บริษัท ลูคัส อินดัสทรีส์

บริษัท ลูคัส อินดัสทรีส์ จำกัด

อุตสาหกรรม	ยานยนต์และอวกาศ
ก่อตั้ง	1860
ผู้ก่อตั้ง	โจเซฟ ลูคัส
เลิกใช้แล้ว	1996
โชคชะตา	รวมเข้าด้วยกัน
ผู้สืบทอด	ลูคัสวาริตี้
สำนักงานใหญ่	เมืองเบอร์มิงแฮมประเทศอังกฤษ
บุคคลสำคัญ	จอร์จ ซิมป์สัน (ซีอีโอ)
สินค้า	ระบบเบรก ดีเซล ระบบไฟฟ้า ระบบป้องกันประเทศ และระบบการบินและอวกาศ
จำนวนพนักงาน	92,000
บริษัทในเครือ	CAV/Simms/RotoDiesel/Condiesel, Girling, Lucas Automotive, Butlers Limited (Small Heath), Lucas Aerospace

Lucas Industries plcเป็น ผู้ผลิตชิ้นส่วน อุตสาหกรรมยานยนต์และ อุตสาหกรรม การบินของอังกฤษที่มีฐานอยู่ในเมืองเบอร์มิงแฮมเมื่อก่อนบริษัทเคยมีชื่อเสียง แต่ปัจจุบันได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนและเคยเป็นส่วนหนึ่งของดัชนี FTSE 100ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 Lucas ได้ควบรวมกิจการกับ American Varity Corporation เพื่อก่อตั้ง LucasVarity

หลังจากที่ LucasVarity ถูกขายให้กับTRWชื่อแบรนด์ Lucas ก็ได้รับอนุญาตให้ใช้สิทธิ์กับ Elta Lighting เพื่อผลิตชิ้นส่วนรถยนต์หลังการขายในสหราชอาณาจักร เครื่องหมายการค้า Lucas เป็นของZF Friedrichshafen ในปัจจุบัน ซึ่งยังคงรักษาข้อตกลงกับ Elta ไว้

ในช่วงทศวรรษที่ 1850 Joseph Lucasพ่อของเด็กหกคนที่ไม่มีงานทำ ได้ขายน้ำมันพาราฟินจากรถเข็นขายของตามถนนต่างๆ ในเมือง Hockleyในปี 1860 เขาได้ก่อตั้งบริษัทที่ต่อมาจะกลายเป็น Lucas Industries ลูกชายวัย 17 ปีของเขา Harry ได้เข้าร่วมบริษัทในราวปี 1872 ^[1]ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตสินค้าโลหะปั๊มทั่วไป รวมถึงที่รองกระถางต้นไม้ ที่ตักและถัง และต่อมาในปี 1875 ก็ได้ ผลิต โคมไฟสำหรับเรือ Joseph Lucas & Sonก่อตั้งขึ้นที่ Little King Street ตั้งแต่ปี 1882 และต่อมาก็เปิดที่ Great King Street ในเมือง Birmingham

ในปี 1902 บริษัท Joseph Lucas Ltd ซึ่งในขณะนั้นก่อตั้งในปี 1898 ได้เริ่มผลิตชิ้นส่วนไฟฟ้ายานยนต์ เช่นแมกนีโตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใบ ปัดน้ำฝนแตร ไฟส่องสว่าง สายไฟ และมอเตอร์สตาร์ท^[1]บริษัทเริ่มเติบโตหลักในปี 1914 ด้วยสัญญาจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้าให้กับMorris Motors Limited ^[1]ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 Lucas ผลิตปลอกและฟิวส์ รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะทางทหาร จนถึงต้นทศวรรษ 1970 Lucas เป็นซัพพลายเออร์หลักให้กับผู้ผลิตในอังกฤษ (เช่นBSA , NortonและTriumph ) ของแมกนีโต ไดนาโม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สวิตช์ และส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ

คนงานหลายพันคนจากโรงงานไฟฟ้า Lucas ในเมืองเบอร์มิงแฮมเดินออกจากโรงงานและเข้าร่วมการหยุดงานประท้วงทั่วไปในสหราชอาณาจักรเมื่อปี 1926 เจสซี อี เดน นักเคลื่อนไหวคอมมิวนิสต์และผู้นำสหภาพแรงงานแห่งเบอร์มิงแฮมซึ่งเป็นอาสาสมัครดูแลสหภาพแรงงานสำหรับผู้หญิงกลุ่มเดียวในโรงงาน ได้โน้มน้าวให้ผู้หญิงเหล่านี้เข้าร่วมการหยุดงานประท้วง^[2]การหยุดงานประท้วงดังกล่าวปรากฏในละครอาชญากรรมของอังกฤษเรื่องPeaky Blinders

เจสซี อีเดนได้จัดการหยุดงานอีกครั้งสำหรับคนงานโรงงานลูคัสในปี 1931 โดยในครั้งนี้ เธอได้นำผู้หญิงที่ไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพจำนวน 10,000 คนไปหยุดงานเป็นเวลา 1 สัปดาห์ ซึ่งในระหว่างนั้น เธอได้เข้าร่วมกับพรรคคอมมิวนิสต์แห่งบริเตนใหญ่ (CPGB) [ ^3]ก่อนการหยุดงาน อีเดนสังเกตเห็นว่าหัวหน้างานโรงงานลูคัสได้เฝ้าสังเกตการทำงานของเธออย่างใกล้ชิด และหัวหน้างานก็เฝ้าติดตามเธออยู่เพราะเธอเป็นคนทำงานเร็ว และพวกเขาวางแผนที่จะใช้ความเร็วในการทำงานของเธอเป็นมาตรฐานสำหรับคนงานคนอื่นๆ ในโรงงาน อีเดนได้ติดต่อสหภาพวิศวกรรมผสมอย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่อนุญาตให้ผู้หญิงเข้าร่วมเป็นสมาชิก ดังนั้นเธอจึงติดต่อสหภาพแรงงานการขนส่งและทั่วไป (T&G) แทน เพื่อเป็นการประท้วงแผนการของโรงงาน อีเดนได้จัดการหยุดงานครั้งใหญ่ของคนงานโรงงานลูคัสจำนวน 10,000 คน ซึ่งปฏิเสธที่จะทำงานเป็นเวลา 1 สัปดาห์ การหยุดงานประสบความสำเร็จ และฝ่ายบริหารโรงงานลูคัส อิเล็คทริคส์ก็ถูกบังคับให้ถอยออกไป^[4]หลังจากได้รับชัยชนะ คนงานโรงงานที่ดีใจมากก็ดีใจจนโรงงานไม่สามารถดำเนินการได้ตามเวลาปกติและต้องปิดเร็ว^[4]นักเคลื่อนไหวคอมมิวนิสต์คนหนึ่งที่สนับสนุนอีเดนได้รับการยกขึ้นบนไหล่ของคนงานโรงงานในงานเลี้ยงอาหารค่ำเพื่อเฉลิมฉลอง^[3]การหยุดงานครั้งนี้ได้รับการบรรยายโดยสหภาพแรงงานว่าเป็น "เหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน" ^[5]และนำไปสู่การที่ผู้นำของ T&G ( เออร์เนสต์ เบวิน ในขณะนั้น ) มอบเหรียญทองของสหภาพให้เจสซี อีเดน^[5]ความเป็นผู้นำและการจัดการการหยุดงานของโรงงาน Lucas Electronics ของอีเดนกระตุ้นให้มีผู้หญิงจำนวนมากขึ้นอย่างมากในพื้นที่มิดแลนด์ที่เข้าร่วมสหภาพแรงงานของอังกฤษ^{[4] [3]}

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 บริษัทก็ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ขยายสาขาออกไปสู่ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น^ระบบเบรกและระบบดีเซลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และตัวกระตุ้นไฮดรอลิกและระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ในปี 1926 พวกเขาได้รับสัญญาพิเศษกับAustin [1 ] ประมาณปี 1930 Lucas และSmithsได้ทำข้อตกลงการค้าเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันในตลาดของกันและกัน^[1]ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 Lucas เติบโตอย่างรวดเร็วโดยเข้าซื้อกิจการคู่แข่งหลายราย เช่น Rotax และCAVandervell (CAV) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Lucas ได้รับการว่าจ้างจากRoverให้ทำงานด้านระบบการเผาไหม้และเชื้อเพลิงสำหรับโครงการเครื่องยนต์เจ็ทWhittleที่ผลิตเครื่องเผาไหม้ สิ่งนี้เกิดขึ้นจากประสบการณ์ของพวกเขาในการผลิตแผ่นโลหะและ CAV สำหรับปั๊มและหัวฉีด ในราวปี 1957 ^[6]พวกเขาเริ่ม โรงงาน ผลิตเซมิคอนดักเตอร์เพื่อผลิตเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า และทรานซิสเตอร์

ในปี 1976 พนักงานใน Lucas Aerospace ต้องเผชิญกับการเลิกจ้างจำนวนมาก ภายใต้การนำของMike Cooleyพวกเขาได้พัฒนาแผน Lucas ^[7]เพื่อเปลี่ยนบริษัทจากการผลิตอาวุธไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์ต่อสังคมและรักษาตำแหน่งงาน แผนดังกล่าวได้รับการอธิบายในตอนนั้นโดยFinancial Timesว่าเป็น "หนึ่งในแผนทางเลือกที่ล้ำสมัยที่สุดที่คนงานเคยร่างขึ้นสำหรับบริษัทของพวกเขา" และโดยTony Bennว่าเป็น "หนึ่งในแบบฝึกหัดที่น่าทึ่งที่สุดที่เคยเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของอังกฤษ" ^{[8] : 1}แผนนี้ใช้เวลาหนึ่งปีในการจัดทำ ประกอบด้วย 6 เล่มๆ ละประมาณ 200 หน้า และรวมถึงการออกแบบรายการ 150 รายการที่เสนอสำหรับการผลิต การวิเคราะห์ตลาด และข้อเสนอสำหรับการฝึกอบรมพนักงานและการปรับโครงสร้างองค์กรการทำงานของบริษัท^{[8] : 5}

แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติจริง แต่มีการอ้างว่าการหยุดงานของภาคอุตสาหกรรม ที่เกี่ยวข้องนั้น ช่วยรักษาตำแหน่งงานบางส่วนไว้ได้^[9]นอกจากนี้ แผนดังกล่าวยังส่งผลกระทบภายนอกบริษัท Lucas Aerospace อีกด้วย โดยอ้างอิงจากบทความในนิตยสารNew Statesman เมื่อปี 1977 ระบุ ว่า "ผลกระทบทางปรัชญาและเทคนิคของแผนดังกล่าวได้รับการถกเถียงในสื่อต่างประเทศโดยเฉลี่ยประมาณ 25 ครั้งต่อสัปดาห์" ^{[8] : 5}ต่อมา พนักงานในบริษัทอื่นๆ ก็ได้ดำเนินการริเริ่มโครงการคล้ายๆ กันนี้ในที่อื่นๆ ในสหราชอาณาจักร ยุโรปแผ่นดินใหญ่ ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา และแผนดังกล่าวยังได้รับการสนับสนุนและมีอิทธิพลต่อผลงานของนักวิทยาศาสตร์หัวรุนแรง เช่นBritish Society for Social Responsibility in Scienceและนักเคลื่อนไหวด้านชุมชน สันติภาพ และสิ่งแวดล้อม ผ่านการเผยแพร่แนวคิดในการส่งเสริมการผลิตที่มีประโยชน์ต่อสังคม^{[8] : 1–2, 9–10, 15}ข้อเสนอของแผนยังมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของ สภา แรงงาน หลายแห่ง เช่นเวสต์มิดแลนด์เชฟฟิลด์ คลีฟแลนด์และสภากรุงลอนดอนโดยที่คูลีย์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการด้านเทคโนโลยีของคณะกรรมการองค์กรกรุงลอนดอนหลังจากถูกลูคัสไล่ออกในปี 1981 ^{[8] : 16–18}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 Lucas Industries plc ได้ควบรวมกิจการกับ North American Varity Corporation เพื่อก่อตั้งLucasVarity plc ประวัติโดยย่อของบริษัทมีอยู่ในเพจ LucasVarity แต่เพื่อความต่อเนื่อง ประเด็นสำคัญในประวัติศาสตร์ธุรกิจของ Lucas ในอดีตจนถึงปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอ้างถึง CAV และ Lucas Diesel Systems ยังคงรวมอยู่ที่นี่^[10]

แฮรี่ ลูคัสได้ออกแบบโคมไฟฮับสำหรับใช้กับจักรยานสูงในปี 1879 และตั้งชื่อตะเกียงน้ำมันว่า "ราชาแห่งท้องถนน" ชื่อนี้ถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยบริษัทลูคัสมาจนถึงปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ลูคัสไม่ได้ใช้คำเรียก "ราชาแห่งท้องถนน" สำหรับโคมไฟทุกดวงที่ผลิตขึ้น พวกเขาใช้ชื่อนี้กับโคมไฟและสินค้าที่มีชื่อเสียงที่สุดและมักมีราคาสูงที่สุดเท่านั้น รูปแบบการตั้งชื่อนี้ยังคงใช้มาจนถึงช่วงปี 1920 เมื่อคำว่า "ราชาแห่งท้องถนน" ถูกกดลงบนขอบด้านนอกของลวดลายปุ่ม "สิงโตและคบเพลิง" ขนาดเล็กที่มักจะประดับบนโคมไฟจักรยานและรถยนต์ ลูคัสสนับสนุนให้สาธารณชนเรียกโคมไฟลูคัสทุกดวงว่า "ราชาแห่งท้องถนน" แต่หากพูดอย่างเคร่งครัดแล้ว ถือว่าไม่ถูกต้อง เนื่องจากโคมไฟส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 20 มีทั้งชื่อ ตัวเลข หรือทั้งสองอย่าง^[11] โจเซฟและแฮร์รี่ ลูคัสได้ก่อตั้งบริษัทมหาชนจำกัดกับบริษัท New Departure Bell แห่งอเมริกาในปี พ.ศ. 2439 เพื่อให้ลูคัสได้ออกแบบโคมไฟจักรยานที่สามารถผลิตในอเมริกาได้เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้า

ชื่อ King of the Road กลับมาอีกครั้งในปี 2013 เมื่อ Lucas Electrical เปิดตัวผลิตภัณฑ์ไฟจักรยานรุ่นใหม่ในสหราชอาณาจักร ชื่อนี้สงวนไว้สำหรับไฟจักรยาน LED ระดับพรีเมียมของ Lucas Electrical

นอกจากนี้ Lucas ยังได้เข้าซื้อกิจการคู่แข่งในอังกฤษหลายรายด้วย:

CAV Ltd มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองแอ็กตัน ลอนดอน โดยผลิตอุปกรณ์ ฉีดเชื้อเพลิงดีเซลให้กับผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทั่วโลก และผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และการทหาร^[12]

บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Charles Anthony Vandervell (พ.ศ. 2413–2498) โดยผลิตแบตเตอรี่โคมไฟฟ้า และสวิตช์บอร์ดในเมืองวิลเลสเดน^[12]

ในปี พ.ศ. 2447 บริษัทได้ย้ายไปที่ Warple Way เมืองแอ็กตัน^[12]บริษัทเป็นผู้ริเริ่มหลักการแบตเตอรี่แบบชาร์จไดนาโม และในปี พ.ศ. 2454 บริษัทได้ผลิตระบบไฟส่องสว่างแบบแรกของโลกที่ใช้ใน รถ บัสสองชั้น^[12]ในปี พ.ศ. 2461 พนักงาน 1,000 คนผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะและแม็กนีโตสำหรับเครื่องบิน^[12] ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 บริษัทยังผลิตส่วนประกอบไร้สาย อีกด้วย ^[12]

ในปี 1926 CAV ถูกซื้อโดย Lucas ^[12]ในปี 1931 CAV ซึ่งเป็นหุ้นส่วนกับRobert Boschได้เปลี่ยนชื่อเป็น CAV-Bosch Ltd และเริ่มผลิตปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสำหรับอุตสาหกรรมดีเซลและต่อมาได้เปลี่ยนเป็นระบบเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน^[12] Lucas ซื้อส่วนแบ่งของ Bosch ในปี 1937 และเปลี่ยนชื่อเป็น CAV Ltd ในปี 1939 ในปี 1978 ชื่อบริษัทได้เปลี่ยนเป็น Lucas CAV ^[12]ในปี 1980 โรงงาน Acton มีพนักงานประมาณ 3,000 คนในการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับงานหนักสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์^[12]ในเวลานี้ การผลิตการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลปริมาณมากได้ย้ายไปยังโรงงานที่ทันสมัยขนาดใหญ่ขึ้นในเมือง Kent, Suffolk, Gloucestershire และหลายประเทศทั่วโลก Acton ยังคงผลิตปั๊มเฉพาะทางปริมาณน้อยสำหรับกองทหารและเครื่องยนต์ Gardner

ธุรกิจไฟฟ้าถูกขายให้กับบริษัทPrestolite Electric ของสหรัฐฯ ในปี 1998 และยังคงอยู่ที่เมืองแอ็กตันจนกระทั่งย้ายไปยังเมืองกรีนฟอร์ดที่อยู่ใกล้เคียงในปี 2005

ธุรกิจการวิจัย วิศวกรรม และการผลิตอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งรู้จักกันในภายหลังในชื่อ Lucas Diesel Systems Ltd ยังคงดำเนินต่อไปที่ไซต์ทั่วโลก (ยกเว้นไซต์ในญี่ปุ่นและเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ซึ่งปิดตัวลงแล้ว) และตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา ก็เป็นของDelphiซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนและระบบยานยนต์ที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ชื่อได้เปลี่ยนเป็น Delphi และธุรกิจนี้เป็นส่วนสำคัญของแผนก Delphi Powertrain ^[13]

สถานที่ตั้งธุรกิจการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลทั่วโลก: อังกฤษ - จิลลิงแฮม, เคนท์; พาร์ครอยัล, ลอนดอน; สโตนเฮาส์, กลอสเตอร์เชียร์ ฝรั่งเศส - บลัวส์และลาโรแชล บราซิล - เซาเปาโล เม็กซิโก - ซัลตีโย สเปน - ซานต์คูกัต, บาร์เซโลนา ตุรกี - อิซเมียร์ อินเดีย - มันนูเร, เจนไน เกาหลี - ชางวอน, ปูซาน

Butlers Limited ก่อตั้งขึ้นเป็นธุรกิจครอบครัวของผู้ก่อตั้งบริษัททองเหลืองที่Small Heathเมืองเบอร์มิงแฮมและพัฒนาเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์โคมไฟสำหรับยานยนต์ที่สำคัญ ในปี 1948 เมื่อ Lucas เข้าซื้อกิจการ 60 เปอร์เซ็นต์ของผลผลิตของ Butler มาจากการขายโคมไฟประเภทต่างๆ ให้กับ  Ford Motor Company  และ  Vauxhall Motors  และให้กับ Simms (ซึ่งขายโคมไฟต่อให้กับผู้ผลิตยานยนต์หนัก) เพื่อใช้เป็นอุปกรณ์เริ่มต้น

ในขณะนี้ บัตเลอร์สเป็นผู้จัดหาโคมไฟสำหรับอุปกรณ์เริ่มต้นทั้งหมดของฟอร์ด นอกจากนี้ บัตเลอร์สยังมีธุรกิจที่สำคัญในการจัดหาโคมไฟเสริมให้แก่ผู้ค้าส่ง โดยส่วนใหญ่เป็นไฟตัดหมอกและไฟท้ายสำรองขนาดต่างๆ ลูคัสรายงานว่าบริษัททราบดีว่าฟอร์ด วอกซ์ฮอลล์ และซิมม์สจะไม่ยินยอมซื้อสินค้าดังกล่าว และไม่ต้องการทำให้ลูกค้าขายส่งของบัตเลอร์สหรือผู้ค้าส่งของตนเองในประเทศหรือต่างประเทศไม่พอใจหรือรบกวน อย่างไรก็ตาม บริษัทตัดสินใจยอมรับข้อเสนอที่ได้รับจากบัตเลอร์สด้วยเหตุผลทั่วไปว่าการปฏิเสธกำลังการผลิตเพิ่มเติมจะเป็นความผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อยและโคมไฟประเภทล้าสมัย

ในปี 1952 การซื้อหุ้นทุนของ Butlers ดำเนินการผ่านผู้ได้รับการเสนอชื่อ และการเป็นเจ้าของโดย Lucas ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะจนกระทั่งในปี 1952 เมื่อบริษัทได้รับการจดทะเบียนเป็นบริษัทย่อยในรายงานประจำปีของ Lucas นอกจากนี้ Lucas ไม่ต้องการนำส่วนอะไหล่ของธุรกิจ Butlers เข้าสู่เครือข่ายการจัดจำหน่ายและบริการของ Lucas แต่ต้องการศึกษาและค้นหาวิธีการทำงานของมัน Lucas ยังกล่าวอีกว่าไม่ต้องการเพิ่มการวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อปัจจุบันเกี่ยวกับตัวบริษัทเองในฐานะยักษ์ใหญ่ผูกขาดที่ดูดซับคู่แข่ง

บริษัทเริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตเบรกรถยนต์หลังจากที่ในปี 1925 Albert H. Girling (ผู้ก่อตั้งร่วมของFranks-Girling Universal Postage ด้วย ) ได้จดสิทธิบัตรระบบเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยลิ่ม ในปี 1929 เขาได้ขายสิทธิบัตรให้กับ บริษัท New Hudsonต่อมา Girling ได้พัฒนาดิสก์เบรกซึ่งประสบความสำเร็จในรถแข่งตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 ถึง 1970 ^[14]เบรกของ Girling มีข้อบกพร่องคือการใช้ ซีล ยางธรรมชาติ (ต่อมาคือไนไตรล์ ) ซึ่งทำให้เจ้าของรถยนต์อังกฤษชาวอเมริกันบางคนประสบปัญหาเนื่องจากเข้ากันไม่ได้กับน้ำมันเบรกของสหรัฐอเมริกา

บริษัทผลิตเบรกของ Girling ถูก Lucas เข้าซื้อกิจการในปี 1938 แต่สิทธิบัตรดังกล่าวยังคงอยู่ที่ New Hudson จนกระทั่ง Lucas เข้าซื้อกิจการในปี 1943 จากนั้น Lucas จึงย้ายส่วน แบ่งการผลิตเบรก Bendixและโช้คอัพ Luvax ไปยังแผนกใหม่ซึ่งกลายมาเป็นGirling Ltdผลิตภัณฑ์ของ Girling ประกอบด้วย:

• ระบบเบรค
• ระบบคลัตช์
• โช๊คอัพ
• โช้คอัพไฮดรอลิก - ความร่วมมือระยะสั้นระหว่าง Luvax และ Girling ที่ควบคุมการเคลื่อนตัวขึ้นและลงของสปริงใบโดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ดังกล่าวให้เป็นการเคลื่อนที่ในแนวนอนไปมาจากจุดศูนย์กลาง โช้คอัพไฮดรอลิกควบคุมการเคลื่อนตัวขึ้นและลงของล้ออย่างเท่าเทียมกัน ในแง่นี้ โช้คอัพเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่างจากโช้คอัพแบบเทเลสโคปิก ซึ่งควบคุมการเคลื่อนตัวขึ้นของล้อเป็นหลัก โช้คอัพดังกล่าวถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีในรถยนต์อังกฤษน้ำหนักเบาหลังสงคราม เช่น MG และ Austin ^[15]

Rotax ผ่านการเปลี่ยนชื่อและสถานที่ตั้งการผลิตหลายครั้ง โดยครั้งสุดท้ายคือที่ตั้งเดิมของบริษัท Edison PhonographในWillesdenทางตะวันตกของลอนดอนในปี 1913 ^[16]ในตอนแรก Rotax เป็นเพียงธุรกิจอุปกรณ์เสริมสำหรับรถจักรยานยนต์ แต่หลังจากนั้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ก็เปลี่ยนไปเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบเครื่องบิน^[16]หลังจากข้อเสนอเบื้องต้นให้ Lucas และ Rotax เข้าซื้อกิจการ CAV ร่วมกัน Lucas จึงตัดสินใจเข้าซื้อกิจการทั้งสองบริษัทในปี 1926 ^[1]

ในปี 1956 Lucas Rotax ได้เปิดโรงงานแห่งใหม่ในเมืองใหม่Hemel Hempsteadทางตอนเหนือของลอนดอน ต่อมา Lucas Rotax ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Lucas Aerospace ในช่วงทศวรรษ 1970 บริษัทมีโรงงาน 15 แห่งในสถานที่ต่างๆ

เดิมเรียกว่า Lucas GTE (อุปกรณ์กังหันก๊าซ) มีฐานอยู่ในเบอร์มิงแฮมจากความเชื่อมโยงกับการพัฒนาเครื่องยนต์โรเวอร์เจ็ตในช่วงแรกๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 Lucas ได้ซื้อ (โดยได้รับความช่วยเหลือ/กำลังใจจากรัฐบาลอังกฤษ) บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการบินและอวกาศต่างๆ เพื่อสร้างซัพพลายเออร์อุปกรณ์การบินและอวกาศระดับโลกของอังกฤษเพื่อเสริมผู้ผลิตเครื่องยนต์เจ็ตโรลส์-รอยซ์ ในความพยายามที่ล้มเหลวที่จะเป็นผู้เล่นหลักในตลาดการบินโลกที่กำลังขยายตัว บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการบินและอวกาศของ Hobson, Rotax และ Smiths Industries ต่างก็ถูกซื้อกิจการเพื่อสร้างบริษัทที่ขยายตัวนี้

โรงงานแห่งหนึ่งตั้งอยู่ใน นิคมอุตสาหกรรม Park Royalในลอนดอน ตรงข้าม Lucas Rotax โรงงานแห่งนี้จัดหาชิ้นส่วนให้กับBAE Systemsโดยส่วนใหญ่ผลิตให้กับโครงการ Stingray Torpedo

ในปี 1913 Frederick Richard Simmsได้ก่อตั้ง Simms Motor Units Ltd ซึ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของแมกนีโตให้กับกองกำลังติดอาวุธ ในปี 1920 บริษัทได้เข้าครอบครองโรงงานเปียโนเก่าในEast Finchleyทาง ตอนเหนือ ของลอนดอน^[17]ในช่วงทศวรรษปี 1930 โรงงานได้พัฒนาหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลหลากหลายประเภท^[17]ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2บริษัทได้กลายมาเป็นซัพพลายเออร์หลักของแมกนีโตสำหรับเครื่องบินและรถถังอีกครั้ง โดยยังจัดหาไดนาโมมอเตอร์สตาร์ทไฟ ปั๊ม หัวฉีดหัวเทียนและคอยล์^[17]

โรงงาน East Finchley ยังคงขยายตัวต่อไปหลังสงคราม จนกระทั่งในที่สุดก็ขยายพื้นที่ได้ถึง 300,000 ตารางฟุต (28,000 ตารางเมตร⁾ [ ^17]ในปี 1955 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการบริษัทวิศวกรรมเบาของอังกฤษอีกเจ็ดแห่ง ได้แก่ RF Landon Partners, Horstman, Mono-Cam, Hadrill and Horstmann , Industrial Fan and Heater, Clearex Products และ Simplus Products ^{[18] [19]}ในช่วงปลายปี 1957 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Simms Motor and Electronics Corporation Ltd. ซึ่งรู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการในชื่อ Simms Group ^[20] Lucas ได้เข้าซื้อกิจการ Simms Group ในปี 1968 และรวมเข้าไว้ในแผนก CAV ^[17]การผลิตใน East Finchley ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง และโรงงานก็ปิดตัวลงในปี 1991 เพื่อปรับปรุงใหม่ให้เป็นที่อยู่อาศัย^[17]โดยมี Simms Gardens และ Lucas Gardens เป็นสถานที่รำลึก

ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 Lucas ได้ลงนามในข้อตกลงการอนุญาตสิทธิ์ร่วมกับ Bosch, Delco และผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ในยุโรปและอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ ข้อตกลงเหล่านี้ยังมีข้อกำหนดที่ไม่แข่งขันกัน ซึ่งตกลงกันว่า Lucas จะไม่ขายอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ ในประเทศของตน และจะไม่ขายอุปกรณ์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร ในช่วงกลางทศวรรษปี ค.ศ. 1930 Lucas แทบจะผูกขาดอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์ในสหราชอาณาจักร

ด้วยการผูกขาด Lucas จึงดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งมักถูกอ้างถึงว่าเป็นเหตุผลที่ดีที่สุดที่จะไม่ซื้อรถยนต์อังกฤษ^{[21] [22]}ความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีของรถยนต์ไฟฟ้าของ Lucas ทำให้ได้รับฉายาว่า "เจ้าชายแห่งความมืด" ^[23]บังเอิญว่าOzzy Osbourne นักดนตรีแนวเฮฟวีเมทัล ซึ่งใช้ฉายานี้เป็นส่วนหนึ่งของภาพลักษณ์บนเวทีและมาจากเบอร์มิงแฮมด้วย เคยเป็นพนักงานของ Lucas Industries เช่นเดียวกับแม่ของเขา^{[24] [25] [26]}

^[27]

• แอ็กตัน (ระบบดีเซล)
• แอนทริม (ไฟฟ้า)
• Atlantic Works, Grange Rd, Small Heath, เบอร์มิงแฮม (บัตเลอร์ส ลิมิเต็ด)
• แบรดฟอร์ด (การบินและอวกาศ)
• Broadgreen, ลิเวอร์พูล (การบินและอวกาศ)
• บรอมโบโร ( ^[28] - การเบรกอุตสาหกรรม)
• เบิร์นลีย์ (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ (4 แห่ง) และยานยนต์ (3 แห่ง))
• แคนน็อค สแตฟฟอร์ดเชียร์ (ระบบไฟส่องสว่างยานยนต์)
• ซิเรนเซสเตอร์ (ยานยนต์)
• ถนนคอลเลจ เพอร์รี่ บาร์ (อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์)
• Cranmore Boulevard (ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ท)
• คัมบราน (ระบบเบรกรถยนต์)
• Dog Kennel Lane, Shirley (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ยานยนต์ ที่ปรึกษา และการวิจัย)
• ฟาซาเคอร์ลีย์ ลิเวอร์พูล (ยานยนต์ ระบบดีเซล)
• เฟนเอนด์ เบอร์มิงแฮม (สนามทดสอบ)
• ฟินช์ลีย์
• Fordhouses, วูล์ฟแฮมป์ตัน (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ) ^[29]
• ถนนฟอร์แมนส์ เบอร์มิงแฮม (แบตเตอรี่)
• Fradley, Woodend Lane, Staffordshire (การจัดจำหน่าย)
• Fradley, Gorse Lane, Staffordshire (B90 การผลิตซ้ำ, ยานยนต์)
• จิลลิงแฮม เคนท์ (ระบบดีเซล)
• เกรทคิงสตรีท เบอร์มิงแฮม (สำนักงานใหญ่ + ยานยนต์)
• ถนนเกรทแฮมป์ตัน เมืองเบอร์มิงแฮม (ยานยนต์)
• เฮเมลเฮมป์สเตด (การบินและอวกาศ)
• ฮอนไนลีย์ (การบินและอวกาศ)
• ฮิวตัน ลิเวอร์พูล (การบินและอวกาศ)
• ถนนคิงส์ ไทส์ลีย์ เบอร์มิงแฮม (ระบบเบรกรถยนต์)
• ลูตัน (การบินและอวกาศ)
• ถนนมาร์แชลล์เลค เบอร์มิงแฮม (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ)
• มาร์สตันกรีน เบอร์มิงแฮม (การบินและอวกาศ)
• เมียร์กรีน (ระบบไฟฟ้ายานยนต์)
• เนเธอร์ตัน ลิเวอร์พูล (การบินและอวกาศ)
• นิวคาสเซิลอันเดอร์ไลม์ (สายรัดสายไฟ)
• ถนนโอ๊คเคนชอว์ เชอร์ลีย์ (อิเล็กทรอนิกส์)
• ปาร์ค รอยัล ลอนดอน (ระบบดีเซล)
• พอนตี้พูล (ระบบเบรกรถยนต์)
• รีดสตรีท โคเวนทรี (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ)
• Shaftmoor Lane (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
• ชิปลีย์ (การบินและอวกาศ)
• เชอร์ลีย์ โซลิฮัลล์ (สำนักงานใหญ่, ตลาดอะไหล่ทดแทน, ฝ่ายวิจัยกลุ่ม)
• สปริงโร้ด ฮอลล์กรีน (การบินและอวกาศ)
• สโตนเฮาส์, กลอสเตอร์เชียร์ (ระบบดีเซล)
• ซัดเบอรี (ระบบดีเซล)
• เทลฟอร์ด เฮลส์ฟิลด์ (ระบบไฟส่องสว่างยานยนต์)
• Telford, Stafford Park (บริการงานเครื่องจักรแบบยืดหยุ่น)
• เทลฟอร์ด สตาฟฟอร์ด พาร์ค (สายรัด สายรัดสายไฟ)
• วิทนีย์ อ็อกซ์ฟอร์ดเชียร์ (แผงหน้าปัดเครื่องมือ)
• ถนนยอร์ค เบอร์มิงแฮม (ฝ่ายจัดการเครื่องยนต์อากาศยาน)
• Ystradgynlais, เซาท์เวลส์ (ชุดสายไฟ)

• ประวัติของอีสต์ฟินช์ลีย์ ซิมม์สมอเตอร์ส

• ประวัติความเป็นมาของถนนเกรทคิงสตรีท
• สถานที่พักผ่อนครั้งสุดท้ายของโจเซฟ ลูคัส
• เว็บไซต์ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของเมืองเบอร์มิงแฮม
• “สารคดีแผนลูคัส ปี 1978” รายการมหาวิทยาลัยเปิด ปี 1978 เกี่ยวกับแผนลูคัส]
• RAC - เอกสารของ Frederick Simms เก็บถาวร 28 กันยายน 2008 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• ประวัติบริษัทลูคัส
• Combustion Research - การพัฒนาระบบการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์เจ็ท - บทความเรื่อง Flight ปี 1946 เกี่ยวกับผลงานของ Lucas เกี่ยวกับเครื่องเผาไหม้กังหันแก๊ส
• ไฟจักรยาน Lucas วันนี้
• ลูคัส อิเล็คทริคอล ในวันนี้
• Lucas Elektrik A.Ş ประเทศตุรกี