Universitas Indonesia

Ujian Akhir Semester

Kebijakan dan Tata Kelola Marketing
Dr. Effy Rusfian S.Sos, M.Si
Dr Ixora Lundia Suwaryono
Dr Ahmad Fauzi

ADAM FAISAL FALITI

2106679892

FAKULTAS ILMU ADMINISTRASI

PASCASARJANA ILMU ADMINISTRASI
JAKARTA
Desember 2022
1.Bagaimana konsep pemasaran pariwisata pasca pandemi dari sudut pandang
pembuat kebijakan dengan mempertimbangkan kepentingan banyak pihak?

Latar Belakang

Pada akhir 2019, novel coronavirus pertama kali terdeteksi di Wuhan,

China. Secara umum disepakati bahwa virus ini berasal dari konsumsi hewan di
pasar. Meningkatnya interaksi manusia dengan satwa liar—baik melalui
perusakan habitat, konsumsi hewan, atau cara lain—meningkatkan paparan
terhadap penyakit, dan 58 persen dari semua pandemi berasal dari zoonosis,
ditularkan melalui sumber hewan. Covid-19 harus dilihat sebagai peringatan akan
pentingnya pengelolaan sumber daya alam yang tepat. Sayangnya, semakin sering
muncul laporan bahwa salah urus sumber daya justru terjadi karena negara dan
komunitas bereaksi terhadap virus. Sektor pariwisata, pangan, dan pertanian juga
terkena dampak signifikan dari Covid-19 karena lockdown yang dilakukan
pemerintah, langkah-langkah social disntancing , dan pembatasan perjalanan dan
perdagangan. Akibatnya, orang—terutama di kawasan Indo-Pasifik—dapat
kembali menjadi semakin bergantung pada perburuan satwa liar, perluasan
pertanian, penebangan, dan penangkapan ikan untuk memastikan ketahanan
pangan, dalam banyak kasus dengan cara yang tidak berkelanjutan atau terlarang.
Covid-19 saat ini menjadi salah satu ancaman paling menonjol terhadap
keamanan lingkungan kawasan. Isu lingkungan dan iklim sangat penting dalam
satu dekade terakhir, dan masih juga banyak bias dan ambiguitas untuk
mengimplementasikan kebijakan dalam hal ini. Konsep ESG dan optimasi dan
pembangunan Soft Infrastruktur dalam artikel disebutkan bahwa dapat
meningkatkan pemulihan pariwisata, dalam paper ini penulis akan memapakarkan
terkait konsep Framework ESG dan kritik terhadapnya, optimasi Soft
Infrastucture dan kesimpulan dalam menanggapi pariwisata Indonesia pra
pandemi.

Konsep Framework ESG

Secara singkat Konsep terdiri dari 3 elemen yang masing-masing elemen tsb :
 E(environmental) dalam ESG, kriteria lingkungan, mencakup energi yang
diambil perusahaan Anda dan limbah yang dibuangnya, sumber daya yang
dibutuhkannya, dan akibatnya bagi makhluk hidup. Paling tidak, E
mencakup emisi karbon dan perubahan iklim. Setiap perusahaan
menggunakan energi dan sumber daya; setiap perusahaan mempengaruhi,
dan dipengaruhi oleh,lingkungan.
 S(Social), kriteria sosial, membahas hubungan yang dimiliki perusahaan
Anda dan reputasi yang dipupuknya dengan orang dan lembaga di
komunitas tempat Anda menjalankan bisnis. S termasuk hubungan kerja
dan keragaman dan inklusi. Setiap perusahaan beroperasi dalam
masyarakat yang lebih luas dan beragam.
 G(Governance) , tata kelola, adalah sistem praktik, kontrol, dan prosedur
internal yang diterapkan perusahaan Anda untuk mengatur dirinya sendiri,
membuat keputusan yang efektif, mematuhi hukum, dan memenuhi
kebutuhan pemangku kepentingan eksternal. Setiap perusahaan, yang
merupakan ciptaan hukum, membutuhkan tata kelola.\

ESG yang merupakan bagian dalam ekosistem bisnis, setiap elemen individualnya
saling terkait. Misalnya, kriteria sosial berkaitan dengan kriteria lingkungan dan
tata kelola ketika perusahaan berusaha mematuhi undang-undang lingkungan dan
kepedulian yang lebih luas tentang pembangunan keberlanjutan. Fokus kami
sebagian besar pada lingkungan dan kriteria sosial, tetapi, seperti yang diketahui
setiap pemimpin, tata kelola tidak pernah dapat dipisahkan secara hermetis.
Memang, unggul dalam tata kelola membutuhkan penguasaan tidak hanya surat
hukum tetapi juga semangat mereka — seperti menghadapi pelanggaran sebelum
terjadi, atau memastikan transparansi dan dialog dengan regulator alih-alih secara
formal mengirimkan laporan dan membiarkan hasilnya berbicara sendiri. .
Berpikir dan bertindak berdasarkan asas framework ESG secara proaktif akhir-
akhir ini menjadi semakin mendesak. Roundtable Bisnis AS merilis pernyataan
baru pada Agustus 2019 dengan tegas menegaskan komitmen bisnis kepada
berbagai pemangku kepentingan, termasuk pelanggan, karyawan, pemasok,
komunitas, dan, tentu saja, pemegang saham.

 Sepotong dengan zeitgeist(spirit zaman) yang muncul itu, investasi

berorientasi ESG telah mengalami peningkatan yang signifikan. Investasi
berkelanjutan global kini mencapai $30 triliun—naik 68 persen sejak 2014
dan sepuluh kali lipat sejak 2004.
 Percepatan ini didorong oleh meningkatnya perhatian sosial, pemerintah,
dan konsumen terhadap dampak korporasi yang lebih luas, serta oleh para
investor dan eksekutif yang menyadari bahwa proposisi ESG yang kuat
dapat melindungi kesuksesan jangka panjang perusahaan. Besarnya aliran
investasi menunjukkan bahwa ESG lebih dari sekadar iseng atau latihan
yang menyenangkan. Begitu juga dengan tingkat kinerja bisnis. Beban
yang luar biasa dari akumulasi penelitian menemukan bahwa perusahaan
yang memperhatikan masalah lingkungan, sosial, dan tata kelola tidak
mengalami hambatan dalam penciptaan nilai—sebenarnya, justru
sebaliknya Proposisi ESG yang kuat berkorelasi dengan ekuitas
perusahaan/bisnis.
 Kinerja ESG yang lebih baik juga sejalan dengan penurunan risiko
penurunan, sebagaimana dibuktikan, antara lain, dengan spread swap
pinjaman dan kredit yang lebih rendah dan peringkat kredit yang lebih
tinggi
ESG untuk pembangunan jangka panjang

Pemegang saham(stockholders) dan pemangku kepentingan(stakeholder) tidak

saling bersaing dalam permainan zero-sum. Justru sebaliknya: membangun
hubungan yang kuat dengan elemen masyarakat yang luas menciptakan nilai,
karena membangun ketahanan ke dalam model bisnis. Mengompromikan koneksi
dengan pemangku kepentingan hanya untuk membuat target pendapatan, di sisi
lain, dapat menghancurkan nilai.
Ini adalah inti dari jangka pendek, terukur dan sangat berbahaya bagi
sebagian besar kepentingan ekonomi pemegang saham. Penelitian menunjukkan
bahwa perusahaan yang melakukan investasi signifikan untuk hasil jangka
panjang memiliki arus kas masa depan yang didiskontokan lebih sedikit oleh
investor daripada arus kas perusahaan yang mengalokasikan sebagian kecil kas
mereka untuk jangka panjang; perbaikan segera seperti pembelian kembali saham
(yang bisa dibilang mengalihkan uang tunai dari investasi yang menghasilkan
pengembalian jangka panjang) berkorelasi dengan peningkatan diskon juga.2
Bisnis perlu memainkan permainan panjang. Itu berarti mereka harus memenuhi
kebutuhan pelanggan, karyawan, dan komunitas mereka—saat ini, seringkali
komunitas global—untuk memaksimalkan penciptaan nilai. Bisnis yang
 berkembang yang peduli dengan paradigma pembangunan bisnis model
jangka panjang memicu siklus yang baik. Mereka menciptakan lapangan kerja,
meningkatkan pendapatan pajak, dan meningkatkan standar hidup. ESG
membantu menghasilkan kekayaan, dan kekayaan itu bukan kue tetap. Namun,
sama salahnya untuk berasumsi bahwa kepentingan pemegang saham terpaksa
harus mengorbankan pemangku kepentingan, orang juga tidak boleh berasumsi
bahwa kepentingan pemegang saham dan pemangku kepentingan tidak dapat
bertentangan. Tentu dapat terjadi dan diselesaikan atas dasar hukum masing-
masing negara yang ada didalmnya

biasanya melihat ke aturan penilaian bisnis, yang memberi direktur kebijaksanaan

luas untuk memutuskan hal-hal seperti itu, hakim bahkan mempertimbangkan
tentang maksimalisasi nilai pemegang saham. Misalnya, pada tahun 2010, ketika
direktur situs iklan baris Craigslist mengaku berusaha menjalankan bisnis mereka
tanpa tujuan maksimalisasi pemegang saham, menempatkan kepentingan
masyarakat di atas "bisnis maksimalisasi kekayaan pemegang saham, sekarang
atau di masa depan," Delaware pengadilan—yurisdiksi paling penting di Amerika
Serikat untuk masalah hukum perusahaan—bersikeras bahwa perusahaan ada
untuk mempromosikan nilai bagi pemegang saham. ("The 'Inc.' setelah nama
perusahaan," kata pengadilan yang memutuskan, "setidaknya harus berarti itu.")
Putusan tersebut kemudian membatalkan pil racun yang akan memungkinkan
dewan Craigslist untuk mengeksekusi "strategi bisnis yang secara terbuka
menghindari maksimalisasi kekayaan pemegang saham.”

Negara yang berbeda memiliki kesimpulan yang berbeda tentang tujuan bisnis.
Namun di seluruh sistem hukum, memaksimalkan kekayaan untuk jangka panjang
menuntut para manajer untuk mempertimbangkan pertukaran. Dalam sistem
seperti

di Amerika Serikat, di mana maksimalisasi kekayaan pemegang saham dapat

memiliki kekuatan hukum, para eksekutif dapat memenuhi misi mereka yang
berpikiran pemegang saham melalui pendekatan yang oleh ekonom Michael
Jensen disebut sebagai "maksimalisasi nilai yang tercerahkan." Di bawah
kerangka itu, manajer "menghabiskan satu dolar tambahan untuk setiap
konstituensi asalkan nilai tambah jangka panjang ke perusahaan dari pengeluaran
tersebut adalah satu dolar atau lebih." Itu memaksakan analisis biaya-manfaat
untuk investasi ESG, seperti yang akan dilakukan perusahaan ketika
mengalokasikan modal untuk tujuan lain apa pun dan mengingat penciptaan nilai
jangka panjang.

Jika melihat kasus diatas ESG adalah framework yang potensi dalam jangka
panjang sebagai alat untuk mengoptimasi sumber daya yang ada namun, masih
mempunyai potensi konflik dan mengalami perdebatan antara stakeholder dan
stockholder dalam membuat keputusan jangka pendek. Sedangkan dalam kasus
Framework ESG dalam konteks pariwisata Indonesia, jika melihat statement
Wakil Menteri ada optimisme yang dibangun untuk Publik, namun payung hukum
untuk mengeksekusi kebijakan masih dalam tahap penggodokan di legislasi.
Dalam spirit tersebut ada kritik dari legilastor yaitu Menurut Rano Karno,
Anggota Komisi X DPR RI “dirinya menilai dalam draf yang disampaikan
kementerian Pariwisata, yakni pada pengantar pertama. Apa yang disampaikan
dapat membius pembacanya. Sebab, pengantar tersebut hanya berfokus pada
aspek ekonomi. Sedangkan kepariwisataan memiliki banyak kegiatannya yang
bersifat multidimensi dan multidisiplin.”
“kepariwisataan itu adalah keseluruhan kegiatan yang terkait dengan pariwisata
yang bersifat multidimensi serta multidisiplin yang muncul sebagai wujud
kebutuhan setiap orang dan negara serta interaksi antara wisatawan dan
masyarakat setempat sesama wisatawan pemerintah Pemerintah Daerah dan
pengusaha inilah kepariwisataan”.
Jika melihat hal tersebut, spirit ESG yang disampaikan Wakil Menteri seperti
kontradiktif dengan draf RUU yang diprakarsai Kementerian Pariwisata dan
Ekonomi Kreatif

Summary

Perubahan iklim adalah concern seluruh dunia dalam memandang sebuah

perubahan berbagai paradigma tidak terkecuali pariwisata, melihat perlunya
adanya transmisi untuk mempercepat pemulihan sektor pariwisata, ESG adalah
framework yang ditawarkan sebagai alat untuk melakukan percepatan pemulihan.
Namun, dalam berbagai sudut pandang, ESG masih dianggap “prematur” sebagai
sebuah framework, walaupun dalam bukti empiris perusahaan yang mengadopsi
ESG terbukti memiliki share yang positif. Pengembangan framework ini dalam
sektor pariwisata masih harus dikaji lebih dalam bukan saja sebagai obat
“mujarab” yang instan walaupun spirit elaboratif dan kolaboratif telah hadir dalam
statement pemerintah Indonesia, melalui Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi
Kreatif.
Namun, ESG tanpa peran tata kelola yang baik juga tidak akan berdampak apa
apa terhadap masyarakat secara umum, produk kebijakan seperti Undang-Undang
yang mengatur berbagai tata kelola kepariwisataan harus menjadi prioritas.
Namun, sampai saat ini RUU Pariwisata Indonesia masih belum dapat disahkan,
melihat hal itu, keseriusan pemerintah dalam pemulihan pariwisata dipertanyakan
kembali, jika payung hukum yang mengatur kepariwisataan belum dapat
terselesaikan apalagi untuk mengadopsi berbagai “framework” yang kompleks
dan salah satunya membutuhkan tata kelola yang jelas untuk impelementasi
sebuah kebijakan.

2a.Buatlah analisis terkait pasar mobil listrik di Indonesia berdasarkan pendekatan

pemasaran dan ekosistem pendukungnya!
Jika menggunakan analisis Porter's Five Forces adalah model yang digunakan
untuk mengidentifikasi dan menganalisis lima kekuatan kompetitif yang
membentuk suatu industri dan membantu menentukan kelemahan dan kekuatan
industri. Analisis Five Forces sering digunakan untuk mengidentifikasi struktur
industri untuk menentukan strategi perusahaan. Model Porter dapat diterapkan
pada setiap segmen ekonomi untuk memahami tingkat persaingan dalam industri
dan meningkatkan profitabilitas jangka panjang suatu perusahaan (Bruijl, 2018).
Analisis dilakukan pada 5 hal yaitu: 1) Hambatan bagi pendatang baru, 2) Daya
tawar pembeli, 3) Daya tawar pemasok, 4) Hambatan bagi produk pengganti, dan
5) Tingkat persaingan Bisnis

Hambatan bagi Pendatang Baru

1).Belum adanya kebijakan penggunaan dan pengembangan kendaraan listrik di
Indonesia, 2).Tingginya harga dan biaya kepemilikan kendaraan listrik bagi
masyarakat Indonesia, 3).Perbedaan tingkat kemudahan berusaha di Indonesia
untuk memulai pabrikan di Indonesia,

Daya tawar pemasok

Untuk analisis daya tawar pemasok terkait dengan: 1).Banyaknya pemasok
kendaraan listrik di dunia yang dapat diajak bekerjasama, 2).Indonesia merupakan
pemain baru dalam industri kendaraan listrik, 3).Terdapat keinginan Indonesia
untuk memproduksi sendiri didalam negeri dengan mengandalkan bahan baku
lokal

Daya tawar pembeli

Daya tawar pembeli terkait dengan: 1).Belum ketatnya regulasi dalam
pengurangan gas rumah kaca, 2)Tingginya harga dan biaya kepemilikan
kendaraan listrik dibandingkan kendaraan konvensial, 3).Belum tersedianya
infrastruktur pengisian daya di tempat umum
Hambatan bagi produk pengganti
Selanjutnya terkait dengan hambatan bagi produk pengganti adalah: 1).Harga dan
biaya kepemilikan kendaraan konvensional lebih rendah dibandingkan kendaraan
listrik, 2).Belum ketatnya regulasi dan insentif dalam penggunaan kendaraan
listrik

Analisa kesiapan indonesia dalam pengembangan kendaraan listrik

Dukungan Kesiapan infrastruktur Ketika merancang strategi pengendali pada
yang bertujuan untuk menyediakan layanan pengisian daya untuk baterai
kendaraan listrik di tempat umum maupun di rumah, banyak aspek yang harus
dipertimbangkan yaitu pemodelan baterai, pengisian dan standar komunikasi pada
perangkat lunak dan juga persyaratan pengisian daya pengguna agar sesuai
dengan profil mengemudi mereka (Hu et al., 2016). Sebagai sumber daya, listrik
di Indonesia saat ini bersumber dari Pembangkit Listrik Tenaga Uap (61,60%),
Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (16,13%), Pembangkit Listrik Tenaga
Air (7,65%), Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (7,16%) dan Pembangkit Listrik
Tenaga Lainnya (7,46%) dengan total listrik yang dibangkitkan sebesar
262.661,38 Gwh dan listrik yang didistribusikan sebesar 222.963,73 Gwh dengan
pulau Jawa yang menerima distribusi terbanyak sebesar dengan 159,837 Gwh
(71,69%) (BPS, 2018). Hal ini akan menjadi tantangan terbesar bagi pemerintah
jika jadi mengembangkan kendaraan listrik yang digunakan secara nasional
dikarenakan akan terjadi permintaan pasokan listrik dari seluruh daerah di
Indonesia dan tantang terberat adalah penambahan daya listrik untuk daerah luar
pulau Jawa. Dukungan kemudahan berbisnis Kemudahan berbisnis Indonesia
pada tahun 2019 berada pada peringkat 73 (Worldbank, 2019) yang meningkat
dibandingkan sebelumnya diharapkan dapat menarik masuknya investor luar ke
dalam negeri. Momentum terbaik adalah saat terjadi perang dagang antara
Amerika Serikat (AS) dengan Tiongkok pada tahun 2018 dengan produk yang
terkena dampak sebagian besar berasal dari AS dan Tiongkok. Indonesia dapat
memanfaatkan pengaruh tarif tinggi yang diterapkan pada barang impor yang
masuk kepada negara tersebut. Pengaruh dari tarif yang diterapkan Tiongkok
paling serius pengaruhnya adalah untuk produk pesawat, kendaraan lainnya,
tekstil dan pakaian jadi. Di sisi lain, di Tiongkok pengaruh dari tarif AS yang
menjadi masalah serius adalah untuk produk mesin, peralatan listrik, bahan kimia
dan logam (Onyusheva et al., 2019). Tetapi Indonesia gagal memanfaatkan
momentum tersebut dan Thailand adalah negara yang paling cepat memanfaatkan
momen tersebut dengan mengumumkan insentif untuk menarik perusahaan yang
terkena imbas dari perang dagang AS dengan Tiongkok (CNBC, 2019). Meskipun
peringkat kemudahan berbisnis Indonesia meningkat, tetapi data tersebut hanyalah
mewakili Jakarta dan Surabaya (Worldbank, 2019). Berdasarkan data dari Asia
Competitiveness Institute (ACI) tahun 2016, terlihat bahwa nilai daya saing dari
tiap provinsi bervariasi dari yang tertinggi adalah DKI Jakarta (3,2008) dan
terendah Papua (-1,5192). Hal ini menunjukkan bahwa investasi yang masuk ke
Indonesia tidak akan merata dan hanya tersebar di wilayah yang mendukung
masuknya investasi (Tabel 1). Sebagai perbandingan, DKI Jakarta memiliki
kinerja jauh di atas rata-rata pada keempat faktor yang mendukung daya saing
yaitu (1) Stabilitas Ekonomi Makro; (2) Pengaturan Pemerintah dan
Kelembagaan; (3) Kondisi Keuangan, Bisnis dan Tenaga Kerja; dan (4) kualitas
hidup dan pembangunan infrastruktur dibandingkan calon Ibu Kota baru di
Kalimantan Timur (Gambar 7). Demikian pula dalam sub faktor dari pengaturan
pemerintah dan kelembagaan yang menunjukkan bahwa Kalimantan Timur
memiliki angka di bawah rata-rata yaitu (1) Institusi, Pemerintahan dan
Kepemimpinan dan (2) Kompetisi, Standar Peraturan dan Supremasi Hukum

Pengembangan industri kendaraan listrik di Indonesia sulit untuk dilakukan dalam

waktu jangka pendek maupun panjang dikarenakan: 1).Tingginya biaya dalam
pengembangan kendaraan listrik terutama dalam memproduksi baterai kendaraan
listrik. Meskipun Indonesia boleh berbangga diri memiliki bahan baku untuk
pembuatannya, akan tetapi untuk memproduksi serta biaya perawatan dari baterai
listrik dapat menjadi kendala untuk menarik orang berpindah ke kendaraan listrik.
2).Indonesia belum memiliki standar atau minimal memilih standar negara mana
yang cocok dalam memproduksi kendaraan listrik. Standar dari tiap-tiap negara
yang terlebih dahulu memproduksi kendaraan listrik berbeda-beda bergantung
dari kondisi tiap-tiap negara. 3).Indonesia belum memiliki infrastruktur
pembangkit listrik yang dapat mendukung jika diberlakukan secara nasional
dikarenakan akan terjadi lonjakan permintaan listrik secara nasional.

2b.Langkah-langkah product development seperti apa yang perlu dilakukan oleh

para produsen mobil listrik untuk pasar di Indonesia?
Jika melakukan langkah product development melalui Siklus hidup produk
memiliki tahapan yang mirip dengan bentuk kehidupan. Tahapan tersebut adalah:
(1) Pendahuluan tahap: biaya pemeliharaan tinggi pada tahap ini, dan keuntungan
terbatas. Produk perlu dijual segera untuk mendapatkan keuntungan.
(2)Pertumbuhan: biaya pemeliharaan lebih rendah dari tahap pengenalan,
dan penjualan meningkat. Pesaing juga muncul di pasar.
(3) Kedewasaan: tahap ini membawa keuntungan paling besar bagi bisnis,
peningkatan penjualan dan biaya perawatan menjadi jauh lebih rendah.
(4) Penurunan dan penarikan: pada tahap ini, produk pesaing lebih disukai; oleh
karena itu, keuntungan menurun secara signifikan. Pada akhirnya, produk ditarik
dari pasar

Ada tiga prinsip dasar yang disepakati tentang konsep PLC

1. kecepatan produk pada setiap tahap siklus hidup berbeda;
2. laba per unit meningkat pesat pada tahap pertumbuhan dan menurun secara
bertahap pada tahap kedewasaan karena pesaing masuk ke pasar pada tahap ini;
dan
3. penekanan fungsional yang diperlukan untuk keberhasilan eksploitasi produk—
perekayasaan dan penelitian, manufaktur, pemasaran, dan kontrol keuangan—
berubah dari fase ke fase dalam siklus karena pergeseran terjadi dalam ekonomi
profitabilitas '. Ada beberapa penelitian tentang peluncuran produk baru, tetapi
ada beberapa penelitian tentang pengenalan produk baru ke pasar yang akan
berguna untuk memahami pengertian 'peluncuran' dalam konteks pengembangan
produk baru. Ada beberapa keputusan kunci penting di tingkat taktis peluncuran
produk baru yang disebut '4P' dan dijelaskan di bawah ini

Jika melihat PLC sebagai paradigma pengembangan produk bagi mobil listrik,
jika merujuk pada soal 2a. Bahwa produk mobil listrik masih dalam tahap growth
yang akan menuju ke arah kedewasaan/maturity
Daftar Pustaka
Daniel F. Runde, C. S. (2020). Post-pandemic Natural Resource Management in the Indo-
Pacific Adapting USAID’sStrategy in the Face of Covid-19. Center for Strategic
and International Studies (CSIS).

Forget, P. C. (2013). Think Global, Invest Responsible: Why the Private Equity Industry
Goes Green. Journal of Business Ethics , August 2013, Vol. 116, No. 1 (August
2013),, 21-48.

Gürbüz, E. (2018). Theory of New Product Development and Its Applications. In Theory
of New Product Development and Its Applications (pp. 57-74). Intechopen.

Papavasileiou, E. F., & Tzouvanas, P. (2021). Tourism Carbon Kuznets-Curve Hypotesis: A

Systematic Literature Review and a Paradigm Shift to A Corporation-
Performarnce Prespective. Journal of Travel Research 2021, Vol60(4), 896-911.

Richter, L. K. (2019). The Politics of Tourism in Asia. University of Hawai'i Press.

Sidabutar, V. T. (2020 ). Kajian pengembangan kendaraan listrik di Indonesia: prospek.

Jurnal Paradigma Ekonomika Vol.15.No.1, Januari –Juni , 2085-1960.