นิสสัน เลพเพิร์ด
สายรถหรู
Motor vehicle
นิสสัน เลพเพิร์ด
นิสสัน เลพเพิร์ด (Y33) ในประเทศญี่ปุ่น
ภาพรวม
ผู้ผลิตนิสสัน
การผลิตพ.ศ. 2523–2542
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับ รถหรูขนาดกลาง / รถผู้บริหาร
ลำดับเวลา
ผู้สืบทอดนิสสัน ฟูก้า

Nissan Leopardเป็นรถยนต์สปอร์ต/หรูหราที่ผลิตโดยบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Nissanโดย Leopard ถือกำเนิดขึ้นในปี 1980 และหยุดการผลิตไปในปี 1999 โดยในช่วงแรก Leopard ได้รับการพัฒนาจากNissan SkylineและNissan Laurel ในตลาดญี่ปุ่น จากนั้นจึงพัฒนาจากแชสซีของNissan CedricและNissan Gloriaซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกัน และมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รุ่นสุดท้ายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Nissan ออกผลิตภัณฑ์ Infiniti M และ J

รถยนต์รุ่น Leopard coupe และ Sedan จำหน่ายเฉพาะที่ ร้าน ค้า Nissan Store ในญี่ปุ่นเท่านั้น โดยเป็นรถคู่กันกับรุ่นFairlady Zทำให้ Nissan สามารถจำหน่าย Skyline และ Laurel เวอร์ชัน ที่ออกแบบโดยใช้ตราสัญลักษณ์ได้ Leopard ถูกยกเลิกเนื่องจากแผนฟื้นฟู Nissan ซึ่งเป็นผล จากการผลิตมากเกินไป จึงถูกแทนที่ด้วยNissan Fuga

รุ่นแรก (F30; 1980–1986)

Motor vehicle
นิสสัน เลพเพิร์ด (F30)
Nissan Leopard TR-X Turbo ZGX (รุ่นปรับโฉมใหม่)
ภาพรวม
การผลิต1980.9 – 1986.1
การประกอบญี่ปุ่น: มูซาชิมูรายามะ
นักออกแบบชินอิจิโร ซากุราอิ
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถังรถยนต์ คูเป้ 2 ประตู รถยนต์ฮาร์ดท็อป
4 ประตู
เค้าโครงเค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้องNissan Skyline R30
Nissan Laurel C31
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อเกียร์ ธรรมดา 4-/5 สปีด[1] เกียร์ อัตโนมัติ3N71
3 สปีด เกียร์ อัตโนมัติE4N71B 4 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,625 มม. (103.3 นิ้ว)
ความยาว4,630 มม. (182.3 นิ้ว)
ความกว้าง1,690 มม. (66.5 นิ้ว)
ความสูง1,335–1,355 มม. (52.6–53.3 นิ้ว)
น้ำหนักบรรทุก1,095–1,315 กก. (2,414–2,899 ปอนด์)

Leopard รุ่นแรก (เรียกอีกอย่างว่า Leopard TR-X) เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 ในฐานะคู่แข่งในกลุ่มรถยนต์ระดับกลางบน Leopard ถูกวางตำแหน่งเป็นรถคูเป้และซีดานขนาดใหญ่กว่าNissan Bluebird 810 ระดับบนสุด ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ Leopard coupe เปิดตัวหลังจากToyota Chaserแต่ก่อนToyota Soarer [2] [3]ตัวถังเหลี่ยมมุมมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้ฮาร์ดท็อปสองประตู " รถหรูส่วนบุคคล " และแบบซีดานฮาร์ดท็อปสี่ประตูซึ่งมีเสา C และ D ที่บางมากและมีพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ รถคูเป้มีกระจกหลังแบบ "กระจกต่อกระจก" ซึ่งใช้เสา C และ D ที่บางมากร่วมกับรถซีดาน รูปลักษณ์เหลี่ยมมุมนี้เหมือนกับFairlady Zและรถคูเป้มีวางจำหน่ายเฉพาะที่ ตัวแทนจำหน่าย Nissan ของญี่ปุ่นใน Nissan Storeในขณะที่รถซีดานมีวางจำหน่ายเฉพาะที่Nissan Cherry Store เท่านั้น รถคูเป้มาแทนที่ Nissan Cedric coupé และ Nissan Laurel coupé ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลมของรุ่น 2 ประตูคือ 0.37 [4]ในช่วงเวลาที่เปิดตัว ตัวถังทั้งสองแบบมีราคาเท่ากัน[1] Leopard ถือเป็นรถรุ่นแรกในอุตสาหกรรม เช่น มาตรวัดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในแผงหน้าปัด

นิสสัน เลพเพิร์ด ทีอาร์-เอ็กซ์ เทอร์โบ เอสจีเอ็กซ์ คูเป้

เดิมที Leopard นั้นมีเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบแถวเรียงที่ดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติขนาด 1,800, 2,000 และ 2,800 ซีซี เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดได้รับระบบการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาร่วมกับHitachiและเรียกว่าNAPS-Z [ 4]เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรแบบสี่สูบนั้นเดิมทีนั้นก็มีให้ใช้งานพร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ส่วนรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดจะมีเกียร์ห้าสปีดเป็นมาตรฐาน (หรือเกียร์อัตโนมัติสามสปีดเสริม) [1]ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2524 ได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรเข้ามา[2]มีให้เลือกในรุ่น GX, SGX และ ZGX โดยมีกำลังสูงสุด 145 PS (143 แรงม้า; 107 กิโลวัตต์) เท่ากับรุ่น 2.8 ที่มีราคาแพงกว่าและหนักกว่า[5]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 Leopard ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าจึงถูกยกเลิกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์[6]ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2527 Turbo Grand Edition รุ่นจำกัดจำนวนซึ่งมาพร้อมกับ เครื่องยนต์เทอร์โบ VG30ET 3 ลิตร V6 เทอร์โบ 230 PS (227 แรงม้า; 169 กิโลวัตต์) ของ300ZXได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์[6]

Nissan Leopard TR-X Turbo SGX coupé ด้านหลัง

รถยนต์คันนี้มีส่วนประกอบหลายอย่างที่เหมือนกันกับ Nissan Bluebird รุ่น 6 สูบ(910)ซึ่งจำหน่ายในอเมริกาเหนือในชื่อDatsun 810 (และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นNissan Maxima ) แต่ใช้แพลตฟอร์มที่อิงจากNissan Skyline R30 [ 7]รุ่นญี่ปุ่นมีกระจกมองข้างติดตั้งไว้ที่บังโคลนหน้าและ (ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ) มีที่ปัดน้ำฝนขนาดเล็กติดอยู่ที่ด้านบนของกระจกเพื่อปัดน้ำฝนและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนผิวกระจก[2]

รายชื่อรุ่นและเครื่องยนต์ต่าง ๆ ที่ Leopard มีจำหน่ายเมื่อเปิดตัว เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรทำให้ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นมีทางเลือกในการจ่ายภาษีถนน ประจำปีน้อยลง : [1]

แบบอย่างเครื่องยนต์การแสดงเอาท์พุตน้ำหนักหมายเหตุ
พีเอสกิโลวัตต์ที่ (รอบต่อนาที)กก.ปอนด์
180X เอฟZ18 I4
คาร์บูเรเตอร์ คู่		1,770 ซีซี105776,0001,0952,414
180X ซีเอฟ1,1102,447
200X เอฟL20E I6 , หัวฉีดเชื้อเพลิง
Nissan ECCS
1,998 ซีซี125926,0001,1902,624สี่ประตูเท่านั้น
ซีเอฟ 200X1,2002,646
200X SF1,2552,767
200X SF-L1,2652,789
280X ซีเอฟL28E I6 , หัวฉีดเชื้อเพลิง
Nissan ECCS
2,753 ซีซี1451075,2001,2302,712
280X SF-L1,2902,844
 ตัวถังสี่ประตูเพิ่มน้ำหนัก 10 กก. (22 ปอนด์)

หลังจากมีการปรับปรุงรูปแบบเล็กน้อยในช่วงปลายปี 1982 รถยนต์รุ่นนี้จึงมีให้เลือกหลายรุ่นดังต่อไปนี้:
180X GX, SGX
200X SGX, ZGX
200 Turbo SGX, ZGX, ZGX Super Edition
300 Turbo Grand Edition

รุ่นที่ 2 (F31; 1986–1992)

ข้อมูลส่วนใหญ่ในบทความนี้แปลจากบทความ Nissan Leopard ในวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่นที่ ja:日産・レパード

Motor vehicle
นิสสัน เลพเพิร์ด (F31)
นิสสัน เลพเพิร์ด XJ-II
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่าอินฟินิตี้ M30
การผลิต1986.2 – 1992.5
การประกอบญี่ปุ่น: มูซาชิมูรายามะ
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถังคูเป้หลังคา แข็งเสา "B" 2 ประตู
เค้าโครงเค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้องNissan Skyline R31
Nissan Laurel C32
Nissan Cefiro A31
Autech Zagato Stelvio AZ1
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์2.0 ลิตรVG20E V6
2.0 ลิตรVG20ET เทอร์โบ V6
2.0 ลิตรVG20DET DOHCเทอร์โบ V6
3.0 ลิตรVG30DE DOHC V6
3.0 ลิตรVG30DET DOHC เทอร์โบ V6
การแพร่เชื้อเกียร์ ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติRE4R01A
4 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,615 มม. (103.0 นิ้ว)
ความยาว4,680 มม. (184.3 นิ้ว)
4,805 มม. (189.2 นิ้ว)
(1988-1992 พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร)
ความกว้าง1,690 มม. (66.5 นิ้ว)
ความสูง1,370 มม. (53.9 นิ้ว)
น้ำหนักบรรทุก1,310–1,470 กก. (2,890–3,240 ปอนด์)

F31 Leopard เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 1986 และมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นGT coupé สุดหรูเท่านั้น รถยนต์รุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับNissan Skyline R31 , Nissan Cefiro A31และNissan Laurel C32เพื่อแชร์ต้นทุนการพัฒนา โดยได้รับประโยชน์จากโครงการ Project 901รถเก๋ง Leopard ถูกแทนที่ด้วยNissan Bluebird Maximaในปี 1988

F31 Leopard เป็นคู่แข่งโดยตรงของToyota Soarer , Mazda CosmoและHonda Legend coupé ในปี 1986 ในขณะที่ Toyota เสนอ Soarer หลายรุ่นด้วยเครื่องยนต์แถวเรียง 6 สูบในขนาด 2.0, 2.8 และ 3.0 ลิตร Nissan เสนอ V6 รุ่นใหม่ทั้งหมดทั้งแบบดูดอากาศตามธรรมชาติหรือแบบเทอร์โบใน Leopard เครื่องยนต์มีความจุ 2.0 หรือ 3.0 ลิตร เครื่องยนต์ที่เสนอ ได้แก่ VG30DET , VG30DE , VG20DET , VG20ET และ VG20E รุ่น 2.0 เทอร์โบรุ่นแรกๆ มี VG20ET แบบแคมเดียว (ต่อทิศทาง) แต่ตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 1988 ก็มีรุ่น Quad-cam ออกมา

ตัวถังยังได้รับการปรับโฉมใหม่ในเดือนสิงหาคมปี 1988 และปัจจุบันมีรูปลักษณ์ด้านหน้าที่เรียบเนียนขึ้น โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ แรงต้านลม ที่ 0.32 เป็นรุ่นปรับโฉมที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา โดยมีการขาย Leopard ไปประมาณ 12,000 คัน (โดยประมาณ 6,000 คันถูกแปลงเป็นรถเปิดประทุนโดยASC ) ในสหรัฐอเมริกา F31 ถูกเรียกว่าInfiniti M30 [ 8]กำลังของเครื่องยนต์ VG30DE ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลาของการปรับโฉม เครื่องยนต์ VG30DET เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรใหม่มีให้เลือกในรูปแบบสเปกสูงสุด ซึ่งผลิตกำลัง 255 PS (252 แรงม้า; 188 กิโลวัตต์) เฉพาะเครื่องยนต์ VG20ET และ VG20DET ขนาดเล็กกว่าเท่านั้นที่มีการติดตั้ง อินเตอร์คูลเลอร์

1986-1988 Nissan Leopard XJ-II ด้านหลัง

รถสปอร์ตฟาสต์แบ็กคู่ใจอย่าง Fairlady ZX สะท้อนให้เห็นตัวถังทรงเหลี่ยมมุม อย่างไรก็ตาม รถคูเป้รุ่นนี้ยังคงมีจำหน่ายเฉพาะที่Nissan Storeในญี่ปุ่นเท่านั้น สไตล์คูเป้แบบดั้งเดิมของ Leopard นำเสนอเป็นทางเลือกแทนรูปลักษณ์ฟาสต์แบ็กของ Fairlady ZX

แพ็คเกจตกแต่งเริ่มต้นด้วย Ultima Grand Selection ระดับสูงสุดพร้อมเครื่องยนต์ 3.0 V6, Ultima พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 V6 (ต่อมา Ultima ได้รับเครื่องยนต์ 3.0 V6 เทอร์โบ), XS-II Grand Selection พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 V6 Turbo, XS-II พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 V6 Turbo, XS พร้อมเครื่องยนต์ V6 Turbo, XJ-II พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 V6 และรุ่นพื้นฐานที่เรียกว่า XJ พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 V6 ทุกรุ่นมาพร้อมกับแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล โดยทุกรุ่นยกเว้น XS และ XJ มาพร้อมกับปุ่มควบคุมสเตอริโอและครูซคอนโทรลที่ติดตั้งไว้ที่แผงกลางพวงมาลัย และรุ่น Grand Selection ทั้งสองรุ่นติดตั้งหน้าจอทีวี CRT ขนาด 6 นิ้วที่ติดตั้งไว้ที่แผงหน้าปัดด้านล่างของปุ่มควบคุม A/C ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรับชมทีวีที่ออกอากาศได้หากเกียร์อยู่ในโหมดจอดรถและเบรกมือ จอภาพไม่ไวต่อการสัมผัสและไม่มีระบบนำทางแบบ CD-ROM จอแสดงผลยังแสดงการตั้งค่าสเตอริโอ AM/FM อีกด้วย ระบบความบันเทิงวิดีโอยังมีช่องต่อ RCAเพื่อเชื่อมต่อกล้องวิดีโอและรับชมวิดีโอที่บันทึกไว้ โดย Sony เป็นผู้จัดหาอุปกรณ์สเตอริโอและวิดีโอ นอกจากนี้ รุ่น Ultima ยังมีการ์ดเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจอีกด้วย

ภายใน Nissan Leopard 3.0 Ultima ปี 1987

Leopard F31 มีตัวเลือกจากโรงงานเพียงไม่กี่อย่าง แต่ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้ ติดตั้ง โทรศัพท์มือถือในช่องพิเศษบนแผงหน้าปัดเหนือช่องเก็บของ ซึ่งปัจจุบันจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารแบบทันสมัย ​​พวกเขายังเสนอตัวเลือกเครื่องเปลี่ยนเทปคาสเซ็ตที่ติดตั้งไว้ที่ช่องวางแขนตรงกลางพร้อมเครื่องเล่นซีดี แบบแผ่นเดียวแยกต่างหาก บนแผงหน้าปัด ต่อมา เครื่องเปลี่ยนซีดีได้รับการอัปเกรดเป็นช่องวางแขนตรงกลาง

Leopard ออกแบบมาเพื่อเอาใจคนญี่ปุ่นที่ชอบความหรูหรา จึงไม่มีให้เลือกทั้งแบบหนังและแบบตกแต่งทั้งหมด โดยแบบตกแต่งสามแบบแรกจะตกแต่งด้วยผ้าขนสัตว์ เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้ายังติดตั้งสิ่งที่ Nissan เรียกว่า "Partner Comfort Seat" โดยส่วนบนของเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าจะปรับให้เอียงไปข้างหน้าได้อีกเพื่อรองรับไหล่ของผู้โดยสารและปรับเอนโครงพนักพิงได้ ขอบเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าก็ปรับได้เช่นกัน ซึ่งคิดค้นโดย Dr. Yoshiyuki Matsuoka ซึ่งทำงานให้กับ Nissan ตั้งแต่ปี 1982 [9]

เช่นเดียวกับSkylineและFairlady ZXรถคูเป้ Leopard เป็น รถ ที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง โดยใช้ระบบเกียร์ อัตโนมัติสี่สปีด RE4R01A พร้อมโอเวอร์ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นภายในประเทศสำหรับรุ่น XJ-II ระดับการตกแต่งที่ต่ำกว่า และ XJ 2.0 V6 ที่ไม่มีเทอร์โบ[3]เฟืองท้ายเป็นเฟืองท้าย แบบเปิดประเภท Nissan R200

Nissan Leopard Ultima Turbo รุ่น Facelift ในญี่ปุ่น
มุมมองด้านหลังของรุ่นปรับโฉม Nissan Leopard Ultima Turbo

ระบบกันสะเทือนใช้ร่วมกันกับ Skyline และ Laurel โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบแม็กเฟอร์สันสำหรับล้อหน้าและระบบ กันสะเทือน แบบกึ่งลากแขนด้านหลังพร้อมสปริงขดสำหรับล้อหลัง หาก Leopard ติดตั้งระบบกันสะเทือน "Super Sonic Suspension " เป็นอุปกรณ์เสริม โมดูลโซนาร์ที่ติดตั้งไว้ใต้กันชนหน้าจะสแกนพื้นผิวถนนและปรับระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมโดยใช้ตัวกระตุ้นที่ติดตั้งอยู่บนโช้คอัพ แบบคอยล์โอเวอร์ทั้งสี่ ตัว นอกจากนี้ยังมีสวิตช์บนคอนโซลกลางที่ให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนการตั้งค่าระหว่าง "อัตโนมัติ" "นุ่มนวล" "ปานกลาง" และ "แข็ง" ได้ในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น XS ซึ่งลบตัวเลือก "อัตโนมัติ" ออกไป พวงมาลัยพาวเวอร์แบบแร็คแอนด์พีเนียนที่ไวต่อความเร็วยังสามารถลดระดับลงได้แยกต่างหากเพื่อให้รู้สึกสปอร์ต และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนจะปรับเปลี่ยนทั้งความรู้สึกของพวงมาลัยและจุดเปลี่ยนเกียร์บนเกียร์อัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ได้รับการติดตั้งบนล้อหน้าเพื่อรองรับโช้คอัพที่ปรับระดับความสูงขณะขับขี่ได้

การผลิต Leopard F31 กินเวลานานถึง 7 ปี โดยสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน 1992 เนื่องจากยอดขายที่ลดลง 7 ปีนับว่านานมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานของญี่ปุ่นในช่วงเวลานั้น ซึ่งเกือบจะเท่ากับการผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นสองรุ่นส่วนใหญ่[3]ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่ามีการผลิต Infiniti M30 จำนวนเท่าใดสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา แต่มีการกล่าวกันว่าผลิตไปมากกว่า 17,000 คัน ไม่ทราบว่ามีกี่รุ่นที่เป็นรถคูเป้และกี่รุ่นที่เป็นรถเปิดประทุน โดยรุ่นเปิดประทุนมีจำหน่ายเฉพาะในปี 1991 และ 1992 เท่านั้น F31 Leopard ถูกขายไปในญี่ปุ่น 38,000 คันตลอดระยะเวลาการผลิต 7 ปี[10]

เครื่องยนต์รุ่นที่สอง
พิมพ์เค้าโครงการแสดงเอาท์พุตวันที่
พีเอสกิโลวัตต์ที่ (รอบต่อนาที)
VG20EV6 , อีเอฟไอ1,998 ซีซี115856,000
1986.02–1992.05
VG20ETวี6 เทอร์โบอีเอฟไอ1551145,600
1986.02–1988.08
VG20DETDOHC V6 เทอร์โบ EFi2101546,800
1988.08–1992.05
VG30DEดีโอเอชซี V6 อีเอฟไอ2,960 ซีซี1851366,000
1986.02–1988.08
200147
1988.08–1992.05
VG30DETDOHC V6 เทอร์โบ EFi255188
1988.08–1992.05

รุ่นที่ 3 (Y32; 1992–1996)

Motor vehicle
นิสสัน เลพเพิร์ด เจ เฟรี่ (Y32)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่าอินฟินิตี้ J30
การผลิต1992.6 – 1996.2
การประกอบประเทศญี่ปุ่น: คามิโนคาวะ โทชิงิ
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับรถยนต์ผู้บริหาร
ลักษณะตัวถังรถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครงเค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้องนิสสัน ซีม่า Y32
นิสสัน เซดริก Y32
นิสสัน กลอเรีย Y32
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อเกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีดRE4R01A
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,760 มม. (108.7 นิ้ว)
ความยาว4,880 มม. (192.1 นิ้ว)
ความกว้าง1,770 มม. (69.7 นิ้ว)
ความสูง1,390 มม. (54.7 นิ้ว)
น้ำหนักบรรทุก1,650 กก. (3,640 ปอนด์)

เจเนอเรชั่นที่ 3 (ภายในชื่อ Y32 Leopard) ออกแบบโดยJerry Hirshbergประธานบริษัท Nissan Design International (NDI) และทำการตลาดในชื่อLeopard J Ferieเริ่มจำหน่ายในเดือนมิถุนายน 1992 โดยเป็นรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลัง 4 ประตู 5 ที่นั่ง การผลิตเริ่มเมื่อวันที่ 7 เมษายน 1992 โดยเป็นรุ่นปี 1993 และสิ้นสุดการผลิตเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1997

Leopard เลิกผลิตรถคูเป้และเปลี่ยนแพลตฟอร์มจาก Skyline และ Laurel เป็น Cedric และ Gloria ที่ยาวขึ้น รถเก๋งเป็นรุ่นเดียวที่มีจำหน่าย และจำหน่ายเฉพาะที่Nissan Store เท่านั้น รูปลักษณ์ของรถรุ่นนี้เมื่อเปิดตัวนั้นโดดเด่น และภายในที่เล็กกะทัดรัดเป็นผลมาจากการออกแบบที่โค้งมน ซึ่งไม่เหมือนกับรถยนต์ระดับผู้บริหาร ที่มีผู้คนหนาแน่น ในขณะนั้น ซึ่งปัจจุบันถือเป็นรุ่นแรกๆ ของรถคูเป้สี่ประตู[11]

Infiniti J30ทำตลาดในอเมริกาเหนือ โดยJ30/Leopard J Feries ทั้งหมดผลิตขึ้นที่เมืองโทชิงิ จังหวัดโทชิงิประเทศญี่ปุ่นโดยรถรุ่นนี้ใช้ ระบบกันสะเทือนหน้า แบบแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อม ระบบกัน สะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และเทคโนโลยีบังคับเลี้ยวสี่ล้อที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะของ Nissan ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ที่เรียกว่าSuper HICAS

ป้ายชื่อJ Fériéมาจากภาษาฝรั่งเศส ว่า jour fériéซึ่งแปลว่าวันหยุด คำว่าFerie (เกือบจะ) ถูกใช้ร่วมกับHonda Civic Ferioที่ออกวางตลาดในช่วงเวลาเดียวกันOldsmobileเคยใช้ป้ายชื่อ "Holiday" ในทศวรรษปี 1950 และ 1960 กับตัวถัง แบบฮาร์ดท็อป

นิสสัน ลีโอพาร์ด เจ เฟเรีย ในญี่ปุ่น

กำลังมาจากเครื่องยนต์  VG30DE V6 ขนาด 3.0 ลิตร (ใช้ร่วมกับรุ่น300ZX ) ซึ่งผลิตกำลังได้ 210 PS (154 kW) และแรงบิด 192 lb⋅ft (260 N⋅m) แม้ว่าจะแชร์แชสซี Y32 กับNissan Cedric / Gloriaแต่ก็ได้นำเสนอเครื่องยนต์ที่ใช้ในNissan Cima Y32ซึ่ง นำเสนอทั้งVG30DEและVH41DE V8

ในประเทศญี่ปุ่น มีรถให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น Type X ที่มีเครื่องยนต์ V8 VH41DE รุ่น Type L ที่มีอุปกรณ์ระดับเดียวกันกับรุ่น Type X ที่มีเครื่องยนต์ VG30DE V6 ที่มีขนาดเล็กกว่า และรุ่น Type F ที่มีเครื่องยนต์ V6 แต่มีอุปกรณ์ที่เล็กกว่า การปรับปรุงในภายหลังทำให้รุ่น Type XS V6 มีระดับอุปกรณ์ที่เทียบเท่ากับรุ่น J30 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ของอเมริกาเหนือ และรุ่น Type LS V6 มีแพ็คเกจอุปกรณ์ร่วมกับรุ่น Type XS โดยเครื่องยนต์ V8 ให้กำลัง 270 PS (199 kW) ตามข้อมูลจำเพาะของญี่ปุ่น รุ่นนี้เป็นครั้งแรกที่ไม่มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบต่ำกว่า 2.0 ลิตรให้เลือกในประเทศญี่ปุ่น ส่งผลให้ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นต้องเสียภาษีถนน ประจำปีที่สูงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อยอดขาย

หน้าจอทีวี CRT ขนาด 6 นิ้วรุ่นก่อนหน้าได้รับการอัปเกรดเป็นหน้าจอ LCD สีที่ติดตั้งไว้ที่แผงหน้าปัดด้านล่างของปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรับชมรายการทีวีที่ออกอากาศได้หากอยู่ในโหมดจอดรถและเบรกมือไว้ หน้าจอไม่ไวต่อการสัมผัสเหมือนรุ่นก่อนหน้า และไม่มีระบบนำทางแบบซีดีรอม นอกจากนี้ หน้าจอยังแสดงการตั้งค่าสเตอริโอ AM/FM อีกด้วย ระบบความบันเทิงวิดีโอยังมีการเชื่อมต่อ RCAเพื่อเชื่อมต่อกล้องวิดีโอและรับชมวิดีโอที่บันทึกไว้ อุปกรณ์สเตอริโอและวิดีโอจัดหาโดย Sony

ภายในห้องโดยสารที่ทำด้วยหนังได้รับการออกแบบด้วยความช่วยเหลือจากPoltrona Frauแห่งประเทศอิตาลี เบาะนั่งผลิตโดย Poltrona Frau ในอัตรา 5 ที่นั่งต่อวัน[12]การตกแต่งภายในยังคงใช้การจัดวางแบบตัดกันที่ใช้ใน Nissan Infiniti Q45 รุ่นใหญ่กว่า โดยใช้สีเข้มสำหรับแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง พร้อมด้วยสีที่อ่อนกว่าที่ใช้ภายในสำหรับเบาะนั่ง แผงประตูภายใน แผงบุหลังคา พรม และพรมปูพื้น สวิตช์กระจกคนขับเป็นแบบกดครั้งเดียวและมีขนาดสองเท่า กล่าวคือ มีความกว้างเท่ากับสวิตช์กระจกแบบธรรมดาสองตัว โดยสวิตช์กระจกผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ต่ำลงไปอีก และสวิตช์ล็อกกระจกติดตั้งอยู่ถัดจากสวิตช์ผู้โดยสารด้านหน้า สวิตช์กระจกผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังเปิดใช้งานด้วยนิ้วหัวแม่มือ โดยติดตั้งไว้ที่ด้านบนของที่จับดึงประตูภายใน Y32 เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่จำหน่ายในญี่ปุ่นที่รวมถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สาเหตุประการหนึ่งที่ทำให้ Y32 Leopard ไม่สามารถทำยอดขายได้ตามเป้าหมายที่วางไว้ก็คือคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของรถรุ่นนี้คือพื้นที่ภายในที่ไม่เพียงพอ โดยรถรุ่นนี้ถือเป็นรถขนาดกลางที่มีพื้นที่เท่ากับรถซับคอมแพกต์ (น้อยกว่าSunny ) เนื่องจากมีหลังคาลาดเอียงและท้ายรถโค้งมน การออกแบบของรถรุ่นนี้ได้รับการยอมรับในญี่ปุ่นมากกว่าในสหรัฐอเมริกา

ทั้งหมดสร้างขึ้นที่เมืองโทชิงิ จังหวัดโทชิงิประเทศญี่ปุ่นตลอดอายุการใช้งาน มีการขายรถรุ่นนี้ในสหรัฐอเมริกาประมาณ 70,000 คัน (มากกว่า 20,000 คันต่อปีในปี 1993 และ 1994, 17,899 คันในปี 1995, 7,564 คันในปี 1996 และ 4,594 คันในปี 1997) [13]และขายได้น้อยกว่า 8,000 คันในญี่ปุ่น[14]

ข้อมูลสำหรับส่วนนี้ของบทความได้รับการแปลจาก Leopard J Ferie.com

รุ่นที่สี่ (Y33; 1996–1999)

ข้อมูลส่วนใหญ่ในบทความนี้แปลจากบทความ Nissan Leopard ในวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่นที่ ja:日産・レパード

Motor vehicle
นิสสัน เลพเพิร์ด (Y33)
ภาพรวม
การผลิต1996.3 – 1999.12
การประกอบประเทศญี่ปุ่น: คามิโนคาวะ โทชิงิ
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะตัวถังรถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครงรูปแบบ FR / ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ที่เกี่ยวข้องนิสสัน Cima
Y33 นิสสัน Cedric Gran Turismo
Y33 นิสสัน Gloria Gran Turismo
Y33 อินฟินิตี้ Q45
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อเกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีดRE4R01A
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,800 มม. (110.2 นิ้ว)
ความยาว4,895 มม. (192.7 นิ้ว)
ความกว้าง1,765 มม. (69.5 นิ้ว)
ความสูง1,425 มม. (56.1 นิ้ว)
น้ำหนักบรรทุก1,610 กก. (3,550 ปอนด์)

Leopard รุ่นที่สี่และรุ่นสุดท้ายเปิดตัวในเดือนมีนาคม 1996 นำเสนอในรูปแบบรถเก๋งแบบฮาร์ดท็อปอีกครั้งโดยใช้กระจกด้านข้างแบบไร้กรอบพร้อมเสา "B"รูปลักษณ์ "J Ferie" ที่เป็นที่ถกเถียงและชื่อรุ่นถูกยกเลิก และ Leopard ใช้แชสซี ระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง และการตกแต่งภายในร่วมกับ Cedric Gran Turismo และGloria Gran Turismoเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต มีแพ็คเกจตกแต่งให้เลือกสี่แบบ เริ่มด้วย XV-G ซึ่งมาพร้อมกับคุณสมบัติความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลัง ตามด้วย XV, XR และ XJ เนื่องจากเวอร์ชันนี้เป็น Cedric และ Gloria ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ไปโดยพื้นฐานแล้ว ระบบนำทางในรถยนต์แบบเทเลเมติกส์ใหม่ล่าสุดที่เรียกว่าCompass Linkจึงได้รับการติดตั้งเป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในแพ็คเกจตกแต่งทั้งหมด เริ่มตั้งแต่รุ่นนี้โดยใช้หน้าจอ LCD สีขนาด 7 นิ้ว ในขณะที่ยังคงฟังก์ชัน multi-AV ของรุ่นก่อนๆ

เครื่องยนต์ V8 ถูกถอดออก และในช่วงเวลาที่เปิดตัว มีเครื่องยนต์ V6 ให้เลือกเพียงสามเครื่องเท่านั้น XV-G และ XV มาพร้อมกับเทอร์โบ VQ30DET, XR มาพร้อมกับ VQ30DE และ XJ มาพร้อมกับ VG30E ในเดือนมกราคม 1997 XJ-Limited ซึ่งใช้พื้นฐานของ XJ นำเสนอเครื่องยนต์ VG20E นอกจากนี้ Super HICASยังติดตั้งใน XV-G และ XV ด้วยรหัสรุ่นภายใน JHBY33

สำหรับการปรับโฉมรุ่นกลางปี ​​1998 XJ-4 ได้รับการติดตั้งด้วยATTESA E-TS AWD และ เครื่องยนต์ RB25DETหกสูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จที่ยืมมาจาก Skyline และ Laurel การติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงนั้นเนื่องจาก ATTESA-ETS นั้นจับคู่กับเครื่องยนต์ VH41DE V8 จาก Cima หรือ RB25DET จาก Skyline และ Laurel ซึ่งจะทำให้ Leopard มีราคาแพงเกินไป เครื่องยนต์ V6 ที่ใช้ VG ถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ VQ ที่ใช้ การกำหนดค่าเครื่องยนต์แบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของ Nissanซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์แทนที่จะอยู่ภายในท่อร่วมไอดีทันทีก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ

เมื่อเศรษฐกิจตกต่ำลงหลังจาก " เศรษฐกิจฟองสบู่ของญี่ปุ่น " เริ่มส่งผลกระทบ ยอดขายของ Leopard ก็ลดลง รุ่นนี้มีจำหน่ายเฉพาะที่ ร้าน Nissan Saito Store เท่านั้น เพื่อเพิ่มยอดขาย และไม่ได้มีจำหน่ายที่ร้าน Nissan Store อีกต่อไป เนื่องจากต้องแข่งขันกับรถเก๋งขนาดใหญ่และรถยนต์สมรรถนะสูงของ Nissan รุ่นอื่นๆ โดยตรง จึงเลิกผลิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542

ไม่มีจำหน่ายในอเมริกาเหนือ เนื่องจากInfiniti J30ระดับกลางถูกแทนที่ด้วยNissan Cefiro / Infiniti I30

  • นิสสัน เลพเพิร์ด ปี 1996
    นิสสัน เลพเพิร์ด ปี 1996
  • มุมมองภายใน
    มุมมองภายใน
  • ประวัติรถยนต์นิสสัน ซีดาน (เว็บไซต์ภาษาญี่ปุ่น)

อ้างอิง

  1. ^ abcd Lösch, Annamaria, ed. (1981). World Cars 1981. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. หน้า 376–377 ISBN 0-910714-13-4-
  2. ↑ abc "1980年 ニッサン レパード 4ドラハードトップ280X・SF-L" [Great Car Pavilion: 1980 Nissan Leopard 280X SF-L ฮาร์ดท็อปสี่ประตู] Gazoo.com (ภาษาญี่ปุ่น) บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2007-08-06 . ดึงข้อมูลเมื่อ2012-05-13 .
  3. ^ abc Koch, Jeff (สิงหาคม 2009). "Famous Over There: Nissan Leopard/Infiniti M30". Hemmings Sports & Exotic Car . 4 (12). Bennington, VT: Hemmings Motor News: 92. ISSN  1555-6867.
  4. ^ ab Yamaguchi, Jack K., "ญี่ปุ่น: อันดับหนึ่งที่ไม่เต็มใจ" World Cars 1981 : 66
  5. ↑ เวิลด์คาร์ส 1982 . Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald หนังสือ 1982. หน้า 368. ไอเอสบีเอ็น 0-910714-14-2-
  6. ↑ ab 別冊CG: 自動車アーカイヴ 80年代の日本[ กราฟิกรถยนต์: Car Archives Vol. รถยนต์ญี่ปุ่นในยุค 80 ] (ภาษาญี่ปุ่น) โตเกียว: นิเกนชะ. 2550. หน้า 128. ไอเอสบีเอ็น 978-4-544-91018-6-
  7. ^ ยามากูจิ 1981, หน้า 64
  8. ^ '80s Car Archives , หน้า 129
  9. ^ ใบรับรองสำหรับนายมัตสึโอกะ
  10. ^ F31club.com
  11. ^ "Infiniti J30 Was A Four-Door Coupe Before It Was Fashionable". kinja.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 เมษายน 2019 . สืบค้นเมื่อ21 เมษายน 2019 .
  12. ^ "การออกแบบ Leopard J. Ferie" [การออกแบบ Leopard J. Ferie]. เว็บไซต์ Leopard J. Ferie (ภาษาญี่ปุ่น) สืบค้นเมื่อ2012-05-15 .
  13. ^ Saur, Brendan (27 มีนาคม 2021). "Curbside Classic: 1997 Infiniti J30 – Jellybean Jealousy". Curbside Classic . สืบค้นเมื่อ10 กันยายน 2021 .
  14. ^ Tatra87 (10 พฤษภาคม 2021). "Curbside Classic: 1997 Nissan Leopard (JY33) XV – Screwing The Cat". Curbside Classic . สืบค้นเมื่อ10 กันยายน 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับNissan Leopard
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Leopard&oldid=1254461709"