LAPORAN KHUSUS

IMPLEMENTASI PATROL SHE DAN 5M DENGAN METODE

STOP SIX UNTUK MENCEGAH KECELAKAAN KERJA
DI PT. DENSO INDONESIA SUNTER PLANT
JAKARTA UTARA

Oleh:

Arum Indah Rini

NIM. R0007108

PROGRAM DIPLOMA III HIPERKES DAN KESELAMATAN KERJA

FAKULTAS KEDOKTERAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2010
 PENGESAHAN

Laporan Khusus dengan judul :

IMPLEMENTASI PATROL SHE DAN 5M DENGAN METODE

STOP SIX UNTUK MENCEGAH KECELAKAAN KERJA

DI PT. DENSO INDONESIA SUNTER PLANT

dengan peneliti :

Arum Indah Rini

NIM. R0007108

telah diuji dan disahkan pada tanggal :

Pembimbing I Pembimbing II

Sumardiyono, SKM, M. Kes. Devi Aliyani, SKM

NIP. 19650706 198803 1 002

An. Ketua Program

D.III Hiperkes dan Keselamatan Kerja FK UNS
Sekretaris,

Sumardiyono, SKM, M.Kes.

NIP. 19650706 198803 1 002
 ABSTRAK

Arum Indah Rini, 2010. IMPLEMENTASI PATROL SHE DAN 5M DENGAN

METODE STOP SIX UNTUK MENCEGAH KECELAKAAN KERJA DI PT.
DENSO INDONESIA SUNTER PLANT JAKARTA UTARA. PROGRAM D.III
HIPERKES DAN KESELAMATAN KERJA FK UNS.

PT. Denso Indonesia Sunter Plant merupakan perusahaan manufaktur yang

memproduksi komponen kendaraan bermotor. Perusahaan ini memiliki dua plant
yang saling mendukung dan berkesinambungan untuk menghasilkan komponen
kendaraan motor. Di dalam proses produksi tentu terdapat potensi dan resiko bahaya
yang cukup tinggi, atas dasar hal tersebut diajukan permasalahan sejauh mana
keefektifan dari jalannya Program Patrol SHE dan 5M Di. PT. Denso Indonesia
Sunter Plant Jakarta Utara.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui tata cara pelaksanaan
program Patrol SHE dan 5M dan mengetahui upaya tindak lanjut supaya
pelaksanaannya berjalan efektif dalam upaya mencegah kecelakaan kerja di PT.
Denso Indonesia Sunter Plant Jakarta Utara.
Kerangka pemikiran yang mendasari penelitian ini adalah bahwa di tempat
kerja terjadi proses kerja yang di dalamnya terdapat tenaga kerja, peralatan atau
mesin serta komponen atau unsur lain yang dapat menimbulkan potensi bahaya baik
yang berupa kondisi tidak aman maupun tindakan yang tidak aman. Oleh karena itu
perlu dilakukan upaya pencegahan kecelakaan, salah satunya dengan melaksanakan
program Patrol SHE dan 5M secara teratur untuk mencegah dan mengendalikan
resiko dan potensi bahaya tersebut, dengan demikian angka kecelakaan akan
menurun dan mencapai Zero Accident
Berdasarkan masalah dan tujuan penelitian maka penelitian ini dilakukan
dengan menggunakan metode deskriptif yaitu dengan memberikan gambaran yang
jelas mengenai objek penulisan. Data-data diperoleh dengan cara wawancara,
observasi serta dari buku-buku referensi.
Dari hasil penelitian disimpulkan bahwa PT. Denso Indonesia Sunter Plant
Jakarta Utara telah menjalankan program Patrol SHE dan 5M secara teratur dan
terjadwal. Pelaksanaan program ini sudah efektif untuk mencegah terjadinya
kecelakaan. Hal ini telah sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan
Transmigrasi RI No. 5/MEN/1996 Lampiran 1 mengenai Pedoman Penerapan Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Kriteria 3.3 mengenai Identifikasi
Sumber Bahaya, Penilaian dan Pengendalian Resiko.

Kata kunci : Patrol SHE dan 5M, Kecelakaan Kerja.

Kepustakaan : 10, 1970-2009
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum wr.wb

Alhamdulillah, puji syukur penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT atas

rahmat, rizki, berkah, karunia, kekuatan, kemudahan dan kelancaran serta kesehatan

dan keselamatan sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian dan laporan

khusus yang berjudul “Implementasi Patrol SHE dan 5M Dengan Metode Stop Six

Untuk Mencegah Kecelakaan Kerja Di PT. Denso Indonesia Sunter Plant, Jakarta

Utara”.

Laporan ini disusun sebagai tugas akhir dan syarat kelulusan di Program

D.III Hiperkes dan Keselamatan Kerja Fakultas Kedokteran Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

Tersusunnya laporan ini tidak terlepas dari bantuan dari berbagai pihak.

Oleh karena itu penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih kepada:

1. Bapak Prof, Dr. H. AA. Subijanto, dr.MS., selaku Dekan FK UNS Surakarta.

2. Bapak Putu Suriyasa, dr. MS, PKK, Sp.Ok selaku Ketua Program D.III Hiperkes

dan Keselamatan Kerja FK UNS Surakarta.

3. Bapak Sumardiyono, SKM, M. Kes., selaku Pembimbing I dalam menyelesaikan

laporan ini.

4. Ibu Devi Aliyani, SKM selaku Pembimbing II dalam menyelesaikan laporan ini.

5. Heru Sudaryanto, selaku SHE Departement Head yang telah memberikan

kesempatan untuk melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di PT. Denso

Indonesia Plant, Sunter Jakarta Utara.

6. Ibu Ferawati Chandra Dewi, selaku Pembimbing I yang telah memberikan

bimbingan selama Praktek Kerja Lapangan.

7. Bapak Romadoni, selaku Pembimbing II Praktek Kerja Lapangan yang telah

banyak memberikan bimbingan selama Praktek Kerja Lapangan.

8. Neisya dan Suci selaku staf SHE yang selalu memberi semangat dan dukungan.

9. Bapak, Ibu, kakak dan adik tercinta yang selalu memberikan kasih sayang,

perhatian, doa, dukungan dan semangat.

10. Resti Setyorini, Indah Ratnasari, Ika Wahyuni, Indah Listyaningrum, Anindiya

Suharmanti yang selalu memberi semangat, doa dan dukungan.

11. Seluruh teman-teman Hiperkes dan Keselamatan Kerja angkatan 2007 UNS yang

banyak membantu dan selalu memberi semangat.

12. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu terima kasih atas

semangat dan doanya.

Penulis menyadari dalam penulisan ini masih jauh dari kesempurnaan, maka

penulis mengaharapkan kritik dan saran untuk menyempurnakan laporan ini. Penulis

berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Wassalamu’alaikum wr.wb.

Jakarta, Mei 2010

Penulis

Arum Indah Rini

 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Kerangka Pemikiran ............................................................................... 21

 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Kebijakan K3L PT. Denso Indonesia

Lampiran 2. Struktur Organisasi Perusahaan

Lampiran 3. Struktur Organisasi SHE Department

Lampiran 4. Check Sheet Safety dan 5M Patrol

Lampiran 5. Check Sheet Patrol Harian

Lampiran 6. Summary Safety dan 5M Patrol

Lampiran 7. Layout PT. Denso Indonesia Sunter Plant

Lampiran 8. Layout Safety dan 5M Patrol Group A

Lampiran 9. Layout Safety dan 5M Patrol Group B

Lampiran 10. Layout Safety dan 5M Patrol Group C

Lampiran 11. Layout Safety dan 5M Patrol Group D

Lampiran 12. Layout Safety dan 5M Patrol Group E

Lampiran 13. Layout Safety dan 5M Patrol Group E

Lampiran 14. Layout Setelah Penambahan Speed Trap dan Lampu Flashing

Lampiran 15. Gambar Spefikasi Zebra Cross,Stop Line,Solid Line dan Speed trap

Lampiran 16. Schedule magang periode Maret 2010

Lampiran 17. Schedule magang periode April 2010

Lampiran 18. Schedule magang periode Mei 2010

Lampiran 19. Kegiatan magang periode maret-april dalam rincian perminggu

Lampiran 20. Sertifikat Selesai melaksanakan magang

 DAFTAR TABEL

Tabel. 1. Klasifikasi Tipe Kecelakaan ..................................................................... 15

Tabel. 2. Safety dan 5M Patrol Evaluation .............................................................. 35

Tabel. 3. Stop Six ...................................................................................................... 37

Tabel. 4 Rank Tipe Kecelakaan................................................................................. 38

Tabel. 5. Summary Safety & 5M Patrol .................................................................... 40

Tabel. 6. Tindakan Hasil Temuan Patrol .................................................................. 42

 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN PERUSAHAAN ............................................... iii

ABSTRAK ........................................................................................................ iv

KATA PENGANTAR ...................................................................................... v

DAFTAR ISI ..................................................................................................... vii

DAFTAR TABEL ............................................................................................. ix

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ x

DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................... xi

BAB I. PENDAHULUAN ............................................................................ 1

A. Latar Belakang Masalah ............................................................ 1

B. Perumusan Masalah ................................................................... 3

C. Tujuan ........................................................................................ 3

D. Manfaat ...................................................................................... 4

BAB II. LANDASAN TEORI ....................................................................... 5

A. Tinjauan Pustaka ......................................................................... 5

1. Definisi Penting ..................................................................... 5

2. Tempat Kerja ......................................................................... 6

4. Potensi Bahaya ....................................................................... 6

5. Peraturan Perundangan .......................................................... 11

6. Kecelakaan Kerja .................................................................. 12

 7. Tipe Kecelakaan ................................................................... 14

8. Prinsip Pencegahan Kecelakaan .......................................... 15

9. Kebutuhan Inspeksi ............................................................. 17

10.Komponen Dalam Inspeksi ................................................. 17

11.Prinsip Inspeksi K3 ............................................................... 18

12.Obyek Observasi ................................................................. 18

13.Tahapan Inspeksi ................................................................. 19

B. Kerangka Pemikiran .................................................................. 21

BAB III. METODOLOGI ................................................................................ 22

A. Jenis Penelitian ........................................................................... 22

B. Lokasi Penelitian ......................................................................... 22

C. Objek Penelitian .......................................................................... 22

D. Sumber Data ............................................................................... 23

E. Jalannya Penulisan Laporan ........................................................ 24

F. Analisa Data ................................................................................ 25

BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................ 26

A. Hasil ............................................................................................ 26

B. Pembahasan ................................................................................ 45

BAB V. KESIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN ................................ 46

A. Kesimpulan ................................................................................. 46

B. Implikasi .................................................................................... 47

C. Saran ........................................................................................... 48

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 48

LAMPIRAN
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Peningkatan teknologi dan industrialisasi sering disertai meningkatnya

dampak lingkungan serta resiko dan bahaya ditempat kerja, karena itu perlu upaya
pencegahan kecelakaan. Seperti halnya perusahaan pada umumnya, PT. Denso
Indonesia sebagai perusahaan manufaktur tentu menghadapi adanya potensi bahaya
di tempat kerja yang sewaktu-waktu dapat menimbulkan kecelakaan. Peran tenaga
kerja dalam membentuk nilai tambah dalam industri sangat tergantung dari kualitas
tenaga kerja itu sendiri yang antara lain ditentukan oleh kemampuan kerjanya. Agar
kemampuan kerja ini tetap tinggi perlu diupayakan pemeliharaan kesehatan,
pencegahan pencemaran, pencegahan kecelakaan dan penyakit akibat kerja melalui
pelayanan kesehatan dan pengendalian aspek atau resiko ditempat kerja.
Aspek keselamatan kerja mempunyai peranan penting dalam meminimalkan
resiko bahaya. Oleh karena itu perlu adanya suatu usaha antisipasi sejak dini agar
kecelakaan kerja tidak terjadi dan tidak merugikan sumber daya manusia dan alat-
alat kerja yang dimiliki perusahaan. Perhatian pemerintah dalam hal ini cukup besar
yaitu dengan dikeluarkannya Undang-undang No. 13 Tahun 2003 pasal 86 ayat 1
tentang Ketentuan Pokok Mengenai Tenaga Kerja disebutkan bahwa setiap pekerja
atau buruh mempunyai hak untuk memperoleh perlindungan atas keselamatan dan
kesehatan kerja, moral dan kesusilaan dan perlakuan yang sesuai dengan harkat dan
martabat manusia serta nilai-nilai agama. Selain itu juga dikeluarkan Undang-undang
tentang Keselamatan Kerja yang menyebutkan bahwa setiap tenaga kerja berhak
mendapatkan atas keselamatannya dalam melakukan pekerjaan untuk kesejahteraan
hidup dan produktivitas nasional. (Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 pasal 86 ayat
1). Hal ini merupakan wujud kepedulian pemerintah atas keselamatan tenaga kerja
sehingga perusahaan tidak bertindak sewenang-wenang terhadap tenaga kerja
Salah satu aspek dalam keselamatan kerja yang harus diperhatikan yaitu
adanya kecelakaan kerja. Kejadian atau peristiwa kecelakaan tentu ada penyebab
yang menyertainya. Secara umum, ada 2 (dua) golongan penyebab terjadinya
kecelakaan, yaitu:
1. Tindakan atau perbuatan manusia yang tidak memenuhi keselamatan (unsafe

actions).

2. Keadaan atau kondisi lingkungan yang tidak aman (unsafe conditions).

(Suma’mur, 1996).

Mengingat bahwa terjadi adanya peningkatan angka kecelakaan kerja dari

tahun ke tahun dimana kecelakaan kerja tersebut mendatangkan kerugian yang besar,
baik dari segi materi ataupun material, maka perlu adanya upaya pencegahan
(perventif) dan meminimalkan segala kemungkinan terjadinya kecelakaan. Upaya ini
lebih efektif daripada upaya kuratif.
Salah satu upaya yang dilakukan oleh PT. Denso Indonesia Sunter Plant
untuk mencegah terjadinya kecelakaan adalah dengan inspeksi keselamatan dan
kesehatan kerja. Langkah ini merupakan tindakan pencegahan awal pelaksanaan
pekerjaan secara aman dengan lebih dahulu mempertimbangkan bahaya-bahaya yang
ada, dan semua langkah untuk pengamanan ditentukan dan dilaksanakan sesuai
dengan urutan yang tepat. Inspeksi keselamatan kerja dilaksanakan harus dengan
kewenangan manajemen, serta komitmen seluruh karyawan perusahaan untuk
mematuhi dan melaksanakan peraturan keselamtan dan kesehatan kerja agar resiko
kecelakaan bisa dihindari.

B. Rumusan Masalah

Dari latar belakang di atas permasalahan yang timbul dan akan dibahas oleh
penulis adalah sebagai berikut:
1. Apakah PT. Denso Indonesia Sunter Plant Jakarta Utara telah melaksanakan

Inspeksi Keselamatan dan kesehatan kerja atau safety patrol?

2. Bagaimana pelaksanaan Safety patrol di PT. Denso Indonesia Sunter Plant

Jakarta Utara dalam upaya pencegahan kecelakaan kerja?

 C. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian mengenai pelaksanaan safety patrol di PT. Denso

Indonesia Sunter Plant Jakarta Utara adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui pelaksanaan safety patrol dalam upaya pencegahan

kecelakaan kerja di PT. Denso Indonesia Sunter Plant Jakarta Utara.

2. Untuk mengetahui bagaimana usaha yang dilakukan sebagai tindak lanjut dari

hasil temuan patrol tersebut.

D. Manfaat Penelitian

Hasil penelitian mengenai Safety Patrol di PT. Denso Indonesia Sunter

Plant Jakarta Utara diharapkan dapat memberikan manfaat kepada:
1. Perusahaan

1. Dapat mengetahui tingkat keefektifan Safety Patrol dalam upaya pencegahan

kecelakaan kerja.

2. Dapat membantu dalam monitoring jalannya safety patrol di lapangan dari bulan

maret sampai mei.

3. Dapat memberikan masukan sebagai bahan untuk evaluasi terhadap pelaksanaan

safety patrol yang telah berjalan, sehingga perusahaan dapat menindaklanjuti

langkah-langkah selanjutnya dalam upaya pencegahan kecelakaan.

2. Program D.III Hiperkes dan Keselamatan Kerja

Dapat menambah kepustakaan dan bemanfaat bagi perkembangan program

pendidikan dan kemajuan proses balajar mengajar.
3. Penulis
 Menambah pengetahuan dan wawasan mengenai adanya program safety
patrol serta usaha untuk menindaklanjuti hasil temuan patrol dalam upaya
pencegahan terjadinya kecelakaan kerja.
 BAB II
LANDASAN TEORI

A. Tinjauan Pustaka

1. Definisi-definisi penting

a. Safety Patrol

Merupakan kegiatan patroli terhadap pelaksanaan K3L di semua area oleh

kelas Manager up bersama dengan wakil serikat pekerja. Area inspeksi/patrol
meliputi semua area pabrik. Efektifitas tindakan perbaikan dari temuan patrol
dipantau oleh SHE Departement. Hasil patrol akan dilaporkan dalam SHE meeting.
b. Stop Six

Stop Six merupakan aktivitas atau usaha untuk mencegah kecelakaan kerja
yang berakibat luka serius/cacat/meninggal yang digolongkan menjadi “Enam Tipe
Kecelakaan”
c. Finding Patrol

Finding Patrol merupakan hasil temuan dari patrol yang direcord oleh SHE
departement dan diinformasikan kepada pihak manajemen setiap bulan pada saat
SHE Metting.
d. Non Conformance

Non Conformance diartikan sebagai potensi bahaya yang merupakan

keadaan yang tidak sesuai atau menyimpang dari keadaan yang sewajarnya yang bisa
menimbulkan kecelakaan atau gangguan kesehatan.

2. Tempat Kerja
5
Peningkatan teknologi dan industrialisasi sering disertai meningkatnya
dampak lingkungan serta resiko dan bahaya ditempat kerja karena itu perlu upaya
pencegahan dan evaluasi dampak bahaya potensial dan dimana perlu dilakukan
upaya pengendalian. Menurut ketentuan Undang-undang No. 1 tahun 1970, yang
dimaksud dengan tempat kerja adalah suatu ruangan atau lapangan, baik terbuka atau
tertutup, bergerak atau tetap dimana tenaga kerja melakukan pekerjaannya atau
sering dimasuki tenaga kerja untuk melakukan usaha dan terdapat sumber-sumber
bahaya.
Tempat kerja adalah semua ruangan, lapangan, halaman dan sekelilingnya
yang merupakan bagian-bagian atau yang berhubungan dengan tempat kerja tersebut.
Dalam penjelasan pasal 1 ayat 1 dan perumusan ini maka ruang lingkup untuk
berlakunya undang-undang ini ditentukan oleh 3 unsur, antara lain:
a. Tempat dimana dilakukan pekerjaan untuk suatu usaha.

b. Adanya tenaga kerja yang bekerja disana.

c. Adanya bahaya kerja di tempat tersebut.

(Undang-Undang No. 1 tahun 1970).

3. Potensi Bahaya

Bahaya pekerjaan adalah faktor-faktor dalam hubungan pekerjaan yang

dapat mendatangkan kecelakaan. Bahaya tersebut dikatakan potensial jika faktor-
faktor tersebut belum mendatangkan kecelakaan, sedangkan jika kecelakaan tersebut
terjadi maka bahaya tersebut disebut sebagai bahaya nyata (Suma’mur, 1996). Sebab
utama dari kejadian kecelakaan kerja adalah faktor dan pelaksanaan K3 yang belum
diimplementasikan dengan benar. Sebab utama terjadinya kecelakaan kerja meliputi
beberapa faktor yang meliputi:
a. Manusia

Kesalahan utama sebagian besar kecelakaan, kerugian atau kerusakan

terletak pada karyawan yang kurang terampil, kurang pengetahuan, kurang bergairah,
kurang tepat dan terganggunya emosi yang pada umumnya menyebabkan kecelakaan
dan kerugian. Semua kecelakaan disebabkan oleh kelalaian menusia.
Kesalahan tersebut mungkin saja disebabkan oleh perencanan pabrik,
kontraktor yang membangunnya, pembuatan mesin-mesin, pengusaha, ahli kimia,
ahli listrik, pimpinan kelompok, pelaksana atau petugas yang melakukan
pemeliharaan mesin atau peralatan (Suma’mur, 1996). Faktor-faktor yang melatar
belakangi kesalahan dan tindakan berbahaya yang dilakukan oleh manusia antara
lain:
1) Kurang pengetahuan dan ketrampilan

2) Tidak mampu untuk bekerja secara normal

3) Kelelahan dan kejenuhan

4) Penurunan konsentrasi

5) Stres

6) Kurang adanya motivasi dan kepuasan kerja

7) Sikap kurang perhatian terhadap lingkungan sekitar dan masa bodoh

8) Belum adanya adaptasi antara pekerja dengan mesin-mesin atau peralatan kerja

b. Lingkungan

Ruang lingkup lingkungan tidak hanya pada lingkungan fisik, tetapi juga
faktor-faktor yang berkaitan dengan penyediaan fasilitas, pengalaman manusia
sebelum dan saat bekerja, pengaturan organisasi kerja, hubungan sesama pekerja,
kondisi ekonomi dan politik yang dapat mengganggu konsentrasi (Tarwaka, 2008).
c. Bangunan, Peralatan dan Instalasi

Dalam pelaksanaan kegiatan produksi, bahaya dari bangunan, peralatan dan

instalasi perlu mendapat perhatian. Konstruksi bangunan harus kokoh dan memenuhi
syarat keselamatan dan kesehatan kerja. Begitu juga dengan desain ruangan,
pencahayaan dan ventilasi harus baik, tersedianya penerangan darurat, makna dan
rambu-rambu yang jelas dan tersedianya jalan penyelamatan diri (Syukri Syahab,
1997).
Instalasi harus memenuhi syarat keselamatan kerja baik dalam desain
maupun konstruksi. Sebelum dipergunakan maka harus diuji dan diperiksa oleh suatu
tim ahli. Kalau diperlukan modifikasi harus disesuaikan dengan persyaratan bahan
dan kontruksi yang ditentukan. Harus ada pengecekan dan pengujian sebelum
pengoperasiannya berjalan. Hal ini bertujuan untuk menjamin keselamatan operator
yang juga sudah memenuhi persyaratan (Syukri Syahab, 1997).
d. Bahan

Tingkat dan pengaruh yang ditimbulkan dari bahan dan material berbeda-
beda. Dapat berupa tingkat bahaya tinggi dapat juga rendah, pengaruhnya juga ada
yang dapat segera dilihat tetapi ada juga yang bertahun-tahun baru dapat diketahui.
Oleh karena itu maka pihak perusahaan harus tahu sifat dari bahan yang digunakan
dalam produksi sehingga dapat mengambil langkah-langkah pencegahan terhadap
terjadinya kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja yang ditimbulkan oleh bahan
tersebut yang dapat merugikan perusahaan. Seperti untuk bahan kimia berbahaya
harus dilengkapi dengan Material Safety Data Sheet (MSDS) yang dapat diminta
pada pemasok atau produsen dengan memasukannya pada kontrak pembelian bahan
(Syukri Syahab, 1997).
Bahaya yang ditimbulakan dari bahan atau material tersebut mencakup
berbagai resiko yang sesuai dengan sifat bahan, antara lain:
1) Mudah terbakar

2) Mudah meledak

3) Menimbulkan alergi

4) Menyebabkan kanker

5) Bersifat racun

6) Menimbulkan kerusakan pada kulit atau jaringan

7) Radioaktif

e. Proses

Pengaruh teknologi yang diterapkan pada alat maupun bahan terhadap

bahaya yang timbul dalam proses produksi sangat besar.
Industri manufacture seperti di PT. Denso Indonesia Sunter Plant
menggunakan proses yang berbahaya dimana di dalam prosesnya menggunakan suhu
dan tekanan tinggi yang dapat memperbesar resiko bahaya seperti pada proses
pengelasan part-part. Seringnya proses ini menimbulkan asap, debu, panas dan
bahaya mekanis yang mengakibatkan kecelakaan dan penyakit akibat kerja.
f. Cara Kerja

Cara Kerja yang salah dapat membahayakan orang itu sendiri dan orang lain
sekitarnya. Dalam bekerja perlu dan harus memperhatikan dan menerapkan cara
kerja yang benar. Dalam rangka menghindari terjadinya kecelakaan kerja maupun
insiden di tempat kerja, maka perlu memperhatikan hal-hal seperti berikut:
1) Cara mengangkat dan mengangkut, apabila dilakukan dengan cara yang salah

dapat mengakibatkan kecelakaan dan cidera pada daerah tulang punggung.

2) Cara kerja yang salah mengakibatkan kecelakaan dan cidera terutama yang sering

terjadi adalah cidera pada tulang punggung.

3) Pemakaian APD yang semestinya dan dengan cara pemakaian yang benar

(Syukri Shahab, 1997).

g. Lingkungan Kerja

Bahaya lingkungan kerja dapat digolongkan berbagai jenis yang dapat

mengakibatkan berbagai gangguan kesehatan dan penyakit akibat kerja. Bahaya
tersebut antara lain:
1) Faktor Lingkungan Fisik

Bahaya yang bersifat fisik seperti ruangan yang terlalu panas, terlalu dingin,
bising, kurang penerangan, getaran yang berlebih dan radiasi.
2) Faktor Lingkungan Kimia

Bahan yang bersifat kimia berasal dari bahan-bahan yang digunakan

maupun bahan yang dihasilkan dalam proses produksi. Bahan ini terhambur ke
lingkungan karena cara kerja yang salah, kerusakan atau kebocoran dari peralatan
atau intalasi yang digunakan dalam proses.
3) Faktor Psikologi
 Ganguan jiwa dapat terjadi karena keadaan lingkungan sosial tempat kerja
yang tidak sesuai dan menimbulkan ketegangan jiwa pada karyawan, seperti
hubungan atasan dan bawahan yang tidak harmonis (Syukri Sahab, 1997)
4. Peraturan Perundangan

Dalam Peraturan Menteri Tenaga Kerja No. 05/MEN/1996 tentang Sistem

Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja pada bab III pasal 3 disebutkan
bahwa setiap perusahaan yang memperkerjakan tenaga kerja sebanyak seratus orang
atau lebih dan atau mengandung potensi bahaya yang ditimbulkan oleh karakteristik
proses atau bahan yang dapat mengakibatkan kecelakaan kerja seperti peledakan,
pencemaran dan penyakit akibat kerja wajib menerapkan Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) (Suma’mur, 1996).
Dalam Peraturan Menteri Tenaga Kerja RI No Per-05/MEN/1996 tentang
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja tentang inspeksi dan
pengujian. Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur inspeksi,
pengujian dan pemantauan yang berkaitan dengan tujuan dan sasaran keselamatan
dan kesehatan kerja. Prosedur inspeksi, pengujian dan pemantauan secara umum
meliputi:
a. Personal yang terlibat harus mempunyai pengalaman dan keahlian yang cukup.

b. Peralatan dan metode pengujian yang memadai harus digunakan untuk menjamin

telah dipenuhinya standar keselamatan dan kesehatan kerja dari hasil inspeksi

inspeksi, pengujian dan pemantauan.

c. Penyelidikan yang memadai harus dilaksanakan untuk menemukan ini permasalah

dari suatu insiden.

d. Catatan inspeksi, pengujian dan pemantauan yang sedang berlangsung harus

dipelihara dan tersedia bagi manajemen, tenaga kerja dan kontraktor kerja yang

terkait.

e. Hasil temuan harus dianalisa dan ditinjau ulang.

 5. Kecelakaan Kerja

Menurut Suma’mur (1996), kecelakaan adalah kejadian yang tidak terduga

dan tidak diharapkan. Tidak terduga karena tidak adanya unsur kesengajaan,
terutama dalam perencanaan. Tidak diharapkan karena peristiwa kecelakaan disertai
dengan kerugian material maupun penderitaan dari yang paling ringan sampai yang
paling berat.
Kecelakaan akibat kerja adalah kecelakaan yang tidak diharapkan yang
mengakibatkan sakit pada manusia, kerusakan, hilangnya harta benda atau gangguan
proses produksi. Biasanya kecelakaan merupakan hasil kontak dengan bahan atau
sumber energi (kimia, panas, mekanik, listrik dan lain lain) yang melebihi nilai
ambang batas yang dapat diterima oleh tubuh atau struktur (Frank E Bird, Jr dan
Germain, 1990).
Penyebab terjadinya kecelakaan kerja dapat dibagi menjadi 2 kelompok dan
dapat juga merupakan gabungan atau kombinasi dari kedua kelompok tersebut.

a. Kondisi Tidak Aman

Kondisi yang tidak aman adalah kondisi yang mengandung bahaya potensial
yang dapat mengakibatkan kecelakaan, misalnya penempatan barang/alat pekerjaan
yang tidak pada tempatnya, pakaian kerja yang tidak sesuai atau tempat kerja yang
tidak bersih dan tidak teratur.
b. Tindakan Tidak Aman

Tindakan tidak aman adalah setiap tindakan yang tidak sesuai dengan aturan
yang dibuat, sehingga dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan di tempat kerja.
Perlu perhatian dan pemantauan pada pelaksanaan hal-hal yang tidak sesuai
peraturan, untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan, seperti tidak memakai
APD saat bekerja, menjalankan peralatan tanpa ijin, melepas safety device,
menggunaknn peralatan yang rusak, bersendau gurau berlebihan saat bekerja, berlari
dengan tergesa-gesa di tempat kerja, melakukan pekerjaan tidak sesuai dengan
tugasnya dan tanpa SOP, dan lain-lain.
c. Klasifikasi Bahaya

Klasifikasi bahaya dapat dibedakan menjadi 3, yaitu:

1) Bahaya Kelas A

Kondisi tempat kerja yang termasuk dalam bahaya kelas A diantaranya

yaitu kondisi tempat kerja yang dapat menyebabkan kematian, cacat dan hilangnya
anggota tubuh. Untuk tempat kerja yang di dalamnya terdapat bahaya kelas A wajib
melaporkan dan melakukan perbaikan dalam waktu tidak lebih dari 2 hari.

2) Bahaya Kelas B

Kondisi tempat kerja yang termasuk dalam bahaya kelas B diantaranya

adalah kondisi tempat kerja yang dapat menyebabkan cidera, produksi berhenti dan
hilangnya hari kerja. Terdapatnya bahaya kelas B dalam tempat kerja harus wajib
melaporkan dan melakukan perbaikan dalam waktu tidak lebih dari sepuluh hari.
3) Bahaya Kelas C

Kondisi tempat kerja yang termasuk dalam bahaya kelas C diantaranya

kondisi tempat kerja yang dapat menyebabkan cidera ringan, tidak menyebabkan
produksi berhenti dan tidak menyebabkan hilangnya hari kerja artinya dapat
langsung bekerja kembali. Adanya bahaya kelas C di dalam tempat kerja harus wajib
melaporkan dan melakukan perbaikan dalam waktu tidak lebih dari tiga puluh hari.
Adapun sasaran dan pelaksanaan inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja
tersebut adalah sebagai berikut:
a) Tindakan-tindakan tidak aman.

b) Kondisi yang tidak aman

c) Mengevaluasi lingkungan tempat kerja

Memeriksa peralatan-peralatan yang hendak digunakan

6. Tipe Kecelakaan
 Kejadian merupakan suatu keadaan yang berpotensial menyebabkan
terjadinya kecelaan. Jika tindakan atau kondisi yang berbahaya terjadi bisa
mengakibatkan timbulnya insiden (kejadian) yang dapat atau mungkin
mengakibatkan kecelakaan. Kecelakaan yang mengakibatkan terjadinya cidera fisik
atau kerusakan harta benda disebabkan suatu sumber energi dan tipe kecelakaan
tersebut antara lain :
Tabel. 1 Klasifikasi Tipe Kecelakaan.
No Klasifikasi Keterangan
1 Terkena Benda Terkena benda (baik benda tajam/tumpul) yang
berukuran besar maupun kecil, bisa
mengakibatkan tergores, tersayat, terpotong,
tertusuk, terpukul, tertimpa, tertabrak, dan
kelilipan. Termasuk orang yang tanpa sengaja
menabrak benda panas.
2 Terjatuh Terjatuh dari ketinggian yang sama/terpeleset
ataupun dari ketinggian yang berbeda.
3 Terjepit Terjepit diantara dua benda atau tergencet
4 Kebakaran Ada nyala api (besar atau kecil), terdapat benda-
benda yang mudah terbakar.
5 Ledakan Ada benda-benda yang berpotensi untuk
terjadinya ledakan, misalnya tabung LPG.
6 Tersengat Listrik Tersengat arus listrik baik arus AC maupun DC
7 Terpapar Bahan Bahan kimia tumpah mengenai kulit, menghirup
Kimia uap bahan kimia, menelan, terpecik, ke mata.
8 Radiasi Ada sinar berbahaya misalnya sinar infra red,
sinar –X
9 Kebisingan Ada kebisingan dengan intensitas diatas 85 dB
10 Lain-lain Iklim kerja (suhu, kelembaban, kecepatan angin),
ketidaknyamanan dalam bekerja (terjadi gangguan
otot, kelelahan)
Sumber: PT. Denso Indonesia, 2009.
7. Prinsip Pencegahan Kecelakaan

Menurut Heinrich dalam bukunya “Accident Prevention” (1972)

mengungkapkan teori domino yang disempurnakan oleh Frank E Bird bahwa suatu
kecelakaan tidak datang dengan sendirinya. Terjadinya kecelakaan merupakan hasil
dari tindakan dan kondisi yang tidak aman dan kedua hal tersebut tergantung pada
beberapa faktor. Faktor bahaya yang ada ditempat kerja, perlu dikendalikan supaya
tidak menimbulkan kecelakaan bagi karyawan. Ada lima tahapan dalam
pengendalian bahaya yaitu:
a. Eliminasi (penghilangan)

Yaitu pengendalian dengan cara menghilangkan bahaya yang ada.

b. Subtitusi (Penggantian)

Yaitu mengganti proses, cara kerja atau bahan yang berbahaya dengan yang
tingkat bahaya lebih rendah. Misalnya Hydrocarbon disubtitusikan dengan wather
brass, yaitu mengganti dengan bahan yang tidak mudah terbakar.
c. Engginering (Rekayasa teknis)

Yaitu melakukan rekayasa secara tehnik pada sumber bahaya. Contoh

memasang exhaust pada area painting untuk pada mesin yang menghisap uap dari
proses painting, memasang peredam pada mesin yang bising, memasang safety
device pada mesin seperti limit switch, foto sensor, cover, emergency push button.
d. Administrative

Yaitu melakukan upaya administrative misalnya mengadakan training

kepada karyawan untuk meningkatkan skill, melakukan rotasi kerja di tempat kerja
kepada karyawan untuk meningkatkan skill, melakukan rotasi kerja pada tingakat
kebisingannya tinggi untuk mengurangi paparan dan lain-lain.
e. Alat Pelindung Diri (APD)

Adalah alat yang digunakan untuk melindungi anggota tubuh kita dari
sumber bahaya. Contoh penggunaan masker khusus diarea painting untuk
mengurangi paparan cat pada saluran napas. Penggunaan ear plug/sumbat telinga
untuk melindungi telinga dari paparan kebisingan.

8. Kebutuhan Inspeksi

a. Identifikasi risiko bahaya yang tidak terdeteksi dalam analisa pekerjaan

b. Untuk mengetahui kekurangan pada peralatan yang potensi bahaya

c. Mengenali tindakan tidak aman karyawan

d. Identifikasi dampak perubahan dalam proses

e. Identifikasi tindakan perbaikan

f. Penilaian kinerja manajemen dalam pengelolaan K3

g. Menunjukkan komitmen manajemen dalam kegiatan K3 yang bertanggung jawab

atas K3 dibantu oleh manajer K3

9. Komponen dalam Inspeksi

a. Pengukuran dan Pengujian

Pengukuran di PT. Denso Indonesia meliputi internal dan eksternal.

Pengukuran secara internal dilakukan oleh pihak PT. Denso Indonesia sendiri
pengukuran dilaksanakan sesuai dengan kebutuhan Perusahaan sehingga tidak
ditentukan waktunya. Sedangkan pengukuran secara secara eksternal dilakukan oleh
Pusat Hiperkes Jakarta. Pengukuran dilaksankan dua kali dalam satu tahun. Jenis
pengukuran yang dilakukaan oleh Balai Hiperkes yaitu Iklim kerja, Penerangan,
Kebisingan, Getaran, Emisi Udara, Debu .
b. Kesesuaian.

Inspeksi yang dilaksanakan sudah sesuai dengan prosedur yang berlaku di

PT. Denso Indonesia dan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang
diberlakukan.

c. Penerapan Standar dan Prosedur

PT. Denso Indonesia melakukan inspeksi sesuai dengan penerapan standar

dan prosedur yang berlaku. Standart yang diberlakukan di PT. Denso Indonesia
adalah DSS (Denso Safety Standart), Manual Safety Guidance, dan Pedoman K3L.
10. Prinsip Inspeksi K3

a. Pastikan Tahu Areanya.

b. Periksa Secara Sistematis & Teliti

c. Dokumentasikan

d. Segera Tindak Lanjuti

e. Laporkan/Komunikasikan

f. Tentukan Penyebabnya

g. Fokus pada penyebab dan kasusnya.

11. Obyek Observasi

a. Kelayakan Peralatan/Bangunan.

Melihat kelayakan peralatan atau bangunan tempat kerja, apakah masih

sesuai dengan prosedur yang berlaku dan apakah bangunan nya masih layak ataukah
harus diperbaiki. Hal ini harus menjadi salah satu obyek observasi.
b. Perbuatan Seseorang.

Perbuatan sesorang untuk penilaian. Maksudnya adalah apakah seorang

karyawan yang bekerja di tempat tersebut sudah melakukan sesuai peraturan yang
diberlakukan di PT. Denso Indonesia.

c. APD (Alat Pelindung Diri)

Karyawan yang bekerja di PT. Denso Indonesia harus menggunakan APD.

Obyek ini dimaksudkan untuk mengamati apakah karyawan yg bekerja di tempat
bahaya dan karyawan yang masuk di lingkunagan pabrik sudah menggunakan APD
apa belum. APD yang digunakan di PT. Denso Indonesia adalah Topi kerja,
kacamata, masker, sarung tangan, baju tahan panas dan safety shoes.
d. Posisi Seseorang.

Pada saat bekerja posisi karyawan pada saat bekerja harus ergonomis.
Sehingga tidak menimbulakan penyakit akibat kerja dan kecelakaan kerja dapat
diminimalisir.
e. Perkakas.
 Tempat kerja yang baik dengan kondisi house keeping yang bagus bisa
menempatkan perkakas pada tempatnya. Apakah sudah sesuai pertauran yang
berlaku ditempat kerja tersebut apa belum. Misalnya penempatan material dan lain
sebagainya.
12. Tahapan Inspeksi

Menggunakan Prinsip Inspeksi Untuk Pencegahan Kecelakaan Dengan

Identifikasi, Standart kerja, Standart Akuntabilitas, Measure, Evaluasi, Control
(ISSMEC):
a. Identifikasi.

PT. Denso Indonesia melakukan identifikasi seluruh lingkungan tempat

kerja dan mengindentifikasi mesin-mesin sebelum dioperasikan.

b. Standar Kerja.

Melaksanakan pekerjaan sesuai standart kerja.

c. Standar Akuntabilitas

Keadaan untuk dipertanggung jawabkan, keadaan yang dapat dimintai

pertanggung jawaban.
d. Measure (ukur dan uji)

Melakukan pengujian dan pengukuran sesuai standar atau prosedur yang

diberlakukan.
e. Evaluasi (analisis bahaya)

Mengevaluasi hasil dari safety patrol yang dilakukan di seluruh lingkungan

PT. Denso Indonesia dan mesin-mesin yang beroperasi serta karyawan yang bekerja
ditempat tersebut.
f. Kontrol (tindakan segera)

Melakukan tindakan segera penanggulangan pada saat inspeksi sehingga

tidak terjadi kecelakaan. Misalnya pada saat forklift beroperasi membelok kesebelah
kanan, dan dari kiri ada sebuah truck, hal ini langsung mengambil kontrol atau
tindakan segera dengan memberikan seruan kepada operator forklift untuk berhenti.
 Faktor atau potensi bahaya perlu ditanggulangi, yaitu misalnya dengan
dilakukan upaya pencegahan. Upaya pencegahan tersebut harus dikenakan pada
potensi bahaya baik terhadap terjadinya kecelakaan maupun insiden. Sehingga
kecelakaan dapat dicegah sedini mungkin.
Adapaun kerangka pemikiran mengenai pencegahan kecelakaan dengan diterapkan

atau dijalankannya program patrol, yaitu sebagai berikut:

B. Kerangka Pemikiran

Tempat Kerja:
Manusia
Mesin
Metode Kerja
Lingkungan

Unsafe Action Potensi Bahaya Unsafe Condition

Proses Kerja

Accident Pencegahan Kecelakaan Incident

Safety Patrol dan 5M

Tidak Kecelakaan
Berhasil Meningkat
Efektif
Ya
Kecelakaan Kerugian
Menurun

Zerro Accident

Gambar 1. Bagan Kerangka Pemikiran.

 BAB III
METODOLOGI PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Jenis penelitian yang digunakan adalah deskriptif yaitu suatu metode dalam
meneliti status kelompok manusia, objek, kondisi, sistem pemikiran, maupun kelas
peristiwa pada masa sekarang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membuat
deskripsi, gambaran secara sistematis, faktual, akurat mengenai fakta-fakta dan sifat-
sifat serta hubungan antar fenoma yang diselidiki.
Jenis penelitian ini adalah deskriptif yang bertujuan untuk memberikan
gambaran yang jelas mengenai Pelaksanaan Safety Patrol dan 5M dengan metode
stop six dalam upaya pencegahan kecelakaan kerja di PT. Denso Indonesia Sunter
Plant.

B. Lokasi Penelitian

Lokasi penelitian yang diambil oleh penulis adalah:

1. Nama Perusahaan : PT. Denso Indonesia

2. Alamat : Jl. Gaya Motor 1 No.6 Sunter II Kelurahan Sungai Bambu,

Tnjung Priok Jakarta Utara 14330, DKI Jakarta.

C. Objek Penelitian

Objek penelitian ini adalah inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja di PT.
Denso Indonesia Sunter Plant yang antar lain meliputi:
1. Safety Patrol dan 5M

2. Pelaksanaan program Safety Patrol dengan metode Stop six

3. Objek yang diamati

4. Tahap-tahap pelaksanaan patrol mulai dari persiapan, pelaksanaan, sampai

dengan laporan

5. Tingkat kecelakaan.

6. Tindak lanjut hasil temuan patrol.

D. Sumber Data

Dalam mengumpulkan data, penulis memperoleh data melalui:

1. Data Primer

a. Observasi

Data diperoleh dengan melakukan pengamatan langsung terhadap potensi

dan faktor bahaya yang ada dilingkungan kerja.
b. Wawancara

Data diperoleh dengan melakukan wawancara dengan objek peneliti baik

tenaga kerja maupun seksi K3.
2. Data Sekunder

a. Dokumen Perusahaan

Data yang diperoleh diambil dari dokumentasi perusahaan dengan cara

mengumpulkan dan mempelajari dokumen serta catatan perusahaan yang
berhubungan dengan inspeksi kesehatan dan keselamatan kerja atau safety patrol dan
5M penerapannya, serta pencegahan kecelakaan (stop six) yang telah diterapkan.
b. Studi Kepustakaan

Data diperoleh dari mempelajari manual pelaksanaan, referensi dan buku-

buku yang berhubungan dengan inspeksi dan pencegahan kecelakaan kerja.

E. Jalannya Penulisan Laporan

1. Tahap Persiapan

Tahap persiapan yang dilakukan meliputi:

a. Permohonan ijin Praktek Kerja Lapangan di PT. Denso Indonesia Sunter Plant

Jakarta Utara.

b. Mempelajari tentang kepustakaan yang berhubungan dengan inspeksi atau patrol

SHE dan pencegahan kecelakan kerja di tempat kerja.

2. Tahap Pelaksanaan

Pada tahap pelaksanaan diadakan:

a. Observasi secara umum terhadap perusahaan.

b. Penjelasan umum tentang kondisi perusahaan tempat diadakannya Praktek Kerja

Lapangan.

c. Mengikuti pelaksanaan SHE Patrol.

d. Melakukan observasi secara langsung ke lapangan.

e. Melakukan pengecekan terhadap hasil temuan patrol.

f. Mengikuti dan membantu kegiatan di SHE Department.

3. Tahap Pengolahan

Data yang diperoleh disusun sedemikian rupa sehingga dapat digunakan

sebagai bahan penulisan laporan.

F. Analisa Data

Data yang diperoleh akan dianalisis secara deskriptif, yaitu penggambaran

mengenai masalah safety patrol dan 5M dengan metode stop six dalam upaya
pencegahan kecelakaan kerja dan juga dengan membandingkan hasil tersebut dengan
peraturan perundangan dan literatur yang ada. Adapun peraturan perundangan yang
digunakan adalah:
1. Undang-Undang No. 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.
2. Peraturan Menteri Tenaga Kerja No. 05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen

Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

3. DSS (Denso Safety Standart)

4. Manual Safety Guidance (Buku Saku Safety)

5. Pedoman Kesehatan Keselamatan Kerja Lingkungan (Buku Pedoman K3

Lingkungan)
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Hasil Penelitian

Dari hasil observasi di lapangan mengenai proses kerja dan lingkungan,

ditemukan potensi bahaya dan faktor bahaya yang dapat menyebabkan terjadinya

kecelakaan kerja. Oleh karena itu, diperlukan suatu upaya pencegahan sedini

mungkin untuk mendeteksi potensi dan faktor bahaya yang ada dan segera

melakukan tindakan perbaikan sehingga kecelakaan kerja dapat dihindari. Upaya

tersebut diwujudkan dengan melaksanakan inspeksi keselamatan dan kesehatan

kerja.

13. Safety Patrol dan 5M

a. Definisi

Safety Patrol dan 5M adalah inspeksi safety dan 5M patrol yang melibatkan

semua manager. Atau bisa didefinisikan kegiatan patroli terhadap pelaksanaan K3L

di semua area oleh kelas Manager up bersama dengan wakil serikat pekerja. Safety

patrol dilaksanakan dengan dua tipe yaitu daily patrol dan monthly patrol.

b. Maksud dan Tujuan

Pada dasarnya melakukan patrol keselamatan dan kesehatan kerja tidaklah

bertujuan untuk mencari kesalahan, akan tetapi maksud utamanya adalah untuk

menyakinkan apakah semua tata cara kerja dilaksanakan sesuai dengan norma-norma

keselamatan. Tujuan dilaksanakan patrol ditempat kerja adalah:

1) Mengindentifikasi masalah yang potensial.

26
 Masalah ini sering terjadi terutama karena lepas dari antisipasi yang dilakukan

pada taraf perencanaan da analisa pekerjaan.

2) Mengindentifikasi kekurangan sarana kerja.

Sebab-sebab dasar kecelakaan kerja adalah terjadinya keausan, kelalaian

peralatan, salah pakai atau pemakaian yang disalahkan gunakan inspeksi ini

bertujuan memastikan apakah peralatan masih dalam kondisi aman untuk

dioperasikan.

3) Mengindentifikasi safety performance

Mengawasi dan memastikan apakah suatu bagian tertutup telah menerapkan

prinsip-prinsip keselamatan kerja sesuai prosedur.

4) Mengindentifikasi adanya suatu perubahan.

Untuk mengetahui adanya perubahan akibat pergantian bahan kimia lama oleh

bahan baru.

5) Mengidentifikasi adanya perubahan.

Inspeksi akan memeberikan umpan balik tentang masalah terdahulu telah diatasi.

6) Memberikan penilaian tersendiri terhadap manajemen.

Inspeksi merupakan kesempatan yang baik bagi manajemen untuk menilai sendiri

kemampuannya.

7) Mendemonstrasikan kesungguhan atau tekad manajemen.

Hal ini akan tampak jelas terhadap karyawan akan adanya perhatian manajemen

terhadap keselamatan dan kesehatan kerja.

c. Prosedur Safety & 5M Patrol

1) Patrol dilakukan oleh Team Patrol Manager dan wakil tenaga kerja setiap bulan

di seluruh area perusahaan setiap akhir bulan yang waktunya ditentukan oleh

SHE Departement.

2) Pelaksaan patrol juga mencari masukan dari petugas yang berkerja di tempat

yang diperiksa.

3) Group patrol ditentukan oleh SHE Departement beserta wilayah patrolnya. Setiap

bulan group patrol beserta wilayahnya akan dirotasi.

4) Patrol menggunakan formulir

5) Hasil patrol diserahkan kepada SHE Departement segera setelah patrol

dilaksanakan, untuk dikomunikasikan kepada masing-masing seksi dengan

menggunakan formulir.

6) SHE Departement akan melakukan penilaian kepada setiap temuan safety dan

5M Patrol.

7) Seksi menyerahkan kembali lembar hasil patrol yang sudah diisi rencana

tindakan perbaikan kepada SHE Departement

8) Temuan hasil patrol akan dicheck kembali pada patrol berikutnya.

9) Hasil patrol akan dipakai sebagai bahan presentasi oleh SHE Departement pada

saat meeting bulanan.

d. Pembuatan Summary Report

1) Hasil patrol yang dilaksanakan oleh seksi dan team patrol manager dibuat

summary report oleh SHE departement setiap bulan.

2) Summary report akan diinformasikan kepada pihak manajemen setiap bulan pada

saat SHE meeting.

3) Hasil patrol akan di record oleh SHE departement dan digunakan sebagai salah

bahan penilaian pada saat safety competition.

e. Pengertian 5M

Pengertian dari 5M adalah sebagai berikut:

1) M1: Memilah-milah barang yang diperlukan dan yang tidak, lalu membuang

yang tidak diperlukan. Misalnya: memilahkan spark plug yang sudah jadi

dan sudah dicek dengan spark plug yang belum cek.

2) M2: Mengatur dan merapikan barang-barang yang diperlukan sesuai dengan

jenis atau besarnya dan diberi tanda yang jelas. Misalnya: mengatur dan

merapikan dokumen.

3) M3: Membersihkan dari debu dan kotoran lainnya. Misalnya: membersihkan

tempat kerja sebelum dan sesudah bekerja.

4) M4: Menjaga kebersihan lingkungan kerja secara teratur. Misalnya: membuang

sampah pada tempatnya.

5) M5: Mematuhi aturan, menimbulkan disiplin untuk menjalankan konsep M1

sampai M4.

f. Sasaran Safety Patrol

 Adapun sasaran dari pelaksanaan program Safety Patrol adalah sebagai

berikut:

1) Tenaga kerja (team member).

2) Tindakan-tindakan tidak aman (unsafe action).

3) Kondisi tidak aman (unsafe condition).

g. Jenis Safety Patrol

PT. Denso Indonesia Sunter Plant dalam melaksanakan patrol dibagi menjadi

dua jenis, yaitu:

a) Daily Patrol

Program ini dilaksanakan untuk menemukan tindakan tidak aman dan

kondisi tidak aman disetiap area pabrik.

Dilaksanakan bersamaan dengan tindakan pencegahan yang merupakan hasil dari

pelaksanaan patroli keselamatan harian oleh anggota departemen SHE

Dari hasil temuan ini ditindaklanjuti dengan pencatatan yang nantinya

diserahkan paa departemen terkait pada area ditemukannya substandart action dan

substandart condisions selama dilaksankannya inspeksi atau patrol yang

ditindaklanjuti tindakan rekomendasi.

b) Monthly Patrol

Kegiatan patrol ini dilaksanakan oleh setiap manager departement yang

dilaksanakan setiap satu bulan sekali pada area plant yang telah ditetapkan

sebelumnya. Sebelum melakukan patrol, ditentukan thema atau focus patrol yang

dikaitkan dengan issue safety terhangat saat itu., misal terhadap potensi bahaya pada
penumpukan barang di gudang, pelaksanaan larangan masuk di area tertentu seperti

gudang, ruang trafo, pemakaian APD dan lain-lain.

c) Pelaksana

Pelaksana Patrol yaitu dari masing-masing departemen, dimana pelaksanaan

program monthly patrol menjadi tugas dan tanggung jawab dari SHE Department.

Untuk mendapatkan hasil yang baik dan efektif, maka pihak-pihak pelaksana

program harus memiliki:

(1) Pengetahuan yang menyeluruh tentang tempat kerja.

(2) Pengetahuan tentang standar dan peraturan perundang-undangan.

(3) Pengetahuan tentang tujuan dan manfaat dari adanya program.

(4) Kemampuan untuk dapat melakukan pengisian dan penilaian dari soal.

(5) Metode pengumpulan data, pelaporan dan evaluasi.

d) Waktu

Program Daily Patrol dilakukan setiap hari pada pukul 08.15 setelah

melaksanakan asakai, daily patrol dilakukan oleh SHE Department. Sedangkan

monthly patrol dilaksanakan tiap satu bulan sekali pada jam 15.15-15.30.

e) Pelaksanaan

Kegiatan monthly patrol dilakukan 1 kali sebulan setiap jum’at akhir bulan

pada jam 15.15 – 16.30. Sedangkan untuk daily patrol dilaksanakan setiap hari

setelah asakai dan pada jam 8.15. Sebelum melakukan monthly patrol, ditentukan

tema atau fokus patrol yang dikaitkan dengan issue safety terhangat saat itu.

Misalnya terhadap potensi bahaya pada penumpukan barang di gudang, pelaksanaan

larangan masuk di area tertentu seperti gudang, ruang trafo, pemakaian APD dan
lain-lain. Adapun pihak-pihak yang ikut berpartisipasi dalam kegiatan ini, antara

lain:

1. BOD (Board of Director)

2. Wakil seksi,

3. Manager,

4. Foreman,

5. Team leader.

h. Objek Inspeksi

Pada umumnya seluruh kegiatan inspeksi keselamatan kesehatan kerja yang

dilaksanakan PT. Denso Indonesia Sunter Plant ditujukan pada objek yang sama.

Objek yang menjadi sasaran adalah:

1) Manusia

Objek yang dimaksud disini adalah personal atau orang yang melakukan

pekerjaan maupun tenaga kerjanya. Dengan dilakukan inspeksi terhadap objek ini,

dapat diketahui apakah pekerjaan atau tenaga kerja telah memenuhi ketentuan-

ketentuan persyaratan keselamatan dan kesehatan kerja yang telah ditetapkan dalam

melaksanakan pekerjaannya atau tata cara kerjanya telah sesuai dengan Standart

Operating Procedure (SOP) serta dengan standart kerja aman.

Temuan inspeksi biasanya menyangkut masalah pelanggaran terhadap peraturan

yang berlaku dan telah ditetapkan sebelumnya oleh pihak perusahaan. Pada umunya

yang sering dijumpai adalah pelanggaran mengenai pemakaian alat pelindung diri

yang diwajibkan pada saat memasuki tempat kerja ataupun melaksanakan pekerjaan,
antara lain tidak mamakai safety belt pada waktu pekerja ketinggian, tidak memakai

kacamata pelindung goggle saat bekerja panas, seperti mengelas.

2) Kondisi Lingkungan Kerja dan Peralatan

Inspeksi pada objek ini bertujuan untuk memastikan bahwa kondisi dilingkungan

tempat kerja dalam kondisi yang aman dan tidak mengandung potensi bahaya yang

dapat menimbulkan kecelakaan maupun penyakit akibat kerja. Kondisi tersebut

berupa faktor fisik, kimia, biologi, mekanik, misalnya: kondisi pelindung atau isolasi

kabel listrik, kelengkapan material dan kelengkapan perlengkapan peralatan kerja

beserta alat pelindung peralatan, kondisi fire detector dan sebagainya.

Pemeriksaan terhadap alat pemadam api ringan (APAR), peralatan kerja lain

peralatan untuk proses perbaikan dan alat pendukung proses produksi lainnya. Hal

ini dilaksanakan untuk memastikan bahwa fasilitas tersebut selalu dalam kondisi baik

dan siap pakai setiap saat.

3) Tata Letak Ruang Kerja (House Keeping)

Inspeksi masalah housekeeping menyangkut masalah sanitasi lingkungan kerja,

tata letak ruang, misalnya kondisi lantai bersih atau tidak, licin atau tidak. Kondisi

ruangan baik dinding maupun atap bersih atau tidak, alat kerja bantu dalam kondisi

layak pakai atau tidak dan juga mengenai kerapian, baik disemua tempat.

i.Pelaksanaan safety dan 5M Patrol

 Dalam pelaksanaan inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja yang

dilaksanakan di PT. Denso Indonesia Sunter Plant meliputi tiga tahapan yaitu:

1) Tahap Persiapan

a) Memeriksa jadwal yang memuat tentang tanggal pelaksanaan, lokasi/area

yang akan diperiksa serta personal yang akan terlibat dan safety coordinator.

b) Setelah semua personal dan tim berkumpul ditempat yang telah ditentukan,

kemudian menjelaskan tujuan dan sasaran diadakanya inspeksi keselamatan

kerja/patrol safety.

c) Membagi kelompok menjadi enam group. Masing-masing group ada tiga

sampai empat orang. Dan menentukan jalur peta inspeksi.

2) Tahap Pelaksanaan

a) Mengamati dan mendokumentasikan dengan memfoto semua temuan yang

berupa potensi dan faktor bahaya yang ada ditempat kerja baik berupa

tindakan tidak aman, kondisi tidak aman, maupun tata letak ruang/house

keeping sesuai dengan metode stop six.

b) Mencatat hasil temuan dari inspeksi dalam formulir.

Check Point yang harus diamati pada saat patrol harus sesuai standard yaitu sebagai

berikut:

Tabel 2. Safety dan 5M Patrol Evaluation.

Subject Check Point Standard
Area kerja 1. Kondisi lantai a. Permukaan utuh (tidak pecah,
2. Kebersihan berlobang).
3. Garis batas b. Bersih dari sampah, debu, oli
4. Rak, meja, c. Yellow line dan white line terlihat
cabinet jelas
5. Tempat sampah d. Kondisi belum rusak, bersih, rapi
jelas identitasnya
e. Isinya sesuai / tidak campur, tidak
penuh
Mesin 1. Kondisi a. Komponen masih lengkap, bersih
2. Label peringatan dari debu, oli.
3. Pedoman bekerja b. Sesuai kondisi termasuk
4. Safety device penanggungjawab
c. Ped. Bekerja, PKL, Check sheet
harian ada dan dilaksanakan
d. Berfungsi normal, tidak ada yang
diganjal, dan sebagainya.
Jig, Tool, 1. Kondisi a. Tidak rusak / berkarat
2. Penempatan b. Tertata rapi, sesuai ukuran dan
Measuring
3. Kebersihan jenisnya
tool c. Bersih dari oli dan debu
Barang- 1. Kondisi a. Dengan pallet box, ada label
2. Status b. Isi, kosong, dipakai, nomor
barang
3. Penyusunan c. Tabung gas dilantai, box tidak terlalu
4. Penempatan tinggi
5. Penggunaan box d. Pada tempatnya masing-masing
e. WIP: hijau, Part: biru, NG: kuning,
teratur di dalam white line
Forklift, 1. Kondisi a. Bersih, bila parkir fork di bawah,
2. Label peringatan lampu/ bel berfungsi.
Handlift,
3. Operator b. Sesuai kondisi termasuk
Gerobak, 4. Pedoman bekerja penanggungjawab
c. Forklift dan Honeybee (Ada dan
Honeybee
punya SIM)
d. Pedoman Bekerja, PKL, Check sheet
harian ada dan dilaksanakan
Bahan-bahan 1. Kondisi a. Tertutup, tidak bocor, tidak ada
2. Penempatan tumpahan.
3. Identitas b. Didalam gerobak merah
c. Ada label, Simbol B-3, MSDS
Sikap kerja 1. APD a. Dipakai dengan benar
2. Tingkah laku b. Bekerja dengan sungguh-sungguh
3. Abnormality c. Safety device difungsikan
3) TahapPT.
Sumber: Pelaporan
Denso Indonesia, 2010
 Hasil temuan yang didapat dari inspeksi disusun dalam formulir dan hasil foto

diserahkan kepada koordinator dan tiap-tiap group mempresentasikan hasil temuan

tersebut kemudian diserahkan kepada Safety and Health Departement.

14. Klasifikasi Tingkat Kecelakaan

PT. Denso Indonesia mengklasifikasikan kecelakaan kerja. Berikut adalah

contoh pengklasifikasian kecelakaan yang berlaku di PT. Denso Indonesia:

a. Fatality

Ketika kecelakaan kerja (PAK) yang menyebabkan kematian operator.

b. Physical defect

Ketika kecelakaan kerja menyebabkan operator mengalami kecacatan.

c. Lost Workday Case

Ketika kecelakaan kerja menyebabkan hilangnya hari kerja, oleh karena korban

mengalami luka yang serius atau masuk rumah sakit, sehingga tidak bisa

melanjutkan pekerjaannya.

d. Medical Treatment Case

Ketika korban mengalami kecelakaan yang membutuhkan perawatan medis

serius.

e. Injury Minor

Ketika luka dari kecelakaan kerja membutuhkan waktu 10 hari untuk sembuh

tanpa menyebabkan hari kerja hilang.

f. Nearmiss Acident
 Adalah keadaan nyaris kecelakaan, yang tidak menimbulkan korban namun bisa

mengakibatkan kerugian harta benda dan proses.

15. Stop Six

Stop six merupakan aktivitas atau usaha untuk mencegah kecelakaan kerja

yang berakibat luka serius/cacat/meninggal yang digolongkan menjadi 6 tipe

kecelakaan. Jenis potensi bahaya stop six yaitu:

Tabel 3. Stop Six

NO Hazard Potential Key Point
1 Terjepit a. Pastikan seluruh tekanan angin/udara dimesin
tidak ada yang tersisa
(stop six tipe A-
b. Adanya penahan/stopper (rantai block atau pins)
Apparatus) untuk mencegah benda jatuh
c. Perhatikan benda yang bergerak dan berputar
d. Jarak yang cukup antara operator dengan mesin.
e. Perhatikan posisi dan lokasi benda kerja di
mesin
f. Perhatikan posisi dan lokasi benda kerja mesin.
g. Komunikasi dan informasi antar anggota.
2 Tertimpa Benda a. Check fungsi hoist, crane, kawat, garpu, dsb.
b. Perhatikan posisi limit switch agar tidak terlalu
Berat (Stop six tipe
tinggi/naik.
B-big heavy) c. Perhatikan juga peralatan untuk mencegah jatuh
dari hanger.
d. Pembatas yang jelas antara lokasi yang aman
dengan lokasi kerja.
e. Posisi dan lokasi operator (crane, hoist dan lain
lain) dengan beban kerja.

3 Tabrakan dengan a. Perhatikan ujung garpu forklift pada saat

menggangkut palet.
kendaraan (Stop six
b. Perhatikan kapasitas maksimum muatan/beban
type C-Car) yang akan dibawa agar tidak terlempar dan
jatuh.
c. Koordinasi dan konfirmasi dengan pekerja yang
memberi aba-aba pada saat bekerja bersama-
sama.
d. Jangan mengemudikan forklift dengan
kecepatan tinggi.
Bersambung
Sambungan

4 Terjatuh (Stop Six a. Check Fungsi Perlengkapan Pengaman untuk

lokasi kerja yang tinggi dan naik/turun
Type D-Drop)
b. Penempatan tanda bahaya/peringatan ditempat
kerja yang strategis
c. Posisi kaki-kaki tangga atau kursi jalan dalam
keadaan kokoh dan terdapat prosedur kerjanya.
5 Tersengat Listrik a. Pastikan alat dan mesin las dalam keadaan aman
untuk digunakan (tidak rusak)
(Stop Tipe E-
b. Pastikan ada tidaknya alat pengaman pada saat
Electric) terjadi hubungan singkat dari peralatan mesin
c. Perhatikan bagus/jeleknya Arde, Isolator untuk
Arc Welding
d. Pastikan lokasi kerja tidak dalam kondisi
lembab basah
6 Kebakaran (Stop 6 a. Pastikan jangka waktu penyimpanan tabung gas.
b. Pastikan alat-alat deteksi/pengaman sudah
Tipe F-Fire)
diperiksa secara teratur
c. Harus ada prosedur kerja untuk menangani
penyimpanan tabung gas dll.
d. Pastikan tanda/rambu-rambu larangan masuk
atau mendekati area kerja berbahaya lalu lintas
forklift
e. Pastikan kondisi jalan/jalur lalu lintas
forklift/towing yang rata atau tidak rusak.

16. Evaluasi Bahaya

Klasifikasi potensi bahaya berdasarkan tipe kecelakaan Stop Six dan Ranking,

sebagai berikut:
Tabel. 4 Rank Tipe Kecelakaan.

STOP 6
A B C D E F
Ranking Alat/Mesin Benda Menyentuh Jatuh/ Meninggal Api/Benda
Besar/Berat kendaraan Kejatuh tersengat Panas
an Listrik
A 1. Meninggal a. Seluruh Tinggi dan a. Forklift Tinggi Tegangan a. Seluruh
dunia Snggota b. Trailer anggota
Berat ≥2m >3m > 220V
2. Cacat Tubuh tubuh
Permanen. b. Lengan dan b. Lengan
3. Kehilangan c. Kaki c. kaki
20kg<2m
anggota
tubuh dan 100 kg
B 1. Luka a. Bagian Tinggi dan Towing Tinggi Tegangan a. Bgian
2. Stop tubuh Tubuh
Berat (Kereta 2-3m 110-220 V
produksi b. Lengan b. Lengan
3. Kehilangan c. Kaki ≥2m dan Pengantar c. Kaki
hari kerja
15-20 Barang)
<2m dan
50-100kg

C 1. Luka ringan a. Bagian Tinggi dan Dolly Tinggi Tegangan a. Bagian

tidak absent tubuh tubuh
Berat (Kereta < 2m <110V
2. Produksi b. Lengan b. Lengan
tidak stop c. Kaki ≥2m dan Dorong c. Kaki
3. Tidak ada d. Jari d. jari
15kg Pengangkat
hari kerja
hilang <2m dan Barang)
50kg

17. Hasil Patrol

 Secara umum hasil temuan patrol yang telah dilaksanakan oleh PT. Denso

Indonesia Sunter Plant dapat dibagi menjadi tiga jenis yaitu: tindakan tidak aman,

kondisi tidak aman, dan letak ruang house keeping.

a. Temuan Tidak Aman

Temuan tindakan tidak aman dapat ditemukan baik pada karyawan PT. Denso

Indonesia maupun para pekerja kontraktor. Tindakan tidak aman tersebut dapat

berupa melakukan pekerjaan tidak sesuai dengan prosedur dan tata cara yang aman

atau tidak mematuhi aturan prosedur yang berlaku, misalnya tidak memakai

kacamata pelindung pada saat bekerja di laboratorium, memakai alat pelindung diri

tidak sesuai cara penggunaan yang tepat, bekerja diatas gedung tapi tidak

menggunakan alat pelindung diri.

b. Temuan Kondisi Tidak Aman.

Temuan kondisi tidak aman ini merupakan temuan yang menyangkut kondisi

peralatan kerja maupun tempat kerja tidak aman, yang dapat menyebabkan

kecelakaan kerja. Kondisi tersebut dapat berupa mekanik maupun elektrik. Misalnya,

box pelindung atau isolasi kabel yang sudah rusak, lampu petunjuk keluar yang telah

mati, kipas angin yang telah rusak tapi masih terpasang, APAR yang terpasang sudah

memasuki masa pengecekan.

Summary temuan patrol pada bulan maret pada pelaksanaan monthly patrol

pada tanggal 29 maret tahun 2010 dengan tema Keamanan Bekerja dan Safety

Device, sebagai berikut:

Tabel. 5. Summary Safety & 5M Patrol Sunter Plant

NO SEKSI AREA TEMUAN Rank S-6

Parkir Tidak ada garis permanen untuk

1 IPC DSIA - -
Forklift batas rak
Tidak adda keterangan
Tumpukan
2 IPC DSIA penumpukan batas max-min - -
Barang
pallet
Tidak ada jalan alternatif
3 IPC DSIA LokasAPAR pengambilan APAR dengan C F
mudah
Kamar C
4 IPC DSIA
Sambungan Saklar tidak normal (on terus) F
WC/Toilet
5 Bawah Bersambung
Lokasi lantai kotor di bawah
IPC DSIA tangga & - -
line (SI)
sekitarnya
APAR Expired : 2009-Bulan 9
6 IPC DSIA Line I B F
dan 4 dan tidak ada pedomannya
- Kipas dan lampu TL terlalu
dekat dan dibawahnya terdapat
7 IPC DSIA Lantai Atas C F
tumpukan box + 25 cm dan
banyak sarang laba-laba
Total semua APAR sudah
8 IPC DSIA APAR B F
expired

9 IPC DSIA PC Kabel-kabel berantakan di lantai B F

Masih banyak barang-barang

LA
10 IPC DSIA stock lama belum ada batas - -
Workshop
waktu
Kerja Oksigen tidak jelas keterangan
11 IPC DSIA - -
Bangku sebelum dan sesudah pakai isi
 APAR tidak ada pedoman dan
Washing
12 IPC DSIA checksheet limbah cair data baru - -
Room
sampai dengan 5 Maret 2010

13 IPC DSIA Workshop APAR sudah expired dr 2008 B F

Layout tidak teratur (parkir

14 IPC DSIA Parkir - -
motor)
Penempatan hasil production
Radiator RD-016-N-
15 terlalu penuh/melewati batas - -
Press YP
box
Radiator Mesin
17 Cover terlepas dari mesin C A
Press Hydrocarbon
Radiator RD-014-N- Garis peletakan mesin tidak
18 - -
Press YP jelas
Pelat mesin
19 Stick Coil Kipas angin tidak berfungsi - -
molding die
Penempatan helm, gelas, dan
Stamping
21 Horn Press alat-alat 5MK jadi satu /tidak - -
part
teratur
RawMaterial ada di lantai tidak
22 Oil Cooler Mesin Fin C B
ada pengaman
Maintenance Ada kipas hidup , tetapi tidak -
23 Maintenance -
Sambungan Room ada orang yang bekerja
24 Maintenance Penempatan gelas di panel Bersambung
Maintenance C F
Room beresiko terjadi konsleting
25 QA/Insp R. Inspection AC bocor No. 38 - -
Production Chemical Penempatan material berantakan
32 - -
Control W/H dinding keropos
33 Utility WWT 1 cover lampu TL keropos C F
Pengisian Gudang tidak rapi dan
34 Utility - -
Solar tempatnya rusak
 Pintu drying oven diganjal
36 SP Part Mesin Talc C F
karena tidak pengunci
37 SP Part Welding 4 Cover mesin acrilic hilang B A
Tempat air minum/gelas tidak
39 SP Part CF 1 - -
tertutup
Ada mesin sawing diluar area
40 Utility Scrapping C F
(kehujanan, konslet, aktif)
Stopkontak menggantung tidak
41 Utility Kantin atas B E
permanen
Kantin Kipas angin tidak ada baling-
42 Utility - -
bawah baling dan covernya tidak ada
Sumber: PT. Denso Indonesia, 2010

18. Tindak Lanjut Hasil Temuan Patrol

Tindak lanjut dari hasil temuan selama patrol yang dilaksanakan dimasukan

dalam form safety patrol yang merupakan monitoring terhadap tindakan perbaikan

yang harus dilaksanakan oleh departemen yang bertanggung jawab (Responsible

Departement). Perbaikan harus segera dilaksanakan, pelaporan safety patrol

dilakukan oleh safety coordinator meeting yang dilaksanakan pada awal bulan.

Tabel. 6 Tindakan Hasil Temuan Patrol

NO SEKSI AREA TEMUAN Tindakan
IPC Parkir Tidak ada garis Sudah ada garis
1
DSIA Forklift permanen untuk batas permanent untuk batas
 rak rak.

Tidak ada keterangan

IPC Tumpukan Sudah dibuatkan batas
2 penumpukan batas
DSIA Barang penumpukan pallet
max-min pallet
Tidak ada jalan
IPC Lokasi Apar dipindah ketempat
3 alternatif pengambilan
DSIA APAR yang mudah dijangkau.
APAR dengan mudah
IPC Kamar Saklar tidak normal
4 Saklar Diperbaiki
DSIA WC/Toilet (on terus)
Bawah
IPC Lokasi lantai kotor di sudah menjaga
5 tangga &
DSIA bawah line (SI) kebersihan lantai.
sekitarnya
APAR Expired : 2009- Apar Sudah dicek masa
IPC
6 Line I Bulan 9 dan 4 dan berlaku sampai desember
DSIA
tidak ada pedomannya ‘10
Kipas dan lampu TL
terlalu dekat dan Sudah ada perbaikan
IPC dibawahnya terdapat penempatan lampu dan
7 Lantai Atas
DSIA tumpukan box + 25 cm kipas, tempat juga sudah
dan banyak sarang dijaga kebersihannya
laba-laba
Apar Sudah dicek masa
IPC Total semua APAR
8 APAR berlaku sampai desember
DSIA sudah expired
‘10
IPC Kabel-kabel
9 PC Kabel-kabel dirapikan
DSIA berantakan di lantai
Masih banyak barang-
IPC LA Stock lama dicek dan
10 barang stock lama
DSIA Workshop diberi batas waktu
belum ada batas waktu
 Oksigen tidak jelas
IPC Kerja Oksigen dibeeri
11 keterangan sebelum
DSIA Bangku keterangan pengisian
dan sesudah pakai isi
APAR tidak ada
pedoman dan Apar diberi pedoman
IPC Washing
12 checksheet limbah cair pemakaian. Checksheet
DSIA Room
data baru smpai limbah cair diperbaharui
dengan 5 Maret 2010
Apar Sudah dicek masa
IPC APAR sudah expired
13 Workshop berlaku sampai desember
DSIA
Sambungan dari 2008
‘10 Bersambung
14 IPC Layout tidak teratur Layout parkir motor
Parkir
DSIA (parkir motor) diperjelas dan ditata rapi
Penempatan hasil
Tumpukan material
Radiator RD-016-N- production terlalu
15 dikurangi untuk
Press YP penuh/melewati batas
sementara
box
Radiator Mesin Cover terlepas dari
17 Engsel sedang diorder
Press Hydrocarbon mesin
Sudah
Radiator RD-014-N- Garis peletakan mesin dilakukan,Pengecetan
18
Press YP tidak jelas ulang garis peletakan
mesin
Stick Pelat mesin Kipas angin tidak Part kipas angin
19
Coil molding die berfungsi dilengkapi
Penempatan helm,
Operator diedukasi lagi
Horn Stamping gelas, dan alat-alat
21 5MK dan gelas dan helm
Press part 5MK jadi satu /tidak
diletakan ditempatnya
teratur

22 Oil Mesin Fin RawMaterial ada di Raw material dibuat rak,

 Cooler lantai tidak ada material langsung
pengaman didorong ke uncoiler
untuk diproses
Ada kipas hidup ,
Maintena Maintenance Kipas angin dimatikan
23 tetapi tidak ada orang
nce Room saat tidak dipakai
yang bekerja
Penempatan gelas di
Maintena Maintenance Gelas ditempatkan
24 panel beresiko terjadi
nce Room ditempatnya
konsleting
AC direpair agar tidak
25 QA/Insp R. Inspection AC bocor No. 38
bocor
Producti Penempatan material
Chemical Material dirapikan dan
32 on berantakan dinding
W/H diperbaiki
Control keropos
cover lampu TL
33 Utility WWT 1 Lampu TL diganti baru
keropos
Pengisian Gudang tidak rapi dan
34 Utility Gudang dirapikan
Solar tempatnya rusak
Pintu drying oven
Dibuatkan Slot/pengunci
36 SP Part Mesin Talc diganjal karena tidak
permanent
pengunci
Cover dipasang acrelyc
Cover mesin acrilic
37 SP Part Welding 4 dan diberi label
hilang
Sambungan keselamatan
Bersambung
39 Tempat air Gelas diberi tutup dan
SP Part CF 1 minum/gelas tidak disosialisasi ke operator
tertutup saat meeting pagi
Ada mesin sawing Kabel diconect pakai
40 Utility Scrapping diluar area (kehujanan, legrant dan mesin
konslet, aktif) disimpan ruang
 Carpenter

Stopkontak
Stopkontak sudah
41 Utility Kantin atas menggantung tidak
menempel pada dinding
permanen
Kipas angin tidak ada
Kantin Kipas angin diganti
42 Utility baling-baling dan
bawah dengan yang baru
covernya tidak ada
Sumber: PT. Denso Indonesia, 2010

B. Pembahasan

1. Safety Patrol dan 5M

Safety Patrol merupakan pengungkapan potensi bahaya tersebut

menimbulkan kecelakaan. Safety dan 5M Patrol merupakan kegiatan inspeksi tempat

kerja yang dilakukan oleh para manager area secara rutin sebulan sekali. Tujuannya

untuk menemukan hal-hal yang membahayakan atau sesuai dengan prinsip 5M

sehingga dapat dilakukan tindakan perbaikan sebelum kecelakaan.

Dengan dilaksanakannya patrol keselamatan dan kesehatan kerja maka

dapat diketahui besarnya potensi bahaya dan resiko bahaya yang ada ditempat kerja.

Patrol dilaksanakan terhadap semua aspek keselamatan dan kesehatan kerja yang

meliputi tindakan-tindakan tidak aman (unsafe action), kondisi-kondisi tidak aman

(unsafe condition) dan tata letak ruang (house keeping) disemua area produksi,

workshop,dan lain lain.

Di PT. Denso Indonesia Sunter Plant patrol keselamatan dan kesehatan

kerja dilaksanakan secara teratur dan terjadwal, semua program itu dikelompokan
sesuai waktu pelaksanaan patrol dan pihak yang terlibat dalam patrol tersebut. Hal

tersebut sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI No. 05/

MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja dalam

lampiran II bagian 7 yang menyatakan bahwa inspeksi tempat kerja dan cara kerja

dilaksanakan secara teratur.

Program Safety Patrol dilaksanakan dalam rangka mencegah terjadinya

kecelakaan. Dengan menganalisa resiko atau potensi bahaya baik dari kondisi tidak

aman (unsafe condition ) maupun tindakan tidak aman (unsafe action). Hal ini sudah

sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI No. 05/

MEN/1996 Lampiran 3 bagian 3 yang menyatakan bahwa perusahaan harus

menetapkan dan memelihara prosedur inspeksi, pengujian, dan pemantauan yang

berkaitan dengan tujuan serta sasaran Keselamatan dan kesehatan kerja. PT. Denso

Indonesia Sunter Plant telah menetapkan prosedur mengenai Safety Patrol

Keselamatan dan Kesehatan Kerja dengan metode Stop Six yang disusun oleh Safety

Health Environment Departement.

2. Pelaksana atau Inspektor

Seorang pelaksana atau inspektor harus menguasai dengan baik tehnik patrol,

adapun tehnik itu didapat dari pelatihan atau pendidikan. Ia juga harus

mengumpulkan informasi yang diperlukan mengenai tempat kerja, bagian-bagian

dari tempat kerja, peralatan atau instalasi yang akan diperiksa. Informasi tersebut

dapat berasal dari pemeriksaan terdahulu, hasil pemeriksaan pada objek yang hampir

sama atau dari referensi.

 Berdasarkan informasi tersebut pemeriksa akan memperoleh gambaran

tentang objek yang akan diperiksa, dapat merencanakan hal-hal penting yang perlu

mendapatkan perhatian dalam pelaksanaan patrol serta data-data yang perlu

diperoleh. PT. Denso Indonesia Sunter Plant sebelum melaksanakan patrol semua

tim yang terlibat dikumpulkan dalam satu ruangan untuk pembagian kelompok tim

patrol dan dilaksanakan pengarahan dan breafing mengenai area jalur yang akan

dilaksanakan patrol.

Daily Patrol dilaksanakan oleh staff Safety Health Environment Departement.

Pada umumnya semua pemeriksa/inspektor ini mengamati dan mencatat semua

temuan yang berupa kondisi tidak aman dan tindakan tidak aman ditempat kerja yang

berpotensi menyebabkan kecelakaan kerja yang dicatat dalam form Safety Patrol dan

5M.

Para pemeriksa atau inspektor biasanya telah mempunyai kemampuan untuk

mengindentifikasi potensi bahaya dan telah berpengalaman serta mempunyai

keahlian yang cukup. Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan

Transmigrasi RI No. 05/ MEN/1996 lampiran 1 bagian 4 yang menyatakan bahwa

personel yang terlibat harus mempunyai pengalaman dan keahlian yang cukup.

3. Pelaksanaan Patrol

Dalam pelaksanaan Safety Patrol terdapat tiga tahapan yaitu tahap persiapan,

tahap pelaksanaan, dan tahap pelaporan.

Persiapan dilaksanakan agar pada saat pelaksanaan patrol dapat berjalan

dengan teratur dan terarah, persiapan yang dilakukan antara lain meliputi penyusunan
jadwal, penentuan area /lokasi tempat yang akan dilaksanakan patrol, serta

pembagian tugas kepada tim yang telah ditentukan.

Jadwal disusun agar patrol dilaksanakan secara rutin, jadwal ini disusun oleh

Staff Health & Safety Departement. Jalur patrol ditentukan sebelumnya agar

pelaksanaan patrol dapat berjalan dengan teratur dan lebih cermat sehingga tidak ada

bagian yang terlewatkan.

Penentuannya dilakukan pada saat akan melakukan patrol dan tidak

dilakukan secara tertulis, sedangkan pembagian tugas bertujuan agar pemeriksaan

dapat dilaksanakan secara efektif dan efisien.

Pada saat pelaksanaan inspeksi, pemeriksa mengamati secara langsung dan

mengindentifikasi ada atau tidaknya potensi bahaya dan faktor bahaya ditempat kerja

tersebut, yang disebabkan karena unsafe action dan unsafe condition. Semua

temuan/hal-hal yang dianggap inspektor mengandung potensi bahaya ditulis dalam

form safety patrol dan 5M.

4. Hasil Patrol

Hasil temuan patrol yang ditemukan dilapangan adalah berupa tindakan tidak

aman (unsafe action), kondisi tidak aman (unsafe condition) serta tata letak ruang

(house keeping). Untuk hasil temuan tindakan dan kondisi tidak aman ditulis dalam

form safety patrol. Hasil temuan patrol tersebut perlu ditindaklanjuti dengan tindakan

perbaikan sehingga potensi dan faktor bahaya yang ada dapat dikendalikan dan tidak

mengakibatkan suatu kecelakaan.

Hasil periksa yang ditemukan pada saat patrol diserahkan kepada staff health

and safety departement yang ikut melaksanakan patrol dan ditanda tangani oleh
pemeriksa kemudian dilaporkan kepada unit kerja terkait untuk menindaklanjuti hasil

temuan patrol tersebut. Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan

Transmigrasi RI No. 05/MEN/1996 lampiran II bagian 7 yang menyatakan bahwa

laporan inspeksi diajukan kepada pengurus dan P2K3 sesuai dengan kebutuhan,

dalam hal ini Health & Safety Departement. Isi laporan tersebut telah dicantumkan

area periksa, nama pemeriksa, tanda-tangan, serta tanggal pelaksanaan patrol.

SHE Departement akan menugaskan staff nya untuk memeriksa temuan

tersebut. Jika statusnya telah lengkap hal ini berati temuan telah ditanda-tangani.

Tetapi jika statusnya menyatakan belum ada tindakan, Health & Safety Departement

akan memberikan peringatan kepada departemen terkait tentang penanganan yang

belum dilaksanakan. Apabila tindakan pencegahan telah selesai dilaksanakan,

petugas yang petugas mengisi kolom keterangan dengan menerangkan tindakan yang

telah diambil dan tanggal pelaksanaannya.

Semua hasil temuan patrol yang dilaporkan kepada unit kerja terkait

dipelihara oleh bagian kerja terkait, sesuai dengan Permenaker No.05/ MEN/1996

Lampiran I bagian 4 yang menyatakan bahwa cacatan inspeksi, pengujian, dan

pemantauan yang sedang berlangsung harus dipelihara dan tersedia bagi manajemen,

tenaga kerja, dan kontraktor terkait.

5. Tindak Lanjut Safety Patrol

Patrol yang dilaksanakan untuk menentukan dan mengindentifikasi faktor

bahaya ditempat kerja. Health and safety akan mencatat hasil patrol dengan lengkap,
temuan-temuan patrol yang didaftar dimasukan kedalam pusat data komputer.

Apabila tindakan perbaikan telah selesai dilaksanakan, Health and Safety

Departement akan menugaskan staff nya untuk memeriksa temuan tersebut. Jika

tidak ada tindakan yang diambil maka Health and Safety akan memberikan

peringatan kepada seksi terkait tentang penanganan yang belum dilaksanakan. Hasil

temuan patrol tersebut ditindak lanjuti dengan tindakan perbaikan.

 BAB V

KESIMPULAN, IMPLIKASI DAN SARAN

A. Kesimpulan

Berdasarkan hasil pembahasan dan membandingkannya dengan peraturan

perundangan dan teori tentang inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja atau safety

patrol maka penulis dapat menarik kesimpulan sebagai berikut:

1. PT. Denso Indonesia Sunter Plant telah melaksanakan safety patrol dan 5M

sebagai salah satu upaya pencegahan terhadap kecelakaan kerja, hal ini sesuai

dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja No. 05/MEN/1996 tentang Sistem

Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja pada Lampiran 1 bagian 4 tentang

inspeksi dan pengujian.

2. PT. Denso Indonesia Sunter Plant telah membuat dan menetapkan prosedur tata

cara pelaksanaan safety patrol yang dibuat oleh SHE Departement, hal ini sesuai

dengan Permenaker No. 05/MEN/1996 lampiran 1 bagian 4 yang menyatakan

bahwa perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur inspeksi,

pengajuan dan memantauan yang berkaitan dengan tujuan dan sasaran

keselamatan dan kesehatan kerja.

3. Pelaksanaan Safety Patrol di PT. Denso Indonesia Sunter Plant dilaksanakan

secara teratur dan terjadwal. Yang meliputi daily patrol dan monthly patrol.

Semua hasil temuan patrol dicatat disertakan juga tindakan rekomendasi

perbaikan.
 B. Implikasi

Kecelakaan yang terjadi pada perusahaan akan menimbulkan kerugian yang

sangat besar, baik pihak perusahaan, maupun pekerja. kecelakaan kerja ini

dipengaruhi oleh beberapa faktor pekerjaan, pekerja, mesin atau peralatan dan

lingkungan kerja.

Berkaitan dengan faktor pekerja yang mempengaruhi kecelakaan, diperlukan

penanaman kesadaran akan pentingnya bekerja dengan benar dan selamat. Hal ini

dapat dilakukan pengarahan dan komunikasi oleh pihak yang berkompeten.

Berkaitan dengan pekerjaan yang mempengaruhi kecelakaan, diperlukan

pengawasan dalam cara kerja dan pemakaian alat pelindung diri dan standar

operasional prosedur ataupun instruksi kerja yang ada ditempat kerja. Disamping itu

perlu dilaksanakan safety patrol dan 5M. Sehingga akan bekerja dengan benar dan

selamat.

Berkaitan dengan faktor mesin atau peralatan maka perlu diadakan

pengawasan terhadap mesin atau peralatan serta dilengkapi dengan safety device

pada masing-masing mesin dan diadakan isolasi terhadap mesin dan peralatan yang

berbahaya sehingga pekerja selamat.

Berkaitan dengan faktor lingkungan yang mempengaruhi kecelakaan, perlu

diciptakan lingkungan kerja yang aman, rapi, dan ringkas sehingga tidak

mengganggu mereka dalam bekerja.

C. Saran
 Berdasarkan kesimpulan mengenai pelaksanaan safety patrol di PT. Denso

Indonesia Sunter Plant maka penulis dapat memberikan saran sebagai berikut:

1. Sebaiknya menindak lanjuti atau follow up rekomendasi tindakan perbaikan yang

disarankan oleh inspektor dari hasil temuan patrol supaya tidak menyebabkan

kecelakaan kerja.

2. Meningkatkan upaya pengawasan terhadap pelaksanaan tindakan rekomendasi

perbaikan yang disarankan oleh inspektor.

3. Setiap karyawan baik PT. Denso Indonesia maupun kontraktor yang masuk area

kerja PT. Denso Indonesia diharuskan memakai alat pelindung diri termasuk

helmet.
 DAFTAR PUSTAKA

Bird, Jr., Frank E., and Germain, Germain, George L., 1990 Practical Loss Control
Leadership. George: Institute Publishing George.

Depnakertans RI, 1970. Undang-Undang No.1 Tahun 1970 tentang Keselamatan

Kerja. Jakarta: Depnaker RI.

Depnakertans RI, 1996. Peraturan Menteri Tenaga Kerja RI No. 05/MEN/1996

tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jakarta:
Depnaker RI.

PT. Denso Indonesia, 2009. Denso Safety Standart. Jakarta: PT. Denso Indonesia.

PT. Denso Indonesia, 2009. Manual Safety Guidance. Jakarta: PT. Denso Indonesia.

PT. Denso Indonesia, 2009. Pedoman Kesehatan Keselamatan Kerja Lingkungan

Hidup. Jakarta: PT. Denso Indonesia
Suma’mur, 1996. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta : CV
Haji Masagung.

Suma’mur, 2009. Higene Perusahaan dan Kesehatan Kerja. Jakarta: PT. Toko
Gunung Agung.

Syukri Sahab, 1997. Teknik Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jakarta:
PT Bina Sumber Daya Manusia.

Tarwaka, 2008. Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Surakarta: Harapan Press.