ฟอร์ด วินด์สตาร์

บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อการตรวจสอบโปรดช่วยปรับปรุงบทความนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงจากแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ค้นหาแหล่งที่มา:  "Ford Windstar" – ข่าว  ·หนังสือพิมพ์  ·หนังสือ  ·นักวิชาการ  · JSTOR ( มิถุนายน 2019 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

ฟอร์ด วินด์สตาร์
Ford Windstar Limited ตัวอย่างรุ่นที่ 2
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
เรียกอีกอย่างว่า	เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์ (ดูด้านล่าง)
รุ่นปี	1995–2003 (วินด์สตาร์) 2547–2550 (ฟรีสตาร์/มอนเทอเรย์)
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับ	รถตู้
เค้าโครง	เลย์เอาท์ FF
ลำดับเวลา
รุ่นก่อน	ฟอร์ด เอโรสตาร์ เมอร์คิวรี วิลเลจเจอร์ (เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์)
ผู้สืบทอด	ฟอร์ด ฟรีสตาร์ ฟอร์ด กาแล็กซี่ (ยุโรป)

Ford Windstar (ต่อมาคือFord FreestarและMercury Monterey ) เป็นมินิแวนที่ผลิตและจำหน่ายโดยFord Windstar ซึ่งมาแทนFord Aerostarได้นำเอาโครงร่างขับเคลื่อนล้อหน้าของมินิแวน Chrysler มา ใช้ ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2007 มีการขายรุ่นต่างๆ ทั้งหมด 3 รุ่น โดยรุ่นสุดท้ายเปลี่ยนชื่อเป็น Ford Freestar

Windstar ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับ Mercury Villagerที่พัฒนาโดย Nissan ทำการตลาดโดยไม่มีรุ่น Lincoln-Mercury เป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัว Ford Freestar ในปี 2004 Mercury ได้เปิดตัวมินิแวนรุ่นแรกที่ผลิตโดย Ford โดยนำชื่อรุ่น Mercury Monterey กลับมาอีกครั้ง

หลังจากยอดขายรถมินิแวนลดลงในช่วงกลางทศวรรษ 2000 รถรุ่น Freestar และ Monterey จึงถูกยกเลิกการผลิตหลังจากปีรุ่น 2007 โดยไม่มีการเปลี่ยนรุ่นโดยตรง ในอเมริกาเหนือ รถรุ่นนี้มีฟังก์ชันการทำงานเทียบเท่ากับรถสเตชันแวกอน/CUV รุ่นปี 2008 ของ Ford Taurus X ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 คน ในเม็กซิโก รถรุ่น Freestar ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่น Ford Transit/Tourneo ในปี 2014 ฟอร์ดกลับมารุกตลาดอีกครั้งด้วยรถ MPV ขนาดกะทัดรัด Ford Transit Connectที่มีที่นั่งผู้โดยสารได้ 7 คนในอเมริกาเหนือ

ระหว่างการผลิต Ford Windstar/Freestar และ Mercury Monterey นั้นมาจากOakville Assembly ( Oakville, Ontario ) โดยผลิตได้ทั้งหมด 1,984,232 คัน (Windstar 1,704,786 คัน Freestar 246,493 คัน และ Monterey 32,953 คัน)

ในปี 1985 ฟอร์ดเปิดตัวมินิแวน Aerostar และประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง แม้ว่าจะมียอดขายแซงหน้า Chevrolet Astro/GMC Safari, Volkswagen Vanagon และคู่แข่งจากญี่ปุ่น แต่ก็ยังคงครองอันดับสองอย่างต่อเนื่องในแง่ของยอดขายในกลุ่มมินิแวน เพื่อแข่งขันกับไครสเลอร์ได้ดีขึ้น ฟอร์ดจึงตัดสินใจเปิดตัวมินิแวนรุ่นต่อไปโดยใช้รูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดียวกับที่ไครสเลอร์นิยมใช้

ชื่อรหัส"WIN88"การพัฒนารถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหน้าเริ่มต้นในปี 1988 โดยคาดว่าจะเปิดตัวในปี 1993 (สำหรับรุ่นปี 1994) ในปี 1989 งานออกแบบก็ดำเนินไปได้ดี โดยมีการกำหนดธีมการออกแบบในเดือนธันวาคม 1989 ในปี 1990 การออกแบบภายนอกของ WIN88 โดย Camilo Pardo ถูกระงับการผลิตตามกำหนดในปี 1993 โดยมีการทดสอบต้นแบบตั้งแต่ต้นปี 1991 เครื่องหมายการค้าถูกยื่นสำหรับชื่อ Windstar ที่USPTOเมื่อวันที่ 13 เมษายน 1992 โดยการพัฒนาสิ้นสุดลงในปี 1993 ^{[1] [2]}

แม้ว่า Windstar จะได้รับการพัฒนาโดยแผนกรถบรรทุกของ Ford (ซึ่งเป็นผู้ออกแบบ Aerostar และ Econoline/Club Wagon) แต่ Windstar ได้รับการออกแบบโดย ทีม วิศวกรรมและการออกแบบที่นำโดยผู้หญิง เป็นหลัก โดยทีมออกแบบตั้งใจให้ใช้งานในครอบครัวโดยเฉพาะ โดยพิจารณาสถานการณ์การออกแบบจากมุมมองของสตรีมีครรภ์ สตรีที่สวมกระโปรงและรองเท้าส้นสูง และนำคุณลักษณะการออกแบบที่เป็นมิตรต่อครอบครัวมาใช้ (ที่วางแก้วที่ปรับเปลี่ยนได้ ระบบควบคุมเครื่องเสียงเสริม) ^[3]

รุ่นแรก
ภาพรวม
การผลิต	27 มกราคม 2537 – กรกฎาคม 2541 [4]
รุ่นปี	1995–1998
การประกอบ	โอควิลล์ ออนแทรีโอแคนาดา
นักออกแบบ	กามิโล ปาร์โด, แจ็ก เทลนัค (1990)
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถัง	รถตู้ 3 ประตู
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์มฟอร์ด DN5 (WIN88)
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด ทอรัส[5] [6] [7] ลินคอล์น คอนติเนน ตัล เมอร์คิวรี เซเบิล
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	3.0 ลิตรVulcan V6 3.8 ลิตรEssex V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติAXOD 4 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ	120.7 นิ้ว (3,066 มม.)
ความยาว	201.2 นิ้ว (5,110 มม.)
ความกว้าง	1995–96: 75.4 นิ้ว (1,915 มม.) 1997–98: 75.8 นิ้ว (1,925 มม.)
ความสูง	1995–96: 68.0 นิ้ว (1,727 มม.) 1997–98 ส่วนบรรทุกสินค้า: 68.5 นิ้ว (1,740 มม.) 1997–98: 65.6 นิ้ว (1,666 มม.)
น้ำหนักบรรทุก	3,800 ปอนด์ (1,724 กก.)

Ford Windstar ออกจำหน่ายในเดือนมีนาคม 1994 โดยเป็นรุ่นปี 1995 ก่อนการเปิดตัวมินิแวนของ Chrysler เจเนอเรชันที่ 3มากกว่าหนึ่งปี ทำให้ Ford สามารถลดยอดขายมินิแวนของ Chrysler ได้อย่างมาก แม้ว่ารุ่นคู่แข่งจะมีมาตรฐานใกล้เคียงกัน แต่ Windstar ขายได้เพียงในฐานะเทียบเท่ากับรถตู้ "Grand" Chrysler ฐานล้อยาวเท่านั้น โดย Lincoln-Mercury ขายMercury Villager ที่มีขนาดเล็กกว่าและไม่เกี่ยวข้องกับรุ่นอื่น (ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Nissan)

ตั้งแต่รุ่นปี 1995 ถึง 1997 Windstar ถูกจำหน่ายพร้อมกับ Ford Aerostar รุ่นก่อนหน้า โดยในช่วงแรกมีกำหนดเลิกผลิตหลังจากรุ่นปี 1994 ความต้องการของผู้บริโภคและตัวแทนจำหน่าย Aerostar อย่างต่อเนื่องทำให้ Ford ตัดสินใจทำตลาดรถทั้งสองรุ่น ในปีแรกที่ Windstar ออกสู่ตลาด มีราคาสูงกว่าทั้ง Aerostar และ Mercury Villager อย่างไรก็ตาม ในปี 1997 ราคาพื้นฐานของ Villager ก็แซงหน้า Windstar หลายร้อยดอลลาร์ และรุ่น Villager Nautica ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดก็มีราคา สูงกว่า ประมาณ 6,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

ในสิ่งที่ต่อมากลายเป็นความผิดพลาดในการออกแบบ เจนเนอเรชั่นนี้ของไลน์ผลิตภัณฑ์รุ่นนี้ทำตลาดโดยไม่มีประตูบานเลื่อน ด้านคนขับ ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ได้รับความนิยมจากการแนะนำมินิแวนของ Chrysler รุ่นที่ 3 ในระหว่างการพัฒนา ฟอร์ดอ้างว่ากลุ่มเป้าหมายไม่ได้ระบุว่าเป็นคุณลักษณะที่สำคัญ^{[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]}ก่อนหน้านี้ รถตู้ (ทุกขนาด) ที่มีประตูบานเลื่อนด้านคนขับขายได้ไม่ดีในสหรัฐอเมริกา

Windstar เป็นรถตู้รุ่นแรกที่ผลิตในอเมริกาเหนือที่ส่งออกไปยังยุโรปและจำหน่ายผ่านช่องทางจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Ford Europe โดยมีขนาดและอุปกรณ์ที่เหนือกว่าFord Galaxyระบบส่งกำลังเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรและระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลหรือเกียร์ธรรมดาให้เลือก เนื่องจากไม่มีรุ่นพวงมาลัยขวาและประตูบานเลื่อนด้านซ้าย จึงไม่ได้จำหน่ายในสหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และประเทศ อื่นๆ ที่ใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย^[8]

Ford Windstar รุ่นแรกมีชื่อรหัสว่า WIN88 ซึ่งใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า DN5 ร่วม กับFord Taurus และ Mercury Sable รุ่นแรก Windstar ใช้ฐานล้อ 120.7 นิ้ว (ยาวกว่า Taurus เกือบ 15 นิ้ว) แทนที่การออกแบบเฟรม-รางแบบบูรณาการของ Aerostar ด้วยโครงสร้างแบบยูนิบอดีเต็มรูปแบบ ระบบกันสะเทือนหน้าใช้แม็กเฟอร์สันสตรัท ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังเป็นเพลาคานโดยใช้สปริงขด^[9]ระบบกันสะเทือนถุงลมเป็นตัวเลือก

ระบบเบรกหน้าเป็นแบบดิสก์ ส่วนเบรกหลังเป็นแบบดรัม^[3]ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในปี 1996 มีการนำระบบเบรกแบบดิสก์สี่ล้อมาใช้เป็นอุปกรณ์เสริม (เมื่อสั่งซื้อพร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือชุดลากจูง) ^[10]ต่างจาก Aerostar ซึ่งล้อขนาด 15 นิ้วติดตั้งให้กับ Windstar รุ่นแรก (ยกเว้นรุ่น Limited ปี 1998)

Windstar ใช้ระบบส่งกำลังร่วมกับ Ford Taurus/Mercury Sable ในการเปิดตัวในปี 1995 เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรเป็นเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวในรุ่น GL และ LX ซึ่งให้กำลัง 155 แรงม้า ในเดือนตุลาคม 1995 มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร 150 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับรุ่น GL พื้นฐานและรุ่นต่ำกว่า ในเดือนตุลาคม 1995 เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้าในปี 1996

เพื่อแข่งขันกับมินิแวนของไครสเลอร์อย่างใกล้ชิดมากขึ้น นักออกแบบของฟอร์ดจึงเปลี่ยนจากการออกแบบแบบ "กล่องเดียว" เป็นแบบ "สองกล่อง" โดยได้รับอิทธิพลจาก Mercury Villager บ้างเล็กน้อย Windstar จึงมีแนวหลังคาและห้องโดยสารที่โดดเด่น เมื่อเปรียบเทียบกับมินิแวน "Grand" ของไครสเลอร์ที่มีฐานล้อยาว^[3] Windstar มีฐานล้อที่ยาวกว่า Aerostar และมินิแวนของไครสเลอร์ทั้งรุ่นที่สองและที่สาม โดยทำตลาดเฉพาะรุ่นฐานล้อยาวเท่านั้น

ในการออกแบบ Windstar ซึ่งถือเป็นตัวอย่างของFord Taurus ปี 1996นั้น ได้รับการออกแบบให้มีกระจกหลังทรงวงรี โดยนำเอาองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างของ Mercury Villager/Nissan Quest มาใช้ แม้ว่าแผงหน้าปัดโค้งมนของ Windstar จะวางในแนวดิ่งมากกว่า แต่ก็ได้รับอิทธิพลมาจากการออกแบบหลายชั้นที่ใช้ในLincoln Mark VIII

สำหรับปี 1996 และ 1997 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอก ยกเว้นรุ่นพื้นฐานที่เปลี่ยนชื่อเป็น 3.0L อย่างไรก็ตาม GL มีตัวเลือกเบาะนั่งแบบ Quad Command Bucket Seats ซึ่งจับคู่กับล้ออัลลอยด์และระบบเสียงระดับพรีเมียม ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ทำการตลาดในชื่อรุ่น "GLX" เบาะนั่งแบบ Quad Command Seating เปลี่ยนเบาะนั่งจากเบาะนั่งบักเก็ตพนักพิงสูงด้านหน้าเป็นเบาะนั่งบักเก็ตพนักพิงต่ำ นอกจากนี้ ยังมีระบบควบคุมการลื่นไถลให้เลือกในรุ่น GL ระดับสูงอีกด้วย

• 
  ฟอร์ด วินด์สตาร์ GL ปี 1995-1996
• 
  ฟอร์ด วินด์สตาร์ 3.0 ลิตร ปี 1998
• 
  1996 Windstar GL ด้านหลัง
• 
  ฟอร์ด วินด์สตาร์ ปี 1998 ด้านหลัง (ส่งออก)
• 
  ฟอร์ด วินด์สตาร์ ปี 1998 (ส่งออก)

Windstar รุ่นแรกได้รับการปรับปรุงแก้ไขเพียงเล็กน้อยในระหว่างการผลิต หลังจากปีรุ่น 1997 ที่สั้นลง (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 1996 ถึงเดือนมกราคม 1997) Windstar รุ่นปี 1998 ก็ได้รับการเปิดตัว ซึ่งตรงกับช่วงที่มีการปรับปรุงแก้ไขในช่วงกลางรอบการผลิต เพื่อแข่งขันกับการเปิดตัวประตูบานเลื่อนด้านคนขับ ฟอร์ดจึงได้ขยายประตูด้านคนขับให้กว้างขึ้นและเพิ่มเบาะนั่งคนขับแบบปรับเอียง/เลื่อนได้เป็นอุปกรณ์เสริม^[10]

แผงหน้าปัดด้านหน้าได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยนำกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและโคมไฟหน้าดีไซน์ใหม่ (พร้อมเลนส์ไฟเลี้ยวสีเหลืองอำพัน) ไฟตัดหมอกเสริมถูกย้ายออกจากช่องรับอากาศด้านล่างของกระจังหน้า ส่วนด้านหลังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยมีตราสัญลักษณ์ท้ายรถที่ปรับปรุงใหม่ พร้อมตัวอักษรรุ่นใหญ่ขึ้น และสัญลักษณ์ Ford Blue Oval อยู่ตรงกลางเหนือป้ายทะเบียน สำหรับรุ่นตกแต่งทั้งหมด มีการนำฝาครอบล้อและล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่มาใช้ ชิ้นส่วนด้านข้างตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ โดยรุ่น GL และ LX/Limited มีชิ้นส่วนด้านข้างตัวถังเฉพาะ

ภายในได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยมาพร้อมกับการเพิ่มเบาะนั่งคนขับแบบปรับเอียงได้ สวิตช์ระบายอากาศไฟฟ้าถูกย้ายไปที่ประตูคนขับ และเพิ่มระบบปัดน้ำฝนแบบเป็นระยะสำหรับที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง ในขณะที่แผงหน้าปัดยังคงเหมือนเดิม แต่ได้เพิ่มที่รองศีรษะให้กับเบาะนั่งแถวหลัง (ซึ่งมีในเบาะบักเก็ตด้านหลังแล้ว) เพื่อชดเชยการเลิกใช้ Aerostar Eddie Bauer จึงได้เสนอแพ็คเกจรูปลักษณ์ "Northwoods" สำหรับ GL และ LX โดยมีเบาะหนัง (LX) หรือผ้า/ไวนิล (GL) ล้อตกแต่งขอบทอง และชั้นวางสัมภาระ รวมถึงภายนอกและขอบตัวถังแบบทูโทนอันเป็นเอกลักษณ์

แม้ว่าจะเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคล้ายกับมินิแวนของ Chrysler แต่ Windstar ก็ใช้คุณลักษณะการออกแบบหลายอย่างจาก Ford Aerostar และ Mercury Villager รวมถึงระบบควบคุมเครื่องเสียงที่เบาะหลัง ระบบปรับอากาศด้านหลัง และเบาะนั่งแถวกลาง แผงหน้าปัดดิจิทัลจับคู่กับคอมพิวเตอร์เดินทาง ไฟหน้าอัตโนมัติ และกระจกมองหลังแบบปรับแสงอัตโนมัติ Windstar ใช้ร่วมกับรถเก๋ง Ford โดยมาพร้อมระบบเปิดประตูโดยไม่ต้องใช้กุญแจ (โดยใช้แป้นกดที่ประตู) และระบบกันขโมย

ตรงกันข้ามกับที่ไม่มีประตูบานเลื่อนด้านคนขับ Windstar ได้นำเสนอคุณสมบัติต่างๆ มากมายให้กับกลุ่มมินิแวน รวมถึงการควบคุมล็อกประตูจากประตูหลัง (ยกเว้นว่ามีแพ็คเกจความปลอดภัยสำหรับครอบครัว ซึ่งจะละเว้นปุ่มด้านหลัง) และกระจกมุมกว้างบนคอนโซลเหนือศีรษะซึ่งช่วยให้มองเห็นห้องโดยสารด้านหลังได้

สอดคล้องกับ Aerostar และ Econoline/Club Wagon Windstar ถูกจำหน่ายทั้งในฐานะรถตู้โดยสารและรถตู้บรรทุกสินค้า แทนที่จะใช้ชื่อรุ่น XL/XLT ที่ใช้โดยรถบรรทุกและรถตู้ของ Ford Windstar กลับใช้ชื่อรุ่นที่ใช้โดยรถยนต์ส่วนใหญ่ของ Ford สำหรับการขายปลีก Windstar รุ่นพื้นฐานคือ GL โดยมี Windstar LX เป็นรุ่นเรือธง

สำหรับปี 1998 มีการเปิดตัวรุ่น Limited ซึ่งโดดเด่นด้วยภายนอกสีเดียวและล้อโครเมียม 5 ก้านขนาด 16 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มการตกแต่งภายในด้วยไม้ ในส่วนของรุ่น Windstar ซึ่งติดตั้งเหนือรุ่น LX และ Mercury Villager LS มาพร้อมคุณสมบัติเสริมทั้งหมดของรุ่น LX เป็นมาตรฐาน

• รถตู้บรรทุกสินค้า (1995-1998)
• วินด์สตาร์ (1996)
• Windstar 3.0L (ปี 1997-1998) - เข้ามาแทนที่รุ่นพื้นฐานที่ไม่ได้ระบุชื่อ และได้รวมเอาเบาะนั่งสำหรับผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบผ้า, ยางทุกฤดูกาลพร้อมดุมล้อขนาด 15 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ, ระบบล็อกแบบธรรมดา, กระจกแบบธรรมดา และวิทยุ AM/FM พร้อมลำโพง 4 ตัว
• Windstar GL (1995-1998) - เพิ่มตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตร ยางทุกฤดูกาลพร้อมดุมล้อขนาด 15 นิ้วหรือล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วเสริม เบาะนั่งคนขับแบบปรับด้วยมือ พวงมาลัยควบคุมความเร็ว/เอียง และวิทยุ AM/FM พร้อมลำโพง 4 ตัว แพ็คเกจ 473A เพิ่มเครื่องปรับอากาศความจุสูงพร้อมเครื่องทำความร้อนเสริม ระบบควบคุมเครื่องเสียงด้านหลัง เบาะนั่งบักเก็ตแบบควบคุมสี่ทิศทาง (96 และ 97) กระจกสี และชั้นวางสัมภาระ
• Windstar LX (1995-1998) - เพิ่ม: สีทูโทนเป็นตัวเลือกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย, ภายในผ้าอัพเกรด (หนังเป็นอุปกรณ์เสริม), ถังเก็บของด้านหลัง, ระบบล็อกไฟฟ้า, กระจกปรับไฟฟ้าพร้อมกระจกข้างคนขับอัตโนมัติ, ล้ออัลลอยด์หล่อขนาด 15 นิ้ว, ไฟส่องพื้น, มาตรวัดความเร็ว, เบาะนั่งคู่หน้าปรับได้พร้อมเบาะคนขับปรับไฟฟ้า, ที่รองหลังปรับไฟฟ้าคู่ (มีเฉพาะรุ่น Limited ในปี 1998), วิทยุ AM/FM คุณภาพเยี่ยมพร้อมเครื่องเล่นเทปและลำโพงคุณภาพเยี่ยม 4 ตัว (JBL Audio เป็นอุปกรณ์เสริม), ระบบควบคุมเครื่องเสียงด้านหลัง, แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลพร้อมคอมพิวเตอร์เดินทาง, ไฟหน้าอัตโนมัติและกระจกมองหลังแบบลดแสงอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม), แพ็คเกจ Family Security (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งประกอบไปด้วยระบบกันขโมย, แป้นกดที่ประตู, กระจกมองข้างปรับความร้อน, ไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และกระเป๋าสำหรับแผนที่ด้านหลังเบาะคนขับและผู้โดยสาร (มีเฉพาะเบาะผู้โดยสารในปี 1998) ยังมีแพ็คเกจลากจูงรถพ่วงซึ่งประกอบด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับระดับได้, ตะขอพ่วงรถพ่วงคลาส 3 และดิสก์เบรก 4 ล้อ
• Windstar Limited (1998) - เพิ่ม: ไฟตัดหมอกหน้า, ล้ออลูมิเนียมหล่อขนาด 16 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนด้านหลังความจุสูง, ไฟหน้าอัตโนมัติ, กระจกมองหลังลดแสงอัตโนมัติ, คอนโซลเหนือศีรษะพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง, เบาะหนัง, ระบบเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ, สัญญาณกันขโมย, เครื่องเสียง AM/FM ระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องเล่นเทปและลำโพงสี่ตัว ระบบเสียง JBL ไม่พร้อมใช้งานในปี 1998

รถยนต์ Ford Windstar ปี 1995–1998 ซึ่งได้รับการทดสอบในฐานะรุ่นปี 1995 ได้รับการประเมินระดับ "ยอดเยี่ยม" (5 ดาว) ^[11]จาก IIHS ในทุกด้าน โดยผู้ขับขี่สามารถรอดชีวิตจากอุบัติเหตุได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ

มันถูกวางตลาดในฐานะ “มินิแวนที่ปลอดภัยที่สุดในตลาด”

ส่วนนี้ไม่ได้อ้างอิงแหล่งที่มาใดๆโปรดช่วยปรับปรุงส่วนนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้ เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ( สิงหาคม2019 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

ระหว่างและหลังการผลิต รถยนต์รุ่น Windstar รุ่นนี้เป็นที่รู้จักจากปัญหาด้านความน่าเชื่อถือหลายประการเครื่องยนต์ Essex V6 ขนาด 3.8 ลิตร ในรุ่นปี 1995 มีแนวโน้มที่จะเกิดปะเก็นฝาสูบเสียหาย เช่นเดียวกับในรุ่นTaurusและSableอย่างไรก็ตาม ปัญหาของ Windstar อยู่ที่บล็อกเหล็กหล่อที่มีฝาสูบเป็นอลูมิเนียม ประกอบกับรับน้ำหนักได้มากกว่ารุ่น Taurus โดยรถตู้มีน้ำหนักมากกว่า 700 ปอนด์ เพื่อแก้ปัญหานี้ ฟอร์ดจึงขยายการรับประกันปะเก็นฝาสูบเป็น 100,000 ไมล์สำหรับรถรุ่น Windstar ส่วนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้ เครื่องยนต์ Vulcan V6ขนาด 3.0 ลิตรไม่มีแนวโน้มที่จะเกิดปะเก็นฝาสูบเสียหาย เนื่องจากเป็นการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

รถยนต์รุ่น Windstar จับคู่กับชุด ขับเคลื่อน AX4Sซึ่งมักเกิดความล้มเหลวภายใน ระบบส่งกำลังมีปัญหาลูกสูบคลัตช์หน้าและหลังแตกร้าว ปัญหาระบบส่งกำลังเหล่านี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ขนาด 3.8 ลิตร เนื่องจากระบบส่งกำลังไม่สามารถรองรับแรงบิดและน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้นได้

นอกจากนี้ Windstar ยังประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนต่างๆ มากมาย เนื่องจากตัวรถมีน้ำหนักมาก จึงต้องเปลี่ยนปลายคานแร็คอยู่ตลอดเวลา สปริงด้านหน้ามักจะหักได้ง่าย (อยู่ภายใต้การเรียกคืนเพื่อความปลอดภัย) ในบางตลาดที่มีอากาศหนาวเย็นจัดและมีการใช้เกลือในปริมาณมากในช่วงฤดูหนาว

รุ่นที่สอง
ฟอร์ด วินด์สตาร์ LX (1999–2000)
ภาพรวม
การผลิต	สิงหาคม 2541–25 กรกฎาคม 2546
รุ่นปี	พ.ศ. 2542–2546
การประกอบ	โอควิลล์ ออนแทรีโอแคนาดา
นักออกแบบ	มอเรย์ คัลลัม (1996)
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถัง	รถตู้ 3 ประตูรถ ตู้ 4 ประตู
แพลตฟอร์ม	เอ็มวี1 (WIN126)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	3.0 ลิตรVulcan V6 3.8 ลิตรEssex V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติAX4S 4 สปีด เกียร์ อัตโนมัติAX4N 4 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ	120.7 นิ้ว (3,066 มม.)
ความยาว	200.9 นิ้ว (5,103 มม.) 2001–03 Base/LX/SE/SEL/Limited: 201.5 นิ้ว (5,118 มม.)
ความกว้าง	76.6 นิ้ว (1,946 มม.) 2001–03 สินค้า: 75.2 นิ้ว (1,910 มม.)
ความสูง	66.1 นิ้ว (1,679 มม.) ส่วนบรรทุกสินค้า: 68.0 นิ้ว (1,727 มม.) 1999–2000 SE/SEL: 65.8 นิ้ว (1,671 มม.)

Ford Windstar เปิดตัวเมื่อช่วงฤดูร้อนปี 1998 โดยเป็นรุ่นต้นปี 1999 และได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกๆ ของ Ford ในอเมริกาเหนือที่ใช้ รูปแบบ New Edgeนอกจากนี้ การออกแบบใหม่ยังโดดเด่นด้วยการเพิ่มประตูบานเลื่อนด้านคนขับอีกด้วย

ฟอร์ดยังคงใช้โครงสร้างแชสซีส์แบบเฉพาะของรุ่น Taurus/Sable ร่วมกับรุ่น Windstar โดยเปิดตัวแพลตฟอร์ม Ford V ฟีเจอร์สำคัญหลายอย่างเปิดตัวครั้งแรก เช่น ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่เบาะหน้าในรถตู้ที่มีหมายเลข VIN เริ่มตั้งแต่ 2FMDA ประตูเลื่อนไฟฟ้าคู่ และเซ็นเซอร์ถอยหลังด้านหลัง

• 2000 : รุ่น Limitedกลับมาอีกครั้งในฐานะรุ่นที่หรูหราที่สุดระบบความบันเทิงที่เบาะหลังแบบVCR พร้อมหน้าจอ LCD แบบพับลงได้ เป็นตัวเลือกใหม่ในรุ่นSE , SELและLimited
• 2001 : มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนของแผงหน้าปัดด้านหน้าและด้านหลังสำหรับรุ่นปี 2001 โดย รุ่น LXกลายเป็นรุ่นพื้นฐาน และ รุ่น SE Sport ใหม่ ก็เข้ามาแทนที่ รุ่น 3.0 ลิตรที่เล็กกว่าได้หายไป ทำให้เหลือเพียงรุ่น 3.8 ลิตรให้เลือกใช้ เครื่องยนต์รุ่นที่มีเบาะนั่งแถวที่ 2 มีคอนโซลกลางเป็นของตัวเองแล้ว ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะหน้ากลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นLimited s กระจังหน้าโครเมียมในรุ่น SE และ SEL ได้รับการออกแบบใหม่ พวงมาลัยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมากขึ้น โดยมีโลโก้ Ford สีน้ำเงินวางไว้ตรงกลาง ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้เป็นแบบ4F50N
• 2002 : ประตูบานเลื่อนคู่กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น

Windstar ปี 2002 เป็นมินิแวนที่เชื่อถือได้มากที่สุดในตลาดจากการสำรวจความน่าเชื่อถือของ JD Powers โดยมีอายุใช้งาน 3 ปีในการสำรวจปี 2005 Windstar เอาชนะ Toyota Sienna และ Honda Odyssey ในการรับรางวัลเหล่านี้^[13]

• 2003 : ปีสุดท้ายของ Windstar ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญใดๆ เกิดขึ้น คาดว่าจะมีการออกแบบใหม่ในปี 2004 ในกลยุทธ์การตลาดใหม่ Windstar รุ่นที่ 3 ที่กำลังจะออกสู่ตลาดได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นFord Freestarโดย Ford Windstar รุ่นสุดท้ายผลิตขึ้นเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2003

ในปี 1999 ฟอร์ดเริ่มเปลี่ยนแปลงระดับการตกแต่งที่เห็นได้ในรถเก๋งหลายรุ่นในตลาดอเมริกาจนถึงช่วงปี 2000 โดยแทนที่ GL แล้ว LX ก็เป็นรุ่นพื้นฐานใหม่ โดย SE และ SEL เปิดตัวเป็นรุ่นตกแต่งสูงสุดตามลำดับ

แม้ว่ารถยนต์สเตชั่นแวกอน Windstar ทุกเวอร์ชันจะขายพร้อมที่นั่ง 7 ที่นั่ง แต่รถยนต์ Windstar รุ่น LX กลับมาพร้อมกับเบาะนั่งแถวที่ 2 ส่วนรถยนต์รุ่น SE และ SEL กลับมาพร้อมกับเบาะนั่งบักเก็ตแถวที่ 2

• รถตู้บรรทุกสินค้า (1999–2003)
• ฐาน (พ.ศ. 2542–2543) ประกอบด้วย: ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 7 คน, เครื่องปรับอากาศ, กระจกปรับไฟฟ้า, ประตูปรับไฟฟ้า, ระบบล็อกและกระจกไฟฟ้าพร้อมกระจกปรับอัตโนมัติด้านคนขับ, ไฟ "โหมดนอนหลับเด็ก", ระบบล็อกประตูบานเลื่อน, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วพร้อมดุมล้อ และเครื่องเสียง AM/FM
• LX (1999–2003) ประกอบด้วย: ที่นั่งผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง เครื่องปรับอากาศ ระบบเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ดุมล้อขนาด 15 นิ้ว วิทยุ AM/FM พร้อมเครื่องเล่นเทปและนาฬิกา และคอนโซลเหนือศีรษะ LX Deluxe เพิ่มล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ระบบควบคุมอุณหภูมิเสริมพร้อมปุ่มควบคุมด้านหลัง และแป้นเหยียบที่ปรับได้
• SE (พ.ศ. 2542–2546) เพิ่ม: เบาะผ้า วิทยุ AM/FM แบบพรีเมียมพร้อมเครื่องเล่นเทป (ต่อมามีเครื่องเล่นซีดี/เทปคาสเซ็ตหนึ่งเครื่อง) และนาฬิกา และเบาะนั่งคนขับ 6 ทิศทาง
• เอสอีสปอร์ต (2001–2003)
• SEL (พ.ศ. 2542–2546) เพิ่ม: ไฟหน้าอัตโนมัติ แบตเตอรี่บำรุงรักษาหนัก เบาะหนัง กระจกมองหลังลดแสงอัตโนมัติ ศูนย์ข้อความ กันชนสองโทน และเครื่องเสียง AM/FM ระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องเล่นซีดี/เทปคาสเซ็ตแผ่นเดียว
• จำกัด (พ.ศ. 2543–2546) เพิ่มเติม: ระบบเซ็นเซอร์ถอยหลัง ระบบป้องกันการโจรกรรม ถุงลมนิรภัยด้านข้าง เบาะหนังพรีเมียม เบาะคนขับพร้อมระบบบันทึกความจำ วิทยุ AM/FM พรีเมียมพร้อมเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นในแผงหน้าปัดและนาฬิกา พวงมาลัยหุ้มหนัง ชุดลากจูงรถพ่วง พรมปูพื้น และกระจกปรับอุณหภูมิ

ในเดือนสิงหาคม 2553 ฟอร์ดได้ออกคำสั่งเรียกคืนมินิแวน Windstar จำนวน 575,000 คันโดยสมัครใจ เนื่องจากมีปัญหาที่เพลาหลัง การเรียกคืนครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้ดำเนินการสอบสวนในเดือนพฤษภาคม 2553 การประเมินเบื้องต้นของ NHTSA ระบุว่าการออกแบบคานเพลาหลังซึ่งเป็นแบบช่องกลับ "U" ดูเหมือนจะเป็นจุดรวมของโคลนบนถนน ในรัฐที่ใช้เกลือบนถนนเป็นจำนวนมาก การกัดกร่อนจะค่อยๆ ทำให้เพลาอ่อนแรงลงเรื่อยๆ จนแตกหัก^[14]รัฐที่ถูกเรียกคืน ได้แก่ คอนเนตทิคัต เดลาแวร์ อิลลินอยส์ อินเดียนา ไอโอวา เคนตักกี้ เมน แมริแลนด์ แมสซาชูเซตส์ มิชิแกน มินนิโซตา มิสซูรี นิวแฮมป์เชียร์ นิวเจอร์ซี นิวยอร์ก โอไฮโอ เพนซิลเวเนีย โรดไอแลนด์ ยูทาห์ เวอร์มอนต์ เวสต์เวอร์จิเนีย และวิสคอนซิน รวมถึงวอชิงตัน ดี.ซี. ^[15]ในเดือนพฤษภาคม 2012 มินิแวนจากเวอร์จิเนีย 27,000 คันถูกเรียกคืนเพลาล้อ ทำให้มียอดรวมมากกว่า 600,000 คันในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา^[16]

คดีความฟ้องร้องแบบกลุ่มถูกฟ้องต่อบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในเดือนพฤษภาคม 2010 เพื่อดำเนินการเรียกคืนรถฟอร์ด^[17]คดีความนี้ฟ้องโดยโจทก์แอรอน มาร์ตินต่อจำเลยบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ ในคดีความนี้ มีการนำเอกสารซึ่งแสดงให้เห็นว่าการทดสอบเพลาเบนเทเลอร์ของฟอร์ดในเดือนมีนาคม 1998 ส่งผลให้เพลา 2 เพลาจากทั้งหมด 11 เพลาที่ทดสอบล้มเหลว ในเดือนสิงหาคม 1998 ฟอร์ดได้ระบุว่าสาเหตุของความล้มเหลวนี้เกิดจากการอบชุบด้วยความร้อนที่ไม่เหมาะสม ในเดือนกันยายน 1998 บริษัทผู้ผลิตเพลาเบนท์ลีย์ ออโตโมทีฟ เห็นด้วยกับผลการค้นพบของฟอร์ด ในเดือนตุลาคม 1999 เอกสารภายในของฟอร์ดแสดงให้เห็นว่าการทดสอบในห้องปฏิบัติการพิสูจน์แล้วว่าอายุการใช้งานของเพลาสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าได้โดยการอบชุบด้วยความร้อน แต่จะต้องมีค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเครื่องมือเบื้องต้นและส่งผลให้ต้นทุนชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น 3.45 ดอลลาร์ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ จนกระทั่งเดือนมีนาคม 2003 ^[17]

ในเดือนมีนาคม 2554 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติและบริษัทฟอร์ดได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ฟอร์ด วินด์สตาร์ อีกครั้งเนื่องจากปัญหาการกัดกร่อน โดยรถยนต์รุ่นปี 1999–2003 จำนวน 425,288 คันที่จำหน่ายหรือจดทะเบียนอยู่ในรัฐที่มีอากาศหนาวเย็นบางแห่งถูกเรียกคืน โดยปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการเกิดสนิมของซับเฟรม โดยการกัดกร่อนส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ด้านผู้โดยสารของซับเฟรม หากซับเฟรมยุบตัวในขณะขับขี่ รถยนต์อาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยทั้งหมดและเกิดอุบัติเหตุได้ ตามการดำเนินการของ NHTSA หมายเลข PE10026 เจ้าของรถยนต์ฟอร์ด วินด์สตาร์บางรายต้องแยกเพลาขับออกจากระบบส่งกำลัง บริษัทฟอร์ดเสนอทางเลือกการขนส่งให้กับเจ้าของรถยนต์หากรถของพวกเขาไม่ปลอดภัยต่อการขับขี่ หากไม่สามารถซ่อมแซมมินิแวนได้ บริษัทฟอร์ดจะซื้อรถคันดังกล่าวคืน^[18]

รถ Ford Windstar รุ่นปี 1999–2003 ได้รับการจัดอันดับ "ยอมรับได้" จาก IIHS ในด้านประสิทธิภาพโครงสร้างที่ดี การบาดเจ็บปานกลางที่เท้าซ้าย และการควบคุมรถแบบหลอกที่ดี แม้ว่ารถที่ออกแบบใหม่ส่วนใหญ่จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นก่อนๆ เพื่อลดค่าใช้จ่ายด้านประกันและการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ แต่รถรุ่น Windstar รุ่นนี้กลับมีประสิทธิภาพไม่ดีเท่ากับรุ่นก่อนๆ NHTSA ให้คะแนนรถมินิแวนรุ่นนี้โดยรวม 5 ดาวในการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านข้าง

ฟอร์ด ฟรีสตาร์/เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์
ฟอร์ด ฟรีสตาร์ (2004–2007)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์
การผลิต	2546–29 ธันวาคม 2549
รุ่นปี	พ.ศ. 2547–2550
การประกอบ	โอ๊ควิลล์ , แคนาดา
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถัง	รถตู้ 4 ประตู
แพลตฟอร์ม	เอ็มวี1 [22]
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	3.9 ลิตรเอสเซ็กซ์ V6 4.2 ลิตรเอสเซ็กซ์ V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ4F50N 4 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ	120.8 นิ้ว (3,068 มม.)
ความยาว	201.0 นิ้ว (5,105 มม.)
ความกว้าง	2006–07: 76.4 นิ้ว (1,941 มม.) 2006–07: 76.6 นิ้ว (1,946 มม.)
ความสูง	68.8 นิ้ว (1,748 มม.) 2006–07 SE, SEL & Limited: 70.6 นิ้ว (1,793 มม.)
ลำดับเวลา
รุ่นก่อน	ฟอร์ด วินด์สตาร์ เมอร์คิวรี วิลเลเจอร์ (สำหรับ มอนเทอเรย์)
ผู้สืบทอด	ฟอร์ด เฟล็กซ์ ฟอร์ด ฟรีสไตล์/ทอรัส เอ็กซ์

สำหรับรุ่นปี 2004 ได้มีการออกรถยนต์ Ford Windstar รุ่นที่ 3 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการรีแบรนด์รถยนต์รุ่น Ford ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 โดยมีป้ายชื่อเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "F" ซึ่ง Windstar ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็นFord Freestar

การใช้แพลตฟอร์ม MV1 ร่วมกับ Ford Windstar รุ่นปี 2000-2003 ถือเป็นความคิดริเริ่มหลักในการออกแบบใหม่มูลค่า 600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ที่เน้นไปที่ความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นปัญหาที่สร้างความเดือดร้อนให้กับ Windstar มาตั้งแต่เปิดตัวในปี 1994 ในการพัฒนา Freestar ได้มีการเพิ่มเพลาขับสำหรับงานหนักขึ้น ลูกปืนล้อที่ใหญ่ขึ้น และการทำให้ดิสก์เบรกสี่ล้อเป็นมาตรฐาน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรและ 3.8 ลิตรถูกยกเลิกการใช้งานทั้งคู่ โดยเลือกใช้เครื่องยนต์ใหม่ 2 ตัว ในสหรัฐอเมริกา (เท่านั้น) Freestar ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.9 ลิตร 193 แรงม้า (ใช้ร่วมกับ Ford Mustang) ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.2 ลิตร 201 แรงม้า (ซึ่งเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานของ Ford E-150) เป็นทางเลือกมาตรฐานสำหรับรถตู้ในแคนาดาและสำหรับการส่งออก เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.9 ลิตรและ 4.2 ลิตรเป็นรุ่นที่ขยายขนาดของเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรรุ่นที่ใช้งานมานาน เป็นส่วนหนึ่งของแผนริเริ่มเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้รับการอัพเกรดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์และความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น

แม้จะเป็นเช่นนั้น ก็ยังพบปัญหาเกียร์ล้มเหลวอยู่บ่อยครั้งNHTSAได้เริ่มการสอบสวนรถรุ่น Freestar และ Monterey ปี 2004 และ 2005 เนื่องจากมีการร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับระบบเกียร์ 4F50N ที่ติดตั้งมา แม้ว่าการสอบสวนจะมุ่งเน้นไปที่ตัวแปลงแรงบิดโดยเฉพาะความล้มเหลวของเพลาสไปน์ของตัวแปลงแรงบิด แต่ความล้มเหลวเหล่านี้มักทำให้ต้องสร้างหรือเปลี่ยนทรานแอกเซิลทั้งหมดใหม่ ต่อมา Ford ได้เรียกรถรุ่น Freestar และ Monterey ปี 2004 และ 2005 กลับมาเพื่อเปลี่ยนตัวแปลงแรงบิดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย แม้ว่ารถรุ่นปี 2006-2007 ยังคงประสบปัญหาเกี่ยวกับตัวแปลงแรงบิด แม้ว่าจะไม่ได้ถูกเรียกคืนก็ตาม

ในการออกแบบใหม่ Ford Freestar ได้มีการปรับโฉมภายนอกเล็กน้อย ในขณะที่ยังคงรักษาแนวหลังคาส่วนใหญ่ของ Windstar รุ่นก่อนหน้าไว้ เพื่อเปลี่ยนจากรูปแบบการออกแบบ New Edge Freestar ได้นำเอาองค์ประกอบด้านสไตล์มาจากรถยนต์ Ford หลายรุ่น รวมถึงFord Explorer , Ford FreestyleและFord Five Hundredโดยเปลี่ยนจากแผงหน้าปัดโค้งอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ford Windstar รุ่นก่อนหน้า Ford Freestar ได้นำแผงหน้าปัดแบบแบนมาใช้ โดยมีองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างเหมือนกับ Ford Five Hundred ซึ่งกำลังจะเปิดตัวในขณะนั้น เพื่อให้สอดคล้องกับรถมินิแวนคู่แข่งหลายรุ่น Ford Freestar จึงได้เปิดตัวเบาะนั่งแถวที่สามที่พับราบลงกับพื้นรถ

Freestar มีรุ่นย่อยส่วนใหญ่ที่เหมือนกับ Windstar โดยมีข้อยกเว้นอยู่ 2 รุ่น รุ่น "LX" และ "Sport" ถูกยกเลิกไป และเลือกรุ่น "SES" และ "S" แทน

• S (พ.ศ. 2547 และ 2548) ประกอบด้วย: เบาะผ้า เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.9 ลิตร ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วพร้อมดุมล้อ ระบบเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ เครื่องเสียง AM/FM ระบบล็อกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าพร้อมกระจกปรับอัตโนมัติด้านคนขับ แป้นเหยียบปรับไฟฟ้า และประตูบานเลื่อนแบบธรรมดา
• SE (พ.ศ. 2547–2550) ประกอบด้วย: เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.9 ลิตร เบาะนั่งแบบ 3 แถว เครื่องปรับอากาศด้านหลัง (ในรุ่นปี พ.ศ. 2549 และ พ.ศ. 2550) วิทยุ AM/FM พร้อมเครื่องเล่นซีดีแผ่นเดียว นาฬิกาแบบดิจิทัล และลำโพง 4 ตัว กระจกปรับไฟฟ้า กุญแจและกระจก กระจกหลังแบบมีฟิล์ม ระบบเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ และล้อเหล็กพร้อมดุมล้อขนาด 16 นิ้ว
• SES (พ.ศ. 2547 และ 2548) เพิ่ม: ล้ออัลลอยด์แบบสปอร์ตขนาด 16 นิ้ว ระบบปรับอากาศ 3 โซน และเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า
• SEL (พ.ศ. 2547–2550) เพิ่ม: เครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.2 ลิตร เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง คอนโซลเหนือศีรษะ พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมปุ่มควบคุมเสียง ระบบเสียง AM/FM พร้อมเครื่องเล่นซีดีและเทปคาสเซ็ตแผ่นเดียว (ถอดเทปคาสเซ็ตออกในปี พ.ศ. 2549) และนาฬิกา ปุ่มควบคุมเสียงที่เบาะหลัง เครื่องปรับอากาศความจุสูง และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว
• จำกัด (พ.ศ. 2547–2550) เพิ่มเติม: ไฟอ่านหนังสือแถวที่ 3, เครื่องเสียง AM/FM พร้อมเครื่องเล่นซีดี/เทปคาสเซ็ต 1 แผ่น (ภายหลังเป็นเครื่องเสียง AM/FM พร้อมเครื่องเล่นซีดี 1 แผ่นพร้อมปุ่มควบคุมระดับเสียงและปุ่มควบคุมเครื่องเสียงด้านหลังตามความเร็ว), นาฬิกาแบบอนาล็อก, กระจกเลี้ยว, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ศูนย์ข้อความ, ประตูเลื่อนไฟฟ้า, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว (ภายหลังเป็นล้ออัลลอยด์หุ้มขนาด 16 นิ้ว)

รถยนต์ Ford Freestar รุ่นปี 2004–2007 ได้รับคะแนน "ดี" ในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเยื้องศูนย์จาก IIHS และทำได้ดีกว่ารถยนต์ Ford Windstar รุ่นปี 1999–2003 แต่ได้รับบาดเจ็บปานกลางที่ศีรษะและคอเท่านั้น ในการทดสอบการชนด้านข้าง รถยนต์คันนี้ได้รับคะแนน "แย่" โดยไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างเสริม เนื่องจากประสิทธิภาพโครงสร้างไม่ดี อาจได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและคอ และแรงกดสูงที่ลำตัวของผู้ขับขี่ แต่ทำผลงานได้ดีกว่าด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้าง โดยได้รับคะแนนโดยรวม "ยอมรับได้" แต่ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและคอปานกลาง

ในปี 2552 รถยนต์ Freestar รุ่นปี 2548 ได้อันดับที่สองในการศึกษาความน่าเชื่อถือของยานพาหนะของ JD Power ตามหลัง Dodge Caravan ^[25]

สำหรับรุ่นปี 2004 Ford Windstar/Freestar ได้รับรุ่น Mercury เข้ามาแทนที่ Mercury Villager โดยเปิดตัวMercury Montereyแทน Mercury Villager สอดคล้องกับการที่ Ford แนะนำป้ายชื่อ "F" ในช่วงต้นทศวรรษปี 2000 Mercury จึงได้ฟื้นป้ายชื่อ "M" ที่เป็นประวัติศาสตร์สำหรับมินิแวนของตน (ชื่อ Monterey ใช้ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1974) สอดคล้องกับ Freestar Monterey ได้นำองค์ประกอบการออกแบบจากรถ Mercury รุ่นอื่นๆ มาใช้ เช่น Mountaineer และ Montego โดยมีขนาดใหญ่กว่า Villager และได้ทำการตลาดในฐานะคู่แข่งของBuick Terraza (ซึ่งมาแทนที่Oldsmobile Silhouette ) และChrysler Town & Country

ตามแนวทางของ Mariner, Milan และ Montego ที่ออกตามมา Monterey มีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ Convenience, Luxury และ Premier โดยรุ่น Luxury และ Premier จะมาพร้อมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ประตูเลื่อนไฟฟ้าและเครื่องเล่นดีวีดีที่เบาะหลัง นอกจากนี้ รุ่น Premier ยังมาพร้อมเบาะหน้าปรับอุณหภูมิและความเย็น ซึ่งเป็นคุณสมบัติเฉพาะของรถรุ่นนี้ในขณะนั้น Monterey มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.2 ลิตรเท่านั้น

ยอดขาย Monterey ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก โดยสาเหตุหลักมาจากการที่ยอดขายของรถมินิแวนในอเมริกาเหนือลดลงโดยรวม โดยมียอดขายรวม 32,195 คันตลอดระยะเวลาการผลิต 3 ปี

หลังจากมียอดขายต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก ฟอร์ดจึงเลิกผลิต Freestar และ Monterey หลังจากรุ่นปี 2007 โดย Monterey รุ่นสุดท้ายผลิตโดย Oakville Assembly เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2006 และ Freestar รุ่นสุดท้ายผลิตขึ้นเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2006 ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

ในเม็กซิโกและตลาดส่งออก ฟอร์ดได้แทนที่ Freestar ด้วยFord Transit/Tourneo (ขับเคลื่อนล้อหน้า) รุ่น V185 เป็นส่วนใหญ่ ในอเมริกาเหนือ ฟอร์ดกลายเป็นผู้ผลิตสัญชาติอเมริกันรายแรกที่ถอนตัวออกจากกลุ่มมินิแวนโดยสิ้นเชิง โดยฟอร์ดหันไปทำตลาดรถสเตชันแวกอนแบบครอสโอเวอร์แทน โดยฟอร์ดทำตลาด Taurus X (Freestyle)ในฐานะรถ 7 ที่นั่ง ในปี 2009 Taurus X ถูกแทนที่ด้วยFlexและ Explorer

ในปี 2010 ฟอร์ดเริ่มนำเข้าFord Transit Connect MPV ขนาดกะทัดรัด แม้ว่าจะนำเข้ามาในรูปแบบรถตู้โดยสาร แต่ยอดขายส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้รถตู้ขนส่งสินค้า ในปี 2014 Transit Connect ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 7 คน แม้ว่าจะมีฐานล้อขนาด 120 นิ้ว (เกือบจะเหมือนกับรุ่น Windstar/Freestar/Monterey) แต่มิติอื่นๆ ส่วนใหญ่ของ Transit Connect LWB รุ่นที่ 2 มีขนาดใกล้เคียงกับ Aerostar ที่มีความยาวเพิ่มขึ้น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับFord Windstar

• รีวิว Ford Freestar Limited ปี 2004 โดย CanadianDriver
• รีวิวและให้คะแนน Ford Freestar โดย Consumer Guide Automotive
• การสอบสวนข้อบกพร่องของ NHTSA #PE09033 สำหรับเกียร์อัตโนมัติในรุ่นปี 2004–2005