจเกิดใหม่ ตัวอย่างอ้างอิงที่โดดเด่น ได้แก่ EcoCity Miaofeng ในประเทศจีน EcoNBC ในอียิปต์ EcoGrad ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัสเซีย UN Gigiri ในเคนยา และ MUF2013 ในแทนซาเนีย ความท้าทายในยุคใหม่ที่เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปัญหาทางสังคมและเทคโนโลยีที่เชื่อมโยงกันนั้น ครอบคลุมถึงการบรรเทาผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศ ความยั่งยืนของเมือง ความสามารถในการซื้อที่อยู่อาศัย การวางแผนแบบบูรณาการ การเข้าถึงพลังงาน การสร้างขีดความสามารถในท้องถิ่น การมีส่วนร่วมของประชาชน และความกังวลที่ครอบคลุม เช่น ความเท่าเทียมทางเพศและการลดความยากจน แนวคิด EcoCity ของ VTT สามารถจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านความร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในท้องถิ่น ทำให้สามารถหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมซึ่งสอดคล้องกับบริบททางเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นที่เฉพาะเจาะจง[9]

ข้อจำกัดในทางปฏิบัติ

ริชาร์ด รีจิสเตอร์ เคยกล่าวไว้ว่า "เมืองนิเวศคือเมืองที่มีสุขภาพดีทางนิเวศ ไม่มีเมืองดังกล่าวอยู่จริง" [27]แม้ว่าเมืองนิเวศจะมีประโยชน์ทางนิเวศในเชิงแนวคิด แต่การนำไปปฏิบัติจริงอาจทำได้ยาก การเปลี่ยนเมืองที่มีอยู่ให้เป็นเมืองนิเวศไม่ใช่เรื่องปกติ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทั้งในแง่ของผังเมืองทางกายภาพและระบบราชการในท้องถิ่น มักเป็นอุปสรรคสำคัญที่ไม่อาจเอาชนะได้ต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนในขนาดใหญ่[28]ต้นทุนสูงในการบูรณาการเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเมืองนิเวศเป็นความท้าทายที่สำคัญ เนื่องจากเมืองหลายแห่งไม่สามารถรับหรือไม่เต็มใจที่จะรับต้นทุนเพิ่มเติม[29]ปัญหาเหล่านี้ รวมถึงความท้าทายและข้อจำกัดเพิ่มเติมในการปรับปรุงเมืองที่มีอยู่ ล้วนมีส่วนทำให้เกิดการสร้างเมืองนิเวศที่สร้างขึ้นใหม่ นอกจากนี้ ต้นทุนและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการจัดการโครงการขนาดใหญ่แบบสองแฉกเหล่านี้ยังขยายเกินขีดความสามารถของเมืองส่วนใหญ่[29]นอกจากนี้ เมืองต่างๆ ทั่วโลกหลายแห่งกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาสถานภาพเดิมไว้ โดยมีปัญหาเรื่องงบประมาณ อัตราการเติบโตที่ต่ำ และการขนส่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งเสริมให้เกิดนโยบายรับมือที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว[29]แม้ว่าจะมีตัวอย่างมากมายทั่วโลก แต่การพัฒนาเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังคงจำกัดอยู่เนื่องจากความท้าทายมากมายและต้นทุนที่สูงที่เกี่ยวข้องกับความยั่งยืน

เมืองนิเวศน์ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่อระบบที่ไม่ยั่งยืนในปัจจุบันที่มีอยู่ในเมืองของเรา ในเวลาเดียวกัน ยังมีแนวคิดอื่นๆ เช่นเมืองอัจฉริยะเมืองยั่งยืนและเมืองที่รักธรรมชาติ ซึ่งมุ่งมั่นที่จะบรรลุความยั่งยืนในเมืองต่างๆ ด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน เนื่องจากความคลุมเครือในคำจำกัดความและเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดที่กำหนดขึ้นเพื่อบรรลุเป้าหมาย แนวคิดเหล่านี้จึงมักใช้แทนกันได้แม้จะมีวิธีการที่แตกต่างกัน[30]

การวิจารณ์

กับดักสามประการ

เมื่อพิจารณารูปแบบความคืบหน้าในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาของการก่อสร้างเมืองเพื่อความยั่งยืน วาลาริอา ไซอู (มหาวิทยาลัยคาเกลียรี) ตั้งคำถามวิพากษ์วิจารณ์หลักประการหนึ่งผ่านการมีช่องว่างระหว่างทฤษฎีและการปฏิบัติที่เกิดจากความขัดแย้งทางเศรษฐกิจและจริยธรรม และความเสี่ยงที่ก่อให้เกิดสังคมอุดมคติเชิงพื้นที่[31]เธอระบุถึงข้อผิดพลาดสามประการในแนวคิดเรื่องเมืองที่ยั่งยืน (และดังนั้นจึงรวมถึงเมืองนิเวศด้วย):

  1. แนวคิดเกี่ยวกับเมืองในฐานะธุรกิจ: "โครงการเมืองนิเวศส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีที่มีอยู่ในตลาดโลก และเมืองถือเป็นกิจการเศรษฐกิจขนาดใหญ่" [31]โครงการเหล่านี้มักได้รับการพัฒนาเป็นแนวคิดที่เน้นเทคโนโลยี โดยแสวงหาโอกาสในการลงทุนโดยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งนำไปสู่แนวทางจากบนลงล่าง[32] [33] [34]โครงสร้างนี้ขาดแนวทางประชาธิปไตยในกระบวนการตัดสินใจ ซึ่งทำให้มีความเสี่ยงสูงที่จะล้มเหลว โดยเฉพาะในแง่สังคม
  2. การทำให้ความซับซ้อนของเมืองง่ายเกินไป:เนื่องจากลักษณะของแนวโน้มปัจจุบันในการวัดความยั่งยืน จึงมีการเน้นย้ำอย่างมากในแง่มุมที่วัดได้ของความยั่งยืน เช่น ประสิทธิภาพพลังงานหรือประสิทธิภาพการจัดการของเสีย[31]สิ่งนี้สร้างแนวโน้มของการทำให้ซับซ้อนเกินไปโดยละเลยแง่มุมทางสังคมและการเมืองของเมือง ซึ่งเป็นแง่มุมเชิงคุณภาพที่วัดไม่ได้ แต่มีความสำคัญต่อแนวคิดพื้นฐานของเมืองนิเวศ
  3. การแสวงหาชุมชนในอุดมคติ:ส่วนนี้ของการวิจารณ์มุ่งเน้นไปที่ข้อจำกัดในทางปฏิบัติในการผสานเป้าหมายทางเศรษฐกิจเข้ากับเป้าหมายทางสังคมในกระบวนการพัฒนาเมือง "ภายใต้แบนเนอร์ของเทคโนโลยีสีเขียว ผู้อยู่อาศัยถูกบังคับให้จ่ายค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองนิเวศ" [35]

เมืองนิเวศในฐานะหน่วยที่แยกตัวออกจากกัน

การวิพากษ์วิจารณ์ในเชิงแนวคิดที่ใหญ่กว่าอีกประการหนึ่งที่เมืองนิเวศต้องเผชิญนั้นมาจากความคลุมเครือในคำจำกัดความของความยั่งยืนในฐานะคำศัพท์ ซึ่ง Mike Hodson และ Simon Marvin ได้อธิบายเพิ่มเติมในบทความเรื่อง 'Urbanism in the Anthropocene: Ecological Urbanism or Premium Ecological Enclaves' โดยพวกเขาได้ตั้งข้อสังเกตว่า "เรามักจะอ้างถึงความยั่งยืนในความหมายทั่วไป และการอภิปรายของเราเกี่ยวกับความยั่งยืนอาจใช้กับสิ่งใดก็ตามที่มีคำว่ายั่งยืนเป็นคำคุณศัพท์" [36]จากผลดังกล่าว จึงพบแนวโน้มที่แพร่หลายในเมืองนิเวศที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งอ้างว่าสามารถต่อสู้กับความท้าทายด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศระดับโลกในปัจจุบันได้ พบว่าเมืองเหล่านี้จำนวนมากตั้งอยู่โดดเดี่ยวจากศูนย์กลางเมืองอื่นๆ ที่มีอยู่เดิมเนื่องจากลักษณะของความเป็นเจ้าของ[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]เนื่องจากความโดดเดี่ยวนี้ การนำทรัพยากรเข้ามาใช้ภายในประเทศจึงทำให้เมืองเหล่านี้มีความรู้สึกไม่มั่นคงในด้านความยั่งยืนทางนิเวศวิทยาในระดับตื้นเขิน[36]

ในแง่ของวิธีการนับการปล่อยมลพิษ เมืองต่างๆ อาจเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากการผลิตสินค้าและบริการภายในอาณาเขตอาจเกี่ยวข้องกับการบริโภคภายในประเทศหรือการส่งออก ในทางกลับกัน ประชาชนยังบริโภคสินค้าและบริการที่นำเข้าด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงการนับซ้ำในการคำนวณการปล่อยมลพิษใดๆ ควรชี้แจงให้ชัดเจนว่าจะต้องนับการปล่อยมลพิษที่ใด: ที่สถานที่ผลิตหรือการบริโภค ซึ่งอาจมีความซับซ้อนเนื่องจากห่วงโซ่การผลิตที่ยาวนานในเศรษฐกิจโลกาภิวัตน์ ยิ่งไปกว่านั้น พลังงานที่รวมอยู่และผลที่ตามมาจากการสกัดวัตถุดิบในปริมาณมากที่จำเป็นสำหรับระบบพลังงานหมุนเวียนและแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจก่อให้เกิดความซับซ้อนในตัวของมันเอง การปล่อยมลพิษในพื้นที่ที่สถานที่ใช้งานอาจมีจำนวนน้อยมาก แต่การปล่อยมลพิษตลอดวงจรชีวิตยังคงมีความสำคัญ[37]

ความมั่นคงทางนิเวศวิทยาในเมือง (UES) และผลกระทบทางสังคม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมของเมืองนิเวศ

เมืองนิเวศยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีอคติต่อเสาหลักทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของความยั่งยืนในขณะที่ละเลยเสาหลักทางสังคม[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]การแปลแนวคิดในทางปฏิบัติถูกวิพากษ์วิจารณ์ เนื่องจากเมืองนิเวศถูกขับเคลื่อนโดยความต้องการความปลอดภัยทางนิเวศที่มีขอบเขตจำกัด[36]โดยการนำเสนอ "เขตนิเวศระดับพรีเมียม" โดยคำนึงถึงความปลอดภัยทางนิเวศเป็นผลจากการลงทุนของเอกชนที่ขับเคลื่อนการสร้างเมืองนิเวศ ตัวอย่างเมืองนิเวศที่มีอยู่ในปัจจุบันถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ใช่ทางออกที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง[36]ในทางกลับกัน โดยการนำแนวคิดนี้ไปใช้กับเรื่องเล่าที่ยั่งยืน เมืองเหล่านี้ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์เพิ่มเติมอีกว่าเฉลิมฉลองการแตกแยกของสังคมผ่านการพัฒนาชุมชนปิดและเขตนิเวศระดับพรีเมียมที่แยกตัวออกจากปัญหาระดับโลกที่แท้จริงในวิกฤตการณ์ทางนิเวศในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เมืองนิเวศของ Masdar และฮ่องกงนำเสนอวิสัยทัศน์ที่เป็นเนื้อเดียวกัน แต่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นแหล่งที่มาของการแตกแยกของสังคมเมือง

เฟเดอริโก คูกูรูลโลใช้ คำว่า "Frankenstein Urbanism" [38]เพื่อเป็นสัญลักษณ์เปรียบเทียบถึงการวิพากษ์วิจารณ์แนวคิดที่เพิ่มการแบ่งชั้นทางสังคมเพื่อแลกกับความมั่นคงทางนิเวศวิทยา โดยสร้างสิ่งที่แยกตัวออกมาซึ่งสามารถทำงานภายในตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เมื่อมองในมุมกว้างกลับพังทลายลง[39]

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

  1. ^ "Ecocity คืออะไร?". Ecocity Builders . สืบค้นเมื่อ2018-12-09 .
  2. ^ "คำจำกัดความเมืองนิเวศของธนาคารโลก" (PDF) . siteresources.worldbank.org . สืบค้นเมื่อ2018-12-10 .
  3. ^ Kenworthy, Jeffrey R (2006-04-01). "เมืองนิเวศ: สิบมิติหลักด้านการขนส่งและการวางแผนเพื่อการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน" Environment and Urbanization . 18 (1): 67–85. Bibcode :2006EnUrb..18...67K. doi :10.1177/0956247806063947. hdl : 20.500.11937/47730 . ISSN  0956-2478. S2CID  154569002.
  4. ↑ อันตุญญา-โรซาโด, การ์เมน; การ์เซีย-นาวาร์โร, จุสโต; มาริโน-ดรูว์ส, ฮัวน่า (2018) "กระบวนการอำนวยความสะดวกและทักษะที่สนับสนุนการพัฒนาเมืองนิเวศ" พลังงาน . 11 (4): 777. ดอย : 10.3390/ en11040777
  5. ^ Saiu, Valeria (2017-12-15). "The Three Pitfalls of Sustainable City: A Conceptual Framework for Evaluating the Theory-Practice Gap". ความยั่งยืน . 9 (12): 2311. doi : 10.3390/su9122311 . hdl : 11584/242954 . ISSN  2071-1050.
  6. ^ โดย Rapoport, Elizabeth (5 กุมภาพันธ์ 2014). "Utopian Visions and Real Estate Dreams: The Eco-city Past, Present and Future". Geography Compass . 8 (2). Wiley Online Library : 137–149. Bibcode :2014GComp...8..137R. doi : 10.1111/gec3.12113 . ISSN  1749-8198. OCLC  5531175210.
  7. ^ abc Roseland, Mark (1997). "Dimensions of the Eco-city". Cities . 14 (4): 197–202. doi :10.1016/s0264-2751(97)00003-6 . สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2011 .
  8. ^ ab "นิเวศวิทยาเมือง" . สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2554 .
  9. ↑ ab Antuña-Rozado, C., García-Navarro, J., Reda, F. และ Tuominen, P. (2016): วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับ EcoCity: New Borg El Arab, กรณีศึกษาของชาวอียิปต์พลังงาน 2559, 9(8), 631.
  10. ^ Rapoport, Elizabeth (2014). "Utopian Visions and Real Estate Dreams: The Eco-city Past, Present and Future". Geography Compass . 8 (2): 137–149. Bibcode :2014GComp...8..137R. doi : 10.1111/gec3.12113 . ISSN  1749-8198.
  11. ^ Lin, Zhongjie (2018-11-01). "การวางผังเมืองเชิงนิเวศในเอเชียตะวันออก: การประเมินเปรียบเทียบเมืองเชิงนิเวศสองแห่งในญี่ปุ่นและจีน" Landscape and Urban Planning . 179 : 90–102. doi :10.1016/j.landurbplan.2018.07.008. ISSN  0169-2046. S2CID  91369184.
  12. ^ Sandalow, David (กรกฎาคม 2018). คู่มือนโยบายสภาพอากาศของจีน(PDF) . นิวยอร์ก: ศูนย์โคลัมเบียด้านนโยบายพลังงานโลกISBN 978-1-7261-8430-4. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งดั้งเดิมเมื่อ 27-02-2022.{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link)
  13. ^ Lin, Zhongjie (2018-11-01). "การวางผังเมืองเชิงนิเวศในเอเชียตะวันออก: การประเมินเปรียบเทียบเมืองเชิงนิเวศสองแห่งในญี่ปุ่นและจีน" Landscape and Urban Planning . 179 : 90–102. doi :10.1016/j.landurbplan.2018.07.008. ISSN  0169-2046. S2CID  91369184.
  14. ^ Xu, Miao (2023). "เมืองนิเวศใหม่ที่นำโดยนักพัฒนาในประเทศจีน - การระบุ การประเมิน และการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมในการวางแผน" เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 พฤษภาคม 2023 {{cite journal}}: อ้างอิงวารสารต้องการ|journal=( ช่วยด้วย )
  15. ^ Devuyst, Dimitri (2001). เมืองนี้สีเขียวแค่ไหน? . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย
  16. ^ ฮาร์ วีย์, ฟิโอน่า (7 กันยายน 2010). "วิสัยทัศน์สีเขียว: การค้นหาเมืองนิเวศในอุดมคติ" Financial Times สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2011
  17. ^ Caprotti, F. (2014) 'การวิจัยเชิงวิพากษ์เกี่ยวกับเมืองนิเวศ? การเดินผ่านเมืองนิเวศเทียนจินระหว่างจีนและสิงคโปร์' Cities 36: 10-36
  18. ^ Yoneda, Yuka (10 มกราคม 2011). "Tianjin Eco City is a Futuristic Green Landscape for 350,000 Residents อ่านเพิ่มเติม: Tianjin Eco City is a Futuristic Green Landscape for 350,000 Residents | Inhabitat - Green Design Will Save the World". Inhabitat . สืบค้นเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2011
  19. ^ Palca, Joe. "Abu Dhabi Aims to Build First Carbon-Neutral City". NPR.org . NPR . สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2554 .
  20. ^ "Ekostaden Augustenborg". รางวัล World Habitat. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 มกราคม 2014 . สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2011 .
  21. ^ สู่เมืองปลอดคาร์บอน(PDF) . ศูนย์การเงินยั่งยืน HSBC กรกฎาคม 2019
  22. ^ Seto, Karen C.; Churkina, Galina; Hsu, Angel; Keller, Meredith; Newman, Peter WG; Qin, Bo; Ramaswami, Anu (18 ตุลาคม 2021). "จากเมืองที่มีคาร์บอนต่ำถึงเมืองที่มีคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์: วาระสำคัญระดับโลกครั้งต่อไป" Annual Review of Environment and Resources . 46 (1): 377–415. doi : 10.1146/annurev-environ-050120-113117 . ISSN  1543-5938. S2CID  238677484
  23. ^ Padmanaban, Deepa (9 มิถุนายน 2022). "เมืองต่างๆ สามารถต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศได้อย่างไร". Knowable Magazine . doi : 10.1146/knowable-060922-1 . สืบค้นเมื่อ31 สิงหาคม 2022 .
  24. ^ Allen, Myles R.; Friedlingstein, Pierre; Girardin, Cécile AJ; Jenkins, Stuart; Malhi, Yadvinder; Mitchell-Larson, Eli; Peters, Glen P.; Rajamani, Lavanya (17 ตุลาคม 2022). "Net Zero: วิทยาศาสตร์ ต้นกำเนิด และผลกระทบ" Annual Review of Environment and Resources . 47 (1): annurev–environ–112320-105050. doi : 10.1146/annurev-environ-112320-105050 . hdl : 11250/3118584 . ISSN  1543-5938. S2CID  251891777
  25. ^ Joss, S., Tomozeiu, D. และ Cowley, R., 2011. "Eco-Cities - a global survey: eco-city profiles", University of Westminster ( ISBN 978-0-9570527-1-0 ). เข้าถึงได้จาก: https://www.westminster.ac.uk/ecocities/publications 
  26. ^ Joss, S., Cowley, R., de Jong, M., Müller, B., Park, BS., Rees, W., Roseland, M., และ Rydin, Y. (2015). Tomorrow's City Today: Prospects for Standardising Sustainable Urban Development. ลอนดอน: มหาวิทยาลัยเวสต์มินสเตอร์ ( ISBN 978-0-9570527-5-8 ) เข้าถึงได้จาก: http://www.westminster.ac.uk/ecocities-leverhulme [ ลิงก์เสียถาวร ] 
  27. ^ Richard., Register (1987). Ecocity Berkeley : Building Cities for a Healthy Future . สำนักพิมพ์ North Atlantic Books. ISBN 978-1556430091.OCLC 242245489  .
  28. ^ "Eco2 Cities" (PDF) . ธนาคารโลก. สืบค้นเมื่อ16 พฤศจิกายน 2554 .
  29. ^ abc Hiroaki Suzuki; Arish Dastur; Sebastian Moffatt; Nane Yabuki; Hinako Maruyama (2010). Eco2 Cities: Ecological Cities as Economic Cities . สิ่งพิมพ์ของธนาคารโลก. หน้า 170.
  30. ^ Downton, Paul (2017-03-05). "เจ็ดสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ Ecocities". The Nature of Cities . สืบค้นเมื่อ2018-12-10 .
  31. ^ abc Saiu, Valeria (2017-12-15). "The Three Pitfalls of Sustainable City: A Conceptual Framework for Evaluating the Theory-Practice Gap". ความยั่งยืน . 9 (12): 2311. doi : 10.3390/su9122311 . hdl : 11584/242954 . ISSN  2071-1050.
  32. ^ Zhan, Changjie; de ​​Jong, Martin (1 กุมภาพันธ์ 2017). "การจัดหาเงินทุนสำหรับเมืองนิเวศเทียนจินของจีนและสิงคโปร์: บทเรียนใดบ้างที่สามารถดึงมาจากโครงการเมืองยั่งยืนขนาดใหญ่อื่นๆ ได้?" ความยั่งยืน . 9 (2): 201. doi : 10.3390/su9020201 . ISSN  2071-1050.
  33. ^ Gibbs, David (2006-09-01). "ผู้ประกอบการด้านความยั่งยืน ผู้ประกอบการด้านสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืน" Greener Management International . 2006 (55): 63–78. doi :10.9774/gleaf.3062.2006.au.00007. ISSN  0966-9671. S2CID  45668196
  34. ^ ฮอลล์, ทิม; ฮับบาร์ด, ฟิล (1996). "เมืองแห่งผู้ประกอบการ: การเมืองในเมืองใหม่ ภูมิศาสตร์ในเมืองใหม่?" ความก้าวหน้าในภูมิศาสตร์มนุษย์ . 20 (2): 153–174. doi :10.1177/030913259602000201 ISSN  0309-1325 S2CID  143764439
  35. ^ Joss, Simon; Cowley, Robert; Tomozeiu, Daniel (2013). "สู่ 'เมืองนิเวศที่แพร่หลาย': การวิเคราะห์การสร้างความเป็นสากลของนโยบายและการปฏิบัติของเมืองนิเวศ" Urban Research & Practice . 6 (1): 54–74. doi :10.1080/17535069.2012.762216. ISSN  1753-5069. S2CID  153814089
  36. ^ abcd ฮอดสัน, ไมค์; มาร์วิน, ไซมอน (2010). "Urbanism in the Anthropocene: Ecological Urbanism or Premium Ecological Enclaves?". City . 14 (3): 298–313. Bibcode :2010City...14..298H. doi :10.1080/13604813.2010.482277. ISSN  1360-4813. S2CID  53394231.
  37. ↑ ฮูโอวิลา, อาโป; ซิกาวีร์ตา, ฮันเนอ; อันตุญญา โรซาโด, การ์เมน; ร็อกมาน, จีริ; ทัวมิเนน, เปกก้า; ปายโฮ, สาตู; เฮดแมน, อาซา; อีเลน, ปีเตอร์ (2022) "เมืองคาร์บอนเป็นกลาง: การทบทวนทฤษฎีและการปฏิบัติอย่างมีวิจารณญาณ" วารสารการผลิตน้ำยาทำความสะอาด . 341 : 130912. ดอย : 10.1016/j.jclepro.2022.130912 . S2CID246818806  .
  38. ^ วลีที่คิดขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญด้านผังเมือง Matthieu Helie ในปี 2008 (ดู: 'ความซับซ้อนปลอม – การพัฒนาแบบผสมผสาน')
  39. ^ Cugurullo, Federico (2017-11-16). "การเปิดโปงเมืองอัจฉริยะและเมืองนิเวศ: การวางผังเมืองแบบแฟรงเกนสไตน์และความท้าทายด้านความยั่งยืนของเมืองทดลอง" สิ่งแวดล้อมและการวางแผน A: เศรษฐกิจและพื้นที่ . 50 (1): 73–92 doi : 10.1177/0308518x17738535 . ISSN  0308-518X
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eco-cities&oldid=1238468084"