17.pengendalian Kapal Dan Olah Gerak .Muhammad Yusuf S

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR
PERUSAHAAN : PT. CITRA NIAGA MANDIRI
NAMA KAPAL : KM.THALIA
CALL SIGN :YDSS
GT/HP : 2987 GT / 2 x3000 HP
TYPE KAPAL : KM.THALIA
ASAL DIKLAT : POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
BIDANG STUDY :
PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK
OLEH :
GOAMAL HUSAIN AL AFGANI

NIT : 20.63.003.001-IV
DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGAI PERSYARATAN TUGAS AKHIR

PERAKTEK BERLAYAR GUNA MEMPEROLEH SERTIFIKAT
KOMPETENSI KEPELAUTAN AHLI NAUTIKA TINGKAT IV ( ANT IV )
POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

MAKASSAR
2022
1
HALAMAN PEMERIKSAAN/PENGESAHAN
Kompetensi : Pengendalian kapal dan olah gerak
NamaTaruna : GOAMAL HUSAIN AL AFGANI
NIT/Jurusan : 20.63.003.001 / NAUTIKA
Telah diselesaikan di ataskapal : KM.THALIA
Dari tanggal sampai dengan tanggal :
1. Pemeriksaan/pengesahan dari kapal

Pada setiap kesempatan telah kami periksa dan bimbing,selanjutnya pada halaman terakhir
kami tanda tangan/cap dan pada halaman lainnya kami paraf/cap.
Perwira pembimbing Nama Tanggal Paraf Cap Kapal
NAKHODA RAHMAN RAISING 27-04-2022
CHIEF OFFICER PRATTO BAHAR 27-04-2022
1. Pemeriksaan/pengesahan oleh penyelenggara prala

Kertas kerja prala ini telah diperiksa dengan catatan dilengkapi/di perbaiki/ditulis
kembali /layakuji.
Catatan pemeriksaan :
1) ………………………………………….
2) ………………………………………….
3) ………………………………………….
Kertas kerja prala tersebut telah diperiksa kembali dan layak uji :
Mata ujian TandaTanganPengesahan Keterangan
PENGENDALIAN
KAPAL DAN
OLAH GERAK
2
KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat-
Nya, sehingga Taruna dapat menyelesaikan program praktek laut dengan baik.
Sesuai program di Politeknik Pelayaran Barombong, setiap Taruna yang menjalankan tugas
Praktek Berlayar wajib menyelesaikan kertas kerja praktek laut sebagai tanggung jawab dalam
menjalankan program praktek laut diatas kapal.
Dalam melaksanakan praktek laut Taruna di bantu oleh berbagai pihak, tanpa bantuan tersebut
Taruna yakin bahwa pelaksanaan praktek laut tidak dapat berjalan dengan baik, maka pada
kesempatan ini Taruna mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Direktur Politeknik Pelayaran Barombong.
2. Dosen, Karyawan/I Politeknik Pelayaran Barombong.
3. Perwira Pusat Pembangunan Karakter Taruna Politeknik Pelayaran Barombong.
4. Dosen Pembimbing.
5. PT. CITRA NIAGA MANDIRI
6. Master dan Chief Engineer KM.THALIA
7. Para Perwira dan segenap Crew Kapal.
8. Dukungan Orang Tua dan Teman-teman Taruna.
Taruna menyadari bahwa Kertas Kerja Prala ini masih jauh dari sempurna.Untuk itu Taruna
mengharapkan kritik dan saran serta motivasi yang membangun dari semua pihak.Semoga Kertas
Kerja Prala ini berguna baik bagi penyusun maupun semua pihak yang membutuhkan.
Penyusun,
GOAMAL HUSAIN AL AFGANI
NIT. 20.63.003.001
3
DAFTAR ISI
SAMPUL.....................................................................................................................................1
KATAPENGANTAR..................................................................................................................2
DAFTAR ISI................................................................................................................................3
PENDAHULUAN........................................................................................................................4
SOAL –SOAL DAN JAWABAN................................................................................................5
LAMPIRAN DAN DOKUMEN KAPAL :
1. SHIP PARTICULAR
2. SURAT LAUT
3. SERIFIKAT GARIS MUAT INTERNASIONAL
4. CREW LIST
5. POTO ANJUNGAN
6. POTO MEJA PETA
7. FOTO KAPAL DILIHAT DARI :
 TAMPAK HALUAN
 TAMPAK BURITAN
PENUTUP……………………………………………………………………………………......
KESIMPULAN DAN SARAN……………………………………………………………………
4
PENDAHULUAN
Tujuan penyusunan Kertas Kerja Praktek Laut adalah untuk memenuhi persyaratan-
persyaratan pendidikan akhir sebagai bahan evaluasi untuk lebih memantapkan para Taruna sebagai
calon Perwira Pelayaran Niaga yang handal dan bermutu.
Dalam melaksanakan tugas Praktek Laut, langkah-langkah yang ditempuh taruna dalam
menyelesaikan adalah dengan metode Tanya jawab dan menurut pengalaman Taruna selama praktek
diatas kapal.
Praktek laut ini dilaksanakan Taruna selama setahun diatas kapal juga merupakan bagian yang
tidak terpisahkan dari program diklat pelayaran yang diharapkan dengan penyusunan Kertas Kerja
Praktek Laut ini Taruna lebih memahami ilmu didalam dunia pelayaran.
Untuk lebih rincinnya, Taruna akan menjabarkan ilmu yang diperoleh diatas kapal dalam sesi
soal dan jawaban dihalaman berikutnya.
5
NAMA GOAMAL HUSAIN AL AFGANI
NIT / JURUSAN 20.63.003.001 / NAUTIKA
BIDANG STUDI PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK
NAMA KAPAL KM.THALIA
NAMA PERUSAHAAN PT. CITRA NIAGA MANDIRI
JENIS KAPAL RORO PASSENGGER
SOAL NO.1
PADA SAAT SITUASI KAPAL SEDANG BEROLAH GERAK JELASKAN TUGAS JAGA DI
KAMAR MESIN PADA SAAT KAPAL ANDA MEMASUKI DAN MENINGGALKAN
PELABUHAN/BERLAYAR!SEJAUH MANA KETERLIBATAN ANDA DALAM KEGIATAN
TERSEBUT
JAWABAN SOAL NO.1
PADA SAAT KAPAL AKAN MEMASUKI ATAU MENINGGALKAN PELABUHAN,

MAKA DILAKUKAN PERINTAH OHN(ONE HOUR NOTICE) DIMANA PERSIAPAN
MESIN SEBELUM BERLAYAR. TUGAS CADET ADALAH MENJALANKAN ORDER
OHN DARI DECK SAMPAI RUANG MESIN. YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
PERWIRA YANG SEDANG MELAKSANAKAN TUGAS JAGA DI KAMAR MESIN
ADALAH:
- MENYIAPKAN ELECTRIC POWER UNTUK MANOUVER

- MENJALANKAN POMPA OIL STANDBY
- MENGISI BOTOL ANGIN SAMPAI PADA TEKANAN MAKSIMUM
- PERSIAPKAN BUKU MANOUVER
- MEMBUKA KRAN UDARA KE MESIN INDUK
- MENGADAKAN TEST TELEGRAPH DENGAN ANJUNGAN
- MENSINKRONKAN JAM KAMAR MESIN DAN ANJUNGAN
- MEMBUKA ANGIN SULING KE ANJUNGAN
- MEMBERI POWER PADA PANEL WINCH MOORING DAN WIND LAST
SOAL NO.2
A. GAMBARLAH KEMUDI KAPAL ANDA LENGKAP DENGAN TOMBOL –

TOMBOL PENGONTROLNYA DAN BERILAH KETERANGAN SELENGKAPNYA!
B. CERITAKAN BAGAIMANA CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMATIKAN
MESIN KEMUDI!
- JELASKAN CARA MEMINDAHKAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI
MANUAL KE OTOMATIS DAN SEBALIKNYA!
- TERANGKAN PENGGUNAAN TOMBOL “NON FOLLOW UP SYSTEM”!
JAWABAN SOAL NO. 2
A. JAWABAN TERLAMPIR.
B. TEKAN TOMBOL PUMP 1 DAN PUMP 2 (KE KANAN DAN KE KIRI), KEMUDIAN
CEK KEMUDI CIKAR KANAN / KIRI DENGAN MEMPERHATIKAN RUDDER
INDICATOR. CARA MEMATIKAN YAITU KETIKA NAKHODA TELAH
MEMBERIKAN ABA – ABA “BT SELESAI, KEMUDI SELESAI, TERIMAKASIH”
JURUMUDI BIASANYA MENGIKUTI PERINTAH DAN MENEKAN SWITCH PUMP 1
DAN PUMP 2 PADA POSISI OFF MAKA MESIN KEMUDI AKAN MATI SECARA
OTOMATIS.
6
LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.2
- KETIKA NAKHODA TELAH MEMBERI ABA – ABA FULL AWAY YANG

BERARTI PELAYARAN DIMULAI DAN OLAH GERAK BERAKHIR DAN
DISERAHKAN KEPADA MUALIM JAGA DAN MUALIM JAGA
MEMERINTAHKAN DENGAN MEMBERI ABA – ABA “OTOMAT” MAKA
JURUMUDI WAJIB MENGULANGI ABA – ABA TERSEBUT DAN KEMUDI
LANGSUNG DIARAHKAN KE TENGAH – TENGAH (MIDSHIP) DAN
KEMUDI LANGSUNG DIPINDAHKAN KE AUTOMAT.
- KEMUDI INI DIGUNAKAN JIKA SYSTEM MANUAL DAN AUTOMAT
TELAH RUSAK, DENGAN MENEKAN SWITCH “NON FOLOW UP” SECARA
OTOMATIS KEMUDI AKAN LANGSUNG PINDAH DAN BEKERJA DENGAN
CARA NON FOLLOW UP SYSTEM.
SOAL NO.3
CERITAKAN BAGAIMANA CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMATIKAN KEMUDI MESIN
JAWABAN SOAL NO.3
- TEKAN TOMBOL STEERING GEAR 1 DAN 2 UNTUK MENGHIDUPKAN

KEMUDI
- PUTAR SWITCH PADA SISTEM NO.1 DAN 2 UNTUK MEMILIH KEMUDI
MANA YANG AKAN DI GUNAKAN
- UJI COBA DAHULU KEMUDI YANG DIPAKAI UNTUK
MENYIMPANGKAN DAUN KEMUDI SESUAI PROSEDUR UJI COBA
KEMUDI
- UNTUK MEMATIKANNYA, TEMPATKAN KEMUDI PADA POSISI
TENGAH- TENGAH/MIDSHIP
- PUTAR MODE SWITCH PADA POSISI
- PUTAR SISTEM SELECTION PADA POSISI OFF
- MATIKAN PUMP MOTOR UNTUK KEMUDI 1 DAN 2
SOAL NO.4
JELASKAN CARA MEMINDAHKAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI MANUAL KE

OTOMATIS DAN SEBALIKNYA
JAWABAN SOAL NO.4
- TENTUKAN HALUAN YANG KITA KEHENDAKI

- TEMPATKAN DAUN KEMUDI PADA POSISI TENGAH-TENGAH ATAU
MIDSHIP
- PUTAR SWITCH PADA POSISI AUTO
7
- SEDANGKAN PEMINDAHAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI OTOMATIS

KE MANUAL DAPAT LANGSUNG DENGAN MEMUTAR SWITCH MODE KE
HAND STEERING
SOAL NO.5
TERANGKAN PENGGUNAAN TOMBOL “NON FOLLOW UP SYSTEM”
JAWABAN SOAL NO.5
NON FOLLOW UP SYSTEM BERARTI MENGENDALIKAN KEMUDI DENGAN TUAS.

KEMUDI AKAN MENGIKUTI ARAH MANA TUAS DITARIK. KITA BISA MENGGUNAKAN
FOLLOW UP SYSTEM TERLEBIH DAHULU MEMUTAR SWITCH KE POSISI LEVER ATAU
OFF
SOAL NO. 6
JELASKAN TUGAS JAGA NAVIGASI SEPERTI YANG DIATUR DALAM THE REGULATION
VIII/2 OF SCTW CONVENTION!
JAWABAN SOAL NO. 6
TUGAS JAGA MENURUT REGULATION VII / 2 STCW CONVENTION:

1. JAGA LAUT.
2. JAGA PELABUHAN.
3. JAGA RADIO.
4. JAGA LABUH (BERLABUH JANGKAR).
SOAL NO.7
HAL – HAL APA SAJAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN PADA WAKTU
TIMBANG TERIMA JAGA DI ANJUNGAN?
JAWABAN SOAL NO.7
HAL - HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN KETIKA TIMBANG TERIMA JAGA

DIANJUNGAN :
1. PETUGAS JAGA BARU HARUS DATANG LEBIH AWAL 15’ SEBELUM TUGAS
JAGA DIMULAI.
2. TUNJUKKAN POSISI KAPAL TERAKHIR KEPADA PETUGAS JAGA BARU.
8

3. LAPORKAN KEADAAN RADAR, HALUAN TERAKHIR YANG
DIKEMUDIKAN, SERTA KEADAAN LAUT JIKA TERDAPAT KAPAL YANG
AKAN BERTEMU.
4. CERITAKAN KEJADIAN YANG DIALAMI KETIKA TUGAS JAGA
BERLANGSUNG KEPADA PETUGAS JAGA YANG BARU.
5. PEMBACAAN GYRO DAN COMPAS MAGNETIK DIPERHATIKAN.
6. PENUNJUKAN DAUN KEMUDI BERAKHIR.
7. ABA – ABA TERAKHIR YANG DIBERIKAN.
8. KEADAAN TERAKHIR DARI PERANGKAT KEMUDI SEPERTI DIMMER ALARM,
DLL.
9. INFORMASI POMPA KEMUDI YANG DIGUNAKAN.
SOAL NO.8
APA SAJAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN / KERJAKAN SELAMA
MELAKSANAKAN TUGAS JAGA DI ANJUNGAN?
JAWABAN SOAL NO.8

HAL – HAL YANG HARUS ANDA PERHATIKAN KETIKA MELAKSANAKAN TUGAS JAGA :
1. USAHAKAN KAPAL TETAP BERADA PADA GARIS HALUAN YANG
TELAH DITENTUKAN.
2. SERING MENGGUNAKAN BARINGAN BENDA DARAT UNTUK MENEGTAHUI
POSISI KAPAL AGAR TETAP FIX.
3. SELALU MENGADAKAN PENGAMATAN KELILING SESUAI DENGAN
PERATURAN YANG BERLAKU.
4. JALANKAN TUGAS JAGA SESUAI DENGAN BRIDGE STANDING ORDER DAN
NIGHT ORDER (JIKA NAKHODA MEMBUATNYA).
5. LAKUKAN PENENTUAN POSISI SETIAP 1 JAM SEKALI DENGAN SARANA
YANG ADA.
6. HINDARI BAHAYA NAVIGASI DAN TUBRUKAN.
7. AMATI SYMBOL PETA YANG MENARIK PERHATIAN.
SOAL NO.9
BIASANYA PADA MALAM HARI, SEBELUM TIDUR, NAKHODA AKAN MENGISI BUKU
“NIGHT ORDER”, APAKAH YANG DITULIS DI DALAMNYA? KUTIP SALAH SATU
ISINYA DAN SEBUTKAN TANGGAL SERTA NAMA NAKHODANYA!
JAWABAN SOAL NO.9
MASTER NIGHT ORDER.

TG.PRIOK - BELINYU 23/9/2010
PRO MUALIM JAGA

9
1
0

1. MUALIM JAGA HARUS MEMPERHATIKAN MASTER NIGHT ORDER
2. PERHATIKAN KEAMANAN PENUMPANG DI DECK2 BAGIAN LUAR
3. SELALU WASPADA TERHADAP PERAHU2 YANG TIDAK MEMAKAI LAMPU
4. SETIAP ADA KERAGUAN APAPUN SEGERA PANGGIL NAKHODA
5. SELAMAT BERTUGAS , SEMOGA TUHAN YME SELALU MEMBERKATI KITA
SEMUA
NAKHODA
CAPT. RAHMAN RAISING
1. ML I
2. ML II
3. ML.
III
4. ML IV
SOAL NO.10
SALINLAH “STANDING ORDER” YANG BERADA DI ATAS KAPAL ANDA, SIAPA

NAKHODA YANG MEMBUAT, PADA TANGGAL BERAPA DI BUAT?
JAWABAN SOAL NO.10
STANDING ORDER TERLAMPIR.
SOAL NO. 11
A. .JELASKAN PERSIAPAN YANG DILAKUKAN PADA SAAT KAPAL SIAP

MENINGGALKAN PELABUHAN.
B. APA YANG HARUS DIPERSIAPKAN AGAR KAPAL DALAM KONDISI “SIAP
BERLAYAR”?
C. APA YANG PERLU DILAPORKAN OLEH MUALIM II BERKAITAN DENGAN ROUTE
YANG AKAN DITEMPUH?
JAWABAN SOAL NO. 11
A. PERSIAPAN YANG DILAKUKAN KAPAL PADA SAAT

MENINGGALKAN PELABUHAN :
- JALANKAN OHN (ONE HOUR NOTICE) / ORDER 1 JAM KEPADA NAKHODA,

KKM, MASINIS JAGA DAN HUBUNGI ECR.
- SIAPKAN PETA YANG DIGUNAKAN SESUAI ROUTE, CHECK LIST DEPARTURE
(KEBERANGKATAN KAPAL) , MANOUVER BOOK .
11

- RENCANA KEBERANGKATAN DIUMUMKAN BERSAMAAN DENGAN ORDER 1
JAM (OHN) SEBELUM KAPAL BERANGKAT.
- KAPAL HARUS LAYAK LAUT.
- USAHAKAN STABILITAS POSITIF, SIAPKAN SHIP CONDITION.
- SARANA OLAH GERAK DISIAPKAN DAN DICOBA.
- SARANA NAVIGASI DISIAPKAN.
- HUBUNGI KEPANDUAN.
B. PERSIAPAN KAPAL KETIKA SIAP BERLAYAR :

- SURAT KAPAL CLEAR.
- CREW LENGKAP.
- MUALIM DAN CREW SIAP DITEMPAT TUGASNYA MASING – MASING (ML. III DI
HALUAN DAN ML. II DI BURITAN).
- MUALIM JAGA DI ANJUNGAN.
- PILOT ON BOARD.
- TUG BOAT HARUS STANDBY JIKA MENGGUNAKANNYA.
- ABA – ABA SINGLE UP DARI NAKHODA.
- START MESIN, BOW THRUSTER ON, STANDBAY ENGINE.
C. YANG PERLU DILAPORKAN MUALIM II YANG BERKAITAN DENGAN ROUTE :
- JARAK DAN HALUAN HARUS TERTERA JELAS DI PETA.

- KECEPATAN RATA – RATA KAPAL GUNA SUPPLY DATA BAHAN BAKAR.
- JIKA AKAN MENYAMPAIKAN PESAN UNTUK SETIAP MUALIM JAGA TULIS
DI PETA DENGAN TEMPAT YANG MUDAH DIBACA OLEH SETIAP ORANG.
- BERI KETERANGAN DIMANA RADAR HARUS DI ON.
- BERI KETERANGAN JIKA TERDAPAT BAHAY NAVIGASI DI TEMPAT YANG
BIASA DI LALUI OLEH KAPAL KITA.
SOAL NO. 12
APAKAH YANG PERLU DILAKUKAN DENGAN ALAT – ALAT BERIKUT INI AGAR
KAPAL SIAP MENINGGALKAN PELABUHAN.
A. SISTEM KEMUDI.
B. TELEGRAP.
C. WISHEL.
D. GYRO COMPASS.
E. RADAR & ARPA.
F. NAVIGATION LIGHT.
G. SISTEM KOMUNIKASI INTERN.
H. COURSE RECORDER.
12
JAWABAN SOAL NO. 12

A. SISTEM KEMUDI:KEMUDI HARUS “ON” CEK PERGERAKAN KEMUDI DENGAN
RUDDER ANGLE. HARUS SINKRON.
B. TELEGRAP: DI CEK KESESUAIAN ANTARA KAMAR MESIN DAN ANJUNGAN.
DI TEST DENGAN CARA SIAP MAJU / MUNDUR DAN SETELAH
SINKRON DIKEMBALIKAN DALAM KEADAAN STANDBY SELANJUTNYA MENUNGGU
PERINTAH DARI NAKHODA / PANDU.
C. WISHEL: CEK ANGIN SETELAH ITU DI TEST.
D. GYROCOMPASS: DALAM KEADAAN “CN” DAN SIAP PAKAI ± 30’ SEBELUM
KAPAL BEROLAH GERAK.
E. RADAR & ARPA: HARUS “ON” DAN SIAP PAKAI ± 15’ SEBELUM KAPAL OLAH
GERAK.
F. NAVIGATIONAL LIGHT:PERIKSA KELAYAKAN LAMPU.
MALAM HARI/ CUACA MENDUNG, BERKABUT PADA SIANG HARI
MAKA NYALAKANLAMPU NAVIGASI.
G. SISTEM KOMUNIKASI INTERN:SISTEM INI BIASA DILAKUKAN UNTUK
KOORDINASI DENGAN PIHAK DARAT DENGAN CHANNEL KERJA YANG TELAH
DITENTUKAN OLEH PERUSAHAAN UNTUK MENGHINDARI MISS
COMUNICATION.
H. COURSE RECORDER HARUS SELALU ON KETIKA KAPAL AKAN BERANGKAT.
SOAL NO. 13
PADA SAAT MENINGGALKAN ATAU MASUK PELABUHAN, DALAM HAL – HAL
APAKAH HARUS ADA KESESUAIAN ANTARA NAKHODA DAN “ENGINE CONTROL
ROOM”.
JAWABAN SOAL NO. 13
ORDER 1 JAM KETIKA KAPAL TIBA / BERANGKAT HARUS SAMPAI DI KAMAR MESIN
AGAR TIDAK TERJADI KESALAHPAHAMAN.
SOAL NO. 14
APAKAH YANG DILAKUKAN OLEH MUALIM YANG BERTUGAS DI ANJUNGAN

DALAM MEMBANTU PELAKSANAAN PERINTAH NAKHODA / PANDU?
JAWABAN SOAL NO. 14
- MUALIM 1 BERTUGAS DI ANJUNGAN DENGAN MEMEGANG HT MENERUSKAN

PERINTAH DARI NAKHODA / PANDU KEPADA MUALIM YANG BERTUGAS DI
DEPAN DAN BELAKANG PERINTAH HARUS JELAS AGAR TIDAK TERJADI MISS
COMMUNICATION.
13
- MUALIM JAGA MEMBACA SPEED KAPAL (MERAH / HIJAU), MEMONITOR JARK

KADE DAN KAPAL YANG MELAKUKAN OLAH GERAK JIKA ADA.
SOAL NO.15
PADA SAAT PERAN MUKA – BELAKANG, APAKAH TUGAS YANG HARUS

DILAKSANAKAN OLEH AWAK KAPAL YANG BERADA DISANA?
JAWABAN SOAL NO. 15
- KETIKA KAPAL AKAN SANDAR JIKA PERINTAH MUKA BELAKANG TELAH

DISEBUTKAN MENGGUNAKAN PENGERAS SUARA, MAKA ABK DAN MUALIM
HARUS STANDBY DI TEMPAT TUGASNYA MASING – MASING, KEMUDIAN
MENYIAPKAN TALI – TALI YANG BIASA DI GUNAKAN (TALI TROS, BREAST
LINE DAN SPRING LINE) TIDAK LUPA JUGA TALI BUANGAN YANG SIAP DI
AYUN KETIKA SUDAH MENDEKATI DERMAGA UNTUK MENGIRIM TALI – TALI
YANG BIASA DIIKAT DI BOLDER KADE.STOPPER JANGKAR HARUS DIBUKA
DAN DIAREA AGAR JANGKAR BERADA DI POSISI STANDBY TERGANTUNG
DARI SANDAR KANAN / KIRI.
- KETIKA KAPAL AKAN BERANGKAT KITA IKUTI PERINTAH DARI
ANJUNGAN DAN STANDBY DITEMPAT TUGASNYA MASING – MASING DAN
SELESAI KETIKA ADA ABA – ABA “DEPAN IKAT KUAT SELESAI,
BELAKANG RAPI SELESAI TERIMAKASIH” BERARTI TUGAS TELAH
SELESAI MUALIM YANG BERTUGAS SEGERA MELAPOR KE ANJUNGAN
BAHWA TUGAS TELAH SELESAI.
SOAL NO. 16
JELASKAN HAL – HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM MENJEMPUT PANDU!

TERANGKAN SECARA RINCI TERMASUK MENYIAPKAN TANGGA PANDU YANG
BENAR!
JAWABAN SOAL NO. 16
PADA WAKTU MENJEMPUT PANDU:
- SETELAH MOTOR PANDU MERAPAT DIKAPAL, CADET YANG BIASA

BERTUGAS MENJEMPUT PANDU HARUS SUDAH BERADA DI DEKAT TANGGA
PANDU.
- KITA YANG SEOLAH – OLAH SEBAGAI PETUNJUK JALAN BAGI PANDU HARUS
MENGANTARKAN PANDU KE ANJUNGAN. MARKONIS BIASA MENCATAT
WAKTU (JAM) PADA SAAT PANDU SUDAH DI ATAS KAPAL.
14
- CADET MENAIKKAN BENDERA “H” JIKA PADA SIANG HARI, PADA MALAM
HARI MEMASANG LAMPU KELILING PUTIH MERAH YANG BERARTI DIKAPAL
SAYA ADA PANDU.
PERSIAPAN TANGGA PANDU:
- ABK (BIASANYA KELASI) HARUS MENYIAPKAN TANGGA PANDU DAN
HARUS DALAM KEADAAN BERSIH DAN TERIKAT KUAT.
- JARAK TANGGA PANDU DENGAN PERMUKAAN AIR LAUT DISESUAIKAN
DENGAN MOTOR YANG DIGUNAKAN PANDU.
- SPEED KAPAL DIKURANGI PADA SAAT MOTOR PANDU MENDEKAT / MERAPAT
DAN KETIKA PANDU NAIK.
SOAL NO. 17
MELAKSANAKAN “LOOK OUT” YANG BENAR, DENGAN PENGLIHATAN
DAN PENDENGARAN.
A. SEBUTKAN ISYARAT – ISYARAT BUNYI YANG BERKAITAN DENGAN
OLAH GERAK DAN PENYIMPANGAN SERTA PENYUSULAN, TERMASUK
DALAM PENGLIHATAN TERBATAS!
B. BAGAIMANAKAH ANDA MENGENAL / MEMBEDAKAN ANTARA SUAR
SATU DENGAN LAINNYA? BERILAH CONTOHNYA!
C. GAMBARKAN SOSOK – SOSOK BENDA YANG DIPASANG OLEH KAPAL
TERSEBUT DALAM KEADAAN KHUSUS. SEBUTKAN KAPAN ANDA BERJUMPA,
DIMANA DAN APA MAKSUD TANDA / SOSOK BENDA TERSEBUT!
JAWABAN SOAL NO. 17
A. ISYARAT BUNYI
• SATU PENDEK : SAYA MERUBAH HALUAN KE KANAN.

•• DUA PENDEK : SAYA MERUBAH HALUAN KE KIRI.
••• TIGA PENDEK : MESIN MUNDUR
— ― • 2 PANJANG 1 PENDEK : SAYA MENYUSUL DARI LAMBUNG KANAN.
—―•• 2 PANJANG 2 PENDEK : SAYA MENYUSUL DARI LAMBUNG KIRI.
—•―• 1 PANJANG 1 PENDEK : SAYA SETUJU DISUSUL.
• • • • • 5 PENDEK : SAYA TIDAK SETUJU DISUSUL.
— 1 PANJANG : PERHATIAN.
B. DENGAN MELIHAT SIFAT SUAR YANG TERTERA KETERANGANNYA DIPETA :

15

- JARAK TAMPAK.
- TANDA PUNCAK.
- KARAKTER LAMPU.
- NAMA SUAR JIKA
ADA. CONTOH :
C Hj 5s 10m 11 M (KARANG JONG).
C (2) 10s 32m 10 M (P. PAYONG).
C. SOSOK BENDA YANG PERNAH DIJUMPAI
KAPAL BERLABUH JANGKAR DI REDE TG.PRIOK,SAMPIT
KAPAL TIDAK DAPAT OLAH GERAK DI PELABUHAN PADANG
KAPAL YANG TERBATAS KEMAMPUAN OLAH GERAKNYA DISEBABKAN
KEADAAN KHUSUS.
KAPAL YANG TERKEKANG OLEH SARATNYA.
PADA SIANG HARI SOSOK BENDA TERSEBUT DIPASANG DI TIANG HALUAN /

DITEMPAT YANG MUDAH DILIHAT OLEH KAPAL LAIN, SEDANGKAN PADA MALAM
HARI SOSOK BENDA TIDAK DIGUNAKAN LAGI DAN DIGANTI DENGAN LAMPU SESUAI
DENGAN PERATURAN INTERNASIONAL YANG BERLAKU.
SOAL NO. 18
KEBERADAAN KAPAL SELALU DIMONITOR AGAR SELALU BERADA DALAM

NAVIGASI YANG AMAN. UNTUK KEPERLUAN TERSEBUT, APAKAH HAL – HAL YANG
HARUS ANDA PERHATIKAN DENGAN HAL – HAL BERIKUT :
A. HALUAN KAPAL.
B. KECEPATAN KAPAL.
C. POSISI.
16
LANJUTAN SOAL NO.18

D. SITUASI LALU LINTAS PERAIRAN.
JAWABAN SOAL NO. 18
A. USAHAKAN HALUAN YANG DIKEMUDIKAN SESUAI HALUAN SEJATI

YANG DITENTUKAN DAN TERTERA DI PETA, SESUAIKAN HALUAN
DENGAN PEDOMAN MAGNETIK, STANDART, GYRO KETIKA TERJADI
PERUBAHAN HALUAN SEHINGGA DAPAT TERKETAHUI SALAH
TUNJUKNYA.
B. KECEPATAN HARUS SESUAI DENGAN AREA YANG DILAYARI, SELALU
GUNAKAN KECEPATAN AMAN UNTUK MENGHINDARI BAHAYA
TUBRUKAN.
C. USAHAKAN MENGAMBIL BARINGAN BENDA DARAT / ALAT BANTU NAVIGASI
UNTUK PENENTUAN POSISI AGAR HMENDAPATKAN HASIL YANG FIX, DAPAT
JUGA MENGGUNAKAN GPS, RADAR. AMBIL PENENTUAN POSISI SETIAP 1 JAM
SEKALI.
D. SESUAIKAN KAPAL DENGAN SITUASI LALU LINTAS PERAIRAN AGAR KAPAL
SAMPAI DITEMPAT TUJUAN DENGAN AMAN, JIKA LALU LINTAS PERAIRAN
PADAT SEPERTI HALNYA MASUK DI PELABUHAN TG. PERAK SURABAYA ATAU
PELABUHAN SEMAYAM BALIKPAPAN USAHAKAN MENJAGA KECEPATAN
AMAN AGAR KAPAL TETAOP SAMPAI DI TUJUAN.
SOAL NO. 19
PEMERIKSAAN RUTIN, PERAWATAN, DAN HAL – HAL APA YANG PERLU DI CATAT
DARI ALAT – ALAT NAVIGASI DIBAWAH INI :
1. GYRO COMPASS.
2. MAGNETIC COMPASS.
3. COURSE RECORDER.
4. TOPDAL.
5. ECHO SOUNDER.
6. SISTEM KEMUDI.
7. SISTEM ALARM.
8. LAMPU NAVIGASI.
JAWABAN SOAL NO. 19
1. GYRO COMPASS SETIAP 1 TAHUN SEKALI DIGANTI AIRNYA YANG BERADA DI

BOLA TENGAH
2. GYRO. KEMUDIAN DISESUAIKAN DEVIASINYA DENGAN COMPASS MAGNETIC
AGAR SEMBIR (ERROR) TIDAK TERLALU BESAR / TIDAK ADA SEMBIR
17
(ERROR).INI DIKERJAKAN SETIAP 1 TAHUN SEKALI KETIKA KAPAL DOCK.
18

3. MAGNETIC COMPASS SETIAP 1 TAHUN SEKALI DITIMBAL KETIKA
MELAKSANAKAN COMPASSEREN SETELAH SELESAI DOCK, BIASANYA
DILAKUKAN BERSAMAAN DENGAN SEA TRIAL.
4. COURSE RECORDER HARUS SELALU ON KETIKA KAPAL SEDANG BERLAYAR
DAN YANG PERLU DIPERIKSA YAITU TINTA DAN KERTAS YANG DIGUNAKAN
UNTUK MENGEPRINT.
5. TOPDAL BIASA DIGUNAKAN UNTUK MENSOUNDING TANKI UNTUK
BAHAN BAKAR / AIR TAWAR.
6. KETIKA KAPAL DOCK TRANDUSER YANG BERADA DIBAWAH LUNAS KAPAL
YANG MENGHUBUNGKAN ECHOSOUNDER DIA ANJUNGAN DITUTUP KERTAS
DAN DI LAKBAN AGAR TIDAK TERJADI KERUSAKAN PADA ECHOSOUNDER
KETIKA DIGUNAKAN. KETIKA PENGECATAN SELESAI DIGUNAKAN MAKA
KERTAS YANG DITUTUP PADA TRANDUSER TERSEBUT DIBUKA, MAKA
KETIKA KAPAL TURUN DARI GALANGAN DOCK MAKA ECHOSOUNDER DAPAT
BERFUNGSI TETAP BAIK.
7. SISTEM KEMUDI HARUS SELALU DIPERIKSA ANGIN YANG BERADA DI PUMP 1
DAN2
8. SISTEM ALARM HARUS SELALU DICOBA KETIKA MLAKSANAKAN

LATIHAN DARURAT YANG DILAKSANAKAN SETIAP MINGGU.
9. LAMPU NAVIGASI KETIKA DINYALAKAN HARUS SELALU DI PERIKSA

APAKAH ADA SALAH SATU YANG PADAM ATAU TIDAK.
SOAL NO. 20
ADA KALANYA KAPAL HARUS MERUBAH HALUAN DAN KECEPATAN UNTUK

MENYESUAIKAN WAKTU TIBA DI PELABUHAN TUJUAN ATAU KARENA SEBAB LAIN
SEPERTI CUACA BURUK DAN SEBAGAINYA. CERITAKAN KEJADIAN YANG ANDA
ALAMI DENGAN MENYE BUTKAN TANGGAL PENYEBAB, SERTA DIPERAIRAN MANA
KAPAL BERADA!
JAWABAN SOAL NO. 20
PERAIRAN : SELAT MAKASSAR.

PERJALANAN PAREPARE –NUNUKAN
VOY.16A TGL. 20 AGUSTUS 2021
19
NAKHODA MENURUNKAN PUTARAN MESIN DARI KECEPATAN NORMAL BIASANYA 8

KNOT MENJADI 5 KNOT UNTUK MENGHINDARI SURUT TERENDAH KETIKA TIBA DI
SUNGAI KAPUAS, SEHINGGA KAPAL BISA BEROLAH GERAK DENGAN EFEKTIF DAN
RESIKO UNTUK KANDAS SEKECIL MUNGKIN.
SOAL NO. 21
PADA SAAT MEMULAI JAGA DI ANJUNGAN SETELAH TIMBANG TERIMA DARI

MUALIM YANG SEBELUMNYA, ANDA HARUS BETUL – BETUL MENGUASAI KEADAAN
KAPAL. ANDA PERLU MENGECEK KEMBALI INFORMASI YANG ANDA TERIMA DARI
MUALIM YANG DIGANTI, TERUTAMA MENGENAI HAL – HAL BERIKUT INI :
A. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL

B. POSISI KAPAL
C. SITUASI LALU LINTAS
D. KEADAAN CUACA
JAWABAN SOAL. 21
A. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL HARUS TETAP DI KONTROL, HALUAN

HARUS SESUAI HALUAN SEJATI YANG TELAH DITENTUKAN (TERTERA DIPETA)
SEDANGKAN KECEPATAN KAPAL HARUS SESUAI DENGAN PERINTAH
NAKHODA / SESUAI PERINTAH PERUSAHAAN KARENA MENYANGKUT BAHAN
BAKAR.
B. POSISI KAPAL HARUS MENGECEK ULANG POSISI TERAKHIR UNTUK

MEMASTIKAN BAHWA KAPAL BERADA PADA POSISI YANG TELAH
DITENTUKAN.
C. AMATI SITUASI LALU LINTAS DENGAN SELALU MENGADAKAN

PENGAMATAN SEKELILING BAIK MATA, TELINGA, DAN ALAT BARING
UNTUK MEMASTIKAN SITUASI AMAN.
D. CEK DAN AMATI KEADAAN CUACA YANG DIDAPAT LAPORAN DARI MUALIM
JAGA YANG LAMA, SEHINGGA MUALIM JAGA BARU DAPAT MENGANTISIPASI
JIKA TERJADI CUACA BURUK (SEPERTI HUJAN, ANGIN).
20
SOAL NO.22
CAPTAIN’S ORDER MENGAPA HAL TERSEBUT PERLU DI LAKUKAN
JAWABAN SOAL NO.22
CAPTAIN’S ORDER YAITU PRINTAH NAHKODA YANG HARIUS DILAKUKAN OLEH

PERWIRA JAGA DALAM PELAKSANAAN DINAS JAGA DI ATAS KAPAL YANG SIFATNYA
BERKESINAMBUNGAN.INFORMASIKAN PERINTAH NAKHODA KEPADA MUALIM JAGA
BARU AGAR DAPAT TERLAKSANA DAN CEK PADA “NIGHT ORDER MASTER”.
SOAL NOMOR 23
HAL APA YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT TIMBANG TERIMA JIKA:
A. KAPAL SEDANG LEGO PAREPARE

B. KAPAL SEDANG SANDAR DI PELABUHAN
JAWABAN NOMOR 23
A. KAPAL SEDANG LEGO SAMARINDA
 MENGONTROL SEKELILING UNTUK MENGHINDARI ADANYA PENCURI NAIK
KE KAPAL
 MENGECEK PERANGINAN VENTILASI SERTA PINTU KEDAP
 NAIKKAN BOLA BOLA HITAM PERTANDA KAPAL SEDANG ANCHOR
B. KAPAL SEDANG SANDAR DI PELABUHAN
 MEMPERHATIKAN PASANG SURUT AIR
 MENGECEK GANGWAY SERTA TALI TALI TROS
 MELARANG ORANG YANG TIDAK BERKEPENTINGAN NAIK KE KAPAL
 MENUTUP SEKOPER DI DOCK DAN EMERGENCY WILDEN PUMP
 MENCEGAH POLUSI AIR DAN UDARA
21
SOAL NOMOR 24
APAKAH PENGARUH HAL HAL INI TERDAPAT LINGKARAN PUTAR KAPAL ANTARA
JARAK HENTI:
A. KONDISI KAPAL
 DWT
 DRAFT
 TRIM
 SPEED
 UNDER CEEL CLEANERS
B. KEADAAN CUACA DI LAUT
 ANGIN
 ARUS
C. KEADAAN PERAIRAN
 SQUAD (PENURUNAN SARAT BURITAN)
 AIR
DANGKAL JAWABAN
NOMOR 24
A. KONDISI KAPAL
 DWT
BERAT BEBAN KAPAN KESELURUHAN MEMPENGARUHI LINGKARAN
PUTAR KAPAL
22
 DRAFT
23
BIASANYA BERHUBUNGAN DENGAN PANJANG SEBUAH KAPAL
 TRIM
BERPENGARUH DIKARENAKAN SEMAKIN BESAR KIRIM SEBUAH KAPAL
MAKA SEMAKIN PANJANG DAN BESAR SEBUAH LINGKARAN PUTAR KAPAL
 SPEED
BERGANTUNG PADA KECEPATAN KAPAL AKAN MEMBERIKAN BENTUK
ATAU LINGKARAN PUTAR YANG BERLAINAN
 UNDER CEEL CLEANERS
SEMAKIN BESAR UKG SEBUAH KAPAL MAKA SEMAKIN KECIL
LINGKARAN PUTAR KAPAL KARENA LUNAS DEPAN KAPAL
B. KEADAAN CUACA DI LAUT
 ANGIN YANG MEMPENGARUHI OLAH GERAK TERUTAMA PADA SAAT
KAPAL DALAM KEADAAN KOSONG INI SANGAT MUDAH UNTUK MEMBUAT
LINGKARAN PUTAR DI MANA KITA MENGGUNAKAN BAHAN ANGIN.
 ARUS JUGA DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MEMPERCEPAT LINGKARAN
PUTAR KAPAL DENGAN MEMPERHATIKAN ARUS DARI MANA KEMANA
C. KEADAAN PERAIRAN
 SKUAD PADA WAKTU BALING-BALING BERPUTAR MAKA AKAN TERJADI
SQUAD MAKA LINGKARAN PUTAR KAPAL AKAN SEMAKIN KECIL
 AIR DANGKAL PERAIRAN YANG DANGKAL DAPAT MEMPERLAMBAT
PUTARAN KAPAL KARENA SEMAKIN CEPAT LUNAS KAPAL DENGAN
24
 DASAR PERAIRAN MAKA SEMAKIN DAPAT MENGHASILKAN OMBAK PADA
HALUAN DAN BURITAN MAUPUN PADA KIRI DAN KANAN
SOAL NOMOR 25
JELASKAN DENGAN CONTOH PENGGUNAAN ALAT DI BAWAH INI:
A. WIND LASS
B. MORNING WHICH
C. MOORING ROPE AND WIRE
D. HEAVING LINE
E. STOPPER
JAWABAN NOMOR 25
A. YAITU MESIN YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGHIRUP ATAU MENGGERAKKAN
JANGKAR
B. TEMPAT INI DIGUNAKAN SAAT KAPAL AKAN STANDAR/KELUAR DARI
PELABUHAN SEBAGAI PENAMBAHAN TALI SEHINGGA KAPAL DAPAT
MENGATUR BERAT LAIN DAN PSIRING LAIN
C. CARA KERJA ALAT INI SAMA DENGAN MOORING WINCH BIASANYA
DIGUNAKAN UNTUK STRING LAIN DAN BREACST LINE SAJA
D. TALI BUANGAN DIGUNAKAN JIKA KAPAL AKAN MERAPAT ATAU MASIH ADA
YANG CUKUP JAUH ANTARA KAPAL DERMAGA MAKA DIGUNAKAN TALI
BUANGAN UNTUK MENGAMBIL TALI
25
E. DIGUNAKAN KETIKA MENGIBOB/WIRE TALI DAN MELINGKARKAN
KEBOLLER MAKA KITA MENGGUNAKAN
F. WORE/ TALI DEREK UNTUK DIJADIKAN STOPPER UNTUK TALI TIDAK TERURAI
LAGI KE HALUAN
SOAL NOMOR 26
JELASKAN TUGAS PERWIRA PADA SAAT OLAH GERAK/MELEPAS STANDAR JIKA DIA
BERTUGAS DI:
 ANJUNGAN
 HALUAN
 BURITAN
JAWABAN NOMOR 26
 MEMINTA JURU MUDI ATAU PERWIRA MUDA, ATAU BIASANYA CADET
SENDIRI UNTUK MENJEMPUT PANDU
 MENYIAPKAN ARRIVAL CONDITION, CECK LIST, PILOT CARGO
 SEMUA PERALATAN NAVIGASI DICOBA
 MENULIS SEMUA KEGIATAN OLAH GERAK DALAM LOGBOOK OLAH GERAK
KAPAL
 MENYIAPKAN MORNING WINCH, TALI DAN LAIN LAIN

26
 ADAKAN KOMUNIKASI MELALUI WALKIE TALKIE ANJUNGAN
 MENGIKUTI ORDERAN NAHKODA/PANDU DALAM MENGELOLA GERAK
 MENYIAPKAN MORING WINCH TALI TRUST DAN TALI BUANGAN
 ADAKAN KOMUNIKASI DENGAN ANJUNGAN
 MENGIKUTI ORDERAN NAHKODA/PANDU DALAM MENGELOLA GERAK JIKA
SIAPKAN TANGGAPAN DI
SOAL NOMOR 27
JELASKAN TUGAS MUALIM PADA SAAT LETGO/HIBOB JANGKAR, JIKA BERTUGAS DI:
A. ANJUNGAN
B. HALUAN
JAWABAN NOMOR 27
A. ANJUNGAN
SATU JAM SEBELUM (KETIKA IA BERDINAS JAGA) KEPADA KAMI MASINIS JAGA,
MUALIM, BUSUN UNTUK SIAP-SIAP LET GO/HIBOB JANGKAR
MENYIAPKAN PERALATAN NAVIGASI
B. HALUAN
MENYIAPKAN WIND LASS DAN MEMBUAT JANGKAR SIAP LET GO
27
MELAPORKAN ARAH RANTAI
JANGKAR
MELAPORKAN APAKAH JANGKAR MASI LAYAK ATAU
TIDAK SOAL NOMOR 28
CARA MENYIAPKAN JANGKAR "SIAP LET'S GO" TANDA TANDA SEGEL RANTAI
MELAMPIRKAN AKAN RANTAI JANGKAR DAN SEBAGAINYA.
JAWABAN NOMOR 28
YAITU DENGAN CARA MENGARAHKAN JANGKAR KURANG LEBIH 1 METER ATAU PAS
BERADA DI ATAS AIR DAN MELAPORKAN KE ANJUNGAN BAHWA JANGKAR SIAP LET
GO
SOAL NOMOR 29
TERANGKAN DENGAN BUATAN GAMBAR BAGAIMANA MENYIAPKAN ALAT-ALAT
UNTUK MENERIMA PANDU MELIPUTI:
A. PERSYARATAN DAN PEMASANGAN TANDA PANDU
B. ALAT KESELAMATAN YANG PERLU DIPERSIAPKAN
C. ALAT KOMUNIKASI DENGAN
NAVIGASI JAWABAN NOMOR 29
A. SYARAT
28
 TANGGAPAN DO DIPASANG SESUAI DENGAN PERMINTAAN PANDU
29
 SERTAKAN TALI PENGAMAN DAN MAIN RODE
 PEMASANGAN TANGGA PANDU TIDAK BOLEH MIRING
 TERBUAT DARI KAYU DAN RINGAN DAN KUAT
B. PERSIAPAN
 LIFEBUOY
 LIFE JACKET
 PILOT LAM/PILOT LIGHT
 GAMBAR TERLAMPIR
C. ALAT KOMUNIKASI
 WALKY WALKY
 GAMBAR TERLAMPIR
SOAL NOMOR 30
TERANGKAN DENGAN GAMBAR BAGAIMANA CARA MEMASANG TANGGA
AKOMODASI YANG BENAR.
JAWABAN NOMOR 30
BIASANYA MENGGUNAKAN TANGGA UNTUK MENARIK TURUNKAN CREW AGAR
KEGIATAN BONGKAR MUAT LANCAR
GAMBAR TERLAMPIR
30
NOMOR 31
JELASKAN ARAH GERAK ORANG JATUH KELAUT DENGAN METODE:
A. WILLIAMSON TURN
B. TWO RUN (RACE TRACK TURUN)
JAWABAN NOMOR 31
A. WILLIAMSON TURN
 MENGHINDARI KORBAN JANGAN SAMPAI MASUK KE LUBANG LUBANG
 TELEGRAPH BY STAND BY, KECEPATAN DIKURANGI ATAU DIA ATUR
MENURUT KEADAAN
 KECEPATAN KAPAL BISA DITAMBAH/BISA STOP MESIN SESUAI KEBUTUHAN
 DIGUNAKAN PADA MALAM HARI/KABUT
B. TWO RUN (RACE TRACK TURUN)
KEMUDIAN DI ANJUNGAN SECARA MANUAL BILA ORANG TERSEBUT JATUH DI
SEBELAH KANAN KAPAL MAKA PERINTAH KAPAL SEHINGGA AGAR KANAN
DAN KAPAL AKAN BERPUTAR KEMBALI KE PELABUHAN SEMULA BEGITU
JUGA POSISINYA
SOAL NOMOR 32
PERSIAPAN APA SAJA YANG PERLU DILAKSANAKAN UNTUK MENGHADAPI CUACA
BURUK
31
JAWABAN NOMOR 32
 MELAS SING KUAT BARANG YANG ADA DI MAIN DECK MAUPUN POOP DECK
 MENGKONFIRMASI KEPADA SELURUH KAPAL
 MEMASTIKAN PINTU PINTU KEDAP AIR TERTUTUP DENGAN RAPAT
 MEMENUHI THOR DAN MEMANTAU PERGERAKAN CUACA BURUK TERSEBUT.
- GAMBAR KEMUDI KAPAL LENGKAP DENGAN TOMBOL- TOMBOL

PENGONTROLNYA
32
33
- GAMBAR LIFEBUOY , LIFE JACKET DAN WALKY
WALKY
34
- GAMBAR MEMASANG TANGGA AKOMODASI TANGGA PANDU DAN CREW
35
1. SHIP PARTICULAR
36
2. SURAT LAUT
37
4. SERTIFIKASI GARIS MUAT INTERNASIONAL
38
5.CREW LIST
39
7.POTO ANJUNGAN
40
6. POTO MEJA PETA
41
TAMPAK HALUAN
42
TAMPAK BURITA
43
PENUTUP
Paket PRALA ini merupakan masukan informasi pengetahuan yang sangat penting selama Taruna
melaksanakan praktek diatas kapal selama setahun dan juga merupakan program dalam rangka untuk
mendapatkan sertifikat kompetensi (ijazah) Ahli Nautika Tingkat IV (ANT IV) yang di selenggarakan
oleh Politeknik Pelayaran Barombong.
PakePRALAini telah disusun dalam bentuk soal tanya jawab dan di selesaikan berdasarkan
teori-teori yang telah ada di tambah dengan hasil pengamatan langsung serta bimbingan di atas kapal.
Semoga paket PRALA ini akan berguna bagi kami sebagai calon Perwira Pelayaran Niaga
diatas kapal pada khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.
Penyusun
GOMAL HUSAIN AL FAGNI
NIT 20.63.003.001
44
KESIMPULAN DAN SARAN
A. KESIMPULAN
Berdasarkan proses penyelesaian dan penyusunan Kertas Kerja Praktek Laut ini sangat padat
mengenai dunia kemaritiman, maka Taruna berkesimpulan bahwa dengan adanya program diklat
pelayaran tentang praktek laut bagi setiap Taruna sangat penting guna memahami dan sekaligus
memperaktekkan semua ilmu dan teori yang di dapat selama pendidikan di kampus Politeknik
Pelayaran Barombong. Dengan praktek laut dilaksanakan diatas kapal, artinya Taruna di haruskan
memahami secara nyata teori yang di berikan di kampus, sehingga Taruna selesai melaksanakan diklat
ini telah siap menjuadi Perwira Pelayaran Niaga yang berkualitas dan bertanggung jawab.
B. SARAN
Dalam penyusunan dan penulisan Kertas Kerja Praktek Laut ini, Taruna menyadari bahwa
banyak sekali kekurangan, oleh karena itu perkenankan Taruna menghadap dan memohon koreksi,
saran serta masukan yang sifatnya membangun dari Bapak/Ibu doosen penguji untuk kesempurnaan
Kertas Kerja Praktek Laut Ini.
45
HALAMAN PENGUJIAN
NAMA TARUNA /NIT : GOMAL HUSAIN AL FAGNI / 19.62.0068 - IV
KOMPETENSI : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK
TANGGAL PENGUJIAN :
PENG NAMA TANDA NILAI KET

UJI TANGAN
ANDI
1 HASMAWATI.Ti.Si.T,.M,T
Capt,RACHMAT
2 TJAHJANTO,M,M.,M,Mar
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
HALAMAN PENGUJIAN
56

17.pengendalian Kapal Dan Olah Gerak .Muhammad Yusuf S

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

17.pengendalian Kapal Dan Olah Gerak .Muhammad Yusuf S

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

17.pengendalian Kapal Dan Olah Gerak .Muhammad Yusuf S

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR

PERUSAHAAN : PT. CITRA NIAGA MANDIRI

NAMA KAPAL : KM.THALIA

CALL SIGN :YDSS

GT/HP : 2987 GT / 2 x3000 HP

TYPE KAPAL : KM.THALIA

ASAL DIKLAT : POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

GOAMAL HUSAIN AL AFGANI

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGAI PERSYARATAN TUGAS AKHIR

POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

Kompetensi : Pengendalian kapal dan olah gerak

NamaTaruna : GOAMAL HUSAIN AL AFGANI

NIT/Jurusan : 20.63.003.001 / NAUTIKA

Telah diselesaikan di ataskapal : KM.THALIA

Dari tanggal sampai dengan tanggal :

1. Pemeriksaan/pengesahan dari kapal

Perwira pembimbing Nama Tanggal Paraf Cap Kapal

NAKHODA RAHMAN RAISING 27-04-2022

CHIEF OFFICER PRATTO BAHAR 27-04-2022

1. Pemeriksaan/pengesahan oleh penyelenggara prala

Mata ujian TandaTanganPengesahan Keterangan

GOAMAL HUSAIN AL AFGANI

calon Perwira Pelayaran Niaga yang handal dan bermutu.

soal dan jawaban dihalaman berikutnya.

JAWABAN SOAL NO.1

PADA SAAT KAPAL AKAN MEMASUKI ATAU MENINGGALKAN PELABUHAN,

- MENYIAPKAN ELECTRIC POWER UNTUK MANOUVER

A. GAMBARLAH KEMUDI KAPAL ANDA LENGKAP DENGAN TOMBOL –

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.2

- KETIKA NAKHODA TELAH MEMBERI ABA – ABA FULL AWAY YANG

CERITAKAN BAGAIMANA CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMATIKAN KEMUDI MESIN

JAWABAN SOAL NO.3

- TEKAN TOMBOL STEERING GEAR 1 DAN 2 UNTUK MENGHIDUPKAN

JELASKAN CARA MEMINDAHKAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI MANUAL KE

JAWABAN SOAL NO.4

- TENTUKAN HALUAN YANG KITA KEHENDAKI

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.4

- SEDANGKAN PEMINDAHAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI OTOMATIS

TERANGKAN PENGGUNAAN TOMBOL “NON FOLLOW UP SYSTEM”

JAWABAN SOAL NO.5

NON FOLLOW UP SYSTEM BERARTI MENGENDALIKAN KEMUDI DENGAN TUAS.

TUGAS JAGA MENURUT REGULATION VII / 2 STCW CONVENTION:

HAL - HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN KETIKA TIMBANG TERIMA JAGA

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.7

JAWABAN SOAL NO.8

MASTER NIGHT ORDER.

PRO MUALIM JAGA

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.9

SALINLAH “STANDING ORDER” YANG BERADA DI ATAS KAPAL ANDA, SIAPA

A. .JELASKAN PERSIAPAN YANG DILAKUKAN PADA SAAT KAPAL SIAP

A. PERSIAPAN YANG DILAKUKAN KAPAL PADA SAAT

- JALANKAN OHN (ONE HOUR NOTICE) / ORDER 1 JAM KEPADA NAKHODA,

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.11

B. PERSIAPAN KAPAL KETIKA SIAP BERLAYAR :

C. YANG PERLU DILAPORKAN MUALIM II YANG BERKAITAN DENGAN ROUTE :

- JARAK DAN HALUAN HARUS TERTERA JELAS DI PETA.

JAWABAN SOAL NO. 12