2) Plan and Conduct A Passage and Determine Position 1

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR
PERUSAHAAN :PT.BUMI LINTAS TAMA
NAMA KAPAL :MV. OMARRASHEED
CALL SIGN :J Z G I
GRT :9440 T
TYPE KAPAL :CAR CARRIER/ RORO SHIP
ASAL DIKLAT :POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
ILMU PELAYARAN DATAR

(COMPETENCY : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND
DETERMINE POSITION)
OLEH :
RIO KUSRIANTO KURDIN
NIT : 19.062.002.063/III
DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN TUGAS AKHIR

BERLAYAR
GUNA MEMPEROLEH SERTIFIKAT KOMPETENSI KEPELAUTAN
1
AHLI NAUTIKA TINGKAT-III (ANT-III)
PADA PROGRAM DIKLAT PELAUT III PEMBENTUKAN
PADA POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
MAKASSAR 2022
HALAMAN PEMERIKSA/PENGESAHAN
Pemeriksa / pengesahan kertas praktek kerja laut :
Soal / kertas kerja : Plan And Conduct a passage and determine position
Nama Taruna : Rio Kusrianto Kurdin
NIT / Jurusan : 19.062.002.063 / Nautika
Nama Kapal : MV. OMARRASHEED
Perwira Pemeriksa : RIVAN, S.Si.T.,M.Mar
Benar telah di selesaika di atas
Kapal dari tanggal
Sampai dengan tanggal : 9 April 2022 s/d 25 april 2022
1. Pemeriksa/pengesahan di atas kapal :

Setiap kesempatan telah kami lakukan pemeriksa dan bimbingan , selanjutnya
pada halaman terakhir catatan TRB kami tanda tangani , di cap stempel dan pada
halaman tugas paket prala kami tanda tangani dan cap stempel.
Tanda Cap Stempel Kapal
Nama Jabatan
Tangan
Perwira
Chief Officer
Pembimbing Taufiq Hidayatullah
Perwira Pemeriksa
Master
Bakhtiar M.Mar
2. Pemeriksa/pengesahan oleh penyelenggara praktek laut :

Kertas catatan / paket kertas kerja praktek laut ini telah di periksa dengan
Catatan di lengkapi / di perbaiki / di ketik kembali / layak uji
Catatan 1.
Pemeriksaan
2.
3.
Kertas catatan kerja prala tersebut telah diperiksa kembali dan layak untuk di ujikan.
Tanda Tangan Stempel
Mata Ujian Penyelenggaraan
Pengesahan
Prala
2
NAVIGATION : PLAN CONDUCT A
PASSAGE AND DETERMINE POSITION
KATA PENGANTAR
Puji syukur ke hadirat Allah SWT atas berkat, rahmat dan hidayahNya sehingga
penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir Praktek Berlayar ini.
Penulis menyadazri bahwa laporan ini masih banyak memiliki kekurangan, untuk
itu penulis sangat membutuhkan kritik dan saran dari berbagai pihak yang sifatnya
membangun sebagai bahan pembelajaran kedepannya agar lebih baik dari sebelumnya.
Laporan Tugas Akhir Praktek Berlayar ini merupakan laporan atas pelaksanaan
praktek berlayar sebagai bagian yang tidak terpisahkan dari Program Diklat Pelayaran
yang bersifat wajib. Laporan ini terdiri atas pengerjaan tugas Catatan Training Record
Book serta Paket Praktek Berlayar.
Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak khususnya kepada
Direktur Poltekpel Barombong, Perwira Pemeriksa dan Penguji, seluruh Pegawai, serta
Perwira Pembimbing di atas kapal hingga Laporan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan.
Akhir kata penulis ucapkan terima kasih semoga bantuan yang telah diberikan
oleh berbagai pihak mendapat balasan dari Allah SWT dan semoga Allah SWT
meberikan rahmat bagi kita semua. Aamiin.
Demikian, semoga Laporan ini dapat bermanfaat. Terima kasih.
Makassar ,,15 April 2022

Penulis,
RIO KUSRIANTO KURDIN

NIT.18.062.002.018 / III
3
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL………………………………………………………………………1
HALAMAN PEMERIKSAAN DAN PENGESAH............................................................2
KATA PENGANTAR.........................................................................................................3
DAFTAR ISI.......................................................................................................................4
PENDAHULUAN...............................................................................................................5
ISI URAIAN (JAWABAN ATAS SOAL-SOAL) .............................................................6
KESIMPULAN DAN SARAN
KESIMPULAN..................................................................................................................56
SARAN..............................................................................................................................56
PENUTUP.........................................................................................................................57
LAMPIRAN-LAMPIRAN
DATA SHIP PARTICULARS...........................................................................................58
SURAT LAUT...................................................................................................................59
CREWLIST………………………………………………………………………………62
KLASIFIKASI MESIN……………………………………………..……………………63
FOTO KAPAL
SISI HALUAN KAPAL...................................................................................................64
SISI LAMBUNG KAPAL................................................................................................64
SISI BURITAN KAPAL……………………………………..........................................64

MESIN KAPAL…………………………………………………………………………65
ALAT NAVIGASI…………………………………………………………………...…66
RUANG WELL HOUSE..................................................................................................67
HALAMAN PENGUJIAN................................................................................................68
4
PENDAHULUAN
Pelaksanaan Praktek Belayar (Prala) bertujuan untuk memenuhi persyaratan-

persyaratan pendidikan akhir sebagai bahan evaluasi untuk lebih memantapkan para
Taruna sebagai calon perwira pelayaran niaga yang bermutu. Kegiatan ini merupakan
pendidikan yang tak terpisahkan dari Program Diklat Pelayaran yang bersifat wajib dan
dilaksanakan pada tingkat semester V-VI dengan waktu 9 bulan di atas kapal niaga
sesuai dipersyaratkan oleh STCW – 95 Reg II / I dan Reg III / I, dan merupakan kegiatan
lanjutan dan aplikasi dari pengetahuan teori di kelas dan keterampilan dalam praktek di
laboratorium / bengkel yang diperoleh sebelumnya di kampus.
Selama melaksanakan Prala, Taruna dituntut untuk meningkatkan pengetahuan
dalam bimbingan Perwira di atas kapal baik Nakhoda maupun Kepala Kamar Mesin
(KKM), sehingga dalam pengerjaan laporan tugas akhir dapat berjalan lancar. Taruna
dapat mengerjakan soal-soal pada Training Record book dan Paket Prala dengan metode
tanya jawab dari Perwira Pembimbing maupun dengan terlibat langsung dalam aktivitas
sehari-hari di atas kapal.
Dengan pelaksanaan Prala selama 9 bulan, diharapkan Taruna memiliki
pengetahuan dan kemampuan komprehensif, sehingga tercipta Taruna yang cerdas,
mandiri, kreatif, serta berwawasan luas.
5
ISI URAIAN
NAMA :RIO KUSRIANTO KURDIN
NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIK
COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA
NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEEJENIS
KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T
KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

DETERMINE POSITION
SOAL NO 1
BERAPAKAH JUMLAH KERTAS PETA YANG ADA DI ATAS KAPAL ANDA
DAN BAGAIMANA CARA PENAMAAN DAN PENOMORANNYA?
JAWABAN SOAL NO 1.
DI ATAS KAPAL MV. OMARRASHEED TERDIRI ATAS 3 PETA LAUT YAITU
CHART NOMOR 40 : MAKASSAR
CHART NOMOR 60 : LAUT JAWA
CHART NOMOR 120: KALIMANTAN
SOAL NO 2
APA PEMBERITAHUAN MINGGUAN TERBARU NOTICE TO MARINE DI
KAPAL ANDA. AMBIL 6 (ENAM) CHART FOLIO DAN TULISLAH DIBUKU
TEKNIS HARIAN ANDA SETIAP KERTAS PETA :
A. SKALA ASLI
B. TANGGAL EDISI
C. KOREKSI TERAKHIR SETIAP PETA
D. JIKA ADA T & P PERHATIKAN AREA YANG BERLAKU UNTUK PETA
TERSEBUT.
6
NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA
NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED
JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 2
BERIKUT KOREKSI PETA TERBARU YANG ADA DI MV.OMARRASHEED
1. NOMOR DAN NAMA PETA : PELABUHAN MAKASSAR
SKALA PETA : 1:25.000
EDISI PETA : NOVEMBER 2013
KOREKSI PETA : 2018 (26) 2848 (37) 3991
T&I :-
2. NOMOR DAN NAMA PETA : SELAT MAKASSAR
SKALA PETA : 1: 25.000
EDISI PETA : APRIL 2022
KOREKSI PETA : 2018(8) 853 (28) 3096. 2019 (46) 5669
T&P :-
3. NOMOR DAN NAMA PETA : 66 / LAUT JAWA
SKALA PETA : 1 : 1.000.000 (050.55’.00”. S)
EDISI PETA : SEPTEMBER 2009
KOREKSI PETA : BPI NO 16.2020 (191).(192)
T&P : .193 (P)
T&P :-
4. NOMOR DAN NAMA PETA : 128/KALIMANTAN
SKALA PETA : 1 : 500.000 (010.45’.00”. S)
EDISI PETA : SEPTEMBER 2008
KOREKSI PETA : BPI NO 16/APRIL/2021(216)
T&P :-
5. NOMOR DAN NAMA PETA : 69/ PELABUHAN TG PRIOK
SKALA PETA : 1 : 500.000 (06.31.00’S)
EDISI PETA : DESEMBER 2010
KOREKSI PETA : BPI NO 16.4/2020,(216)
T&P :
7

DETERMINE POSITION
SOAL NO 3
DIBAWAH PENGAWASAN SEORANG PERWIRA DECK LAKUKAN BLOK
KOREKSI PADA SEBUAH PETA
JAWABAN SOAL NO 3
MENURUT KAPAL SAYA, DAFTAR LANGKAH-LANGKAH KOREKSI PETA
DIBAWAH INI :
1. PERLENGKAPAN SEBAGAI BERIKUT :
a) PEN
b) INK
c) PENCIL
d) GRASER
e) JANGKA
f) MISTAR JAJAR
g) STRAIGHT EDGE
h) PETA YANG AKAN DIKOREKSI
2. LANGKAH UNTUK MENGOREKSI PETA
a) PERIKSA DIGITRACE ATAU APLIKASI LAINNYA YANG
DIGUNAKAN OLEH KAPAL UNTUK MEMPERBAHARUI
TINGKAT PUBLIKASI ATAU KOREKSI
b) PRINT DAN POTONG BLOK KOREKSI MENGGUNAKAN
KERTAS UKURAN NORMAL DAN 100% SKALA UNTUK
MENGHINDARI PERBEDAAN UKURAN PETA KETIKA
DILETAKKAN DI PETA
c) MENCATAT NOMOR KOREKSI DIPOJOK KIRI BAWAH PETA
8
d) CATAT KOREKSI PADA BUKU CATATAN PEMELIHARAAN
KERTAS PETA

DETERMINE POSITION
SOAL NO 4
TULISLAH STANDAR SYIMBOL YANG DIGUNAKAN UNTUK PETA METRIK
MENGIKUTI OBJEK BERIKUT.
A. RACON
B. SPOIL GROUND
C. LIGHT BEACON
D. WRECK WITH 10M ABOVE IT
E. A DEPTH OF 5 METERS AND 30 CM OVER CHART DATUM
JAWABAN SOAL NO 4
A. RACON ATAU RADAR TRANSPONDER BEACON ( RADIO BEACON )
YAITU PERANGKAT YANG DAPAT MENGINDENTIFIKASI POSISI
PELAMPUNG ATAU BUOY. RACON AKAN MEMANCARKAN SINYAL
KARASTERISTIK YANG DI INDENTIFIKASI SEBAGAI GARIS YANG DI
TANDAI PADA LAYAR RADAR. JIKA FREKUENSI RADAR KAPAL
DENGAN RACON SAMA, SECARA OTOMATIS AKAN TERLIHAT DI
TAMPILAN RADAR
B. SPOIL GROUND YAITU AREA DASAR LAUT YANG DICADANGKAN
UNTUK PEMBUANGAN LIMBAH DARI SATU JENIS ATAU LAINNYA.
BIASANYA BERSIH DARI KEMUNGKINAN TEMPAT BERLABUH DAN
DI PERAIRAN YANG RELATIF DALAM. DITANDAI PADA PETA
DANGAN GARIS PUTUS-PUTUS DISEKITARNYA DENGAN
PELAMPUNG KUNING ATAU YELLOW BUOY
C. LIGHT BEACON DALAM PETA NAVIGASI SEBAGAI TANDA PADA
MALAM HARI YANG BERFUNGSI UNTUK MENANDAI ADANYA SUAR,
BUOY ATAUPUN LAINNYA
9
D. WRECK WITH 10M ABOVE IT TANDA TANDA BAHAYA NAVIGASI
OLEH KAPAL TENGGELAM DLL
E. A DEPTH OF 5METERS AND 30 CM OVER CHART DATUM YAITU DI
TANDAI DENGAN JUMLAH KEDALAMAN PADA PETA.

DETERMINE POSITION
SOAL NO 5
KELUARKAN PEMBERITAHUAN TERAKHIR ANNUAL SUMMARY
ADMIRALTY NOTICE TO MARINE DAN DAFTAR INDEKS DARI
PEMBERITAHUAN TAHUNAN
JAWABAN SOAL NO 5
A. ADMIRALTY PASANG SURUT 2015 - INFORMASI UMUM
B. PEMASOK PETA KELAUTAN DAN PUBLIKASI
C. KEAMANAN TERHADAP KAPAL BRITISH MERCHANT PADA PERIODE
BAGIAN, KETEGANGAN, DAN KONFLIK
D. KESULITAN DAN PENYELAMATAN DI LAUT- KAPAL DAN PESWAT
TERBANG
E. LATIHAN MENEMBAK DAN AREA PELATIHAN
F. DAERAH TAMBANG BERBAHAYA, RUTE CIGARED DAN
MENGINSTRUKSIKAN 10 METER TENTANG KONVESIONAL DAN
KIMIA YANG DI AMBIL DI LAUT
G. NOMOR TIDAK DIGUNAKAN
H. PEMBATALAN INFORMASI SUBMARINER!
I. INFORMASI HIDROGRAFIK : KEBIJAKAN UNTUK PENYEBARAN DAN
PEMILIHAN INFORMATION SECARA NAVIGASI UNTUK PETA
J. UNITED KINGDOM- OFFSHORE RENEWWABLE ENERGY
INSTALATION (OREIS)
K. KLAIM NASIONAL UNTUK ILMU HUKUM MARITIM
L. LAYANAN PERINGATAN NAVIGASI DI SELURUH DUNIA DAN
ORGANISASI METEOROLOGI DUNIA
M. IALA DARURAT TANDA BANGKAI KAPAL
N. DIBAWAH TUNJANGAN LUNAS ( RILIS PADA PETA DAN PASANG
SURUT YANG DI PREDIKSI) TINGGI PEMBERSIHAN LAYANAN
10
PERINGATAN NEGATIF PERLINDUNGAN SITUS BERSEJARAH
BERBAHAYA DAN BANGKAI KAPAL MILITER
O. ALUR PELAYARAN SEMPIT DAN SISTEM INFORMASI RUTE PADA
ADMIRALTY CHART

DETERMINE POSITION
SOAL NO 6
PILIHLAH 10 DARI PETA KELAUTAN INGGRIS PILIHAN ANDA DARI DAFTAR
KUMULATIF TERBARU YANG TERSEDIA DI KAPAL- PERIKSA DAN BUAT
DAFTAR TERKINI DARI SETIAP PETA DAN JUMLAH PEMBAHARUAN YANG
MEMPENGARUHI PETA
JAWABAN NO 6
EDISI
NO PETA TAHUN NO PEMBERITAHUAN
SEKARANG
1 4173 2010 2015 1333
2 1586 2001 2015 2915
3 1587 1995 2014 3434
4 709 1991 2014 3434
5 4703 2011 2014 1639,2791
6 4073 2011 2014 5817
7 4072 2010 2015 1390
8 4172 2002 2013 3366
9 708 2008 2015 420,470,2019
11
10 1563 2015 - -

DETERMINE POSITION
SOAL NO 7
DENGAN MENGACU PADA RINGKASAN TAHUNAN PEMBERITAHUAN BPI
TULIS DALAM BUKU CATATAN HARIAN ANDA TENTANG BERIKUT INI-
( TENTANG 5-8 BARIS MASING-MASING)
A. AMVER ORGANISASI
B. EPIRB (EMERGENCY POSITIIN INDICATING RADIO BEACON)
C. TINDAKAN PENCEGAHAN KESELAMATAN YANG HARUS DI AMBIL
SAAT HELIKOPTER BEROPERASI, KELIMA KAPAL MERCHANT
D. SINAL BAHAYA RADIO TELEPON
JAWABAN SOAL NO 7
A. AMVER (AUOTMATIC MUTUAL ASSISTANCE VESSEL RESCUE
SYISTEM SEBUAH SEBUAH SISTEM UNIK YANG DI KEMBANGKAN
OLEH USCG TAHUN 1958, ORGANISASI INIP DAPAT MEMBERI
BANTUAN PENTING BAGI
PENGEMBANGAN SEARC DAN RESCUE (SAR) DI SELURUH WILAYAH.
PRINSIP DASAR SISTEM INI MENGGABUNGKAN PARTISIPASI KAPAL
KAPAL LAIN UNTUK MELENGKAPI TEKNOLOGI INI, HAL INI
MENGHASILKAN MANAJEMEN YANG BAIK SAAT KRISIS.
B. EPIRB ( EMERGENY POSITION INDICATING RADIO BEACON)
MENGIRIMKAN SINYAL JIKA KAPAL DALAM KEADAAN DARURAT
C. ONE MEMBER OF THE HELYCOPTER LOADING PARTY SHALL BE
FULLY CLOSED IN THE FIREMAN'S SUIT
12
D. THE RADIO TELEPON SIGNAL
a. DISTRESS SIGNAL: MAY DAY
b. NOMOR ATAU INDENTIFIKASI LAINNYA DARI STASIUN
PENGGERAK DALAM KESULITAN

DETERMINE POSITION
SOAL NO 8
JIKA TINGGI MATA ANDA 12 METER. PERKIRAAN JARAK PANDANG 15 MIL,
MENGABAIKAN KETINGGIAN PASANG. PADA KISARAN BERAPA LIZARD
LIGHT (0060) DITAMPILKAN? KETINGIAN CAHAYANYA ADALAH 70 METER
DAN KISARAN NOMINALNYA ADA 29 MIL
JAWABAN SOAL NO 8
HEIGHT OF EYE 12 METER
JARAK PANDANG 19 MIL
KETINGGIAN LIZARD LIGHT 70 METER
NOMINAL RANGE 29 MIL
JARAK SEBENARNYA TERLIHAT
FORMULA : 2.083 X (√HEIGHT OF EYE IN M) +(√HEIGHT OF THE LIZARD
LIGHT IN M)
= 2.083 X (√12) + (√70)
= 2.083 X 11,83
= 24,64 NM
PERKIRAAN JARAK PANDANG YAITU 15 MIL, MAKA ANDA AKAN DAPAT
MELIHAT LIZARD LIGHT DENGAN BAIK KARENA JARAK CAHAYA
SEBENARNYA ADALAH 24,64 NM
13
SOAL NO 9
DIBERIKAN SITUASI YANG SAMA SEPERTI DALAM PERTANYAAN YANG 1
TETAPI DENGAN VISIBILAST TURUN SEKARANG HINGGAL 5 MIL PADA
KISARAN BERAPA CAHAYA HARUS DI PADAMKAN

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 9
HEIGHT OF EYE 12 METER
JARAK PANDANG 5 MIL
KETINGGIAN LIZARD LIGHT 70 METER
NOMINAL RANGE 29 MIL
JARAK SEBENARNYA TERLIHAT
FORMULA : 2.083 X (√HEIGHT OF EYE IN M) + (√HEIGHT OF LIZARD LIGHT IN
M)
= 2.083 X (√5) +(√70)
=2.083 X 10,47
=22,3 NM
LIZARD LIGHT HARUS TERLIHAT DARI JARAK SEBENARNYA YAIUT 22,3
MIL
SOAL NO 10.
MENYIAPKAN RENCANA PERJALANAN DARI TEMPAT KE TEMPAT
BERLABUH PADA PELAYARAN BERIKUTNYA DI BAWAH BIMBINGAN
PETUGAS NAVIGASI DAN MEMBUAT RENCANA
PERJALANAN/PERENCANAAN PERJALANAN YANG LENGKAP SETIDAKNYA
10 SEPULUH PERJALANAN, JELASKAN PELAKSANAAN DAN EVALUASI
JAWABAN SOAL NO 10
VOYAGE PLAN
14
MAKASSAR KE JAKARTA
BERIKUT PENJELASAN DAN EVALUASI

DETERMINE POSITION
LANJUTAN JAWABAN N0 10
DARI : MAKASSAR
KE : JAKARTA
TANGGAL DAN WAKTU MULAI : 07-08-2021/16:30
ETA : 10-08-2021/01:05
DISTANCE : 763.3NM
SPEED : 11.0 KNOT
LATITUDE LONGITUDE COURSE POSISI
040. 50’. 000” S 1190.26’. 850” E 2330 TUGU

0 0
04 .52’. 300” S 119 23’. 750 ” E 2080 KRANRNG
040 .57’. 500” S 1190.57’. 000” E 1870 PNBNG
050. 07’. 360” S 1190 .10’.800” E 1830 SAMALONA
050. 25’. 000” S 1190 19’. 000” E 1650 B.ALANG
050. 36’. 600” S 1190 22’. 800” E 1150 LUWARA
050. 44’. 500” S 1190 40’.000” E 880 JPONTO
050.43’. 500” S 1200.30’.250” E 0630 S.LAYAR
15
040.52”.500 S 1220.09’.000” E 0200 ,MAGNIT
0
04 .37’.000 S 1220.14’.500” E 0460 SIMUA
040.37’.600” S 1220.18’.000” S 0820 MASIDI
040.32’.600” S 1220.24’.500” S 100 KRMPU

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE

POSITION
040.35’.500 S 1220.40’.000” E 1180 TOBEA

0 0 0
04 .38’.000” S 122 .44’.700” S 037 LAMBIKO
0 0
04 .23’.500” S 122 .55’.700” S 000 TAWARO
040.03’.000 S 1220.55’.700” E 3500 CAMPADA
040.00’.000” S 1220.55’.000” S 3470 GS TENG
0 0
03 .03’.500” S 122 .38’.900” S 305 PSANDA
SOA L NO 11.
MEMBUAT SET LAPORAN SIANG YANG LENGKAP YANG DIBUAT OLEH
MUALIM II DI KAPAL DAN LAPORAN SIANG UNTUK MENGIRIM SEMUA
PIHAK
JAWABAN SOAL NO 11
NOON REPORT DARI MUALIM II ALL PARTIES
MV.OMARRASHEED
VOYAGE NO : 005
TANGGAL : 05/03/2022
DARI : MAKASSAR
KE : JAKARTA
RPM : 140
SHIP SPEED : 11.0 KNOT
SLIP :-
FUEL OIL DAN LUBE OIL COMSUPTION
DIESEL OIL G/E : TIDAK DI PAKAI
16
FUEL OIL BOILER : TIDAK DI PAKAI
REMAINING D.O : 5.700
TOTAL COMSUPTION D O : 5.700 KL
REMAINING LUBE OIL
MAIN SYL : 952 LTR
ENGINE SYL : 1.611 LTR
G/E SYL : 1.715 LTR

DETERMINE POSITION
SOAL NO 12
SESUAI PENGALAMAN ANDA SENDIRI ATAU PENGALAMAN PERWIRA
ANDA MEMBUAT 10 PERHITUNGAN HALAUAN AWAL , TITIK
PERSILANGAN DAN JARAK TREK LINTASAN LINGKARAN BESAR.
JAWABAN SOAL NO 12
BERLAYAR DALAM LINTANG BUJUR YANG SAMA
TITIK A = 200 N 0700 W
TITIK B = 400 N 0500 W
COS AB = COS PA. COS PB + SIN PA. SIN PB. COS. P
= COS 700 . COS 500 + SIN 700 . SIN 500 . COS 200
AB = 26.32 UNTUK MENDAPATKAN JARAK DI KALI 60
= 1576.9 NAUTICAL MILE
JADI
 INITIAL COURSE = 26.32
 JARAK = 1576.9
SOAL NO 13
17
SESUAI PENGALAMAN ANDA SENDIRI ATAU PENGALAMAN PERWIRA
ANDA MEMBUAT 10 PERHITUNGAN INITIAL COURSE , CROSING POINT DAN
JARAK TREK KOMPOSIT

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 13
S = V/T
S = 66.8 : 8
= 8.35
SOAL NO 14
MEMBUAT 10 SET NOON REPORT POSISI PADA PELAYARAN ANDA
KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE
POSITION
JAWABAN NO 14
NOON REPORT POSITION
KM INTI PERSADA
VOYAGE NO : 004
TANGGAL : 05/03/2021
DARI : MAKASSAR
KE : JAKARTA
COURSE : 3050
POSISI : 050.18’.500” S/ 1190.38’ 900” E
JARAK TEMPUH : 763.7 NM
WAKTU BERLAYAR : 30 JAM
TOTAL JARAK : 763.7 NM
TOTAL WAKTU : 60 JAM
SPEED KAPAL : 11,5 KNOT
RPM : 140
18
KEADAAN AWAN : CIRRUS
KECEPATAN ANGIN : 8 KNOT
ARAH ANGIN : EAST
KEADAAN LAUT : SMOOTH SEA
TEMPERATUR : 290 C

DETERMINE POSITION
SOAL NO 15.
BUAT 10 PREDIKSI WAKTU DAN KETINGGIAN AIR TINGGI DAN RENDAH DI
SYABANDAR DAN PELABUHAN SEKUNDER DI PERJALANAN ANDA
JAWABAN SOAL NO 15
T/J 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10 11
1 1,3 1,4 1.3 1.2 1.1 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 1.2
2 1,4 1.5 1.5 1.4 1.3 1.2 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4
3 1,4 1.5 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.1 1.2 1.3 1.4
4 1,3 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.2 1.3 1.4 1.5
5 1,1 1.4 1.5 1.6 1.6 1.4 1.3 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
6 0.9 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.1
7 0.7 1.1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2
8 0.5 0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2
SOAL NO 16
19
KETIKA KAPAL ANDA MELUNCUR, DAPATKAN KESALAHAN GYRO
MENGGUNAKAN SEMUA METODE YANG DIJELASKAN DI SINI DAN
BANDINGKAN HASILNYA. CATAT INI DIBUKU KERJAMU

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 16
BERIKUT METODE UNTUK MENDAPATKAN KOREKSI PADA GYRO ERROR
DENGAN MELAKUKAN BARINGAN PADA MATAHARI SEBAGAI CONTOH
DATE : 27-09-2018
POSITION : 05.17.380 S/ 119.10.000 E
BEARING :270.00
COURSE :
LOCAL HOUR ANGLE
GHA 06 H : 272-14.0
INC 03M 26S : 0-51.5
GHA + INCR : 277-14.0 + 0-51.1 = 411-55.6
LHA : 411-55.6 -360 = 51-55.6 JADI
LHA : 51-55.6
DECLINATION
DEC : 01-37.4
D.CORRECTION : -0.1
UNTUK MENDAPATKAN HASIL MAKA DIJUMLAHKAN
CORR DECLINATION = 01-37.3 S
TABE A : 0.14 S
TABEL B : 0.03 S
DIJUMLAHKAN TABEL A DAN B MAKA MENDAPATKAN NILAI CTABEL
C:0.17 S
KEMUDIAN INTERPOLASI PADA NORIS TABEL DAN MENGABIL PATOKAN
PADA POSISI LINTANG
8 : 80.4
20
10.25.380 N :S 80.5 W
12 :80.6

DETERMINE POSITION
SOAL NO 17
APAKAH KAPAL ANDA DILENGKAPI DENGAN ALARM OFF COURSE. JIKA
YA, BUATLAH DIAGRAM BLOK DAN JELASKAN PRINSIPNYA
JAWABAN SOAL NO 17
DI ATAS KAPAL MV.OMARRASHEED DILENGKAPI DENGAN ALARM OFF
COURSE ADAPUN PRINSIP DARI OFF COURSE ALARM YAITU ALARM OFF
COURSE MERUPAKAN SALAH SATU BAGIAN DARI AUTOPILOT YANG
FUNGSINYA YAITU UNTUK MEMBERITAHUKAN KEPADA OPERATOR
BAHWA ADA PERBEDAAN ANTARA HALAUAN YANG TELAH DI ATUR
DENGAN HALUAN KAPAL SEBENARNYA,PENGUNA DAPAT SECARA
MANUAL HALUAN BERAPA DERAJAT, DAN ALARM AKAN BERBUNYI JIKA
HALUAN YANG TELAH DI ATUR TELAH TERLAMPAUI.
SOAL NO 18
KAPAL ANDA BERADA DI POSISI 370 50’ N BUJUR. 0180 36’ W. DIA BERLAYAR
KE BARAT UNTUK 1181,5 MIL. TEMUKAN POSISI YANG DICAPAI DENGAN
METODE BERLAYAR PARAREL
JAWABAN NO 18
LINTANG : 370.51’ N
BUJUR : 0180.36’ W
BERLAYAR KE BARAT UNTUK :1181.5 NAUTIKAL MIL
PERTANYAAN : POSIS YANG DICAPAI DENGAN METODE PARAREL
SAILING DARI A KE B
A KE B DENGAN JARAK 1181.5 MIL
(A LATITUDE) :0
21
(A LONGITUDE) : SIMPER GAN X SEC IT
: 1181.5 X SEC 3750’
: 1496.95 W
:24.932 W = 24.59 W
LONGITUDE ARRIVE : 48.36’ W + (24.59’ W) = 45.32’ W
POSISI YANG DI CAPAI : 37.50' N
43.32’ W

DETERMINE POSITION
SOAL NO 19
POSISI DR SEBUAH KAPAL ADALAH ESTIRNATECI KE LINTANG 310.16’.8” S
BUJUR 0570.49”.3 E. FIX YANG DIPEROLEH KAPAL MENUNJUKKAN 310.00’.7’ S
0580.20’.4” E TENTUKAN HIMPUNAN DAN DRIFT
JAWABAN SOAL NO 19
DIKETAHUI
LINTANG : 300.16.8’ S
0
BUJUR : 057 .43.3 E
PERBAIKAN YANG DI PEROLEH KAPAL : 310.00.7’S / 0580.20.4’ E
PERTANYAAN : SET DAN DRIFT
DEAD RECONING POSITION : 300.16.8’ S
0570.43.3’ E
FIX POSITION : 310.00.7’ S
0580.20.4’ E
ALT CORR. : 300.16.8’ S AB4 : 057.43.3’ E
0
31 .00.7’ E 050.20.4’ E
ALT CORR : TGN H ALT

TGN = AB4/ALT = 031.1/043.4 = 0,70842
H = 35,5
DISTANCE : ALT SEC H
: 043.9 X SEC 30.3
: 043.9 X 1/COS 30.3
: 43,9 X 1,22
22
: 53.7 NM
SOAL NO 20
MENGGUNAKAN TABEL LINTASAN 0115 10 PERHITUNGAN ARAH DAN
JARAK ANTARA POSISI 29 206. 250. 3’ E DAN 250 400 N 1200 50' N

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 20.
DIKETAHUI
POSISI 1 : 290 206 / 1250.35’E
POSISI 2 : 250.40’N / 1200.50’ E
290.20’N. 1250.35’E
250.40’N 1200.50’N
A LOT : 0340’ S A LONG : 040 45’W
: 220 (S) : 285 (W)
1M : 290.20 N + 260.40’N = 270.50’N

2
SIMP : A LONG X COS X 1M
: 285 X COS . 270.50’N
: 285 X 0,88687 = 252,76
CGH = SIMP/A LOT
= 252,67/220
M = 48,96
DISTANCE = A LOT X SEC M
= 220 X SEC 48,96
= 220 X 1.3257
23
= 091.66 MINE
SOAL NO 21
SEBUAH KAPAL PADA POSISI 25.47S 1630.48 ARAH 0380 (T) SEJAUH 2475 MIL .
HITUNG DENGAN MARCATOR BERLAYAR POSISI TIBA DI

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 21
DIKETAHUI : 250. 47’S
: 108 48’E
COURSE : 0380 (T)
JARAK : 2.475 MIL
PERTANYAAN : POSISI TIBA
HALUAN : 0380 (H)
JARAK : 2.475 MIL A LT: JARAK COS H : 1950-3 = 320 30’NA
LT : 320. 30’N
POSISI TIBA : 060.43’N
A LT : POSISI AWAL (LT) – POSISI TIBA(LT)
: 250.47’S – 0600. 43’N
: 190.04’S
A BU : TGH-ALT B
: TG 030-19.04
: 14.53,7
POSISI AWAL LONG : 163.48’E
AB : 140.53.7’E
POSISI TIBA (LT) : 1780.41.7’E
SOAL NO 22
KAPAL ANDA AKAN BERLAYAR DARI 17 0.18 N 250. 00 W KE 250. 43'N 0760. 36
W. TENTUKAN JARAK LINGKARAN BESAR, JALUR AWAL DAN JALUR AKHIR
JAWABAN SOAL NO 22
A LT : 170.18’N A BU : 005.00 W
: 23 43’N : 036.36’W
24
A LT : 08.25 A BU : 51.36
: BU : 51.36 : 6.13
A LT : 0825
H : 80.73 : 80.44
JARAK : A LT – SEC H
: 08.25 SEC 80.44
: 504,61/ COS 80.44
: 3.132 / 46 NM

DETERMINE POSITION
SOAL NO 23
CARI WAKTU DAN KETINGGIAN AIR TINGGI PADA POSISI 500. 20’ N 0010.
10’W PADA MALAM HARI TANGGAL 25 DESEMBER 2016 (GUNAKAN GRAFIK
CO-TIDAL/ CO RANGE BA 5058
JAWABAN SOAL NO 23
DI ATAS KAPAL KM. INTI PERSADA TIDAK MEMILIKI PETA BA NO 5058
COMPASS COURSE VARIASI DAN DEVIASI.
SOAL NO 24
TEMUKAN ARAH YANG BENAR UNTUK ARAH KOMPAS 060. DEVIASI 10E
DAN VARIASI 12 W
JAWABAN SOAL NO 24
COMPASS COURSE : 0600
VARIASI : 12 W
DEVIASI : 10 E
PERTANYAAN : TRUE COMPASS
ERROR : VARIASI - DEVIASI
: 12 - 10
: -2
TRUE COURSE : COMPASS ERROR + ERROR
: 0600 + (-2)
: 0580
25
SOAL NO 25.
TABULASI KARTU DEVIASI KAPAL ANDA DI BUKU KERJA ANDA DAN
TUNJUKKAN PEMAHAMAN ANDA. LIHAT BUKU PENGAMATAN KOMPAS
KAPAL ANDA UNTUK EMPAT DAVIASI TERAKHIR DAN BANDINGKAN
DENGAN KURVA DEVIASI

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 25
BERIKUT TABULASI ATAU KARTU DEVIASI
26
40 220 1.0 221.0
40 230 0.9 230.9
60 240 0.6 240.6
70 250 0.3 250.3
S 80 W 260 0.0 260.0
W 270 0.2 270.2
N 80 W 280 0.6 280.8
70 290 1.0 291.0
60 300 0.3 300.3
50 310 -0.7 309.7
40 320 -1.1 318.1
30 330 -1.8 328.4
20 340 -2.3 337.7
N 10 W 350 -2.6 347.6
N 360 -2.7 -2.7

DETERMINE POSITION
DEVIASI YANG DITEMUKAN DENGAN CARA MEMBANDINGKAN DENGAN

GYRO YAITU
POSISI : 51.21.9 N/ 001.23.5 E
27
VARIASI : -1.3
GYRO EROR : 0.3
TANGGAL DAN TEMPAT : UK- MANGATE ROAD 20-06-2022
PEDOMAN COFISIEN
A : -1.5
B: -1.0
C: -2.0
LANJUTAN JAWABAN NO 25
D: 1.2
E: -0.8
KURVA
COMPASS COURSE DEVIASI KURV MV
O O O O
N 0 -2.7 -2.7
N 10 E 10 -2.2 007.8
20 20 -2.2 018.0
30 30 -2 028.3
40 40 -1.7 038.3
50 50 -1.2 048.5
60 60 -1.5 038.0
70 70 -2 067.8
N 80 E 80 -2.2 076.0
E 90 -3.2 088.1

DETERMINE POSITION
SOAL NO 26
LIHATLAH 5 PETA PERJALANAN SAAT INI DAN DARI MAWAR
PEDOMAN. HITUNG VARIASI TEMPAT YANG DITUNJUKKAN DALAM PETA
UNTUK TAHUN 2016
JAWABAN SOAL NO 26
28
 PETA NOMOR 1478
VARIASI 2016 : 50.10’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 50.10’W – 54’E = 40.28’W
0
VARIASI 2021 : 4 .28’ W
 PETA NOMOR 1178
VARIASI 2016 : 030.55’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 030.55’W – 54’E = 030.01’W
VARIASI 2021 : 030.01’ W
 PETA NO 777
VARIASI 2016 : 40.55’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 40.55’W – 54’E = 40.01’’W
VARIASI 2021 : 40.01’ W
 PETA NO 442
VARIASI 2016 : 40.10’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 40.10’W – 54’E = 30.28’W
0
VARIASI 2021 : 3 .28’ W
 PETA NOMOR
VARIASI 2016 : 30.00’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 30.00’W – 54’E = 20.06’W
0
VARIASI 2021 : 2 .06’ W
SOAL NO 27
GUNAKAN MATAHARI TERBENAM DAN MATAHARI TERBIT UNTUK
MENGHITUNG KESALAHAN KOMPAS SELAMA PERJALANAN ANDA
(MINIMAL (10 KALI MASING-MASING UNTUK MATAHARI TERBENAM DAN
MATAHARI TERBIT)
JAWABAN SOAL NO 27
TD : 060.07.5’ S BP = 870
29
1170.18.0’E
T : 07.23.57
2T : 08.00.00
UTC : 07.23.57 - 08.00.00 = 23.23.57
GHA : 1640 - 24.4
INCRE : 0500 - 59.3
BU (T) : 1170 - 18.0 +
GHA : 2870- 41.7
DEC :780 – 18.3
20 : 060 – 37.3
D. CORECT : 0,4 +
20 : 060 – 37.7
A : 0.03
B : 0.12 +
0.15
T : 598.5
BS : 81.5 – 87= 5.5

DETERMINE POSITION
SOAL NO 28
MENGGUNAKAN SEXSTAN, AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN
MENGAMBIL KETINGGIAN MATAHARI KOMBINASIKAN DENGAN MERPASS,
POSISI MINIMAL JAM 10 SIANG
30
JAWABAN SOAL NO 28
TD : 060.07.5’ S BP = 870
0
117 .18.0’E
T : 07.23.57
2T : 08.00.00
UTC : 07.23.57 - 08.00.00 = 23.23.57
GHA : 1640 - 24.4
INCRE : 0500 - 59.3
BU (T) : 1170 - 18.0 +
GHA : 2870- 41.7
DEC :780 – 18.3
20 : 060 – 37.3
D. CORECT : 0,4 +
20 : 060 – 37.7
A : 0.03
B : 0.12 +
0.15
T : 598.5
BS : 81.5 – 87= 5.5

DETERMINE POSITION
SOAL NO 29
AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN MENGAMBIL BINTANG KETINGGIAN
3 BINTANG SETIAP PENGAMATAN, MINIMAL POSISI BINTANG 10
31
JAWABAN SOAL NO 29
ACTUROS REGULUS AUGIN
PPW
11.06.35 11.16.00 11.18.45
STOPWATCH
01.01(-) 1.33 (-) 1.35(-)
GMT 11.05.03 11.14.27 11.17.08
CNA2 80.50.1 80.50.1 80.50.1
0 0
INCR 01 .23.5 03 .37.3 40.17.7
LONG 1120.06.6 1120.06.0 1120.06.6
SHA 1460.07.3(+) 2070.57.4(+) 1160..32.0(+)
LHA 3400.26.9 2040..30.8 2630.45.8
P 190.33.1W 440.30.8W 030. 45.8W
Z 190.12.4N 110.59.0 W 550.59.0 N
.D. CORR 00(+) (+) (+)
SOAL NO 30
TINGGIAN BULAN YANG DIGABUNGKAN DENGAN 2 BINTANG MINIMAL 5
POSISI
JAWABAN SOAL NO 30
UL : 58.20.1 HE : 12 M
IE : 2.3 HP : 57,3
OBS ACT : SEC AT (UL) IE : ( ON THE ARE)
: 58.27.1..23
: 5824.7-6-1
: 58.18.6
REFRACTION (RO) : 1.002 : (APP.ALTITUDE (3.7(APP.ALTITUDE + 4.4)
: 1.002 : TAN( 58.18.6 + (7.3:(5818.6 + 4.4
: 1.002 : TAN 58.26.1
: 0.615586
: APP ALTITUDE + REFRACTION
: 58.18.0 + 0.6
: 58.19.2
AUGMANTATION OF MOONS SEMI DIAMETER OF 58.19.2 = 16 N
PARALLAR : HP X COS AUGMANTATION FO MOONS SEMI DIAMETER
: 54.3 X COS 16.2
: 54.44
TRUE ALTITUDE :(58.19.2 – 16.2) + PARALLAL
: 58.-3.0 + 52.14
: 58.55.14
SOAL NO 31
32
AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN MENGAMBIL KOMBINASI
KETINGGIAN PLANET DENGAN BINTANG 2 ATAU OBJEK LAINNYA POSISI
MININUM 5
JAWABAN SOAL NO 31
TANGGAL : 25/08/2020
HS : 1440
SPEED : 15 KNOT
POSITION : 030.12.9’N
MENGAMBIL BINTANG DAN PLANET PADA 19.58.48
WMK : 19.58.48
ZT :7
GMT : 12.58.48
PPW : 12.53.25
00.00.01-
GMT 12.53.24
GHA : 0320.42.9
INCR : 0130.23.2
SHA : 2780.43.3+
LHA : 4310.16.97
P : 710.16.9
LOG COS : 9.9993
LOG COS 2 : 9.9973
LOG SIN VP : 9.8319
LOG TERM II: 29.8285
TERM II : 0.6737
Z : 060.20.8’N
L : 030.12.9’N
COS (t x z) : 030.7.9
TERM I : 0.9985
TERM II : 0.6737
SIN TH : 0.3248
TH : 180.57.2
TM : 29 METER
TU : 180.48.2
KTM : 9.5
KTGL : -0.2
TS : 180.57.5
P : +0.2
T : N 1100 E
A2 : 1100
33

DETERMINE POSITION
SOAL NO 32
AMATI LINTANG ANDA MENGGUNAKAN BINTANG KUTUB (POLARIS) YANG
DIGABUNGKAN DENGAN 2 BINTANG ATAU OBJEK, HITUNG POSISI
MINIMUM 10
34
JAWABANA SOAL NO 32
TERM I : 0.9366
TERM II : 0.7605
SIN TH : 0.1761
TH : 100.8’.5
TU : 90.59.4
KTM : 9.5
K.TGL : 0.2
TS : 100.8.7
P : + 0.2
A : 1.08
B : 3.76
C : 2.68
T : N 1100 E
AZ : 1100
SOAL NO 33
MENGHITUNG LHA BINTANG "BETELGUES" UNTUK 19 JANUARI PUKUL 1840
GMT PADA POSISI DR LAT 130.24'N DAN LONGG 0880.12’E

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 33
WAKTU : 19 JANUARY GMT 1840
POSISI : 130.24’N
: 0880.12’E
LHA BETELGUES
LHA : GHA + SHA + BT
35
GHA : 2040.38.4
INCR : 100.01.6
SHA : 2710.05
BT : 0880.12 +
LHA = 603.57.0
SOAL NO 34
HITUNG AZIMUTH PLANET MARS PADA TANGGAL 15 MEI PADA POSISI DR
600.60'N 0660.18'W KETIKA DIKOREKSI GMT ADALAH 08H 15M 02S
JAWABAN SOAL NO 34
TANGGAL : 15 MEI
WAKTU : 8 JAM 15 MENIT 02 DETIK
POSISI : 600.60’N
: 0660.18’W
AZIMUTH OF MARS
DARI ALMANAK NAUTIKA KITA DAPAT MELIHAT DATA INI
Z : ZAWAL : 230.33.8’N
L : LATITUDE : 600.06.0’N
P : LHA MARS: 303.13.7 - 360
: 56.46.1 (T)
SHA : 266.01.5
COTG T : TG 2 - TG1 COS 1
SIN P TG
: TG 23.33.8 – TG 60.06.0 COS 60.06.0
SIN 56.46.1 TG 56.46.1
: 0.436127 – 1.739053 0.498487
0.836461 1.52638
: 0.308056
TG T : -3.246160
T : 7252,7:108 – 72.52.7
T : 107.1
SOAL NO 35
MENDAPATKAN AZIMUTH BULAN PADA TANGGAL 13 JULI PADA POSISI DR
250.14'S 1740.18 W GMT MENJADI 11H 45M 22S
JAWABAN SOAL NO 35
Z : ZAWAL : 250.16.6’N
L : LATITUDE : 250.14’S
P : LHA : 104 22..7 - 360
: 255 37.1 (T)
36
SHA : 300.37.0
ARTES : GHA : 337.43.7
COTG T : TG 2 - TG1 COS 1
SIN P TG P
: TG 25.16.6 – TG 60.06.0 COS 25.14
SIN 255.37.1 TG 255.37.1
: 0.472199 – 0.471279 0.904579

0.869662 3.899923
: 0.550271
TG T : -1.817285
T : 61.10.5 : 108 – 61.10.6
T : 118.8
SOAL NO 36
DI MANA GARIS LINTANG DENGAN AMPLITUDO SAMA DENGAN
DEKLINASI BENDA LANGIT? TEMBAK SALAH SATU CONTOHNYA
JAWABAN SOAL NO 36
DEKLINASI BINTANG SAMA DENGAN AMPLITUDO TEMPAT ITU, BILA
HANYA DATANG DI TITIK SELATAN CAKRAWALA, TANPA NAIK DI
ATASNYA. DERAJAT DEKLINASI UJUNG LAIN DARI KUADRAN ATAU
SEBALIKNYA AKAN SAMA DENGAN AMPLITUDO TEMPAT YANG AKAN
DATANG . DAN GARIS LINTANG TEMPAT DIDUKUNG KE UTARA.

DETERMINE POSITION
37
DERAJAT DEKLINASI ENTERMEDATE KEMUDIAN DILETAKKAN DARI
TABEL BIDANG SEMIDIUMAL DENGAN MENEMPATKAN DERAJAT
DEKLINASI BERLAWANAN DENGAN PUTARAN YANG DATANG.
SOAL NO 37
PERINTAH STANDING APA YANG BIASANYA DITEMUKAN DI BUKU
PESANAN MALAM MASTER
JAWABAN SOAL NO 37
 PASTIKAN DAN AMATI MASTER STANDING ORDER
 PERHATIKAN KAPAL DI SEKITAR DAN LAKUKAN KOMUNIKASI JIKA
PERLU
 IKUTI ATURAN.SESUAI P2TL DAN KECAKUPAN PELAUT PELAUT
YANG BAIK
 PERHATIKAN KAPAL, JARING DAN NELAYAN DI SEKITAR
 JIKA MENGALAMI KENDALA DALAM BERNAVIGASI DAN MERASA
RAGU DALAM MENGAMBIL KEPUTUSAN LAPORKAN SEGERA PADA
KAPTEN
 DILARANG MENINGGALKAN ANJUNGAN SEBELUM ADA PERWIRA
PENGGANTI DAN SELALU STAND BY VHF CH 16

DETERMINE POSITION
SOAL NO 38
MENEMUKAN KESALAHAN TEGAK LURUS. SIDE ERROR ANTI INDEX ERROR
DARI SEXTANT DI ATAS KAPAL ANDA. DI BAWAH PENGAWASAN SALAH
38
SATU PERWIRA ANDA, PERBAIKI KESALAHAN INI DAN DAPATKAN
KESALAHAN INDEKS RESIDUAL
JAWABAN SOAL NO 38
KESALAHAN SEXSTAN KAPAL JIKA SAYA MENEMBAK DAN
MENGAMBILNYA DENGAN CAKRAWALA SAMA DENGAN +3.5
JADI UNTUK MEMBUAT KONEKSI, KONVERSINYA YAITU
+3.5 +X = 0
X= 0 – 3.5
X = -3.5
JADI KESALAHAN INDEKX RESIDUAL YAITU -3.5
SOAL NO 39
JELASKAN CARA MENGGUNAKAN LORAN-C DAN ELORAN UNTUK
MENENTUKAN POSISI KAPAL
JAWABAN SOAL NO.39

DI ATAS KAPAL KM INTI PERSADA TIDAK MEMILIKI DAN TIDAK
MENGGUNAKAN LORANC DAN ELORAN UNTUK MENENTUKAN POSISI
KAPAL

DETERMINE POSITION
SOAL NO.40
MENGURAIKAN DAN MENJELASKAN PRINSIP DASAR DAN KESALAHAN
PENGOPERASIAN GLOBAL NAVIGATION SATELITE SYSTEM
39
(GNSS),DIFERENSIAL GPS (DGPS) DAN GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS)
UNTUK PENETAPAN POSISI YANG DISEDIAKAN
JAWABAN SOAL NO 40
GNSS MERUPAKAN BAGIAN YANG PENTING DALAM SEBUAH NAVIGASI
KAPAL, ALAT INI MEMILIKI PRINSIP.DASAR YAITU UNTUK PENENTUAN
POSISI KAPAL DENGAN SATELIT.
KESAHAN YANG TERJADI PADA PENGOPERASIAN GNSS BIASANYA
TERJADI ADANYA BEBERAPA FAKTOR YAITU JAM SATELIT
DAN .EPHEMERIDES, IONOSFER DAN DELAY TROPOSFHER
SOAL NO 41
JELASKAN PRINSIP DASAR RECEIVER SISTEM GLONNAS DAN GALILEO
JAWABAN SOAL NO 41.

SYSTEM GLONNAS DAN GALILEO MEMILIKI PRINSIP KERJA YAITU
MEMBERIKAN ALTERNATIF UNTUK GPS DAN MERUPAKAN SISTEM
NAVIGASI
KEDUA YANG BEROPERASI DENGAN CAKUPAN GLOBAL DAN PRESISI
YANG SEBANDING.

DETERMINE POSITION
SOAL NO 42
JELASKAN PENGOPERASIAN ECHO SUNDER
JAWABAN SOAL NO 42
40
ECHO SOUNDER MWMILIKI PRINSIP DASAR.YAITU BERDASARKAN
PENGETAHUAN CADET YANG DI DAPAT DIATAS KAPAL YAITU SEBAGAI
PENGUKUR KEDALAMAN, BENTUK DASAR AIR LAUT SECARA VERTIKAL
DENGAN MENGGUNAKAN SYSTEM GEMA YANG DIPASANG PADA BAGIAN
DASAR KAPAL
SOAL NO 43
JELASKAN POTENSI KESALAHAN KARENA PEMISAHAN TRIM, HEEL DAN
PENGOPERASIAN TRANSDUSER DI ECHO SOUNDER
JAWABAN SOAL NO 43
POTENSI KESALAHAN YANG AKAN TERJADI PADA SEBUAH KAPAL
KARENA PEMISAH RTRIM DAN HEEL YAITU TERJADINYA KEMIRINGAN
PADA KAPAL SAAT AKAN MELAKUKAN PELAYARAN
PENGOPERASIAN TRANSDUSER PADA ECHO SOUNDER YAITU SEBAGAI
ALAT UNTUK MENGUBAH ENERGI LISTRIK MENJADI MEKANIK DAN
SEBALIKNYA. DENGAN ALAT INI AKAN MERAMBAT PADA MEDIUM AIR
DENGAN CEPAT SEHINGGA RELATIF DIKETAHUI DAN DIPREDIKSI
SEHINGGA MENYENTUH DASAR PERAIRAN DAN DIPANTULKAN KEMBALI
KE ALAT INI
SOAL NO 44
JELASKAN PENGOPERASIAN KOMPAS MAGNET DAN GYRO COMPAS ?

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 44
 KOMPAS MAGNETIK
41
PENGOPERASIAN KOMPAS MAGNET YAITU BERDASARKAN ADANYA
MAGNET BUMI ATAU BESI YANG ADA DI KAPAL.PRINSIP KERJA KOMPAS
MAGNET IDENTIK DENGAN PRINSIP KERJA SEBUAH MAGNET BATANG,
YAITU APABILA BATANGAN MAGNET BERDIRI BEBAS MAKA BATANGAN
MAGNET TERSEBUT AKAN MENGARAH KE ARAH KUTUBKUTUBNYA.
CONTOHNYA BILA SEBUAH
BATANG MAGNET DIIKAT BENANG DI BAGIAN TENGAH SEHINGGA
SEIMBANG, KEMUDIAN BENANG TERSEBUT DIANGKAT SEHINGGA
BATANG MAGNET AKAN TERGANTUNG (BERDIRI BEBAS),MAKA
BATANGAN MAGNET TERSEBUT AKAN MENUNJUK KE ARAH KUTUB-
KUTUBNYA.
 KOMPAS GYRO
PENGOPERASIAN KOMPAS GYRO TIDAK TERPENGARUHI OLEH GAYA
MAGNETIK, KOMPAS INI LEBIH TELITI DARIPADA KOMPAS
MAGNETIK,KOMPAS INI SELALU MENGARAH PADA UTARA SEJATI
SOAL NO 45
MENDEMONSTRASIKAN DAN MENJELASKAN PENGOPERASIAN DI AWAL
KOMPAS GYRO DAN BAGAIMANA MEMINIMALKAN WAKTU PENGATURAN
DENGAN MEMUTAR DAN MERATAKANNYA KE ARAH YANG BENAR

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 45
42
PEDOMAN PADA KAPAL AKAN DIPENGARUHI OLEH PUTARAN BAGAN DAN
PERGERAKAN KECEPATAN GAYA-GAYA KERJA YANG ARAHNYA TIDAK
SEJAJAR SATU SAMA LAIN TETAPI MEMBENTUK SUDUT.
SOAL NO 46
BAGAIMANA MENGAMBIL BARINGAN KOMPAS DARI OBJEK YANG
DIPETAKAN DAN MELETAKKAN BARINGAN YANG SEBENARNYA PADA
PETA
JAWABAN SOAL NO 46
LANGKAH DALAM MENGAMBIL BARINGAN YAITU
 LAKUKAN ORIENTASI MEDAN UNTUK MEMASTIKAN POSISI PADA
PETA
 BIDIK OBJEK YANG DI AMATI
 PINDAHKAN SUDUT YANG DIDAPAT KEDALAM PETA
 PERPOTONGAN GARIS PERPANJANGAN DARI DUA SUDUT YANG
DIDAPAT ADALAH POSISI OBYEK YANG DIMAKSUD. SEMAKIN
BANYAK TITIK BIDIK UNTUK MENARIK GARIS PERPOTONGAN,
SEMAKIN AKURAT HASIL YANG DIDAPATKAN. SUDUT TERBAIK
ANTARA TITIK BIDIK UNTUK MELAKUKAN INTERSECTION ADALAH
900.

DETERMINE POSITION
SOAL NO 47
43
JELASKAN BAGAIMANA MENDAPATKAN VARIASI MAGNETIK UNTUK
POSISI ANDA, MENGGUNAKAN GARIS ISOGONAL ATAU INFORMASI LAIN
PADA PETA
JAWABAN SOAL NO 47
NILAI VARIASI PADA PETA AKAN BERUBAH DARI TAHUN KE TAHU, ADA
NAMANYA DECREASING YAITU PENAMAMBAHAN DAN ADA YANG
DISEBUT INCREASING ATAU BERKURANG,
CARA UNTUK MENDAPATKAN NILAI VARIASI
 PERHATIKAN NILAI VARIASI DAN PERUBAHAN TAHUNAN YANG
TERTERA DALAM PETA LAUT BAIK DI MAWAR PEDOMAN ATAU DI
KURVA GARIS ISOGONIK YANG LETAKNYA DEKAT DENGAN POSISI
KAPAL YANG DITENTUKAN
 JIIKA POSISI KAPAL YANG DITENTUKAN TERLETAK PADA DUA
BUAH NILAI GARIS ISOGONIC MAKA PERLU INTERPOLASI ANTARA
KEDUA NILAI TERSEBUT
 CATAT TAHUN DIMANA NILAI VARIASI DIBERIKAN.
 TENTUKAN SELANG WAKTU ANTARA TAHUN NILAI VARIASI
DIPETAKAN DAN TAHUN YANG BERJALAz
 TENTUKAN TOTAL PERUBAHAN DENGAN MENGALIKAN SELANG
WAKTU DAN PERUBAHAN TAHUNAN DALAM NILAI MENIT. PERLU
DIKONVERSIKAN UNTUK MENDAPATKAN NILAI DERAJAT

DETERMINE POSITION
44
 UNTUK MENDAPATKAN NILAI SAAT INI (SAAT PERHITUNGAN),
GUNAKAN TANDA (+) UNTUK NOTASI E DAN TANDA (-) UNTUK
NOTASI W YANG DIHITUNG DARI TAHUN VARIASI DIPETAKA
SOAL NO 48
MENGHITUNG KESALAHAN KOMPAS DAN KESALAHAN GYRO, DARI
TANSIT ATAU BARINGAN RENTANG DAN BARINGAN YANG DIPETAKAN KE
OBJEK TETAP YANG JAUH
JAWABAN SOAL NO 48
MENGHITUNG KESALAHAN KOMPAS ATAU GYRO EROR
TGL : 20 JUNI 2022
LAT : 040.13.000 S
JAWABAN NO 48
LONG : 1160.23.250 E
HS : 340
V 2010 : 10.30’ E (30’) = 11 X 30 + 10.30 = 70.00 E
V 2021 : 70.00’ E
DEVIASI 340 = -1
ST ATAU C ERROR = VAR + DEV
= 70.00’ + (-1)
= 60.00’ E HP : 340-60.00’ T = 280.00’ E

DETERMINE POSITION
SOAL NO 49
45
JELASKAN PRINSIP SISTEM PILOT OTOMATIS DAN PENGATURAN MANUAL
SISTEM KONTROL KEMUDI ANDA
JAWABAN SOAL NO 49
PRINSIP DARI AUTOPILOT YAITU SISTEM HIDRAULIK YANG DAPAT
MEMANDU KAPAL SECARA LURUS DAN BIASANYA DIGUNAKAN KETIKA
PADA SAAT BERLAYAR DI LAUTAN LEPAS
SEDANGKAN PRINSIP DARI SISTEM MANUAL KEMUDI YAITU SEBAGAI
ALAT PENGGERAK KAPAL YANG DIMANA SESUAI DENGAN YANG DI
ARAHKAN OLEH AWAK KAPAL DAN PERGARAKANNYA LEBIH CEPAT
DARIPADA AUTOPILOT OLEH KARENA ITU MANUAL BIASANYA
DIGUNAKAN PADA ALUR PELAYARAN SEMPIT ATAU KETIKA INGIN
MELAKUKAN PASING CROSONG DAN OVERTAKE DENGAN KAPAL KAPAL
LAIN
SOALNO 50
MENJELASKAN PERATURAN, REKOMENDASI KINERJA, STANDAR TENTANG
PENGGUNAAN PILOT OTOMATIS
JAWABAN SOAL NO 50
STANDAR PENGGUNAAN AUTOPILOT YAITU SEBAGAI ALAT YANG DAPAT
MEMBATU JURUMUDI ATAU AB KAPAL PADA SAAT AKAN MELAKUKAN
PELAYARAN DILAUTAN LEPAS.
SOAL NO 51
JELASKAN CARA MELAKUKAN PENGUJIAN STEERING GEAR SEBELUM
KAPAL DIBERANGKATKAN

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 51
46
REMOTE STEERING ( BRIDGE)
 MELAYANI KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH DAN UNIT
DAYA DENGAN DAYA LISTRIK
 MENGOPERASIKAN PEMILIHAN MODE DENGAN MEMATIKAN
SISTEM KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH
 MENGOPERASIKAN UNIT DAYA DENGAN CARA E/M START SWICTH

LOCAL STEERING
 LEPASKAN SISTEM KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH
DARI SIRKUIT DAYA POWER
 MENGOPERASIKAN UNIT DAYA DENGAN CARA E/M START SWICTH
 KEMUDI DENGAN MENGOPERASIKAN KATUP SOLENOIDA
HAND PUMP STEERING
 LEPASKAN SISTEM KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH
DAN POWER UNIT DARI SIRKUIT DAYA POWER
SOAL NO 52
JELASKAN FAKTOR-FAKTOR YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN
SEHUBUNGAN DENGAN PERUBAHAN KE KONTROL KEMUDI MANUAL
UNTUK MENGHADAPI SITUASI YANG BERPOTENSI BERBAHAYA

DETERMINE POSITION
47
JAWABAN SOAL NO.52
FAKTOR YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN YAITU
 KEPADATAN LALU LINTAS
DALAM HAL INI KEMUDI MANUAL AKAN SANGAT BERFUNGSI
UNTUK MELAKUKAN PELAYARAN YANG AMAN PADA KEPADATAN
LALU LINTAS KARENA PERGERAKAN SEBUAH KAPAL AKAN CEPAT
SESUAI YANG DI ORDER OLEH AWAK KAPAL UNTUK MENGHINDARI
ADANYA TUBRUKAN
 SAAT MANUVER
PADA SAAT BERALABUH ATAU SANDAR PERLU MEMGGUNAKAN
KEMUDI MANUAL.
 CUACA BURUK
PADA SAAT CUACA BURUK DI ANJURKAN UNTUK MENGGUNAKAN
KEMUDI MANUAL KARENA ADANYA ARUS DAN ANGING YANG
KUAT SEHINGGA DENGAN MENGGUNAKAN KEMUDI MANUAL
DAPAT DI ATUR AGAR KAPAL TIDAK BERGERAK BERLEBIHAN
KARENA PENGARUH ANGIN DAN ARUS TERSEBUT
SOAL NO 53
KETIKA DI PERAIRAN PANTAI AMBIL SUDUT SEXSTAN VERTIKAL DARI
MERCUSUAR DAN BARINGAN MERCUSUAR YANG SAMA DAN PLOT POSISI
ANDA PADA PETA. MEMBANDINGKAN INI DENGAN POSISI YANG
DIPEROLEH DENGAN CARA YANG BERBEDA. CATAT PERBEDAAN DAN
METODE YANG DIGUNAKAN DALAM BUKU HARIAN TEKNIS ANDA

DETERMINE POSITION
JAWABAN SOAL NO 53
48
METODE YANG DIGUNAKAN
 PEGANG SEXSTAN SECARA VERTIKAL DENGAN BILAH INDEKS
LENGKAP DI ZEN
 PASTIKAN TELESKOP TETAP FOKUS
 MEMBIDIK BENDA
 VALIDASI HASIL BIDIK
 BACA SUDUT
SOAL NO 54
APA MEREK ECHO SOUNDER YANG ANDA MILIKI? SECARA SINGKAT DAN
JELASKAN OPERASINYA BESERTA BLOK DIAGRAMNYA
JAWABAN SOAL NO 54
MEREK ECHO SOUNDER DI ATAS KAPAL KM INTI PERSADA YAITU FURUNO
BERIKUT PENGOPERASIANNYA
 PERIKSA SAMBUNGAN LISTRIK PADA ECHO SOUNDER
 TEKAN TOMBOL ON PADA POWER SUPLY
 TEKAN TOMBOL ON PADA ECHO SOUNDER
 MENYESUAIKAN KECERAHAN DENGAN MENEKAN DISP/BRIGHT
 TEKAN KNOP PUTAR GAIN LOWER/ HIGH UNTUK PERAIRAN
DANGKAL/DALAM
 ATUR MARKER DENGAN TOMBOL RANGE
 TEKAN TOMBOL FUNC UNTUK KECEPATAN LAYAR
 UNTUK MEMULAI SEUAH HOMING TEKAN EVEN
 TEKAN STC UNTUK MELIHAT SENSITIVE GEMA ECHO SOUNDER

DETERMINE POSITION
49
BERIKU ADALAH BLOK DIAGRAM ECHO SOUNDER
SOAL NO 55
BAGAIMANA ANDA MENGUBAH KERTAS DI ECHO SOUNDER? PERAWATAN
APA YANG AKAN ANDA LAKUKAN UNTUK MENJAGA PERALATAN DALAM
KONDISI KERJA YANG BAIK?
JAWABAN SOAL NO 55
PERWATAN YANG DILAKUKAN UNTUK MENJAGA ECHO SOUNDER AGAR
TETAP BEKERJA DENGAN BAIK YAITU.PERLU DILAKUKAN
PENGOPERASIANNYA SESUAI KETENTUAN YANG TELAH ADA PADA
MANUAL BOOK DAN MELAKUKAN PERAWATAN SECARA RUTIN
MELAKUKAN PENGECEKAN AGAR TIDAK TERJADINYA ERROR DAN
KERUSAKAN.

DETERMINE POSITION
SOAL NO 56
50
JELASKAN POTENSI KESALAHAN KARENA PEMISAHAN TRIM, HEEL DAN
TRANSDUSER DI ECHO SOUNDER
JAWABAN SOAL NO 56
POTENSI KESALAHAN YANG AKAN TERJADI PADA SEBUAH KAPAL
KARENA PEMISAH RTRIM DAN HEEL YAITU TERJADINYA KEMIRINGAN
PADA KAPAL SAAT AKAN MELAKUKAN PELAYARAN PENGOPERASIAN
TRANSDUSER PADA ECHO SOUNDER YAITU SEBAGAI ALAT UNTUK
MENGUBAH ENERGI LISTRIK MENJADI MEKANIK DAN SEBALIKNYA.
DENGAN ALAT INI AKAN MERAMBAT PADA MEDIUM AIR DENGAN CEPAT
SEHINGGA RELATIF DIKETAHUI DAN DIPREDIKSI SEHINGGA MENYENTUH
DASAR PERAIRAN DAN DIPANTULKAN KEMBALI KE ALAT INI
SOAL NO 57
APAKAH ANDA MENEMUKAN JENIS LOG ON BOARD LAIN SELAIN YANG
DIJELASKAN DI ATAS? JIKA SKETSA DAN JELASKAN PRINSIP OPERASI
MEREKA
JAWABAN SOAL NO 57
DI KAPAL KM INTI PERSADA TIDAK MEMILIK LOG ON BOARD LAIN. HANYA
LOG SPEED MEREK NINGLU UNTUK MENGETAHUI KECEPATAN DAN
MENGKALKULASI KECEPATAN JARAK YANG TELAH DITEMPUH SELAMA
PELAYARAN

DETERMINE POSITION
SOAL NO 58
51
JELASKAN PENGATURAN DAN PERMULAAN LOG KECEPATAN YANG
DIJELASKAN DALAM MANUAL PERALATAN KAPAL ANDA
JAWABAN SOAL NO 58
SETTING UP DAN STARTING UP
 TERAPKAN DAYA KE PAPAN SAKELAR KAPAL (JIKA ADA)
 ATUR KONTROL PANEL DALAM KE POSISI BERIKUT:
 SWICTH BERADA PADA POSISI NORMAL

 PEMILIHAN DIGIT BERALIH KE 0
 KONFIRMASIKAN BAHWA SAKELAR PEMILIHAN WAKTU RESPONS
DISETEL KE CEPAT
 NYALAKAN SAKELAR DAYA VS-7
SOAL NO 59
KAPAL MODERN DILENGKAPI DENGAN APA YANG DIKENAL SEBAGAI
DGPS. BANDINGKAN INI DENGAN GPS KONVENSIONAL DAN REKAM
TEMUAN ANDA
JAWABAN NO 59
 DGPS ( DIFERENTIAL GLOBAL POSITIONING SYSTEM) SEBUAH
SISTEM UNTUK MENINGKATKAN AKURASI PENERIMAAN GPS
DENGAN MENGGUNAKAN STASIUN DARAT,DIMANA POSISI STASIUN
DARAT TELAH DITEMPATKAN SEDEMIKIAN RUPA UNTUK
MENGETAHUI KOREKSINYA SEHINGGA HASILNYA DI MASUKKAN
KE GPS UNTUK MENDAPATKAN TINGKAT AKURASI YANG LEBIH
TEPAT. DGPS HANYA MENCAKUP AREA KHUSUS DAN TIDAK LUAS
DAN TINGKAT AKURASINYA KURANG DARI 10 METER
 GPS ( GLOBAL POSITIONING SYSTEM) SEBUAH SINYAL RADIO
NAVIGASI BERBASIS RUANG ANGKASA YANG MEMUNGKINKAN

DETERMINE POSITION
52
SOAL NO 60
BERDASARKAN PENGALAMAN PRAKTIS ANDA DAN BERSAMA DENGAN
SARAN DARI PERWIRA SENIOR ANDA, NYATAKAN APAKAH PERNYATAAN
BERIKUT INI BENAR ATAU SALAH?
KAPAL ANDA DILENGKAPI DENGAN DUA GPS. APAKAH MASIH PERLU BAGI
PETUGAS NAVIGASI UNTUK MELIHAT-LIHAT? JELASKAN JAWABANMU
SOAL NO 61
APA JENIS CRONOMETER DI KAPAL ANDA. JELASKAN DETAIL BAGAIMANA
ANDA AKAN MEMULAI CRONOMETER DAN MENGATUR WAKTUNYA
JAWABAN SOAL NO 61
MEREK KRONOMETER DI KM INTI PERSADA YAITU SEIKO DAN CITIZEN
STAR ATAUME MULAI CRONOMETER PEGANGLAH
CHRONOMETER DENGAN TANGAN. SESUAI DENGAN WAKTU YANG
DISYARATKAN, PUTARLAH BADAN CHRONOMETER SECARA PERLAHAN-
LAHAN MENGIKUTI PUTARAN PERGELANGAN TANGAN.
 BUKALAH KACA CHRONOMETER DI DEPAN ANDA
 PASANGLAH KUNCI PEMUTAR YANG ADA DALAM “KOTAK” DI
TENGAH BAGIAN MENIT.
 DENGAN KUNCI PEMUTAR, PUTARLAH BAGIAN MENIT HANYA KE
ARAH DEPAN, TETAPKAN JAM DAN MENIT SESUAI DENGAN
ISYARAT WAKTU BERIKUTNYA. JANGAN SEKALI-KALI
MENYENTUH BAGIAN DETIK.
 TUTUPLAH KACA CHRONOMETER.
 DIAMKAN CHRONOMETER, SECARA PERLAHAN-LAHAN LETAKKAN
PADA POSISI “DIAM” UNTUK MENGHINDARI GANGGUAN SAAT
MEMULAI (STARTING).
 MENUNGGU SAAT ISYARAT WAKTU DAN SAAT MENDENGAR
SIARAN ISYARAT WAKTU,MULAILAH MENGHIDUPKAN
CHRONOMETER DENGAN MEMUTAR CHRONOMETER SECARA
PERLAHAN-LAHAN MENGIKUTI GERAKAN PERGELANGAN TANGAN

DETERMINE POSITION
53
 PERIKSALAH SESEGERA MUNGKIN KESALAHAN (DUDUK) YANG
TERJADI SETIAP HARI MELALUI ISYARAT WAKTU SETELAH
MENGHIDUPKAN CHRONOMETER
MENGATUR WAKTU
 WAKTU BINTANG (SIDERIAL TIME)
SUDUT BARAT ARIES (Y) DIMULAI SAAT TITIK ARIES MELEWATI DERAJAH
ATAS
 WAKTU MATAHARI (SOALR TIME)
SUDUT JAM MATAHARI SEJATI +12 JAM
SOAL NO 62
APAKAH ANDA MEMILIKI SEBUAH MASTER SLAVE CLOCK SYSTEM DI
KAPAL. JIKA ADA JELASAKAN BAGAIMANA ANDA AKAN MENGATUR
WAKTU PADA JAM MASTER DAN JAM SLAVE. UNTUK SEMUA MASALAH INI
GUNAKAN ALMANAK NAUTIKA UNTUK TAHUN INI
JAWABAN SOAL NO 62
MENGATUR MASTER CLOCK DAN SLAVE CLOCK
 BUKA SWITCH ADVENT
 KEMUDIAN NAIKKAN
 KEMUDIAN NYALAKAN SAMPAI JAM NYA SAMA
 SETELAH JAMNYA SUDAH SAMA KEMUDIAN OFF KEMBALI
 UNTUK MENSINGKRONISASIKAN MAKA SAMBUNGKAN PADA
RADIO GMDSS

DETERMINE POSITION
SOAL NO 63
MENGINGAT KETINGGIAN SEXSTANT BULAN UL 58 0.27.1 IE 2.3 DARI BUSUR,
HE 12M HP 54.3. TEMUKAN KETINGGIAN YANG SEBENARNYA
54
JAWABAN SOAL NO 63
ALTITUDE BULAN UL 580.27.1 IE 2.3 HB : 12 M HB HP : 53.3
SECT ALT (UL) IE ( DARI BUSUR)
= 58.27.1 – 2.3
= 58.24.7
APP ALT = OBS.ALT- DIP (RM) HE
= 58.24.7 – 6.1
= 58.18.6
REFRECTION = 1.002 : TAN (APP.ALT +17.31( APP ALT + 4.4)
= 1.002 : TAN (58.18.6.+17.32(58.18.6 + 4.4)
= 1.002 : TAN ( 58.26..1)
= 0.615586
= APP ALT + REFREACTION
= 58.18.6 + 0.6
= 58.19.2
JADI AUGMOTASI BULAN SEMI DIAMETER YAITU 58.19.2 = 16.2
( NAUTICAL ALMANAC)
PARALAX = HP.COS.AUGMATASI BULAN SEMI DIAMETER
= 54.3 X COS 16.2
= 52 M
TRUE ALTITUDE = (58.19.2 – 16.2) + PARALAX
= 58.03.0 + 52.14 = = 580.55.14

DETERMINE POSITION
SOAL NO 64
55
PADA 8 FEBRUARY, SUDUT BELAKANG SEXSTANT KETINGGIAN TEMPAT
ADALAH 1160.12.3 IE 2.3 OFF THE ARC,HE 15 METER. TEMUKAN KETINGGIAN
SEBENARNYA
JAWABAN SOAL NO 64
TANGGAL = 8 FEBRUARY
SUDUT BELAKANG SEXSTAN = 160.12.3
IE = 2.3
HE = 15 M
OBS.ALTITUDE = SEXT ALT + IE
= 116.12.3 + 2.3
= 116.14.6
APP ALT = OBS ALT + HE (15 M)
= 116.14.6 + 6.8
= 116.21.4 – 108 = 63.38.5
TOTAL KOREKSI = 7.4 ( ALAMANAK NAUTIKA)
ANG 50 = APP ALT – TOTAL KOREKSI
= 63.38.5 – 7.4
= 63.31.1
TRUE ALTITUDE = ANG 50 + KOREKSI TAMBAHAN ( VENUS DAN MARS)
= 63.31.1 + 0.1
= 63.31.2
KESIMPULAN DAN SARAN
KESIMPULAN
Berdasarkan proses penyelesaian dan penyusunan kertas kerja prala ini saya
buat , dimana sangat padat dengan inti permasalahan bidang kemaritiman dan diklat
pelayaran tentang pengadaan praktek laut sangat di perlukan untuk mempraktekkan ilmu
pendidikan serta teori yang harus seiring dengan praktek sehingga kepercayaan diri
56
semakin meningkat untuk menjadi seorang perwira yang handal,provesional,cakap,dan
bertanggung jawab
SARAN
Dalam pengalaman yang kami dapatkan dari praktek berlayar serta proses
penyususan kertas kerja praktek laut ini, kami menyarankan kepada para taruna praprala
yang akan melaksanakan praktek laut ini untuk senantiasa selalu melatih diri,belajar dan
serius di dalam praktek berlayar agar dapat memahami dan megerti setiap langkah
pekerjaan yang di laksanakan sehingga pada saat penyusunan kertas kerja prala dapat
mengerjakannya tanpa ada halangan atau masalah yang di hadapi , dan senantiasa selalu
menjaga kesehatan di masa pandemi ini.
PENUTUP
Dengan mengucap syukur Alhamdulillah, penulis telah menyelesaikan Praktek

Berlayar dan menyusun Laporan Praktek Berlayar di Kapal MV. Omarrasheed
57
Penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada second officer sebagai Perwira
Pembimbing di atas kapal karena berkat bimbingan dan arahannya maka proses praktek
berlayar serta pengerjaan Training Record Book dan Kertas Kerja Paket Prala dapat
berjalan dengan lancar.
Selama melaksanakan praktek berlayar, telah banyak pengetahuan dan
pengalaman yang penulis dapatkan semoga menjadi panduan serta pengalaman yang
bermanfaat di kemudian hari.
Semoga Tuhan Selalu menyertai dan melidungi kita semua.
LAMPIRAN LAMPIRAN
1. DATA SHIP PARTICULARS
SHIP PARTICULAR
A. DATA KAPAL
Nama Kapal : Omarrasheed,
Nomor IMO : 8512217
Company IMO : 5484332
Call Sign : JZGI
Port Register : Makassar
Tanggal Pembuatan : 25 Juli 1985, type kapal : car carrier ( pcc)
58
Tanggal launching : 10 Desember 1985
Tempat Pembuatan : Kyokuyo shipyard corporation Jepang
B. UKURAN DAN BERAT KAPAL

LOA : 116.04 Meter
Draft ke lambung : 7.45 Meter
LBP : 108.00 Meter
Tinggi lunas-tiang : ± 34 Meter
Breadth/ Lebar : 18.80 Meter
GRT/ Kotor : 9442.0 M/T
NRT/ Bersih : 6406.0 M/T
DWT : 5705.0 M/T
Displ. Summer : 8845.0 M/T
Light ship : 3140.0 M/T
Summer Draft : 6.3 Meter
C. MESIN
M/E : Hansin diesel work 6lf58 x 1 set, 4404 KW x 180
RPM
A/E : Yanmar S165S-T 300PS x 1200 RPM x 2 set
Pemakaian minyak : M/E …….…HFO (180 CST): abt 13 knots 12.5
MT/day
A/ E………..MGO : 0.7 MT/ day
Speed /consumption is valid up to including
beufort 3 wind
Condition and douglas seastate 3 in port (cargo
operation)
MGO: 0.3 MT/day for boiler, MGO: 1.5
MT/day for A/E,
Idling MGO: o.3 MT/day for boiler, MGO: 0.7
MT/day for A/E.
D. KAPASITAS TANGKI
HFO : 435.1 CBM
MGO : 42.4 CBM
BWT : 2537.2 CBM
FWT : 143.1 CBM
E. RUMPDOOR
Ukuran/ tinggi : 5.0 Meter x 4.30 Meter
Kekuatan rumpdoor : 30 M/T SWL, 6 Car Deck
59
2. SURAT LAUT
60
61
62
3. CREWLIST
63
64
4. KLASIFIKASI MESIN
FOTO KAPAL
65
1.SISI HALLUAN KAPAL
2.SISI LAMBUNG KAPAL
3.SISI BURITAN KAPAL
66
5.MESIN INDUK
6..GENERATOR
67
7.ALAT NAVIGASI
 GPS
 RADAR
 GYRO COMPASS
68
8. WHEELHOSE/BRIDGE
69
HALAMAN PENGUJIAN
NAMA TARUNA/NIT : RIO KUSRIANTO KURDIN/ 19.062.002.063 - III
JUDUL/MATA KULIAH : PLAN.AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE

POSITION / ILMU PELAYARAN DATAR
TANGGAL PENGUJIAN :
PENGUJ TANDA
NAMA / NIP NILAI KETERANGAN
I TANGAN
I BUDIAWAN, S.SI.T.,MT
II
70

2) Plan and Conduct A Passage and Determine Position 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

2) Plan and Conduct A Passage and Determine Position 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

2) Plan and Conduct A Passage and Determine Position 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR

PERUSAHAAN :PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL :MV. OMARRASHEED

TYPE KAPAL :CAR CARRIER/ RORO SHIP

ASAL DIKLAT :POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

ILMU PELAYARAN DATAR

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN TUGAS AKHIR

1. Pemeriksa/pengesahan di atas kapal :

2. Pemeriksa/pengesahan oleh penyelenggara praktek laut :

Makassar ,,15 April 2022

RIO KUSRIANTO KURDIN

HALAMAN PEMERIKSAAN DAN PENGESAH............................................................2

ISI URAIAN (JAWABAN ATAS SOAL-SOAL) .............................................................6

KESIMPULAN DAN SARAN

DATA SHIP PARTICULARS...........................................................................................58

SISI HALUAN KAPAL...................................................................................................64

SISI LAMBUNG KAPAL................................................................................................64

SISI BURITAN KAPAL……………………………………..........................................64

Pelaksanaan Praktek Belayar (Prala) bertujuan untuk memenuhi persyaratan-

NAMA :RIO KUSRIANTO KURDIN

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIK

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEEJENIS

KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED

JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED

JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

NAMA :RIO KUSRIANTO KURDIN

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED

JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

NAMA :RIO KUSRIANTO KURDIN

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED

JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

NAMA :RIO KUSRIANTO KURDIN

NIT/JURUSAN : 19.062.002.063/ NAUTIKA

COMPANY : PT.BUMI LINTAS TAMA

NAMA KAPAL : MV. OMARRASHEED

JENIS KAPAL/ GRT : CAR CARRIER / 9440 T

KOMPETENSI : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND

2 1586 2001 2015 2915

3 1587 1995 2014 3434

4 709 1991 2014 3434

5 4703 2011 2014 1639,2791

6 4073 2011 2014 5817