เล็กซัส HS
รถเก๋งไฮบริดหรู

ยานยนต์
เล็กซัส HS
ภาพรวม
ผู้ผลิตโตโยต้า
รหัสรุ่นเอเอ็นเอฟ10
การผลิตกรกฎาคม 2009 – มีนาคม 2018 [1]
รุ่นปี2010–2012 (อเมริกาเหนือ)
การประกอบญี่ปุ่น: มิยาวากะ, ฟุกุโอกะ ( โตโยต้า มอเตอร์ คิวชู ) [1]
นักออกแบบเคนโกะ มัตสึโมโตะ, นาโอยะ ซูซูกิ, ซาโตชิ โยโคอิ และชินิจิ ฮิรานากะ (ก่อนปรับโฉม) [2]
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับรถยนต์นั่งผู้บริหารขนาดกะทัดรัด ( D )
ลักษณะตัวถังรถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครงเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์มแพลตฟอร์ม MC ใหม่ของโตโยต้า
ที่เกี่ยวข้อง
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์2.4 ลิตร2AZ-FXE I4 (เบนซินไฮบริด )
มอเตอร์ไฟฟ้า105 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า; 143 PS) 2JM AC ซิงโครนัส
กำลังขับ
  • 110 กิโลวัตต์ (148 แรงม้า; 150 PS) (เครื่องยนต์เบนซิน)
  • 140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า; 190 PS) (กำลังระบบรวม)
การแพร่เชื้อเกียร์ซีวีที
แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,700 มม. (106.3 นิ้ว)
ความยาว
  • 4,700 มม. (190 นิ้ว) (2009–2013)
  • 4,710 มม. (185 นิ้ว) (2013–2018)
ความกว้าง1,785 มม. (70.3 นิ้ว)
ความสูง
  • 1,505 มม. (59.3 นิ้ว) (2009–2013)
  • 1,495 มม. (58.9 นิ้ว) (2013–2018)
น้ำหนักบรรทุก1,640–1,660 กก. (3,616–3,660 ปอนด์)
ลำดับเวลา
รุ่นก่อนโตโยต้า วินดอม (XV30) (ญี่ปุ่น)
ผู้สืบทอด

Lexus HS (ญี่ปุ่น: レクサス・HS, Rekusasu HS ) เป็นรถไฮบริด เฉพาะทาง ที่เปิดตัวโดยLexusในฐานะ รถ เก๋งผู้บริหารขนาดกะทัดรัดรุ่น ใหม่ ในปี 2009 [3]สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Toyota New MC [4]โดยจัดอยู่ในประเภทรถคอมแพคภายใต้กฎระเบียบของญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้องกับขนาดภายนอกของรถและความจุกระบอกสูบ HS 250h เปิดตัวที่งานNorth American International Auto Showในเดือนมกราคม 2009 และวางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม 2009 ในประเทศญี่ปุ่นตามด้วยสหรัฐอเมริกาในเดือนสิงหาคม 2009 ในฐานะรุ่นปี 2010 HS 250h ถือเป็นรถไฮบริดเฉพาะทางรุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus เช่นเดียวกับรุ่นแรกที่นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบสี่สูบเรียง[5] วัสดุ ไบโอพลาสติกใช้สำหรับภายในรถ[6]ด้วยความยาวทั้งหมด 4,700 มม. (190 นิ้ว) Lexus HS จึงใหญ่กว่า Lexus IS เล็กน้อย[ 7 ]แต่ยังคงเล็กกว่าLexus ES ขนาดกลาง [8]

เช่นเดียวกับLexus CT ที่เล็กกว่า Lexus ESที่ใหญ่กว่าและLexus RX FWD (ซึ่งใช้สายการผลิตเดียวกัน) แต่ต่างจากยานยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Lexus ตรงที่ HS มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและด้วยเหตุนี้ จึงได้รับการเสนอให้เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ IS ในสหรัฐอเมริกา ยอดขาย HS 250h ล้าหลังรุ่นอื่นๆ และลดลงเกือบสามในสี่ในปี 2011 แม้จะประสบความสำเร็จในญี่ปุ่นก็ตาม[9]ระหว่างปลายเดือนพฤษภาคมถึงต้นเดือนมิถุนายน 2012 Lexus ได้ถอด HS 250h ออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา[9]ในขณะที่รถเก๋งไฮบริดขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่กว่าอย่างES 300hออกวางจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี 2012 [9]ตามที่ Lexus ระบุ HS หมายถึง Harmonious Sedan [10]

การพัฒนา

Lexus จัดแสดง HS 250h เป็นครั้งแรกที่งาน North American International Auto Show ในปี 2009 พร้อมแผนเปิดตัวรถรุ่นนี้ในตลาดหลักๆ ของโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น เจ้าหน้าที่ฝ่ายขายเปิดเผยว่า HS ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองต่อความสนใจของผู้บริโภคที่มีต่อรถรุ่นไฮบริดโดยเฉพาะ โดยหลายคนระบุว่าพวกเขาจะซื้อรถรุ่นดังกล่าวหากรถหรูรุ่นใดรุ่นหนึ่งเสนอให้[6]ความสำเร็จของToyota Priusในกลุ่มผู้ซื้อที่มีรายได้สูงก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องพิจารณาเช่นกัน[7] HS 250h ที่ได้จะเป็นรถรุ่นประหยัดน้ำมันมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus เมื่อเปิดตัว[5]เมื่อเปิดตัว HS 250h ยังได้รับการกล่าวอ้างว่าเป็นรถหรูที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในสหรัฐฯ[6] CT 200h ซึ่งเปิดตัวในปี 2011 ต่อมาแซงหน้าคะแนนประหยัดน้ำมันของ HS 250h [11]

Lexus HS 250h รุ่นปรับโฉมใหม่ ปี 2013 (ประเทศญี่ปุ่น)

เพื่อตอบสนองต่อผู้ซื้อที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม การออกแบบ HS 250h จึงคำนึงถึง การลด ปริมาณการปล่อยคาร์บอนรวมถึงการนำวัสดุ "พลาสติกเชิงนิเวศ" (ไบโอพลาสติก) ที่มาจากพืชมาใช้ในส่วนของภายใน พื้นที่เก็บสัมภาระ และพื้นที่ฉีดโฟม[6]แหล่งวัสดุไบโอพลาสติกได้แก่ เส้นใย ปอแก้วและเมล็ดละหุ่ง[12]วัสดุจากปอแก้วเคยใช้ในห้องโดยสารด้านหลังของ Lexus ES [13]ตามข้อมูลของผู้ผลิต 85 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์สามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมด[6]สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น HS 250h มาพร้อมระบบ Harmonious Driving Navigator ซึ่งตรวจสอบลักษณะการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพและเปรียบเทียบกับระบบอื่นเพื่อระบุผู้ขับขี่โดยรวมที่ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ที่สุด ซึ่งสามารถบริจาคเพื่อการกุศลได้[6]

แพลตฟอร์มของ HS 250h นั้นใช้Toyota Avensis เจเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินรุ่นดั้งเดิมที่ Toyota Allionจำหน่ายตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2007 และใช้Corolla เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า รุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่Toyota Premio , Toyota Vista (เจนเนอเรชั่นที่ 5), Toyota Opa , Toyota WishและToyota Caldina (เจนเนอเรชั่นที่ 3) ในเดือนกรกฎาคม 2009 HS 250h เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่น โดยมียอดสั่งซื้อล่วงหน้า 1,500 คันเมื่อเปิดตัว[14]มีรายงานว่าตัวเลขนี้สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เดิมถึงสามเท่า[14] Toyota Sai ซึ่งเป็น รุ่นพี่น้องที่ใช้แพลตฟอร์มและระบบส่งกำลังไฮบริด เดียวกัน เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนตุลาคม 2009 [15]อย่างไรก็ตาม HS 250h ไม่ได้มีแผนจำหน่ายในตลาดยุโรป ซึ่งมีการจำหน่ายIS 220dและToyota Avensis ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน [16]

HS มีค่าสัมประสิทธิ์แรงลากเท่ากับ  C d = 0.27 [17]

ระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์ HS 250h สี่สูบแถวเรียงพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องยนต์เบนซินของระบบส่งกำลัง HS 250h คือเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร2AZ-FXE สี่สูบแถวเรียง 2AZ -FXEผลิตกำลังได้ 147 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) และแรงบิด 105 ฟุต-ปอนด์ (142 นิวตันเมตร) ที่ 4,000 รอบต่อนาที [ 18]โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยขับเคลื่อนกำลังรวม 187 แรงม้า (139 กิโลวัตต์) และแรงบิด 138 ฟุต-ปอนด์ (187 นิวตันเมตร) [18] HS 250h ใช้ระบบส่งกำลังไฮบริดที่คล้ายกับToyota Camry Hybrid [19 ]

อัตราประหยัดน้ำมันของ HS 250h ตามมาตรฐาน EPA อยู่ที่ 35 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (6.7 ลิตร/100 กม.; 42 mpg ‑imp ) ในเมืองและ 34 mpg ‑US (6.9 ลิตร/100 กม.; 41 mpg ‑imp ) บนทางหลวง[20]เครื่องยนต์ HS 250h ทำงานตามรอบ Atkinsonและระบบส่งกำลังใช้ ระบบส่งกำลังแบบ แปรผัน ต่อเนื่อง [18] แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์น้ำหนัก 41 กิโลกรัม (90 ปอนด์) ที่อยู่ระหว่างท้ายรถและเบาะหลังทำหน้าที่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า[10]ระบบเพิ่มเติมที่รวมอยู่ในระบบส่งกำลัง Lexus Hybrid Drive ของ HS 250h คือ ระบบ กู้คืนความร้อนไอเสียเพื่อลดระยะเวลาการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ (โดยปรับระยะเวลาการสตาร์ท-หยุดเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุด) [10]การกำหนดค่ารอบ Atkinson และระบบกู้คืนความร้อนไอเสียยังใช้ใน Lexus RX 450h รุ่นปี 2010 ด้วย

HS 250h สามารถเลือกใช้งานโหมด EV, Eco, Normal หรือ Power ได้ตามต้องการ โหมด EV เหมาะสำหรับการขับด้วยไฟฟ้าล้วนระยะทางสั้น ๆ ที่ความเร็วสูงสุด 32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (20 ไมล์ต่อชั่วโมง) [20]สามารถเลือกโหมด Eco เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดในการขับแบบผสมก๊าซและไฟฟ้า[10]และโหมด Power ให้ประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโหมด Eco [20]อัตรา เร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่ที่ 8.4 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 180 กม./ชม. (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) [10]

อุปกรณ์

ภายใน Lexus HS 250h พร้อมจอแสดงผลแบบป๊อปอัพ

คุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่นำเสนอใน HS 250h ได้แก่ ระบบนำทางแบบป๊อปอัปและระบบอินโฟเทนเมนต์พร้อมตัวควบคุมRemote Touch [10]ระบบ เสียงพรีเมียม ของ Mark Levinsonและระบบความปลอดภัย ระบบ Remote Touch ใช้ร่วมกับ ระบบนำทาง GPSและทำงานโดยใช้การตอบสนองแบบสัมผัส บริการเทเลมาติกส์ Lexus Enformเปิดตัวใน HS 250h [21]

ระบบความปลอดภัยประกอบด้วย ระบบ ไฟสูงอัจฉริยะ (IHB), ระบบ ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA) และกล้องภายในรถ IHB ตรวจจับยานพาหนะที่วิ่งสวนมาและปรับแสงเพื่อป้องกันแสงสะท้อน ระบบ LKA ซึ่งทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ เรดาร์ ช่วยให้รถอยู่ในเลน กล้องภายในรถสูงสุดห้าตัวประกอบด้วยกล้องสำรองแบบมองหน้าและมองหลังแบบมุมกว้าง[20]กล้องเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นบริเวณมุมต่างๆ ได้[20]ระบบ ตรวจจับ ไฟLED สำหรับผู้ขับขี่จะแจ้งเตือนหากผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจและตรวจพบสิ่งกีดขวางบนเส้นทางของรถยนต์[21]ช่วยป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากอาการง่วงนอนหรือเสียสมาธิระบบป้องกันก่อนการชนได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสียหายจากอุบัติเหตุ

ฝ่ายขาย

เล็กซัส HS 250h

Lexus HS ประสบความสำเร็จในช่วงแรกของตลาดญี่ปุ่น โดยในเดือนแรก รถยนต์รุ่นนี้มียอดสั่งซื้อล่วงหน้า 3,000 คัน มียอดขาย 10,000 คัน และมีรายชื่อรอสั่งซื้อนานถึง 6 เดือน[22] [23]เนื่องจากความต้องการในญี่ปุ่นสูงเกินกว่าที่คาดไว้ Lexus จึงได้ลดการจัดสรรและแผนการขายในสหรัฐอเมริกาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 [24]

ในช่วงต้นปี 2010 เมื่อพิจารณาจากจำนวนหน่วยที่ขาย HS ถือเป็นรถเก๋ง Lexus ที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุดรุ่นหนึ่งในสหรัฐอเมริกา โดยมียอดขายน้อยกว่ารุ่น ES, IS และ LS แม้ว่า HS จะประสบความสำเร็จในตลาดบ้านเกิดของตนเองในญี่ปุ่นก็ตาม[25]การเรียกคืนรุ่นต่างๆ เนื่องจากมีการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์เบรกใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ทำให้ผู้ซื้อบางรายตั้งคำถามเกี่ยวกับรุ่นนี้ ซึ่งข่าวเกี่ยวกับปัญหานี้อาจทำให้ผู้ซื้อที่สนใจเปลี่ยนใจได้[26] อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ในการเปิดตัว HS 250h เป็นรถไฮบริด Lexus ที่ขายดีที่สุด โดยมียอดขายต่อเดือนเทียบเท่ากับ Honda Insightไฮบริดราคาประหยัด[27]

ปฏิทินปีฝ่ายขาย (สหรัฐอเมริกา)ฝ่ายขาย (ประเทศญี่ปุ่น)
20096,699 [28]8,494 [29]
201010,663 [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]14,247 [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
20112,864 [30]6,263 [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
2012649 [30]4,965 [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
20135 [31]5,735 [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
20140 [32]

การเรียกคืนในปี 2010

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2010 Lexus ได้เรียกคืนรถยนต์รุ่น HS 250h ปี 2010 จำนวน 17,801 คัน เนื่องจากไม่เป็นไปตามมาตรฐาน FMVSS 301 "ความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิง" เนื่องมาจากมีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงมากเกินไปในกรณีที่เกิดการชนท้าย[33]

2013 เฟซลิฟท์

ในเดือนมกราคม 2013 Lexus HS ได้รับการปรับปรุงใหม่ ด้านหน้าได้รับกระจังหน้าแบบ Spindle Grille อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ซึ่งพบเห็นครั้งแรกใน Lexus GS การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การลดความสูงลง 10 มม. (0.39 นิ้ว) การตกแต่งภายในที่หรูหรา และการเพิ่มSPORT MODEบน Drive Mode Select แม้ว่าจะยังคงมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรอยู่ แต่อัตราการประหยัดน้ำมันตอนนี้คือ 20.6 กม./ลิตร (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑US ) ตามรอบโหมด JC08 [34]

การยุติการผลิต

ในช่วงปลายปี 2011 Ward's AutoWorldรายงานว่า Lexus จะหยุดจำหน่าย HS 250h ในสหรัฐอเมริกา[35]ตัวแทนของ Lexus ยืนยันเรื่องนี้ในเดือนพฤษภาคม 2012 "การผลิต HS 250h หยุดลงในเดือนมกราคม 2012 Lexus ยังคงติดตามยอดขายของแต่ละผลิตภัณฑ์ และเราจะทำการปรับเปลี่ยนเพื่อให้แน่ใจว่าเราตอบสนองความต้องการของตลาดได้ และการหยุดจำหน่าย HS ก็เป็นส่วนหนึ่งของการปรับเปลี่ยนนั้น ES 300h ไม่ได้มาแทนที่ HS ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา มันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการผสมผสานระหว่างรถยนต์ที่มีอยู่หลายรุ่นของเราในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Toyota และ Lexus" [9]

ในปี 2560 HS 250h และToyota Saiถูกยกเลิกการผลิตในตลาดในประเทศญี่ปุ่น และถูกแทนที่ด้วยES 300h ที่มีขนาดใหญ่กว่า โดยใช้พื้นฐานTNGAทำให้มีการเปิดตัวรุ่นชื่อ ES ในประเทศนั้น รวมถึงทำหน้าที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นGSจนกระทั่งรุ่นหลังถูกยกเลิกในปี 2563

อ้างอิง

  1. ^ ab "บริษัทในเครือ (บริษัทในเครือที่โตโยต้าเป็นเจ้าของทั้งหมด)-Toyota Motor Kyushu, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012 . สืบค้นเมื่อ14 กุมภาพันธ์ 2014 .
  2. ↑ "A00200900062". DGIP.go.id . ข้อมูลปังกลัน เกกายปัญญา 31 มีนาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ9 มิถุนายน 2565 .
  3. ^ Hardigree, Matt (11 มกราคม 2009). "Lexus HS 250h: A Prius for the Country Club". Jalopnik . US . สืบค้นเมื่อ4 กรกฎาคม 2021 .
  4. ^ อาคิตะ มาซาฮิโระ ชิโอฮาระ คูนิฮิโกะ (11 มิถุนายน 2555) "ข้อสังเกตเกี่ยวกับ TNGA: แผนของโตโยต้าในการผลิตรถยนต์ที่ดีขึ้นจะส่งผลต่อซัพพลายเออร์อย่างไร" Credit Suisse . หน้า 2, 4 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 มิถุนายน 2557
  5. ^ ab "Detroit 2009: Lexus HS250h, รถยนต์ไฮบริดหรูรุ่นแรกของโลก". Autoblog . สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2009 .
  6. ^ abcdef "Lexus เปิดตัว "รถยนต์ไฮบริดหรูหราเฉพาะรุ่น" รุ่นแรก". BusinessGreen.com . สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2552 .
  7. ^ ab "Lexus Unveils 2010 HS 250h Hybrid; Second Hybrid-only Vehicle in Toyota Line-up". Green Car Congress . สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2009
  8. ^ Ruhi Jr., Joaquin (17 มกราคม 2009). "Leonardo DiCaprio and Cameron Diaz, your next ride is ready..." my.IS . สืบค้นเมื่อ24 กันยายน 2009 .
  9. ^ abcd Lexus ยุติการผลิต HS 250h Hybrid อย่างเงียบๆ
  10. ^ abcdef "ความประทับใจในการขับขี่: Lexus HS 250h ปี 2010 (5/2009)". Road & Track . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 เมษายน 2012 . สืบค้นเมื่อ 5 กันยายน 2012 .
  11. ^ นิตยสารรถยนต์ – Lexus CT200h ปี 2011
  12. ^ McWilliams, Megan (22 กรกฎาคม 2009). "การขับขี่แบบ Eco-Style". Gas2.org . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2009 .
  13. ^ โมแรน, ซูซาน (7 มีนาคม 2550). "ไบโอพลาสติกชนิดใหม่ มากกว่าแค่ส้อม". เดอะนิวยอร์กไทมส์สืบค้นเมื่อ31 กรกฎาคม 2552 .
  14. ^ ab "Report: Lexus HS Hybrid ดึงดูดผู้สั่งจองล่วงหน้า 1,500 คันในญี่ปุ่น". Green Car Congress . สืบค้นเมื่อ21 กรกฎาคม 2009
  15. ^ โตโยต้าเตรียมเพิ่มรถเก๋งไฮบริดอีกรุ่น—Sai—สำหรับตลาดญี่ปุ่น
  16. ^ "Lexus ตัดสินใจไม่ผลิต HS 250h รุ่นไฮบริดสำหรับยุโรป" Motor Authority . สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2009
  17. ^ Mathioudakis, Byron (13 มกราคม 2013). "Lexus 2011 CT – Detroit show: Lexus HS stepped aside for 'baby'". GoAuto . สืบค้นเมื่อ8 พฤศจิกายน 2013 .
  18. ^ abc Barry Winfield (7 กรกฎาคม 2009). "การทดสอบ Lexus HS 250h เต็มรูปแบบปี 2010: ความหรูหราแบบไฮบริดที่เหมาะกับยุคสมัย" Inside Line . Edmunds.com . สืบค้นเมื่อ6 เมษายน 2011
  19. ^ "รีวิว Lexus HS 250h Hybrid ปี 2010". Automoblog.net . สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2009 .
  20. ^ abcde "Lexus HS 250h ไฮ บริดหรูหรา (ขับครั้งแรก)". CNET . สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2552
  21. ^ ab "2010 Lexus HS 250h ทดลองขับครั้งแรก". Edmunds.com . สืบค้นเมื่อ23 กรกฎาคม 2009 .
  22. ^ "ยอดขาย Lexus hybrid รุ่นแรกแตะ 10,000 คันในเดือนแรก" Mainichi Daily Newsสืบค้นเมื่อ 19 สิงหาคม 2009
  23. ^ รายงานว่าโตโยต้าจะซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไออนสำหรับยานพาหนะไฮบริดจากซันโย เก็บถาวร 2012-07-07 ที่archive.today
  24. ^ Lexus ปรับเป้าหมายการขายรถยนต์ไฮบริดลง และบรรลุเป้าหมายการขายรถเปิดประทุนใหม่
  25. ^ โตโยต้าและเลกซัส รายงานยอดขายเดือนกุมภาพันธ์
  26. ^ "Toyota starts recall of another Lexus model dragged into safety scandal". USA Today . สหรัฐอเมริกา 18 กุมภาพันธ์ 2010 . สืบค้นเมื่อ7 พฤษภาคม 2010 .
  27. ^ รายงานยอดขายรถยนต์ไฮบริดในสหรัฐฯ พุ่งขึ้น 21% ในเดือนพฤศจิกายน ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ใหม่ 2.7%
  28. ^ "Toyota Reports 2008 and December Sales" (ข่าวเผยแพร่). สหรัฐอเมริกา: โตโยต้า. 5 มกราคม 2009. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 สิงหาคม 2009.
  29. ^ "Toyota in the World 2010" (PDF) . ญี่ปุ่น: Toyota. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 9 สิงหาคม 2016.
  30. ^ ab "แผนภูมิยอดขายเดือนธันวาคม 2555 และสิ้นปี" (ข่าวเผยแพร่) สหรัฐอเมริกา: โตโยต้า 3 มกราคม 2556 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 มกราคม 2556 สืบค้นเมื่อ4 มกราคม 2556
  31. ^ "December 2014 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 มกราคม 2015. Archived from the source on 7 มกราคม 2015. สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2015 .
  32. ^ "December 2014 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 มกราคม 2015. Archived from the source on 7 มกราคม 2015. สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2015 .
  33. ^ "Lexus HS 250h Recalls". Cars.com . สืบค้นเมื่อ12 สิงหาคม 2020 .
  34. ↑ "LEXUS、HS250hをマイナーチェンジ" [Lexus HS250h Minor News] (ข่าวประชาสัมพันธ์) โตโยต้าญี่ปุ่น. 24 มกราคม 2556 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2556 .
  35. ^ Ward's AutoWorld – Lexus เลิกผลิต HS Hybrid พร้อมนำอาวุธใหม่มาสู้กับแบรนด์หรู
  • เว็บไซต์ Lexus HS ระดับนานาชาติ
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus_HS&oldid=1245129401"