เที่ยวบินไลอ้อนแอร์ 538

บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อการตรวจสอบโปรดช่วยปรับปรุงบทความนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงจากแหล่งที่เชื่อถือได้เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ค้นหาแหล่งที่มา:  "Lion Air Flight 538" – ข่าว  ·หนังสือพิมพ์  ·หนังสือ  ·นักวิชาการ  · JSTOR ( กุมภาพันธ์ 2020 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

เที่ยวบินไลอ้อนแอร์ 538

เครื่องบิน PK-LMN ที่เกี่ยวข้องในเดือนสิงหาคม พ.ศ.2547
อุบัติเหตุ
วันที่	30 พฤศจิกายน 2547 ( 30 พ.ย. 2547 )
สรุป	รันเวย์ล้นเนื่องจากเหินน้ำซึ่งรุนแรงขึ้นจากแรงเฉือนลมและไมโครเบิร์สต์[1] [ จำเป็นต้องมีการอ้างอิงเพิ่มเติม ]
เว็บไซต์	สนามบินนานาชาติอาดิสุมาร์โม สุราการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย
อากาศยาน
ประเภทเครื่องบิน	แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-82
ผู้ดำเนินการ	สายการบินไลอ้อนแอร์
เที่ยวบิน IATA หมายเลข	เจที538
เที่ยวบิน ICAO หมายเลข	LNI538
สัญญาณเรียกขาน	ไลอ้อน อินเตอร์ 538
การลงทะเบียน	พีเค-แอลเอ็มเอ็น
ต้นทางเที่ยวบิน	สนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา จาการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย
แวะพักระหว่างทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติอาดิสุมาร์โม สุราการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย
ปลายทาง	สนามบินนานาชาติ Juanda สุราบายาอินโดนีเซีย
ผู้ที่ครอบครอง	163
ผู้โดยสาร	156
ลูกทีม	7
การเสียชีวิต	25
อาการบาดเจ็บ	109
ผู้รอดชีวิต	138

เที่ยวบิน 538 ของสายการบินไลอ้อนแอร์ ( JT538/LNI538 ) เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศตามกำหนดการจากสนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตาจาการ์ตา ไปยังสนามบินนานาชาติฮวนดาในสุราบายา โดยมีจุดแวะพักที่สนามบินอาดีซูมาร์โมสุราการ์ตาประเทศอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2004 เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82 วิ่งออกนอกรันเวย์ของสนามบินอาดีซูมาร์โม และตกลงบนสุสานขณะลงจอด ผู้โดยสาร 25 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ รวมทั้งกัปตันด้วย ในเวลานั้น อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นการสูญเสียตัวเครื่องบินของไลอ้อนแอร์ เพียงครั้งเดียวจนถึง ปี2018 ^[2] การสอบสวนที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ ของอินโดนีเซีย สรุปว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากไฮโดรเพลนนิ่ง ซึ่งรุนแรงขึ้นจากลมเฉือน^{[1] [ ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติม ]}

เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82 ซึ่งมีหมายเลขประจำเครื่อง 1173 และหมายเลขซีเรียลของผู้ผลิต 49189 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 1984 ต่อมาส่งมอบเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1984 และดำเนินการโดยAeroméxicoสายการบินของเม็กซิโกในชื่อ XA-AMP " Aguascalientes " ก่อนที่ Lion Air จะเข้าซื้อกิจการในปี 2002 และจดทะเบียนในชื่อ PK-LMN Lion Air ได้ขายเครื่องบินให้กับสายการบินอื่นเพื่อส่งมอบในเดือนมกราคม 2005 ^{[3] [4]}

เที่ยวบิน 538 ออกเดินทางจากจาการ์ตาเมื่อเวลาประมาณ 17.00 น. โดยมีผู้โดยสารรวม 146 คนและลูกเรือ 7 คน ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของ Nahdlatul Ulama ซึ่งเข้าร่วมการประชุมระดับชาติที่จัดขึ้นหลังจากผลการเลือกตั้งประธานาธิบดีอินโดนีเซียในปี 2004 เป็นไปด้วยดี เที่ยวบินดังกล่าวไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นจนกระทั่งลงจอด^[5]

เครื่องบินมาถึงสนามบินในช่วงพลบค่ำ ประมาณ 18.00 น. ท่ามกลางฝนที่ตกหนัก มีรายงานว่าเกิดพายุฝนฟ้าคะนองขณะลงจอด^[5]

เที่ยวบิน 538 ได้รับการกำหนดค่าให้ลงจอดได้อย่างเหมาะสม โดยแตะพื้นได้ "อย่างนุ่มนวล" ตามที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่บอก และตัวเปลี่ยนแรงขับก็ถูกใช้งาน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไม่สามารถชะลอความเร็วได้เพียงพอ วิ่งออกนอกรันเวย์ และพุ่งชนคันดิน แรงกระแทกทำให้พื้นส่วนหน้าของเครื่องบินพังถล่มลงมา มีรายงานว่าทำให้ผู้โดยสารหลายคนเสียชีวิต เครื่องบินแยกออกเป็นสองส่วน และหยุดอยู่ที่ปลายรันเวย์ และเชื้อเพลิงก็เริ่มรั่วไหล ผู้โดยสารประสบปัญหาในการค้นหาทางออกฉุกเฉินในแสงที่หรี่ลง ผู้โดยสารบางส่วนอพยพตัวเองออกไปทางช่องเปิดในลำตัวเครื่องบิน^[6]

สนามบินปิดให้บริการและได้แจ้งเหตุฉุกเฉิน ผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลหลายแห่งทั่วโซโลด้วยรถตำรวจและรถพยาบาล ผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 14 รายถูกนำส่งโรงพยาบาล Pabelan ผู้เสียชีวิต 6 ราย เสียชีวิต 2 รายและได้รับบาดเจ็บ 4 ราย ถูกนำส่งโรงพยาบาล Panti Waluyo ส่วนที่เหลือถูกส่งไปยัง Oen Kandangsapi, Brayat Minulya, Kasih Ibu, Oen Solo Baru และ PKU Muhammadiyah รวมถึงโรงพยาบาลใน Boyolali และ Karanganyar ผู้รอดชีวิตที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยได้รับการรักษาภายในอาคารผู้โดยสาร VIP ของสนามบิน^[5]

มีผู้เสียชีวิต 25 ราย และบาดเจ็บสาหัสอีก 59 ราย^{[5] [7]}

ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นชาวอินโดนีเซีย ขณะที่เจ้าหน้าที่สนามบินยืนยันว่ามีผู้ได้รับบาดเจ็บเป็นชายชาวสิงคโปร์ 1 ราย นักบินที่ควบคุมเที่ยวบินคือกัปตัน Dwi Mawastoro และผู้ช่วยนักบิน Stephen Lesdek กัปตัน Dwi เสียชีวิตในเหตุการณ์ ส่วนผู้ช่วยนักบิน Lesdek รอดชีวิตมาได้ด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส^[8]

นาย ซูซิโล บัมบัง ยูโดโยโนประธานาธิบดีอินโดนีเซียที่เพิ่งได้รับการเลือกตั้งใหม่ได้สั่งให้มีการสอบสวนสาเหตุการตกของเที่ยวบิน 538 โดยทันที และระบุว่าการสอบสวนควรเปิดเผยต่อสาธารณชน เพื่อป้องกันข่าวลือที่ไม่พึงประสงค์ภายหลังเกิดเหตุเครื่องบินตก นายฮัตตา ราชาซา รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะประเมินการดำเนินงานของสายการบินอินโดนีเซียเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์เครื่องบินตกของเที่ยวบิน 538 นอกเหนือจากเหตุการณ์คล้ายกันอีก 2 เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันเดียวกัน^[9]

ต่อมามีการค้นพบ กล่องดำในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2547 และถูกส่งไปที่ศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉินอาดิซูมาร์โม^[10]

พยานในเหตุการณ์เครื่องบินตกอ้างว่ามีฟ้าผ่าลงมาบนเครื่องบินระหว่างที่กำลังลงจอด โดยเขาบอกว่าไฟลงจอดและไฟภายในเครื่องบินดับลงหลังจากฟ้าผ่า^[5]

สายการบินไลอ้อนแอร์ “อ้างความรับผิดชอบ” ต่อเหตุการณ์เครื่องบินตกและระบุว่าจะจ่ายค่ารักษาพยาบาลให้กับผู้รอดชีวิต^[11]อย่างไรก็ตาม สายการบินปฏิเสธว่าเหตุการณ์เครื่องบินตกเกิดจากความประพฤติมิชอบของสายการบิน และระบุว่าสภาพอากาศเป็นปัจจัยหลัก สายการบินระบุว่าเที่ยวบิน 538 ประสบกับลมส่งขณะลงจอด ซึ่งเป็นเหตุผลที่เครื่องบินไม่หยุดลง สายการบินอื่นๆ อ้างว่าเบรกหรือตัวเปลี่ยนแรงขับทำงานผิดปกติ^[12]นักบินไม่ได้เหยียบคันเร่งจนเข้าโหมดเดินเบา ซึ่งทำให้สปอยเลอร์หดตัวลง และพบว่าแรงขับย้อนกลับมีข้อผิดพลาดด้วย^{[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]}

รายงานเบื้องต้นเผยแพร่ในปี 2548 ผู้ตรวจสอบระบุว่าระบบเบรกของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด สภาพดังกล่าวแย่ลงเนื่องจากสภาพอากาศในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ตรวจสอบยังระบุด้วยว่าตัวเปลี่ยนแรงขับที่ผิดปกติเป็นสาเหตุหนึ่งของการชน ต่อมาพวกเขาจึงได้ออกคำแนะนำหลายประการแก่ไลอ้อนแอร์^[13]

สายการบินไลอ้อนแอร์ยังคงใช้เที่ยวบินหมายเลข 538 แต่เฉพาะเส้นทางจาการ์ตา-โซโลเท่านั้น ซึ่งให้บริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 หรือโบอิ้ง 737-900ER เป็นหลัก ^[14]

• รายชื่ออุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินพาณิชย์

• คำอธิบายอุบัติเหตุที่Aviation Safety Network
• ข้อมูล (เอกสารเก็บถาวร) – คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ