Babiv0ke 121104013750 Phpapp01

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1.
Analisa Data
4.1.1
Analisa Data Tanah
Data tanah yang dipakai dalam perencanaan tebal perkerasan jalan yang akan direncanakan
berdasarkan nilai CBR pada setiap ruas jalan pada tabel 3.1.
Tabel 4.2. Data Lalu Lintas Dalam Satuan Mobil Penumpang
No
Jenis Kendaraan
1
Mobil penumpang ( 1+1 )
2
Bus 8 ton (2 + 6 )
3
Truck 2 as ( 4 + 6 )
4
Truck 3 as ( 6 + 7.7 )
Jumlah Kendaraan / hari /2jalur
4.1.1.
Jumlah
Kendaraan
1800
400
250
150
2600
Koefisien
1
3
2.5
3
LHR
( smp)
1800
1200
625
450
4075
Menentukan Klasifikasi Jalan
4.1.1.1 Perhitungan Kemiringan

Jika titik pada potongan yang ditinjau berada diantara kontur yang elevasinya sama maka
tidak diperlukan perhitungan lagi dan lokasi tersebut dianggap datar. Jika masing-masing
ujung titik potongan berada pada elevasi yang berbeda, maka perlu dilakukan perhitungan
dengan cara selisih ketinggiannya di bagi dengan jarak kedua titik tersebut kemudian di
kalikan 100%.
Cornelis R.A Mahing
Contoh :
Perhitungan Kemiringan Potongan 1-1
Gambar 4.2 Potongan Melintang 1-1
Kemiringan=
|7472|
150
100 =1,33
Kemiringan=
|69,471|
150
Cornelis R.A Mahing
100 =1,07
Kemiringan=
|68,472|
150
100 =2,04
Kemiringan=
|6164,2|
150
100 =2,13
Perhitungan kemiringan dengan cara yang sama dengan perhitungan diatas dilanjutkan
seperti yang tertera pada tabel 4.1
Cornelis R.A Mahing
Tabel 4.11 Elevasi Titik Rencana Alternatif
POTON
GAN
1-1'
2-2'
3-3'
4-4'
5-5'
6-6'
7-7'
8-8'
9-9'
10-10'
11-11'
12-12'
13-13'
14-14'
15-15'
16-16'
17-17'
18-18'
19-19'
20-20'
21-21'
22-22'
23-23'
POTON
GAN
24-24'
25-25'
26-26'
27-27'
28-28'
29-29'
30-30'
31-31'
32-32'
33-33'
34-34'
35-35'
Kiri
(m)
ELEVASI
Tengah
(m)
Kanan
(m)
JARAK
MELINTA
NG
120
120
120
120
120
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
80
62.5
55.7
51.9
49.8
49.9
51.8
53.5
67.7
69.6
74.4
73.6
74.3
75.9
76.6
77.4
78,6
78,7
78,1
78,1
77.9
76.3
76,9
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
40
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
Kiri
(m)
ELEVASI
Tengah
(m)
Kanan
(m)
JARAK
MELINTA
NG
100
80
80
80
80
70
80
70
80
80
80
80
75.1
75.5
71.8
73.4
80.5
91.7
60.9
78.9
82.8
85.1
88.1
100
Cornelis R.A Mahing
40
40
60
60
60
40
80
70
80
80
80
80
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
BEDA
TINGGI
e =( a c )
90
90
90
90
90
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
60
BEDA
TINGGI
e =( a c )
60
40
20
20
40
30
0
0
0
0
0
0
KEMIRIN
GAN
f = e/d x
100%
60%
60%
60%
60%
60%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
46.66%
40%
KEMIRIN
GAN
f = e/d x
100%
40%
26.66%
13.33%
13.33%
13.33%
20%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
36-36'
37-37'
38-38'
39-39'
40-40'
41-41'
42-42'
43-43'
44-44'
45-45'
46-46'
47-47'
48-48'
49-49'
50-50'
51-51'
52-52'
53-53'
54-54'
55-55'
56-56'
57-57'
58-58'
59-59'
60-60'
61-61'
62-62'
63-63'
64-64'
65-65'
66-66'
67-67'
POTON
GAN
68-68'
69-69'
70-70'
71-71'
72-72'
73-73'
74-74'
75-75'
76-76'
77-77'
78-78'
79-79'
80
80
100
100
100
140
140
140
140
140
160
170
170
170
170
170
170
170
170
170
160
160
160
160
160
160
160
160
150
150
150
150
132
134
136
137
141.5
147.5
157,5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.5
157.9
157.5
149.9
147.6
144.4
140.8
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
80
90
90
90
90
90
90
90
90
140
140
140
140
140
140
140
140
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
0
10
10
10
10
10
10
10
10
0
20
30
30
30
30
30
30
40
40
40
30
30
30
30
30
30
30
30
20
20
20
20
Kiri
(m)
ELEVASI
Tengah
(m)
Kanan
(m)
JARAK
MELINTA
NG
130
140
140
140
130
140
140
140
130
130
130
110
138.5
138.5
138.5
138.5
138.5
138.7
138.9
138.9
138.9
138.9
138.9
115.5
Cornelis R.A Mahing
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
120
110
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
BEDA
TINGGI
e =( a c )
0
10
10
10
10
10
10
10
0
0
10
0
0,00%
6.66%
13.33%
13.33%
13.33%
33.33%
33.33%
33.330%
33.33%
0.00%
13.33%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
26,66%
26,66%
26,66%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
13.33%
13.33%
13.33%
13.33%
KEMIRIN
GAN
f = e/d x
100%
13.33%
6.66%
6.66%
6.66%
0,00%
6.66%
6.66%
6.66%
0,00%
0,00%
6.66%
0,00%
80-80'
81-81'
82-82'
83-83'
84-84'
85-85'
86-86'
87-87'
88-88'
89-89'
90-90'
91-91'
93-93'
93-93'
94-94'
95-95'
96-96'
60
120
120
130
140
140
140
140
140
140
140
150
150
150
150
150
150
115.6
115.8
91.2
120
130
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
134.6
110
110
60
60
60
60
60
90
90
100
100
100
100
100
100
100
80
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
50
10
60
30
80
80
80
50
50
40
40
50
50
50
50
50
70
40%
6.66%
40%
46.66%
53.33%
53.33%
53.33%
33.33%
33.33%
26.66%
26.66%
33.33%
33.33%
33.33%
33.33%
33.33%
46.66%
Tabel 4.12 Kalisifikasi Jalan Sesuai dengan Kemiringan

POTONGAN
JALAN
KEMIRINGAN
1 s/d 23
23 s/d 26
26 s/d 51
51 s/d 54
54 s/d 71
71 s/d 74
74 s/d 96
Jalan Lurus
Tikungan PI
Jalan Lurus
Tikungan P2
Jalan Lurus
Tikungan P3
Jalan Lurus
49.27 %
29.99 %
10.51 %
23.33 %
16.66 %
4.99 %
28.14%
KLASIFIKASI
MEDAN
Pegunungan
Pegunungan
Perbukitan
Perbukitan
Perbukitan
Perbukitan
Pegunungan
Dari 96 titik didominasi oleh medan bukit, maka menurut tabel II.6 TPGJAK, Hal
11 dipilih klasifikasi fungsi jalan Kolektor dengan kecepatan antara 40 70
km/jam. Diambil kecepatan 70 km /jam.
Menghitung jarak
Diketahui masing-masing Koordinat :
A
: ( +0.00 ; +0.00 )
P. I
: ( -520; -440,55 )
P.2
: ( -520.45; +200,48 )
P.3
: ( -260,50 ; +700,37 )
: ( +250; +1000 )
Perhitungan Jarak
Dari koordinat yang diketahui maka dapat dicari masing masing jaraknya yaitu :
Cornelis R.A Mahing
d 1= ( X 1 X A ) + ( Y 1Y A )
(520)0,00
(440,55)0,00
d 1= 2 + 2 =681.530 682 m
d 2= ( X 2X 1 ) + ( Y 2Y 1)
520.45(520 )
200,48(440,55 )
d 2=
240 m
d 3= ( X 3X 2 ) + ( Y 3 Y 2 )
520.45
260,50( )
d3 =
d 3=563.43 564 m
d 4 = ( X G X 3 ) + ( Y G Y 3 )
d 4 = ( 250260,50 ) + ( 1000730,37 )
2
d 4 =269.83 270 m
Perhitungan Sudut
1. Perhitungan Sudut Tangen Pada Tikungan B ( P I1 ),
Sudut ( 1)
Tg 1=
| X A X 1| |0.00520|
=
=1,180
|Y AY 1| |0.00440.55|
1,180=49,720=4 9 o 43' 12.49 }

1=arc h tan
| X 2X 1| |520,4552 0|
=
=1,623
|Y 2Y 1| |200,48440,55|
Tg 2 =
Cornelis R.A Mahing
1,623=58,3609=5 8o 21' 39,58 }

2=arc h tan
Jadi sudut (3)
o
'
'
1= 1 1=5 8 21 39,58 4 {9} ^ {o} {43} ^ {'} 12.49=9 22 27,09

2. Perhitungan Sudut Tangen Pada Tikungan D ( P I2 ),
Sudut ( 2)
Tg 2=
| X 1X 2| |520520,45|
=
=0,002
|Y 1Y 2| |440,55 200,48|
0.002=0,11456=0o 6' 53 }
2=arc h tan
| X 3X 2| |260,50520,45|
=
=0.520
|Y 3Y 2| |700,37 200,48|
Tg 2 =
0.520=27.4744=27 o 28' 27,95 }

2=arc h tan
Jadi sudut (2)

o
'
'
2=2 2 =27 28 27,95 - {0} ^ {o} {6} ^ {'} 53=27 22 , 05

3. Perhitungan Sudut Tangen Pada Tikungan E ( P I3 ),
Sudut ( 3)
| X 2X 3| |520,45260,59|
=
=0,519
|Y 2Y 3| |200,48 700,37|
Tg 3 =
0,519=27,4293=27 o 25' 53}

3=arc h tan
| X G X 3| |250260,59|
=
=0.63
|Y GY 3| |1000 200,48|
Tg 3 =
0,63=32,2109=32o 12' 39.24 }

3=arc h tan
Jadi sudut (3)
3=180 3 3=180 o32o 12' 39,24 - {27} ^ {o} {25} ^ {'} 53=121o 13' 71
Cornelis R.A Mahing
Berdasarkan perhitungan pada peta kontur yang di dapat pada peta di dapat jarak dan sudut
sebagai berikut :
682 m
d1 =
'
1 =
9 22 27,09
d2 = 240 m
2 =
270 22' , 05
d3 = 564 m
3 =
121o 13 ' 71
d4 = 270 m
4.2.
Perhitungan Alinemen Horizontal
4.2.1
Perhitungan Tikungan P(1)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Klasifikasi Medan
Type Jalan
Lalu Lintas Harian Rata - rata ( LHR )
Kecepatan Rencana
Lebar daerah penguasaan Minimum
Lebar Perkerasan
Lebar Bahu Jalan
Lereng Melintang Perkerasan
Lereng Melintang bahu
Jenis Lapisan permukaan Jalan
Miring Tikungan Maksimum (e)
Jari - jari Lengkung Minimum
Landai maksimum
Cornelis R.A Mahing
: Pegunungan
: Kelas III A
: > 3000
: 70 km/jam
:30 m
: 2x3.50 m
: 2,50m
:2%
:6%
: Penetrasi Berganda
: 10 %
: 50 m
:8%
Tabel 4.13.a Standard Perencanaan Geometrik Jalan Kelas I
Tabel 4.14.a Koefisien gesekan melintang pada tikungan

V( km/jam )
40
50
60
70
80
90
100
110
Fmaks
0,166
0,160
0,153
0,147
0,140
0,128
0,115
0,103
120
0,09
0
Sumber : Buku Konstruksi jalan Raya ( Ir.Hamirhan Saodang MSCE.)

Rumus :
V R2
Rmin =
127(e maks +f maks)
2
70
Rmin =
=156,205 m 157
127(0,1+0,147)
Direncanakan geometric untuk Daerah Pegunungan Rc = 300m > Rmin = 157 m. Dengan
Vr = 70 km/jam berdasarkan
(TPGJAK 1997, Tabel II.18), Rmin untuk FC = 1100 m > Rc, sehingga tikungan
jenis Full Circle tidak dapat digunakan.
Sesuai dengan syarat 40 < < 900, maka untuk tikungan I (112925) direncanakan S-C-S.
1. Perhitungan panjang lengkung spiral (Ls)
Dalam perhitungan tikungan ini dicoba dengan menggunakan jari-jari lingkaran dengan
ukuran 300 m
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3 detik), untuk melintasi lengkung peralihan,
maka panjang lengkung :
Cornelis R.A Mahing
Ls=
VR
T dimana nilai T =3 detik
3,6
Ls=
70
3=58,33 m 59 m
3,6
b. Berdasarkan perubahan gaya sentrifugal dan pengaruh kemiringan :
V R3
V .e
2,727 R
Rc .C
C
3
70
70 0,1
Ls=0,022
2,727
300 0,7
0,7
Ls=8,663 m 8,7 m
Ls=0,022
Nilai e pada perhitungan diatas digunakan nilai superelevasi maksimum(e maks)

untuk V-90 km/jam maka, C = 0,7
c. Berdasarkan kelandaian relative maksimum
Ls .=
e me n
xVr
3,6 x
Dimana re = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang

jalan,
untuk Vr 70 km/jam, re max = 0,035 m/m/det.
Ls .=
x 70
( 3,60,10,08
x 0,035 )
Ls .=11,11 m
2. Perhitungan bagian spiral
o
s=
Ys=
90 Ls 90 11,11
=
=1,061=1o 3' 41,27
Rc
3,14 300
Ls2 11,112
=
=0,068 m
6 R c 6 300
Xs=Ls . 1
Ls2
11,112
=11,11
1
=11,109 m 11,11m
2
2
40 R c
40 300
Cornelis R.A Mahing
s
1cos
LS 2
P=
Rc
6 x Rc
'
1 3 41,27 )}} ^ <?>

1cos
11,112
P=
300
6 x 300
P=0,017 m
3
Ls
K=Ls
Rc . sin s
2
40 Rc
1o 3 ' 41,27 =} 5,55 m

11,113
K=11,11
300 sin
70 3002
3. Perhitungan lengkung circle ( Lc )

o
'
c= 1s=9 22 27,092 1 3 41,27 = { 7} ^ {o} {15} ^ {'} 4,55

7o 15' 4,55 } over {18 {0} ^ {o}} 3,14 300=37,94 m
c
Lc=
. Rc =
o
18 0
Syarat untuk lengkung S-C-S LC > 20 m
LC = 37,94 > 20 m .................... OK!!!
maka Tikungan S-C-S dapat di pake
Es=
Es=
( RC + P )
1
cos x
2
RC
( 300+0.017 )
300
1 o
cos x 9 22 27,09
2
Es=1,02 m
Cornelis R.A Mahing
Ts=( R c + P ) tan
1
1+ K
2
1
Ts=( 300+0,017 ) (tan 9o 22 27,09 )+ 90,94
2
Ts=70,31 m
4. Perhitungan panjang tikungan total
L tot = LC + 2. Ls
< 2 Ts
L tot = 37,94+2 x 11,11 m
< 2 x 70,31 m
L tot = 60,16 m
< 140,62 m
( memenuhi syarat )
1. Perhitungan pelebaran perkerasan pada tikungan
a) Untuk Perencanaan jalan kelas IIIa, digunakan kendaraan rencana adalah
kendaraan besar dengan ketentuan sebagai berikut :
Lebar kendaraan rencana (b)
: 2,6 m
Jarak antar gandar (P)
: 3,5 m
Tonjolan depan kendaraan (A) : 1,2 m
b) Jumlah Lajur (n)
:2
c) Lebar Perkerasan pada bagian lurus (Bn)
d) jari-jari pada tengh lintasan (R)
e) Kecepatan Rencana
: 2 3,50
: 300 m
: 70 Km/jam
B adalah lebar perkerasan yang ditempati satu kendaraan di tikungan pada lajur
sebelah dalam
B=
B=
{ R 64 +1,25 } +64 R
2
2
c
64 +1,25
{ 300 64 +1,25 } +64 300 64+1,25=2,606 m

2
Tambahan lebar akibat kesukaran mengemudi di tikungan (Z)
Z=
0,105 V 0,105 70 km/ jam

=
=0,424 m
R
300 m
Tambahan lebar perkerasan di tikungan I (b)
Cornelis R.A Mahing
Bt =n ( B+C )+ Z
Dimana Bn adalah lebar perkerasan = 2 3,50 = 7,00 m
Untuk Bn = 7,00 C = 0,78 m
Bt =2 ( 2,606 m+ 0,78 m) +0,424 m=7,196 m 7,20 m

Bt > Bn jadi perlu diadakan pelebaran perkerasan
5. Perhitungan kebebasan samping pada tikungan I
Perhitungan jarak pandang henti
2
Vr
V
3,6
J h= r . T +
3,6
2. g . f
( )
Dimana :
VR = kecepatan rencana (km/jam)
T = waktu tanggap, ditetapkan 2,5 detik
g
= percepatan gravitasi, ditetapkan 9,8 m/det2
f
= koefisien gesek memanjang perkerasan jalan aspal, ditetapkan 0,350,55.
Jh
= Jarak Pandang Henti (m)
Jadi :
2
2
Vr
70
V
3,6
3,6
70
J h= r . T +
=
2,5+
=87,19 m
3,6
2. g . f 3,6
2 9,8 0,5
( )
( )
J h=87,19 m
Jh yang digunakan adalah Jh min yaitu 87,19 m
Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
d 1=0,278. T 1 V R m+
d 2=0,278. V R . T 2
d 3=30 s/d 100 m
d 4 =2/3. d2
Cornelis R.A Mahing
2. T 1
2
Dimana :
t1
= waktu reaksi yang besarnya tergantung pada kecepatan

yang sesuai dengan persamaan t1 = 2.12+0.026V.
t2
= waktu dimana kendaraan yanng menyiap berada pada lajur

kanan yang dapat ditentukan dengan mempergunakankorelasi
t2 = 6.56+0.048V.
= perbedaan kecepatan antara kendaraan yang menyiap dan

yang disiap = 15km/jam.
= percepatan rata-rata yang besarnya tergantung pada

kecepatan rata-rata kendaraan yang menyiap yang dapat ditentukan dengan
mempergunakan korelasi a = 2.052+0.0036V.
a=2,052+ 0,0036.V R=2,052+ 0,0036 70=2,304 detik

T 1 =2,12+ 0,026.V R=2,12+ 0,026 70=3,94 detik
T 2 =6,56+0,048. V R =6,56+0,048 70=9,92 detik
2,304 3,94
=86,73 m
2
d 2=0,278. V R . T 2=0,278 70 9,92=193 m
d 3=55 m
d 4 =2/3. d2 =2/ 3 193=128,66
d 1=0,278 5,24 7015+
J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
J d =86,73+193+55+128,66=463,39 m
Jd yang digunakan adalah Jd 463,39 m
Diketahui :
V = 70 km / jam
Jarak Pandang Henti ( S ) = 87,19m
Jarak Pandang Menyiap (M) = 463,39 m
L = 85,59 m
Untuk S < L, maka :
s=28,684
S
Rc
s=28,684
87,19
=8,336=8o 20' 11,5
300
Cornelis R.A Mahing
s
1cos
m=R
8o 20' 11,5 )}
1cos
m=300
m=3,16 m
Untuk M > L, maka :
s=28,684
L
M
s=28,684
85,59
o
'
=5,298=5 17 52,98
463,39
s
1cos
s+ R
1
m= ( M L ) sin
2
o
'
12 22 7,75} +300 (1 - cos {{5} ^ {o} {45} ^ {'} 7,55

1
m= ( 463,3985,59 ) sin
2
m=19,18 m
6. Menentukan tempat kedudukan titik titik ( stationing )

D1 = 682,00 m
Perhitungan diagram superelevasi :
Ketentuan
Ls
= 11,11 m
en
=8%
Cornelis R.A Mahing
emaks = 10 %
e total=e n +e max=8 +10 =13 =0,18

a=
en
8
Ls= 11.11=4,93 m
etotal
18
Perhitungan titik stationing pada tikungan P.1

sta pI1
= 0 + d1 = 0 + 682,00 m
sta Ts1
= sta PI1 Ts
= 0 + 682,000 m 70,13 m
= 0 + 611,87 m
Sta SC1
= sta Ts1 + Ls
= 0 + 611,87 m + 11,11 m
= 0 + 622,98 m
Sta CS1
= Sta SC1 = 0 + 622,98 m
Sta St1
= Sta CS1 + Ls
= 0 + 622,98 m + 11,11 m
= 0 + 634,09 m.
4.2.2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Klasifikasi Medan
Type kalan
Kecepatan Rencana
Lebar Perkerasan
Lebar Bahu Jalan
Cornelis R.A Mahing
: Perbukitan
: Kelas III ( jalan Penghubung )
: > 3000
: 80 km/jam
:30 m
: 2x3.50 m
: 2,50m
:2%
9.
10.
11.
12.
13.

Landai maksimum
:6%
: Lapisan Macadam
: 10 %
: 115 m
:7%

V( km/jam )
40
50
60
70
80
90
100
110
Fmaks
0,166
0,160
0,153
0,147
0,140
0,128
0,115
0,103

Rumus :
Rmin =
V R2
127(e maks +f maks)
Rmin =
80
=209,973 m 210
127(0,1+0,147)
Cornelis R.A Mahing
120
0,09
0
ukuran 300 m
d. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3 detik), untuk melintasi lengkung peralihan,
Ls=
VR
3,6
Ls=
80
3=66,666 m 67 m
3,6
e. Berdasarkan perubahan gaya sentrifugal dan pengaruh kemiringan :
V R3
V .e
2,727 R
Rc .C
C
3
80
80 0,1
Ls=0,022
2,727
300 0,7
0,7
Ls=22,472m 22,48 m
Ls=0,022

f.
Berdasarkan kelandaian relative maksimum
Ls .=
e me n
xVr
3,6 x

jalan,
Ls .=
x 80
( 3,60,10,07
x 0,025 )
Ls .=26,66 m
o
s=
90 Ls 90 26,66
=
=2,547=2o 32' 49,68
Rc
3,14 300
Cornelis R.A Mahing
Ys=
Ls2 26,66 2
=
=0,068 m
6 R c 6 300
Xs=Ls . 1
Ls2
26,662
=26.66
1
=26,65 m
40 R c2
40 3002
s
1cos
LS 2
P=
Rc
6 x Rc
2o 32' 49,68 )}} ^ <?>

1cos
26,66 2
P=
300
6 x 300
P=0,098 m
K=Ls
o
Ls3
Rc . sin s
40 Rc 2
'
2 32 49,68 =} 13,32 m
26,663
K=26,66
300 sin
40 3002
c= 1s=22o 22' , 05 - 2 {2} ^ {o} {32} ^ {'} 49,68 = 17o 16' 25,64
Cornelis R.A Mahing
'
17 16 25,64 } over {18 {0} ^ {o}} 3,14 300=90,40 m

c
Lc=
. Rc =
18 0 o
LC = 90,40 > 20 m .................... OK!!!
Es=
( RC + P )
1
cos x
2
RC
1
o
'
cos x 22 22 ,05 } - 300
2
( 300+ 0,098 )
Es=
Es=5,90 m
Ts=( R c + P ) tan
1
1+ K
2
1 o '
22 22 , 05 } )+ 13,32
2
Ts=( 300+0,098 ) tan

Ts=72,65 m
L tot = LC + 2. Ls
< 2 Ts
L tot = 90,94 +2 x 26,66m

L tot = 144,26 m
< 2 x 72,65 m
< 145,3 m
( memenuhi syarat )
f) Untuk Perencanaan jalan kelas IIIa, digunakan kendaraan rencana adalah
: 2,6 m
: 3,5 m
g) Jumlah Lajur (n)
:2
Cornelis R.A Mahing
h)
i)
j)
Lebar Perkerasan pada bagian lurus (Bn)

: 2 3,50
jari-jari pada tengh lintasan (R)
: 300 m
Kecepatan Rencana
: 80 Km/jam
sebelah dalam
B=
B=
{ R 64 +1,25 } +64 R
2
2
c
64 +1,25
{ 300 64 +1,25 } +64 300 64+1,25=2,606 m

2
Z=
0,105 V 0,105 80 km/ jam

=
=0,484 m
R
300 m
Bt =n ( B+C )+ Z
Untuk Bn = 7,00 C = 0,78 m
Bt =2 ( 2,606 m+ 0,78 m ) +0,484 m=7,256 m 7,30 m

Vr 2
V
3,6
J h= r . T +
3,6
2. g . f
( )
Dimana :
g
f
Jh
Jadi :
Vr 2
80 2
V
3,6
3,6
80
J h= r . T +
=
2,5+
=105,946 m 106 m
3,6
2. g . f 3,6
2 9,8 0,5
( )
J h=106 m
Cornelis R.A Mahing
( )
Jh yang digunakan adalah Jh min yaitu 106 m

J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
d 1=0,278. T 1 V R m+
2. T 1
2
d 2=0,278. V R . T 2
d 3=30 s/d 100 m
d 4 =2/3. d2
Dimana :
t1

t2

t2 = 6.56+0.048V.


a=2,052+ 0,0036.V R=2,052+ 0,0036 80=2,34 detik

T 1 =2,12+ 0,026.V R=2,12+ 0,026 80=4,2 detik
T 2 =6,56+0,048. V R =6,56+0,048 80=10,4 detik
2,34 4,2
=101,84 m
2
d 2=0,278. V R . T 2=0,278 80 10,4=231,29 m
d 3=70 m
d 4 =2/3. d2 =2/3 231,29=155
d 1=0,278 5,24 8015+
J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
J d =101,84+231,29+70+231,29=634,42 m
Diketahui :
V = 80 km / jam
Jarak Pandang Henti ( S ) = 106m
Cornelis R.A Mahing

L = 144,26 m
Untuk S < L, maka :
s=28,684
S
Rc
s=28,684
106
=10,119=10 o 7 ' 10,08
300
s
1cos
m=R
o
'
10 7 10,08 )}
1cos
m=300
m=4,66 m
Untuk M > L, maka :
s=28,684
L
M
s=28,684
144,26
=6,522=6o 31' 20,71
634,42
s
1cos
s+ R
1
m= ( M L ) sin
2
6o 31' 20,71 } +300 (1 - cos {{6} ^ {o} {31} ^ {'} 20,71
1
m= ( 634,42144,26 ) sin
2
m=36,07 m
Cornelis R.A Mahing
D2 = 240 m
Ketentuan
Ls
= 26,66 m
en
=7%
emaks = 10 %
e total=e n +e max=7 +10 =13 =0,17

a=
en
7
Ls= 26.66=26,66 m
etotal
17

sta pI2
= Sta PI1 + d2 = 0 + 682,00 m + 246.00 m = 1+982,00 m
sta TS2
= sta PI2 Ts
= 1 + 982,00 m 72,65 m
= 1 + 909,35 m
Sta SC2
= sta TS2 + Ls
= 1 + 909,35 m + 26,66 m
= 1 + 936,01 m
Sta CS2
= sta SC2 + Lc
= 1 + 936,01 m + 90,40 m
= 1 + 1026,41 m
Sta ST2
= sta CS2 + Ls
= 1 + 1026,41 m + 26,66 m
= 1 + 1054,07 m
4.2.3
Cornelis R.A Mahing
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Klasifikasi Medan
Type kalan
Kecepatan Rencana
Lebar Perkerasan
Lebar Bahu Jalan
Landai maksimum
: Perbukitan
: Kelas III ( jalan Penghubung )
: > 3000
: 80 km/jam
:30 m
: 2x3.50 m
: 2,50m
:2%
:6%
: Lapisan Macadam
: 10 %
: 115 m
:7%

V( km/jam )
40
50
60
70
80
90
100
110
Fmaks
0,166
0,160
0,153
0,147
0,140
0,128
0,115
0,103

Rumus :
Cornelis R.A Mahing
120
0,09
0
Rmin =
Rmin =
VR
127(e maks +f maks)

80 2
=209,973 m 210
127(0,1+0,147)
ukuran 300 m
g. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3 detik), untuk melintasi lengkung peralihan,
Ls=
VR
3,6
Ls=
80
3=66,666 m 67 m
3,6
h. Berdasarkan perubahan gaya sentrifugal dan pengaruh kemiringan :
V R3
V R.e
Ls=0,022
2,727
Rc .C
C
3
80
80 0,1
Ls=0,022
2,727
300 0,7
0,7
Ls=22,472m 22,48 m

i.
Berdasarkan kelandaian relative maksimum
Ls .=
e me n
xVr
3,6 x

jalan,
Cornelis R.A Mahing
Ls .=
x 80
( 3,60,10,07
x 0,025 )
Ls .=26,66 m
o
90 Ls 90 26,66
s=
=
=2,547=2o 32' 49,68
Rc
3,14 300
Ys=
Ls2 26,66 2
=
=0,068 m
6 R c 6 300
Xs=Ls . 1
Ls2
26,662
=26.66
1
=26,65 m
40 R c2
40 3002
s
1cos
LS 2
P=
Rc
6 x Rc
'
2 32 49,68 )}} ^ <?>

1cos
26,66 2
P=
300
6 x 300
P=0,098 m
3
K=Ls
Ls
Rc . sin s
2
40 Rc
2o 32' 49,68 =} 13,32 m

26,663
K=26,66
300 sin
40 3002
c= 1s=121o 13' 71 2 { 2} ^ { o } { 32} ^ { ' } 49,68= { 116} ^ {o} {8} ^ {'} 31,64
Lc=
c
116 o 8' 31,64
.
R
=
3,14 300=607,810 m
c
18 0 o
18 0o

LC = 607,810 > 20 m .................... OK!!!
Cornelis R.A Mahing
Es=
( RC + P )
1
cos x
2
RC
1
cos x 121o 13' 71 } - 300
2
( 300+ 0,098 )
Es=
Es=313,35 m
Ts=( R c + P ) tan
1
1+ K
2
1
121o 13' 71 } )+ 13,32
2
Ts=( 300+0,098 ) tan

Ts=546,30 m
L tot = LC + 2. Ls
< 2 Ts
L tot = 607,810 +2 x 26,66m
< 2 x 546,30 m
L tot = 661,13 m
< 1092,6 m
( memenuhi syarat )
k) Untuk Perencanaan jalan kelas IIIa, digunakan kendaraan rencana adalah
l)
m)
n)
o)

: 2,6 m
: 3,5 m
Jumlah Lajur (n)
:2
Lebar Perkerasan pada bagian lurus (Bn)
: 2 3,50
jari-jari pada tengh lintasan (R)
: 300 m
Kecepatan Rencana
: 80 Km/jam
sebelah dalam
B=
{ R
2
c
64 +1,25 } +64 R c264 +1,25
Cornelis R.A Mahing
B=
{ 300 64 +1,25 } +64 300 64+1,25=2,606 m

2
Z=
0,105 V 0,105 80 km/ jam

=
=0,484 m
R
300 m
Bt =n ( B+C )+ Z
Untuk Bn = 7,00 C = 0,78 m
Bt =2 ( 2,606 m+ 0,78 m ) +0,484 m=7,256 m 7,30 m

Vr 2
V
3,6
J h= r . T +
3,6
2. g . f
( )
Dimana :
g
f
Jh
Jadi :
Vr 2
80 2
V
3,6
3,6
80
J h= r . T +
=
2,5+
=105,946 m 106 m
3,6
2. g . f 3,6
2 9,8 0,5
( )
( )
J h=106 m
Jh yang digunakan adalah Jh min yaitu 106 m
J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
d 1=0,278. T 1 V R m+
d 2=0,278. V R . T 2
d 3=30 s/d 100 m
Cornelis R.A Mahing
2. T 1
2
d 4 =2/3. d2
Dimana :
t1

t2

t2 = 6.56+0.048V.


a=2,052+ 0,0036.V R=2,052+ 0,0036 80=2,34 detik

T 1 =2,12+ 0,026.V R=2,12+ 0,026 80=4,2 detik
T 2 =6,56+0,048. V R =6,56+0,048 80=10,4 detik
2,34 4,2
=101,84 m
2
d 2=0,278. V R . T 2=0,278 80 10,4=231,29 m
d 3=70 m
d 4 =2/3. d2 =2/3 231,29=155
J d =d 1+ d 2+ d 3+ d 4
J d =101,84+231,29+70+231,29=634,42 m
d 1=0,278 5,24 8015+

Diketahui :
V = 80 km / jam
Jarak Pandang Henti ( S ) = 106m
L = 144,26 m
Untuk S < L, maka :
s=28,684
S
Rc
s=28,684
106
=10,119=10 o 7 ' 10,08
300
Cornelis R.A Mahing
s
1cos
m=R
10o 7' 10,08 )}
1cos
m=300
m=4,66 m
Untuk M > L, maka :
s=28,684
L
M
s=28,684
661,13
o
'
=29,891=29 53 29,9
634,42
s
1cos
s+ R
1
m= ( M L ) sin
2
o
'
29 53 29,9 } +300 (1 - cos {{29} ^ {o} {53} ^ {'} 29,9

1
m= ( 634,42661,13 ) sin
2
m=33,25 m
D2 = 564 m
Ketentuan
Ls
= 26,66 m
en
=7%
emaks = 10 %
e total=e n +e max=7 +10 =13 =0,17

a=
en
7
Ls= 26.66=26,66 m
etotal
17

sta pI3
= Sta PI2 + d3 = 1+389,00 m + 564.00 m = 2 + 954.00 m
sta TS3
= sta PI3 Ts
= 1 + 982,00 m
Cornelis R.A Mahing
546,30 m
= 2 + 408,7 m
Sta SC3
= sta TS3 + Ls
= 2 + 408,7 +
546,30
= 2 + 957,00 m
Sta CS3
= sta SC3 + Lc
= 2 + 957,00 m + 607,810 m
= 2 + 1566,81 m
Sta ST3
= sta CS3 + Ls
= 2 + 1566,81 m + 26,66 m
= 2 + 1595,47 m
Tabel 4.15 Perhitungan Tikungan Horizontal

Perhitunga
n
R
Ls
s
Ys
Xs
P
K
c
Lc
Es
Ts
L total
2Ts
Keterangan
Cornelis R.A Mahing
PI1
PI2
300
300
11,11 m
26,66 m
1,061
2,547
0.068
0.068 m
11,11
26,66 m
0,017
0,098
5,52
13,32
92227.09
222205
37,94 m
90,40 m
1,02 m
5,90 m
70,31 m
72,65 m
Syarat Ltotal < 2Ts
60,16 m
144,26 m
140,62 m
145,3 m
Memenuhi Memenuhi
syarat
syarat
PI3
300
26,66 m
2,547
0.068 m
26,66 m
0,098
13,32
121
1371
607,810 m
313,35 m
546,30 m
601,13 m
1092,3 m
Memenuhi
syarat
4.3.
Perhitungan Alinyement Vertikal

1. Perhitungan PPV1
Menentukan kelandaiaan jalan :
gn=
elevasi
100
jarak
1. Kelandaian 1 ( g1 )
Jarak patok A ke PPV1
Elevasi A
Elevasi PPV1
g 1=
g1
= 1200 m
= 80
= 75,5
Duga rencana pada PPV 1Duga rencana patok A

x 100
Jarak patok A ke patok PPV 1
Elevasi PPV1 - Elevasi A

x100%
Jarak patok A ke PPV1
g 1=
47,530
x 100
680
g1
75,5 80
x100%
1200
g 1=+2,57 g1 0%
[ g 1 ]=2,57 g1 0 %
3.
g 2=
Dugarencana pada PPV 2Duga rencana pada PPV 2

x 100
Jarak patok PPV 1 ke patok PPV 2
g 2=

x 100
Kelandaian 1 ( g1 )
Jarak patok PPV1 ke PPV2
Elevasi PPV1
Elevasi PPV2
g 1=
g1
= 1400 m
= 74,5
= 157,5

x 100
Elevasi PPV2 - Elevasi PPV1

x100%
Cornelis R.A Mahing
g 2=
56,847,5
x 100
680
g2
157,5 75,5
x100%
1200
[ g 2 ]=1,367 g 2 8.3%
Perbedaan kelandaian A
A
= g2 g1
= 8,3% 0%
= 8,3 %
= 8,3 %
Gambar sesuai data :
g2 = 8,3 %
PPV1
g1 = 0%
PPV
A
Gambar 4.8 perbedaan kelandaian di titik PPV1
Sta. PPV1
= 0 + 1200 m
Elevasi PPV1
+ 74,5
g1
0%
g2
8,3 %
3%
Cornelis R.A Mahing
Maka didapat bentuk PPV1 adalah CEMBUNG

Menentukan Panjang Lengkung Vertikal (Lv)
a. Berdasarkan jarak penyinaran lampu kendaraan
Dimana S = jarak pandang menyiap = 463,39 m
untuk jarak henti (jh )
h1 = 1,05
h2 = 0,15
untuk jarak mendahului ( jd)
h1 = 1,05
h1 = 1,05
(SUMBER : TPCGA BINA MARGA 1997 )

a. Berdasarkan jarak pandang berada seluruh dalam daerah lengkung (S<L).
Jarak pandang henti : 87,19 m
Lv=
A.S
100 ( 2 h 1+ 2 h 2 )
=
2
8,3 463,39
100 ( 2 1,05+ 2 0,15 )
Lv=158,239 m
memenuhi syarat
S < L : 87,19 m < 158,239 m

b.
Berdasarkan jarak pandang berada di luar dan didalam daerah lengkung (S

>L)
Jarak Pandang Menyiap : 463,39 m
200 ( h1+ h 2 )
Lv=2. S
A
200 ( 1,05+ 1,05 )

2 463,39
8,3
Lv=825,575 m
S > L : 463,39 m < 825,39 m tidak memenuhi syarat
c. Berdasarkan keluwesan bentuk
Cornelis R.A Mahing
Lv=0,6. V R =0,6 70=42 m

d. Berdasarkan syarat drainase
Lv=50. A=50 8,3=415 m

Menghitung panjang penyimpangan dari titik potong kedua tangen atau pusat
perpotongan Vertikal (PPV) kelengkungan vertikal.
Di ambil Lv yang terpanjang = 415 m
Ev
A.Lv
800
dimana :
Ev
Penyimpangan dari titik PPV ke lengkungan vertikal
LV
Panjang lengkung vertikal (415 m)
Selisih Kelandaian (8,3%)
Ev=
A . Lv 8,3 415
=4,30 m
800
800
a. Menentukan Elevasi Stationing
Elv. PPV1 =
Elv. PPV1 + Ev
+ 74,5 + (4,30)
+ 78,8 m
Sta. A + 1200 m
(0 + 000) + 1200 m
1 + 050 m
Elv. PPV1 + (g1 . Lv)
+ 74,5 + (0,0 %. . 415)
+ 68 + ( 207,5)
+ 255
Sta. PPV1 Lv
( 0 + 1200) . 415
0 + 992,5 m
Sta. PPV1
Elv. PLV1
Sta. PLV1
Cornelis R.A Mahing
Elv. PTV1
Sta. PTV1
Elv. PPV1 + ( g2 . Lv)
+ 78,8 + (8,3 % . 415)
+ 9 6,02
Sta. PPV1 + . Lv
(1 + 050) + .755
1 + 209 m
2. Perhitungan PPV2
Menentukan kelandaiaan jalan :
gn=
elevasi
100
jarak
5.
g 2=

x 100
g 2=

x 100
Kelandaian 1 ( g1 )
Elevasi PPV1
Elevasi PPV2
g 1=
g1
= 1400 m
= 74,5
= 157,5

x 100
Elevasi PPV2 - Elevasi PPV1

x100%
g 2=
56,847,5
x 100
680
Cornelis R.A Mahing
g2
157,5 75,5
x100%
1200
g 2=+1,367 g 2 0%
g 2 8.3%
[ g 2 ]=1,367
Duga rencana pada PPV2
Duga rencana pada PPV3
g 2=
56,847,5
x 100
680
g 2=+1,367
= 900,82 m
= 157,7 m
= 138,5 m
g3
[ g 2 ]=1,367
138 157,7
x100%
982
g 3 2%
Perbedaan kelandaian A
A
= g3-g2
= 8,3 % - (-2) %
= +10,3%
= 10,3 %
Gambar sesuai data :

B
g3 = -2%
PPV2
PPV3
g2 =8,3 %
Gambar 4.9 Perbedaan kelandaian di titik PPV2

Sta. PPV2
1 + 1200 m
Elevasi PPV2
+ 87
g2
+ 157.5 %
Cornelis R.A Mahing
g3
+ -2 %
+ 10,3 %
Maka didapat bentuk PPV2 adalah CEKUNG

a. Berdasarkan jarak pandang berada seluruh dalam daerah lengkung (S<L).
b. Berdasarkan jarak penyinaran lampu kendaraan
Dimana S = jarak pandang menyiap = 109 m
Untuk (S > L)
Lv=2. S
(120+3,5. S )
(120+3,5 109)
=2 109
A
10,3
Lv=169,31
Jd > L : 109 m < 169,31 m
Tidak memenuhi syarat
Untuk (S < L)
2
A .S
10,3 109
Lv=
=
=526,341
120+ 3,5. S 120+3,5 109
Jd < L : 109 m <
526,341 m
memenuhi syarat
c. Berdasarkan jarak pandang bebas dibawah bangunan

Dimana S = jarak pandang henti = 634,42 m
Untuk (S > L)
Lv=2. S
3480
3480
=2 634,42
A
10,3
Lv=930,975
Jh > L : 634,42 < -
930,975 m tidak memenuhi syarat
Untuk (S < L)
Lv=
A . S2 10,3 634,422
=
=1,191
3480
3480
Jd < L : 634,42 m <

d.
1,191 m memenuhi syarat
Berdasarkan Bentuk Visual Lengkung Vertikal Cekung
Cornelis R.A Mahing
Lv=
A V 10,3 80
=
=173,47 m
380
380
Jadi Panjang L yang digunakan adalah 1,191 m

Menghitung panjang penyimpangan dari titik potong kedua tangen atau pusat
perpotongan Vertikal (PPV) kelengkungan vertikal.
Ev
A.Lv
800
dimana :
Ev
Penyimpangan dari titik PPV ke lengkungan vertikal
LV
Panjang lengkung vertikal (775 m)
Selisih Kelandaian (10,3 %)
Ev=
A . Lv 10,3 1,191
=12,87 m
800
800
b. Menentukan Elevasi Stationing
Elv. PPV2 =
Sta. PPV2
Elv. PLV2
Cornelis R.A Mahing
Elv. PPV2 - Ev
+ 157.4 - (12,87)
+ 144,53 m
Sta. PPV1 + 1400 m
(1 + 1200) + 1400 m
1 + 800 m
Elv. PPV2 - (g2 . Lv)
+ 157 - (8,3 %. . 12,87
+ 157 - ( 0,53)
+ 156,47
Sta. PLV2
Elv. PTV2
Sta. PTV2
Sta. PPV2 Lv
( 1 + 1400) . 12,87
1 + 1,339 m
Elv. PPV2 - (g3 . Lv)
+ 157 - (10,3 %. . 12,87)
+ 1,339 - (0,66 )
+ 1338,4
Sta. PPV2 + Lv
( 1 + 1400) + . 376,351
= 1 + 1588 m
Tabel 4.16 Perhitungan Lengkung Vertikal
Perhitungan
LV
EV
STA
PLV
PTV
Cornelis R.A Mahing
PPV1
415
4,30
1 + 050
0 + 992,5
1 + 209
PPV2
1,191
12,87
1 + 1400
1 + 1,339
1 + 1588
28FDA903

Babiv0ke 121104013750 Phpapp01

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Babiv0ke 121104013750 Phpapp01

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Babiv0ke 121104013750 Phpapp01

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Analisa Data Tanah

Menentukan Klasifikasi Jalan

4.1.1.1 Perhitungan Kemiringan

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Gambar 4.2 Potongan Melintang 1-1

Perhitungan Kemiringan Potongan 2-2

Gambar 4.3 Potongan Melintang 2-2

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Perhitungan Kemiringan Potongan 3-3

Gambar 4.4 Potongan Melintang 3-3

Perhitungan Kemiringan Potongan 4-4

Gambar 4.5 Potongan Melintang 4-4

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Tabel 4.11 Elevasi Titik Rencana Alternatif

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Tabel 4.12 Kalisifikasi Jalan Sesuai dengan Kemiringan

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

1,180=49,720=4 9 o 43' 12.49 }

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

1,623=58,3609=5 8o 21' 39,58 }

1= 1 1=5 8 21 39,58 4 {9} ^ {o} {43} ^ {'} 12.49=9 22 27,09

0.520=27.4744=27 o 28' 27,95 }

Jadi sudut (2)

2=2 2 =27 28 27,95 - {0} ^ {o} {6} ^ {'} 53=27 22 , 05

0,519=27,4293=27 o 25' 53}

0,63=32,2109=32o 12' 39.24 }

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Perhitungan Alinemen Horizontal

Perhitungan Tikungan P(1)

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Tabel 4.13.a Standard Perencanaan Geometrik Jalan Kelas I

Tabel 4.14.a Koefisien gesekan melintang pada tikungan

Sumber : Buku Konstruksi jalan Raya ( Ir.Hamirhan Saodang MSCE.)

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

b. Berdasarkan perubahan gaya sentrifugal dan pengaruh kemiringan :

Nilai e pada perhitungan diatas digunakan nilai superelevasi maksimum(e maks)

Dimana re = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

1 3 41,27 )}} ^ <?>

1o 3 ' 41,27 =} 5,55 m

3. Perhitungan lengkung circle ( Lc )

c= 1s=9 22 27,092 1 3 41,27 = { 7} ^ {o} {15} ^ {'} 4,55

Cornelis R.A Mahing

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

L tot = 37,94+2 x 11,11 m