พิตส์พิเศษ

พิตส์สเปเชียล S-1 / S-2
เครื่องบิน Pitts S-1S Special (ซ้าย) และ S-2AE Special ที่ได้รับการปรับปรุง (ขวา) กำลังจะเข้าประจำการในปี 2021
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินผาดโผน 2 ชั้น
ชาติกำเนิด	ประเทศสหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	อาเวียต (ปัจจุบัน)
นักออกแบบ	เคอร์ติส พิตส์
สถานะ	อยู่ระหว่างการผลิต
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	เดือนกันยายน พ.ศ.2487

เครื่องบิน พิตส์สเปเชียล (ชื่อเรียกของบริษัทคือS-1และS-2 ) เป็นเครื่องบินผาดโผน แบบเบา ที่ออกแบบโดยเคอร์ติส พิตส์เครื่องบินนี้ได้รับชัยชนะในการแข่งขันมากมายนับตั้งแต่ทำการบินครั้งแรกในปี 1944 เครื่องบินพิตส์สเปเชียลครองการแข่งขันผาดโผนระดับโลกในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 และยังคงมีประสิทธิภาพในการแข่งขันในประเภทที่ต่ำกว่าจนถึงปัจจุบัน^{[1] [2]}

เคอร์ติส พิตส์ เริ่มออกแบบเครื่องบินผาดโผนที่นั่งเดี่ยวในปี พ.ศ. 2486–2487 ^[3]การออกแบบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ต้นแบบทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินพิตส์ S-2 รุ่นปัจจุบันยังคงใกล้เคียงกับเครื่องบินต้นแบบทั้งในด้านแนวคิดและการออกแบบ^[4]

เครื่องบินหลายลำที่ Curtis Pitts สร้างขึ้นมีรูปสกั๊งค์ติดอยู่และถูกเรียกว่า "Stinkers" หลังจากที่เธอซื้อเครื่องบินลำนั้น นักแสดงกายกรรมBetty Skeltonเรียกเครื่องบินลำที่สองที่ Curtis สร้างขึ้นว่า "Little Stinker" ต้นแบบ S-2 ซึ่งเป็นเครื่องบินพิตส์สองที่นั่งลำแรกคือ "Big Stinker" ต้นแบบ Model 11 (ต่อมาเรียกว่า S-1-11B) คือ "Super Stinker" และต้นแบบModel 12คือ "Macho Stinker" ^{[5] [6]}

ในปีพ.ศ. 2505 เคอร์ติส พิตส์ได้ก่อตั้ง Pitts Enterprises เพื่อขายแผน S-1C ให้กับผู้สร้างบ้าน^[7]

ปัจจุบัน Aviat Aircraftผลิต Pitts รุ่นที่ผ่านการรับรองแล้วโดยมีจำหน่ายในรุ่น S-1 ที่นั่งเดี่ยวพร้อมเครื่องยนต์ Lycoming 4 สูบนอน 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) และปีกกว้าง 17 ฟุต 4 นิ้ว (5.28 ม.) หรือรุ่น S-2 ที่นั่งคู่พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming 6 สูบนอน 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) และปีกกว้าง 20 ฟุต (6.1 ม.) Pitts Specials ติดตั้งเครื่องยนต์สูงสุด 450 แรงม้า (338 กิโลวัตต์) ^[1]

แผนผังสำหรับเครื่องบินที่นั่งเดี่ยว Pitts S-1S มีจำหน่ายจาก Aviat Aircraft แผนผังและชุดอุปกรณ์ของ S-1C และ S-1SS ที่เป็นรุ่นต่อๆ มาจัดหาโดย Steen Aero Lab ในPalm Bay รัฐฟลอริดาผู้สร้างบ้านหลายร้อยรายได้สร้างและบินเครื่องบิน Pitts สำเร็จตั้งแต่แผนผังมีจำหน่ายในปี 1960 ^[8]

Pitts Specials ที่นั่งเดี่ยว (S-1) และสองที่นั่ง (S-2) ทั้งหมดเป็นรูปแบบต่างๆ ของการออกแบบพื้นฐานจากปีพ.ศ. 2487

เครื่องบินดังกล่าวได้รับความนิยมจากเบ็ตตี้ สเกลตันแคโร เบย์ลีย์ และผู้แสดงโชว์ทางอากาศคนอื่นๆ ซึ่งนำไปสู่การเสนอแผนในปีพ.ศ. 2505 ^[7]

พิตต์สผลิตเครื่องบินจำนวนจำกัดในช่วงทศวรรษปี 1940 และ 1950 เครื่องบินพิตต์สสเปเชียลกลายเป็นมาตรฐานในการตัดสินเครื่องบินผาดโผนอื่นๆ หลังจากเครื่องบินที่สร้างเองหลายลำถูกผลิตขึ้นจากแบบแปลนที่วาดด้วยมือโดยพิตต์ส แบบแปลนที่วาดโดยมืออาชีพมากขึ้นก็ออกวางขายในปี 1962 แม้ว่าเครื่องบินที่สร้างเองหลายลำจะสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษปี 1960 ซึ่งทำให้ S-1 ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นเครื่องบินผาดโผนที่ยอดเยี่ยม แต่พิตต์สกลับทำงานออกแบบเครื่องบินฝึกผาดโผนสองที่นั่งที่เรียกว่า S-2 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1967 และได้รับใบรับรองประเภทในปี 1971 เครื่องบินที่สร้างในโรงงานที่ผลิตโดยบริษัท Aerotek ที่เมือง Afton รัฐไวโอมิงเข้าร่วมการผลิตโดยเครื่องบิน S-1S ที่นั่งเดียวในปี 1973 ^{[9] [10]}

ในปีพ.ศ. 2515 ทีมกายกรรมของสหรัฐฯ ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกด้วยการบินด้วยเครื่องบินใบพัดสองชั้นของพิตส์เท่านั้น^[2]

ในปี พ.ศ. 2520 เคอร์ติส พิตส์ ได้ขายหุ้นของเขาในเครื่องบินพิตส์ S-1 และ S-2 ให้กับดอยล์ ไชลด์^[7]ต่อมาในปี พ.ศ. 2524 ไชลด์ได้ขายสิทธิ์ดังกล่าวให้กับแฟรงก์ คริสเตนเซ่น ซึ่งดำเนินการผลิตต่อที่โรงงานแอฟตันภายใต้ชื่อคริสเตน อินดัสทรีส์^[10]สิทธิ์ในการบินรุ่นพิตส์ที่สร้างขึ้นเองถูกขายให้กับ Steen Aero Lab ในปี พ.ศ. 2537 ^[11] โดยโรงงานแอฟ ตัน และสิทธิ์ในการผลิตถูกโอนไปยังAviat

เคอร์ติส พิตส์เสียชีวิตในปี 2548 เมื่ออายุได้ 89 ปี ขณะเสียชีวิต เขาทำงานร่วมกับสตีนในการสร้างต้นแบบของพิตส์ โมเดล 14 เครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับการแสดงผาดโผนไม่จำกัด ขับเคลื่อนด้วย  เครื่องยนต์เรเดียลVedeneyev M14P กำลัง 400 แรงม้า ปัจจุบัน Aviatเป็นเจ้าของสิทธิ์ในชื่อพิตส์ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินรุ่นเดียวกันกับพิตส์ในชื่อChristen Eagle [ ^8]

สถิติโลก ปัจจุบันสำหรับการบินแบบกลับหัวกลับหาง ในสภาวะไร้น้ำหนัก คือ 98 ครั้ง เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2016 โดยสเปนเซอร์ ซูเดอร์แมน ผู้แสดงโชว์ทางอากาศ เหนือ เมืองยูมา รัฐแอริโซนา^[12] ซูเดอร์แมนบินเครื่องบิน Sunbird S-1x ซึ่ง เป็นเครื่องบินทดลองที่ขับเคลื่อนด้วย Lycoming IO-540ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องบิน Pitts S1 การซ้อมรบเริ่มต้นจากระดับความสูง 24,500 ฟุต เหนือพื้นที่ทดสอบเมืองยูมา และถูกกู้คืนที่ระดับความสูง 2,000 ฟุตจากระดับน้ำทะเล [ ^13]สถิติโลกก่อนหน้านี้สำหรับจำนวนครั้งการบินแบบกลับหัวกลับหางติดต่อกันในสภาวะไร้น้ำหนักคือ 81 ครั้ง ซึ่งสเปนเซอร์ ซูเดอร์แมนได้ทำไว้เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2014 ด้วยเครื่องบิน Pitts S-2B จากระดับความสูง 23,000 ฟุต เหนือฐานทัพอากาศกองทัพเรือเอลเซนโตร [ ^14]

เอส-1

เครื่องบินผาดโผนที่นั่งเดียวแบบพื้นฐานของบริษัทพิตส์ที่มีส่วนปีกแบบ M6 แบนและปีกส่วนล่างเท่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายรุ่น^[15 ] ได้มีการสร้างเครื่องบินขึ้นสองเครื่อง โดยเครื่องแรกมีชื่อว่าSpecialและอีกเครื่องหนึ่ง ชื่อว่า Li'l Stinker [ ^16]

ส-1ซี

เครื่องบินที่นั่งเดี่ยว S-1 ที่สร้างโดยมือสมัครเล่น ปีกด้านล่างแบนพร้อมปีกข้างเดียวที่ปีกด้านล่างเท่านั้น ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 100–180 แรงม้า (75–134 กิโลวัตต์) S-1 ทำการบินครั้งแรกในปี 1960 ปัจจุบันมีจำหน่ายเป็นเครื่องบินที่สร้างขึ้นตามแผนโดย Steen Aero Lab ^{[17] [18]}

เอส-1ดี

S-1C ที่สร้างโดยมือสมัครเล่นพร้อมปีกทั้งสี่ข้าง โดยทั่วไปจะคล้ายกับ S-1S ^{[15] [19]}

เอส-1อี

S-1C ที่สร้างขึ้นโดยมือสมัครเล่นโดยใช้ชุดอุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงาน ใช้ปีก แบบ สมมาตร^{[15] [19]}

ส-1ส

เครื่องบิน S-1C ที่ ได้รับการรับรองจาก Aerotek สำหรับการแข่งขันการบินผาดโผน มีส่วนปีกรูปทรงกลม ปีกนก 4 แฉก และขับเคลื่อนด้วยเครื่องบิน Lycoming AEIO-360 -B4A ที่มีกำลัง 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) จำนวน 61 ลำ^{[15] [19]}เครื่องบินรุ่นนี้ยังมีจำหน่ายโดยAviat Aircraftโดยเป็นเครื่องบินที่สร้างขึ้นตามแผน^[20]

เอส-1เอสเอส

คล้ายกับ S-1S "Roundwing" ที่ได้รับการรับรองกำลัง 180–200+ แรงม้า (134–149 กิโลวัตต์) ที่นั่งเดี่ยว สร้างขึ้นเอง ปีกสมมาตร หางปีกแบบ "Super-Stinker" สมมาตรสี่ตัว อัตราการหมุน 300 องศา/วินาที ใบพัดแบบพิทช์คงที่ รุ่นนี้มีจำหน่ายใน รูป แบบแผนผังและส่วนประกอบจาก Steen Aero Lab ^[21]

เอส-1ที

S-1C ที่สร้างโดย Aerotek พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming AEIO-360-A1E 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มีการผลิต 64 เครื่อง^[15]สี่ปีกที่นั่งเดียวสร้างจากโรงงานปีกสมมาตรปีกสมมาตร ใบพัด Hartzell สองหรือสามใบความเร็วคง ที่ปีกด้านบนถูกเลื่อนไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับ S-1S เพื่อน้ำหนักและความสมดุล รุ่นนี้ผลิตในปี 2008 โดย Aviat Aircraft ในฐานะผลิตภัณฑ์การผลิต "ตามสั่ง" ^{[4] [8]}

ส-1-11บี

รู้จักกันในชื่อ Model 11 "Super Stinker" เครื่องบินแบบ Lycoming ที่มีกำลังมากกว่า 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) มีปีกสี่ปีก ที่นั่งเดี่ยว แผนการทดลองหรือชิ้นส่วนที่สร้างขึ้นจากโรงงานและโรงงาน ปีกเครื่องบินสมมาตร ใบพัดความเร็วคงที่สามใบ บินได้ดีกว่า 300 องศาต่อวินาที ไต่ระดับได้ดีกว่า 3,000 ฟุตต่อนาที (15.3 ม.ต่อวินาที) ^{[8] [22]}

เอส-2

S-1 ขยายขนาดด้วยลำตัวเครื่องบินแบบสองที่นั่งเรียงกันและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบLycoming AEIO-360-B4A ขนาด 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) ^[15]

ส-2เอ

เครื่องบิน S-2A ที่สร้างโดย Aerotek พร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ Lycoming AEIO-360-A1Aหรือ -A1E ขนาด200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) ใบพัดความเร็วคงที่ เครื่องบินรุ่นหลังๆ มีขาลงจอดที่ยาวขึ้นและห้องนักบินด้านหน้ากว้างขึ้น 2 นิ้ว (51 มม.) จำนวน 259 ลำ^{[15] [19]}

เอส-2บี

เครื่องบิน S-2A ที่สร้างโดย Aerotek พร้อม เครื่องยนต์ Lycoming AEIO-540-D4A5 ที่ให้ กำลัง 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) ถังเชื้อเพลิงเสริมที่ปีกด้านบน ขาตั้งเครื่องบิน และปีกด้านบนถูกขยับไปข้างหน้าหกนิ้ว ผลิตจำนวน 196 ลำ เครื่องบินนี้เลิกผลิตแล้วแต่ได้รับการสนับสนุนจาก Aviat Aircraft ^{[8] [15]}

ส-2ซี

เครื่องบินแบบปีกสี่ปีกสองที่นั่งสร้างจากโรงงาน ใบพัดสมมาตร 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) ใบพัดสามใบความเร็วคงที่ขับเคลื่อนโดย Lycoming รุ่นที่ผลิตในปัจจุบัน ถือเป็นวิวัฒนาการของรุ่น S-2B โดยมีปีกและหางเสือที่ได้รับการปรับปรุง ลำตัวเครื่องบินด้านล่างแบน เกียร์บังจี้โปรไฟล์ต่ำกว่า การควบคุมแบบกลับหัวที่ดีขึ้น และได้รับการรับรองสำหรับ +6 -5g เครื่องบินรุ่นนี้ผลิตขึ้นในปี 2008 โดย Aviat Aircraft ^[8]

เอส-2อี

S-2A ที่สร้างโดยมือสมัครเล่นจากชุดที่ผลิตจากโรงงาน^[15]

ส-2ส

เครื่องบิน S-2B ที่สร้างโดย Aerotek มีห้องนักบินเดี่ยวและระบบเชื้อเพลิงถังคู่ ลำตัวเครื่องบินสั้นลง 14 นิ้ว (35 ซม.) ด้านหน้าห้องนักบินเพื่อให้สามารถติดตั้งLycoming AEIO-540-D4A5 ที่หนักกว่าซึ่งมีแรงม้า 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) ได้ ปีกกว้าง 20 ฟุต 0 นิ้ว (6.10 ม.) ผลิตขึ้น 17 ลำ ปัจจุบันรุ่นนี้เลิกผลิตแล้ว แต่ได้รับการสนับสนุนจาก Aviat Aircraft ^{[8] [15] [19]}

เอส-2เอสอี

S-2S ที่สร้างโดยมือสมัครเล่นจากชุดที่ผลิตจากโรงงาน^[15]

•  ชิลี (1980 ถึง 1989) ^[23]
•  จอร์แดน
  • ทีมกายกรรมผาดโผน Royal Jordanian Falcons (4 S-2As) ^[24]
•  เวเนซุเอลา

• ทีมแสดงกายกรรม Goodyear Eagles - 4 X Aviat S-2B ^[25]
• ทีมกายกรรมผาดโผนพิเศษ Pitts – 2 X S-2B

แคนาดา

• S-1C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินแอตแลนติกแคนาดาในเมืองแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชีย [ ^26]
• S-2A จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแคนาดาในออตตาวา ออนแทรีโอ [ ^27]

อิตาลี

• S-1T บนจอแสดงผลแบบคงที่ที่VolandiaในSomma Lombardo, Varese ^[28]

ประเทศสหรัฐอเมริกา

• S-1 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน MAPSใน เมืองนอร์ธแคนตัน รัฐโอไฮโอ^[29]
• S-1C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์อวกาศแห่งแคลิฟอร์เนียในนอร์ทไฮแลนด์ส แคลิฟอร์เนีย [ ^30]
• S-1C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินฮิลเลอร์ในเมืองซานคาร์ลอส รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^31]
• S-1C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศพิมาในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา [ ^32]
• S-1C จัดแสดงแบบคงที่ที่ศูนย์ Udvar-Hazyของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติใน เมืองแชนทิลลี รัฐเวอร์จิเนีย^[33]
• S-1S จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโกในซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^34]
• S-1S จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศเอเวอร์กรีนในเมืองแมคมินน์วิลล์ รัฐออริกอน [ ^{จำเป็นต้องมีการอ้างอิง ]}
• S-2 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน EAAในเมืองออชโคช รัฐวิสคอนซิน [ ^35]
• S-2B จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์ Frontiers of Flightในเมืองดัลลาส รัฐเท็กซัส [ ^36]
• จัดแสดงแบบคงที่ที่ศูนย์การบินและอวกาศเวอร์จิเนียในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย [ ^37]
• จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Wings Over the Rockiesใน เมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด^[38]

ข้อมูลจากพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ^[39]นิตยสาร Plane & Pilot ^[40]

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความยาว: 15 ฟุต 6 นิ้ว (4.7 ม.)
• ปีกกว้างด้านบน: 17 ฟุต 4 นิ้ว (5.3 ม.)
• ความสูง: 5 ฟุต 6 นิ้ว (1.6 ม.)
• พื้นที่ปีก: 125.0 ตร.ฟุต (11.61 ^ตร.ม. )
• น้ำหนักเปล่า: 710–720 ปอนด์ (326 กก.)
• น้ำหนักรวม: 1,100–1,950 ปอนด์ (499 กก.)
• ความจุเชื้อเพลิง: 19 แกลลอนสหรัฐ (16 แกลลอนอิมพีเรียล; 72 ลิตร)
• เครื่องยนต์: 1 × Lycoming IO-360 -B4A เครื่องยนต์ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 180–200 แรงม้า (130–150 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 136 นอต (156 ไมล์ต่อชั่วโมง, 251 กม./ชม.)
• ความเร็วเดินทาง: 120 นอต (140 ไมล์ต่อชั่วโมง, 230 กม./ชม.) (ความเร็วเดินทางสูงสุด)
• ความเร็วหยุดนิ่ง: 50 นอต (57 ไมล์ต่อชั่วโมง, 92 กม./ชม.)
• พิสัย: 350 nmi (400 ไมล์, 650 กม.)
• อัตราการไต่: 2,600 ฟุต/นาที (13 ม./วินาที)

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1988–89 ^[4]

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 ท่าน
• ความยาว: 18 ฟุต 9 นิ้ว (5.72 ม.)
• ปีกกว้างด้านบน: 20 ฟุต 0 นิ้ว (6.10 ม.)
• ปีกกว้างตอนล่าง: 19 ฟุต 0 นิ้ว (5.79 ม.)
• ส่วนสูง: 6 ฟุต7-1 ⁄ 2  นิ้ว (2.019 ม.)
• พื้นที่ปีก: 125.0 ตร.ฟุต (11.61 ^ตร.ม. )
• น้ำหนักเปล่า: 1,150 ปอนด์ (522 กก.)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,625 ปอนด์ (737 กก.)
• ความจุเชื้อเพลิง: 29 แกลลอนสหรัฐ (24 แกลลอนอิมพีเรียล; 110 ลิตร)
• ขุมพลัง: เครื่องยนต์ 1 × Textron Lycoming AEIO-540 -D4A5 ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ 6สูบนอน 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วเดินทาง: 152 นอต (175 ไมล์ต่อชั่วโมง, 282 กม./ชม.) (ความเร็วเดินทางสูงสุด)
• ความเร็วหยุดนิ่ง: 52 นอต (60 ไมล์ต่อชั่วโมง, 96 กม./ชม.)
• ห้ามเกินความเร็ว : 182 นอต (209 ไมล์ต่อชั่วโมง, 337 กม./ชม.)
• ระยะทาง: 277 ไมล์ทะเล (319 ไมล์, 513 กม.) (กำลัง 55%)
• เพดานบิน: 21,000 ฟุต (6,400 ม.)
• อัตราการไต่: 2,700 ฟุต/นาที (14 ม./วินาที)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• พิตส์ แซมสัน
• พิทส์โมเดล 12
• Vancil Spitz S1รถจำลอง S-1 น้ำหนักเบามาก
• Gorobets  [uk]หุ่นจำลอง S-1 แบบฟูลเมทัลที่ดัดแปลงแล้ว ขับเคลื่อนด้วยวอลเตอร์ ไมเนอร์ М332A

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงได้

• อะโครสปอร์ต II
• ซอร์เรล ไฮเปอร์ไบป์
• สตีน สกายโบลท์
• เอเวียต อีเกิล ทู (คริสเตน อีเกิล)

• สามมุมมอง Super Stinker (PNG). Super Stinker, Inc., 1995

Wikimedia Commons มีสื่อเกี่ยวกับPitts S-1 SpecialและPitts S-2 Special

• เอเวียท แอร์คราฟท์ พิทส์
• สตีนแอโรแล็ป
• คู่มือเครื่องบินมือสองของ AVweb: Pitts Special