PEMERINTAH KABUPATEN LOMBOK BARAT

KOMPLEK KANTOR PEMDA KABUPATEN LOMBOK BARAT

email : [email protected]

SPESIFIKASI TEKNIS

PENGGUNA ANGGARAN : KEPALA DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN

RUANG KABUPATEN LOMBOK BARAT

SKPD : DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

KABUPATEN LOMBOK BARAT

NAMA PPK : PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN PADA SUB

KEGIATAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BIDANG
BINA MARGA LINGKUP DINAS PEKERJAAN UMUM
DAN PENATAAN RUANG KABUPATEN LOMBOK
BARAT TAHUN ANGGARAN 2022

NAMA PEKERJAAN : PEMBANGUNAN JEMBATAN PLEMPAT

TAHUN ANGGARAN 2022

 SPESIFIKASI TEKNIS
PROGRAM : PENYELENGGARAAN JALAN
KEGIATAN : PENYELENGGARAAN JALAN KABUPATEN/KOTA
SUB KEGIATAN : PEMBANGUNAN JEMBATAN
PEKERJAAN : PEMBANGUNAN JEMBATAN PLEMPAT

1. LATAR BELAKANG
Upaya pengembangan wilayah memerlukan infrastruktur yang memadai, jalan adalah
salah satu infrastruktur yang memegang peranan penting dalam pembangunan.
Dalam hal ini pembangunan jaringan jalan sangat diperlukan untuk mendukung dan
sekaligus mendorong dinamika masyarakat didaerah maupun akselelator mobilitas
antar daerah. Pembangunan ini diharapkan bermanfaat bagi masyarakat baik secara
langsung maupun tidak langsung.
Pada aspek yang lebih luas, pembangunan sektor transportasi terutama prasarana
jalan dapat memberikan manfaat bagi perekonomian daerah melalui: penurunan biaya
transportasi bagi masyarakat terutama pelaku bisnis, serta melalui perluasan
aksesibilitas dunia usaha terhadap pemasok tenaga kerja dan pasar.

Pembangunan system transportasi di Kabupaten Lombok Barat, diarahkan pada

peningkatan ketersediaan dan kualitas pelayanan agar tercapai suatu system
transportasi antar moda yang erat kaitannya dengan kodisi fisik dan geografis wilayah,
dan mampu meningkatkan efektifitas transportasi antar daerah dan kawasan
pertumbuhan serta mampu memberikan pelayanan dan manfaat yang sebesar-
besarnya bagi kepentingan masyarakat. Terkait dengan hal tersebut diatas, Dinas
Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang melalui Bidang Binamarga memprogramkan
kegiatan pembangunan Jembatan yang tersebar diseluruh Kecamatan di Kabupaten
Lombok Barat guna meningkatkan pelayanan kepada masyarakat.

2. MAKSUD DAN TUJUAN

a. Maksud
Maksud dari pengadaan pekerjaan konstruksi adalah untuk mempercepat dan
memperluas kegiatan pembangunan prasarana jalan diwilayah Kabupaten
Lombok Barat.

b. Tujuan
Tujuan dari pengadaan pekerjaan konstruksi ini adalah untuk menyediakan
prasarana jalan yang memadai dalam rangka meningkatkan kelancaran dan
kenyamanan lalu lintas serta membuka daerah daerah yang terisolir dengan
harapan akan memudahkan pengembangan potensi perekonomian sehingga
hasil-hasil pembangunan dapat lebih merata dirasakan oleh seluruh masyarakat
Lombok Barat.

3. LOKASI PEKERJAAN
Lokasi pekerjaan konstruksi adalah Desa Jatisela dan Desa Meninting Kecamatan
Batulayar Kabupaten Lombok Barat.

4. PRODUK YANG DIHASILKAN (OUTPUT)

Keluaran/produk yang dihasilkan dari pelaksanaan pengadaan pekerjaan konstruksi :
a. Konstruksi fisik jalan sesuai dengan dokumen pengadaan pekerjaan konstruksi.
b. Dokumen hasil pelaksanaan pekerjaan konstruksi yang meliputi :
 1) Gambar-gambar yang sesuai dengan pelaksanaan (asbuilt drawings).
2) Semua berkas perizinan yang diperoleh pada saat pelaksanaan konstruksi fisik.
3) Kontrak kerja pelaksanaan konstruksi fisik dengan pelaksana konstruksi,
pekerjaan pengawasan oleh pengawas pekerjaan, beserta segala
perubahan/addendumnya.
4) Laporan harian, mingguan, bulanan yang dibuat selama pelaksanaan
konstruksi fisik oleh pelaksana konstruksi, serta laporan akhir pengawasan, dan
laporan akhir pengawasan berkala oleh pelaksana pengawasan.
5) Berita acara perubahan pekerjaan, pekerjaan tambah/kurang, serah terima I
dan II, pemeriksaan pekerjaan, dan berita acara lain yang berkaitan dengan
pelaksanaan konstruksi fisik.
6) Foto-foto dokumentasi yang diambil pada setiap tahapan kemajuan
pelaksanaan konstruksi fisik.

5. SUMBER DANA DAN PERKIRAAN BIAYA

a. Dana yang diperlukan untuk membiayai pengadaan pekerjaan konstruksi ini

bersumber dari Dana Alokasi Umum (DAU) yang dialokasikan pada SKPD Dinas
Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang Kabupaten Lombok Barat Tahun
Anggaran 2022.

b. Total biaya yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan adalah Rp.

1.100.000.000,00 (Satu Miliar Seratus Juta Rupiah)
Biaya tersebut secara umum meliputi biaya :
1) Divisi 1 : Umum
2) Divisi 3 : Pekerjaan Tanah Dan Geosintetik
3) Divisi 5 : Pekerasan Berbutir Dan Perkerasan Beton Semen
4) Divisi 6 : Pekerasan Aspal
5) Divisi 7 : Struktur

6. JANGKA WAKTU PELAKSANAAN

Jangka waktu pelaksanaan pengadaan pekerjaan konstruksi adalah 180 (seratus
delapan puluh) hari kalender, terhitung sejak kontrak ditandatangani oleh PPK dan
Penyedia pekerjaan konstruksi dengan masa pemeliharaan selama 1 (satu) tahun
atau 365 (tiga ratus enam puluh lima) hari kalender.

7. PERSONIL
Personil inti yang akan ditempatkan pada proyek ini, antara lain :

Persyaratan Minimal
Jumlah
No. Jabatan Sertifikat Kompetensi Pengalaman
(org)
Kerja (Thn)
SKT Pelaksana
1. Pelaksana 1 (satu) 2
Jembatan
Petugas
Keselamatan Sertifikat/SKA Ahli K3
2. 1 (satu) 0
Konstruksi / Ahli K3 Konstruksi
Konstruksi
Melampirkan Curriculum Vitae dan Referensi Kerja
8. PERALATAN

Daftar Peralatan yang digunakan dalam pekerjaan konstruksi ini, antara lain:
Jumlah
No. Jenis Kapasitas
(Minimal)
1. Wheel Loader 1.0-1.6 m3 2 unit
2. Concrete Batching Plant 25 m3/jam 1 unit
3. Truck Mixer 5 m3 1 unit
4. Concrete Pump 100 m3/jam 1 unit
5. Asphalt Finisher 10 T 1 unit
6. Asphalt Distributor 4000 L 1 unit
Setiap peralatan harus melampirkan salinan/scan bukti kepemilikan alat.

9. METODE PELAKSANAAN, PERSYARATAN BAHAN DAN PENGUJIAN

Ruang lingkup/batasan lingkup pekerjaan konstruksi untuk Pekerjaan Pembangunan
Jembatan Plempat
DIVISI 1. UMUM :
1.2 Mobilisasi
1.8 Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
1.19 Keselamatan dan Kesehatan Kerja

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK:

3.1.(1) Galian Biasa
3.2.(1a) Timbunan Biasa dari sumber galian

DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR:

5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A

DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL:

6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi
6.3 (3) Lataston Lapis Aus (HRS-WC)

DIVISI 7. STRUKTUR :
7.1 (5a) Beton struktur, fc’30 Mpa
7.1 (6a) Beton struktur, fc’25 Mpa
7.1 (8) Beton, fc’15 Mpa
7.3 (1) Baja Tulangan Polos-BjTP 280
7.3 (3) Baja Tulangan Sirip BjTS 420A
7.9 (1) Pasangan Batu
Ls Expansion Joint Tipe Baja Bersudut
7.13 (1) Sandaran (Railing)
7.14.(1) Papan Nama Jembatan
7.16.(2a) Pipa Drainase Baja diameter 150 mm

Semua item-item pekerjaan tersebut diatas akan dilaksanakan sesuai Spesifikasi

Teknis Bina Marga Tahun 2018 dan menurut volume pekerjaan yang tersedia dalam
Daftar Kuantitas dan Harga, metode pelaksanaan, persyaratan bahan dan pengujian
sebagai berikut:
 DIVISI 1
UMUM

SEKSI 1.1
RINGKASAN PEKERJAAN

1.1.1 LINGKUP PEKERJAAN

(1) Pekerjaan yang dicakup di dalam Spesifikasi ini dapat berupa
pembangunan jalan dan/atau jembatan baru, penggantian jembatan,
peningkatan kapasitas jalan, peningkatan kapasitas jembatan (pelebaran),
preservasi jalan (termasuk semua bangunan pelengkap), rehabilitasi
jembatan, dan perkuatan struktur jembatan (termasuk semua bangunan
pelengkap).
(2) Spesifikasi ini juga mengharuskan Penyedia Jasa untuk melakukan
pematokan dan survei lapangan yang cukup detail berdasarkan Gambar
selama periode mobilisasi. Penyedia Jasa harus menyiapkan Gambar
Kerja (Shop Drawings) untuk diperiksa dan disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan.
(3) Penyedia Jasa harus melaksanakan semua pekerjaan yang tercakup
dalam Kontrak dan memperbaiki cacat mutu selama Masa Kontrak yang
harus diselesaikan sebelum berakhirnya waktu yang diberikan untuk
memperbaiki cacat mutu, termasuk pekerjaan Pemeliharaan Kinerja Jalan
dan Jembatan yang harus dilaksanakan dalam waktu yang diberikan
selama Masa Pelaksanaan.
(4) Lingkup Pekerjaan termasuk, tetapi tidak terbatas, seluruh pekerjaan yang
terkait dengan :
(a) Fasilitas dan Pelayanan Pengujian;
(b) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas;
(c) Penanganan Keselamatandan Kesehatan Kerja (K3) Konstruksi
(termasuk penyuluhan HIV/AIDs, jika disebutkan dalam Kontrak)
yang dituangkan dalam RK3K (Rencana Keselamatan dan
Kesehatan Kerja Konstruksi);
(d) Pengamanan Lingkungan Hidup; dan
(e) Manajemen Mutu.

1.1.2 KETENTUAN TEKNIS

1) Umum

Sebelum pekerjaan survei dimulai Penyedia Jasa harus mempelajari

Gambar untuk dikonsultasikan dengan Pengawas Pekerjaan, dan harus
memastikan dan memperbaiki setiap kesalahan atau perbedaan yang
terjadi, terutama yang berhubungan dengan pekerjaan ini. Penyedia Jasa
dan Pengawas Pekerjaan harus mencapai kesepakatan dalam
menentukan ketepatan setiap perubahan yang dibuat dalam revisi
Gambar.

Kuantitas dalam Daftar Kuantitas dan Harga dapat diubah oleh Pengawas
Pekerjaan setelah penyesuaian terhadap seluruh rancangan telah selesai,
di mana penyesuaian ini harus berdasarkan data survei lapangan yang
dikumpulkan oleh Penyedia Jasa sebagai bagian dari Lingkup pekerjaan
dalam Kontrak.
 2) Survei Lapangan oleh Penyedia Jasa
Selama periode mobilisasi pada saat dimulainya Kontrak, Penyedia Jasa
harus melaksanakan survei lapangan yang lengkap terhadap kondisi fisik
dan struktur pekerjaan yang akan dilaksanakan. Ketentuan survei
lapangan yang lengkap dan detail terdapat dalam Seksi 1.9, Kajian Teknis
Lapangan.

Setelah pekerjaan survei lapangan ini selesai, Penyedia Jasa harus

menyiapkan dan menyerahkan laporan lengkap dan detail dari hasil survei
ini kepada Pengawas Pekerjaan, tidak lebih dari 30 hari setelah tanggal
mulai keija.

3) Gambar Kerja (Shop Drawings)

Gambar Kerja (Shop Drawings) dapat disiapkan secara bertahap oleh
Penyedia Jasa untuk mendapat persetujuan Pengawas Pekerjaan
sebelum pekerjaan dimulai.

1.1.3 PEMBAYARAN PEKERJAAN

1) Penyedia Jasa harus melaksanakan Pekerjaan sesuai dengan detail yang

diberikan dalam Gambar, dan sebagaimana yang diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan, di mana sebagian besar pekerjaan tersebut akan
diukur dalam satu satuan pengukuran dan dibayar menurut sistem Harga
Satuan. Pembayaran kepada Penyedia Jasa harus dilakukan berdasarkan
kuantitas aktual yang diukur pada masing-masing Mata Pembayaran
dalam Kontrak yang telah dilaksanakan sesuai dengan Seksi yang
berkaitan dari Spesifikasi ini, baik cara pengukuran maupun
pembayarannya. Pembayaran juga akan dilakukan berdasarkan
pengukuran dan pembayaran Lump Sum untuk mata pembayaran
Mobilisasi, Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas, Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, Manajemen Mutu, dan Pemeliharaan Kinerja Jembatan
serta pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan yang diperintahkan
atas dasar Pekerjaan Harian.

2) Pembayaran yang diberikan kepada Penyedia Jasa harus mencakup

kompensasi penuh untuk seluruh biaya yang dikeluarkan seluruh pekerja,
bahan, peralatan konstruksi, pengorganisasian pekerjaan, biaya umum
(overhead), keuntungan, retribusi, pajak, pengamanan pekerjaan yang
telah selesai dikerjakan, pembayaran kepada pihak ketiga untuk tanah
atau untuk penggunaan atas tanah atau untuk kerusakan bangunan
(property) maupun untuk semua biaya pekerjaan tambah yang tidak
dibayar secara terpisah, seperti pembuatan drainase sementara untuk
melindungi pekerjaan selama pelaksanaan, pengangkutan, perkakas,
peledakan dan bahan untuk peledakan, penurapan, penyangga,
pembuatan tempat kerja, pembuatan tanda sumbu (centering) dan
penopang dan lain-lain biaya yang diperlukan atau lazim dipakai untuk
pelaksanaan dan penyelesaian yang sebagaimana mestinya dari
Pekerjaan tersebut.
 SEKSI 1.2
MOBILISASI

1.2.1 UMUM
1) Uraian
Lingkup kegiatan mobilisasi yang diperlukan dalam Kontrak ini akan
tergantung pada jenis dan volume pekerjaan yang harus dilaksanakan,
sebagaimana disyaratkan di bagian-bagian lain dari Dokumen Kontrak,
dan secara umum harus memenuhi berikut:
a) Ketentuan Mobilisasi untuk semua Kontrak
i) Penyewaan atau pembelian sebidang lahan yang diperlukan untuk
base camp Penyedia Jasa dan kegiatan pelaksanaan.
ii) Mobilisasi semua Personil Penyedia Jasa sesuai dengan struktur
organisasi pelaksana yang telah disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan termasuk para tenaga kerja yang diperlukan dalam
pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak
termasuk, tetapi tidak terbatas, Koordinator Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas (KMKL) sesuai dengan ketentuan yang
disyaratkan dalam Seksi 1.8, Personil Ahli K3 atau Petugas K3
sesuai dengan ketentuan yang disyaratkan dalam Seksi 1.19 dari
Spesifikasi ini, dan Manajer Kendali Mutu (Quality Control
Manager, QCM) sesuai dengan ketentuan yang disyaratkan dalam
Seksi 1.21 dari Spesifikasi ini.
iii) Mobilisasi dan pemasangan instalasi konstruksi dan semua
peralatan sesuai dengan daftar peralatan yang tercantum dalam
Penawaran yang diperlukan selama pelaksanaan Pekerjaan, dari
suatu lokasi asal ke tempat pekerjaan di mana peralatan tersebut
akan digunakan menurut Kontrak ini.
iv) Penyediaan dan pemeliharaan base camp Penyedia Jasa,
termasuk kantor lapangan, tempat tinggal, bengkel, gudang, ruang
laboratorium beserta peralatan ujinya, dan sebagainya.
v) Perkuatan jembatan eksisting untuk pengangkutan alat-alat berat
(jika diperlukan).
vi) Mobilisasi personil inti dan peralatan utama dapat dilakukan
secara bertahap sesuai dengan kebutuhan lapangan yang
disepakati dalam Rapat Persiapan Pelaksanaan (Pre Construction
Meeting) yang disebutkan dalam Pasal 1.2.2 dalam Spesifikasi ini
yang kemudian dituangkan dalam Adendum.
vii) Lahan, base camp termasuk kantor lapangan, tempat tinggal,
bengkel, gudang, ruang laboratorium beserta perlengkapan dan
peralatan ujinya, dan semua fasilitas dan sarana lainnya yang
disediakan oleh Penyedia Jasa untuk mobilisasi menurut Seksi ini
tetap menjadi milik Penyedia Jasa setelah Kontrak berakhir.

Ketentuan periode mobilisasi Fasilitas dan Pelayanan Pengendalian

Mutu tetap sesuai Pasal 1.2.1.3) alinea pertama di bawah ini.
b) Ketentuan Mobilisasi Kantor Lapangan dan Fasilitasnya untuk
Pengawas Pekerjaan
Kebutuhan ini akan disediakan dalam Kontrak lain.

c) Ketentuan Mobilisasi Fasilitas Pengendalian Mutu

Penyediaan dan pemeliharaan laboratorium uji mutu bahan dan
pekerjaan di lapangan harus memenuhi ketentuan yang disyaratkan
 dalam Seksi 1.4 dari Spesifikasi ini. Gedung laboratorium,
perlengkapan dan peralatannya, yang dipasok menurut Seksi ini, akan
tetap menjadi milik Penyedia Jasa pada waktu kontrak berakhir.

d) Kegiatan Demobilisasi untuk Semua Kontrak

Pembongkaran tempat keija oleh Penyedia Jasa pada saat akhir Masa
Pelaksanaan, termasuk pemindahan semua instalasi, peralatan dan
perlengkapan dari tanah milik Pemerintah dan pengembalian kondisi
tempat kerja menjadi kondisi seperti semula sebelum Tanggal Mulai
Kerja dari Pekerjaan. Dalam hal ini, pemindahan instalasi, peralatan
dan perlengkapan dari tanah milik Pemerintah tidak akan mengurangi
kewajiban Penyedia Jasa untuk menyediakan semua sumber daya
yang diperlukan selama Masa Pemeliharaan seperti keuangan,
manajemen, peralatan, tenaga kerja dan bahan.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Berkaitan dengan Seksi Ini

a) Syarat-syarat Kontrak : Pasal-pasal yang
berkaitan
b) Kantor Lapangan dan Fasilitasnya : Seksi 1.3
c) Pelayanan Pengujian Laboratorium : Seksi 1.4
d) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
e) Jadwal Pelaksanaan : Seksi 1.12
f) Pemeliharaan Jalan Yang Berdekatan
dan Bangunan Pelengkapnya : Seksi 1.14
g) Pekerjaan Pembersihan : Seksi 1.16
h) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
i) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
j) Manajemen Mutu : Seksi 1.21

3) Periode Mobilisasi
Kecuali ditentukan lain sebagaimana yang disebutkan dalam Pasal
1.2.1.1).a).vi) maka seluruh mobilisasi harus diselesaikan dalam jangka
waktu 60 hari terhitung mulai tanggal mulai kerja, kecuali penyediaan
Fasilitas dan Pelayanan Pengendalian Mutu yang terdiri dari tenaga ahli,
tenaga terampil, dan sumber daya uji mutu lainnya yang siap digunakan
sesuai dengan tahapan mobilisasi yang disetujui (jika ada), harus
diselesaikan dalam waktu paling lama 45 hari.

4) Pengajuan Kesiapan Kerja

Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan suatu
program mobilisasi menurut detail dan waktu yang disyaratkan dalam
Pasal 1.2.2 dari Spesifikasi ini. Bilamana perkuatan bangunan pelengkap
antara lain jembatan eksisting atau pembuatan jembatan darurat atau
pembuatan timbunan darurat pada jalan yang berdekatan dengan lokasi
kegiatan, diperlukan untuk memperlancar pengangkutan peralatan,
instalasi atau bahan milik Penyedia Jasa, detail pekerjaan darurat ini juga
harus diserahkan bersama dengan program mobilisasi sesuai dengan
ketentuan Seksi 1.14 dari Spesifikasi ini.

1.2.2 PROGRAM MOBILISASI

1) Dalam waktu paling lambat 7 hari setelah Tanggal Mulai Kerja, Rapat
Persiapan Pelaksanaan (Pre Construction Meeting) harus dilaksanakan
dan dihadiri Wakil Pengguna Jasa, Pengawas Pekerjaan, dan Penyedia
 Jasa untuk membahas semua hal baik yang teknis maupun yang non
teknis dalam kegiatan ini.
Agenda dalam rapat harus mencakup namun tidak terbatas pada berikut
ini:
a) Pendahuluan
b) Sinkronisasi Struktur Organisasi dan Rincian Tugas dan Tanggung
Jawab:
i) Wakil Pengguna Jasa.
ii) Penyedia Jasa.
iii) Pengawas Pekerjaan.
c) Masalah-masalah Lapangan:
i) Ruang Milik Jalan (RUMIJA).
ii) Sumber-sumber Bahan.
iii) Lokasi Base Camp.
d) Wakil Penyedia Jasa.
e) Tatacara pengajuan survei, permohonan pemeriksaan pekerjaan, dan
pengukuran hasil pekerjaan.
f) Proses persetujuan hasil pengukuran, hasil pengujian, dan hasil
pekerjaan.
g) Dokumen Akhir Pelaksanaan Pekerjaan (Final Construction
Documents)
h) Rencana Kerja:
i) Bagan Jadwal Pelaksanaan kontrak yang menunjukkan waktu dan
urutan kegiatan utama yang membentuk Pekerjaan, termasuk
jadwal pengadaan bahan yang dibutuhkan untuk Pekerjaan.
ii) Rencana Mobilisasi.
iii) Rencana Relokasi.
iv) Rencana Keselamatan dan Kesehatan KerjaKonstruksi (RK3K).
v) Program Mutu dalam bentuk Rencana Mutu Kontrak (RMK).
vi) Rencana Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas (RMKL).
vii) Rencana Manajemen Rantai Pasok Sumber Daya (RMRP)
viii) Rencana Inspeksi dan Pengujian.
ix) Rencana Kerja Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan
(RKPPL) yang disusun berdasarkan Dokumen Upaya/Rencana
Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan (jika ada), atau
sekurang-kurangnya mengacu pada standar dan prosedur
pengelolaan lingkungan yang berlaku khusus untuk kegiatan
tersebut.
i) Komunikasi dan korespondensi.
j) Rapat Pelaksanaan dan jadwal pelaksanaan pekerjaan.
k) Pelaporan dan pemantauan.
2) Dalam waktu 14 hari setelah Rapat Persiapan Pelaksanaan, Penyedia
Jasa harus menyerahkan Program Mobilisasi (termasuk program
perkuatan bangunan pelengkap antara lain jembatan, bila ada) dan Jadwal
Kemajuan Pelaksanaan kepada Pengawas Pekerjaan untuk dimintakan
persetujuannya.
3) Kecuali disebutkan lain dalam Spesifikasi Khusus, program mobilisasi
harus menetapkan waktu untuk semua kegiatan mobilisasi yang
disyaratkan dalam Pasal 1.2.1.1) dan harus mencakup informasi
tambahan berikut:
a) Lokasi base camp Penyedia Jasa dengan denah lokasi umum dan
denah detail di lapangan yang menunjukkan lokasi kantor Penyedia
Jasa, bengkel, gudang, mesin pemecah batu, instalasi pencampur
 aspal, atau instalasi pencampur beton, dan laboratorium bilamana
fasilitas tersebut termasuk dalam Lingkup Kontrak.
b) Jadwal pengiriman peralatan yang menunjukkan lokasi asal dari
semua peralatan yang tercantum dalam Daftar Peralatan yang
diusulkan dalam Penawaran, bersama dengan usulan cara
pengangkutan dan jadwal kedatangan peralatan di lapangan.
c) Setiap perubahan pada peralatan maupun personil yang diusulkan
dalam Penawaran harus memperoleh persetujuan dari Pengawas
Pekerjaan.
d) Suatu daftar detail yang menunjukkan struktur yang memerlukan
perkuatan agar aman dilewati alat-alat berat, usulan metodologi
pelaksanaan dan jadwal tanggal mulai dan tanggal selesai untuk
perkuatan setiap struktur.
e) Suatu jadwal kemajuan yang lengkap dalam format bagan balok (bar
chart) yang menunjukkan tiap kegiatan mobilisasi utama dan suatu
kurva kemajuan untuk menyatakan persentase kemajuan mobilisasi.

1.2.3 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran
Pengukuran kemajuan mobilisasi akan ditentukan oleh Pengawas
Pekerjaan atas dasar jadwal kemajuan mobilisasi yang lengkap dan telah
disetujui seperti yang diuraikan dalam Pasal 1.2.2.2) diatas.

2) Dasar Pembayaran
Mobilisasi harus dibayar atas dasar lump sum menurut jadwal
pembayaran yang diberikan di bawah, di mana pembayaran tersebut
merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan dan pemasangan
semua peralatan, dan untuk semua pekerja, bahan, perkakas, dan biaya
lainnya yang perlu untuk menyelesaikan pekerjaan yang diuraikan dalam
Pasal 1.2.1.1) dari Spesifikasi ini. Walaupun demikian Pengawas
Pekerjaan dapat, setiap saat selama pelaksanaan pekerjaan,
memerintahkan Penyedia Jasa untuk menambah peralatan yang dianggap
perlu tanpa menyebabkan perubahan harga lump sum untuk Mobilisasi.

Pembayaran biaya lump sum ini akan dilakukan dalam tiga angsuran
sebagai berikut:
a) 50 % (lima puluh persen) bila mobilisasi 50 % selesai (tidak termasuk
instalasi konstruksi), dan fasilitas serta pelayanan pengujian
laboratorium telah lengkap dimobilisasi menurut tahapannya.
b) 20 % (dua puluh persen) bila semua peralatan utama berada di
lapangan dan semua fasilitas pengujian laboratorium telah lengkap
dimobilisasi dan diterima oleh Pengawas Pekeijaan.
c) 30 % (tiga puluh persen) bila seluruh demobilisasi selesai
dilaksanakan.

Bilamana Penyedia Jasa tidak menyelesaikan mobilisasi sesuai

dengan salah satu dari kedua batas waktu yang disyaratkan dalam
Pasal 1.2.1.3) atau keterlambatan setiap tahapan mobilisasi peralatan
utama dan personil inti yang terkait terhadap jadwalnya sesuai Pasal
1.2.1.1).a).vi), maka jumlah yang disahkan Pengawas Pekerjaan
untuk pembayaran adalah persentase angsuran penuh dari harga
lump sum Mobilisasi dikurangi sejumlah dari 1 % (satu persen) nilai
 angsuran tersebut untuk setiap keterlambatan satu hari dalam
penyelesaian sampai maksimum 50 (lima puluh) hari.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
1.2 Mobilisasi Lump Sum

SEKSI 1.8
MANAJEMEN DAN KESELAMATAN LALULINTAS

1.8.1 UMUM
1) Uraian
a) Penyedia Jasa harus menyediakan perlengkapan jalan dan Tenaga
Manajemen Keselamatan Lalu Lintas untuk mengendalikan dan
melindungi para pekerja, dan pengguna jalan yang melalui daerah
konstruksi, termasuk lokasi sumber bahan dan rute pengangkutan,
sesuai dengan spesifikasi ini dan memenuhi rencana detail dan lokasi
manajemen dan keselamatan lalu lintas yang telah disusun oleh
Penyedia Jasa atau atas perintah Pengawas Pekerjaan.
b) Penyedia Jasa harus menyediakan, memasang dan memelihara
perlengkapan jalan dan harus menyediakan petugas bendera
(flagmen) dan/atau alat pengaman pemakai jalan sementara
sepanjang ZONA kerja saat diperlukan selama Masa Pelaksaanaan.
Manajemen dan keselamatan lalu lintas harus dilakukan sesuai
dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
c) Pengaturan lalu lintas selama masa konstruksi harus dituangkan
dalam Rencana Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas (RMKL)
yang disusun oleh Penyedia Jasa berdasarkan tahapan dan metoda
pelaksanaan pekerjaan. RMKL harus memenuhi ketentuan-ketentuan
dan panduan dari Direktorat Jenderal Bina Marga dan peraturan
terkait lainnya yang berlaku. Jumlah dan jenis perlengkapan jalan
yang disediakan harus sesuai dengan Rencana Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas seperti yang diberikan dalam lampiran 1.8.B.
d) Semua pengaturan lalu lintas yang disediakan dan dipasang oleh
Penyedia Jasa harus dikaji dan disetujui oleh Pengawas Pekerjaan
agar sesuai dengan ukuran, lokasi, reflektivitas (daya pantul),
visibilitas (daya penglihatan), kecocokan, dan penggunaan yang
sebagaimana mestinya sesuai dengan kondisi kerja yang khusus.
e) Bilamana jembatan eksisting tidak dapat difungsikan sebagai
jembatan sementara atau yang disebutkan lain dalam Gambar, maka
dapat dilakukan penyediaan dan pemasangan jembatan sementara
tersendiri.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Berkaitan dengan Seksi Ini

a) Transportasi dan Penanganan Seksi 1.11
b) Pekerjaan Pembersihan Seksi 1.16
c) Pengamanan Lingkungan Hidup Seksi 1.17
d) Keselamatan dan Kesehatan Kerja Seksi 1.19
e) Pemeliharaan Kinerja Jalan Seksi 10.1
f) Pemeliharaan Kinerja Jembatan Seksi 10.2
1.8.2 RENCANA MANAJEMEN DAN KESELAMATAN LALU LINTAS
1) Urutan Pekerjaan dan Rencana Manajemen Lalu Lintas

Penyedia Jasa harus menjaga seluruh kegiatan pekerjaan sepanjang jalan

dalam kondisi sedemikian agar lalu lintas dapat terbuka dengan selamat
dan seluruh pekerja, dan pengguna jalan terlindungi.

Sebelum memulai pekerjaan apapun, Penyedia Jasa harus menyiapkan

dan mengajukan kepada Pengawas Pekerjaan, Rencana Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas (RMKL) untuk kegiatannya selama Masa
Pelaksanaan. RMKL harus berdasarkan analisa arus lalu lintas tingkat
makro dan juga mikro dan tidak hanya terfokus di daerah konstruksi.
RMKL harus disusun oleh Tenaga Ahli Keselamatan Jalan dari Penyedia
Jasa, disampaikan pada saat rapat persiapan pelaksanaan pekerjaan
konstruksi (Pre Construction Meeting/PCM) dan mendapatkan
persetujuan dari Pengawas Pekerjaan. RMKL harus dimutakhirkan secara
regular berdasarkan kondisi tempat pekerjaan.

Dalam hal pekerjaan wajib melakukan Analisa Dampak Lalu Lintas

(ANDALALIN) sebagaimana ketentuan Peraturan Menteri Perhubungan
No.75 Tahun 2016 atau perubahannya (jika ada) tentang
Penyelenggaraan Analisis Dampak Lalu Lintas, maka penyusunan
dokumen Rencana Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas (RMKL)
harus merujuk pada dokumen hasil Analisa Dampak Lalu Lintas
(ANDALALIN) RMKL harus memperhitungkan Prosedur Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (lihat Seksi 1.19 Spesifikasi ini) dan harus
memperhitungkan dan menyediakan fasilitas khusus untuk pejalan kaki
dan kendaraan tidak bermotor jika dibutuhkan.

2) Pembagian Zona Pekerjaan Jalan Zona Pekerjaan Jalan dibagi menjadi

empat zona berdasarkan fungsinya (sesuai dengan Instruksi Dirjen Bina
Marga No.02/IN/Db/2012 atau perubahannya (jika ada) tentang Panduan
Teknis Rekayasa Keselamatan Jalan) sebagaimana ditunjukkan pada
gambar pada Lampiran 1.8.A. Zona tersebut adalah:
a) Zona peringatan dini adalah segmen jalan di mana pengguna jalan
diinformasikan tentang akan adanya pekerjaan jalan dan apa yang
harus dilakukan.
b) Zona pemandu transisi adalah segmen jalan di mana pengemudi
dipandu untuk menurunkan kecepatan dan masuk ke lintasan yang
benar.
c) Zona kerja adalah segmen jalan di mana pekerjaan dilaksanakan dan
terdapat pekerja, peralatan, perlengkapan, serta material.
d) Zona terminasi adalah segmen jalan di mana lalu lintas dituntun
kembali ke kondisi normal setelah melalui lokasi pekerjaan.

Bilamana pekerjaan belum selesai, dan jalan atau lajur dibuka untuk
lalu lintas umum, Penyedia Jasa harus memasang marka sementara
(pre marking), dan rambu sementara atau perlengkapan jalan lainnya
yang dibutuhkan untuk menjamin keselamatan pengguna jalan
sebagaimana diuraikan pada Pasal 1.8.3.3) dari Spesifikasi ini.

3) Implementasi Pekerjaan Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas Jika

pada setiap saat, Pengawas Pekerjaan menetapkan bahwa ketentuan
 yang sebagaimana mestinya untuk pengendalian lalu lintas yang
berkeselamatan tidak disediakan, tidak dipelihara atau tidak dilaksanakan
sesuai lingkup dari RMKL, Pengawas Pekerjaan dapat membatasi
kegiatan Penyedia Jasa yang mempengaruhi situasi semacam ini sampai
penyesuaian yang diperlukan telah dilaksanakan. Pengawas Pekerjaan
dapat juga menangguhkan seluruh pekerjaan sampai penyesuaian
tersebut dicapai.

Bilamana keselamatan pengguna jalan atau tenaga kerja diabaikan secara

serius dan dengan sengaja oleh Penyedia Jasa, Pengawas Pekerjaan
dapat menghentikan kegiatan Penyedia Jasa yang terkait dan ketentuan
pemotongan dalam Pasal 1.6.2.4) dari Spesifikasi ini harus berlaku jika
terdapat kejadian dan/atau kelalaian Penyedia Jasa.

Semua tenaga kerja paling sedikit berusia 18 tahun, dan tenaga kerja
harus mengenakan baju yang reflektif, sepatu boot dan helm kerja pada
setiap saat selama jam kerja di dalam daerah kerja. Pelaksanaan
pengaturan lalu lintas perlu berkoordinasi dengan pihak Kepolisian
dan/atau Dinas Lalu Lintas dan Angkutan Jalan setempat. Penyedia Jasa
harus menyediakan petugas bendera (flagmen) dan/atau perlengkapan
jalan sementara pada setiap titik lokasi konflik antara lalu lintas umum
dengan kendaraan dan/atau kegiatan proyek antara lain di :
a) Lokasi pertemuan jalan umum dengan jalan akses lokasi basecamp,
sumber bahan (quarry) dan/atau tumpukan bahan (stockpile material)
b) Lokasi awal dan akhir jalur lalu lintas pada segmen jalan yang sedang
dilakukan kegiatan konstruksi
c) Lokasi pertemuan j alan umum dengan j alan akses kegiatan
konstruksi.
d) Lokasi jembatan sementara.
e) Lokasi lainnya dengan potensi konflik lalu lintas umum dengan
kendaraan proyek.
Pekerjaan pada malam hari harus diterangi dengan lampu dan atau
sistem reflektif yang disetujui Pengawas Pekerjaan. Sistem
penerangan harus ditempatkan dan dijalankan sedemikian hingga
agar sorot cahaya tidak mengganggu pengguna jalan pada lokasi
tersebut. Lampu pijar tidak diperkenankan untuk digunakan.
Pagar pengaman sementara dan/atau pembatas daerah konstruksi
yang bersinggungan langsung dengan jalur lalu lintas harus dilengkapi
dengan lampu pengaman sebagai tanda batas lokasi pekerjaan
sekaligus sebagai pengarah bagi pengguna ajalan untuk melalui jalur
lalu lintas dengan aman.
Pada saat pelaksanaan konstruksi, Pengawas Pekerjaan wajib
memeriksa dan mengawasi pelaksanaan keselamatan lalu lintas di
lokasi pekerjaan dengan membuat formulir pemantauan kesesuaian
berdasarkan RMKL yang telah disepakati pada saat rapat persiapan
pelaksanaan pekerjaan konstruksi termasuk di dalamnya adalah
kelengkapan perlengkapan jalan sementara.

4) Koordinasi Antara Berbagai Kontrak-kontrak Pekerjaan Sipil

Penyedia Jasa akan diberitahu setiap pekerjaan sipil lainnya yang
terdaftar dalam Lampiran 1.8.A yang dijadwalkan untuk dilaksanakan
selama Masa Pelaksanaan.
5) Pemeliharaan Perlengkapan Jalan Sementara
Penyedia Jasa harus menyediakan personil untuk melakukan
pengawasan berkesinambungan terhadap kegiatan pengendalian lalu
lintasnya. Personil tersebut harus tersedia baik siang maupun malam
untuk menanggapi panggilan jika ada kerusakan dan/atau penurunan
fungsi perlengkapan jalan sementara, antara lain terhadap barikade,
lampu, rambu-rambu sementara, marka sementara dan sebagainya baik
karena vandalisme atau kecelakaan lalu lintas.
Pemeliharaan perlengkapan jalan sementara oleh Penyedia jasa dapat
berupa:
a) Perbaikan perlengkapan jalan sementara yang rusak.
b) Pembersihan rambu sementara atau penghalang plastik yang kotor
karena vandalisme atau tingkat refleksinya menurun.
c) Mengganti perlengkapan jalan sementara yang rusak dan tidak dapat
diperbaiki.

Penyedia Jasa harus memberitahu identitas personil tersebut kepada

Pengawas Pekerjaan maupun pejabat lalu lintas setempat (termasuk
polisi) di tempat kerja.

6) Bahan dan Peralatan

Penyedia Jasa harus menyediakan perlengkapan jalan sementara sesuai
RMKL atau sesuai perintah Pengawas Pekerjaan bila dianggap perlu.
Semua perlengkapan jalan sementara ini tetap menjadi milik Penyedia
Jasa pada akhir Masa Kontrak. Perlengkapan jalan sementara, dapat
berupa :
a) alat pemberi isyarat lalu lintas sementara;
b) rambu lalu lintas sementara;
c) marka jalan sementara;
d) alat penerangan sementara;
e) alat pengendali pemakai jalan sementara, terdiri atas
- alat pembatas kecepatan; dan
- alat pembatas tinggi dan lebar kendaraan;
f) alat pengaman pemakai jalan sementara, terdiri atas:
- pagar pengaman/Penghalang lalu lintas;
- cermin tikungan;
- patok pengarah (delineator);
- pulau-pulau lalu lintas sementara;
- pita penggaduh (rumble strip); dan
- Traffic Cones.
Penyediaan dan penempatan alat pemberi isyarat lalu lintas dan rambu
lalu lintas sementara sekurang-kurangnya harus sesuai dengan pedoman
Teknis Perencanaan Perambuan Sementara untuk Pekerjaan Jalan
No.Pd-T-12-2003, Instruksi Diijen Bina Marga No.02/IN/Db/2012 atau
perubahannya (jika ada) tentang Panduan Teknis Rekayasa Keselamatan
Jalan: Panduan Teknis 3: Keselamatan di Lokasi Pekerjaan Jalan, dan
Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 13/2014 atau perubahannya (jika
ada) tentang Rambu Lalu Lintas atau yang termutakhir.

Bentuk-bentuk zona pekerjaan jalan beserta perlengkapan jalan

sementara yang disebutkan dalam Lampiran 1.8 A.
 Semua bahan dan peralatan yang disediakan untuk implementasi
kegiatan-kegiatan manajemen dan keselamatan lalu lintas harus
disediakan oleh Penyedia Jasa dan tetap menjadi miliknya pada akhir
Masa Kontrak.

Perlengkapan jalan sementara yang rusak oleh sebab apapun selama

masa pelaksanaan harus diperbaiki atau diganti segera, termasuk
pengecatan jika perlu oleh Penyedia Jasa dengan biaya sendiri.
Bilamana tidak diperlukan lagi, perlengkapan jalan sementara harus
disingkirkan dari area kerja.

Perlengkapan jalan sementara harus dibuat sedemikian hingga tidak

merusak kendaraan yang melalui atau mencelakai pengguna jalan jika
tertabrak dan harus tetap stabil dan berdiri di tempat ketika diterpa angin
maupun getaran akibat lalu lintas kendaraan berat.

7) Koordinator Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas

Penyedia Jasa harus menyediakan tenaga Koordinator Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas (KMKL) yang memadai, dengan pengalaman
yang sesuai minimum 3 tahun dalam tugas-tugas semacam ini dan staf
yang diperlukan (jumlah minimum 2 orang) yang dibawahinya untuk
seluruh pengendalian dan pelaksanaan dari manajemen dan keselamatan
lalu lintas, termasuk koordinasi dengan pejabat lalu lintas setempat yang
bertanggungjawab sesuai yuridiksi Daerah Kerja, sedemikian hingga
dapat memperkecil halangan, risiko keselamatan dan memperlancar arus
lalu lintas yang melalui daerah pekerjaan konstruksi dan melalui jalan-jalan
pengalihan yang sesuai dan disetujui. Pemilihan KMKL harus disetujui
oleh Pengawas Pekerjaan.
KMKL harus secara aktif berpartisipasi dalam semua rapat reguler
maupun khusus dengan Pengawas Pekerjaan. KMKL harus siap
dihubungi pada setiap saat (24 jam per hari, 7 hari per minggu) melalui
komunikasi bergerak untuk mengatasi kesulitan-kesulitan, keadaan
darurat, dan hal-hal lain terkait lalu lintas dan manajemen keselamatan lalu
lintas selama Masa Pelaksanaan.
KMKL adalah individu yang bertanggungjawab atas semua permintaan
Pengawas Pekerjaan yang terkait dengan hal-hal manajemen dan
keselamatan lalu lintas. KMKL mempunyai wewenang untuk mengambil
keputusan dan berkoordinasi dengan personil Penyedia Jasa untuk hal-
hal manajemen dan keselamatan lalu lintas.
Tugas-tugas KMKL harus mencakup berikut ini:
a) Memahami persyaratan kontraktual, termasuk gambar, spesifikasi,
dan lingkungan di mana pekerjaan akan dilaksanakan;
b) Menginspeksi rutin terhadap kondisi dan keefektifan dari pengaturan
lalu lintas yang digunakan dalam kegiatan dan memastikan bahwa
perlengkapan tersebut berfungsi sebagaimana mestinya, bersih,
dapat dilihat dan memenuhi spesifikasi, gambar, serta peraturan-
peraturan setempat;
c) Meninjau dan mengantisipasi kebutuhan atas pengaturan lalu lintas
yang sesuai, memberi pendapat kepada Pengawas Pekerjaan tentang
hal-hal terkait, dan memastikan bahwa RMKL telah diimplementasikan
untuk pergerakan lalu lintas yang aman dan efisien;
d) Mengkoordinasikan pemeliharaan kegiatan lalu lintas dengan
Pengawas Pekerjaan;
 e) Melakukan rapat keselamatan lalu lintas dengan Penyedia Jasa
sebelum pelaksanaan dimulai, dan rapat berkala yang dianggap perlu
atau sebagaimana diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
Pengawas Pekerjaan harus diberitahu sebelumnya untuk menghadiri
rapat-rapat ini.

8) Penutupan Jalan yang Tidak Sah

Semua penutupan dini/lambat atas jalan atau lajur di luar waktu yang
ditetapkan (Lampiran 1.8.B, Tabel 1.8.B.2) dapat dikategorikan sebagai
penutupan jalan yang tidak sah. Semua penutupan total jalan tanpa suatu
jalan pengalihan yang pantas harus dipandang sebagai penutupan jalan
yang tidak sah dan Penyedia Jasa harus menanggung segala tuntutan
yang timbul dari pihak ketiga.

9) Akses Menuju Daerah Kerja

Penyedia Jasa harus menggunakan sebuah Kendaraan Penghantar
ketika memasuki atau meninggalkan daerah kerja sampai jalan tersebut
dibuka untuk lalu lintas. Penyedia Jasa harus menyediakan fasilitas yang
sama untuk Personil Pengawas Pekeijaan dan Pengguna Jasa. Memasuki
dan meninggalkan daerah kerja harus dilaksanakan dengan selamat
sehingga memperkecil risiko terhadap para tenaga kerja dan pengguna
jalan.

10) Kejadian Khusus dan Hari Libur

Tabel 1.8.B.4 pada Lampiran 1.8 B mengidentifikasi kejadian khusus di
mana selama waktu itu Pengawas Pekerjaan berhak untuk tidak
mengizinkan penutupan jalan. Penyedia Jasa harus mempertimbangkan
kejadian semacam ini dalam rencana kerjanya. Bilamana terjadi Kejadian
Kahar, Pengawas Pekerjaan dapat juga membatalkan penutupan jalan.

11) Penutupan Lajur/Jalan dengan Menggunakan Tanda Visual

Penutupan lajur dengan menggunakan tanda visual harus dilakukan
sesuai dengan detaildetail dalam Gambar atau sebagaimana yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.

12) Penutupan Jalan Keluar/Masuk pada Jalan Umum

Penutupan jalan keluar/masuk pada jalan umum harus dilakukan sesuai
dengan detaildetail dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan
oleh Pengawas Pekerjaan.

13) Penutupan Jalan Keluar/Masuk pada Jalan dalam Kota

Penutupan jalan keluar/masuk pada jalan dalam kota harus dilakukan
sesuai dengan detail-detail dalam Gambar atau sebagaimana yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.

14) RambuLalu Lintas dan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas Tambahan
Atas permintaan Pengawas Pekerjaan, Penyedia Jasa harus
menyediakan tambahan rambu-rambu lalu lintas sementara atau alat
pemberi isyarat lalu lintas. Peralatan tersebut harus sesuai dengan
spesifikasi yang ditetapkan oleh Pengawas Pekerjaan. Penyedia Jasa
harus menyediakan peralatan tersebut dalam waktu 48 jam dan
memasang serta memelihara peralatan tersebut selama Masa
Pelaksanaan.
1.8.3 URAIAN PERLENGKAPAN MINIMAL JALAN SEMENTARA
1) Rambu-rambu Sementara
Istilah “Rambu-rambu Sementara” harus mencakup semua rambu-rambu
sementara yang diperlukan untuk arah lalu lintas umum yang melalui dan
sekitar pekerjaan selama pelaksanaan pekerjaan. Rambu-rambu ini
ditunjukkan dan dirujuk dalam Gambar. Rambu-rambu sementara harus
dipasang pada lokasi yang ditunjukkan dalam gambar sebagaimana yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan. Rambu-rambu sementara harus
memenuhi semua ketentuan dalam Seksi 9.2 Pekerjaan Lain-lain. Rambu
sementara pada pekerjaan jalan terdiri dari rambu tetap, rambu portabel
dan rambu elektronik Rambu-rambu sementara yang tidak dirancang
sebagai rambu tetap atau portabel pada gambar akan menjadi pilihan
Penyedia Jasa, apakah tetap atau portabel. Semua rambu-rambu
sementara harus memenuhi ketentuan-ketentuan dimensi, warna dan
tanda sesuai gambar dalam spesifikasi ini. Rambu-rambu sementara
harus terlihat dengan jarak 150 meter dan terbaca dengan jarak 90 meter
pada cuaca cerah siang hari dan pada malam hari dengan sorot lampu
rendah standar oleh yang memiliki ketajaman visus mata 20/20 (angka 20
yang pertama artinya yang bersangkutan berdiri dan dapat membaca
obyek dengan jarak 20 feet atau 6 meter, sedangkan angka 20 yang kedua
artinya orang bermata normal berdiri dan dapat membaca dengan jarak 20
feet atau 6 meter). Penyedia Jasa dapat diminta untuk menutupi rambu-
rambu tertentu selama kemajuan pekerjaan. Tutup untuk rambu-rambu
daerah konstruksi haruslah dengan ukuran dan ketebalan yang cukup
untuk menutup seluruh informasi sedemikian hingga informasi tersebut
tidak terlihat baik selama siang maupun malam hari. Tutup harus diikat
dengan kencang untuk mencegah pergerakan yang disebabkan oleh
angin. Penyedia Jasa harus membersihkan semua panel rambu saat
pemasangan dan sesering mungkin setelah pemasangan tersebut
sebagaimana ditetapkan oleh Pengawas Pekerjaan jika dianggap perlu,
tetapi paling sedikit setiap 4 bulan sekali. Rambu yang digunakan dengan
lembar bahan temple atau cat langsung pada panel akan dipandang
memenuhi syarat jika rambu tersebut memenuhi ketentuan-ketentuan
keterlihatan, keterbacaan dan warnanya memenuhi kebutuhan
sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan. Perbedaan
menyolok warna reflektif antara siang dan malam akan menjadi dasar
untuk menolak rambu-rambu tersebut. Untuk menyediakan rambu-rambu
tersebut dengan memadai atas perubahan kondisi lalu lintas dan
kerusakan yang disebabkan oleh lalu lintas umum atau sebaliknya,
Penyedia Jasa harus segera menyediakan tambahan panel, tiang dan
perlengkapan atau rambu portabel yang dipasang di daerah konstruksi.
Penyedia Jasa harus memelihara inventaris barang-barang yang umum
diperlukan di tempat kerja dan menyediakan barang-barang tersebut
dalam waktu pemberitahuan yang singkat.
a) Rambu-rambu Tetap Rambu-rambu tetap harus dengan tiang kayu
dengan cara yang sama sebagaimana ditunjukkan dalam gambar atau
sebagaimana diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan untuk pemasangan rambu-rambu pada tepi
jalan, kecuali berikut ini :
i) Pengaku dan rangka pada bagian belakang panel dari rambu
tidak diperlukan.
ii) Tinggi dari dasar panel di atas tepi jalur lalu lintas paling sedikit
1,5 meter kecuali jika rambu ditempatkan pada jalur pejalan kaki
 dan sepeda maka tinggi dari dasar panel rambu di atas tepi jalur
lalu lintas paling sedikit harus 2,1 meter.
iii) Tiang rambu-rambu daerah konstruksi dapat dipasang tepat di
atas penunjang sementara rambu-rambu yang berbentuk datar
sebagaimana disetujui oleh Pengawas Pekerjaan, atau rambu-
rambu yang dapat dipasang pada tiang listrik yang ada atau
penunjang lainnya sebagaimana yang disetujui Pengawas
Pekerjaan. Bilamana ramburambu daerah konstruksi dipasang
pada tiang listrik yang ada, maka tidak boleh dibuat lubang pada
tiang yang menunjang rambu tersebut.
iv) Tiang yang tertanam harus dengan kedalaman 0,8 meter dan
lubang tiang harus ditimbun kembali di sekeliling tiang dengan
beton mutu fc’ 10 MPa atau sebagaimana yang disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan.
Ukuran tiang dan jumlah tiang haruslah sebagaimana yang
ditunjukkan dalam Gambar, kecuali jika rambu-rambu tetap
dipasang dan jenis rambu yang dipasang tidak ditunjukkan
dalam Gambar, ukuran tiang dan jumlah tiang harus ditentukan
oleh Pengawas Pekerjaan. Tiang haruslah dari kayu yang baik
mutunya dan tidak cacat, sesuai untuk tujuan yang dimaksud.
Rambu tetap yang digunakan selama masa konstsruksi harus
terbuat dari bahan retroreflektif dan berkeselamatan yaitu tidak
menyebabkan fatalitas kecelakaan jika tertabrak.
Panel-panel rambu untuk rambu tetap haruslah terdiri dari
lembaran plywood.
Tanda dan tepi dapat dilakukan dengan proses sablon. Ukuran
dan jarak hurufhuruf dan lambang-lambang haruslah
sebagaimana yang dilukiskan dalam lembar spesifikasi rambu-
rambu yang diterbitkan oleh Pengguna Jasa.
b) Rambu Portabel
Masing-masing rambu portabel haruslah terdiri dari dasar, penunjang
atau kerangka dan panel rambu. Unit-unit ini harus dapat dikirim ke
lapangan untuk digunakan dan ditempatkan untuk pelaksanaan yang
segera.
Panel-panel rambu untuk rambu portabel haruslah terdiri dari lembaran
plywood.
Penunjang atau kerangka rambu harus mampu menunjang panel
dengan dimensi maksimum 120 cm, dalam posisi tegak lurus dengan
pusat dari panel rambu dan jarak minimum panel di atas perkerasan
adalah 1,2 meter. Jika rambu portabel berpindah tempat atau terguling,
oleh sebab apapun, selama kemajuan pekerjaan, Penyedia Jasa harus
segera mengganti rambu-rambu itu pada lokasi awal dari rambu-rambu
tersebut.
c) Rambu Elektronik
Rambu elektronik yang digunakan atau dipasang haras sesuai dengan
peraturan dan ketentuan yang dikeluarkan oleh kementerian teknis
terkait.
Semua rambu yang digunakan pada pekerjaan konstruksi dan pada jalan
sementara mengacu kepada Peraturan Menteri Perhubungan No.13 Tahun
2014 dengan spesifikasi teknis yang diterbitkan oleh kementerian teknis
terkait.
2) Penghalang Lalu Lintas
Penghalang lalu lintas haras terbuat dari “jenis plastik” yang baru
sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar. Penghalang dengan beton
pracetak hanya diperbolehkan dengan izin khusus dari Pengawas
Pekerjaan.
Penghalang lalu lintas haras digunakan untuk memandu lalu lintas untuk
tidak melintasi perkerasan yang baru dihampar dan dipasang pada lokasi
yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan
oleh Pengawas Pekerjaan.
Penghalang lalu lintas yang dirancang sebagai “jenis plastik” dalam
Gambar haras memenuhi ketentuan-ketentuan dalam Seksi 9.2 Pekerjaan
Lain-lain.
Penghalang lalu lintas haras memenuhi ketentuan dimensi dan warna
yang terdapat dalam Gambar dan Spesifikasi ini.
Penghalang Lalu Lintas, Jenis Plastik
- Penghalang lalu lintas, jenis plastik haras digunakan untuk pengalih lalu
lintas dari perkerasan aspal beton yang baru.
- Penghalang lalu lintas, jenis plastik haras cukup berat agar dapat tetap
stabil jika terdapat angin atau pusaran angin akibat lewatnya lalu lintas.
Penghalang ini haras dipasang rapat dan saling mengunci satu dengan
yang lain sesuai manual dari pabrik.
- Pemberat yang digunakan untuk penghalang lalu lintas jenis plastik
haruslah air dan terisi sesuai dengan ketentuan pabrik.

3) Marka Jalan Sementara

Bahan untuk marka jalan sementara dapat berupa pita rekat (road marking
tape) yang berwarna putih/kuning atau paku jalan dengan mata kucing.
Sebelum melakukan pemasangan Penyedia Jasa haras menunjukkan
contoh bahan marka sementara untuk mendapat persetujuan dari
Pengawas Pekerjaan.
Pemasangan Marka sementara berupa pita rekat tidak diperkenankan
pada kondisi perkerasan basah.
Penggunaan paku jalan dengan mata kucing diperbolehkan sebagai
alternatif untuk pengarah sementara pada pekerjaan jalan, ukuran paku
jalan yang disarankan adalah 100 x 50 mm dan terbuat dari polysterin
hijau/kuning yang berpendar dengan dilengkapi pinil reflektor berperekat
dengan interval pemasangan disesuaikan dengan pemasangan paku
permanen.
Penyedia Jasa haras mengganti marka sementara baik berupa pita rekat
ataupun paku jalan yang terkelupas atau lepas.

Marka jalan sementara harus dilaksanakan pada setiap pelapisan

perkerasan sebelum jalan dibuka untuk lalu lintas umum. Pada pelapisan
ulang perkerasan aspal beton, marka sementara harus dilaksanakan
sesegera mungkin setelah suatu lapisan telah dihampar. Marka sementara
pada permukaan akhir harus dibuang sebelum marka permanen
dilaksanakan.
Perencanaan dan pemasangan marka sementara harus mengacu pada
Peraturan Menteri perhubungan No. PM 67 Tahun 2018 atau
perubahannya (jika ada) tentang Marka Jalan.
Semua garis menerus dan marka jalan konstruksi yang berpotongan harus
dibuang sampai benar-benar bersih dengan pengaus pasir atau cara lain
yang disetujui dan tidak merusak permukaan atau tekstur perkerasan.
 Pola pembuangan harus dalam bentuk yang tidak sama sehingga tidak
menyisakan bekas marka yang dibuang dengan menggunakan
pengausan secara diagonal dan termasuk beberapa daerah permukaan
sekitarnya. Kerusakan yang teijadi pada permukaan harus diperbaiki
dengan biaya Penyedia Jasa dengan metoda yang dapat diterima oleh
Pengawas Pekerjaan. Penumpukan pasir atau bahan lainnya yang
mengakibatkan bahaya terhadap lalu lintas harus dibuang. Pada saat
selesai, permukaan aspal yang diauskan dengan pasir harus dilapisi tipis
dengan ter emulsi atau bahan sejenis yang disetujui.

4) Lain-lain
Penyedia Jasa harus menyediakan pengatur lalu lintas dan pelayanan
berikut untuk pengendalian dan pemeliharaan lalu lintas yang melalui
daerah konstruksi dengan subkomponen yang berbeda sebagaimana
yang ditunjukkan dalam Gambar.

1.8.4 PEKERJAAN JALAN ATAU JEMBATAN SEMENTARA

1) Umum
Penyedia Jasa harus menyediakan memelihara, dan membongkar semua
jalan, jembatan, jalan masuk dan sejenisnya yang diperlukan oleh
Penyedia Jasa untuk menghubungkan Penyedia Jasa dengan jalan umum
pada saat Akhir Pelaksanaan Pekerjaan.
Jalan dan/atau jembatan (jika ada) sementara ini harus dibangun sampai
diterima Pengawas Pekerjaan, meskipun demikian Penyedia Jasa tetap
harus bertanggungjawab terhadap setiap kerusakan yang terjadi atau
disebabkan oleh jalan dan/atau jembatan (jika ada) sementara ini.

2) Lahan yang Diperlukan

Sebelum membuat jalan atau jembatan sementara, Penyedia Jasa harus
melakukan semua pengaturan yang diperlukan, bila diperlukan termasuk
pembayaran kepada pemilik tanah yang bersangkutan atas pemakaian
tanah itu dan harus memperoleh persetujuan dari pejabat yang berwenang
dan Pengawas Pekerjaan. Setelah pekerjaan selesai, Penyedia Jasa
harus membersihkan dan mengembalikan kondisi tanah itu ke kondisi
semula sampai diterima oleh Pengawas Pekerjaan dan pemilik tanah yang
bersangkutan.

3) Peralatan Penyedia Jasa Lain yang Lewat

Penyedia Jasa harus melakukan semua pengaturan agar Pekerjaan yang
sudah dilaksanakan dapat dilewati dengan aman oleh Peralatan
Konstruksi, bahan dan karyawan Penyedia Jasa lain yang melaksanakan
pekerjaan di dekat lokasi kegiatan. Untuk keperluan ini, Penyedia Jasa
dan Penyedia Jasa lain yang melaksanakan pekerjaan di dekat lokasi
kegiatan, harus menyerahkan suatu jadwal transportasi yang demikian
kepada Pengawas Pekerjaan untuk mendapat persetujuannya, paling
sedikit 15 (lima belas) hari sebelumnya.

4) Jalan Alih Sementara atau Detour

Jalan alih sementara atau detour haras dibangun sebagaimana yang
diperlukan untuk kondisi lalu lintas yang ada, dengan memperhatikan
ketentuan keselamatan dan kekuatan struktur. Semua jalan alih yang
demikian tidak boleh dibuka untuk lalu lintas umum sampai alinyemen,
pelaksanaan, drainase dan pemasangan rambu lalu lintas sementara telah
 disetujui Pengawas Pekerjaan. Selama digunakan untuk lalu lintas umum
Penyedia Jasa haras memelihara pekerjaan yang telah dilaksanakan,
drainase dan rambu lalu lintas sampai diterima oleh Pengawas Pekerjaan.

5) Jalan Samping (Ramp) Sementara untuk Lalu Lintas

Penyedia Jasa haras membangun dan memelihara jembatan dan jalan
samping sementara untuk j alan masuk umum dari dan ke j alan raya pada
semua tempat bilamana jalan masuk tersebut sudah ada sebelum
Pekerjaan dimulai dan pada tempat lainnya yang diperlukan atau
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.

1.8.5 PEMELIHARAAN UNTUK KESELAMATAN LALU LINTAS

1) Jalan Alih Sementara dan Pengendalian Lalu Lintas
Semua jalan alih sementara dan pemasangan pengendali lalu lintas yang
disiapkan oleh Penyedia Jasa selama pelaksanaan Pekerjaan haras
dipelihara agar tetap aman dan dalam kondisi pelayanan yang memenuhi
ketentuan dan dapat diterima Pengawas Pekerjaan sehingga menjamin
keselamatan lalu lintas dan bagi pemakai jalan umum.

2) Pembersihan Penghalang
Selama pelaksanaan pelaksanaan, Penyedia Jasa haras menjamin bahwa
perkerasan, bahu jalan lokasi yang berdekatan dengan Ruang Milik Jalan
haras dijaga agar bebas dari bahan pelaksanaan, kotoran dan bahan yang
tidak terpakai lainnya yang dapat mengganggu atau membahayakan lalu
lintas yang lewat. Pekerjaan juga haras dijaga agar bebas dari setiap parkir
liar atau kegiatan perdagangan kaki lima kecuali untuk daerah-daerah
yang digunakan untuk maksud tersebut.

1.8.6 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran
Pengukuran Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas dilakukan
berdasarkan gabungan mobilisasi, demobilisasi dan pembayaran bulanan.
Untuk pengukuran dari pembayaran bulanan maka disyaratkan bahwa
semua ketentuan haras dipenuhi. Bilamana Penyedia Jasa tidak
memenuhi semua ketentuan-ketentuan dari Pasal ini maka jenis pekerjaan
tersebut tidak akan dibayar pada bulan yang bersangkutan untuk
Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas.

2) Dasar Pembayaran
Pekerjaan Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas harus dibayar atas
dasar lump sum termasuk pemenuhan kuantifikasi pada Lampiran 1.8.B
menurut jadwal pembayaran yang terdapat di bawah ini. Jumlah ini harus
dipandang sebagai kompensasi penuh untuk penyediaan, semua bahan,
semua peralatan, pekerja, perkakas, dan biaya lainnya yang perlu untuk
pemasangan dan pemeliharaan semua pemasangan sementara, untuk
pengendalian lalu lintas selama Masa Kontrak dan untuk pembersihan
halangan apapun yang perlu untuk menyelesaikan pekerjaan yang
diuraikan dalam Pasal 1.8.1.1) dan Pasal 1.8.2 dari Spesifikasi ini. Akan
tetapi, selama Masa Pelaksanaan Pengawas Pekerjaan dapat
memerintahkan Penyedia Jasa untuk menyediakan tambahan peralatan
sebagaimana yang dianggap perlu tanpa perubahan harga lump sum
untuk Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas.
 Tahapan pembayaran biaya Lump Sum untuk Pekerjaan Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas sebagai berikut:
• 25 % (dua puluh lima persen) bilamana semua jenis peralatan utama
untuk Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas telah berada di
lapangan, diterima dan disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.
• 75 % (tujuh puluh lima persen) harus dibayar secara angsuran atas
dasar bulanan, secara proporsional berdasarkan kemajuan
penerapan Rencana Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas yang
dapat disetujui Pengawas Pekerjaan.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
Manajemen dan Keselamatan
1.8.(1) Lump Sum
Lalu Lintas

SEKSI 1.19
KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

1.19.1 UMUM
1) Uraian Pekerjaan
a) Seksi ini mencakup ketentuan-ketentuan penanganan keselamatan
dan kesehatan kerja (K3) konstruksi kepada setiap orang yang berada
di tempat kerja yang berhubungan dengan pemindahan bahan baku,
penggunaan peralatan kerja konstruksi, proses produksi dan
lingkungan sekitar tempat kerja.
b) Penanganan K3 mencakup penyediaan sarana pencegah kecelakaan
kerja dan perlindungan kesehatan kerja konstruksi maupun
penyediaan personil yang kompeten dan organisasi pengendalian K3
Konstruksi sesuai dengan tingkat risiko yang ditetapkan oleh
Pengawas Pekerjaan.
c) Penyedia Jasa harus mengikuti ketentuan-ketentuan pengelolaan K3
yang tertuang dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat No.02/PRT/M/2018 atau perubahannya (jika ada)
tentang Pedoman Sistem Manjemen Keselamatan dan Kesehatan
Kerja (SMK3) Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum dan Pedoman
Pelaksanaan K3 untuk Konstruksi Jalan dan Jembatan No.
004/BM/2006, serta peraturan terkait lainnya.
d) Semua fasilitas dan sarana lainnya yang disiapkan oleh Penyedia
Jasa menurut Seksi ini tetap menjadi milik Penyedia Jasa setelah
Kontrak berakhir.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Berkaitan dengan Seksi Ini

Ketentuan Pasal 1.17.1.2) dari Spesifikasi ini harus berlaku.

1.19.2 SISTEM MANAJEMEN K3 KONSTRUKSI

a) Penyedia Jasa harus membuat, menerapkan, dan memelihara prosedur
untuk identifikasi bahaya, penilaian risiko dan pengendaliannya secara
berkesinambungan sesuai dengan Rencana Keselamatan dan Kesehatan
 Kerja Konstruksi (RK3K) yang telah disetujui oleh Pengawas Pekerjaan
sebagaimana dijelaskan dalam Seksi 1.2 Mobilisasi.
b) Penyedia Jasa wajib melengkapi RK3K dengan rencana penerapan K3
Konstruksi untuk seluruh tahapan pekerjaan.
c) Penyedia Jasa wajib mempresentasikan RK3K pada rapat persiapan
pelaksanaan pekerjaan konstruksi untuk disahkan dan ditanda tangani
oleh Wakil Pengguna Jasa sesuai ketentuan Permen PUPR
No.02/PRT/M/2018 atau perubahannya (jika ada) tentang Pedoman
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Konstruksi
Bidang Pekerjaan Umum.
d) Penyedia Jasa harus melibatkan Ahli K3 Konstruksi pada paket pekerjaan
dengan potensi risikotinggi dan harus melibatkan Petugas K3 Konstruksi
pada paket pekerjaan dengan potensi bahaya rendah. Identifikasi dan
potemsi bahaya K3 ditetapkan oleh Wakil Pengguna Jasa.
e) Pekerjaan dengan tingkat risiko tinggi seperti pekerjaan pengelasan,
masuk tempat tertutup/terbatas (confined space), isolasi peralatan
(lockout/tagout), penggalian, bekerja di ketinggian, pekerjaan listrik,
memerlukan izin khusus yang dibuat oleh Penyedia Jasa dan disetujui
oleh Pengawas Pekerjaan.
f) Ahli K3 adalah seseorang yang mempunyai sertifikat dari yang berwenang
dan sudah berpengalaman sekurang-kurangnya 2 (dua) tahun dalam
pelaksanaan K3 Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum yang dibuktikan
dengan referensi pengalaman kerja. Petugas K3 adalah petugas di dalam
organisasi Penyedia Jasa yang telah mengikuti pelatihan/sosialisasi K3
Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum. Aplikasi ahli K3 atau petugas K3
akan merujuk Permen PUPR No.02/PRT/M/2018 atau perubahannya (jika
ada).
g) Penyedia Jasa harus membentuk Panitia Pembina K3 (P2K3) bila:
i) Mengelola pekerjaan yang mempekerjakan tenaga kerja dengan
jumlah paling sedikit 100 orang atau nilai kontrak di atas Rp
100.000.000.000,- (seratus milyar rupiah) atau sesuai dengan
ketentuan yang berlaku.
ii) Mengelola pekerjaan yang mempekerjakan tenaga kerja kurang dari
100 orang, akan tetapi menggunakan bahan, proses dan instalasi
yang mempunyai risiko yang besar akan terjadinya peledakan,
kebakaran, keracunan dan penyinaran radioaktif.

P2K3 (Panitia Pembina K3) adalah badan pembantu di perusahaan

dan tempat kerja yang merupakan wadah kerjasama antara
pengusaha dan tenaga kerja untuk mengembangkan kerja sama
saling pengertian dan partisipasi efektif dalam penerapan
keselamatan dan kesehatan kerja. Unsur P2K3 terdiri dari Ketua,
Sekretaris dan Anggota. Ketua P2K3 adalah pimpinan puncak
organisasi Penyedia Jasa dan Sekretaris P2K3 adalah Ahli K3
Konstruksi.

h) Penyedia Jasa harus membuat Laporan Rutin Kegiatan P2K3 ke Dinas

Tenaga Kerja setempat dan tembusannya disampaikan kepada Pengawas
Pekerjaan.
i) Penyedia Jasa haras melaksanakan Audit Internal K3 Konstruksi bidang
Pekerjaan Umum.
j) Penyedia Jasa bersama dengan Pengawas Pekerjaan melakukan
inspeksi K3 Konstruksi secara periodik dalam mingguan dan/atau bulanan.
 k) Penyedia Jasa segera melakukan tindakan perbaikan yang diperlukan
terhadap ketidaksesuaian yang ditemukan pada saat inspeksi K3
Konstruksi. Hasil inspeksi K3 Konstruksi disampaikan oleh Penyedia Jasa
kepada Pengawas Pekerjaan.
l) Penyedia Jasa haras melakukan tinjauan ulang terhadap RK3K (pada
bagian yang memang perlu dilakukan kaji ulang) secara
berkesinambungan selama pelaksanaan pekerjaan konstruksi
berlangsung.

1.19.3 K3 KANTOR LAPANGAN DAN FASILITASNYA

1) Fasilitas Mandi dan Cuci
Penyedia Jasa haras menyediakan fasilitas cuci yang memadai dan
sesuai dengan pekerjaan yang dilakukan untuk seluruh tenaga kerja
konstruksi. Fasilitas cuci termasuk penyediaan air panas dan zat
pembersih untuk kondisi berikut ini:
a) Jika tenaga kerja berisiko terpapar kontaminasi kulit yang diakibatkan
oleh zat beracun, zat yang menyebabkan infeksi dan iritasi atau zat
sensitif lainnya;
b) Jika tenaga kerja menangani bahan kulit yang sulit dicuci jika
menggunakan air dingin;
c) Jika tenaga kerja harus membersihkan seluruh badannya;
d) Jika tenaga kerja terpapar pada kondisi panas atau dingin yang
berlebih, atau bekerja pada kondisi basah yang tidak biasa sehingga
menyebabkan para tenaga kerja harus membersihkan seluruh
badannya, maka Penyedia Jasa harus menyediakan pancuran air
(shower) dengan jumlah yang memadai;
e) Untuk kondisi normal, Penyedia Jasa harus menyediakan pancuran
air untuk mandi dengan jumlah sekurang-kurangnya satu untuk setiap
15 orang.

2) Fasilitas Sanitasi
a) Penyedia Jasa harus menyediakan toilet yang memadai baik toilet
khusus pria maupun toilet khusus wanita yang diperkerjakan di dalam
atau di sekitar tempat kerja serta tempat sampah dengan kapasitas
yang memadai.
b) Jika Penyedia Jasa mempekerjakan sampai dengan 30 orang tenaga
kerja, maka persyaratan minimumnya adalah: 1 toilet terdiri dari 1
kloset
c) Jika Penyedia Jasa mempekerjakan wanita, toilet harus disertai
fasilitas pembuangan pembalut wanita.
d) Toilet pria dan wanita harus dipisahkan dengan dinding tertutup
penuh. Toilet harus mudah diakses, mempunyai penerangan dan
ventilasi yang cukup, dan terlindung dari cuaca. Jika toilet berada di
luar, harus disediakan jalur jalan kaki yang baik dengan penerangan
yang memadai di sepanjang jalur tersebut. Toilet harus dibuat dan
ditempatkan sedemikian rupa sehinga dapat menjaga privasi orang
yang menggunakannya dan terbuat dari bahan yang mudah
dibersihkan.
e) Penyedia Jasa dapat menyediakan satu toilet jika: jumlah pria dan
setiap jumlah wanita kurang dari 10 orang; toilet benar-benar tertutup;
mempunyai kunci dalam; tersedia fasilitas pembuangan pembalut
wanita; tidak terdapat urinal di dalam toilet tersebut.
 f) Dalam segala hal toilet harus menyediakan sekurang-kurangnya air
bersih dengan debit yang cukup dan lancar, sistem plumbing yang
memisahkan air bersih dan air kotor serta pembuangannya melalui
saluran drainase dengan sanitasi baik.

3) Air Minum
Penyedia Jasa harus menyediakan pasokan air minum yang memadai
bagi seluruh tenaga kerja dengan persyaratan:
a) Mudah diakses oleh seluruh tenaga kerja dan diberi label yang jelas
sebagai air minum;
b) Kontainer untuk air minum harus memenuhi standar kesehatan yang
berlaku;
c) Jika disimpan dalam kontainer, kontainer harus: bersih dan terlindungi
dari kontaminasi dan panas; harus dikosongkan dan diisi air minum
setiap hari dari sumber yang memenuhi standar kesehatan.

4) Fasilitas Pertolongan Pertama pada Kecelakaan (P3K)

a) Peralatan P3K harus tersedia dalam seluruh kendaraan konstruksi
dan di tempat kerja. Standar isi kotak P3K tercantum dalam Lampiran
II Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik
Indonesia No. PER.15/MEN/VIII/ 2008 atau perubahannya (jika ada)
tentang Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan di Tempat Kerja.
b) Di tempat kerja harus selalu terdapat tenaga kerja yang sudah terlatih
dan/atau bertanggung jawab dalam Pertolongan Pertama Pada
Kecelakaan.

5) Akomodasi untuk Makan dan Baju

a) Akomodasi yang memadai bagi tenaga kerja harus disediakan oleh
Penyedia Jasa sebagai tempat untuk makan, istirahat, dan
perlindungan dari cuaca.
b) Akomodasi tersebut harus mempunyai lantai yang bersih, dilengkapi
meja dan kursi, serta fornitur lainnya untuk menjamin tersedianya
tempat istirahat makan dan perlindungan dari cuaca.
c) Tempat sampah harus disediakan terpisah terdiri dari tempat sampah
organik, non organik dan limbah B3, dikosongkan dan dibersihkan
secara periodik.
d) Tempat ganti baju untuk tenaga kerja dan tempat penyimpanan
pakaian yang tidak digunakan selama bekerja harus disediakan.
Setiap tenaga kerja harus disediakan lemari penyimpan pakaian
(locker).

6) Penerangan
a) Penerangan harus disediakan di seluruh tempat kerja, termasuk di
ruangan, jalan, jalan penghubung, tangga dan gang. Semua
penerangan harus dapat dinyalakan ketika setiap orang melewati atau
menggunakannya.
b) Penerangan tambahan harus disediakan untuk pekerjaan detail,
proses berbahaya, atau jika menggunakan mesin.
c) Penerangan darurat yang memadai juga harus disediakan.
7) Pemeliharaan Fasilitas Penyedia Jasa harus menjamin terlaksananya
pemeliharaan fasilitas-fasilitas yang disediakan dalam kondisi bersih dan
higienis, serta dapat diakses secara nyaman oleh pekerja.
 8) Ventilasi
a) Seluruh tempat kerja harus mempunyai aliran udara yang bersih.
b) Pada kondisi tempat kerja yang sangat berdebu misalnya tempat
pemotongan beton, penggunaan bahan kimia berbahaya seperti
perekat, dan pada kondisi lainnya, Penyedia Jasa harus menyediakan
alat pelindung nafas seperti respirator dan pelindung mata.

1.19.4 KETENTUAN BEKERJA PADA TEMPAT TINGGI

1) Bekerja di tempat kerja yang tinggi harus dilakukan hanya oleh tenaga
kerja yang mempunyai pengetahuan, pengalaman dan mempunyai
sumberdaya yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan dengan
selamat.

2) Keselamatan kerja untuk bekerja pada tempat tinggi dapat menggunakan

satu atau beberapa pelindung sebagai berikut: terali pengaman lokasi
kerja, jaring pengaman, sistem penangkap jatuh.

3) Pengamanan di sekeliling pelataran kerja atau tempat kerja

a) Terali pengaman lokasi kerja harus dibuat sepanj ang tepi lantai kerja
atau tempat kerja yang terbuka sesuai dengan Pasal 1.19.4 dari
Spesifikasi ini.
b) Jika pelataran kerja atau tempat kerja berada di atas jalan umum dan
jika ada bahaya material atau barang lain jatuh pada pengguna jalan,
maka daerah di bawah pelataran kerja atau tempat kerja harus
dibebaskan dari akses orang atau dapat digunakan jaring pengaman.

4) Terali Pengaman Lokasi Kerja Jika terali pengaman lokasi kerja digunakan
di sekeliling bangunan, atau bukaan di atap, lantai, atau lubang lift, maka
terali pengaman harus memenuhi syarat:
a) 900 - 1100 mm dari lantai kerja;
b) Mempunyai batang tengah (mid-rail);
c) Mempunyai papan bawah (toeboard) jika terdapat risiko jatuhnya alat
kerja atau material dari atap/tempat kerja.

5) Jaring Pengaman
a) Tenaga kerja yang memasang jaring pengaman harus dilindungi dari
bahaya jatuh. Sebaiknya digunakan kendaraan khusus (mobile work
platform) saat memasang jaring pengaman. Akan tetapi jika peralatan
mekanik tersebut tidak tersedia maka tenaga kerja yang memasang
jaring harus dilindungi dengan tali pengaman (safety harness) yang
dikaitkan ke tali keselamatan (safety line) atau menggunakan
perancah (scaffolding).
b) Jaring pengaman harus dipasang sedekat mungkin pada sisi dalam
area kerja.
c) Jaring pengaman harus dipasang dengan jarak bersih yang cukup dari
permukaan lantai/tanah sehingga jika seorang tenaga kerja jatuh pada
jaring tidak akan terjadi kontak dengan permukaan lantai/tanah.

6) Sistem Pengaman Jatuh Individu (Individual Fall Arrest System)

a) Sistem pengaman jatuh individu (individual fall arrest system)
termasuk sistem rel inersia (inertia reel system), safety harness dan
tali statik. Tenaga kerja yang diharuskan menggunakan alat ini haras
dilatih terlebih dahulu.
 b) Jenis sabuk pinggang tidak boleh digunakan untuk pekeijaan atap.
c) Tenaga kerja yang menggunakan safety harness tidak diperbolehkan
bekerja sendiri. Tenaga kerja yang jatuh dan tergantung pada safety
harness haras diselamatkan paling lambat 20 menit sejak terjatuh.
d) Perhatian haras diberikan pada titik angker untuk tali statik, jalur rel
inersia, dan/atau jaring pengaman.

7) Tangga Jika tangga akan digunakan, maka Penyedia Jasa haras:

a) Memilih jenis tangga yang sesuai dengan pekerjaan yang akan
dilakukan;
b) Menyediakan pelatihan penggunaan tangga;
c) Mengikat bagian atas dan bawah tangga untuk mencegah kecelakaan
akibat bergesernya tangga;
d) Tempatkan tangga sedekat mungkin dengan pekerjaan;
e) Jika tangga digunakan untuk naik ke lantai kerja di atas, pastikan
bahwa tangga berada sekurang-kurangnya 1m di atas lantai kerja.

8) Perancah (scaffolding)
a) Perancah dengan tinggi lebih dari 5 m dari permukaan hanya dapat
dibangun oleh orang yang mempunyai kompetensi sebagai scaffolder.
b) Seluruh perancah harus diinspeksi oleh petugas yang berkompeten
pada saat sebelum digunakan, sekurang-kurangnya seminggu sekali
saat digunakan, setelah cuaca buruk atau gangguan lain yang dapat
mempengaruhi stabilitasnya, jika perancah tidak pernah digunakan
dalam jangka waktu lama. Hasil inspeksi harus dicatat, termasuk
kerusakan yang diperbaiki saat inspeksi. Catatan tersebut harus
ditandatangani oleh petugas yang melakukan inspeksi.
c) Petugas yang melakukan inspeksi harus memastikan bahwa :
i) Tersedia akses yang cukup pada lantai kerja perancah.
ii) Semua komponen tiang diletakkan di atas fondasi yang kuat dan
dilengkapi dengan plat dasar. Jika perlu, gunakan alas kayu atau
cara lainnya untuk mencegah tiang bergeser dan/atau tenggelam.
iii) Perancah telah terhubung dengan bangunan/struktur dengan kuat
sehingga dapat mencegah runtuhnya perancah dan menjaga agar
ikatannya cukup kuat.
iv) Jika beberapa pengikat telah dipindahkan sejak perancah
didirikan, maka ikatan tambahan atau cara lainnya untuk
mengganti harus dilakukan.
v) Perancah telah diperkaku (bracing) dengan cukup untuk menjamin
stabilitas.
vi) Tiang, batang, pengaku (bracing), atau strut belum diindahkan.
vii) Papan lantai keija telah dipasang dengan benar, papan harus
bersih dari cacat dan telah tersusun dengan baik.
viii) Seluruh papan harus diikat dengan benar agar tidak terjadi
pergeseran.
ix) Tersedia pagar pengaman dan toeboard di setiap sisi di mana
suatu orang dapat jatuh.
x) Jika perancah didesain dan dibangun untuk menahan beban
material, pastikan bahwa bebannya disebarkan secara merata.
xi) Tersedia penghalang atau peringatan untuk mencegah orang
menggunakan perancah yang tidak lengkap.
1.19.5 ELEKTRIKAL
1) Pasokan listrik
Alat elektrik portabel yang dapat digunakan di situasi lembab hanyalah alat
yang memenuhi syarat:
i) Mempunyai pasokan yang terisolasi dari pembumian atau grounding
(earth) dengan voltase antar konduktor tidak lebih dari 230 volt.
ii) Mempunyai sirkuit pembumian (earth) yang termonitor di mana
pasokan listrik pada alat akan secara otomatis terputus jika terjadi
kerusakan pada pembumian earth.
iii) Alat mempunyai insulasi ganda.
iv) Mempunyai sumber listrik yang dihubungkan dengan pembumian
(earth) sedemikian rupa sehingga voltase ke pembumian (earth) tidak
akan melebihi 55 volt AC; atau
v) Mempunyai alat pengukur arus sisa (residual).

2) Supply Switchboard sementara

Seluruh supply switchboard yang digunakan di lokasi pekerjaan harus
menjadi perhatian utama dan harus:
i) Jika ditempatkan di luar ruangan, harus dibuat sedemikian rupa
sehingga tidak akan terganggu oleh cuaca.
ii) Dilengkapi dengan pintu dan kunci. Pintu harus dirancang dan dan
ditempel sedemikian rupa sehingga tidak akan merusak kabel lentur
yang tersambung dengan panel dan harus dapat melindungi switch
dari kerusakan mekanis. Pintu harus diberi tanda: HARAP SELALU
DITUTUP.
iii) Mempunyai slot yang terinsulasi di bagian bawah.
iv) Ditempelkan pada dinding permanen atau struktur yang didesain
khusus untuk ini.
v) Jika ditempel, pastikan menempel dengan baut.

3) Inspeksi peralatan
Seluruh alat dan perlengkapan kelistrikan harus diinspeksi sebelum
digunakan untuk pertama kali dan setelahnya sekurang-kurangnya tiap
tiga bulan. Seluruh alat dan perlengkapan kelistrikan harus mempunyai
tanda identifikasi yang menginformasikan tanggal terakhir inspeksi dan
tanggal inspeksi selanjutnya.

4) Jarak Aman dari Saluran Listrik

Alat crane, excavator, rig pengebor, atau plant mekanik lainnya, struktur
atau perancah tidak boleh berada kurang dari 4 m di bawah saluran listrik
udara tanpa izin tertulis dari pemilik saluran listrik. Jarak aman bebas
minimum vertikal dari konduktor mengikuti Permen ESDM No:18 Tahun
2015 atau perubahannya (jika ada), sebagaimana Tabel 1.19.5.1).

Tabel 1.19.5.1) Jarak Aman bebas Minimum Vertikal Konduktor

SUTT SUTET SUTTAS

Lokasi 66 kV 150 kV 275 kV 500 kV 250 kV 500 kV
(m) (m) (m) (m) (m) (m)
1. Lapangan terbuka atau daerah
7,5 8,5 10,5 12,5 7 12,5
terbuk
2. Daerah dengan keadaan
tertentu, antara lainnya:
- Bangunan, jembatan 4,5 5 7 9 6 9
 - Tanaman/tumbuhan, hutan 4,5 5 7 9 6 9
perkebunan
- Jalan/jalan raya/rel kereta 8 9 11 15 10 15
api
- Lapangan umum 12,5 13,5 15 18 13 17
- SUTT lain, Saluran Udara
Tegangan Rendah (SUTR),
3 4 5 8,5 6 7
saluran udara komunikasi,
antena dan kereta gantung
- Titik tertinggi tiang kapal
pada kedudukan air
3 4 6 8,5 6 10
pasang/tertinggi pada lalu
lintas air

1.19.6 MATERIAL DAN KIMIA BERBAHAYA

1) Alat Pelindung Diri (APD) Penyedia Jasa bertanggung jawab untuk
menyediakan alat pelindung diri bagi pekerjanya dengan ketentuan:
a) Seluruh tenaga kerja dan personil lainnya yang terlibat harus dilatih
cara penggunaan alat pelindung diri dan harus memahami alasan
penggunaannya.
b) Jika dipandang tidak praktis untuk melindungi bagian atas dan jika ada
risiko terluka dari objek jatuh, maka Penyedia Jasa menyediakan helm
pelindung dan seluruh personil yang terlibat di lapangan harus
menggunakannya.
c) Perlindungan mata harus digunakan jika terdapat kemungkinan
kerusakan mata akibat pekerjaan las, atau dari serpihan material
seperti potongan gergaji kayu, atau potongan beton.
d) Sepatu yang digunakan harus mampu melindungi kaki pekerja.
Gunakan sepatu dengan ujung besi di bagian jari kaki.
e) Pelindung kebisingan harus digunakan j ika tingkat kebisingan tinggi.
f) Sarung tangan akan diperlukan pada beberapa pekerjaan.
g) Perlindungan pernafasan harus disediakan untuk tenaga kerja yang
terekspos pada bahaya seperti asbes, asap dan debu kimia.

2) Bahaya pada Kulit

a) Setiap tenaga kerja harus melapor jika mendapatkan masalah kulit,
terutama di tangan akibat penggunaan bahan berbahaya.
b) Tangan dan mata tenaga kerja harus dilindungi terhadap kontak
dengan semen. Usahakan kontak dengan semen seminimum
mungkin. Penggunaan krim pelindung dapat mengurangi risiko
kerusakan kulit.
c) Sedapat mungkin, pakaian pelindung harus digunakan selama
pekerjaan. Pakaian ini termasuk baju lengan panjang, sarung tangan
dan sepatu pelindung.
d) Penyedia Jasa harus menyediakan fasilitas untuk mandi dan
mengganti pakaian seperti tertulis pada Pasal 1.19.3 dari Spesifikasi
ini.
e) Alat pelindung pernapasan harus digunakan selama proses
pemeraman beton di mana debu mulai terbentuk.

3) Penggunaan Bahan Kimia

a) Penyedia Jasa harus mempunyai prosedur yang mengatur tata cara
menangani bahan kimia atau zat berbahaya dengan sehat, tata cara
penyimpanan, tata cara pembuangan limbah.
 b) Seluruh bahan kimia harus disimpan di kontainer asalnya dalam suatu
tempat yang aman dan berventilasi baik.
c) Seluruh tenaga kerja harus dilatih jika menangani bahan kimia atau
zat berbahaya termasuk tindakan darurat yang perlu dilakukan jika
terjadi masalah.
d) Penyedia Jasa yang menggunakan material mengandung B3 pada
pekerjaan jalan dan/atau jembatan wajib menyusun dokumen
pengelolaan, termasuk di dalamnya adalah pengangkutan,
penyimpanan, pengumpulan, pemanfaatan, dan/atau pengolahan
material tersebut, dan diajukan kepada Kementerian Lingkungan
Hidup dan Kehutanan (LHK) atau Badan Lingkungan Hidup Daerah
(BLHD).
e) Dafitar B3 yang dapat dipergunakan, dilarang, maupun terbatas
penggunaannya mengacu pada Lampiran I dan II Peraturan
Pemerintah No.74 Tahun 2001 atau perubahannya (jika ada) tentang
Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun.

4) Pemotongan dan Pengelasan dengan Gas Bertekanan Tinggi

a) Penyedia Jasa harus memperhatikan potensi bahaya sebagai berikut:
i) Kebakaran akibat kebocoran bahan bakar (propana, asetilen),
biasanya dari kerusakan pada selang atau pada sambungan
selang.
ii) Ledakan tabung akibat kebocoran oksigen dari selang atau alat
pijar pemotong.
iii) Menghisap asap berbahaya dari pelaksanaan pekeijaanlas. iv)
Kebakaran dari material yang mudah terbakar di sekeliling tempat
las.
b) Penanganan Tabung Gas
i) Tabung gas tidak boleh digelindingkan di permukaan tanah atau
ditangani dengan kasar. Jika memungkinkan, gunakan troli
dengan mengikat tabung dengan rantai.
ii) Tabung gas tidak boleh ditempatkan berdiri bebas sendiri untuk
mencegah j atuhnya tabung.
iii) Tabung gas harus diberi waktu beberapa saat ketika diposisikan
berdiri sebelum digunakan.
iv) Tabung gas dan katup manifold harus ditutup ketika tidak
digunakan sesuai prosedur.
c) Penyimpanan Tabung dan Aksesorinya
i) Seluruh selang dan aksesoris pemotong harus dilepas ketika
pekerjaan selesai dan disimpan jauh dari tabung.
ii) Tabung harus disimpan dalam posisi jauh dari bahan mudah
terbakar dan sumber api.
iii) Penyimpanan tabung kosong harus terpisah dari tabung gas yang
diisi penuh.
iv) Dalam penyimpanan, oksigen harus dipisahkan dari gas bahan
bakar dan bahan yang mudah terbakar dan cairan setidaknya 7
meter atau memiliki penghalang tidak mudah terbakar
(noncombustible) setinggi lima kaki.
v) Alat pemadam api tidak boleh lebih dekat dari 8 meter, tetapi tidak
lebih dari 50 meter, dari tempat penyimpanan gas bahan bakar.
vi) Silinder harus dijauhkan dari sumber panas.
 d) Peralatan
i) Hanya selang yang memenuhi standar yang dapat digunakan.
Selang harus diperiksa setiap hari untuk memeriksa potensi
kerusakan.
ii) Selang yang digunakan harus sependek mungkin. Jika selang
harus disambung akibat adanya bagian yang rusak, gunakan hose
coupler dan hoseclamps.
iii) Jika terjadi kebocoran dan tidak bisa dihentikan, tabung harus
dipindahkan ke tempat aman dan dalam udara terbuka dan segera
kontak suppliernya.
iv) Selang oksigen harus memiliki warna yang berbeda dari selang
untuk saluran gas bahan bakar (oksigen - hijau; bahan bakar -
merah).
v) Pastikan penahan flashback dipasang pada kedua regulator
(saluran oksigen dan saluran bahan bakar) atau di garis inlettorch.
e) Peralatan Pemadam Kebakaran dan Alat Pelindung
i) Bahan mudah terbakar harus dipindahkan dari daerah kerja dan
alat pemadam yang memadai harus disediakan oleh Penyedia
Jasa.
ii) Tenaga kerja harus menggunakan pelindung mata dan pakaian
pelindung untuk melindungi dari api, sarung tangan kulit lengan
panjang, helm, serta perlengkapan pelindung lainnya.

1.19.7 PENGGUNAAN ALAT-ALAT BERMESIN

1) Umum
Seluruh alat-alat bermesin harus dilengkapi dengan manual penggunaan
dan keselamatan yang salinannya dapat diakses secara mudah oleh
operator atau pengawas lapangan.

2) Alat Pemaku dan Stapler Otomatis dan Portabel

Jika Penyedia Jasa menggunakan pemaku dan stapler otomatis dan
portabel, maka ketentuan keselamatan di bawah ini harus dipenuhi:
a) Alat tidak boleh diarahkan pada orang, walaupun alat tersebut memiliki
pengaman.
b) Pemicu pada alat pemaku dan stapler tidak boleh ditekan kecuali
ujung alat diarahkan pada suatu permukaan benda yang aman.
c) Perhatian khusus harus diberikan jika memaku di daerah tepi suatu
benda.
d) Jika sumber tenaga alat pemaku dan stapler otomatis menggunakan
tenaga pneumatik, tidak diperkenankan menggunakan sumber gas
yang berbahaya dan mudah terbakar.
e) Alat yang rusak tidak boleh digunakan.
f) Pelindung pendengaran dan pelindung mata yang sesuai harus
digunakan saat menggunakan alat tersebut.

3) Alat Portabel Bermesin (Portable Power Tools)

a) Gergaji mesin, mesin pengaduk beton, alat pemotong beton dan alat
bermesin lainnya harus dilengkapi dengan alat pengaman sepanjang
waktu.
b) Penyedia Jasa harus memenuhi ketentuan keselamatan berikut:
i) Setiap operator harus telah dilatih untuk menggunakan alat-alat
tersebut di atas.
 ii) Gunakan hanya alat dan metoda yang tepat untuk setiap jenis
pekerjaan yang dilakukan.
iii) Alat atau mesin yang rusak tidak boleh digunakan.
iv) Alat pemotong haras terj aga ketaj amannya.
v) Pelindung pendengaran dan pelindung mata yang sesuai haras
digunakan saat menggunakan alat tersebut.
vi) Daerah di sekitar alat atau mesin haras bersih.
vii) Kabel penyambung (extension) haras ditempatkan sedemikian
rupa agar terhindar dari kerusakan dari peralatan dan material. viii)
Penerangan tambahan harus diberikan ketika menggunakan alat
atau mesin tersebut.

4) Alat Kerekan (Hoist) Pengangkat Material dan Orang

a) Alat pengangkat material dan orang harus didirikan oleh orang yang
berkompeten.
b) Operator harus orang yang terlatih dan diberikan izin khusus untuk
menjalankan alat.
c) Alat pengangkat harus berada di atas fondasi yang kokoh dan diikat
pada bangunan atau struktur.
d) Akses untuk operator dan personil yang melakukan pemeliharaan
harus aman.
e) Keranjang alat pengangkat mempunyai ketinggian minimum 2 m,
dengan sisi dan pintu tertutup penuh (solid) atau ditutup dengan ram
kawat dengan diameter kawat minimum 3 mm dan dengan bukaan
maksimum 9 mm. Keranjang alat pengangkat harus ditutup dengan
atap sekurang-kurangnya dari papan kayu atau plywood dengan tebal
minimal 18 mm.
f) Tinggi pintu keranjang minimum 2 m dan mempunyai kunci yang
aman. Pintu solid harus mempunyai panel yang tembus pandang.
g) Jarak dari lantai keranjang ke permukaan tanah tidak boleh lebih dari
50 mm.
h) Keranjang alat pengangkat harus mempunyai mekanisme pengunci
elektromekanik yang hanya dapat dibuka dari keranjang dan hanya
dapat dibuka ketika keranjang berada di permukaan tanah serta dapat
mencegah alat pengangkat sedang aktif ketika keranjang sedang
dibuka.
i) Pengangkatan dikendalikan di dalam keranjang alat pengangkat.
j) Semua bagian dari metal harus dihubungkan ke bumi (earth).
k) Alat penyelamat harus ada untuk menghentikan keranjang jika jatuh
atau bergerak terlalu cepat.
l) Keterangan pabik pembuat, model dan kapasitas beban harus
ditempel dalam keranjang.
m) Harus tersedia suatu mekanisme untuk keadaan darurat dan untuk
mengeluarkan orang yang terjebak dalam keranjang.
n) Harus tersedia alarm darurat di dalam keranjang.
o) Jika memungkinkan, sediakan alat komunikasi antara operator dan
personil yang bekerja.

5) Crane dan Alat Pengangkat

a) Tidak dibenarkan melakukan pekerjaan pemindahan atau
pengangkatan barang/material dengan risiko gangguan fisik terhadap
tenaga kerja tanpa menggunakan alat pengangkat.
b) Pekerjaan pemindahan atau pengangkatan barang-barang/material
dengan perbedaan ketinggian lebih dari 5 m dan berat lebih dari 500
kg harus menggunakan crane, excavator atau forklift.
c) Pengoperasian pesawat angkat dan angkut dapat dibantu oleh
petugas pesawat angkat dan angkut yang mempunyai Lisensi K3 dan
buku kerja sesuai jenis dan kualifikasinya. Persyaratan kompetensi
petugas pengangkatan merujuk kepada Peraturan Menteri Tenaga
Kerja dan Transmigrasi No.PER. 09/Men/VII/2010 tentang Operator
dan Petugas Pesawat Angkat dan Angkut;
d) Asisten operator harus dilatih untuk memberikan sinyal pada operator
dan untuk mengikatkan beban secara benar dan mengetahui
kapasitas pengangkatan crane.
e) Menaikan, menurunkan dan mengangkat muatan dengan pesawat
pengangkat harus diatur dengan sandi isyarat yang seragam dan yang
benar-benar dimengerti.
f) Apabila lebih dari seorang tenaga kerja yang bekerja pada peralatan
angkat operator harus bekerja berdasarkan isyarat hanya dari satu
orang yang ditunjuk;
g) Sebelum dilakukan pengangkatan, beban yang telah ditentukan oleh
operator yang dapat diangkat.
h) Tali serat sebelum dipakai harus diperiksa dan selama dalam
pemakaian untuk mengangkat tali harus diperiksa sesering mungkin
dan sekurang-kurangnya 3 bulan;
i) Tali baja harus diperiksa pada waktu pemasangan pertama dan setiap
hari oleh operator serta sekurang-kurangnya satu kali dalam seminggu
oleh tenaga yang berkeahlian khusus Pesawat Angkat dan Angkut dari
Perusahaan;
j) Tali baja dilarang digunakan jika terdapat kawat yang putus, aus atau
karat sesuai dengan ketentuan
k) Crane harus berdiri/berpijak di atas landasan yang kokoh.
l) Persyaratan pemakaian dan kelaikan peralatan kerja pengangkatan
merujuk kepada Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi
No. PER.05/MEN/1985 atau perubahannya (jika ada) tentang
Pesawat Angkat Angkut, serta peraturan terkait lainnya.
m) Semua crane harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan
yang secara otomatis dapat memberi tanda peringatan yang jelas,
apabila kapasitas angkatnya melampaui yang diizinkan.
n) Crane harus diperiksa setiap minggu, dan diperiksa secara
menyeluruh setiap 12 bulan oleh orang yang berkompeten. Hasil
inspeksi harus dicatat.
o) Gigi pengangkat harus dalam kondisi baik dan telah diperiksa secara
menyeluruh.
p) Alat kendali (tuas, saklar, dan sebagainya) harus diberi keterangan
yang jelas.
q) Harus disediakan ruang yang cukup untuk pelaksanaan pengangkatan
yang aman.
r) Setiap jib crane dengan kapasitas lebih dari 1 ton harus mempunyai
indikator beban aman (safe load indicator) yang diperiksa setiap
minggu.
s) Kait (hook) harus dilengkapi dengan kunci pengaman (latch).
1.19.8 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN
1) Pembayaran yang diberikan kepada Penyedia Jasa harus mencakup
seluruh biaya untuk penanganan keselamatan dan kesehatan kerja (K3)
termasuk biaya untuk Ahli K3 Konstruksi pada paket pekerjaan yang
mempunyai risiko K3 tinggi dan sedang atau Petugas K3 Konstruksi pada
setiap paket pekerjaan yang mempunyai risiko K3 rendah.
2) Pekerjaan keselamatan dan kesehatan kerja dibayar atas dasar lump sum
menurut daftar pembayaran yang terdapat dibawah ini, yang dibayar
secara angsuran atas dasar bulanan, secara proporsional berdasarkan
kemajuan pekerjaan yang diterima. Jumlah ini harus dipandang sebagai
kompensasi penuh untuk penyediaan semua bahan, peralatan, tenaga
kerja, metode dan biaya lainnya yang dianggap perlu untuk melaksanakan
pekerjaan yang sebagaimana mestinya.
3) Pengawas Pekerjaan akan memberi surat peringatan secara bertahap
kepada Penyedia Jasa apabila Penyedia Jasa menyimpang dari ketentuan
dalam Seksi 1.19 ini dengan cara memberi surat peringatan ke-1 dan ke-
2. Apabila peringatan ke-2 tidak ditindaklanjuti, maka setiap adanya
kejadian dan/atau kelalaian akibat tidak dilaksanakannya ketentuan dalam
Seksi 1.19 ini maka pemotongan pembayaran akan diterapkan
sebagaimana yang diuraikan dalam Pasal 1.6.2.4) dari Spesifikasi ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
1.19 Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lump Sum

DIVISI 3
PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK

SEKSI 3.1
GALIAN
3.1.1 UMUM
1) Uraian
a) Pekerjaan ini harus mencakup penggalian, penanganan, pembuangan
atau penumpukan tanah atau batu atau bahan lain dari jalan atau
sekitarnya yang diperlukan untuk penyelesaian dari pekerjaan dalam
Kontrak ini.
b) Pekerjaan ini umumnya diperlukan untuk pembuatan saluran air dan
selokan, untuk formasi galian atau fondasi pipa, gorong-gorong,
pembuangan atau struktur lainnya, untuk pekerjaan stabilisasi lereng
dan pembuangan bahan longsoran, untuk galian bahan konstruksi dan
pembuangan sisa bahan galian, untuk pengupasan dan pembuangan
bahan perkerasan beraspal dan/atau perkerasan beton pada
perkerasan lama, dan umumnya untuk pembentukan profil dan
penampang yang sesuai dengan Spesifikasi ini dan memenuhi garis,
ketinggian dan penampang melintang yang ditunjukkan dalam
Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
c) Pekerjaan yang diperlukan untuk pembuangan bahan yang tak
terpakai dan tanah humus akan dicakup oleh Seksi 3.4 dari Spesifikasi
ini.
d) Kecuali untuk keperluan pembayaran, ketentuan dari Seksi ini berlaku
untuk semua jenis galian yang dilakukan sehubungan dengan
Kontrak, dan pekerjaan galian dapat berupa:
i) Galian Biasa
ii) Galian Batu Lunak
iii) Galian Batu
iv) Galian Struktur
v) Galian Perkerasan Beraspal
vi) Galian Perkerasan Berbutir
vii) Galian Perkerasan Beton
e) Galian Biasa harus mencakup seluruh galian yang tidak diklasifikasi
sebagai galian batu lunak, galian batu, galian struktur, galian sumber
bahan (borrow excavation), galian perkerasan beraspal, galian
perkerasan berbutir, dan galian perkerasan beton, serta pembuangan
bahan galian biasa yang tidak terpakai seperti yang ditunjukkan dalam
Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
f) Galian Batu Lunak harus mencakup galian pada batuan yang
mempunyai kuat tekan uniaksial 0,6 - 12,5 MPa (6 - 125 kg/cm2) yang
diuji sesuai dengan SNI 2825:2008.
g) Galian batu harus mencakup galian bongkahan batu yang mempunyai
kuat tekan uniaksial > 12,5 MPa (> 125 kg/cm2) yang diuji sesuai
dengan SNI 2825:2008, dengan volume 1 meter kubik atau lebih dan
seluruh batu atau bahan lainnya yang menurut Pengawas Pekeijaan
adalah tidak praktis menggali tanpa penggunaan alat bertekanan
udara atau pemboran (drilling), dan peledakan. Galian ini tidak
termasuk galian yang menurut Pengawas Pekerjaan dapat dibongkar
dengan penggaru (ripper) tunggal yang ditarik oleh traktor dengan
berat maksimum 15 ton dan daya neto maksimum sebesar 180 PK
(Paar de Kraft = Tenaga Kuda).
h) Galian Struktur mencakup galian pada segala jenis tanah dalam batas
pekerjaan yang disebut atau ditunjukkan dalam Gambar untuk
Struktur. Setiap galian yang didefinisikan sebagai Galian Biasa atau
Galian Batu atau Galian Perkerasan Beton tidak dapat dimasukkan
dalam Galian Struktur.
i) Galian Struktur terbatas untuk galian lantai beton fondasi jembatan,
tembok penahan tanah beton, dan struktur beton pemikul beban
lainnya selain yang disebut dalam Spesifikasi ini. Pekerjaan galian
struktur juga meliputi: penimbunan kembali dengan bahan yang
disetujui oleh Pengawas Pekerjaan; pembuangan bahan galian yang
tidak terpakai; semua keperluan drainase, pemompaan, penimbaan,
penurapan, penyokong; pembuatan tempat kerja atau cofferdam
beserta pembongkarannya.
j) Galian Perkerasan Beraspal mencakup galian pada perkerasan
beraspal lama dan pembuangan bahan perkerasan beraspal dengan
maupun tanpa Cold Milling Machine (mesin pengupas perkerasan
beraspal tanpa pemanasan) seperti yang ditunjukkan dalam Gambar
atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
k) Galian Perkerasan Berbutir mencakup galian pada perkerasan
berbutir eksisting dengan atau tanpa tulangan dan pembuangan
bahan perkerasan berbutir yang tidak terpakai seperti yang
ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan
oleh Pengawas Pekerjaan.
 l) Galian Perkerasan Beton mencakup galian pada perkerasan beton
lama dan pembuangan bahan perkerasan beton yang tidak terpakai
seperti yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
m) Pemanfaatan kembali bahan galian ini harus mendapat persetujuan
terlebih dahulu oleh Pengawas Pekerjaan sebelum bahan ini
dipandang cocok untuk proses daur ulang. Material lama bekas galian
harus diatur penggunaan/penempatannya oleh Pengawas Pekerjaan.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Berkaitan dengan Seksi Ini

a) Transportasi dan Penanganan : Seksi 1.5
b) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
c) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
d) Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.113-2
e) Pemeliharaan Jalan Samping dan
Bangunan Pelengkapnya : Seksi 1.14
f) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
g) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
h) Manajemen Mutu : Seksi 1.21
i) Saluran Air : Seksi 2.1
j) Gorong-gorong dan Drainase Beton : Seksi 2.3
k) Drainase Porous : Seksi 2.4
l) Timbunan : Seksi 3.2
m) Penyiapan Badan Jalan : Seksi 3.3
n) Beton dan Beton Kinerja Tinggi : Seksi 7.1
o) Pasangan Batu : Seksi 7.9
p) Pembongkaran Struktur : Seksi 7.15
q) Pemeliharaan Kinerja Jalan : Seksi 10.1 3)

3) Toleransi Dimensi
a) Elevasi akhir, garis dan formasi sesudah galian selain galian
perkerasan beraspal dan/atau perkerasan beton tidak boleh berbeda
lebih tinggi dari 2 cm atau lebih rendah 3 cm pada setiap titik, dan 1
cm pada setiap titik untuk galian bahan perkerasan lama.
b) Pemotongan permukaan lereng yang telah selesai tidak boleh
berbeda dari garis profil yang disyaratkan melampaui 10 cm untuk
tanah dan 20 cm untuk batu di mana pemecahan batu yang berlebihan
tak dapat terhindarkan.
c) Permukaan galian tanah maupun batu yang telah selesai dan terbuka
terhadap aliran air permukaan harus cukup rata dan harus memiliki
cukup kemiringan untuk menjamin pengaliran air yang bebas dari
permukaan itu tanpa terjadi genangan.

4) Pengajuan Kesiapan Kerja dan Pencatatan

a) Untuk setiap pekerjaan galian yang dibayar menurut Seksi ini,
sebelum memulai pekerjaan, Penyedia Jasa harus menyerahkan
kepada Pengawas Pekerjaan, gambar detail penampang melintang
yang menunjukkan elevasi tanah asli sebelum operasi pembersihan,
memasang patok - patok batas galian, dan penggalian yang akan
dilaksanakan.
b) Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan
metode kerja dan gambar detail seluruh struktur sementara yang
diusulkan atau yang diperintahkan untuk digunakan, seperti
 penyokong (shoring), pengaku (bracing), cofferdam, dan dinding
penahan rembesan (cutoff wall), dan gambar-gambar tersebut harus
memperoleh persetujuan dari Pengawas Pekerjaan sebelum
melaksanakan pekerjaan galian yang akan dilindungi oleh struktur
sementara yang diusulkan.
c) Penyedia Jasa harus memberitahu Pengawas Pekerjaan untuk setiap
galian pada tanah dasar, formasi atau fondasi yang telah selesai
dikerjakan, dan bahan landasan atau bahan lainnya tidak boleh
dihampar sebelum kedalaman galian, sifat dan kekerasan bahan
fondasi disetujui terlebih dahulu oleh Pengawas Pekerjaan, seperti
yang disebutkan dalam Pasal 3.1.2.
d) Dalam pekerjaan Galian Batu dengan peledakan, arsip tentang
rencana peledakan dan semua bahan peledak yang digunakan, yang
menunjukkan lokasi serta jumlahnya, harus disimpan oleh Penyedia
Jasa untuk diperiksa Pengawas Pekerjaan.
e) Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan
suatu catatan tertulis tentang lokasi, kondisi dan kuantitas perkerasan
beraspal yang akan dikupas atau digali. Pencatatan pengukuran harus
dilakukan setelah seluruh bahan perkerasan beraspal telah dikupas
atau digali.

5) Pengamanan Pekerjaan Galian

a) Penyedia Jasa harus memikul semua tanggung jawab dalam
menjamin keselamatan pekerja, yang melaksanakan pekerjaan
galian, penduduk dan bangunan yang ada di sekitar lokasi galian.
b) Selama pelaksanaan pekerjaan galian, lereng galian harus dijaga
tetap stabil sehingga mampu menahan pekerjaan, struktur atau mesin
di sekitarnya, harus dipertahankan sepanjang waktu, penyokong
(shoring) dan pengaku (bracing) yang memadai harus dipasang
bilamana permukaan lereng galian mungkin tidak stabil. Bilamana
diperlukan, Penyedia Jasa harus menyokong atau mendukung
struktur di sekitarnya, yang jika tidak dilaksanakan dapat menjadi tidak
stabil atau rusak oleh pekerjaan galian tersebut.
c) Untuk menjaga stabilitas lereng galian dan keselamatan tenaga kerja
maka galian tanah yang lebih dari 5 meter harus dibuat bertangga
dengan teras selebar 1 meter atau sebagaimana yang diperintahkan
Pengawas Pekerjaan.
d) Peralatan berat untuk pemindahan tanah, pemadatan atau keperluan
lainnya tidak diijinkan berada atau beroperasi lebih dekat 1,5 m dari
tepi galian parit untuk gorong-gorong pipa atau galian fondasi untuk
struktur, terkecuali bilamana pipa atau struktur lainnya yang telah
terpasang dalam galian dan galian tersebut telah ditimbun kembali
dengan bahan yang disetujui Pengawas Pekerjaan dan telah
dipadatkan.
e) Cofferdam, dinding penahan rembesan (cut-off wall) atau cara lainnya
untuk mengalihkan air di daerah galian harus dirancang sebagaimana
mestinya dan cukup kuat untuk menjamin bahwa keruntuhan
mendadak yang dapat membanjiri tempat kerja dengan cepat, tidak
akan terjadi.
f) Dalam setiap saat, bilamana tenaga kerja atau orang lain berada
dalam lokasi galiandan harus bekerja di bawah permukaan tanah,
maka Penyedia Jasa harus menempatkan seorang pengawas
keamanan di lokasi kerja yang tugasnya hanya memantau keamanan
 dan kemajuan. Sepanjang waktu penggalian, peralatan galian
cadangan (yang belum dipakai) serta perlengkapan P3K harus
tersedia pada tempat kerja galian.
g) Bahan peledak yang diperlukan untuk galian batu harus disimpan,
ditangani, dan digunakan dengan hati-hati dan di bawah pengendalian
yang extra ketat sesuai dengan Peraturan dan Perundang-undangan
yang berlaku. Penyedia Jasa harus bertanggungjawab dalam
mencegah pengeluaran atau penggunaan yang tidak tepat atas setiap
bahan peledak dan harus menjamin bahwa penanganan peledakan
hanya dipercayakan kepada orang yang berpengalaman dan
bertanggungjawab.
h) Semua galian terbuka harus diberi rambu peringatan dan penghalang
(barikade) yang cukup untuk mencegah tenaga kerja atau orang lain
terjatuh ke dalamnya, dan setiap galian terbuka pada lokasi jalur lalu
lintas maupun lokasi bahu jalan harus diberi rambu tambahan pada
malam hari berupa drum yang dicat putih (atau yang sejenis) beserta
lampu merah atau kuning guna menjamin keselamatan para
pengguna jalan, sesuai dengan yang diperintahkan Pengawas
Pekerjaan.
i) Ketentuan yang disyaratkan dalam Seksi 1.8, Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas diterapkan pada seluruh galian di Ruang
Milik Jalan.

6) Jadwal Kerja
a) Perluasan setiap galian terbuka pada setiap operasi harus dibatasi
sepadan dengan pemeliharaan permukaan galian agar tetap dalam
kondisi yang mulus (sound), dengan mempertimbangkan akibat dari
pengeringan, perendaman akibat hujan dan gangguan dari operasi
pekerjaan berikutnya.
b) Galian saluran atau galian lainnya yang memotong jalan yang terbuka
untuk lalu lintas harus dilakukan dengan pelaksanaan setengah badan
jalan sehingga jalan tetap terbuka untuk lalu lintas pada setiap saat.
c) Bilamana lalu lintas pada jalan terganggu karena peledakan atau
operasioperasi pekerjaan lainnya, Penyedia Jasa harus mendapatkan
persetujuan terlebih dahulu atas jadwal gangguan tersebut dari pihak
yang berwenang dan juga dari Pengawas Pekerjaan.
d) Kecuali diperintahkan lain oleh Pengawas Pekerjaan maka setiap
galian perkerasan beraspal harus ditutup kembali dengan campuran
aspal pada hari yang sama sehingga dapat dibuka untuk lalu lintas.

7) Kondisi Tempat Kerja

a) Seluruh galian harus dijaga agar bebas dari air dan Penyedia Jasa
harus menyediakan semua bahan, perlengkapan dan tenaga kerja
yang diperlukan untuk pengeringan (pemompaan), pengalihan saluran
air dan pembuatan drainase sementara, dinding penahan rembesan
(cut off wall) dan cofferdam. Pompa siap pakai di lapangan harus
senantiasa dipelihara sepanjang waktu untuk menjamin bahwa tak
akan terj adi gangguan dalam pengeringan dengan pompa.
b) Bilamana Pekerjaan sedang dilaksanakan pada drainase lama atau
tempat lain di mana air tanah rembesan (ground water seepage)
mungkin sudah tercemari, maka Penyedia Jasa harus senantiasa
memelihara tempat kerja dengan memasok air bersih yang akan
 digunakan oleh tenaga kerja sebagai air cuci, bersama-sama dengan
sabun dan desinfektan yang memadai.

8) Perbaikan Terhadap Pekerjaan Galian yang Tidak Memenuhi Ketentuan

a) Pekerjaan galian yang tidak memenuhi toleransi yang diberikan dalam
Pasal 3.1.1.3) di atas sepenuhnya menjadi tanggung jawab Penyedia
Jasa dan harus diperbaiki oleh Penyedia Jasa sebagai berikut :
i) Lokasi galian dengan garis dan ketinggian akhir yang melebihi
garis dan ketinggian yang ditunjukkan dalam Gambar atau
sebagaimana yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan harus
digali lebih lanjut sampai memenuhi toleransi yang disyaratkan.
ii) Lokasi dengan penggalian yang melebihi garis dan ketinggian
yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan, atau lokasi yang
mengalami kerusakan atau menjadi lembek, harus ditimbun
kembali dengan bahan timbunan pilihan atau lapis fondasi agregat
sebagaimana yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan.
iii) Galian pada perkerasan lama dengan dimensi dan kedalaman
melebihi yang telah ditetapkan, harus diisi kembali dengan
menggunakan bahan yang sama dengan perkerasan lama sampai
dimensi dan kedalaman yang ditetapkan.

9) Utilitas Bawah Tanah

a) Penyedia Jasa harus bertanggungjawab untuk memperoleh informasi
tentang keberadaan dan lokasi utilitas bawah tanah dan untuk
memperoleh dan membayar setiap ijin atau wewenang lainnya yang
diperlukan dalam melaksanakan galian yang diperlukan dalam
Kontrak.
b) Penyedia Jasa harus bertanggungjawab untuk menjaga dan
melindungi setiap utilitas bawah tanah yang masih berfungsi seperti
pipa, kabel, atau saluran bawah tanah lainnya atau struktur yang
mungkin dijumpai dan untuk memperbaiki setiap kerusakan yang
timbul akibat operasi kegiatannya.

10) Restribusi untuk Bahan Galian Bilamana bahan timbunan pilihan atau lapis
fondasi agregat, agregat untuk campuran aspal atau beton atau bahan
lainnya diperoleh dari galian sumber bahan di luar ruang milik jalan,
Penyedia Jasa harus melakukan pengaturan yang diperlukan dan
membayar konsesi dan restribusi kepada pemilik tanah maupun pihak
yang berwenang untuk ijin menggali dan mengangkut bahan-bahan
tersebut.

11) Penggunaan dan Pembuangan Bahan Galian

a) Semua bahan galian tanah dan galian batu yang dapat dipakai dalam
batasbatas dan lingkup kegiatan bilamana memungkinkan harus
digunakan secara efektif untuk formasi timbunan atau penimbunan
kembali.
b) Bahan galian yang mengandung tanah yang sangat organik, tanah
gambut (peat), sejumlah besar akar atau bahan tetumbuhan lainnya
dan tanah kompresif yang menurut pendapat Pengawas Pekerjaan
akan menyulitkan pemadatan bahan di atasnya atau yang
mengakibatkan setiap kegagalan atau penurunan (settlement) yang
tidak dikehendaki, harus diklasifikasikan sebagai bahan yang tidak
 memenuhi syarat untuk digunakan sebagai timbunan dalam pekerjaan
permanen.
c) Setiap bahan galian yang melebihi kebutuhan timbunan, atau tiap
bahan galian yang tidak disetujui oleh Pengawas Pekerjaan untuk
digunakan sebagai bahan timbunan, harus dibuang dan diratakan oleh
Penyedia Jasa di luar Ruang Milik Jalan (Rumija) seperti yang
diperintahkan Pengawas Pekerjaan.
d) Penyedia Jasa harus bertanggungjawab terhadap seluruh pengaturan
dan biaya yang diperlukan untuk pembuangan bahan galian yang tidak
terpakai atau yang tidak memenuhi syarat untuk bahan timbunan,
termasuk pembuangan bahan galian yang diuraikan dalam Pasal
3.1.1.8).a).ii) dan iii), juga termasuk pengangkutan hasil galian ke
tempat pembuangan akhir dan perolehan ijin dari pemilik atau
penyewa tanah di mana pembuangan akhir tersebut akan dilakukan.
e) Bahan hasil galian struktur yang surplus, tidak boleh diletakkan di
daerah aliran agar tidak mengganggu aliran dan tidak merusak
efisiensi atau kinerja dari struktur. Tidak ada bahan hasil galian yang
boleh ditumpuk sedemikian hingga membahayakan seluruh maupun
sebagian dari pekerjaan struktur yang telah selesai.

12) Pengembalian Bentuk dan Pembuangan Pekerjaan Sementara

a) Kecuali diperintahkan lain oleh Pengawas Pekerjaan, semua struktur
sementara seperti cofferdam atau penyokong (shoring) dan pengaku
(bracing) harus dibongkar oleh Penyedia Jasa setelah struktur
permanen atau pekerjaan lainnya selesai. Pembongkaran harus
dilakukan sedemikian sehingga tidak mengganggu atau merusak
struktur atau formasi yang telah selesai.
b) Bahan bekas yang diperoleh dari pekerjaan sementara tetap menjadi
milik Penyedia Jasa atau bila memenuhi syarat dan disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan, dapat dipergunakan untuk pekerjaan permanen
dan dibayar menurut Mata Pembayaran yang relevan sesuai dengan
yang terdapat dalam Daftar Penawaran.
c) Setiap bahan galian yang sementara waktu diijinkan untuk
ditempatkan dalam saluran air harus dibuang seluruhnya setelah
pekerjaan berakhir sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu
saluran air.
d) Seluruh tempat bekas galian bahan atau sumber bahan yang
digunakan oleh Penyedia Jasa harus ditinggalkan dalam suatu kondisi
yang rata dan rapi dengan tepi dan lereng yang stabil dan saluran
drainase yang memadai.

3.1.2 PROSEDUR PENGGALIAN

1) Prosedur Umum
a) Penggalian harus dilaksanakan menurut kelandaian, garis, dan
elevasi yang ditentukan dalam Gambar atau ditunjukkan oleh
Pengawas Pekerjaan dan harus mencakup pembuangan semua
material/bahan dalam bentuk apapun yang dijumpai, termasuk tanah,
batu, batu bata, beton, pasangan batu, bahan organik dan bahan
perkerasan lama.
b) Pekerjaan galian harus dilaksanakan dengan gangguan yang
seminimal mungkin terhadap bahan di bawah dan di luar batas galian.
Bilamana material/bahan yang terekspos pada garis formasi atau
tanah dasar atau fondasi dalam keadaan lepas atau lunak atau kotor
 atau menurut pendapat Pengawas Pekerjaan tidak memenuhi syarat,
maka bahan tersebut harus seluruhnya dipadatkan atau dibuang dan
diganti dengan timbunan yang memenuhi syarat, sebagaimana yang
diperintahkan Pengawas Pekerjaan.
c) Bilamana batu, lapisan keras atau bahan yang sukar dibongkar
dijumpai pada garis formasi untuk selokan yang diperkeras, pada
tanah dasar untuk perkerasan maupun bahu jalan, atau pada dasar
galian pipa atau fondasi struktur, maka bahan tersebut harus digali 15
cm lebih dalam sampai permukaan yang mantap dan merata.
Tonjolan-tonjolan batu yang runcing pada permukaan yang terekspos
tidak boleh tertinggal dan semua pecahan batu yang diameternya
lebih besar dari 15 cm harus dibuang. Profil galian yang disyaratkan
harus diperoleh dengan cara menimbun kembali dengan bahan yang
dipadatkan sesuai persetujuan Pengawas Pekerjaan.
d) Peledakan sebagai cara pembongkaran batu hanya boleh digunakan
jika, menurut pendapat Pengawas Pekerjaan, tidak praktis
menggunakan alat bertekanan udara atau suatu penggaru (ripper)
hidrolis berkuku tunggal. Pengawas Pekerjaan dapat melarang
peledakan dan memerintahkan untuk menggali batu dengan cara lain,
jika, menurut pendapatnya, peledakan tersebut berbahaya bagi
manusia atau struktur di sekitarnya, atau bilamana dirasa kurang
cermat dalam pelaksanaannya.
e) Bilamana diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan, Penyedia Jasa
harus menyediakan anyaman pelindung ledakan (heavy mesh
blasting) untuk melindungi orang, bangunan dan pekerjaan selama
penggalian. Jika dipandang perlu, peledakan harus dibatasi waktunya
seperti yang diuraikan oleh Pengawas Pekerjaan.
f) Penggalian batu harus dilakukan sedemikian, apakah dengan
peledakan atau cara lainnya, sehingga tepi-tepi potongan harus
dibiarkan pada kondisi yang aman dan serata mungkin. Batu yang
lepas atau bergantungan dapat menjadi tidak stabil atau menimbulkan
bahaya terhadap pekerjaan atau orang harus dibuang, baik terjadi
pada pemotongan batu yang baru maupun yang lama.
g) Dalam hal apapun perlu dipahami bahwa, selama pelaksanaan
penggalian, Penyedia Jasa harus melakukan langkah-langkah
berdasarkan inisiatifnya sendiri untuk memastikan drainase alami dari
air yang mengalir pada permukaan tanah, agar dapat mencegah aliran
tersebut mengalir masuk ke dalam galian yang telah terbuka.

2) Galian pada Tanah Dasar Perkerasan dan Bahu Jalan

Ketentuan dalam Seksi 3.3, Penyiapan Badan Jalan, harus berlaku seperti
juga ketentuan dalam Seksi ini.

3) Galian untuk Struktur dan Pipa

a) Galian untuk pipa, gorong-gorong atau drainase beton dan galian
untuk fondasi jembatan atau struktur lain, harus cukup ukurannya
sehingga memungkinkan penempatan struktur atau telapak struktur
dengan lebar dan panjang sebagaimana mestinya dan pemasangan
bahan dengan benar, pengawasan dan pemadatan penimbunan
kembali di bawah dan di sekeliling pekerjaan.
b) Bila galian parit untuk gorong-gorong atau lainnya dilakukan pada
timbunan baru, maka timbunan harus dikerjakan sampai ketinggian
yang diperlukan dengan jarak masing-masing lokasi galian parit tidak
 kurang dari 5 kali lebar galian parit tersebut, selanjutnya galian parit
tersebut dilaksanakan dengan sisi-sisi yang setegak mungkin
sebagaimana kondisi tanahnya mengijinkan.
c) Semua bahan fondasi batu atau strata keras lainnya yang terekspos
pada fondasi jembatan harus dibersihkan dari semua bahan yang
lepas dan digali sampai permukaan yang keras, baik elevasi,
kemiringan atau bertangga sebagaimana yang diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan. Semua serpihan dan retak-retak harus
dibersihkan dan diinjeksi. Semua batu yang lepas dan terurai dan
strata yang tipis harus dibuang. Jika fondasi telapak ditempatkan pada
landasan selain batu, galian sampai elevasi akhir fondasi untuk
telapak struktur tidak boleh dilaksanakan sampai sesaat sesudah
fondasi telapak dipastikan elevasi penempatannya.
d) Bila fondasi tiang pancang digunakan, galian setiap lubang (pit) harus
selesai sebelum tiang dipancangkan, dan penimbunan kembali
fondasi dilakukan setelah pemancangan selesai. Setelah
pemancangan selesai seluruhnya, semua bahan lepas dan yang
bergeser harus dibuang, sampai diperoleh dasar permukaan yang rata
danutuh untuk penempatan telapak fondasi tiang pancangnya.

4) Galian Berupa Pemotongan

(a) Perhatian harus diberikan agar tidak terjadi penggalian yang
berlebihan. Metode penggalian dan pemangkasan harus disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan. Papan pengarah profil harus dipasang pada
setiap penampang dengan interval 50 meter pada puncak dari semua
pengarah untuk pemotongan yang menunjukkan posisi dan lereng
pengarah rancangan. Papan pengarah profil harus terpasang pada
tempatnya sampai pekerjaan galian selesai dan sampai Pengawas
Pekerjaan telah memeriksa dan menyetujui pekerjaan tersebut.
(b) Galian pada tanah lebih baik dipangkas dengangrader yang dilengkapi
dengan pisau yang dapat dimiringkan atau dengan excavator.
Pekerjaan ini harus sesuai dengan garis yang ditunjukkan oleh papan
pengarah profil. Semua tindakan harus dilakukan segera setelah
penggalian selesai tanpa menunggu selesainya seluruh pekerjaan
galian, untuk mencegah kerusakan pada permukaan hasil
pemotongan. Tindakan yang demikian dapat termasuk penyediaan
saluran penangkap, saluran lereng untuk galian, penanaman rumput
atau tindakan-tindakan lainnya.
(c) Singkapan batu haruslah dipisahkan terlebih dahulu dengan
pengeboran sampai dalam atau peledakan jika disetujui atau
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
(d) Semua permukaan pemotongan harus dibersihkan dari setiap bahan
yang lepas yang akan menjadi berbahaya setelah pekerjaan selesai.
Permukaan batu atau singkapan batu harus dibersihkan dengan cara
manual bilamana dipandang perlu oleh Pengawas Pekerjaan.
(e) Bilamana kondisi permukaan tanah yang tak terduga dihadapi pada
lokasi manapun yang mungkin menyebabkan ketidak-stabilan
permukaan lereng hasil pemotongan, tindakan-tindakan yang
diperlukan harus dilakukan untuk menjamin kestabilannya.
Perubahan-perubahan yang perlu harus disetujui sebelum penggalian
berikutnya. Semua perubahan akan tunduk pada perintah atau
persetujuan terlebihdahulu dari Pengawas Pekeijaan.
 5) Galian Tanah Lunak, Tanah Ekspansif, atau Tanah Dasar Berdaya
Dukung Sedang Selain Tanah Organik atau Tanah Gambut
Tanah Lunak didefinisikan sebagai setiap jenis tanah yang mempunyai
CBR lapangan kurang dari 2,5%. Tanah Dasar dengan daya dukung
sedang didefinisikan sebagai setiap jenis tanah yang mempunyai CBR
hasil pemadatan sama atau di atas 2,5% tetapi kurang dari nilai rancangan
yang dicantumkan dalam Gambar, atau kurang dari 6% jika tidak ada nilai
yang dicantumkan. Tanah ekspansif didefinisikan sebagai tanah yang
mempunyai Pengembangan Potensial lebih dari 5%.

Bilamana tanah lunak, berdaya dukung rendah terekspos pada tanah

dasar hasil galian, atau bilamana tanah lunak berada di bawah timbunan
maka perbaikan tambahan berikut ini diperlukan:
a) Tanah lunak harus ditangani seperti yang ditetapkan dalam Gambar
antara lain :
i) dipadatkan sampai mempunyai kapasitas daya dukung dengan
CBR lapangan lebih dari 2,5% atau
ii) distabilisasi atau
iii) dibuang seluruhnya atau
iv) digali sampai di bawah elevasi tanah dasar dengan kedalaman
yang ditunjukkan dalam Gambar atau jika tidak maka dengan
kedalaman yang diberikan dalam Tabel 3.1.2.1) sesuai dengan
Bagan Desain 2 - Desain Fondasi Jalan Minimum dari Manual
Desain Perkerasan Jalan No. 02/M/BM/2017. Kedalaman galian
dan perbaikan untuk perbaikan tanah dasar haruslah diperiksa
atau diubah oleh Pengawas Pekerjaan, berdasarkan percobaan
lapangan.
b) Selain perbaikan tanah dasar sebagaimana yang disebutkan dalam
tabel 3.1.2.1), tanah ekspansif harus ditangani secara khusus.
c) Tanah dasar berdaya dukung sedang harus digali sampai kedalaman
tebal lapisan penopang seperti ditunjukkan dalam Gambar.
Galian harus tetap dijaga agar bebas dari air pada setiap saat terutama
untuk tanah lunak, organik, gambut dan ekspansif, untuk memperkecil
dampak pengembangan. Setiap perbaikan yang tidak disyaratkan khusus
dalam Gambar harus disetujui terlebih dahulu atau sebagaimana
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.

Tabel 3.1.2.1) Perbaikan Tanah Dasar dan Tipikal Lapisan Penopang

Perkerasan
Perkerasan L entur
Kaku
Kelas Lalu Lintas Lajur Desain Umur
Deskripsi Struktur Fondasi
CBR Tanah Kekuatan Rencana 40 tahun (juta C ESA
Jalan (Tanah Asli dan Stabilisasi
Dasar Tanah pangkat 5)
Peningkatannya) Tanah
Dasar <2 2-4 >4
Dasar(5)
Tebal Minimum Perbaikan
Tanah Dasar (mm)
>6 SG6 Tidak perlu perbaikan 150 mm
5 SG5 Perbaikan tanah dasar - - 100 Stabilisasi
4 SG4 meliputi bahan stabilisasi 100 150 200 Tanah
3 SG3 semen atau timbunan 150 200 300 Dasar di
pilihan (pemadatan atas 150
berlapis < 200 mm tebal mm
2,5 SG2,5 lepas) 175 250 350 Timbunan
Pilihan
 Tanah ekspansif (pengem-
400 500 600
bangan potensial > 5% ) Berlaku
Perkerasan Lapis penopang (capping ketentuan
1000 1100 1200
lentur di SG1 layer)(3)(4) yang sama
atas tanah aluvial(2) atau Lapis Penopang dan denagan
650 750 850
lunak(1) Geogrid(3)(4) Perbaikan
Tanah gambut dengan Tanah
HRS atau Burda untuk Dasar
Lapis penopang
jalan raya minor (nilai 1000 1250 1500 Perkerasan
berbutir(3)(4)
minimum - ketentuan lain Lentur
digunakan)
Catatan :
1. Ditandai oleh kepadatan yang rendah dan CBR lapangan yang rendah
2. Nilai CBR lapangan karena CBR rendaman tidak relevan
3. Permukaan lapis penopang di atas tanah SG1 dan gambut diasumsikan mempunyai daya dukung
setara nilai CBR 2,5%, dengan demikian ketentuan perbaikan tanah SG2,5 berlaku. Contoh : untuk
lalu lintas rencana > 4 juta ESA (pangkat 5), tanah SG1 memerlukan lapis penopang setebal 1200
mm untuk mencapai daya dukung setara SG2,5 dan selanjutnya perlu ditambah lagi setebal 350 mm
untuk meningkatkan menjadi setara SG6.
4. Tebal lapis penopang dapat dikurangi 300 mm jika tanah asli dipadatkan pada kondisi kering.
5. Untuk perkerasan kaku, material perbaikan tanah dasar berbutir halus (klasifikasi tanah menurut
AASHTO dari A4 sampai dengan A6) harus berupa stabilisasi tanah dasar (subgrade im provem
ent).

6) Cofferdam
(a) Cofferdam yang sesuai dan praktis harus digunakan bilamana muka
air yang dihadapi lebih tinggi dari elevasi dasar dari galian. Dalam
pengajuannya, Penyedia Jasa harus menyerahkan gambar yang
menunjukkan usulannya tentang metode pembuatan cofferdam untuk
disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.
(b) Cofferdam atau krib untuk pembuatan fondasi, secara umum harus
dilaksanakan dengan benar sampai di bawah dasar dari telapak dan
harus diperkaku dengan benar dan sekedap mungkin yang dapat
dilakukan. Secara umum, dimensi bagian dalam dari cofferdam
haruslah sedemikian hingga memberikan ruang gerak yang cukup
untuk pemasangan cetakan dan inspeksi pada bagain luar dari
cofferdam, dan memungkinkan pemompaan di luar cetakan.
Cofferdam atau krib yang bergeser atau bergerak ke arah samping
selama pelaksanaan penurunan fondasi harus diperbaiki atau
diperluas sedemikian hingga dapat menyediakan ruang gerak yang
diperlukan.
(c) Bilamana terdapat kondisi-kondisi yang dihadapi, sebagaimana
ditentukan oleh Pengawas Pekeijaan, dengan memandang kondisi
tersebut adalah tidak praktis untuk mengeringkan air pada fondasi
sebelum penempatan telapak, Pengawas Pekerjaan dapat meminta
pelaksanaan lapisan beton yang kedap dengan suatu dimensi yang
dipandang perlu, dan dengan ketebalan yang sedemikian untuk
menahan setiap kemungkinan gaya angkat yang akan terjadi. Beton
untuk lapisan kedap yang demikian haras dipasang sebagaimana
yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana diperintahkan
oleh Pengawas Pekerjaan. Fondasi ini kemudian haras dikeringkan
dan telapak dipasang. Ketika krib pemberat digunakan dan berat
tersebut dimanfaatkan untuk mengatasi sebagian tekanan hidrostatis
yang bekerja pada dasar dari lapisan kedap dari fondasi, jangkar
khusus seperti dowel atau lidah-alur harus disediakan untuk
memindahkan seluruh berat dari krib ke lapisan kedap dari fondasi
 tersebut. Bilamana lapisan kedap dari fondasi diletakkan di bawah
permukaan air, cofferdam harus dilepas atau dipisah pada muka air
terendah sebagaimana yang diperintahkan.
(d) Cofferdam haruslah dibuat untuk melingdungi beton yang masih muda
terhadap kerusakan akibat naiknya aliran air yang tiba-tiba dan untuk
mencegah kerusakan fondasi akibat erosi. Tidak ada kayu atau
pengaku yang boleh ditinggal dalam cofferdam atau krib sedemikian
hingga memperluas pasangan batu bangunan bawah, tanpa
persetujuan Pengawas Pekerjaan.
(e) Setiap pemompaan yang diperkenankan dari bagian dalam dari setiap
bagian fondasi harus dilakukan sedemikian hingga dapat
menghindarkan kemungkinan terbawanya setiap bagian dari bahan
beton tersebut. Setiap pemompaan yang diperlukan selama
pengecoran beton, atau untuk suatu periode yang paling sedikit 24 jam
sesudahnya, harus dilaksanakan dengan pompa yang diletakkan di
luar acuan beton tersebut. Pemompaan untuk pengeringan air tidak
boleh dimulai sampai lapisan kedap tersebut telah mengeras sehingga
cukup kuat menahan tekanan hidrostatis.
(f) Jika tidak disebutkan sebaliknya, cofferdam atau krib, dengan semua
turap dan pengaku yang termasuk di dalamnya, harus disingkirkan
oleh Penyedia Jasa setelah bangunan bawah selesai. Pembongkaran
harus dilakukan sedemikian hingga tidak mengganggu, atau
menandai pasangan batu yang telah selesai dikerjakan.

7) Pemeliharaan Saluran
Jika tidak disebutkan sebaliknya, tidak ada galian yang dilakukan di luar
sumuran, krib, cofferdam, atau turap pancang, dan dasar sungai yang
berdekatan dengan struktur tidak boleh terganggu tanpa persetujuan
Pengawas Pekerjaan. Jika setiap galian atau pengerukan dilakukan di
tempat tersebut atau struktur sebelum sumuran, krib, atau cofferdam
diturunkan, Penyedia Jasa haruslah, setelah dasar fondasi terpasang,
menimbun kembali semua galian ini sampai seperti permukaan asli atau
dasar sungai sebelumnya dengan bahan yang disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan. Bahan yang ditumpuk pada aliran sungai dari fondasi atau
galian lainnya atau dari penimbunan cofferdam harus disingkirkan dan
daerah aliran harus bebas dari segala halangan darinya.

Cofferdam, penyokong dan pengaku (bracing) yang dibuat untuk fondasi

jembatan atau struktur lainnya harus diletakkan sedemikian hingga tidak
menyebabkan terjadinya penggerusan dasar, tebing atau bantaran
sungai.

8) Galian pada Sumber Bahan

a) Sumber bahan (borrow pits), apakah di dalam Ruang Milik Jalan atau
di tempat lain, harus digali sesuai dengan ketentuan dari Spesifikasi
ini.
b) Persetujuan untuk membuka sumber galian baru atau
mengoperasikan sumber galian lama harus diperoleh secara tertulis
dari Pengawas Pekerjaan sebelum setiap operasi penggalian dimulai.
c) Sumber bahan (borrow pits) di atas tanah yang mungkin digunakan
untuk pelebaran jalan mendatang atau keperluan pemerintah lainnya,
tidak diperkenankan.
 d) Penggalian sumber bahan harus dilarang atau dibatasi bilamana
penggalian ini dapat mengganggu drainase alam atau yang dirancang.
e) Pada daerah yang lebih tinggi dari permukaan jalan, sumber bahan
harus diratakan sedemikian rupa sehingga mengalirkan seluruh air
permukaan ke gorong-gorong berikutnya tanpa genangan.
f) Tepi galian pada sumber bahan tidak boleh berj arak lebih dekat dari
2 m dari kaki setiap timbunan atau 10 m dari puncak setiap galian.

9) Galian pada Perkerasan Aspal yang Ada

a) Pekerjaan galian perkerasan aspal yang dilaksanakan dengan atau
tanpa menggunakan mesin Cold Milling. Maka penggalian terhadap
material di atas atau di bawah batas galian yang ditentukan haruslah
seminimum mungkin. Bilamana pembongkaran dilaksanakan tanpa
mesin cold milling maka tepi lokasi yang digali haruslah digergaji atau
dipotong dengan jack hammer sedemikian rupa agar pembongkaran
yang berlebihan dapat dihindarkan. Bilamana material pada
permukaan dasar hasil galian terlepas atau rusak akibat dari
pelaksanaan penggalian tersebut, maka material yang rusak atau
terlepas tersebut harus dipadatkan dengan merata atau dibuang
seluruhnya dan diganti dengan material yang cocok sesuai petunjuk
Pengawas Pekerjaan. Setiap lubang pada permukaan dasar galian
harus diisi dengan material yang cocok lalu dipadatkan dengan merata
sesuai dengan petunjuk Pengawas Pekerjaan.
b) Pada pekerj aan galian pada perkerasan aspal yang ada, material
yang terdapat pada permukaan dasar galian, menurut petunjuk
Pengawas Pekerjaan, adalah material yang lepas, lunak atau
tergumpal atau hal hal lain yang tidak memenuhi syarat, maka material
tersebut harus dipadatkan dengan merata atau dibuang seluruhnya
dan diganti dengan material yang cocok sesuai petunujuk Pengawas
Pekerjaan.

3.1.3 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Galian yang Tidak Diukur untuk Pembayaran Beberapa kategori pekerjaan
galian dalam Kontrak tidak akan diukur dan dibayar menurut Seksi ini,
pekerjaan tersebut dipandang telah dimasukkan ke dalam harga
penawaran untuk berbagai macam bahan konstruksi yang dihampar di
atas galian akhir, seperti pasangan batu (stone masonry) dan gorong-
gorong pipa. Jenis galian yang secara spesifik tidak dimasukkan untuk
pengukuran dalam Seksi ini adalah:
a) Galian di luar garis yang ditunjukkan dalam profil dan penampang
melintang yang disetujui tidak akan dimasukkan dalam volume yang
diukur untuk pembayaran kecuali bilamana:
i) Galian yang diperlukan untuk membuang bahan yang lunak atau
tidak memenuhi syarat seperti yang disyaratkan dalam Pasal
3.1.2.1).b) di atas, atau untuk membuang batu atau bahan keras
lainnya seperti yang disyaratkan dalam Pasal 3.1.2.1).c) di atas;
ii) Pekerjaan tambah sebagai akibat dari longsoran lereng yang
sebelumnya telah diterima oleh Pengawas Pekerjaan secara
tertulis asalkan tindakan atau metode kerja Penyedia Jasa yang
tidak sesuai dengan spesifikasi ini tidak memberikan kontribusi
yang penting terhadap kelongsoran tersebut.
b) Pekerjaan galian untuk selokan drainase dan saluran air, kecuali untuk
galian batu, tidak akan diukur untuk pembayaran menurut Seksi ini.
 Pengukuran dan Pembayaran harus dilaksanakan menurut Seksi 2.1
dari Spesifikasi ini.
c) Pekerjaan galian yang dilaksanakan untuk pemasangan gorong-
gorong pipa dan kotak, tidak akan diukur untuk pembayaran,
kompensasi dari pekerjaan ini dipandang telah dimasukkan ke dalam
berbagai harga satuan penawaran untuk masing-masing bahan
tersebut, sesuai dengan Seksi 2.3 dari Spesifikasi ini.
d) Pekerjaan galian yang dilaksanakan untuk memperoleh bahan
konstruksi dari sumber bahan (borrow pits) atau sumber lainnya di luar
batas-batas daerah kerja tidak boleh diukur untuk pembayaran, biaya
pekerjaan ini dipandang telah dimasukkan dalam harga satuan
penawaran untuk timbunan atau bahan perkerasan.
e) Pekerjaan galian dan pembuangan yang diuraikan dalam Pasal
3.1.2.1).a) selain untuk tanah, batu, perkerasan berbutir, tanah organik
dan bahan perkerasan aspal lama, tidak akan diukur untuk
pembayaran, kompensasi untuk pekerjaan ini telah dimasukkan dalam
berbagai harga satuan penawaran yang untuk masing-masing operasi
pembongkaran struktur lama sesuai dengan Seksi 7.15 dari
Spesifikasi ini.
f) Pekerjaan galian untuk pembuatan gigi bertangga untuk landasan
suatu timbunan atau untuk penyiapan saluran-saluran untuk
penimbunan, yang dilaksanakan sesuai dengan Pasal 3.2.3.1).c) atau
d), tidak boleh diukur untuk pembayaran, biaya untuk pekerjaan ini
telah dianggap termasuk dalam harga satuan penawaran.

2) Pengukuran Galian untuk Pembayaran

a) Pekerjaan galian di luar ketentuan seperti di atas harus diukur untuk
pembayaran sebagai pembayaran dalam meter kubik bahan yang
dipindahkan. Dasar perhitungan kuantitas galian ini haruslah gambar
penampang melintang profil tanah asli sebelum digali yang telah
disetujui dan gambar pekerjaan galian akhir dengan garis, kelandaian
dan elevasi yang disyaratkan atau diterima. Metode perhitungan
haruslah metode luas ujung rata-rata, menggunakan penampang
melintang pekerjaan secara umum dengan jarak tidak lebih dari 25
meter atau dengan jarak 50 meter untuk medan yang datar.
b) Pekerjaan galian struktur yang diukur adalah volume dari prisma yang
dibatasi oleh bidang-bidang sebagai berikut:
• Bidang atas adalah bidang horisontal seluas bidang dasar fondasi
yang melalui titik terendah dari terain tanah asli. Di atas bidang
horisontal ini galian tanah diperhitungkan sebagai galian biasa
atau galian batu sesuai dengan sifatnya.
• Bidang bawah adalah bidang dasar fondasi.
• Bidang tegak adalah bidang vertikal keliling fondasi. Pengukuran
volume tidak diperhitungkan di luar bidang-bidang yang diuraikan
di atas atau sebagai pengembangan tanah selama pemancangan,
tambahan galian karena kelongsoran, bergeser, runtuh atau
karena sebabsebab lain.
c) Galian bahan, tanah gambut, tanah organik, tanah lunak, tanah
ekspansif, tanah yang tidak dikehendaki, tanah tergumpal dan tanah
dengan daya dukung sedang, jika tidak disebutkan lain dalam pasal-
pasal yang sebelumnya, harus diukur untuk pembayaran sebagai
Galian Biasa.
 3) Dasar Pembayaran
Kuantitas galian yang diukur menurut ketentuan di atas, akan dibayar
menurut satuan pengukuran dengan harga yang dimasukkan dalam Daftar
Kuantitas dan Harga untuk masing-masing Mata Pembayaran yang
terdaftar di bawah ini, di mana harga dan pembayaran tersebut merupakan
kompensasi penuh untuk seluruh pekerjaan termasuk cofferdam,
penyokong, pengaku dan pekerjaan yang berkaitan, dan biaya yang
diperlukan dalam melaksanakan pekerjaan galian dan pembuangan
bahan galian sebagaimana diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran

3.1.(1) Galian Biasa Meter Kubik

SEKSI 3.2
TIMBUNAN

3.2.1 UMUM
1) Uraian
a) Pekerjaan ini mencakup pengadaan, pengangkutan, penghamparan
dan pemadatan tanah atau bahan berbutir yang disetujui untuk
pembuatan timbunan, untuk penimbunan kembali galian pipa atau
struktur dan untuk timbunan umum yang diperlukan untuk membentuk
dimensi timbunan sesuai dengan garis, kelandaian, dan elevasi
penampang melintang yang disyaratkan atau disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan.
b) Timbunan yang dicakup oleh ketentuan dalam Seksi ini harus dibagi
menjadi empat jenis, yaitu Timbunan Biasa, Timbunan Pilihan,
Timbunan Pilihan Berbutir di atas Tanah Rawa, dan Penimbunan
Kembali Berbutir (Granular Backfill).
c) Timbunan Pilihan harus digunakan untuk meningkatkan kapasitas
daya dukung tanah dasar pada lapisan penopang (capping layer) dan
jika diperlukan di daerah galian. Timbunan pilihan dapat juga
digunakan untuk stabilisasi lereng atau pekerjaan pelebaran timbunan
jika diperlukan lereng yang lebih curam karena keterbatasan ruangan,
dan untuk pekerjaan timbunan lainnya di mana kekuatan timbunan
adalah faktor yang kritis.
d) Timbunan Pilihan harus digunakan sebagai lapisan penopang
(capping layer) pada tanah lunak yang mempunyai CBR lapangan
kurang 2,5% yang tidak dapat ditingkatkan dengan pemadatan atau
stabilisasi.
e) Timbunan Pilihan Berbutir harus digunakan di atas tanah rawa, daerah
berair dan lokasi-lokasi serupa di mana bahan Timbunan Pilihan dan
Biasa tidak dapat dipadatkan dengan memuaskan.
f) Tanah Rawa adalah permukaan tanah yang secara permanen berada
di bawah permukan air, menurut pendapat Pengawas Pekerjaan, tidak
dapat dialirkan atau dikeringkan dengan metoda yang dapat
dipertimbangkan dalam Spesifikasi ini.
 g) Penimbunan Kembali Berbutir (Granular Backfill) harus digunakan
untuk penimbunan kembali di daerah pengaruh dari struktur seperti
abutmen dan dinding penahan tanah serta daerah kritis lainnya yang
memiliki jangkauan terbatas untuk pemadatan dengan alat
sebagaimana ditunjukkan dalam Gambar.
h) Pekerjaan yang tidak termasuk bahan timbunan yaitu bahan yang
dipasang sebagai landasan untuk pipa atau saluran beton, maupun
bahan drainase porous yang dipakai untuk drainase bawah
permukaan atau untuk mencegah hanyutnya partikel halus tanah
akibat proses penyaringan. Bahan timbunan jenis ini telah diuraikan
dalam Seksi 2.4 dari Spesifikasi ini.
i) Pengukuran tambahan terhadap yang telah diuraikan dalam
Spesifikasi ini mungkin diperlukan, ditujukan terhadap dampak khusus
lapangan termasuk konsolidasi dan stabilitas lereng.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Berkaitan dengan Seksi Ini

Pekerjaan Seksi lain yang berkaitan dengan Seksi ini tetapi tidak terbatas
berikut ini:
a) Transportasi dan Penanganan : Seksi 1.5
b) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
c) Kajian TeknisLapangan : Seksi 1.9
d) Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
e) Pemeliharaan Jalan Samping dan
Bangunan Pelengkapnya : Seksi 1.14
f) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
g) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
h) Manajemen Mutu : Seksi 1.21
i) Drainase Porous : Seksi 2.4
j) Galian : Seksi 3.1
k) Penyiapan Badan Jalan : Seksi 3.3
l) Beton dan Beton Kinerja Tinggi : Seksi 7.1
m) Pasangan Batu : Seksi 7.9

3) Toleransi Dimensi
a) Elevasi dan kelandaian akhir setelah pemadatan harus tidak lebih
tinggi dari 2 cm atau lebih rendah 3 cm dari yang ditentukan atau
disetujui.
b) Seluruh permukaan akhir timbunan yang terekspos harus cukup rata
dan harus memiliki kelandaian yang cukup untuk menjamin aliran air
permukaan yang bebas.
c) Permukaan akhir lereng timbunan tidak boleh bervariasi lebih dari 10
cm dari garis profil yang ditentukan.
d) Timbunan selain dari Lapisan Penopang di atas tanah lunak tidak
boleh dihampar dalam lapisan dengan tebal padat lebih dari 20 cm
atau dalam lapisan dengan tebal padat kurang dari 10 cm.

4) Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) :
SNI 1966:2008 : Cara uji penentuan batas plastis dan indeks
plastisitas tanah.
SNI 1967:2008 : Cara uji penentuan batas cair tanah.
SNI 1742:2008 : Cara uji kepadatan ringan untuk tanah.
SNI 1743:2008 : Cara uji kepadatan berat untuk tanah.
 SNI 1744:2012 : Metode uji CBR laboratorium.
SNI 2828:2011 : Metode uji densitas tanah di tempat (lapangan)
dgn konus pasir.
SNI 3423:2008 : Cara uji analisis ukuran butir tanah.
SNI 6371:2015 : Tata cara pengklasifikasian tanah untuk
keperluan teknik dengan sistem klasifikasi
unifikasi tanah (ASTM D2487- 06, MOD).
SNI 03-6795-2002 : Metode pengujian untuk menentukan tanah
ekspansif
SNI 03-6797-2002 : Tata cara klasifikasi tanah dan campuran tanah
agregat untuk konstruksi jalan.

5) Pengajuan Kesiapan Kerja

a) Untuk setiap timbunan yang akan dibayar menurut ketentuan Seksi
dari Spesifikasi ini, Penyedia Jasa harus menyerahkan pengajuan
kesiapan di bawah ini kepada Pengawas Pekerjaan sebelum setiap
persetujuan untuk memulai pekerjaan disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan:
i) Gambar detail penampang melintang yang menunjukkan
permukaan yang telah dipersiapkan untuk penghamparan
timbunan;
ii) Hasil pengujian kepadatan yang membuktikan bahwa pemadatan
pada permukaan yang telah disiapkan untuk timbunan yang akan
dihampar cukup memadai, bilamana diperlukan menurut Pasal
3.2.3.1).b) di bawah ini.
b) Penyedia Jasa harus menyerahkan hal-hal berikut ini kepada
Pengawas Pekerjaan paling lambat 14 hari sebelum tanggal yang
diusulkan untuk penggunaan pertama kalinya sebagai bahan
timbunan:
i) Dua contoh masing-masing 50 kg untuk setiap jenis bahan, satu
contoh harus disimpan oleh Pengawas Pekerjaan untuk rujukan
selama Periode Kontrak;
ii) Pernyataan tentang asal dan komposisi setiap bahan yang
diusulkan untuk bahan timbunan, bersama-sama dengan hasil
pengujian laboratorium yang menunjukkan bahwa sifat-sifat bahan
tersebut memenuhi ketentuan yang disyaratkan Pasal 3.2.2.
c) Penyedia Jasa harus menyerahkan hal-hal berikut ini dalam bentuk
tertulis kepada Pengawas Pekerjaan segera setelah selesainya setiap
ruas pekerjaan, dan sebelum mendapat persetujuan dari Pengawas
Pekerjaan, tidak diperkenankan menghampar bahan lain di atas
pekerjaan timbunan sebelumnya:
i) Hasil pengujian kepadatan seperti yang disyaratkan dalam Pasal
3.2.4.
ii) Hasil pengukuran permukaan dan data survei yang menunjukkan
bahwa toleransi permukaan yang disyaratkan dalam Pasal
3.2.1.3) dipenuhi.
6) Jadwal Kerja
a) Timbunan badan jalan pada jalan lama harus dikerjakan dengan
menggunakan pelaksanaan setengah lebar jalan sehingga setiap saat
jalan tetap terbuka untuk lalu lintas.
b) Untuk mencegah gangguan terhadap pelaksanaan abutment dan
tembok sayap jembatan, Penyedia Jasa harus menunda sebagian
pekerjaan timbunan pada oprit setiap jembatan di lokasi-lokasi yang
 ditentukan oleh Pengawas Pekerjaan, sampai waktu yang cukup untuk
mendahulukan pelaksanaan abutment dan tembok sayap, selanjutnya
dapat diperkenankan untuk menyelesaikan oprit dengan lancar tanpa
adanya resiko gangguan atau kerusakan pada pekerjaan jembatan.

7) Kondisi Tempat Kerja

a) Penyedia Jasa harus menjamin bahwa pekerjaan harus dijaga tetap
kering segera sebelum dan selama pekerjaan penghamparan dan
pemadatan, dan selama pelaksanaan timbunan harus memiliki lereng
melintang yang cukup untuk membantu drainase badan jalan dari
setiap curahan air hujan dan juga harus menjamin bahwa pekerjaan
akhir mempunyai drainase yang baik. Bilamana memungkinkan, air
yang berasal dari tempat kerja harus dibuang ke dalam sistem
drainase permanen. Cara menjebak lanau yang memadai harus
disediakan pada sistem pembuangan sementara ke dalam sistim
drainase permanen.
b) Penyedia Jasa harus selalu menyediakan pasokan air yang cukup
untuk pengendalian kadar air timbunan selama operasi
penghamparan dan pemadatan.

8) Perbaikan Terhadap Timbunan yang Tidak Memenuhi Ketentuan atau

Tidak Stabil
a) Timbunan akhir yang tidak memenuhi penampang melintang yang
disyaratkan atau disetujui atau toleransi permukaan yang disyaratkan
dalam Pasal 3.2.1.3) harus diperbaiki dengan menggemburkan
permukaannya dan membuang atau menambah bahan sebagaimana
yang diperlukan dan dilanjutkan dengan pembentukan kembali dan
pemadatan kembali.
b) Timbunan yang terlalu kering untuk pemadatan, dalam hal batas-batas
kadar airnya yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2.3).b) atau seperti
yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan, harus diperbaiki dengan
menggaru bahan tersebut, dilanjutkan dengan penyemprotan air
secukupnya dan dicampur seluruhnya dengan menggunakan "motor
grader" atau peralatan lain yang disetujui.
c) Timbunan yang terlalu basah untuk pemadatan, seperti dinyatakan
dalam batas-batas kadar air yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2.3).b)
atau seperti yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan, harus
diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut dengan penggunaan
motor grader atau alat lainnya secara berulang-ulang dengan selang
waktu istirahat selama penanganan, dalam cuaca cerah. Alternatif
lain, bilamana pengeringan yang memadai tidak dapat dicapai dengan
menggaru dan membiarkan bahan gembur tersebut, Pengawas
Pekerjaan dapat memerintahkan agar bahan tersebut dikeluarkan dari
pekerjaan dan diganti dengan bahan kering yang lebih cocok.
d) Timbunan yang telah dipadatkan dan memenuhi ketentuan yang
disyaratkan dalam Spesifikasi ini, menjadi jenuh akibat hujan atau
banjir atau karena hal lain, biasanya tidak memerlukan pekerjaan
perbaikan asalkan sifat-sifat bahan dan kerataan permukaan masih
memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi ini.
e) Perbaikan timbunan yang tidak memenuhi kepadatan atau ketentuan
sifatsifat bahan dari Spesifikasi ini haruslah seperti yang diperintahkan
oleh Pengawas Pekerjaan dan dapat meliputi pemadatan tambahan,
 penggemburan yang diikuti dengan penyesuaian kadar air dan
pemadatan kembali, atau pembuangan dan penggantian bahan.
f) Perbaikan timbunan yang rusak akibat gerusan banjir atau menjadi
lembek setelah pekerjaan tersebut selesai dikerjakan dan diterima
oleh Pengawas Pekerjaan haruslah seperti yang disyaratkan dalam
Pasal 3.2.1.8).c) dari Spesifikasi ini.

9) Pengembalian Bentuk Pekerjaan Setelah Pengujian

Semua lubang pada pekerjaan akhir yang timbul akibat pengujian
kepadatan atau lainnya harus secepatnya ditutup kembali oleh Penyedia
Jasa dan dipadatkan sampai mencapai kepadatan dan toleransi
permukaan yang disyaratkan oleh Spesifikasi ini.

10) Cuaca yang Diijinkan untuk Bekerja

Timbunan tidak boleh ditempatkan, dihampar atau dipadatkan sewaktu
hujan, dan pemadatan tidak boleh dilaksanakan setelah hujan atau
bilamana kadar air bahan berada di luar rentang yang disyaratkan dalam
Pasal 3.2.3.3).b). Semua permukaan timbunan yang belum terpadatkan
harus digaru dan dipadatkan dengan cukup untuk memperkecil
penyerapan air atau harus ditutup dengan lembaran plastik pada akhir
kerja setiap hari dan juga ketika akan turun hujan lebat.

11) Pengendalian Lalu Lintas

Pengendalian Lalu Lintas harus sesuai dengan ketentuan Seksi 1.8,
Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas.

3.2.2 BAHAN
1) Sumber Bahan
Bahan timbunan harus dipilih dari sumber bahan yang disetujui sesuai
dengan Seksi 1.11 "Bahan dan Penyimpanan" dari Spesifikasi ini.

2) Timbunan Biasa
a) Timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan biasa harus terdiri
dari bahan galian tanah atau bahan galian batu yang disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan sebagai bahan yang memenuhi syarat untuk
digunakan dalam pekerjaan permanen seperti yang diuraikan dalam
Pasal 3.1.1.1) dari Spesifikasi ini.
b) Bahan yang dipilih sebaiknya tidak termasuk tanah yang berplastisitas
tinggi, yang diklasifikasikan sebagai A-7-6 menurut SNI-03-6797-2002
(AASHTO M145-91(2012)) atau sebagai CH menurut "Unified atau
Casagrande Soil Classification System". Bila penggunaan tanah yang
berplastisitas tinggi tidak dapat dihindarkan, bahan tersebut harus
digunakan hanya pada bagian dasar dari timbunan atau pada
penimbunan kembali yang tidak memerlukan daya dukung atau
kekuatan geser yang tinggi. Tanah plastis seperti itu sama sekali tidak
boleh digunakan pada 30 cm lapisan langsung di bawah bagian dasar
perkerasan atau bahu jalan atau tanah dasar bahu jalan. Sebagai
tambahan, timbunan untuk lapisan ini bila diuji dengan SNI 1744:2012,
harus memiliki nilai CBR tidak kurang dari karakteristik daya dukung
tanah dasar yang diambil untuk rancangan dan ditunjukkan dalam
Gambar atau tidak kurang dari 6% jika tidak disebutkan lain (CBR
setelah perendaman 4 hari bila dipadatkan 100 % kepadatan kering
maksimum (MDD) seperti yang ditentukan oleh SNI 1742:2008).
 c) Tanah sangat ekspansif yang memiliki nilai aktif lebih besar dari 1,25,
atau derajat pengembangan yang diklasifikasikan oleh AASHTO
T258-81 (2013) sebagai "very high" atau "extra high" tidak boleh
digunakan sebagai bahan timbunan. Nilai aktif adalah perbandingan
antara Indeks Plastisitas / PI - (SNI 1966:2008) dan persentase kadar
lempung (SNI 3423:2008).
d) Bahan untuk timbunan biasa tidak boleh dari bahan galian tanah yang
mempunyai sifat-sifat sebagai berikut: Tanah yang mengadung
organik seperti jenis tanah OL, OH dan Pt dalam sistem USCS serta
tanah yang mengandung daun - daunan, rumputrumputan, akar, dan
sampah.
(i) Tanah dengan kadar air alamiah sangat tinggi yang tidak praktis
dikeringkan untuk memenuhi toleransi kadar air pada pemadatan
(melampaui Kadar Air Optimum + 1%).
(ii) Tanah ekspansif yang mempunyai sifat kembang susut tinggi
dan sangat tinggi dalam klasifikasi Van Der Merwe (Lampiran
3.2.A) dengan ciri-ciri adanya retak memanjang sejajar tepi
perkerasan jalan.

3) Timbunan Pilihan
a) Timbunan hanya boleh diklasifikasikan sebagai Timbunan Pilihan bila
digunakan pada lokasi atau untuk maksud di mana bahan-bahan ini
telah ditentukan atau disetujui secara tertulis oleh Pengawas
Pekerjaan. Seluruh timbunan lain yang digunakan harus dipandang
sebagai timbunan biasa (atau drainase porous bila ditentukan atau
disetujui sebagai hal tersebut sesuai dengan Seksi 2.4 dari Spesifikasi
ini).
b) Timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan harus terdiri
dari bahan tanah atau batu yang memenuhi semua ketentuan di atas
untuk timbunan biasa dan sebagai tambahan harus memiliki sifat-sifat
tertentu yang tergantung dari maksud penggunaannya, seperti
diperintahkan atau disetujui oleh Pengawas Pekerjaan. Dalam segala
hal, seluruh timbunan pilihan harus, bila diuji sesuai dengan SNI
1744:2012, memiliki CBR paling sedikit 10% setelah 4 hari
perendaman bila dipadatkan sampai 100% kepadatan kering
maksimum sesuai dengan SNI 1742:2008.
c) Bahan timbunan pilihan yang digunakan pada lereng atau pekerjaan
stabilisasi timbunan atau pada situasi lainnya yang memerlukan kuat
geser yang cukup, bilamana dilaksanakan dengan pemadatan kering
normal, maka timbunan pilihan dapat berupa timbunan batu atau
kerikil lempungan bergradasi baik atau lempung pasiran atau lempung
berplastisitas rendah. Jenis bahan yang dipilih, dan disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan akan tergantung pada kecuraman dari lereng
yang akan dibangun atau ditimbun, atau pada tekanan yang akan
dipikul.

4) Timbunan Pilihan Berbutir di atas Tanah Rawa

Bahan timbunan pilihan di atas tanah rawa dan untuk keadaan di mana
penghamparan dalam kondisi jenuh atau banjir tidak dapat dihindarkan
haruslah batu, pasir atau kerikil atau bahan berbutir bersih lainnya dengan
Index Plastisitas maksimum 6 % (enam persen).
 5) Penimbunan Kembali Berbutir (Granular Back Fill)
Bahan timbunan berbutir daerah oprit harus terdiri dari kerikil pecah, batu,
timbunan batu atau pasir alam atau campuran yang baik dari kombinasi
bahan-bahan ini dengan bergradasi bukan menerus dan mempunyai
Indeks Plastisitas maksimum 10%. Gradasi timbunan berbutir daerah oprit
haruslah sebagaimana yang ditunjukkan Tabel 3.2.2.1) berikut :

Tabel 3.2.2.1) Gradasi Penimbunan Kembali Berbutir

Ukuran Ayakan
Persen Berat Yang Lolos
ASTM (mm)
4” 100 100
No. 4 4,75 25 – 90
No. 200 0,075 0 – 10

3.2.3 PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN TIMBUNAN

1) Penyiapan Tempat Kerja
a) Sebelum penghamparan timbunan pada setiap tempat, semua bahan
yang tidak diperlukan harus dibuang sebagaimana diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan sesuai dengan Pasal 3.1.1.11), 3.1.2.1), dan
3.1.2.5) dari Spesifikasi ini.
b) Kecuali untuk daerah tanah lunak atau tanah yang tidak dapat
dipadatkan atau tanah rawa, dasar fondasi timbunan harus dipadatkan
seluruhnya (termasuk penggemburan dan pengeringan atau
pembasahan bila diperlukan) sampai 15 cm bagian permukaan atas
dasar fondasi memenuhi kepadatan yang disyaratkan untuk Timbunan
yang ditempatkan di atasnya.
c) Bilamana timbunan akan dibangun di atas permukaan tanah dengan
kelandaian lereng lebih dari 10%, ditempatkan di atas permukaan
lama atau pembangunan timbunan baru, maka lereng lama akan
dipotong sampai tanah yang keras dan bertangga dengan lebar yang
cukup sehingga memungkinkan peralatan pemadat dapat beroperasi.
Tangga-tangga tersebut tidak boleh mempunyai kelandaian lebih dari
4% dan harus dibuatkan sedemikian dengan jarak vertikal tidak lebih
dari 30 cm untuk kelandaian yang kurang dari 15% dan tidak lebih dari
60 cm untuk kelandaian yang sama atau lebih besar dari 15%.
d) Dasar saluran yang ditimbun harus diratakan dan dilebarkan
sedemikian hingga memungkinkan pengoperasian peralatan pemadat
yang efektif.

2) Penghamparan Timbunan
a) Timbunan harus ditempatkan ke permukaan yang telah disiapkan dan
disebar dalam lapisan yang merata yang bila dipadatkan akan
memenuhi toleransi tebal lapisan yang disyaratkan dalam Pasal
3.2.1.3). Bilamana timbunan dihampar lebih dari satu lapis, lapisan-
lapisan tersebut sedapat mungkin dibagi rata sehingga samatebalnya.
b) Tanah timbunan umumnya diangkut langsung dari lokasi sumber
bahan ke permukaan yang telah disiapkan pada saat cuaca cerah dan
disebarkan. Penumpukan tanah timbunan untuk persediaan biasanya
tidak diperkenankan, terutama selama musim hujan.
c) Timbunan di atas atau pada selimut pasir atau bahan drainase porous,
harus diperhatikan sedemikian rupa agar kedua bahan tersebut tidak
 tercampur. Dalam pembentukan drainase sumuran vertikal diperlukan
suatu pemisah yang menyolok di antara kedua bahan tersebut dengan
memakai acuan sementara dari pelat baja tipis yang sedikit demi
sedikit ditarik saat pengisian timbunan dan drainase porous
dilaksanakan.
d) Penimbunan kembali di atas pipa dan di belakang struktur harus
dilaksanakan dengan sistematis dan secepat mungkin segera setelah
pemasangan pipa atau struktur. Akan tetapi, sebelum penimbunan
kembali, diperlukan waktu perawatan tidak kurang dari 3 jam setelah
pemberian adukan pada sambungan pipa atau pengecoran struktur
beton gravity, pemasangan pasangan batu gravity atau pasangan batu
dengan mortar gravity. Sebelum penimbunan kembali di sekitar
struktur penahan tanah dari beton, pasangan batu atau pasangan batu
dengan mortar, juga diperlukan waktu perawatan tidak kurang dari 14
hari.
e) Bilamana timbunan badan jalan akan diperlebar, lereng timbunan
lama harus disiapkan dengan membuang seluruh tetumbuhan yang
terdapat pada permukaan lereng dan harus dibuat bertangga (atau
dibuat bergerigi) sehingga timbunan baru akan terkunci pada
timbunan lama sedemikian sampai diterima oleh Pengawas
Pekerjaan. Selanjutnya timbunan yang diperlebar harus dihampar
horizontal lapis demi lapis sampai dengan elevasi tanah dasar, yang
kemudian harus ditutup secepat mungkin dengan lapis fondasi bawah
dan atas sampai elevasi permukaan jalan lama sehingga bagian yang
diperlebar dapat dimanfaatkan oleh lalu lintas secepat mungkin,
dengan demikian pembangunan dapat dilanjutkan ke sisi jalan lainnya
bilamana diperlukan.
f) Lapisan penopang di atas tanah lunak harus dihampar sesegera
mungkin dan tidak lebih dari tiga hari setelah persetujuan setiap
penggalian atau pembersihan dan pengupasan oleh Pengawas
Pekerjaan. Lapisan penopang dapat dihampar satu lapis atau
beberapa lapis dengan tebal antara 0,5 sampai 1,0 meter sesuai
dengan kondisi lapangan dan sebagimana diperintahkan atau disetujui
oleh Pengawas Pekerjaan. Ketentuan Pasal 3.2.4.2) tidak digunakan.

3) Pemadatan Timbunan
a) Segera setelah penempatan dan penghamparan timbunan, setiap
lapis harus dipadatkan dengan peralatan pemadat yang memadai dan
disetujui Pengawas Pekerjaan sampai mencapai kepadatan yang
disyaratkan dalam Pasal 3.2.4.
b) Pemadatan timbunan tanah harus dilaksanakan hanya bilamana
kadar air bahan berada dalam rentang 3 % di bawah kadar air optimum
sampai 1% di atas kadar air optimum. Kadar air optimum harus
didefinisikan sebagai kadar air pada kepadatan kering maksimum
yang diperoleh bilamana tanah dipadatkan sesuai dengan SNI
1742:2008.
c) Seluruh timbunan batu harus ditutup dengan satu lapisan atau lebih
setebal 20 cm dari bahan bergradasi menerus dan tidak mengandung
batu yang lebih besar dari 5 cm serta mampu mengisi rongga-rongga
batu pada bagian atas timbunan batu tersebut. Lapis penutup ini harus
dilaksanakan sampai mencapai kepadatan timbunan tanah yang
disyaratkan dalam Pasal 3.2.4.2) di bawah.
 d) Setiap lapisan timbunan yang dihampar harus dipadatkan seperti yang
disyaratkan, diuji kepadatannya dan harus diterima oleh Pengawas
Pekerjaan sebelum lapisan berikutnya dihampar.
e) Timbunan harus dipadatkan mulai dari tepi luar dan bergerak menuju
ke arah sumbu jalan sedemikian rupa sehingga setiap ruas akan
menerima jumlah usaha pemadatan yang sama. Bilamana
memungkinkan, lalu lintas alat-alat konstruksi dapat dilewatkan di atas
pekerjaan timbunan dan lajur yang dilewati harus terus menerus
divariasi agar dapat menyebarkan pengaruh usaha pemadatan dari
lalu lintas tersebut.
f) Dalam membuat timbunan sampai pada atau di atas gorong-gorong
dan bilamana disyaratkan dalam Kontrak sampai pada jembatan,
Penyedia Jasa harus membuat timbunan tersebut sama tinggi pada
kedua sisinya. Jika kondisi-kondisi memerlukan penempatan
penimbunan kembali atau timbunan pada satu sisi jauh lebih tinggi dari
sisi lainnya, penambahan bahan pada sisi yang lebih tinggi tidak boleh
dilakukan sampai persetujuan diberikan oleh Pengawas Pekerjaan
dan tidak melakukan timbunan sampai struktur tersebut telah berada
di tempat dalam waktu 14 hari, dan pengujian-pengujian yang
dilakukan di laboratorium di bawah pengawasan Pengawas Pekerjaan
menetapkan bahwa struktur tersebut telah mencapai kekuatan yang
cukup untuk menahan tekanan apapun yang ditimbulkan oleh metoda
yang digunakan dan bahan yang dihampar tanpa adanya kerusakan
atau regangan yang di luar faktor keamanan.
g) Untuk menghindari gangguan terhadap pelaksanaan abutmen
jembatan, tembok sayap dan gorong-gorong persegi, Penyedia Jasa
harus, untuk tempat-tempat tertentu yang ditetapkan oleh Pengawas
Pekerjaan, menunda pekerjaan timbunan yang membentuk oprit dari
setiap struktur semacam ini sampai saat ketika pelaksanaan
selanjutnya boleh didahulukan untuk penyelesaian oprit tanpa resiko
mengganggu atau merusak pekerjaan jembatan. Biaya untuk
penundaan pekerjaan harus termasuk dalam harga satuan Kontrak
untuk masing-masing mata pembayaran yang relevan.
h) Bahan untuk timbunan pada tempat-tempat yang sulit dimasuki oleh
alat pemadat normal harus dihampar dalam lapisan mendatar dengan
tebal gembur tidak lebih dari 10 cm dan seluruhnya dipadatkan
dengan menggunakan pemadat mekanis.
i) Timbunan pada lokasi yang tidak dapat dicapai dengan peralatan
pemadat mesin gilas, harus dihampar dalam lapisan horizontal
dengan tebal gembur tidak lebih dari 10 cm dan dipadatkan dengan
penumbuk loncat mekanis atau timbris (tamper) manual dengan berat
statis minimum 10 kg. Pemadatan di bawah maupun di tepi pipa harus
mendapat perhatian khusus untuk mencegah timbulnya rongga-
rongga dan untuk menjamin bahwa pipa terdukung sepenuhnya.

4) Penyiapan Tanah Dasar pada Timbunan

Pekerjaan penyiapan tanah dasar pada timbunan baru dilaksanakan bila
pekerjaan lapis fondasi agregat atau perkerasan sudah akan segera
dilaksanakan.
3.2.4 JAMINAN MUTU
1) Pengendalian Mutu Bahan
a) Jumlah data pendukung hasil pengujian yang diperlukan untuk
persetujuan awal mutu bahan akan ditetapkan oleh Pengawas
Pekerjaan, tetapi bagaimanapun juga harus mencakup seluruh
pengujian yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2 dengan paling sedikit
tiga contoh yang mewakili sumber bahan yang diusulkan, yang dipilih
mewakili rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada sumber
bahan.
b) Setelah persetujuan mutu bahan timbunan yang diusulkan, menurut
pendapat Pengawas Pekerjaan, pengujian mutu bahan dapat diulangi
lagi agar perubahan bahan atau sumber bahannya dapat diamati.
c) Suatu program pengendalian pengujian mutu bahan rutin harus
dilaksanakan untuk mengendalikan perubahan mutu bahan yang
dibawa ke lapangan. Jumlah pengujian harus seperti yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan tetapi untuk setiap 1000
meter kubik bahan timbunan yang diperoleh dari setiap sumber bahan
paling sedikit harus dilakukan suatu pengujian Nilai Aktif, seperti yang
disyaratkan dalam Pasal 3.2.2.2).c). Pengawas Pekerjaan setiap saat
dapat memerintahkan dilakukannya uji ke-ekspansifan tanah sesuai
SNI 03-6795-2002.

2) Ketentuan Kepadatan untuk Timbunan

a) Lapisan tanah yang lebih dalam dari 30 cm di bawah elevasi tanah
dasar harus dipadatkan sampai 95 % dari kepadatan kering
maksimum yang ditentukan sesuai SNI 1742:2008. Untuk tanah yang
mengandung lebih dari 10 % bahan yang tertahan pada ayakan 19
mm, kepadatan kering maksimum yang diperoleh harus dikoreksi
terhadap bahan yang berukuran lebih (oversize) tersebut
sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
b) Lapisan tanah pada kedalaman 30 cm atau kurang dari elevasi tanah
dasar harus dipadatkan sampai dengan 100 % dari kepadatan kering
maksimum yang ditentukan sesuai dengan SNI 1742:2008.
c) Pengujian kepadatan harus dilakukan pada setiap lapis timbunan yang
dipadatkan sesuai dengan SNI 2828:2011 dan/atau Light Weight
Deflectometer (LWD) yang diuji sesuai dengan Pd 03-2016-B yang
dilengkapi dengan korelasi hubungan lendutan dengan kepadatan,
bilamana disetujui oleh Pengawas Pekerjaan dan bila hasil setiap
pengujian menunjukkan kepadatan kurang dari yang disyaratkan
maka Penyedia Jasa harus memperbaiki pekerjaan sesuai dengan
Pasal 3.2.1 .(8) dari Seksi ini. Pengujian harus dilakukan sampai
kedalaman penuh pada lokasi yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan, tetapi harus tidak boleh berselang lebih dari 200 m. Untuk
penimbunan kembali di sekitar struktur atau pada galian parit untuk
gorong-gorong, paling sedikit harus dilaksanakan satu pengujian
untuk satu lapis penimbunan kembali yang telah selesai dikerjakan.
Untuk timbunan, paling sedikit satu rangkaian pengujian bahan yang
lengkap harus dilakukan untuk setiap 1000 meter kubik bahan
timbunan yang dihampar.

3) Kriteria Pemadatan untuk Timbunan Batu

Pemadatan timbunan batu harus dilaksanakan dengan menggunakan
penggilas berkisi (grid) atau pemadat bervibrasi atau peralatan berat
 lainnya yang serupa. Pemadatan harus dilaksanakan dalam arah
memanjang sepanjang timbunan, dimulai pada tepi luar dan bergerak ke
arah sumbu jalan, dan harus dilanjutkan sampai tidak ada gerakan yang
tampak di bawah peralatan berat. Setiap lapis harus terdiri dari batu
bergradasi menerus dan seluruh rongga pada permukaan harus terisi
dengan pecahanpecahan batu sebelum lapis berikutnya dihampar. Batu
tidak boleh digunakan pada 15 cm lapisan teratas timbunan dan batu
berdimensi lebih besar dari 10 cm tidak diperkenankan untuk disertakan
dalam lapisan teratas ini.

4) Kriteria Pemadatan untuk Lapisan Penopang

Timbunan Pilihan digunakan sebagai lapis penopang untuk perbaikan
tanah dasar dapat dihampar dalam satu atau beberapa lapis yang harus
dipadatkan dengan persetujuan khusus tergantung kondisi lapangan.
Tingkat pemadatan harus cukup agar dapat memungkinkan pemadatan
sepenuhnya pada timbunan pilihan lapis selanjutnya dan lapisan
perkerasan.

5) Kriteria Pemadatan untuk Penimbunan Kembali Berbutir (Granular

Backfill)
Penimbunan kembali berbutir harus ditempatkan sebagai lapisan tidak
lebih dari 15 cm, dan dipadatkan sampai kepadatan 95 % dari kepadatan
kering maksimum menurut ketentuan SNI 1743:2008.

6) Percobaan Pemadatan
Penyedia Jasa harus bertanggungjawab dalam memilih metode dan
peralatan untuk mencapai tingkat kepadatan yang disyaratkan. Bilamana
Penyedia Jasa tidak sanggup mencapai kepadatan yang disyaratkan,
prosedur pemadatan berikut ini harus diikuti.

Percobaan lapangan harus dilaksanakan dengan variasi jumlah lintasan

peralatan pemadat dan kadar air sampai kepadatan yang disyaratkan
tercapai sehingga dapat diterima oleh Pengawas Pekerjaan. Hasil
percobaan lapangan ini selanjutnya harus digunakan dalam menetapkan
jumlah lintasan, jenis peralatan pemadat dan kadar air untuk seluruh
pemadatan berikutnya.

3.2.5 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran Timbunan
a) Timbunan harus diukur sebagai jumlah kubik meter bahan terpadatkan
yang diperlukan, diselesaikan di tempat dan diterima. Volume yang
diukur harus berdasarkan gambar penampang melintang profil tanah
asli yang disetujui atau profil galian sebelum setiap timbunan
ditempatkan dan gambar dengan garis, kelandaian dan elevasi
pekerjaan timbunan akhir yang disyaratkan dan diterima. Metode
perhitungan volume bahan haruslah metode luas bidang ujung,
dengan menggunakan penampang melintang pekerjaan yang
berselang jarak tidak lebih dari 25 m, dan berselang tidak lebih dari 50
meter untuk daearah yang datar.
b) Timbunan yang ditempatkan di luar garis dan penampang melintang
yang disetujui, termasuk setiap timbunan tambahan yang diperlukan
sebagai akibat penggalian bertangga pada atau penguncian ke dalam
lereng eksisting, atau sebagai akibat dari penurunan fondasi, tidak
 akan dimasukkan ke dalam volume yang diukur untuk pembayaran
kecuali bila :
i) Timbunan yang diperlukan untuk mengganti bahan tidak
memenuhi ketentuan atau bahan yang lunak sesuai dengan Pasal
3.1.2.1).b) dari Spesifikasi ini, atau untuk mengganti batu atau
bahan keras lainnya yang digali menurut Pasal 3.1.2.1).c) dari
Spesifikasi ini.
ii) Timbunan tambahan yang diperlukan untuk memperbaiki
pekerjaan yang tidak stabil atau gagal bilamana Penyedia Jasa
tidak dianggap bertanggung-jawab menurut Pasal 3.2.1.8).f) dari
Spesifikasi ini.
iii) Bila timbunan akan ditempatkan di atas tanah rawa yang dapat
diperkirakan terjadinya konsolidasi tanah asli,maka pembayaran
akan dilakukan tergantung apakah timbunan biasa atau pilihan
yang digunakan:
1) Jika bahan Timbunan Biasa digunakan, pengukuran akan
dilakukan:
• Dengan pemasangan pelat dan batang pengukur
penurunan (settlement) yang harus ditempatkan dan
diamati bersama oleh Pengawas Pekerjaan dengan
Penyedia Jasa. Kuantitas timbunan dapat ditentukan
berdasarkan elevasi tanah asli setelah penurunan
(settlement). Pengukuran dengan cara ini akan dibayar
menurut Mata Pembayaran 3.2.1 dan hanya diijinkan jika
catatan penurunan (settlement) yang didokumentasikan
dipelihara dengan baik.
2) Jika bahan Timbunan Pilihan digunakan, pengukuran akan
dilakukan dengan salah satu cara yang ditentukan menurut
pendapat Pengawas Pekerjaan berikut ini:
• Dengan pemasangan penurunan (settlement) diamati
bersama oleh pelat dan batang pengukur yang harus
ditempatkan dan Pengawas Pekerjaan dengan Penyedia
Jasa. Kuantitas timbunan dapat ditentukan berdasarkan
elevasi tanah asli setelah penurunan (settlement).
Pengukuran dengan cara ini akan dibayar menurut Mata
Pembayaran 3.2.2 dan hanya diijinkan jika catatan
penurunan (settlement) yang didokumentasikan
dipelihara dengan baik..
• Dengan volume gembur yang diukur pada kendaraan
pengangkut sebelum pembongkaran muatan di lokasi
timbunan. Kuantitas timbunan kemudian dapat
ditentukan berdasarkan penjumlahan kuantitas bahan
yang dipasok, yang diukur dan dicatat oleh Pengawas
Pekerjaan, setelah bahan di atas bak truk diratakan
sesuai dengan bidang datar horisontal yang sejajar
dengan tepi-tepi bak truk. Pengukuran dengan cara ini
akan dibayar menurut Mata Pembayaran 3.2.3 dan
hanya akan diperkenankan bilamana kuantitas tersebut
telah disahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
c) Timbunan yang dihampar untuk mengganti tanah yang dibuang oleh
Penyedia Jasa untuk dapat memasang pipa, drainase beton, gorong-
gorong, drainase bawah tanah atau struktur, tidak akan diukur untuk
pembayaran dalam Seksi ini, dan biaya untuk pekerjaan ini dipandang
 telah termasuk dalam harga satuan penawaran untuk bahan yang
bersangkutan, sebagaimana disyaratkan menurut Seksi lain dari
Spesifikasi ini. Akan tetapi, timbunan tambahan yang diperlukan untuk
mengisi bagian belakang struktur penahan akan diukur dan dibayar
menurut Seksi ini.
d) Timbunan yang digunakan di mana saja di luar batas Kontrak
pekerjaan, atau untuk mengubur bahan sisa atau yang tidak terpakai,
atau untuk menutup sumber bahan, tidak boleh dimasukkan dalam
pengukuran timbunan.
e) Drainase porous akan diukur menurut Seksi 2.4 dari Spesifikasi ini dan
tidak akan termasuk dalam pengukuran dari Seksi ini.
f) Bahan galian dinyatakan secara tertulis oleh Pengawas Pekerjaan
dapat digunakan sebagai bahan timbunan, namun tidak digunakan
oleh Penyedia Jasa sebagai bahan timbunan, maka pekerjaan
timbunan biasa atau pilihan berasal dari sumber galian akan diukur
untuk pembayaran sebagai timbunan biasa atau pilihan berasal dari
galian.

2) Dasar Pembayaran
Kuantitas timbunan yang diukur seperti diuraikan di atas, dalam jarak
angkut berapapun yang diperlukan, harus dibayar untuk per satuan
pengukuran dari masingmasing harga yang dimasukkan dalam Daftar
Kuantitas dan Harga untuk Mata Pembayaran terdafar di bawah, di mana
harga tersebut harus sudah merupakan kompensasi penuh untuk
pengadaan, pemasokan, penghamparan, pemadatan, penyelesaian akhir
dan pengujian bahan, seluruh biaya lain yang perlu atau biaya untuk
penyelesaian yang sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan
dalam Seksi ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
Timbunan Biasa dari sumber
3.2.(1a) Meter Kubik
galian

DIVISI 5
PERKERASAN BERBUTIR DAN PERKERASAN BETON SEMEN

SEKSI 5.1
LAPIS FONDASI AGREGAT

5.1.1 UMUM
1) Uraian
Pekerjaan ini harus meliputi pemasokan, pemrosesan, pengangkutan,
penghamparan, pembasahan dan pemadatan agregat di atas permukaan
yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai dengan detail yang
ditunjukkan dalam Gambar, dan memelihara lapis fondasi agregrat atau
lapis drainase yang telah selesai sesuai dengan yang diisyaratkan.
Pemrosesan harus meliputi, bila perlu, pemecahan, pengayakan,
pemisahan, pencampuran dan kegiatan lainnya yang perlu untuk
menghasilkan suatu bahan yang memenuhi ketentuan dari Spesifikasi ini.
 Pekerjaan ini termasuk penambahan lebar perkerasan eksisting sampai
lebar jalur lalu lintas yang diperlukan dan juga pekerjaan bahu jalan, yang
ditunjukkan pada Gambar. Pekerjaan harus mencakup penggalian dan
pembuangan bahan yang ada, penyiapan tanah dasar, dan
penghamparan serta pemadatan bahan dengan garis dan dimensi yang
ditunjukkan dalam Gam bar.

2) Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

Pekerjaan Seksi lain yang berkaitan dengan Seksi ini tetapi tidak terbatas
berikut ini :
a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
b) Kajian Teknis Lapangan
c) Bahan dan Penyimpanan
d) Pemeliharaan Jalan Samping dan Bangunan Pelengkapnya
e) Pengamanan Lingkungan Hidup
f) Keselamatan dan Kesehatan Kerja
g) Manajemen Mutu
h) Galian
i) Timbunan
j) Penyiapan Badan Jalan
k) Perkerasan Beton Semen
l) Stabilisasi Tanah (Soil Stablization)
m) Lapis Fondasi Agregat Semen
n) Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat
o) Laburan Aspal Satu Lapis (Burtu) & Laburan Aspal Dua Lapis (Burda)
p) Campuran Beraspal Panas
q) Campuran Beraspal Hangat
r) Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton
s) Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin
t) Lapis Penetrasi Macadam dan Lapis Penetrasi Macadam Asbuton

3) Toleransi Dimensi dan Elevasi

a) Permukaan lapis akhir harus sesuai dengan Tabel 5.1.1.1), dengan
toleransi di bawah ini :

Tabel 5.1.1.1) Toleransi Elevasi Permukaan Relatif Terhadap Elevasi

Rencana
Bahan dan Lapisan Fondasi Agregat Toleransi Elevasi Permukaan
relatif terhadap elevasi rencana
Lapis Fondasi Agregat Kelas B digunakan + 0 cm
sebagai Lapis Fondasi Bawah (hanya - 2 cm
permukaan atas dari Lapisan Fondasi Bawah).
Permukaan Lapis Fondasi Agregat Kelas A. + 0 cm
- 1 cm
Bahu Jalan Tanpa Penutup Aspal dengan + 1,5 cm
Lapis Fondasi Agregat Kelas S atau Lapis - 1,5 cm
Drainase.

b) Pada permukaan semua Lapis Fondasi Agregat tidak boleh terdapat

ketidakrataan yang dapat menampung air dan semua punggung
(camber) permukaan itu harus sesuai dengan yang ditunjukkan dalam
Gambar.
c) Tebal total minimum Lapis Fondasi Agregat tidak boleh kurang satu
sentimeter dari tebal yang disyaratkan.
 d) Tebal minimum Lapis Fondasi Agregat Kelas A dan Lapis Drainase
tidak boleh kurang satu sentimeter dari tebal yang disyaratkan.
e) Pada permukaan Lapis Fondasi Agregat Kelas A yang disiapkan untuk
lapisan resap pengikat atau pelaburan permukaan, bilamana semua
bahan yang terlepas harus dibuang dengan sikat yang keras, maka
penyimpangan maksimum pada kerataan permukaan yang diukur
dengan mistar lurus sepanjang 3 m, diletakkan sejajar atau melintang
sumbu jalan, maksimum satu sentimeter.
f) Permukaan akhir bahu jalan, termasuk setiap perkerasan yang
dihampar diatasnya, tidak boleh lebih tinggi maupun lebih rendah 1,0
cm terhadap tepi jalur lalu lintas yang bersebelahan.
g) Lereng melintang bahu tidak boleh bervariasi lebih dari 1,0% dari
lereng melintang rancangan.

4) Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) :
SNI 1966:2008 : Cara uji penentuan batas plastis dan indeks
plastisitas tanah.
SNI 1967:2008 : Cara uji penentuan batas cair tanah.
SNI 1743:2008 : Cara uji kepadatan berat untuk tanah.
SNI 1744:2012 : Metode uji CBR laboratorium.
SNI 2417:2008 : Cara uji keausan agregat dengan mesin abrasi Los
Angeles.
SNI 4141:2015 : Metode uji gumpalan lempung dan butiran mudah
pecah dalam agregat (ASTM C142-04, IDT).
SNI 6889:2014 : Tata cara pengambilan contoh uji agregat (ASTM
D75/ D75M-09, IDT).
SNI 7619:2012 : Metode uji penentuan persentase butir pecah pada
agregat kasar.
Pd 03-2016-B : Metoda uji lendutan menggunakan Light Weight
Deflectometer (LWD)

5) Pengajuan Kesiapan Kerja

a) Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan
berikut di bawah ini paling sedikit 21 hari sebelum tanggal yang
diusulkan dalam penggunaan setiap bahan untuk pertama kalinya
sebagai Lapis Fondasi Agregat atau Lapis Drainase:
i) Dua contoh masing-masing 50 kg bahan, satu disimpan oleh
Pengawas Pekerjaan sebagai rujukan selama Waktu untuk
Penyelesaian.
ii) Pernyataan perihal asal dan komposisi setiap bahan yang
diusulkan untuk Lapis Fondasi Agregat atau Lapis Drainase,
bersama dengan hasil pengujian laboratorium yang membuktikan
bahwa sifat-sifat bahan yang ditentukan dalam Pasal 5.1.2.5)
terpenuhi.
b) Penyedia Jasa harus mengirim berikut di bawah ini dalam bentuk
tertulis kepada Pengawas Pekerjaan segera setelah selesainya setiap
ruas pekerjaan dan sebelum persetujuan diberikan untuk
penghamparan bahan lain di atas Lapis Fondasi Agregat atau Lapis
Drainase:
i) Hasil pengujian kepadatan dan kadar air pada Lapis Fondasi
Agregat seperti yang disyaratkan dalam Pasal 5.1.3.4).
 ii) Hasil pengujian pengukuran permukaan dan data hasil survei
pemeriksaan yang menyatakan bahwa toleransi yang disyaratkan
dalam Pasal 5.1.1.3) dipenuhi.

6) Cuaca Yang Diizinkan Untuk Bekerja

Lapis Fondasi Agregat tidak boleh ditempatkan, dihampar, atau
dipadatkan sewaktu turun hujan, dan pemadatan tidak boleh dilakukan
segera setelah hujan atau bila kadar air bahan jadi tidak berada dalam
rentang yang ditentukan dalam Pasal 5.1.3.3).

7) Perbaikan Terhadap Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase Yang

Tidak Memenuhi Ketentuan
a) Lokasi hamparan dengan tebal atau kerataan permukaan yang tidak
memenuhi ketentuan toleransi yang disyaratkan dalam Pasal 5.1.1.3),
atau yang permukaannya menjadi tidak rata baik selama pelaksanaan
atau setelah pelaksanaan, harus diperbaiki dengan membongkar lapis
permukaan tersebut dan membuang atau menambahkan bahan
sebagaimana diperlukan, kemudian dilanjutkan dengan pembentukan
dan pemadatan kembali, atau dalam hal Lapisan Fondasi Agregat
yang tidak memenuhi ketentuan telah dilapisi dengan Lapisan
diatasnya. Kekurangan tebal dapat dikompensasi dengan Lapisan
diatasnya dengan tebal yang diperlukan untuk penyesuaian dengan
bahan yang mempunyai kekuatan minimum sama.
b) Lapis Fondasi Agregat yang terlalu kering untuk pemadatan, dalam
hal rentang kadar air seperti yang disyaratkan dalam Pasal 5.1.3.3)
atau seperti yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan, harus
diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut yang dilanjutkan dengan
penyemprotan air dalam kuantitas yang cukup serta mencampurnya
sampai rata.
c) Lapis Fondasi Agregat yang terlalu basah untuk pemadatan seperti
yang ditentukan dalam rentang kadar air yang disyaratkan dalam
Pasal 5.1.3.3) atau seperti yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan,
harus diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut secara berulang-
ulang pada cuaca kering dengan peralatan yang disetujui disertai
waktu jeda dalam pelaksanaannya. Alternatif lain, bilamana
pengeringan yang memadai tidak dapat diperoleh dengan cara
tersebut di atas, maka Pengawas Pekerjaan dapat memerintahkan
agar bahan tersebut dibuang dan diganti dengan bahan kering yang
memenuhi ketentuan.
d) Perbaikan atas Lapis Fondasi Agregat yang tidak memenuhi
kepadatan atau sifat-sifat bahan yang disyaratkan dalam Spesifikasi
ini harus seperti yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan dan
dapat meliputi pemadatan tambahan, penggaruan disertai
penyesuaian kadar air dan pemadatan kembali, pembuangan dan
penggantian bahan, atau menambah suatu ketebalan dengan bahan
tersebut.

8) Pengembalian Bentuk Pekerjaan Setelah Pengujian Seluruh lubang pada

pekerjaan yang telah selesai dikerjakan akibat pengujian kepadatan atau
lainnya harus segera ditutup kembali oleh Penyedia Jasa dengan bahan
Lapis Fondasi Agregat, diikuti pemeriksaan oleh Pengawas Pekerjaan dan
dipadatkan sampai memenuhi kepadatan dan toleransi permukaan dalam
Spesifikasi ini.
 9) Pengendalian Lalu Lintas
a) Pengendalian Lalu Lintas harus sesuai dengan ketentuan Seksi 1.8
Manaj emen dan Keselamatan Lalu Lintas.
b) Penyedia Jasa harus bertanggung jawab atas semua akibat yang
ditimbulkan oleh lalu lintas yang melewati jalur lalu lintas dan bahu
jalan yang baru selesai dikerjakan dan bila perlu Penyedia Jasa dapat
melarang lalu lintas yang demikian ini dengan menyediakan jalan alih
(detour) atau pelaksanaan setengah badan jalan.

5.1.2 BAHAN
1) Sumber Bahan Bahan Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase harus
dipilih dari sumber yang disetujui sesuai dengan Seksi 1.11 Bahan dan
Penyimpanan, dari Spesifikasi ini.

2) Jenis Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase

Terdapat tiga jenis yang berbeda dari Lapis Fondasi Agregat yaitu Kelas
A, Kelas B dan Kelas S. Pada umumnya Lapis Fondasi Agregat Kelas A
adalah mutu Lapis Fondasi Atas untuk lapisan di bawah lapisan beraspal,
dan Lapis Fondasi Agregat Kelas B adalah untuk Lapis Fondasi Bawah.
Lapis Fondasi Agregat Kelas S digunakan untuk bahu jalan tanpa penutup.

Lapis Drainase dapat digunakan di bawah perkerasan beton semen baik

langsung maupun tidak langsung.

3) Fraksi Agregat Kasar

Agregat kasar yang tertahan pada ayakan 4,75 mm harus terdiri dari
partikel atau pecahan batu yang keras dan awet yang memenuhi
persyaratan dalam Tabel 5.1.2.2). Bahan yang pecah bila berulang-ulang
dibasahi dan dikeringkan tidak boleh digunakan.
4) Fraksi Agregat Halus
Agregat halus yang lolos ayakan 4,75 mm harus terdiri dari partikel pasir
alami atau batu pecah halus dan partikel halus lainnya yang memenuhi
persyaratan dalam Tabel 5.1.2.2).

5) Sifat-sifat Bahan Yang Disyaratkan

Seluruh Lapis Fondasi Agregat harus bebas dari bahan organik dan
gumpalan lempung atau bahan-bahan lain yang tidak dikehendaki dan
setelah dipadatkan harus memenuhi ketentuan gradasi (menggunakan
pengayakan secara basah) yang diberikan dalam Tabel 5.1.2.1) dan
memenuhi sifat-sifat yang diberikan dalam Tabel 5.1.2.2).

Tabel 5.1.2.1) Gradasi Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase

Persen Berat Yang Lolos
Ukuran Ayakan
Lapis Fondasi Agregat Lapis
ASTM (mm) Klas A Klas B Klas S Drainase
2” 50 100
1 ½” 37,5 100 88 - 95 100 100
1” 25,0 79 - 85 70 - 85 77 - 89 71 - 87
¾” 19,0 58 - 74
½” 12,5 44 - 60
⅜” 9,50 44 - 58 30 - 65 41 - 66 34 - 50
No.4 4,75 29 - 44 25 - 55 26 - 54 19 - 31
No.8 2,36 8 - 16
 No.10 2,0 17 - 30 15 - 40 15 - 42
No.16 1,18 0-4
No.40 0,425 7 - 17 8 - 20 7 - 26
No.200 0,075 2-8 2-8 4 - 16

Tabel 5.1.2.2) Sifat-sifat Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase

Lapis Fondasi Agregat Lapis
Sifat sifat
Klas A Klas B Klas S Drainase
Abrasi dari Agregat Kasar (SNI
0 - 40 % 0 - 40 % 0 - 40 % 0 - 40 %
2417:2008)
Butiran pecah, tertahan ayakan No.4
95/90 1) 55/50 2) 55/50 2) 80/7 3)
(SNI 7619:2012)
Batas Cair (SNI 1967:2008) 0 - 25 0 - 35 0 - 35 -
Indek Plastisita s (SNI 1966:2008) 0-6 4 - 10 4 - 15 -
Hasil kali Indek Plastisitas dng. %
maks.25 - - -
Lolos Ayakan No.200
Gumpalan Lempung dan Butiran-
0-5% 0-5% 0-5% 0-5%
butiran Mudah Pecah (SNI 4141:2015)
CBR rendaman (SNI 1744:2012) min.90 % min.60 % min.50 % -
Perbandingan Persen Lolos Ayakan
maks.2/3 maks.2/3 - -
No.200 dan No.40
Koefisien Keseragaman: Cv = D60/D10 - - - -
Catatan :
1) 95/90 menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih dan
90% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih.
2) 55/50 menunjukkan bahwa 55% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih dan
50% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih.
3) 80/75 menunjukkan bahwa 80% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih dan
75% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih.

6) Pencampuran Bahan Untuk Lapis Fondasi Agregat

Pencampuran bahan untuk memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus
dikerjakan di lokasi instalasi pemecah batu atau pencampur yang disetujui,
dengan menggunakan pemasok mekanis (mechanical feeder) yang telah
dikalibrasi untuk memperoleh aliran yang menerus dari komponen-
komponen campuran dengan proporsi yang benar. Dalam keadaan
apapun tidak dibenarkan melakukan pencampuran di lapangan.

5.1.3 PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN LAPIS FONDASI AGREGAT DAN

LAPIS DRAINASE
1) Penyiapan Formasi untuk Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase
a) Bilamana Lapis Fondasi Agregat akan dihampar pada perkerasan
atau bahu jalan eksisting, semua kerusakan yang terjadi pada
perkerasan atau bahu jalan eksisting harus diperbaiki terlebih dahulu
sesuai dengan Seksi 10.1 dari Spesifikasi ini.
b) Bilamana Lapis Fondasi Agregat akan dihampar pada suatu lapisan
perkerasan eksisting atau tanah dasar baru yang disiapkan atau lapis
fondasi yang disiapkan, maka lapisan ini harus diselesaikan
sepenuhnya, juga Lapis Drainase diatas tanah dasar baru yang
disiapkan, sesuai dengan Seksi 3.3, atau 5.1 dari Spesifikasi ini,
sesuai pada lokasi dan jenis lapisan yang terdahulu.
c) Lokasi yang telah disediakan untuk pekerjaan Lapis Fondasi Agregat
dan Lapis Drainase, sesuai dengan butir (a) dan (b) di atas, harus
disiapkan dan mendapatkan persetujuan terlebih dahulu dari
Pengawas Pekerjaan paling sedikit 100 meter ke depan dari rencana
akhir lokasi penghamparan Lapis Fondasi pada setiap saat. Untuk
perbaikan tempat-tempat yang kurang dari 100 meter panjangnya,
 seluruh formasi itu harus disiapkan dan disetujui sebelum lapis fondasi
agregat dihampar.
d) Bilamana Lapis Fondasi Agregat akan dihampar langsung di atas
permukaan perkerasan aspal lama, yang menurut pendapat
Pengawas Pekerjaan dalam kondisi tidak rusak, maka harus
diperlukan penggaruan atau pengaluran pada permukaan perkerasan
aspal lama agar meningkatkan tahanan geser yang lebih baik.
e) Lebar pelebaran harus diberi tambahan yang cukup sehingga
memungkinkan tepi setiap lapisan yang dihampar bertangga terhadap
lapisan di bawahnya atau terhadap perkerasan eksisting. Susunan
bertangga ini diperlukan untuk memungkinkan penggilasan yang
sedikit ke luar dari tepi hamparan dan untuk memperoleh daya dukung
samping yang memadai, dan harus dibuat berturutturut selebar 5 cm
untuk setiap pelapisan (overlay) yang dihampar.
f) Penebangan pohon hanya akan dilaksanakan bilamana mutlak
diperlukan untuk pelaksanaan pelebaran jalan, baik pada jalur lalu
lintas maupun pada bahu jalan.
Pohon-pohon yang sudah ditebang harus diganti dengan cara
penanaman pohon barn di daerah manfaat jalan (di luar bahu jalan).
Penebangan pohon tidak boleh dilaksanakan bilamana kestabilan
lereng lama menjadi terganggu. Pengukuran dan pembayaran untuk
penebangan dan pembuangan pohon sesuai dengan perintah
Pengawas Pekeijaan diuraikan dalam Seksi 3.4 Pembersihan,
Pengupasan dan Penebangan Pohon dan penanaman pohon baru
diuraikan dalam Seksi 9.2 Pekerjaan Lain-lain dari Spesifikasi Umum.

2) Penghamparan
a) Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase harus dibawa ke badan
jalan sebagai campuran yang merata dan untuk Lapis Fondasi
Agregat harus dihampar pada kadar air dalam rentang yang
disyaratkan dalam Pasal 5.1.3.3). Kadar air dalam bahan harus
tersebar secara merata.
b) Setiap lapis harus dihampar pada suatu kegiatan dengan takaran yang
merata agar menghasilkan tebal padat yang diperlukan dalam
toleransi yang disyaratkan. Bilamana akan dihampar lebih dari satu
lapis, maka lapisanlapisan tersebut harus diusahakan sama tebalnya.
c) Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase harus dihampar dan
dibentuk dengan salah satu metode yang disetujui yang tidak
meyebabkan segregasi pada partikel agregat kasar dan halus. Bahan
yang bersegregasi harus diperbaiki atau dibuang dan diganti dengan
bahan yang bergradasi baik.
d) Tebal padat maksimum tidak boleh melebihi 20 cm, kecuali digunakan
peralatan khusus yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.

3) Pemadatan
a) Segera setelah pencampuran dan pembentukan akhir, setiap lapis
harus dipadatkan menyeluruh dengan alat pemadat yang cocok dan
memadai dan disetujui oleh Pengawas Pekerjaan, hingga kepadatan
paling sedikit 100 % dari kepadatan kering maksimum modifikasi
(modified) seperti yang ditentukan oleh SNI 1743:2008, metode D
untuk Lapis Fondasi Agregat. Pemadatan Lapis Drainase dengan
mesin gilas berpenggetar (vibratory roller) sekitar 10 ton harus
dilaksanakan sampai seluruh permukaan telah mengalami
 penggilasan sebanyak enam lintasan dengan penggetar yang
diaktifkan atau sebagaimana diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
b) Pengawas Pekerjaan dapat memerintahkan agar digunakan mesin
gilas beroda karet digunakan untuk pemadatan akhir, bila mesin gilas
statis beroda baja dianggap mengakibatkan kerusakan atau degradasi
berlebihan dari Lapis Fondasi Agregat.
c) Pemadatan harus dilakukan hanya bila kadar air dari bahan berada
dalam rentang 3 % di bawah kadar air optimum sampai 1% di atas
kadar air optimum, di mana kadar air optimum adalah seperti yang
ditetapkan oleh kepadatan kering maksimum modifikasi (modified)
yang ditentukan oleh SNI 1743:2008, metode D.
d) Kegiatan penggilasan harus dimulai dari sepanjang tepi dan bergerak
sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan, dalam arah memanjang.
Pada bagian yang ber”superelevasi”, penggilasan harus dimulai dari
bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke bagian yang
lebih tinggi. Kegiatan penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh
bekas roda mesin gilas hilang dan lapis tersebut terpadatkan secara
merata.
e) Bahan sepanjang kerb, tembok, dan tempat-tempat yang tak
teijangkau mesin gilas harus dipadatkan dengan timbris mekanis atau
alat pemadat lainnya yang disetujui.

4) Pengujian
a) Jumlah data pendukung pengujian bahan yang diperlukan untuk
persetujuan awal harus seperti yang diperintahkan Pengawas
Pekerjaan, namun harus mencakup seluruh jenis pengujian yang
disyaratkan dalam Pasal 5.1.2.5) minimum pada tiga contoh yang
mewakili sumber bahan yang diusulkan, yang dipilih untuk mewakili
rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada sumber bahan
tersebut.
b) Setelah persetujuan mutu bahan Lapis Fondasi Agregat yang
diusulkan, seluruh jenis pengujian bahan harus diulangi lagi, bila
menurut pendapat Pengawas Pekerjaan, terdapat perubahan mutu
bahan atau metode produksinya, termasuk perubahan sumber bahan.
c) Suatu program pengujian rutin pengendalian mutu bahan harus
dilaksanakan untuk mengendalikan ketidakseragaman bahan yang
dibawa ke lokasi pekerjaan. Pengujian lebih lanjut harus seperti yang
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan tetapi untuk setiap 1.000
meter kubik bahan yang diproduksi untuk pembangunan jalan atau
penambahan lajur dan 500 meter kubik bahan untuk pelebaran
menuju lebar standar, paling sedikit harus meliputi tidak kurang dari
lima (5) pengujian gradasi partikel untuk Lapis Fondasi Agregat dan
Lapis Drainase, dan khususnya Lapis Fondasi Agregat tidak kurang
dari lima (5) pengujian indeks plastisitas dan satu (1) penentuan
kepadatan kering maksimum menggunakan SNI 1743:2008, metode
D. Pengujian CBR untuk Lapis Fondasi Agregat harus dilakukan dari
waktu ke waktu sebagaimana diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
d) Kepadatan dan kadar air bahan Lapis Fondasi Agregat yang
dipadatkan harus secara rutin diperiksa, mengunakan SNI 2828:2011
dan/atau Light Weight Deflectometer (LWD) yang diuji sesuai dengan
Pd 03-2016-B yang dilengkapi dengan korelasi hubungan lendutan
 dengan kepadatan, bilamana disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.
Pengujian harus dilakukan sampai seluruh kedalaman lapis tersebut
pada lokasi yang ditetapkan oleh Pengawas Pekerjaan, tetapi tidak
boleh berselang seling lebih dari 100 m per lajur untuk pembangunan
jalan atau penambahan lajur dan 50 m untuk pelebaran menuju lebar
standar.

5.1.4 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran untuk Pembayaran
a) Lapis Fondasi Agregat dan Lapis Drainase harus diukur sebagai
jumlah meter kubik dari bahan yang sudah dipadatkan, lengkap di
tempat dan diterima. Volume yang diukur harus didasarkan atas
penampang melintang yang ditunjukkan pada Gambar bila tebal yang
diperlukan merata, dan pada penampang melintang yang disetujui
Pengawas Pekerjaan bila tebal yang diperlukan tidak merata, dan
panjangnya diukur secara mendatar sepanjang sumbu jalan.
b) Pekerjaan penyiapan dan pemeliharaan tanah dasar yang baru atau
perkerasan eksisting dan bahu jalan lama dimana Lapis Fondasi
Agregat akan dihampar tidak diukur atau dibayar menurut Seksi ini,
tetapi harus dibayar terpisah dari harga penawaran yang sesuai untuk
Penyiapan Badan Jalan m enurut Seksi 3.3, dari Spesifikasi ini.

2) Pengukuran dari Pekerjaan Yang Diperbaiki Bila mana perbaikan dari

Lapis Fondasi Agregat yang tidak memenuhi ketentuan toleransi yang
disyaratkan dalam Pasal 5.1.1.3) atau tidak memenuhi ketentuan
kepadatan dan/atau kadar air sebagaimana yang disyaratkan Pasal
5.1.3.3), telah diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan sesuai dengan
Pasal 5.1.1.7), kuantitas yang akan diukur untuk pembayaran haruslah
kuantitas yang akan dibayar seandainya pekerjaan semula telah diterima.
Tidak ada pembayaran tambahan yang dilakukan untuk pekerjaan
tambahan tersebut atau juga kuantitas tambahan yang diperlukan untuk
pekerjaan perbaikan tersebut. Bila penyesuaian kadar air telah
diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan sebelum pemadatan, tidak ada
pembayaran tambahan yang dilakukan untuk penambahan air atau
pengeringan bahan atau untuk pekerjaan lainnya yang diperlukan untuk
mendapatkan kadar air yang memenuhi ketentuan .

3) Dasar Pembayaran Kuantitas yang ditentukan, sebagaimana diuraikan di

atas, harus dibayar pada Harga Satuan Kontrak persatuan pengukuran
untuk masing-masing Mata Pembayaran yang terdaftar dibawah ini dan
termasuk dalam Daftar Kuantitas dan Harga, yang harga serta
pembayarannya harus merupakan kompensasi penuh untuk pengadaan,
pemasokan, pemadatan, penyelesaian akhir dan pengujian bahan,
pemeliharan permukaan akibat dilewati oleh lalu lintas, dan semua biaya
lain-lain yang diperlukan atau lazim untuk penyelesaian yang
sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
5 1(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A Meter Kubik
 DIVISI 6
PERKERASAN ASPAL

SEKSI 6.1
LAPIS RESAP PENGIKAT DAN LAPIS PEREKAT

6.1.1 UMUM

1) Uraian
Pekerjaan ini harus mencakup penyediaan dan penghamparan bahan aspal
pada permukaan yang telah disiapkan sebelumnya untuk pemasangan lapisan
beraspal berikutnya. Lapis Resap Pengikat harus dihampar di atas permukaan
fondasi tanpa bahan pengikat Lapis Fondasi Agregat, sedangkan Lapis Perekat
harus dihampar di atas permukaan berbahan pengikat (seperti : Lapis Penetrasi
Macadam, Laston, Lataston, Lapis Fondasi Semen Tanah, Lapis Fondasi
Agregat Semen, Roller Compacted Concrete (RCC), Perkerasan Beton Semen,
dll).

2) Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
b) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
c) Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
d) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
e) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
f) Manajemen Mutu : Seksi 1.21
g) Lapis Tipis Aspal Pasir (Latasir) : Seksi 4.6
h) Lapis Tipis Beton Aspal (LTBA) dan Stone : Seksi 4.7
Matrix Asphalt Tipis (SMA Tipis)
i) Lapis Fondasi Agregat : Seksi 5.1
j) Perkerasan Beton Semen : Seksi 5.3
k) Stabilisasi Tanah (Soil Stabilization) : Seksi 5.4
l) Lapis Fondasi Agregat Semen : Seksi 5.5
m Laburan Aspal Satu Lapis (BURTU) dan : Seksi 6.2
) Laburan Aspal Dua Lapis (BURDA)
n) Campuran Beraspal Panas : Seksi 6.3
o) Campuran Beraspal Hangat : Seksi 6.4
p) Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton : Seksi 6.5
q) Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin (Cold : Seksi 6.6
Paving Hot Mix Asbuton)
r) Lapis Penetrasi Macadam dan Lapis Penetrasi : Seksi 6.7
Macadam Asbuton
s) Pemeliharaan Kineija Jalan : Seksi 10.1

3) Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) :

SNI 2432:2011 : Cara uji daktilitas aspal

SNI 2434:2011 : Cara uji titik lembek aspal dengan alat cincin
dan bola (ring and ball)
SNI 2438:2015 : Cara uji kelarutan aspal
SNI 2456:2011 : Cara uji penetrasi aspal.
SNI 03-3642-1994 : Metode pengujian kadar residu aspal emulsi
dengan penyulingan.
SNI 3643:2012 : Metode uji persentase partikel aspal emulsi
yang tertahan saringan 850 mikron.
SNI 03-3644-1994 : Metode pengujian jenis muatan partikel
aspal emulsi.
SNI 4798:2011 : Spesifikasi aspal emulsi kationik.
SNI 4799:2008 : Spesifikasi aspal cair tipe penguapan
sedang
SNI 4800:2011 : Spesifikasi aspal cair tipe penguapan cepat
SNI 03-6721-2002 : Metode pengujian kekentalan aspal cair dan
aspal emulsi dengan alat Saybolt
SNI 6832:2011 : Spesifikasi aspal emulsi anionik.

AASHTO :
AASHTO T59-15 : Emulsified Asphalts
AASHTO T302-15 : Polymer Content of Polymer-Modified
Emulsified Asphalt Residue and Asphalt
Binders
AASHTO M316-13 : Polymer-Modified Cationic Emulsified
Asphalt

ASTM:
ASTM D946/D946M-15 : Standard Specification for Penetration-
Graded Asphalt Binder for Use in Pavement
Construction
British Standards :
BS 3403:1972 : Specification for indicating tachometer and
speedometer systems for industrial, railway
and marine use.

4) Kondisi Cuaca Yang Diizinkan Untuk Bekerja

Lapisan Resap Pengikat harus disemprot hanya pada permukaan yang kering
atau mendekati kering, dan Lapis Perekat harus disemprot hanya pada
permukaan yang benar-benar kering. Penyemprotan Lapis Resap Pengikat atau
Lapis Perekat tidak boleh dilaksanakan waktu angin kencang, hujan atau akan
turun hujan.

5) Mutu Pekerjaan dan Perbaikan dari Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi

Ketentuan
Lapisan yang telah selesai harus menutup keseluruhan permukaan yang dilapisi
dan tampak merata, tanpa adanya bagian-bagian yang beralur atau kelebihan
aspal.
Untuk Lapis Perekat, harus melekat dengan cukup kuat di atas permukaan yang
disemprot. Untuk penampilan yang kelihatan berbintik-bintik, sebagai akibat dari
bahan aspal yang didistribusikan sebagai butir-butir tersendiri dapat diterima
asalkan penampilannya kelihatan rata dan keseluruhan takaran pemakaiannya
memenuhi ketentuan.
Untuk Lapis Resap Pengikat, setelah proses pengeringan, bahan aspal harus
sudah meresap ke dalam lapis fondasi, meninggalkan sebagian bahan aspal
yang dapat ditunjukkan dengan permukaan berwarna hitam yang merata dan
tidak berongga (porous). Tekstur untuk permukaan lapis fondasi agregat harus
rapi dan tidak boleh ada genangan atau lapisan tipis aspal atau aspal tercampur
agregat halus yang cukup tebal sehingga mudah dikupas dengan pisau.
 Perbaikan dari Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat yang tidak memenuhi
ketentuan harus seperti yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan, termasuk
pembuangan bahan yang berlebihan, penggunaan bahan penyerap (blotter
material), atau penyemprotan tambahan seperlunya. Pengawas Pekerjaan dapat
memerintahkan agar lubang yang besar atau kerusakan lain yang terjadi
dibongkar dan dipadatkan kembali atau penggantian lapisan fondasi diikuti oleh
pengerjaan kembali Lapis Resap Pengikat.

6) Pengajuan Kesiapan Kerja

Penyedia Jasa harus mengajukan hal-hal berikut ini kepada Pengawas
Pekerjaan :
a) Lima liter contoh dari setiap bahan aspal yang diusulkan oleh Penyedia Jasa
untuk digunakan dalam pekeijaaan dilengkapi sertifikat dari pabrik pembuat-
nya dan hasil pengujian seperti yang disyaratkan dalam Pasal 1.11.1.3).c),
diserahkan sebelum pelaksanaan dimulai. Sertifikat tersebut harus menjelas-
kan bahwa bahan aspal tersebut memenuhi ketentuan dari Spesifikasi dan
jenis yang sesuai untuk bahan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat,
seperti yang ditentukan pada Pasal 6.1.2 dari Spesifikasi ini.
b) Catatan kalibrasi dari semua instrumen dan meteran pengukur dan tongkat
celup ukur untuk distributor aspal, seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.3) dan
6.1.3.4) dari Spesifikasi ini, yang harus diserahkan paling lambat 30 hari
sebelum pelaksanaan dimulai. Tongkat celup ukur, alat instrumen dan
meteran pengukur harus dikalibrasi sampai memenuhi akurasi, toleransi
ketelitian dan ketentuan seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.4) dari
Spesifikasi ini dan tanggal pelaksanaan kalibrasi harus tidak melebihi satu
tahun sebelum pelaksanaan dimulai.
c) Grafik penyemprotan harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.3.5) dari
Spesifikasi ini dan diserahkan sebelum pelaksanaan dimulai.
d) Contoh-contoh bahan yang dipakai pada setiap hari kerja harus dilaksanakan
sesuai dengan Pasal 6.1.6 dari Spesifikasi ini. Laporan harian untuk
pekerjaan pelaburan yang telah dilakukan dan takaran pemakaian bahan
harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.6 dari Spesifikasi ini.

7) Kondisi Tempat Kerja

a) Pekerjaan harus dilaksanakan sedemikian rupa sehingga masih
memungkinkan lalu lintas satu lajur tanpa merusak pekerjaan yang sedang
dilaksanakan dan hanya menimbulkan gangguan yang minimal bagi lalu
lintas.
b) Bangunan-bangunan dan benda-benda lain di samping tempat kerja (struktur,
pepohonan dll.) harus dilindungi agar tidak menjadi kotor karena percikan
aspal.
c) Bahan aspal tidak boleh dibuang sembarangan kecuali ke tempat yang
disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.
d) Penyedia Jasa harus melengkapi tempat pemanasan dengan fasilitas
pencegahan dan pengendalian kebakaran yang memadai, juga pengadaan
dan sarana pertolongan pertama.

8) Pengendalian Lalu Lintas

a) Pengendalian lalu lintas harus memenuhi ketentuan Seksi 1.8, Manajemen
dan Keselamatan Lalu Lintas dan Pasal 6.1.5 dari Spesifikasi ini.
b) Penyedia Jasa harus bertanggung jawab terhadap dampak yang terjadi bila
lalu lintas yang dizinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat atau Lapis
Perekat yang baru dikerjakan.
6.1.2 BAHAN

1) Bahan Lapis Resap Pengikat

a. Bahan aspal untuk Lapis Resap Pengikat haruslah salah satu ketentuan dari
berikut ini:
i) Aspal emulsi yang mengikat sedang (medium setting) atau yang mengikat
lambat (slow setting) yang memenuhi SNI 4798:2011 untuk jenis kationik
atau SNI 6832:2011 untuk jenis anionik. Umumnya hanya aspal emulsi
yang dapat menunjukkan peresapan yang baik pada lapis fondasi tanpa
pengikat yang disetujui. Aspal emulsi jenis kationik harus digunakan pada
permukaan yang berbasis acidic (dominan Silika), sedangkan jenis
anionik harus digunakan pada permukaan yang berbasis basaltic
(dominan Karbonat).
ii) Aspal semen Pen.80/100 atau Pen.60/70, memenuhi ASTM D946/ 946M-
15 diencerkan dengan minyak tanah (kerosen). Proporsi minyak tanah
yang digunakan sebagaimana diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan,
setelah percobaan di atas lapis fondasi atas yang telah selesai sesuai
dengan Pasal 6.1.4.2). Kecuali diperintah lain oleh Pengawas Pekerjaan,
perbandingan pemakaian minyak tanah pada percobaan pertama harus
dari 80 - 85 bagian minyak per 100 bagian aspal semen (80 - 85 pph)
kurang lebih ekivalen dengan viskositas aspal cair hasil kilang jenis MC-
30).
b. Pemilihan jenis aspal emulsi yang digunakan, kationik atau anionik, harus
sesuai dengan muatan batuan lapis fondasi. Gunakan aspal emulsi kationik
bila agregat untuk lapis fondasi adalah agregat basa (bermuatan negatif) dan
gunakan aspal emulsi anionik bila agregat untuk lapis fondasi adalah agregat
asam (bermuatan positif). Bila ada keraguan atau bila bila aspal emulsi
anionik sulit didapatkan, Pengawas Pekerjaan dapat memerintahkan untuk
menggunakan aspal emulsi kationik.
c. Bilamana lalu lintas diizinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat maka harus
digunakan bahan penyerap (blotter material) dari hasil pengayakan kerikil
atau batu pecah, terbebas dari butiran-butiran berminyak atau lunak, bahan
kohesif atau bahan organik. Tidak kurang dari 98 persen harus lolos ayakan
ASTM /” (9,5 mm) dan tidak lebih dari 2 persen harus lolos ayakan ASTM
No.8 (2,36 mm).

2) Bahan Lapis Perekat

a) Aspal emulsi yang mengikat cepat (rapid setting) yang digunakan harus
memenuhi ketentuan SNI 4798:2011 untuk jenis kationik atau SNI 6832:2011
untuk jenis anionik.
b) Aspal cair penguapan cepat atau sedang yang digunakan harus memenuhi
ketentuan SNI 4800:2011 dengan viskositas aspal cair jenis RC-250 atau MC
250. Bilamana disetujui oleh Pengawas Pekerjaan, aspal keras Pen.60-70
atau Pen.80-100 yang memenuhi ketentuan ASTM D946/946M-15, dapat
diencerkan dengan 30 bagian bensin per 100 bagian aspal (30 pph) untuk
RC250, atau 30 bagian minyak tanah per 100 bagian aspal (30 pph) untuk
MC250. Proses pencampuran tidak boleh dilaksanakan diatas nyala api baik
langsung maupun tidak langsung.
c) Aspal emulsi yang digunakan harus aspal emulsi modifikasi yang mengikat
lebih cepat (quick setting) yang mengandung minimum 2,5% polimer, styrene
butadiene rubber latex (SBR latex) atau latex alam yang memenuhi
persyaratan sesuai dengan Tabel 6.1.2.4) dari Spesifikasi ini.
 Tabel 6.1.2.1). Persyaratan Aspal Emulsi Modifikasi
(PMCQS-1h dan PMQS-1h)

No Sifat Metoda Pengujian Satuan Nilai

Pengujian pada Aspal Emulsi
1 Viskositas Saybolt Furol pada 25oC SNI 03-6721-2002 detik 15 - 90
2 Stabilitas Penyimpanan dalam 24 jam AASHTO T59-15 % berat Maks.1
3 Tertahan saringan No.20 SNI 3643:2012 % berat Maks.0,3
4 Kadar residu dengan destilasi SNI 03-3642-1994 % berat Min.62*
Pengujian pada Residu Hasil Penguapan
5 Penetrasi pada 25°C SNI 2456:2011 0,1 mm 40 - 90
6 Titik Lembek SNI 2434:2011 °C Min.57
7 Kadar polimer padat untuk LMCQS-1h AASHTO T302-15 % berat Min.2,5

Catatan:
P atau L: Polimer atau Latex
M : dimodifikasi
C : kationik
Q : quick (lebih cepat dari Rapid)
S : setting
1 : viskositas rendah, disimpan di tempat yang temperaturnya lebih rendah
2 : viskositas tinggi, disimpan di tem[at yang temperaturnya lebih tinggi
H : penetrasi “keras” (hard)
*) : Prosedur distilasi standar harus disesuaikan berikut ini:
Temperatur yang lebih rendah harus dinaikkan perlahan-lahan sampai 177°C ± 10°C dan
dipertahankan selama 20 menit. Penyulingan total harus diselesaikan dalam 60 ± 5 menit dari
pemanasan pertama

d) Bila lapis perekat dipasang di atas lapis beraspal atau berbahan pengikat
aspal, gunakan aspal emulsi kationik. Bila lapis perekat dipasang di atas
perkerasan beton atau berbahan pengikat semen, gunakan aspal emulsi
anionik. Bila ada keraguan atau bila bila aspal emulsi anionik sulit didapatkan,
Pengawas Pekerjaan dapat memerintahkan untuk menggunakan aspal
emulsi kationik.

6.1.3 PERALATAN

1) Ketentuan Umum
Penyedia Jasa harus melengkapi peralatannya terdiri dari penyapu mekanis dan
atau kompresor, distributor aspal, peralatan untuk memanaskan bahan aspal dan
peralatan yang sesuai untuk menyebarkan kelebihan bahan aspal.
2) Distributor Aspal - Batang Semprot
a) Distributor aspal harus berupa kendaraan beroda ban angin yang bermesin
penggerak sendiri, memenuhi peraturan keamanan jalan. Bilamana dimuati
penuh maka tekanan ban pada pengoperasian dengan kecepatan penuh tidak
boleh melampaui tekanan yang direkomendasi pabrik pembuatnya.
b) Alat penyemprot, harus dirancang, diperlengkapi, dipelihara dan dioperasikan
sedemikian rupa sehingga bahan aspal dengan panas yang sudah merata dapat
disemprotkan secara merata dengan berbagai variasi lebar permukaan, pada
takaran yang ditentukan dalam rentang 0,15 sampai 2,4 liter per meter persegi.
c) Distributor aspal harus dilengkapi dengan batang semprot sehingga dapat
mensirkulasikan aspal secara penuh yang dapat diatur ke arah horisontal dan
vertikal. Batang semprot harus terpasang dengan jumlah minimum 24 nosel,
 dipasang pada jarak yang sama yaitu 10 ± 1 cm. Distributor aspal juga harus
dilengkapi pipa semprot tangan.

3) Perlengkapan
Perlengkapan distributor aspal harus meliputi sebuah tachometer (pengukur
kecepatan putaran), meteran tekanan, tongkat celup yang telah dikalibrasi, sebuah
termometer untuk mengukur temperatur isi tangki, dan peralatan untuk mengukur
kecepatan lambat. Seluruh perlengkapan pengukur pada distributor harus
dikalibrasi untuk memenuhi toleransi yang ditentukan dalam Pasal 6.1.3.4) dari
Spesifikasi ini. Selanjutnya catatan kalibrasi yang teliti dan memenuhi ketentuan
tersebut harus diserahkan kepada Pengawas Pekerjaan.

4) Toleransi Peralatan Distributor Aspal

Toleransi ketelitian dan ketentuan jarum baca yang dipasang pada distributor aspal
dengan batang semprot harus memenuhi ketentuan berikut ini :
Ketentuan dan Toleransi Yang Dizinkan

Tachometer pengukur kecepatan : ± 1,5 persen dari skala putaran penuh

kendaraan sesuai ketentuan BS 3403:1972
Tachometer pengukur kecepatan : ± 1,5 persen dari skala putaran penuh
putaran pompa sesuai ketentuan BS 3403:1972
Pengukur suhu : ± 5 °C, rentang 0 - 250 °C, minimum garis
tengah arloji 70 mm
Pengukur volume atau tongkat : ± 2 persen dari total volume tangki, nilai
celup maksimum garis skala Tongkat Celup 50
liter

5) Grafik Penvemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaaan

Distributor aspal haras dilengkapi dengan Grafik Penyemprotan dan Buku Petunjuk
Pelaksanaan yang haras disertakan pada alat semprot, dalam keadaan baik, setiap
saat.
Buku petunjuk pelaksanaan haras menunjukkan diagram aliran pipa dan semua
petunjuk untuk cara keija alat distributor.
Grafik Penyemprotan harus memperlihatkan hubungan antara kecepatan dan
jumlah takaran pemakaian aspal yang digunakan serta hubungan antara kecepatan
pompa dan jumlah nosel yang digunakan, berdasarkan pada keluaran aspal dari
nosel. Keluaran aspal pada nosel (liter per menit) dalam keadaan konstan, beserta
tekanan penyemprotanya harus diplot pada grafik penyemprotan.
Grafik Penyemprotan juga harus memperlihatkan tinggi batang semprot dari
permukaan jalan dan kedudukan sudut horisontal dari nosel semprot, untuk
menjamin adanya tumpang tindih (overlap) semprotan yang keluar dari tiga nosel
(yaitu setiap lebar permukaan disemprot oleh semburan tiga nosel).

6) Kinerja Distributor Aspal

a) Penyedia Jasa haras menyiapkan distributor lengkap dengan perlengkapan dan
operatornya untuk pengujian lapangan dan haras menyediakan tenaga- tenaga
pembantu yang dibutuhkan untuk tujuan tersebut sesuai perintah Pengawas
Pekerjaan. Setiap distributor yang menurut pendapat Pengawas Pekerjaan
kinerjanya tidak dapat diterima bila dioperasikan sesuai dengan Grafik Takaran
Penyemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaan atau tidak memenuhi ketentuan
dalam Spesifikasi dalam segala seginya, maka peralatan tersebut tidak
diperkenankan untuk dioperasikan dalam pekerjaan. Setiap modifikasi atau
 penggantian distributor aspal haras diuji terlebih dahulu sebelum digunakan
dalam pelaksanaan pekerjaan.
b) Penyemprotan dalam arah melintang dari takaran pemakaian aspal yang
dihasilkan oleh distributor aspal haras diuji dengan cara melintaskan batang
semprot di atas bidang pengujian selebar 25 cm x 25 cm yang terbuat dari
lembaran resap yang bagian bawahnya kedap, yang beratnya dalam produksi
sehari harus ditimbang sebelum dan sesudah disemprot. Perbedaan berat harus
dipakai dalam menentukan takaran aktual pada tiap lembar dan perbedaan tiap
lembar terhadap takaran rata-rata yang diukur melintang pada lebar penuh yang
telah disemprot tidak boleh melampaui 15 persen takaran rata-rata.
c) Ketelitian yang dapat dicapai distributor aspal terhadap suatu takaran sasaran
pemakaian alat semprot harus diuji dengan cara yang sama dengan pengujian
distribusi melintang pada butir (b) di atas. Lintasan penyemprotan minimum
sepanjang 200 meter harus dilaksanakan dan kendaraan harus dijalankan
dengan kecepatan tetap sehingga dapat mencapai takaran sasaran pemakaian
yang telah ditentukan lebih dahulu oleh Pengawas Pekerjaan. Dengan minimum
5 penampang melintang yang berjarak sama harus dipasang 3 kertas resap yang
berjarak sama, kertas tidak boleh dipasang dalam jarak kurang dari 0,5 meter
dari tepi bidang yang disemprot atau dalam jarak 10 m dari titik awal
penyemprotan. Takaran pemakaian, yang diambil sebagai harga rata-rata dari
semua kertas resap tidak boleh berbeda lebih dari 5 persen dari takaran sasaran.
Sebagai alternatif, takaran pemakaian rata-rata dapat dihitung dari pembacaan
tongkat ukur yang telah dikalibrasi, seperti yang ditentukan dalam Pasal
6.1.4.3).g) dari Spesifikasi ini. Untuk tujuan pengujian ini minimum 70 persen dari
kapasitas distributor aspal haras disemprotkan.

6.1.4 PELAKSANAAN PEKERJAAN

1) Penyiapan Permukaan Yang Akan Disemprot Aspal

a) Apabila pekeij aan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan
dilaksanakan pada permukaan perkerasan jalan yang ada atau bahu jalan
yang ada, semua kerusakan perkerasan maupun bahu jalan haras diperbaiki
dahulu.
b) Apabila pekeij aan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan
dilaksanakan pada perkerasan jalan baru atau bahu jalan baru, perkerasan
atau bahu itu haras telah selesai dikerjakan sepenuhnya, menurut Seksi 4.5,
4.6, 4.7, 5.1, 5.3, 5.4, 5.5, 6.3, 6.4, 6,5, 6,6 atau 6.7 dari Spesifikasi ini yang
sesuai dengan lokasi dan jenis permukaan yang baru tersebut.
c) Untuk lapis resap pengikat, jenis aspal emulsi yang digunakan haras
mengacu pada Pasal 6.1.2.1). dan untuk lapis perekat, jenis aspal emulsi
yang digunakan haras mengacu pada Pasal 6.1.2.2).
d) Permukaan yang akan disemprot itu haras dipelihara menurut standar butir
(a) dan butir (b) di atas sebelum pekerjaan pelaburan dilaksanakan.
e) Sebelum penyemprotan aspal dimulai, permukaan haras dibersihkan dengan
memakai sikat mekanis atau kompresor atau kombinasi keduanya. Bilamana
peralatan ini belum dapat memberikan permukaan yang benar-benar bersih,
penyapuan tambahan haras dikerjakan manual dengan sikat yang kaku.
f) Pembersihan haras dilaksanakan melebihi 20 cm dari tepi bidang yang akan
disemprot dengan kombinasi sapu mekanis (power broom) dan kompresor
atau 2 buah kompresor.
g) T onj olan yang disebabkan oleh benda-benda asing lainnya haras
disingkirkan dari permukaan dengan memakai penggaru baja atau dengan
cara lainnya yang telah disetujui atau sesuai dengan perintah Pengawas
 Pekerjaan dan bagian yang telah digaru tersebut haras dicuci dengan air dan
disapu.
h) Untuk pelaksanaan Lapis Resap Pengikat di atas Lapis Fondasi Agregat
Kelas A, permukaan akhir yang telah disapu haras rata, rapat, bermosaik
agregat kasar dan halus, permukaan yang hanya mengandung agregat halus
tidak akan diterima.
i) Pekerjaan penyemprotan aspal tidak boleh dimulai sebelum perkerasan telah
disiapkan dapat diterima oleh Pengawas Pekerjaan.

2) Takaran dan Temperatur Pemakaian Bahan Aspal

a) Penyedia Jasa haras melakukan percobaan lapangan di bawah
pengawasan Pengawas Pekerjaan untuk mendapatkan tingkat takaran yang
tepat (liter per meter persegi) dan percobaan tersebut akan diulangi,
sebagaimana diperin- tahkan oleh Pengawas Pekerjaan, bila jenis dari
permukaan yang akan disemprot atau jenis dari bahan aspal berubah.
Biasanya takaran pemakaian yang didapatkan akan berada dalam batas-
batas sebagai berikut :

Lapis Resap : 0,4 sampai 1,3 liter (kadar residu* 0,22 - 0,72
Pengikat liter) per meter persegi untuk Lapis Fondasi Agregat tanpa bahan
pengikat
(*) kandungan bitumen di luar pelarut atau bahan emulsioner
Lapis Perekat Sesuai dengan jenis permukaan yang akan mene-
rima pelaburan dan jenis bahan aspal yang akan dipakai. Lihat
Tabel 6.1.4.1) untuk jenis takaran pemakaian lapis aspal

b) Temperatur penyemprotan harus sesuai dengan Tabel 6.1.4.2), kecuali

diperintahkan lain oleh Pengawas Pekerjaan. Temperatur penyemprotan
untuk aspal cair yang kandungan minyak tanahnya berbeda dari yang
ditentukan dalam daftar ini, temperaturnya dapat diperoleh dengan cara
interpolasi.

Tabel 6.1.4.1) Takaran Pemakaian Lapis Perekat

Jenis Aspal Takaran (liter per meter persegi) pada

Permukaan Baru Permukaan Permukaan
atau Aspal atau Porous dan Berbahan
Beton Lama Yang Terekpos Cuaca Pengikat
Licin Semen
Aspal Cair 0,15 0,15 - 0,35 0,2 - 1,0
Aspal Emulsi 0,20 0,20 - 0,50 0,2 - 1,0
Aspal Emulsi Di- 0,20 0,20 - 0,50 0,2 - 1,0
modifikasi Polimer
Kadar Residu* (liter per meter persegi)
Semua 0,12 0,12 - 0,21 0,12 - 0,60
Catatan:
(*) : kandungan bitumen di luar pelarut atau bahan emulsioner

Tabel 6.1.4.2) Temperatur Penyemprotan

Jenis Aspal Rentang Suhu
Penyemprotan
Aspal cair, MC250 80± 10°C
Aspal cair RC250 70± 10°C
Aspal cair, 80-85 pph minyak tanah (MC-30) 40± 10°C
Aspal emulsi, emulsi modifikasi atau aspal emulsi Tidak dipanaskan
yang diencerkan

c) Frekuensi pemanasan yang berlebihan atau pemanasan yang berulang-

ulang pada temperatur tinggi haruslah dihindari. Setiap bahan yang menurut
pendapat Pengawas Pekeijaan, telah rusak akibat pemanasan berlebihan
harus ditolak dan harus diganti atas biaya Penyedia Jasa.

3) Pelaksanaan Penyemprotan
a) Batas permukaan yang akan disemprot oleh setiap lintasan penyemprotan
harus diukur dan ditandai. Khususnya untuk Lapis Resap Pengikat, batas-
batas lokasi yang disemprot harus ditandai dengan cat atau benang.
b) Agar bahan aspal dapat merata pada setiap titik maka bahan aspal harus
disemprotkan dengan batang penyemprot dengan kadar aspal yang
diperintahkan, kecuali jika penyemprotan dengan distributor tidaklah praktis
untuk lokasi yang sempit, Pengawas Pekeijaan dapat menyetujui pemakaian
penyemprot aspal tangan (hand sprayer).
Alat penyemprot aspal harus dioperasikan sesuai grafik penyemprotan yang
telah disetujui. Kecepatan pompa, kecepatan kendaraan, ketinggian batang
semprot dan penempatan nosel harus disetel sesuai ketentuan grafik
tersebut sebelum dan selama pelaksanaan penyemprotan.
c) Bila diperintahkan, bahwa lintasan penyemprotan bahan aspal harus satu
lajur atau setengah lebar jalan dan harus ada bagian yang tumpang tindih
(overlap) selebar 20 cm sepanjang sisi-sisi lajur yang bersebelahan.
Sambungan memanjang selebar 20 cm ini harus dibiarkan terbuka dan tidak
boleh ditutup oleh lapisan berikutnya sampai lintasan penyemprotan di lajur
yang bersebelahan telah selesai dilaksanakan. Demikian pula lebar yang
telah disemprot harus lebih besar daripada lebar yang ditetapkan, hal ini
dimaksudkan agar tepi permukaan yang ditetapkan tetap mendapat
semprotan dari tiga nosel, sama seperti permukaan yang lain.
d) Lokasi awal dan akhir penyemprotan harus dilindungi dengan bahan yang
cukup kedap. Penyemprotan harus dimulai dan dihentikan sampai seluruh
batas bahan pelindung tersemprot, dengan demikian seluruh nosel bekerja
dengan benar pada sepanjang bidang jalan yang akan disemprot.
Distributor aspal harus mulai bergerak kira-kira 5 meter sebelum daerah
yang akan disemprot dengan demikian kecepatan lajunya dapat dijaga
konstan sesuai ketentuan, agar batang semprot mencapai bahan pelindung
tersebut dan kecepatan ini harus tetap dipertahankan sampai melalui titik
akhir.
e) Sisa aspal dalam tangki distributor harus dijaga tidak boleh kurang dari 10
persen dari kapasitas tangki untuk mencegah udara yang terperangkap
(masuk angin) dalam sistem penyemprotan.
f) Jumlah pemakaian bahan aspal pada setiap kali lintasan penyemprotan
harus segera diukur dari volume sisa dalam tangki dengan meteran tongkat
celup.
g) Takaran pemakaian rata-rata bahan aspal pada setiap lintasan
penyemprotan, harus dihitung sebagai volume bahan aspal yang telah
dipakai dibagi luas bidang yang disemprot. Luas lintasan penyemprotan
didefinisikan sebagai hasil kali panjang lintasan penyemprotan dengan
jumlah nosel yang digunakan dan jarak antara nosel. Takaran pemakaian
rata-rata yang dicapai harus sesuai dengan yang diperintahkan Pengawas
 Pekerjaan menurut Pasal 6.1.4.2).a) dari Spesifikasi ini, dalam toleransi
berikut ini :

Toleransi 1 % dari volume tangki

takaran = + (4 % dari takaran yg diperintahkan + ----------------------------)
pemakaian Luas yang disemprot

Takaran pemakaian yang dicapai harus telah dihitung sebelum lintasan

penyemprotan berikutnya dilaksanakan dan bila perlu diadakan
penyesuaian untuk penyemprotan berikutnya .
h) Penyemprotan harus segera dihentikan jika temyata ada
ketidaksempumaan peralatan semprot pada saat beroperasi.
i) Setelah pelaksanaan penyemprotan, khususnya untuk Lapis Perekat, bahan
aspal yang berlebihan dan tergenang di atas permukaan yang telah
disemprot harus diratakan dengan menggunakan alat pemadat roda karet,
sikat ijuk atau alat penyapu dari karet.
j) Tempat-tempat yang disemprot dengan Lapis Resap Pengikat yang menun-
jukkan adanya bahan aspal berlebihan harus ditutup dengan bahan
penyerap (blotter material) yang memenuhi Pasal 6.1.2.1).b) dari Spesifikasi
ini sebelum penghamparan lapis berikutnya. Bahan penyerap (blotter
material) hanya boleh dihampar 4 jam setelah penyemprotan Lapis Resap
Pengikat.
k) Tempat-tempat bekas kertas resap untuk pengujian kadar bahan aspal pada
lokasi yang disemprot dengan distributor aspal harus dilabur kembali dengan
bahan aspal yang sejenis secara manual dengan kadar yang hampir sama
dengan kadar di sekitarnya.

6.1.5 PEMELIHARAAN DAN PEMBUKAAN BAGI LALU LINTAS

1) Pemeliharaan Lapis Resap Pengikat

a) Penyedia Jasa harus tetap memelihara permukaan yang telah diberi Lapis Resap
Pengikat atau Lapis Perekat sesuai standar yang ditetapkan dalam Pasal 6.1.1.5)
dari Spesifikasi ini sampai lapisan berikutnya dihampar. Lapisan berikutnya
hanya dapat dihampar setelah bahan resap pengikat telah meresap sepenuhnya
ke dalam lapis fondasi dan telah mengeras dalam waktu paling sedikit 48 jam
setelah penyemprotan atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
Untuk Lapis Resap Pengikat yang akan dilapisi Burtu atau Burda, waktu
penundaan harus sebagaimana yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan
minimum dua hari dan tak boleh lebih dari empat belas hari, tergantung dari lalu
lintas, cuaca, bahan aspal dan bahan lapis fondasi yang digunakan.
b) Lalu lintas tidak diizinkan lewat sampai bahan aspal telah meresap dan
mengering serta tidak akan terkelupas akibat dilewati roda lalu lintas. Dalam
keadaan khusus, lalu lintas dapat diizinkan lewat sebelum waktu tersebut, tetapi
tidak boleh kurang dari empat jam setelah penghamparan Lapis Resap Pengikat
tersebut. Agregat penutup (blotter material) yang bersih, yang sesuai dengan
ketentuan Pasal 6.1.2.1).b) dari Spesifikasi ini harus dihampar sebelum lalu lintas
diizinkan lewat. Agregat penutup harus disebar dari truk sedemikian rupa
sehingga roda tidak melindas bahan aspal yang belum tertutup agregat. Bila
penghamparan agregat penutup pada lajur yang sedang dikerjakan yang
bersebelahan dengan lajur yang belum dikerjakan, sebuah alur (strip) yang
lebarnya paling sedikit 20 cm sepanjang tepi sambungan harus dibiarkan tanpa
tertutup agregat, atau jika sampai tertutup harus dibuat tidak tertutup agregat bila
 lajur kedua sedang dipersiapkan untuk ditangani, agar memungkinkan tumpang
tindih (overlap) bahan aspal sesuai dengan Pasal 6.1.4.3).d) dari Spesifikasi ini.
Pemakaian agregat penutup harus dilaksanakan seminimum mungkin.

2) Pemeliharaan dari Lapis Perekat

Lapis Perekat harus disemprotkan hanya sebentar sebelum penghamparan lapis
aspal berikut di atasnya untuk memperoleh kondisi kelengketan yang tepat.
Pelapisan lapisan beraspal berikut tersebut harus dihampar sebelum lapis aspal
hilang kelengketannya melalui pengeringan yang berlebihan, oksidasi, debu yang
tertiup atau lainnya. Sewaktu lapis aspal dalam keadaan tidak tertutup, Penyedia
Jasa harus melindunginya dari kerusakan dan mencegahnya agar tidak berkontak
dengan lalu lintas. Pemberian kembali lapis perekat (retackcoating) harus dilakukan
bila lapis perekat telah mengering sehingga hilang atau berkurang kelengketannya.
Pengeringan lapis perekat yang basah akibat hujan turun dengan tiba-tiba dengan
menggunakan udara bertekanan (compressor) dapat dilakukan sebelum lapis
beraspal dihampar hanya bila lamanya durasi hujan kurang dari 4 jam. Pemberian
kembali lapis perekat (retackcoating) harus dilakukan bila lapis perekat terkena
hujan lebih dari 4 jam.

6.1.6 PENGENDALIAN MUTU DAN PENGUJIAN DI LAPANGAN

a) Contoh aspal dan sertifikatnya, seperti disyaratkan dalam Pasal 6.1.1.6).a) dari
Spesifikasi ini harus disediakan pada setiap pengangkutan aspal ke lapangan
pekerjaan.
b) Dua liter contoh bahan aspal yang akan dihampar harus diambil dari distributor
aspal, masing-masing pada saat awal penyemprotan dan pada saat menjelang
akhir penyemprotan.
c) Distributor aspal harus diperiksa dan diuji, sesuai dengan ketentuan Pasal
6.1.3.6) dari Spesifikasi ini sebagai berikut :
i. Sebelum pelaksanaan pekerjaan penyemprotan pada Kontrak tersebut;
ii. Setiap 6 bulan atau setiap penyemprotan bahan aspal sebanyak 150.000
liter, dipilih yang lebih dulu tercapai;
iii. Apabila distributor mengalami kerusakan atau modifikasi, perlu dilakukan
pemeriksaan ulang terhadap distributor tersebut.
d) Gradasi agregat penutup (blotter material) harus diajukan kepada Pengawas
Pekerjaan untuk mendapatkan persetujuan sebelum agregat tersebut
digunakan.
e) Catatan harian yang terinci mengenai pelaksanaan penyemprotan permukaan,
termasuk pemakaian bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan dan
takaran pemakaian yang dicapai, harus dibuat dalam formulir yang disetujui oleh
Pengawas Pekerjaan.

6.1.7 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran Untuk Pembavaran
a) Kuantitas dari bahan aspal yang diukur untuk pembayaran adalah nilai terkecil
di antara berikut ini : jumlah liter residu menurut takaran yang diperlukan sesuai
dengan Spesifikasi dan yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan, atau
jumlah liter residu aktual yang terhampar dan diterima. Pengukuran berdasarkan
volume harus diambil saat bahan berada pada temperatur keseluruhan yang
merata dan bebas dari gelembung udara. Kuantitas dari aspal yang digunakan
harus diukur setelah setiap lintasan penyemprotan.
 b) Setiap agregat penutup (blotter material) yang digunakan harus dianggap
termasuk pekerjaan sementara untuk memperoleh Lapis Resap Pengikat yang
memenuhi ketentuan dan tidak akan diukur atau dibayar secara terpisah.
c) Pekerjaan untuk penyiapan dan pemeliharaan formasi yang di atasnya diberi
Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat, sesuai dengan Pasal 6.1.4.1).a) dan
6.1.4.1).b) tidak akan diukur atau dibayar di bawah Seksi ini, tetapi harus diukur
dan dibayar sesuai dengan Seksi yang relevan yang disyaratkan untuk
pelaksanaan dan rehabilitasi, sebagai rujukan di dalam Pasal 6.1.4 dari
Spesifikasi ini.
d) Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan sesuai dengan Pasal
6.1.4.3).d) sampai 6.1.4.3).g) dari Spesifikasi ini dan pemeliharaan permukaan
Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang telah selesai menurut Pasal 6.1.5
dari Spesifikasi ini harus dianggap merupakan satu kesatuan dengan pekerjaan
Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang memenuhi ketentuan dan tidak
boleh diukur atau dibayar secara terpisah.

2) Pengukuran Untuk Pekerjaan Yang Diperbaiki

Bila perbaikan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang tidak
memenuhi ketentuan telah dilaksanakan sesuai perintah Pengawas Pekerjaan
menurut Pasal 6.1.1.5) di atas, maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran
haruslah merupakan pekerjaan yang seharusnya dibayar jika pekerjaan yang
semula diterima. Tidak ada pembayaran tambahan yang akan dilakukan untuk
pekerjaan tambahan, kuantitas maupun pengujian yang diperlukan oleh perbaikan
ini.

3) Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditetapkan di atas harus dibayar menurut Harga
Satuan Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang tercantum
di bawah ini dan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana pembayaran tersebut
harus merupakan kompensasi penuh untuk pengadaan dan penyemprotan seluruh
bahan, termasuk bahan penyerap (blotter material), penyemprotan ulang, termasuk
seluruh pekerja, peralatan, perlengkapan, dan setiap kegiatan yang diperlukan
untuk menyelesaikan dan memelihara pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini. 1)

Nomor Mata Uraian Satuan

Pembayaran Pengukuran
6 1(1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Liter
Cair/Emulsi

SEKSI 6.3
CAMPURAN BERASPAL PANAS

6.3.1 UMUM

1) Uraian
Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapisan padat yang awet berupa lapis perata,
lapis fondasi, lapis antara atau lapis aus campuran beraspal panas yang terdiri dari
agregat, bahan aspal, bahan anti pengelupasan dan serat selulosa (untuk ±), yang
dicampur secara panas di pusat instalasi pencampuran, serta menghampar dan
memadatkan campuran tersebut di atas fondasi atau permukaan jalan yang telah
disiapkan sesuai dengan Spesifikasi ini dan memenuhi garis, ketinggian dan
potongan memanjang yang ditunjukkan dalam Gambar.
 Semua campuran dirancang dalam Spesifikasi ini untuk menjamin bahwa asumsi
rancangan yang berkenaan dengan kadar aspal, rongga udara, stabilitas,
kelenturan dan keawetan sesuai dengan lalu-lintas rencana.

2) Jenis Campuran Beraspal

Jenis campuran dan ketebalan lapisan harus seperti yang ditentukan pada Gambar.
a) Stone Matrix Asphalt (SMA)
Stone Matrix Asphalt selanjutnya disebut SMA, terdiri dari tiga jenis: SMA Tipis;
SMA Halus dan SMA Kasar, dengan ukuran partikel maksimum agregat masing-
masing campuran adalah 12,5 mm, 19 mm, 25 mm. Setiap campuran SMA yang
menggunakan bahan Aspal Polymer disebut masing- masing sebagai SMA Tipis
Modifikasi, SMA Halus Modifikasi ddan SMA Kasar Modifikasi.
Mata Pembayaran SMA-Halus dan SMA-Kasar diuraikan dalam Seksi 6.3 ini,
sedangkan Mata Pembayaran SMA-Tipis yang digunakan untuk pekerjaan
pemeliharaan diuraikan dalam Seksi 4.7 dari Spesifikasi ini.
b) Lapis Tipis Aspal Beton (Hot Rolled Sheet, HRS)
Lapis Tipis Aspal Beton (Lataston) yang selanjutnya disebut HRS, terdiri dari
dua jenis campuran, HRS Fondasi (HRS-Base) dan HRS Lapis Aus (HRS
Wearing Course, HRS-WC) dan ukuran maksimum agregat masing-masing
campuran adalah 19 mm. HRS-Base mempunyai proporsi fraksi agregat kasar
lebih besar daripada HRS-WC.
Untuk mendapatkan hasil yang memuaskan, maka campuran harus dirancang
sampai memenuhi semua ketentuan yang diberikan dalam Spesifikasi dengan
kunci utama yaitu gradasi yang benar-benar senjang.
c) Lapis Aspal Beton (Asphalt Concrete, AC)
Lapis Aspal Beton (Laston) yang selanjutnya disebut AC, terdiri dari tiga jenis:
AC Lapis Aus (AC-WC); AC Lapis Antara (AC-Binder Course, AC- BC) dan AC
Lapis Fondasi (AC-Base), dengan ukuran maksimum agregat masing-masing
campuran adalah 19 mm, 25,4 mm, 37,5 mm. Setiap jenis campuran AC yang
menggunakan bahan Aspal Polymer disebut masing- masing sebagai AC-WC
Modifikasi, AC-BC Modifikasi, dan AC-Base Modifikasi.

3) Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
b) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
c) Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
d) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
e) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
f) Manajemen Mutu : Seksi 1.21
g) Perkerasan Jalan Beraspal dengan Pengabutan : Seksi 4.1
Aspal Emulsi (Fog Seal)
h) Laburan Aspal (Buras) : Seksi 4.2
i) Bahu Jalan Lapis Tipis Aspal Pasir (Latasir) : Seksi 4.6
j) Lapis Tipis Beton Aspal (LTBA) dan Stone Matrix : Seksi 4.7
Asphalt Tipis (SMA Tipis)
k) Lapis Fondasi Agregat : Seksi 5.1
l) Perkerasan Beton Semen : Seksi 5.3
m) Stabilisasi Tanah (Soil Stabilization) : Seksi 5.4
n) Lapis Fondasi Agregat Semen : 5 Seksi.5
o) Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat : Seksi 6.1
p) Laburan Aspal Satu Lapis (BURTU) dan Laburan : Seksi 6.2
Aspal Dua Lapis (BURDA)
q) Pemeliharaan Kinerja Jalan : Seksi 10.1
4) Tebal Lapisan dan Toleransi
a) Tebal setiap lapisan campuran beraspal bukan perata harus diperiksa dengan
benda uji "inti" (core) perkerasan yang diambil oleh Penyedia Jasa sesuai
petunjuk Pengawas Pekerjaan. Benda uji inti (core) paling sedikit harus diambil
dua titik pengujian yang mewakili per penampang melintang per lajur secara
acak sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan dengan jarak
memanjang antar penampang melintang yang diperiksa tidak lebih dari 100 m.
b) Tebal aktual hamparan lapis beraspal di setiap segmen, didefinisikan sebagai
tebal rata-rata dari semua benda uji inti (baik lebih maupun kurang dari tebal
yang ditunjukkan dalam Gambar) yang diambil dari segmen tersebut yang
memenuhi syarat toleransi yang ditunjukkan pada Pasal 6.3.1.4).f) .
c) Segmen adalah panjang hamparan yang dilapis dalam satu kali produksi AMP
dalam satu hari pada satu hamparan.
d) Tebal aktual hamparan lapisan beraspal bukan perata, mendekati tebal
rancangan sepraktis mungkin sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar.
Pengawas Pekerjaan, menurut pendapatnya, dapat menyetujui dan menerima
tebal aktual hamparan lapis pertama yang kurang dari tebal rancangan yang
ditentukan dalam Gambar karena adanya perbaikan bentuk.
e) Bilamana campuran beraspal yang dihampar lebih dari satu lapis dan tebal
aktual lapisan pertama tidak memenuhi tebal yang ditunjukkan dalam Gambar,
maka kekurangan tebal ini dapat diperbaiki dengan penyesuaian tebal dari lapis
berikutnya. Tebal total campuran beraspal tidak boleh kurang dari jumlah tebal
rancangan dari masing-masing jenis campuran yang ditunjukkan dalam Gambar
minus 5 mm. Bilamana penyesuaian tebal dari lapis berikutnya yang terakhir
(lapis permukaan) pada suatu sub-segmen tidak memenuhi ketentuan
sebagaimana yang disebutkan di atas maka sub-segmen yang tidak memenuhi
syarat tersebut harus dibongkar atau dilapis kembali dengan tebal nominal
minimum yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.1.1).
f) Toleransi tebal untuk tiap lapisan campuran beraspal :
• Stone Matrix Asphalt Tipis : - 2,0 mm
• Stone Matrix Asphalt Halus : - 3,0 mm
• Stone Matrix Asphalt Kasar : - 3,0 mm
• Lataston Lapis Aus : - 3,0 mm
• Lataston Lapis Fondasi : - 3,0 mm
• Laston Lapis Aus : - 3,0 mm
• Laston Lapis Antara : - 4,0 mm
• Laston Lapis Fondasi : - 5,0 mm

Tabel 6.3.1.1) Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal

Jenis Campuran Simbol Tebal Nominal

Minimum (cm)
Stone Matrix Asphalt Tipis SMA Tipis 3,0
Stone Matrix Asphalt - Halus SMA-Halus 4,0
Stone Matrix Asphalt - Kasar SMA-Kasar 5,0
Lataston Lapis Aus HRS-WC 3,0
Lapis Fondasi HRS-Base 3,5
Laston Lapis Aus AC-WC 4,0
Lapis Antara AC-BC 6,0
Lapis Fondasi AC-Base 7,5
 g) Untuk semua jenis campuran, berat aktual campuran beraspal yang dihampar
harus dipantau dengan menimbang setiap muatan truk yang meninggalkan pusat
instalasi pencampur aspal. Untuk setiap ruas pekerjaan yang diukur untuk
pembayaran, bilamana berat aktual bahan terhampar yang dihitung dari
timbangan adalah kurang ataupun lebih lima persen dari berat yang dihitung dari
ketebalan rata-rata benda uji inti (core), maka Pengawas Pekerjaan harus
mengambil tindakan untuk menyelidiki sebab terjadinya selisih berat ini sebelum
menyetujui pembayaran bahan yang telah dihampar. Investigasi oleh Pengawas
Pekerjaan dapat meliputi, tetapi tidak terbatas pada hal-hal berikut ini :
i. Memerintahkan Penyedia Jasa untuk lebih sering mengambil atau lebih
banyak mengambil atau mencari lokasi lain benda uji inti (core);
ii. Memeriksa peneraan dan ketepatan timbangan serta peralatan dan
prosedur pengujian di laboratorium
iii. Memperoleh hasil pengujian laboratorium yang independen dan
pemeriksaan kepadatan campuran beraspal yang dicapai di lapangan.
iv. Menetapkan suatu sistem perhitungan dan pencatatan truk secara terinci.
Biaya untuk setiap penambahan atau meningkatnya frekuensi pengambilan
benda uji inti (core), untuk survei geometrik tambahan ataupun pengujian
laboratorium, untuk pencatatan muatan truk, ataupun tindakan lainnya yang
dianggap perlu oleh Pengawas Pekerjaan untuk mencari penyebab
dilampauinya toleransi berat harus ditanggung oleh Penyedia Jasa sendiri.
h) Perbedaan kerataan permukaan lapisan aus (SMA-Halus, SMA-Halus
Modifikasi, SMA-Kasar, SMA-Kasar Modifikasi, HRS-WC, AC-WC dan AC-WC
Modifikasi) yang telah selesai dikeijakan, harus memenuhi berikut ini:
i. Kerataan Melintang
Bilamana diukur dengan mistar lurus sepanjang 3 m yang diletakkan tepat
di atas permukaan jalan tidak boleh melampaui 5 mm untuk lapis aus dan
lapis antara atau 10 mm untuk lapis fondasi. Perbedaan setiap dua titik
pada setiap penampang melintang tidak boleh melampaui 5 mm dari
elevasi yang dihitung dari penampang melintang yang ditunjukkan dalam
Gambar.
ii. Kerataan Memanjang
Setiap ketidakrataan individu bila diukur dengan Roll Profilometer tidak
boleh melampaui 5 mm.
i) Bilamana campuran beraspal dihamparkan sebagai lapis perata maka tebal
lapisan tidak boleh melebihi 2,5 kali tebal nominal yang diberikan dalam Tabel
6.3.1.1) dan tidak boleh kurang dari diameter maksimum partikel yang
digunakan.
j)
5) Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia :

SNI ASTM C117:2012 : Metode uji bahan yang lebih halus dari saringan 75 pm (No.
200) dalam agregat mineral dengan pencucian (ASTM
C117-2004, IDT).
SNI ASTM C136:2012 : Metode uji untuk analisis saringan agregat halus dan
agregat kasar (ASTM C 136-06, IDT).
SNI ASTM D6521:2012 : Tata cara percepatan pelapukan aspal menggunakan
tabung bertekanan (Pressure Aging Vessel, PAV) (ASTM
D6521-04, IDT)
SNI 1969:2016 : Cara uji berat jenis dan penyerapan air agregat kasar.
SNI 1970:2016 : Cara uji berat jenis dan penyerapan air agregat halus
SNI 2417:2008 : Cara uji keausan agregat dengan mesin abrasi Los Angeles.
SNI 2432:2011 : Cara uji daktilitas aspal.
SNI 2433:2011 : Cara uji titik nyala dan titik bakar aspal dengan alat cleveland
open cup
SNI 2434:2011 : Cara uji titik lembek aspal dengan alat cincin dan bola (ring
and ball)
SNI 2438:2015 : Cara uji kelarutan aspal
SNI 2439:2011 : Cara uji penyelimutan dan pengelupasan pada campuran
agregat-aspal.
SNI 2441:2011 : Cara uji berat jenis aspal keras.
SNI 2456:2011 : Cara uji penetrasi aspal.
SNI 06-2440-1991 : Metode pengujian kehilangan berat minyak dan aspal
dengan cara A.
SNI 06-2489-1991 : Pengujian campuran beraspal dengan alat Marshall Cara
uji sifat kekekalan agregat dengan cara perendaman
menggunakan larutan natrium sulfat atau magnesium
sulfat.
SNI 3407:2008 : Cara uji analisis ukuran butir tanah.
SNI 3423:2008 : Tata cara survai kerataan permukaan perkerasan jalan
dengan alat ukur kerataan naasra.
SNI 03-3426-1994 : Metode pengujian kadar beraspal dengan cara ekstraksi
menggunakan alat soklet.
SNI 03-3640-1994 : Metode uji gumpalan lempung dan butiran mudah pecah
dalam agregat (ASTM C142-04, IDT).
SNI 4141:2015 : Metode pengujian agregat halus atau pasir yang
mengandung bahan plastik dengan cara setara pasir.
SNI 03-4428-1997 : Tata cara pengambilan contoh aspal.
SNI 06-6399-2000 : Metode pengujian sifat reologi aspal dengan alat reometer
geser dinamis (RGD)
SNI 06-6442-2000 : Metode pengujian kekentalan aspal cair dan aspal emulsi
dengan alat saybolt.
SNI 6721:2012 : Spesifikasi bahan pengisi untuk campuran beraspal.
SNI 03-6723-2002 : Cara uji ketahanan campuran beraspal panas terhadap
kerusakan akibat rendaman.
SNI 6753:2015 : Metode pengujian berat jenis nyata campuran beraspal di
padatkan menggunakan benda uji kering permukaan jenuh.
SNI 03-6757-2002 : Spesifikasi agregat halus untuk campuran perkerasan
beraspal.
SNI 03-6819-2002 : Metode pengujian pengaruh panas dan udara terhadap
lapisan tipis aspal yang diputar.
SNI 03-6835-2002 : Metode pengujian kadar rongga agregat halus yang tidak
dipadatkan.
SNI 03-6877-2002 : Tata cara pengambilan contoh uji agregat (ASTM D75/
D75M-09, IDT).
SNI 6889:2014 : Metode pengujian berat jenis maksimum campuran
beraspal.
SNI 03-6893-2002 : Metode pengujian kadar aspal dan campuran beraspal
dengan cara sentrifus.
SNI 03-6894-2002 : Metode uji penentuan persentase butir pecah pada agregat
kasar.
SNI 7619:2012 : Cara uji penyelimutan dan pengelupasan pada campuran
agregat-aspal.
AASHTO : :
AASHTO R46-08(2012 : Designing Stone Matrix Asphalt (SMA)
AASHTO T195-11(2015) : Determining Degree of Particle Coating of Asphalt
Mixtures
AASHTO T283-14 : Resistance of Compacted Asphalt Mixtures to Moisture-
Induced Damage
AASHTO T301-13 : Elastic Recovery Test of Bituminous Materials By Means
of a Ductilometer
AASHTO T305-14 : Determination of Draindown Characteristics in
Uncompacted Asphalt Mixtures.
AASHTO M303-89(2014) : Lime for Asphalt Mixtures
AASHTO M325-08(2012) : Stone Matrix Asphalt (SMA).
ASTM :
ASTM D664-17 : Standard Test Method for Acid Number of Petroleum
Products by Potentiometric Titration
ASTM D2073-07 : Standard Test Methods for Total, Primary, Secondary,
and Tertiary Amine Values of Fatty Amines by Alternative
Indivator Method
ASTM D2170-10 : Standard Test Method for Kinematic Viscosity of Asphalts
(Bitumens)
ASTM D3625/3625M-12 : Standard Practice for Effect of Water on Bituminous-
Coated Aggregate Using Boiling Water
ASTM D4791-10 : Standard Test Method for Flat Particles, Elongated
Particles, or Flat and Elongated Particles in Coarse
Aggregate
ASTM D5581-07a(2013) : Standard Test Method for Resistance to Plastic Flow of
Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus (6 inch-
Diameter Specimen).
ASTM D5976-00 Part : Standard Specification for Type I Polymer Modified
6.01 Asphalt Cement for Use in Pavement Construction
ASTM D6926-16 : Standard Practice for Preparation of Bituminous
Specimens using Marshall Apparatus
ASTM D6927-15 : Standard Test Methods for Marshall Stability and Flow of
Bituminous Mixtures
British Standard (BS):
BS EN 12697-32:2003 : Bituminous mixtures. Test methods for hot mix asphalt.
Laboratory compaction of bituminous mixtures by vibratory
compactor.

6) Pengajuan Kesiapan Kerja

Sebelum dan selama pekerjaan, Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada
Pengawas Pekerjaan :
a) Contoh dari seluruh bahan yang disetujui untuk digunakan, yang disimpan oleh
Pengawas Pekeijaan selama masa Kontrak untuk keperluan rujukan;
b) Setiap bahan aspal yang diusulkan Penyedia Jasa untuk digunakan, berikut
keterangan asal sumbernya bersama dengan data pengujian sifat-sifatnya, baik
sebelum maupun sesudah Pengujian Penuaan Aspal (RTFOT sesuai dengan
SNI 03-6835-2002 atau TFOT sesuai dengan SNI 06-2440-1991);
c) Laporan tertulis yang menjelaskan sifat-sifat hasil pengujian dari seluruh bahan,
seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.2;
d) Laporan tertulis setiap pemasokan aspal beserta sifat-sifat bahan seperti yang
disyaratkan dalam Pasal 6.3.2.6);
e) Hasil pemeriksaan peralatan laboratorium dan pelaksanaan.
 f) Rumusan campuran kerja (Job Mix Formula, JMF) dan data pengujian yang
mendukungnya; seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.3, dalam bentuk
laporan tertulis;
g) Pengukuran pengujian permukaan seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.1)
dalam bentuk laporan tertulis;
h) Laporan tertulis mengenai kepadatan dari campuran yang dihampar, seperti
yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.2);
i) Data pengujian laboratorium dan lapangan seperti yang disyaratkan dalam
Pasal 6.3.7.4) untuk pengendalian harian terhadap takaran campuran dan mutu
campuran, dalam bentuk laporan tertulis;
j) Catatan harian dari seluruh muatan truk yang ditimbang di alat penimbang,
seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.5);
k) Catatan tertulis mengenai pengukuran tebal lapisan dan dimensi perkerasan
seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.8.

7) Kondisi Cuaca Yang Dizinkan Untuk Bekerja

Campuran hanya bisa dihampar bila permukaan yang telah disiapkan keadaan
kering dan diperkirakan tidak akan turun hujan.

8) Perbaikan Pada Campuran beraspal Yang Tidak Memenuhi Ketentuan

Bilamana persyaratan kerataan hasil hamparan tidak terpenuhi atau bilamana
benda uji inti dari lapisan beraspal dalam satu sub-segmen tidak memenuhi
persyaratan tebal sebagaimana ditetapkan dalam spesifikasi ini, maka panjang
yang tidak memenuhi syarat harus diperbaiki sebagaimana yang disyaratkan dalam
Pasal 6.3.1.4).e) dengan jenis campuran yang sama panjang yang tidak memenuhi
syarat ditentukan dengan benda uji tambahan sebagaimana diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan dan selebar satu hamparan.

9) Pengembalian Bentuk Pekerjaan Setelah Pengujian

Seluruh lubang uji yang dibuat dengan mengambil benda uji inti (core) atau lainnya
harus segera ditutup kembali dengan bahan campuran beraspal oleh Penyedia
Jasa dan dipadatkan hingga kepadatan serta kerataan permukaan sesuai dengan
toleransi yang diperkenankan dalam Seksi ini.

10) Lapisan Perata

Setiap jenis campuran dapat digunakan sebagai lapisan perata dengan tebal yang
bervariasi dalam suatu rentang sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar .

6.3.2 BAHAN
1) Agregat - Umum
a) Agregat yang akan digunakan dalam pekeijaan harus sedemikian rupa agar
campuran beraspal, yang proporsinya dibuat sesuai dengan rumusan campuran
kerja (lihat Pasal 6.3.3), memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.3.1a) sampai dengan Tabel 6.3.3.1d), tergantung campuran mana
yang dipilih.
b) Agregat tidak boleh digunakan sebelum disetujui terlebih dahulu oleh Pengawas
Pekerjaan. Bahan harus ditumpuk sesuai dengan ketentuan dalam Seksi 1.11
dari Spesifikasi ini.
c) Sebelum memulai pekerjaan Penyedia Jasa harus sudah menumpuk setiap
fraksi agregat pecah dan pasir untuk campuran beraspal, paling sedikit untuk
kebutuhan satu bulan dan selanjutnya tumpukan persediaan harus
dipertahankan paling sedikit untuk kebutuhan campuran beraspal satu bulan
berikutnya.
 d) Dalam pemilihan sumber agregat, Penyedia Jasa dianggap sudah
memperhitungkan penyerapan aspal oleh agregat. Variasi kadar aspal akibat
tingkat penyerapan aspal yang berbeda, tidak dapat diterima sebagai alasan
untuk negosiasi kembali harga satuan dari Campuran beraspal.
e) Penyerapan air oleh agregat maksimum 2% untuk SMA dan 3% untuk yang lain.
f) Berat jenis (spesific gravity) agregat kasar dan halus tidak boleh berbeda lebih
dari 0,2.

2) Agregat Kasar
a) Fraksi agregat kasar untuk rancangan campuran adalah yang tertahan ayakan
No.4 (4,75 mm) yang dilakukan secara basah dan harus bersih, keras, awet dan
bebas dari lempung atau bahan yang tidak dikehendaki lainnya dan memenuhi
ketentuan yang diberikan dalam Tabel 6.3.2.1a).
b) Fraksi agregat kasar harus dari batu pecah mesin dan disiapkan dalam ukuran
nominal sesuai dengan jenis campuran yang direncanakan seperti ditunjukan
pada Tabel 6.3.2.1b).
c) Agregat kasar harus mempunyai angularitas seperti yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.2.1a). Angularitas agregat kasar didefinisikan sebagai persen terhadap
berat agregat yang lebih besar dari 4,75 mm dengan muka bidang pecah satu
atau lebih berdasarkan uji menurut SNI 7619:2012 dalam Lampiran 6.3.C.
d) Fraksi agregat kasar harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke instalasi
pencampur aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin (cold bin
feeds) sedemikian rupa sehingga gradasi gabungan agregat dapat dikendalikan
dengan baik.

Tabel 6.3.2.1a) Ketentuan Agregat Kasar

Pengujian Metoda Pengujian Nilai
Kekekalan bentuk natrium sulfat Maks.12 %
agregat terhadap magnesium sulfat SNI 3407:2008 Maks.18 %
larutan
Campuran AC 100 putaran Maks. 6%
Modifikasi dan
SMA 500 putaran Maks. 30%
Abrasi dengan
Semua jenis 100 putaran SNI Maks. 8%
mesin Los
campuran 2417:2008
Angeles1)
beraspal 500 putaran Maks. 40%
bergradasi
lainnya
Kelekatan agregat terhadap SNI 2439:2011 Min. 95 %
aspal
Butir Pecah pada SMA 100/90 *)
SNI 7619:2012
Agregat Kasar Lainnya 95/90 **)
Partikel Pipih dan SMA ASTM D4791-10 Maks. 5%
Lonjong Lainnya Perbandingan 1 : 5 Maks. 10 %
Material lolos Ayakan SNI ASTM C117: 2012 Maks. 1%
No.200
Catatan :
*) 100/90 menunjukkan bahwa menunjukkan bahwa 100% agregat kasar mempunyai muka
bidang pecah satu
atau lebih dan 90% agregat kasar mmepunyai muka bidang pecah dua atau lebih **) 95/90
menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih dan 90%
agregat kasar mmepunyai muka bidang pecah dua atau lebih.
 Tabel 6.3.2.1b) Ukuran Nominal Agregat Kasar Penampung Dingin untuk
Campuran Beraspal
Ukuran nominal agregat kasar
Jenis Campuran penampung dingin (cold bin) minimum
yang diperlukan (mm)
5-8 8 - 11 11 - 16 16 - 22
Stone Matrix Asphalt - Tipis Ya Ya
Stone Matrix Asphalt - Halus Ya Ya Ya
Stone Matrix Asphalt - Kasar Ya Ya Ya Ya
5 - 10 10 - 14 14 - 22 22 - 30
Lataston Lapis Aus Ya Ya
Lataston Lapis Fondasi Ya Ya
Laston Lapis Aus Ya Ya
Laston Lapis Antara Ya Ya Ya
Laston Lapis Fondasi Ya Ya Ya Ya

3) Agregat Halus
a) Agregat halus dari sumber bahan manapun, harus terdiri dari pasir atau hasil
pengayakan batu pecah dan terdiri dari bahan yang lolos ayakan No.4 (4,75 mm).
b) Fraksi agregat halus pecah mesin dan pasir harus ditempatkan terpisah dari
agregat kasar.
c) Agregat pecah halus dan pasir harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke
instalasi pencampur aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin
(cold bin feeds) yang terpisah sehingga gradasi gabungan dan presentase pasir
di dalam campuran dapat dikendalikan dengan baik.
d) Pasir alam dapat digunakan dalam campuran AC sampai suatu batas yang tidak
melampaui 15% terhadap berat total campuran.
Agregat halus harus merupakan bahan yang bersih, keras, bebas dari lempung,
atau bahan yang tidak dikehendaki lainnya. Batu pecah halus harus diperoleh
dari batu yang memenuhi ketentuan mutu dalam Pasal 6.3.2.1).
Untuk memperoleh agregat halus yang memenuhi ketentuan di atas :
i. bahan baku untuk agregat halus dicuci terlebih dahulu secara mekanis
sebelum dimasukkan ke dalam mesin pemecah batu, atau
ii. digunakan scalping screen dengan proses berikut ini :
- fraksi agregat halus yang diperoleh dari hasil pemecah batu tahap
pertama (primary crusher) tidak boleh langsung digunakan.
- agregat yang diperoleh dari hasil pemecah batu tahap pertama (primary
crusher) harus dipisahkan dengan vibro scalping screen yang dipasang
di antaraprimary crusher dan secondary crusher.
- material tertahan vibro scalping screen akan dipecah oleh secondary
crusher, hasil pengayakannya dapat digunakan sebagai agregat halus.
- material lolos vibro scalping screen hanya boleh digunakan sebagai
komponen material Lapis Fondasi Agregat.
e) Agregat halus harus memenuhi ketentuan sebagaimana ditunjukkan pada Tabel
6.3.2.2).

Tabel 6.3.2.2) Ketentuan Agregat Halus

Pengujian Metoda Pengujian Nilai
Nilai Setara Pasir SNI 03-4428-1997 Min.50%
Uji Kadar Rongga Tanpa SNI 03-6877-2002 Min. 45
Pemadatan
Gumpalan Lempung dan Butir- SNI 03-4141-1996 Maks 1%
butir Mudah Pecah dalam Agregat
 Agregat Lolos Ayakan No.200 SNI ASTM C117: Maks. 10%
2012

4) Bahan Pengisi (Filler) Untuk Campuran Beraspal

a) Bahan pengisi yang ditambahkan (filler added) dapat berupa debu batu kapur
(limestone dust), atau debu kapur padam atau debu kapur magnesium atau
dolomit yang sesuai dengan AASHTO M303-89(2014), atau semen atau abu
terbang tipe C dan F yang sumbernya disetujui oleh Pengawas Pekeijaaan.
b) Bahan pengisi jenis semen hanya diizinkan untuk campuran beraspal panas
dengan bahan pengikat jenis aspal keras Pen.60-70.
Bahan pengisi yang ditambahkan harus kering dan bebas dari gumpalan-
gumpalan dan bila diuji dengan pengayakan sesuai SNI ASTM C136: 2012
harus mengandung bahan yang lolos ayakan No.200 (75 micron) tidak kurang
dari 75 % terhadap beratnya
c) Bahan pengisi yang ditambahkan (filler added), untuk semen harus dalam
rentang 1% sampai dengan 2% terhadap berat total agregat dan untuk bahan
pengisi lainnya harus dalam rentang 1% sampai dengan 3% terhadap berat total
agregat. Khusus untuk SMA tidak dibatasi kadarnya tetapi tidak boleh
menggunakan semen.

5) Gradasi Agregat Gabungan

Gradasi agregat gabungan untuk campuran beraspal, ditunjukkan dalam persen
terhadap berat agregat dan bahan pengisi, harus memenuhi batas-batas yang
diberikan dalam Tabel 6.3.2.3). Rancangan dan Perbandingan Campuran untuk
gradasi agregat gabungan harus mempunyai jarak terhadap batas-batas yang
diberikan dalam Tabel 6.3.2.3).
Untuk memperoleh gradasi HRS-WC atau HRS-Base yang senjang, maka paling
sedikit 80% agregat lolos ayakan No.8 (2,36 mm) harus lolos ayakan No.30 (0,600
mm). Bilamana gradasi yang diperoleh tidak memenuhi kesenjangan yang
disyaratkan Tabel 6.3.2.4) di bawah ini, Pengawas Pekerjaan dapat menerima
gradasi tersebut asalkan sifat-sifat campurannya memenuhi ketentuan yang
disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.1b).

Tabel 6.3.2.3) Amplop Gradasi Agregat Gabungan Untuk Campuran Beraspal

 Tabel 6.3.2.4) Contoh Batas-batas “Bahan Bergradasi Senjang

6) Bahan Aspal Untuk Campuran Beraspal

a) Bahan aspal berikut yang sesuai dengan Tabel 6.3.2.5) dapat digunakan. Bahan
pengikat ini dicampur dengan agregat sehingga menghasilkan campuran
beraspal sebagaimana mestinya sesuai dengan yang disyaratkan dalam Tabel
6.3.3.1a), 6.3.3.1b), 6.3.3.1c) dan 6.3.3.1d) mana yang relevan, sebagaimana
yang disebutkan dalam Gambar atau diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
Pengambilan contoh bahan aspal harus dilaksanakan sesuai dengan SNI 06-
6399-2000 dan pengujian semua sifat-sifat (properties) yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.2.5) harus dilakukan. Bilamana jenis aspal modifikasi tidak disebutkan
dalam Gambar maka Penyedia Jasa dapat memilih Aspal Tipe II jenis PG 70
dalam Tabel 6.3.2.5) di bawah ini.
b) Contoh bahan aspal harus diekstraksi dari benda uji sesuai dengan cara SNI 03-
3640-1994 (metoda soklet) atau SNI 03-6894-2002 (metoda sentrifus) atau
AASHTO T164-14 (metoda tungku pengapian). Jika metoda sentrifitus
digunakan, setelah konsentrasi larutan aspal yang terekstraksi mencapai 200
mm, partikel mineral yang terkandung harus dipindahkan ke dalam suatu alat
sentrifugal.Pemindahan ini dianggap memenuhi bilamana kadar abu dalam
bahan aspal yang diperoleh kembali tidak melebihi 1% (dengan pengapian). Jika
bahan aspal diperlukan untuk pengujian lebih lanjut maka bahan aspal itu harus
diperoleh kembali dari larutan sesuai dengan prosedur SNI 03-68942002.
c) Aspal Tipe I harus diuji pada setiap kedatangan dan sebelum dituangkan ke
tangki penyimpan AMP untuk penetrasi pada 25 oC (SNI 2456:2011). Tipe II
harus diuji untuk stabilitas penyimpanan sesuai dengan ASTM D5976-00 Part
6.1. Semua Tipe aspal yang baru datang harus ditempatkan dalam tangki
sementara sampai hasil pengujian tersebut diketahui. Tidak ada aspal yang
boleh digunakan sampai aspal tersebut telah diuji dan disetujui.

Tabel 6.3.2.5) Ketentuan untuk Aspal Keras

Catatan :
1. Pengujian semua sifat-sifat harus dilaksanakan sebagaimana yang disyaratkan pada Pasal 6.3.2.6).a).
Sedangkan untuk pengendalian mutu di lapangan, ketentuan untuk aspal dengan penetrasi > 50 adalah
± 4 (0,1 mm) dan untuk aspal dengan penetrasi < 50 adalah ± 2 (0,1 mm), masing-masing dari nilai
penetrasi yang dilaporkan pada saat pengujian semua sifat-sifat aspal keras.
2. Pengujian semua sifat-sifat harus dilaksanakan sebagaimana yang disyaratkan pada Pasal 6.3.2.6).a).
Sedangkan untuk pengendalian mutu di lapangan, ketentuan titik lembek diterima adalah ± 1 °C dari
nilai titik lembek yang dilaporkan pada saat pengujian semua sifat-sifat aspal keras.
3. Viskositas diuji juga pada temperatur 100°C dan 160°C untuk tipe I, untuk tipe II pada temperatur 100
°C dan 170 °C untuk menetapkan temperatur yang akan diterapkan pada Pasal 6.3.5.5).
4. Jika untuk pengujian viskositas tidak dilakukan sesuai dengan AASHTO T201-15 maka hasil pengujian
harus dikonversikan ke satuan cSt.

7) Bahan Anti Pengelupasan

Bahan anti pengelupasan hanya digunakan jika Stabilitas Marshall Sisa (IRS - Index
of Retained Stability) atau nilai Indirect Tensile Strength Ratio (ITSR) campuran
beraspal sebelum ditambah bahan anti pengelupasan lebih besar dari yang
disyaratkan. Jika bahan anti pengelupasan harus digunakan maka sebelum bahan
anti pengelupasan ditambahkan ke dalam campuran, Stabilitas Marshall sisa
(setelah direndam 24 jam 60°C) haruslah min.75%.
Stabilitas Bahan anti pengelupasan (anti striping agent) harus ditambahkan dalam
bentuk cairan di timbangan aspal AMP dengan mengunakan pompa penakar
(dozing pump) sesaat sebelum dilakukan proses pencampuran basah di pugmil.
Penambahan bahan anti pengelupasan ke dalam ketel aspal hanya diperkenankan
atas persetujuan Pengawas Pekerjaan. Kuantitas pemakaian aditif anti striping
dalam rentang 0,2% - 0,4% terhadap berat aspal. Bahan anti pengelupasan harus
digunakan untuk semua jenis aspal tetapi tidak boleh digunakan pada aspal
modifikasi yang bermuatan positif. Persyaratan bahan anti pengelupasan haruslah
memenuhi Tabel 6.3.2.6) dan kompabilitas dengan aspal disyaratkan dalam Tabel
6.3.2.7).
 Tabel 6.3.2.6) Ketentuan Bahan Anti Pengelupasan Mengandung Amine

Tabel 6.3.2.7) Kompatibilitas Bahan Anti Pengelupasan dengan Aspal

Catatan :
1. Modifikasi prosedur pengujian tentang persiapan benda uji meliputi ukuran dan jenis agregat, kadar
aspal dan temperatur pencampuran antara aspal, agregat dan bahan anti pengelupasan.
2. Perbedaan nilai Titik Lembek (SNI 2434:2011).
3. Persyaratan berlaku untuk pengujian menggunakan agregat silika.
4. Perbedaan nilai uji boiling test contoh aspal yang diambil di bagian atas dan bawah.

8) Aspal Modifikasi
Aspal modifikasi haruslah jenis elastomer sintetis memenuhi ketentuan-ketentuan
Tabel 6.3.2.5). Proses pembuatan aspal modifikasi di lapangan tidak diperbolehkan
kecuali ada lisensi dari pabrik pembuat aspal modifikasi dan pabrik pembuatnya
menyediakan instalasi pencampur yang setara dengan yang digunakan di pabrik
asalnya.
Aspal modifikasi harus dikirim dalam tangki yang dilengkapi dengan alat pembakar
gas atau minyak yang dikendalikan secara termostatis. Pembakaran langsung
dengan bahan bakar padat atau cair di dalam tabung tangki tidak diperkenankan
dalam kondisi apapun. Pengiriman dalam tangki harus dilengkapi dengan sistem
segel yang disetujui untuk mencegah kontaminasi yang terjadi apakah dari pabrik
pembuatnya atau dari pengirimannya. Aspal modifikasi harus disalurkan ke tangki
penampung di lapangan dengan sistem sirkulasi yang tertutup penuh. Penyaluran
secara terbuka tidak diperkenankan.
Setiap pengiriman harus disalurkan ke dalam tangki yang diperuntukkan untuk
kedatangan aspal dan harus segera dilakukan pengujian penetrasi, dan stabilitas
penyimpanan. Tidak ada aspal yang boleh digunakan sampai diuji dan disetujui.

9) Serat Selulosa
Serat selulosa yang ditambahkan ke dalam campuran, sekitar 0,3% terhadap total
campuran, sehingga dapat mencegah terjadinya draindown. Serat selulosa harus
mempunyai dimensi serat selulosa yang ditunjukkan dalam Tabel 6.3.2.8).
 Tabel 6.3.2.8) Persyaratan Serat Selulosa

10) Sumber Pasokan

Sumber pemasokan agregat, aspal, bahan pengisi (filler), bahan anti pengelupasan
dan selulosa harus disetujui terlebih dahulu oleh Pengawas Pekerjan sebelum
pengiriman bahan. Setiap jenis bahan harus diserahkan, seperti yang diperintahkan
Pengawas Pekerjaan, paling sedikit 60 hari sebelum usulan dimulainya pekerjaan
pengaspalan.

6.3.3 CAMPURAN
1. Komposisi Umum Campuran
Campuran beraspal dapat terdiri dari agregat, bahan pengisi, bahan aditif, serat
selulosa (untuk SMA) dan aspal.
2. Kadar Aspal dalam Campuran
Persentase aspal yang aktual ditambahkan ke dalam campuran ditentukan
berdasarkan percobaan laboratorium dan lapangan sebagaimana tertuang dalam
Rencana Campuran Keija (JMF) dengan memperhatikan penyerapan agregat yang
digunakan.
3. Prosedur Rancangan Campuran
a) Sebelum diperkenankan untuk menghampar setiap campuran beraspal dalam
Pekerjaan, Penyedia Jasa disyaratkan untuk menunjukkan semua usulan
metoda kerja, agregat, aspal, serat sellulosa (hanya untuk SMA), bahan anti
pengelupasan dan campuran yang memadai dengan membuat dan menguji
campuran percobaan di laboratorium dan juga dengan penghamparan
campuran percobaan yang dibuat di instalasi pencampur aspal.
b) Pengujian yang diperlukan meliputi analisa ayakan, berat jenis dan penyerapan
air dan semua jenis pengujian lainnya sebagaimana yang disyaratkan pada
seksi ini untuk semua agregat yang digunakan. Pengujian pada campuran
beraspal percobaan akan meliputi penentuan Berat Jenis Maksimum campuran
beraspal (SNI 03-6893-2002), pengujian sifat-sifat Marshall (SNI 06-2489-1991),
Kepadatan Membal (Refusal Density) campuran rancangan (BS EN 12697-
32:2003) untuk Laston (AC), pengujian VCAmix < VCAdrc (lihat Tabel
6.3.3.1).a)) sesuai dengan AASHTO R46- 08(2012) dan Draindown (AASHTO
T305-14) untuk Stone Matrix Asphalt (SMA).
c) Contoh agregat untuk rancangan campuran harus diambil dari pemasok dingin
(cold bin) dan dari penampung panas (hot bin). Rumusan campuran kerja yang
ditentukan dari campuran di laboratorium harus dianggap berlaku sementara
sampai diperkuat oleh hasil percobaan pada instalasi pencampur aspal dan
percobaan penghamparan dan pemadatan lapangan.
d) Pengujian percobaan penghamparan dan pemadatan lapangan harus
dilaksanakan dalam tiga langkah dasar berikut ini :
i. Penentuan proporsi takaran agregat dari pemasok dingin untuk dapat
menghasilkan komposisi yang optimum. Perhitungan proporsi takaran
agregat dari bahan tumpukan yang optimum harus digunakan untuk
 penentuan awal bukaan pemasok dingin. Contoh dari pemasok panas harus
diambil setelah penentuan besarnya bukaan pemasok dingin. Selanjutnya
proporsi takaran pada pemasok panas dapat ditentukan. Suatu Rumusan
Campuran Rancangan (Design Mix Formula, DMF) kemudian akan
ditentukan berdasarkan prosedur Marshall. Dalam segala hal DMF harus
memenuhi semua sifat-sifat bahan dalam Pasal 6.3.2 dan sifat-sifat
campuran sebagaimana disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.1a) s.d 6.3.3.1d),
mana yang relevan.
ii. DMF, data dan grafik percobaan campuran di laboratorium harus
diserahkan pada Pengawas Pekerjaan untuk mendapatkan persetujuan.
Pengawas Pekerjaan akan menyetujui atau menolak usulan DMF tersebut
dalam waktu tujuh hari. Percobaan produksi dan penghamparan tidak boleh
dilaksanakan sampai DMF disetujui.
iii. Percobaan produksi dan penghamparan serta persetujuan terhadap
Rumusan Campuran Kerja (Job Mix Formula, JMF). JMF adalah suatu
dokumen yang menyatakan bahwa rancangan campuran laboratorium yang
tertera dalam DMF dapat diproduksi dengan instalasi pencampur aspal
(Asphalt Mixing Plant, AMP), dihampar dan dipadatkan di lapangan dengan
peralatan yang telah ditetapkan dan memenuhi derajat kepadatan lapangan
terhadap kepadatan laboratorium hasil pengujian Marshall dari benda uji
yang campuran beraspalnya diambil dari AMP.

Tabel 6.3.3.1a) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Stone Matrix Asphalt

Tabel 6.3.3.1b) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Lataston

 Tabel 6.3.3.1c) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Laston (AC)

Tabel 6.3.3.1d) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Laston Modifikasi (AC Mod)

Catatan :

1. Penentuan VCAmix dan VCAdrc sesuai AASHTO R46-08(2012).

VCAmix : voids in coarse aggregate within compacted mixture.
VCAdrc : voids in coarse aggregate fraction in dry-rodded condition.
2. Pengujian draindown sesuai AASHTO T305-14
3. Modifikasi Marshall lihat Lampiran 6.3.B.
4. Rongga dalam campuran dihitung berdasarkan pengujian Berat Jenis Maksimum Agregat (Gmm
test, SNI 036893-2002).
5. Pengawas Pekerjaan dapat atau menyetujui AASHTO T283-14 sebagai alternatif pengujian
kepekaan terhadap kadar air. Pengkondisian beku cair (freeze thaw conditioning) tidak diperlukan.
Nilai Indirect Tensile Strength Retained (ITSR) minimum 80% pada VIM (Rongga dalam Campuran)
7% ± 0,5%. Untuk mendapatkan VIM 7%±0,5%, buatlah benda uji Marshall dengan variasi tumbukan
pada kadar aspal optimum, misal 2x40, 2x50, 2x60 dan 2x75 tumbukan. Kemudian dari setiap benda
uji tersebut, hitung nilai VIM dan buat hubungan antara jumlah tumbukan dan VIM. Dari grafik
tersebut dapat diketahui jumlah tumbukan yang memiliki nilai VIM 7±0,5%, kemudian lakukan
 pengujian ITSR untuk mendapatkan Indirect Tensile Strength Ratio (ITSR) sesuai SNI 6753:2008
atau AASTHO T283-14 tanpa pengondisian -18 ± 3°C.
6. Untuk menentukan kepadatan membal (refusal), disarankan menggunakan penumbuk bergetar
(vibratory hammer) agar pecahnya butiran agregat dalam campuran dapat dihindari. Jika digunakan
penumbukan manual jumlah tumbukan per bidang harus 600 untuk cetakan berdiamater 6 inch dan
400 untuk cetakan berdiamater 4 inch
7. Pengujian Wheel Tracking Machine (WTM) harus dilakukan pada temperatur 60°C. Prosedur
pengujian harus mengikuti serti pada Technical Guideline for Pavement Design and Construction,
Japan Road Association (JRA 2005).

4. Rumus Campuran Rancangan (Design Mix Formula)

Paling sedikit 30 hari sebelum dimulainya pekerjaan aspal, Penyedia Jasa harus
menyerahkan secara tertulis kepada Pengawas Pekerjaan, usulan DMF untuk
campuran yang akan digunakan dalam pekerjaan. Rumus yang diserahkan harus
menentukan untuk campuran berikut ini:
a) Sumber-sumber agregat.
b) Ukuran nominal maksimum partikel.
c) Persentase setiap fraksi agregat yang cenderung akan digunakan Penyedia
Jasa, pada penampung dingin maupun penampung panas.
d) Gradasi agregat gabungan yang memenuhi gradasi yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.2.3). Khusus untuk Stone Matrix Asphalt (SMA), gradasi yang dipilih
adalah gradasi yang memenuhi ketentuan VCAmix < VCAdrc (lihat Tabel
6.3.3.1).a)) dengan pengujian sesuai dengan AASHTO R46-08(2012).
e) Kadar serat selulosa untuk Stone Matrix Asphalt (SMA) yang dipilih berdasarkan
pengujian draindown dengan temperatur produksi dalam waktu 1 jam sesuai
dengan AASHTO T305-2014, yang tidak melampaui 0,3% (lihat Tabel
6.3.3.1).a)).
f) Kadar aspal optimum dan efektif terhadap berat total campuran.
g) Kadar bahan anti pengelupasan terhadap kadar aspal.
h) Rentang temperatur pencampuran beraspal dengan agregat dan temperatur
saat campuran beraspal dikeluarkan dari alat pengaduk (mixer).
Penyedia Jasa harus menyediakan data dan grafik hubungan sifat-sifat campuran
beraspal terhadap variasi kadar aspal hasil percobaan laboratorium untuk
menunjukkan bahwa campuran memenuhi semua kriteria dalam Tabel 6.3.3.1a)
sampai dengan Tabel 6.3.3.1d) tergantung campuran beraspal mana yang dipilih.
Dalam tujuh hari setalah DMF diterima, Pengawas Pekerjaan harus :
a) Menyatakan bahwa usulan tersebut yang memenuhi Spesifikasi dan meng-
izinkan Penyedia Jasa untuk menyiapkan instalasi pencampur aspal dan peng-
hamparan percobaan.
b) Menolak usulan tersebut j ika tidak memenuhi Spesifikasi.
Bilamana DMF yang diusulkan ditolak oleh Pengawas Pekerjaan, maka Penyedia
Jasa harus melakukan percobaan campuran tambahan dengan biaya sendiri untuk
memperoleh suatu campuran rancangan yang memenuhi Spesifikasi. Pengawas
Pekerjaan, menurut pendapatnya, dapat menyarankan Penyedia Jasa untuk
memodifikasi sebagian rumusan rancangannya atau mencoba agregat lainnya.

5. Rumusan Campuran Kerja (Job Mix Formula, JMF)

Percobaan campuran di instasi pencampur aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP) dan
penghamparan percobaan yang memenuhi ketentuan akan menjadikan DMF dapat
disetujui sebagai JMF.
Segera setelah DMF disetujui oleh Pengawas Pekerjaan, Penyedia Jasa harus
melakukan penghamparan percobaan paling sedikit 50 ton untuk setiap jenis
campuran yang diproduksi dengan AMP, dihampar dan dipadatkan di lokasi yang
ditetapkan (di luar atau di dalam kegiatan pekerjaan) oleh Pengawas Pekerjaan
 dengan peralatan dan prosedur yang diusulkan. Bilamana Pengawas Pekerjaan
menerima penghamparan percobaan ini sebagai bagian dari pekerjaan, maka
penghamparn percobaan ini akan diukur dan dibayar sebagai bagian dari
Pekerjaan. Tidak ada pembayaran untuk penghamparan percobaan yang
dilaksanakan di luar kegiatan pekerjaan.
Penyedia Jasa harus menunjukkan bahwa setiap alat penghampar (paver) mampu
menghampar bahan sesuai dengan tebal yang disyaratkan tanpa segregasi,
tergores, dsb. Kombinasi penggilas yang diusulkan harus mampu mencapai
kepadatan yang disyaratkan dalam rentang temperatur pemadatan sebagaimana
yang dipersyaratkan dalam Tabel 6.3.5.1).
Contoh campuran harus dibawa ke laboratorium dan digunakan untuk membuat
benda uji Marshall maupun untuk pemadatan membal (refusal) untuk Laston (AC)
saja Hasil pengujian ini harus dibandingkan dengan Tabel 6.3.3.1a) sampai dengan
Tabel 6.3.3.1d) . Bilamana percobaan tersebut gagal memenuhi Spesifikasi pada
salah satu ketentuannya maka perlu dilakukan penyesuaian dan percobaan harus
diulang kembali. Pengawas pekerjaan tidak akan menyetujui DMF sebagai JMF
sebelum penghamparan percobaan yang dilakukan memenuhi semua ketentuan
dan disetujui.
Pekerjaan pengaspalan yang permanen belum dapat dimulai sebelum diperoleh
JMF yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan. Bilamana telah disetujui, JMF
menjadi definitif sampai Pengawas Pekerjaan menyetujui JMF pengganti lainnya.
Mutu campuran harus dikendalikan, terutama dalam toleransi yang diizinkan,
seperti yang diuraikan pada Tabel 6.3.3.2) di bawah ini.
Benda uji Marshall harus dibuat dari setiap penghamparan percobaan. Contoh
campuran beraspal dapat diambil dari instalasi pencampur aspal atau dari truk di
AMP, dan dibawa ke laboratorium dalam kotak yang terbungkus rapi. Benda uji
Marshall harus dicetak dan dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.5.1) dan menggunakan jumlah penumbukan yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.3.1a) sampai dengan Tabel 6.3.3.1d). Kepadatan rata-rata (Gmb) dari
semua benda uji yang dibuat dengan campuran yang diambil dari penghamparan
percobaan yang memenuhi ketentuan harus menjadi Kepadatan Standar Kerja (Job
Standard Density), yang harus dibandingkan dengan pemadatan campuran
beraspal terhampar dalam pekerjaan.

6. Penerapan JMF dan Toleransi Yang Diizinkan

a) Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan JMF,
dalam batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.2) di bawah
ini.
b) Setiap hari Pengawas Pekerjaan akan mengambil benda uji baik bahan maupun
campurannya seperti yang digariskan dalam Pasal 6.3.7.3) dan 6.3.7.4) dari
Spesifikasi ini, atau benda uji tambahan yang dianggap perlu untuk pemeriksaan
keseragaman campuran.
c) Bilamana setiap bahan pokok memenuhi batas-batas yang diperoleh dari JMF
dan Toleransi Yang Diizinkan, tetapi menunjukkan perubahan yang konsisten
dan sangat berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika sumber
setiap bahan berubah, maka suatu JMF baru harus diserahkan dengan cara
seperti yang disebut di atas dan atas biaya Penyedia Jasa sendiri untuk disetujui,
sebelum campuran beraspal baru dihampar di lapangan.
 Tabel 6.3.3.2) Toleransi Komposisi Campuran :

d) Interpretasi Toleransi Yang Diizinkan

Batas-batas mutlak yang ditentukan oleh JMF maupun Toleransi Yang Diizinkan
memandu Penyedia Jasa untuk bekerja dalam batas-batas yang digariskan
pada setiap saat.

6.3.4 KETENTUAN INSTALASI PENCAMPUR ASPAL DAN PERALATAN

1. Instalasi Pencampur Aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP)
a) Instalasi Pencampur Aspal harus mempunyai sertifikat “laik operasi” dan
sertifikat kalibrasi dari Metrologi untuk timbangan aspal, agregat dan bahan
pengisi (filler) tambahan, yang masih berlaku. Jika menurut pendapat Pengawas
Pekerjaan, Instalasi Pencampur Aspal atau timbangannya dalam kondisi tidak
baik maka Instalasi Pencampur Aspal atau timbangan tersebut harus dikalibrasi
ulang meskipun sertifikatnya masih berlaku.
b) Berupa pusat pencampuran dengan sistem penakaran (batching) yang
dilengkapi ayakan panas (hot bin screen) dan mampu memasok mesin
penghampar secara terus menerus bilamana menghampar campuran pada
kecepatan normal dan ketebalan yang dikehendaki.
c) Harus dirancangi dan dioperasikan sedemikian hingga dapat menghasilkan
campuran dalam rentang toleransi JMF.
d) Harus dipasang di lokasi yang jauh dari pemukiman dan disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan sehingga tidak mengganggu ataupun mengundang protes dari
penduduk di sekitarnya.
e) Harus dilengkapi dengan alat pengumpul debu (dust collector) yang lengkap
yaitu sistem pusaran kering (dry cyclone) dan pusaran basah (wet cyclone)
sehingga tidak menimbulkan pencemaran debu. Bilamana salah satu sistem di
atas rusak atau tidak berfungsi maka AMP tersebut tidak boleh dioperasikan;.
f) Mempunyai pengaduk (pug mill) dengan kapasitas asli minimum 800 kg yang
bukan terdiri dari gabungan dari 2 instalasi pencampur aspal atau lebih dan
dilengkapi dengan sistem penimbangan secara komputerisasi jika digunakan
untuk memproduksi SMA atau AC modifikasi atau AC-Base selain dari pekerjaan
minor.
g) Jika digunakan untuk pembuatan campuran beraspal yang dimodifikasi harus
dilengkapi dengan pengendali temperatur termostatik otomatis yang mampu
mempertahankan temperatur campuran sebesar 175 oC. Jika digunakan bahan
bakar gas maka pemanas (dryer) harus dilengkapi dengan alat pengendali
temperatur (regulator) untuk mempertahankan panas dengan konstan.
 h) Jika digunakan untuk pembuatan AC-Base, mempunyai pemasok dingin (cold
bin) yang jumlahnya tidak kurang dari lima buah dan untuk jenis campuran
beraspal lainnya minimal tersedia 4 pemasok dingin.
i) Dirancang sebagaimana mestinya, dilengkapi dengan semua perlengkapan
khusus yang diperlukan.
j) Bahan bakar yang digunakan untuk memanaskan agregat haruslah minyak
tanah atau solar dengan berat jenis maksimum 860 kg/m3 atau gas Elpiji atau
LNG (Liquefied Natural Gas) atau gas yang diperoleh dari batu bara. Batu bara
yang digunakan dalam proses gasifikasi haruslah min. 5.500 K.Cal/kg.
Ketentuan lebih lanjut penggunaan alat pencampur aspal dengan bahan bakar
batu bara dengan sistem tidak langsung (indirect), mengacu pada Surat Edaran
Menteri Pekeijaan Umum Nomor 10/SE/M/2011 Tanggal 31 Oktober 2011,
Perihal Pedoman Penggunaan Batu Bara untuk Pemanas Agregat pada Unit
Produksi Campuran Beraspal (AMP).
k) Agregat yang diambil dari pemasok panas (hot bin) atau pengering (dryer) tidak
boleh mengandung jelaga dan atau sisa minyak yang tidak habis terbakar.

2. Tangki Penyimpan Aspal

Tangki penyimpan bahan aspal harus dilengkapi dengan pemanas yang dapat
dikendalikan dengan efektif dan handal sampai suatu temperatur dalam rentang
yang disyaratkan. Pemanasan harus dilakukan melalui kumparan uap (steam coils),
listrik, atau cara lainnya sehingga api tidak langsung memanasi tangki aspal. Setiap
tangki harus dilengkapi dengan sebuah termometer yang terletak sedemikian
hingga temperatur aspal dapat dengan mudah dilihat. Sebuah keran harus dipasang
pada pipa keluar dari setiap tangki untuk pengambilan benda uji.
Sistem sirkulasi untuk bahan aspal harus mempunyai ukuran yang sesuai agar
dapat memastikan sirkulasi yang lancar dan terus menerus selama kegiatan.
Perlengkapan yang sesuai harus disediakan, baik dengan selimut uap (steam
jacket) atau perlengkapan isolasi lainnya, untuk mempertahankan temperatur yang
disyaratkan dari seluruh bahan pengikat aspal dalam sistem sirkulasi.
Daya tampung tangki penyimpanan minimum adalah paling sedikit untuk kuantitas
dua hari produksi. Paling sedikit harus disediakan dua tangki yang berkapasitas
sama. Tangki-tangki tersebut harus dihubungkan ke sistem sirkulasi sedemikian
rupa agar masing-masing tangki dapat diisolasi secara terpisah tanpa mengganggu
sirkulasi aspal ke alat pencampur.
Untuk campuran beraspal yang dimodifikasi, sekurang-kurangnya sebuah tangki
penyimpan aspal tambahan dengan kapasitas yang tidak kurang dari 20 tonharus
disediakan, dipanaskan tidak langsung dengan kumparan minyak atau pemanas
listrik dan dilengkapi dengan pengendali temperatur termostatik yang mampu
memper- tahankan temperatur sebesar 175oC. Tangki ini harus disediakan untuk
penyimpanan aspal modifikasi selama periode di mana aspal tersebut diperlukan
untuk kegiatan.
Semua tangki penyimpan aspal untuk pencampuran aspal alam yang mengandung
bahan mineral dan untuk aspal modifikasi lainnya, bilamana akan terjadi
pemisahan, harus dilengkapi dengan pengaduk mekanis yang dirancang
sedemikian hingga setiap saat dapat mempertahankan bahan mineral di dalam
bahan pengikat sebagai suspensi.

3. Tangki Penyimpan Aditif

Tangki penyimpanan aditif dengan kapasitas minimal dapat menyimpan bahan aditif
untuk satu hari produksi campuran beraspal dan harus dilengkapi dengan dozing
pump sehingga dapat memasok langsung aditif ke pugmil dengan kuantitas dan
tekanan tertentu.
4. Ayakan Panas
Ukuran saringan panas yang disediakan harus sesuai dengan ukuran agregat untuk
setiap jenis campuran yang akan diproduksi dengan merujuk ke Tabel 6.3.2.(1b).

5. Pengendali Waktu Pencampuran

Instalasi harus dilengkapi dengan perlengkapan yang handal untuk mengendalikan
waktu pencampuran dan menjaga waktu pencampuran tetap konstan kecuali kalau
diubah atas perintah Pengawas Pekerjaan.

6. Timbangan dan Rumah Timbang

Timbangan harus disediakan untuk menimbang agregat, aspal dan bahan pengisi.
Rumah timbang harus disediakan untuk menimbang truk bermuatan yang siap
dikirim ke tempat penghamparan. Timbangan tersebut harus memenuhi ketentuan
seperti yang dijelaskan di atas.

7. Penyimpanan dan Pemasokan Bahan Pengisi

Silo atau tempat penyimpanan yang tahan cuaca untuk menyimpan dan memasok
bahan pengisi dengan sistem penakaran berat harus disediakan.

8. Penyimpanan dan Pemasokan Serat Selulosa

Jika serat selulosa digunakan untuk pekerjaan sebuah tempat penyimpanan yang
tahan cuaca dan elevator yang cocok untuk memasok yang dilengkapi dengan
sistem penakaran berat harus disediakan.

9. Ketentuan Keselamatan Kerja

a) Tangga yang memadai dan aman untuk naik ke landasan (platform) alat
pencampur dan landasan berpagar yang digunakan sebagai jalan antar unit
perlengkapan harus dipasang. Untuk mencapai puncak bak truk, perlengkapan
untuk landasan atau perangkat lain yang sesuai harus disediakan sehingga
Pengawas Pekerjaan dapat mengambil benda uji maupun memeriksa
temperatur campuran.
Untuk memudahkan pelaksanaan kalibrasi timbangan, pengambilan benda uji
dan lain-lainnya, maka suatu sistem pengangkat atau katrol harus disediakan
untuk menaikkan peralatan dari tanah ke landasan (platform) atau sebaliknya.
Semua roda gigi, roda beralur (pulley), rantai, rantai gigi dan bagian bergerak
lainnya yang berbahaya harus seluruhnya dipagar dan dilindungi.
b) Lorong yang cukup lebar dan tidak terhalang harus disediakan di dan sekitar
tempat pengisian muatan truk. Tempat ini harus selalu dijaga agar bebas dari
benda yang jatuh dari alat pencampur.

10. Peralatan Pengangkut

a) Truk untuk mengangkut campuran beraspal harus mempunyai bak terbuat dari
logam yang rapat, bersih dan rata, yang telah disemprot dengan sedikit air sabun,
atau larutan kapur untuk mencegah melekatnya campuran beraspal pada bak.
Setiap genangan minyak pada lantai bak truk hasil penyemprotan sebelumnya
harus dibuang sebelum campuran beraspal dimasukkan dalam truk.
b) Tiap muatan harus ditutup dengan kanvas/terpal atau bahan lainnya yang cocok
dengan ukuran yang sedemikian rupa agar dapat melindungi campuran beraspal
terhadap cuaca dan proses oksidasi. Bilamana dianggap perlu, bak truk
hendaknya diisolasi dan seluruh penutup harus diikat kencang agar campuran
beraspal yang tiba di lapangan pada temperatur yang disyaratkan.
c) Truk yang menyebabkan segregasi yang berlebihan pada campuran beraspal
aki-bat sistem pegas atau faktor penunjang lainnya, atau yang menunjukkan
 kebocoran oli yang nyata, atau yang menyebabkan keterlambatan yang tidak
semestinya, atas perintah Pengawas Pekerjaan harus dikeluarkan dari pekerjaan
sampai kondisinya diperbaiki.
d) Dump Truk yang mempunyai badan menjulur dan bukaan ke arah belakang
harus disetel agar seluruh campuran beraspal dapat dituang ke dalam
penampung dari alat penghampar aspal tanpa mengganggu kerataan
pengoperasian alat penghampar dan truk harus tetap bersentuhan dengan alat
penghampar. Truk yang mempunyai lebar yang tidak sesuai dengan lebar alat
penghampar tidak diperkenankan untuk digunakan. Truk aspal dengan muatan
lebih tidak diperkenankan.
e) Jumlah truk untuk mengangkut campuran beraspal harus cukup dan dikelola
sedemikian rupa sehingga peralatan penghampar dapat beroperasi secara
menerus dengan kecepatan yang disetujui.
Penghampar yang sering berhenti dan berjalan lagi akan menghasilkan
permukaan yang tidak rata sehingga tidak memberikan kenyamanan bagi
pengendara serta mengurangi umur rencana akibat beban dinamis. Penyedia
Jasa tidak diizinkan memulai penghamparan sampai minimum terdapat tiga truk
di lapangan yang siap memasok campuran beraspal ke peralatan penghampar.
Kecepatan peralatan penghampar harus dioperasikan sedemikian rupa sehingga
jumlah truk yang digunakan untuk mengangkut campuran beraspal setiap hari
dapat menjamin berjalannya peralatan penghampar secara menerus tanpa henti.
Bilamana penghamparan terpaksa harus dihentikan, maka Pengawas Pekerjaan
hanya akan mengizinkan dilanjutkannya penghamparan bilamana minimum
terdapat tiga truk di lapangan yang siap memasok campuran beraspal ke
peralatan penghampar. Ketentuan ini merupakan petunjuk pelaksanaan yang
baik dan Penyedia Jasa tidak diperbolehkan menuntut tambahan biaya atau
waktu atas keterlambatan penghamparan yang diakibatkan oleh kegagalan
Penyedia Jasa untuk menjaga kesinambungan pemasokan campuran beraspal
ke peralatan penghampar.

11. Peralatan Penghampar dan Pembentuk

a) Peralatan penghampar dan pembentuk harus penghampar mekanis bermesin
sendiri yang disetujui, yang mampu menghampar dan membentuk campuran
beraspal sesuai dengan garis, kelandaian serta penampang melintang yang
diperlukan.
b) Alat penghampar harus dilengkapi dengan penampung dan dua ulir pembagi
dengan arah gerak yang berlawanan untuk menempatkan campuran beraspal
secara merata di depan "screed" (sepatu) yang dapat disetel. Peralatan ini harus
dilengkapi dengan perangkat kemudi yang dapat digerakkan dengan cepat dan
efisien dan hams mempunyai kecepatan jalan mundur seperti halnya maju.
Penampung (hopper) harus mempunyai sayap-sayap yang dapat dilipat pada
saat setiap muatan campuran beraspal hampir habis untuk menghindari sisa
bahan yang sudah mendingin di dalamnya.
c) Alat penghampar harus mempunyai perlengkapan elektronik dan/atau mekanis
pengendali kerataan seperti batang perata (leveling beams), kawat dan sepatu
pengarah kerataan (joint matching shoes) dan dan peralatan bentuk penampang
(cross fall devices) untuk mempertahankan ketepatan kelandaian dan kelurusan
garis tepi perkerasan tanpa perlu menggunakan acuan tepi yang tetap (tidak
bergerak).
d) Alat penghampar harus dilengkapi dengan "screed" (perata) baik dengan jenis
penumbuk (tamper) maupun jenis vibrasi dan perangkat untuk memanasi
"screed" (sepatu) pada temperatur yang diperlukan untuk menghampar
campuran beraspal tanpa menggusur atau merusak permukaan hasil hamparan.
 e) Istilah "screed" (perata) mengacu pada pengambang mekanis standar (standard
floating mechanism) yang dihubungkan dengan lengan arah samping (side
arms) pada titik penambat yang dipasang pada unit pengerak alat penghampar
pada bagian belakang roda penggerak dan dirancang untuk menghasilkan
permukaan tekstur lurus dan rata tanpa terbelah, tergeser atau beralur.
f) Bilamana selama pelaksanaan, hasil hamparan peralatan penghampar dan
pembentuk meninggalkan bekas pada permukaan, segregasi atau cacat atau
ketidak-rataan permukaan lainnya yang tidak dapat diperbaiki dengan cara
modifikasi prosedur pelaksanaan, maka penggunaan peralatan tersebut harus
dihentikan dan peralatan penghampar dan pembentuk lainnya yang memenuhi
ketentuan harus disediakan oleh Penyedia Jasa.

12. Peralatan Pemadat

a) Setiap alat penghampar harus disertai paling sedikit dua alat pemadat roda baja
(steel wheel roller) di mana salah satu pemadat adalah pemadat bergetar drum
ganda (twin drum vibratory) untuk SMA dan satu alat pemadat roda karet (tyre
roller) untuk yang campuran aspal lainnya yang bukan SMA. Paling sedikit harus
disediakan satu tambahan alat pemadat roda baja (steel wheel roller) untuk SMA
dan satu tambahan pemadat roda karet (tyre roller) untuk setiap kapasitas
produksi yang melebihi 40 ton per jam. Semua alat pemadat harus mempunyai
tenaga penggerak sendiri.
b) Alat pemadat roda karet harus dari jenis yang disetujui dan memiliki tidak kurang
dari sembilan roda yang permukaannya halus dengan ukuran yang sama dan
mampu dioperasikan pada tekanan ban pompa (6,0 - 6,5) kg/cm2 atau (85 - 90)
psipada jumlah lapis anyaman ban (ply) yang sama. Roda-roda harus berjarak
sama satu sama lain pada kedua sumbu dan diatur sedemikian rupa sehingga
tengah-tengah roda pada sumbu yang satu terletak di antara roda-roda pada
sumbu yang lainnya secara tumpang-tindih (overlap). Setiap roda harus
dipertahankan tekanan pompanya pada tekanan operasi yang disyaratkan
sehingga selisih tekanan pompa antara dua roda tidak melebihi 0,35 kg/cm2 (5
psi). Suatu perangkat pengukur tekanan ban harus disediakan untuk memeriksa
dan menyetel tekanan ban pompa di lapangan pada setiap saat. Untuk setiap
ukuran dan jenis ban yang digunakan, Penyedia Jasa harus memberikan kepada
Pengawas Pekerjaan grafik atau tabel yang menunjukkan hubungan antara
beban roda, tekanan ban pompa, tekanan pada bidang kontak, lebar dan luas
bidang kontak. Setiap alat pemadat haras dilengkapi dengan suatu cara
penyetelan berat total dengan pengaturan beban (ballasting) sehingga beban per
lebar roda dapat diubah dalam rentang(300 - 600) kilogram per 0,1 meter.
Tekanan dan beban roda haras disetel sesuai dengan permintaan Pengawas
Pekerjaan, agar dapat memenuhi ketentuan setiap aplikasi khusus. Pada
umumnya pemadatan dengan alat pemadat roda karet pada setiap lapis
campuran beraspal haras dengan tekanan yang setinggi mungkin yang masih
dapat dipikul bahan.
c) Alat pemadat roda baja yang bermesin sendiri dapat dibagi atas dua jenis:
* Alat pemadat tandem statis
* Alat pemadat bergetar drum ganda (twin drum vibratory).
Alat pemadat tandem statis minimum haras mempunyai berat statis tidak kurang
dari 8 ton untuk campuran beraspal selain SMA dan 10 ton untuk SMA. Alat
pemadat bergetar drum ganda mempunyai berat statis tidak kurang dari 6 ton
dapat digunakan untuk SMA. Roda gilas haras bebas dari permukaan yang datar,
penyok, robek-robek atau tonjolan yang merusak permukaan perkerasan.
Dalam penghamparan percobaan, Penyedia Jasa haras dapat menunjukkan
kombinasi jenis penggilas untuk memadatkan setiap jenis campuran sampai
 dapat diterima oleh Pengawas Pekerjaan, sebelum JMF disetujui. Penyedia Jasa
harus melanjutkan untuk menyimpan dan menggunakan kombinasi penggilas
yang disetujui untuk setiap campuran. Tidak ada alternatif lain yang dapat
diperkenankan kecuali jika Penyedia Jasa dapat menunjukkan kepada
Pengawas Pekerjaan bahwa kombinasi penggilas yang baru paling sedikit
seefektif yang sudah disetujui.

13. Perlengkapan Lainnya

Semua perlengkapan lapangan yang haras disedikan termasuk tidak terbatas pada:
▪ Mesin Penumbuk (Petrol Driven Vibrating Plate).
▪ Alat pemadat vibrator, 600 kg.
▪ Mistar perata 3 meter.
▪ Thermometer (jenis arloji) 200 ° C (minimum tiga unit).
▪ Kompresor dan jack hammer.
▪ Mistar perata 3 meter yang dilengkapi dengan waterpass dan dapat disesuaikan
untuk pembacaan 3% atau lereng melintang lainnya dan super-elevasi antara 0
sampai 6%.
▪ Mesin potong dengan mata intan atau serat.
▪ Penyapu Mekanis Berputar.
▪ Pengukur kedalaman aspal yang telah dikalibrasi.
▪ Pengukur tekanan ban.

6.3.5 PEMBUATAN DAN PRODUKSI CAMPURAN BERASPAL

1 Kemajuan Pekerjaan
Kecuali untuk pekerjaan manual atau penambalan, campuran beraspal tidak boleh
diproduksi bilamana tidak cukup tersedia peralatan pengangkutan, penghamparan
atau pembentukan, atau pekerja, yang dapat menjamin kemajuan pekerjaan
dengan tingkat kecepatan minimum 60% kapasitas instalasi pencampuran.
2 Penyiapan Bahan Aspal
Bahan aspal harus dipanaskan dengan temperatur sampai dengan 160°C di dalam
suatu tangki yang dirancang sedemikian rupa sehingga dapat mencegah terjadinya
pemanasan langsung setempat dan mampu mengalirkan bahan aspal secara
berkesinambungan ke alat pencampur secara terus menerus pada temperatur yang
merata setiap saat. Pada setiap hari sebelum proses pencampuran dimulai,
kuantitas aspal minimum harus mencukupi untuk perkerjaan yang direncanakan
pada hari itu yang siap untuk dialirkan ke alat pencampur.
3 Penyiapan Agregat
a) Setiap fraksi agregat harus disalurkan ke instalasi pencampur aspal melalui
pemasok penampung dingin yang terpisah. Pra-pencampuran agregat dari
berbagai jenis atau dari sumber yang berbeda tidak diperkenankan. Agregat
untuk campuran beraspal harus dikeringkan dan dipanaskan pada alat
pengering sebelum dimasukkan ke dalam alat pencampur. Nyala api yang terjadi
dalam proses pengeringan dan pemanasan harus diatur secara tepat agar dapat
mencegah terbentuknya selaput jelaga pada agregat.
b) Bila agregat akan dicampur dengan bahan aspal, maka agregat harus kering dan
dipanaskan terlebih dahulu dengan temperatur dalam rentang yang disyaratkan
untuk bahan aspal, tetapi tidak melampaui 10°C di atas temperatur bahan aspal.
c) Bahan pengisi tambahan (filler added) harus ditakar secara terpisah dalam
penampung kecil yang dipasang tepat di atas alat pencampur. Bahan pengisi
tidak boleh ditabur di atas tumpukan agregat maupun dituang ke dalam
penampung instalasi pemecah batu. Hal ini dimaksudkan agar pengendalian
kadar filler dapat dijamin.
4 Penyiapan Pencampuran
a) Agregat kering yang telah disiapkan seperti yang dijelaskan di atas, harus
dicampur di instalasi pencampuran dengan proporsi tiap fraksi agregat yang
tepat agar memenuhi rumusan campuran kerja (JMF). Proporsi takaran ini harus
ditentukan dengan mencari gradasi secara basah dari contoh yang diambil dari
tumpukan agregat (stockpile) segera sebelum produksi campuran dimulai dan
pada interval waktu tertentu sesudahnya, sebagaimana ditetapkan oleh
Pengawas Pekerjaan, untuk menjamin pengendalian penakaran. Khusus untuk
SMA, sebelum bahan aspal dimasukkan ke dalam pugmill maka serat sellulosa
dengan jumlah yang ditetapkan sesuai dengan JMF dimasukkan ke dalam
agregat kering melalui corong pugmill dan diaduk (dry mix) dalam waktu 15
sampai 20 detik. Selanjutnya bahan aspal harus ditimbang atau diukur dan
dimasukkan ke dalam alat pencampur dengan jumlah yang ditetapkan sesuai
dengan JMF. Bilamana digunakan instalasi pencampur 1)
b) sistem penakaran, di dalam unit pengaduk seluruh agregat dan serat sellulosa
(hanya untuk SMA) harus dicampur kering (dry mix) terlebih dahulu, kemudian
baru aspal dan bahan anti pengelupasan dengan jumlah yang tepat
disemprotkan langsung ke dalam unit pengaduk dan diaduk dengan waktu
sesingkat mungkin yang telah ditentukan untuk menghasilkan campuran yang
homogen dan semua butiran agregat terselimuti aspal dengan merata. Waktu
pencampuran total harus ditetapkan oleh Pengawas Pekeijaan dan diatur
dengan perangkat pengendali waktu yang handal. Lamanya waktu pencampuran
harus ditentukan secara berkala atas perintah Pengawas Pekerjaan melalui
“pengujian derajat penyelimutan aspal terhadap butiran agregat kasar” sesuai
dengan prosedur AASHTO T195-11(2015) (untuk campuran beraspal tanpa
serat sellulosa biasanya total waktu sekitar 45 detik atau lebih terdiri dari 10 detik
drymix dan 35 detik wetmix atau lebih).
c) Temperatur campuran beraspal saat dikeluarkan dari alat pencampur harus
dalam rentang absolut seperti yang dijelaskan dalam Tabel 6.3.5.1). Tidak ada
campuran beraspal yang diterima dalam Pekerjaan bilamana temperatur
pencampuran melampaui temperatur pencampuran maksimum yang
disyaratkan.

5 Temperatur Pembuatan dan Penghamparan Campuran

Ketentuan viskositas aspal untuk masing-masing prosedur pelaksanaan untuk
Aspal Keras Tipe I dan II ditunjukkan dalam Tabel 6.3.5.1). Pengawas Pekerjaan
dapat memerintahkan atau menyetujui rentang temperatur lain berdasarkan
pengujian viskositas aktual aspal atau aspal modifikasi yang digunakan pada
proyek tersebut, dalam rentang viskositas seperti diberikan pada Tabel 6.3.5.1)
dengan melihat sifat- sifat campuran di lapangan saat penghamparan, selama
pemadatan dan hasil pengujian kepadatan pada ruas percobaan. Campuran
beraspal yang tidak memenuhi rentang temperatur yang merupakan korelasi
rentang viskositas yang disyaratkan pada saat pemadatan awal, tidak boleh
diterima untuk digunakan pada pekerjaan yang permanen.
 Tabel 6.3.5.1) Ketentuan Viskositas & Temperatur Aspal untuk Pencampuran &
Pemadatan

Catatan :
1) Perkiraan temperatur Aspal Tipe I harus disesuaikan dengan korelasi viskositas dan temperatur.
2) 1 Pa.s = 1.000 cSt = 1.000 mm2/s di mana :
Pa.s : Pascal seconds
cSt : Centistokes
mm2/s : square millimeter per second

Contoh grafik hubungan antara viskositas dan temperatur ditunjukkan pada Gambar
6.3.5.1).

Gambar 6.3.5.1) Contoh Hubungan antara Viskositas dan Temperatur

6.3.6 PENGHAMPARAN CAMPURAN
1 Menyiapkan Permukaan Yang Akan Dilapisi
a) Bilamana permukaan yang akan dilapisi termasuk perataan setempat dalam
kondisi rusak, menunjukkan ketidakstabilan, atau permukaan beraspal eksisting
telah berubah bentuk secara berlebihan atau tidak melekat dengan baik dengan
lapisan di bawahnya, harus dibongkar atau dengan cara perataan kembali
lainnya, semua bahan yang lepas atau lunak harus dibuang, dan permukaannya
dibersihkan dan/atau diperbaiki dengan campuran beraspal atau bahan lain
yang disetujui oleh Pengawas Pekeijaan. Bilamana permukaan yang akan
dilapisi terdapat atau mengandung sejumlah bahan dengan rongga dalam
campuran yang tidak memadai, sebagimana yang ditunjukkan dengan adanya
kelelehan plastis dan/atau kegemukan (bleeding), seluruh lapisan dengan bahan
plastis ini harus dibongkar. Pembongkaran semacam ini harus diteruskan ke
bawah sampai diperoleh bahan yang keras (sound). Toleransi permukaan
setelah diperbaiki harus sama dengan yang disyaratkan untuk pelaksanaan lapis
fondasi agregat.
b) Sesaat sebelum penghamparan, permukaan yang akan dihampar harus
dibersihkan dari bahan yang lepas dan yang tidak dikehendaki dengan sapu
mekanis yang dibantu dengan cara manual bila diperlukan. Lapis perekat (tack
coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) harus diterapkan sesuai dengan
Seksi 6.1 dari Spesifikasi ini.

2 Acuan Tepi
Untuk menjamin sambungan memanjang vertikal maka harus digunakan besi profil
siku dengan ukuran tinggi 5 mm lebih kecil dari tebal rencana dan dipakukan pada
perkerasan dibawahnya.

3 Penghamparan Dan Pembentukan

a) Sebelum memulai penghamparan, sepatu (screed) alat penghampar harus
dipanaskan. Campuran beraspal harus dihampar dan diratakan sesuai dengan
kelandaian, elevasi, serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan.
b) Penghamparan harus dimulai dari lajur yang lebih rendah menuju lajur yang
lebih tinggi bilamana pekerjaan yang dilaksanakan lebih dari satu lajur.
c) Mesin vibrasi pada screed alat penghampar harus dijalankan selama
penghamparan dan pembentukan.
d) Penampung alat penghampar (hopper) tidak boleh dikosongkan, sisa campuran
beraspal harus dij aga tidak kurang dari temperatur yang disyaratkan dalam
Tabel 6.3.5.1).
e) Alat penghampar harus dioperasikan dengan suatu kecepatan yang tidak
menyebabkan retak permukaan, koyakan, atau bentuk ketidakrataan lainnya
pada permukaan. Kecepatan penghamparan harus disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan dan ditaati.
f) Bilamana terjadi segregasi, koyakan atau alur pada permukaan, maka alat
penghampar harus dihentikan dan tidak boleh dijalankan lagi sampai
penyebabnya telah ditemukan dan diperbaiki.
g) Proses perbaikan lubang-lubang yang timbul karena terlalu kasar atau bahan
yang tersegregasi karena penaburan material yang halus sedapat mungkin
harus dihindari sebelum pemadatan. Butiran yang kasar tidak boleh ditebarkan
di atas permukan yang telah padat dan bergradasi rapat.
h) Harus diperhatikan agar campuran tidak terkumpul dan mendingin pada tepi-
tepi penampung alat penghampar atau tempat lainnya.
i) Bilamana jalan akan dihampar hanya setengah lebar jalan atau hanya satu lajur
untuk setiap kali pengoperasian, maka urutan penghamparan harus dilakukan
 sedemikian rupa sehingga perbedaan akhir antara panjang penghamparan lajur
yang satu dengan yang bersebelahan pada setiap hari produksi dibuat
seminimal mungkin.
j) Selama pekerjaan penghamparan fungsi-fungsi berikut ini harus dipantau dan
dikendalikan secara elektronik atau secara manual sebagaimana yang
diperlukan untuk menjamin terpenuhinya elevasi rancangan dan toleransi yang
disyaratkan serta ketebalan dari lapisan beraspal:
i. Tebal hamparan aspal gembur sebelum dipadatkan, sebelum
dibolehkannya pemadatan (diperlukan pemeriksaan secara manual)
ii. Kelandaian sepatu (screed) alat penghampar untuk menjamin
terpenuhinya lereng melintang dan superelevasi yang diperlukan.
iii. Elevasi yang sesuai pada sambungan dengan aspal yang telah dihampar
sebelumnya, sebelum dibolehkannya pemadatan.
iv. Perbaikan penampang memanjang dari permukaan beraspal eksisting
dengan menggunakan batang perata, kawat baja atau hasil penandaan
survei.

4 Pemadatan
a) Segera setelah campuran beraspal dihampar dan diratakan, permukaan
tersebut harus diperiksa dan setiap ketidaksempurnaan yang terjadi harus
diperbaiki. Temperatur campuran beraspal yang terhampar dalam keadaan
gembur harus dipantau dan penggilasan harus dimulai dalam rentang viskositas
aspal yang ditunjukkan pada Tabel 6.3.5.1)
b) Pemadatan campuran beraspal harus terdiri dari tiga operasi yang terpisah
berikut ini :
i. Pemadatan Awal
ii. Pemadatan Antara
iii. Pemadatan Akhir
c) Pemadatan awal atau breakdown rolling harus dilaksanakan baik dengan alat
pemadat roda baja atau pemadat bergetar drum ganda (twin drum vibratory)
untuk SMA. Pemadatan awal harus dioperasikan dengan roda penggerak
berada di dekat alat penghampar. Setiap titik perkerasan harus menerima
minimum dua lintasan pengilasan awal.
Selain untuk SMA, pemadatan kedua atau utama harus dilaksanakan dengan
alat pemadat roda karet sedekat mungkin di belakang penggilasan awal.
Pemadatan kedua untuk SMA menggunakan alat pemadat roda baja denagan
atau tanpa penggetar (vibrasi) sebagaimana hasil penghamparan percobaan
yang disetujui Pengawas Pekerjaan. Pemadatan akhir atau penyelesaian harus
dilaksanakan dengan alat pemadat roda baja tanpa penggetar (vibrasi). Bila
hamparan aspal tidak menunjukkan bekas jejak roda pemadatan setelah
pemadatan kedua, pemadatan akhir bisa tidak dilakukan.
d) Pertama-tama pemadatan harus dilakukan pada sambungan melintang yang
telah terpasang kasau dengan ketebalan yang diperlukan untuk menahan
pergerakan campuran beraspal akibat penggilasan. Bila sambungan melintang
dibuat untuk menyambung lajur yang dikerjakan sebelumnya, maka lintasan
awal harus dilakukan sepanjang sambungan memanjang untuk suatu jarak yang
pendek dengan posisi alat pemadat berada pada lajur yang telah dipadatkan
dengan tumpang tindih pada pekerjaan baru kira-kira 15 cm.
e) Pemadatan harus dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemudian
dari tepi luar. Selanjutnya, penggilasan dilakukan sejajar dengan sumbu jalan
berurutan menuju ke arah sumbu jalan, kecuali untuk superelevasi pada
tikungan harus dimulai dari tempat yang terendah dan bergerak kearah yang
lebih tinggi. Lintasan yang berurutan harus saling tumpang tindih (overlap)
 minimum setengah lebar roda dan lintasan-lintasan tersebut tidak boleh berakhir
pada titik yang kurang dari satu meter dari lintasan sebelumnya.
f) Bilamana menggilas sambungan memanjang, alat pemadat untuk pemadatan
awal harus terlebih dahulu memadatkan lajur yang telah dihampar
sebelumnya sehingga tidak lebih dari 15 cm dari lebar roda pemadat yang
memadatkan tepi sambungan yang belum dipadatkan. Pemadatan dengan
lintasan yang berurutan harus dilanjutkan dengan menggeser posisi alat
pemadat sedikit demi sedikit melewati sambungan, sampai tercapainya
sambungan yang dipadatkan dengan rapi.
g) Kecepatan alat pemadat tidak boleh melebihi 4 km/jam untuk roda baja dan 10
km/jam untuk roda karet dan harus selalu dijaga rendah sehingga tidak
mengakibatkan bergesernya campuran panas tersebut. Garis, kecepatan dan
arah penggilasan tidak boleh diubah secara tiba-tiba atau dengan cara yang
menyebabkan terdorongnya campuran beraspal.
h) Semua jenis operasi penggilasan harus dilaksanakan secara menerus untuk
memperoleh pemadatan yang merata saat campuran beraspal masih dalam
kondisi mudah dikerjakan sehingga seluruh bekas jejak roda dan ketidakrataan
dapat dihilangkan.
i) Roda alat pemadat harus dibasahi dengan cara pengabutan secara terus
menerus untuk mencegah pelekatan campuran beraspal pada roda alat
pemadat, tetapi air yang berlebihan tidak diperkenankan. Roda karet boleh
sedikit diminyaki untuk menghindari lengketnya campuran beraspal pada roda.
j) Peralatan berat atau alat pemadat tidak diizinkan berada di atas permukaan
yang baru selesai dikerjakan, sampai seluruh permukaan tersebut dingin.
k) Setiap produk minyak bumi yang tumpah atau tercecer dari kendaraan atau
perlengkapan yang digunakan oleh Penyedia Jasa di atas perkerasan yang
sedang dikerjakan, dapat menjadi alasan dilakukannya pembongkaran dan
perbaikan oleh Penyedia Jasa atas perkerasan yang terkontaminasi,
selanjutnya semua biaya pekerjaaan perbaikan ini menjadi beban Penyedia
Jasa.
l) Permukaan yang telah dipadatkan harus halus dan sesuai dengan lereng
melintang dan kelandaian yang memenuhi toleransi yang disyaratkan. Setiap
campuran beraspal padat yang menjadi lepas atau rusak, tercampur dengan
kotoran, atau rusak dalam bentuk apapun, harus dibongkar dan diganti dengan
campuran panas yang baru serta dipadatkan secepatnya agar sama dengan
lokasi sekitarnya. Pada tempat-tempat tertentu dari campuran beraspal
terhampar dengan luas 1000 cm2 atau lebih yang menunjukkan kelebihan atau
kekurangan bahan aspal harus dibongkar dan diganti. Seluruh tonjolan
setempat, tonjolan sambungan, cekungan akibat ambles, dan segregasi
permukaan yang keropos harus diperbaiki sebagaimana diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan.
m) Sewaktu permukaan sedang dipadatkan dan diselesaikan, Penyedia Jasa harus
memangkas tepi perkerasan agar bergaris rapi. Setiap bahan yang berlebihan
harus dipotong tegak lurus setelah pemadatan akhir, dan dibuang oleh Penyedia
Jasa di luar daerah milik jalan sehingga tidak kelihatan dari jalan yang lokasinya
disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.

5 Sambungan
a) Sambungan memanj ang maupun melintang pada lapisan yang berurutan harus
diatur sedemikian rupa agar sambungan pada lapis satu tidak terletak segaris
yang lainnya. Sambungan memanjang harus diatur sedemikian rupa agar
sambungan pada lapisan teratas berada di pemisah jalur atau pemisah lajur lalu
lintas.
 b) Campuran beraspal tidak boleh dihampar di samping campuran beraspal yang
telah dipadatkan sebelumnya kecuali bilamana tepinya telah tegak lurus atau
telah dipotong tegak lurus atau dipanaskan dengan menggunakan lidah api
(dengan menggunakan alat burner). Bila tidak ada pemanasan, maka pada
bidang vertikal sambungan harus lapis perekat.

6.3.7 PENGENDALIAN MUTU DAN PEMERIKSAAN DI LAPANGAN

1) Pengujian Permukaan Perkerasan
a) Pemukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3 m, yang
disediakan oleh Penyedia Jasa, dan harus dilaksanakan tegak lurus dan sejajar
dengan sumbu jalan sesuai dengan petunjuk Pengawas Pekeijaan untuk
memeriksa seluruh permukaan perkerasan. Toleransi harus sesuai dengan
ketentuan dalam Pasal 6.3.1.4).f).
b) Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus
dilaksanakan segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi
harus diperbaiki dengan membuang atau menambah bahan sebagaimana
diperlukan. Selanjutnya pemadatan dilanjutkan seperti yang dibutuhkan.
Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan ini harus diperiksa kembali dan
setiap ketidak-rataan permukaan yang melampaui batas-batas yang disyaratkan
dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau komposisi harus
diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
c) Kerataan permukaan perkerasan
i. Kerataan permukaan lapis perkerasan penutup atau lapis aus segera
setelah pekerjaan selesai harus diperiksa kerataannya dengan
menggunakan alat ukur kerataan NAASRA-Meter sesuai SNI 033426-1994,
dengan International Roughness Index (IRI).
ii. Cara pengukuran/pembacaan kerataan harus dilakukan setiap interval 100
m.

2) Ketentuan Kepadatan
a) Kepadatan semua jenis campuran beraspal yang telah dipadatkan, seperti yang
ditentukan dalam SNI 03-6757-2002, tidak boleh kurang dari ketentuan dari
Tabel 6.3.7.1) terhadap Kepadatan Standar Kerja (Job Standard Density) yang
diperoleh sebagaimana diuraikan dalam Pasal 6.3.3.5).
b) Benda uji inti untuk pengujian kepadatan harus sama dengan benda uji untuk
pengukuran tebal lapisan. Cara pengambilan benda uji campuran beraspal dan
pemadatan benda uji di laboratorium masing-masing harus sesuai dengan
ASTM D6927-15 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581-
07a(2013) untuk ukuran maksimum 50 mm.
c) Benda uji inti paling sedikit hams diambil dua titik pengujian yang mewakili per
penampang melintang per lajur yang diambil secara acak dengan jarak
memanjang antar penampang melintang yang diperiksa tidak lebih dari 100 m.
d) Penyedia Jasa dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan
campuran beraspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama
atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikan Tabel 6.3.7.1). Bilamana rasio
kepadatan maksimum dan minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda
uji inti pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran, lebih
besar dari 1,08 maka benda uji inti tersebut harus dibuang dan serangkaian
benda uji inti baru harus diambil.
 Tabel 6.3.7.1) Ketentuan Kepadatan

3) Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran beraspal

a) Pengambilan Benda Uji Campuran beraspal
Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal,
tetapi Pengawas Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji di
lokasi penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama
pengangkutan dan penghamparan campuran beraspal.
b) Pengendalian Proses
Frekuensi minimum pengujian yang diperlukan dari Penyedia Jasa untuk
maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel
6.3.7.(2) di bawah ini atau sampai dapat diterima oleh Pengawas Pekerjaan.
Penyedia Jasa yang mengoperasikan rencana jaminan mutu produksi yang
disetujui, berdasarkan data statistik dan yang mencapai suatu tingkat tinggi dari
pemenuhan terhadap ketentuan-ketentuan spesifikasi dapat meminta
persetujuan dari Pengawas Pekerjaan untuk pengurangan jumlah pengujian
yang dilaksanakan.
Contoh yang diambil dari penghamparan campuran beraspal setiap hari harus
dengan cara yang diuraikan di atas dan dengan frekuensi yang diperintahkan
dalam Pasal 6.3.7.3) dan 6.3.7.4). Enam cetakan Marshall harus dibuat dari
setiap contoh. Benda uji harus dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan
dalam Tabel 6.3.5.1) dan dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan dalam Tabel
6.3.3.1). Kepadatan benda uji rata-rata (Gmb) dari semua cetakan Marshall yang
dibuat setiap hari akan menjadi Kepadatan Marshall Harian.
Pengawas Pekerjaan harus memerintahkan Penyedia Jasa untuk mengulangi
proses campuran rancangan dengan biaya Penyedia Jasa sendiri bilamana
Kepadatan Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari
berturut-turut berbeda lebih 1% dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).
Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian
pengujian, Penyedia Jasa dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas
yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang
diperlukan dalam Tabel 6.3.7.2).
 Tabel 6.3.7.2) Pengendalian Mutu

c) Pemeriksaan dan Pengujian Rutin

Pemeriksaan dan pengujian rutin harus dilaksanakan oleh Penyedia Jasa di
bawah pengawasan Pengawas Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah
diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan
setiap ketentuan lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini.
Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi
ketentuan yang disyaratkan harus diperbaiki sedemikian rupa sehingga setelah
diperbaiki, pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan,
semua biaya pembongkaran, pembuangan, penggantian bahan maupun
perbaikan dan pengujian kembali menjadi beban Penyedia Jasa.
d) Pengambilan Benda Uji Inti dan Uji Ekstraksi Lapisan Beraspal
Penyedia Jasa harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core)
yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada lapisan
 beraspal yang telah selesai dikerjakan. Benda uji inti tidak boleh digunakan
untuk pengujian ekstraksi. Uji ekstraksi harus dilakukan menggunakan benda uji
campuran beraspal gembur yang ambil di belakang mesin penghampar

4) Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Beraspal

a) Penyedia Jasa harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan
tersebut harus diserahkan kepada Pengawas Pekerjaan tanpa keterlambatan.
b) Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan hasil dan
catatan pengujian berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi, beserta
lokasi penghamparan yang sesuai :
i. Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat per hari dari
setiap penampung panas.
ii. Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur
aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).
iii. Kepadatan Marshall Harian dengan detail dari semua benda uji yang
diperiksa.
iv. Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan
lapangan relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density)
untuk setiap benda uji inti (core).
v. Stabilitas, Pelelehan, Marshall Quotient (untuk HRS), Stabilitas Marshall
sisa atau Indirect Tensile Strength Ratio (ITSR), Rasio VCAmix/VCAdrc
(untuk SMA) dan Draindown (untuk SMA) paling sedikit dua contoh per hari.
vi. Kadar bitumen aspal keras maupun aspal modifikasi dalam campuran
beraspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi campuran
beraspal paling sedikit dua contoh per hari. Bilamana cara ekstraksi
sentrifugal digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti yang
disyaratkan SNI 03-3640-1994.
vii. Untuk bahan pengisi yang ditambahkan (filler added) dari debu batu kapur
(CaCOs), semen, abu terbang yang digunakan sebagai bahan pengisi
tambahan (filler added) ditentukan dengan mencatat kuantitas silo atau
penampung sebelum dan setelah produksi.
viii. Rongga dalam campuran pada kepadatan Marshall dan kepadatan membal
(refusal), yang dihitung berdasarkan Berat Jenis Maksimum campuran
perkerasan aspal (SNI 03-6893-2002).
ix. Kadar aspal yang terserap oleh agregat, yang dihitung berdasarkan Berat
jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (SNI 03-68932002).
x. Kadar bahan anti pengelupasan (anti stripping agent) ditentukan dengan
mencatat volume tanki sebelum dan sesudah produksi dan juga diperiksa
dengan pengujian Stabilitas Marshall sisa untuk setiap 200 ton produksi.

5) Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran beraspal

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran, campuran
beraspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman campuran
beraspal dari rumah timbang sesuai dengan Pasal 6.3.1.4).e) dari Spesifikasi ini.

6.3.8 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1 Pengukuran Pekerjaan
a) Kuantitas yang diukur untuk pembayaran campuran beraspal haruslah
berdasarkan ketentuan di bawah ini :
i. Untuk lapisan bukan perata adalah jumlah tonase bersih dari campuran
beraspal yang telah dihampar dan diterima, yang dihitung sebagai hasil
perkalian luas lokasi yang diterima dan tebal aktual yang diterima dengan
 kepadatan campuran yang diperoleh dari pengujian benda uji inti (core).
Tonase bersih adalah selisih dari berat campuran beraspal dengan bahan
anti pengelupasan (anti stripping agent)
ii. Untuk lapisan perata adalah jumlah tonase bersih dari campuran beraspal
yang telah dihampar dan diterima sesuai dengan ketentuan pada Pasal
6.3.8.1).c). Tonase bersih adalah selisih dari berat campuran beraspal
dengan bahan anti pengelupasan (anti stripping agent)
iii. Untuk bahan anti pengelupasan adalah jumlah kilogram bahan yang
digunakan dan diterima.
iv. SMA Tipis atau SMA Tipis Modifikasi akan diukur dan dibayar dalam Seksi
4.7 dari Spesifikasi ini.
b) Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi lokasi dengan
tebal hamparan kurang dari tebal minimum yang dapat diterima atau setiap
bagian yang terkelupas, terbelah, retak atau menipis (tapered) di sepanjang tepi
perkerasan atau di tempat lainnya. Lokasi dengan kadar aspal yang tidak
memenuhi kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF dan toleransi yang
disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.2), tidak akan diterima untuk pembayaran.
c) Campuran beraspal yang dihampar langsung di atas permukaan beraspal
eksisting yang dilaksanakan pada kontrak yang lalu, menurut pendapat
Pengawas Pekerjaan memerlukan koreksi bentuk, harus dihitung berdasarkan
hasil perkalian antara tebal rata-rata yang diterima dengan luas penghamparan
aktual yang diterima dengan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu
ukur tanah dan kepadatan lapangan rata-rata yang diperoleh dari benda uji inti.
Bilamana tebal rata-rata campuran beraspal melampaui yang kuantitas
perkiraan yang dibutuhkan (diperlukan untuk perbaikan bentuk), maka tebal
rata-rata yang digunakan dan diterima oleh Pengawas Pekerjaan yang
diperhitungkan untuk pembayaran. Bagaimanapun juga, jumlah tonase
campuran beraspal yang telah dihampar dan diterima tidak boleh melampaui
berat campuran beraspal diperoleh dari penimbangan muatan di rumah
timbangan.
d) Kecuali yang disebutkan dalam (c) di atas, maka tebal campuran beraspal yang
diukur untuk pembayaran tidak boleh lebih besar dari tebal rancangan yang
ditentukan dalam Gambar.
Tidak ada penyesuaian kuantitas untuk ketebalan yang melebihi tebal
rancangan bila campuran beraspal tersebut dihampar di atas permukaan yang
juga dikerjakan dalam kontrak ini, kecuali jika diperintahkan lain oleh Pengawas
Pekerjaan.
e) Lebar hamparan campuran beraspal yang akan dibayar harus seperti yang
ditunjukkan dalam Gambar dan harus diukur dengan pita ukur oleh Penyedia
Jasa di bawah pengawasan Pengawas Pekerjaan. Pengukuran harus dilakukan
tegak lurus sumbu jalan per 25 meter atau lebih rapat sebagaimana yang
diperintahkan Pengawas Pekerjaan dan tidak termasuk lokasi hamparan yang
tipis atau tidak memenuhi ketentuan sepanjang tepi hamparan. Interval jarak
pengukuran memanjang harus seperti yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan tetapi harus selalu berjarak sama dan tidak lebih dari 25 meter. Lebar
yang akan digunakan dalam menghitung luas untuk pembayaran setiap lokasi
perkerasan yang diukur, harus merupakan lebar rata-rata yang diukur dan
disetujui.
f) Pelapisan campuran beraspal dalam arah memanjang harus diukur sepanjang
sumbu jalan dengan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur
tanah.
g) Bilamana Pengawas Pekerjaan menerima setiap campuran beraspal dengan
kadar aspal rata-rata yang lebih rendah atau lebih tinggi sesuai dengan toleransi
 yang disyaratkan dalam Tabel Tabel 6.3.3.2), terhadap kadar aspal yang
ditetapkan dalam rumus campuran kerja. Pembayaran campuran beraspal akan
dihitung berdasarkan tonase hamparan yang dikoreksi menurut dalam butir (h)
di bawah dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini.

h) Tonase yang digunakan untuk pembayaran adalah:

Tonase seperti disebutkan pada butir (a) di atas x Cb
i) iBilamana perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan
telah diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan sesuai dengan Pasal 6.3.1.(8)
dari Spesifikasi ini, maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah
kuantitas yang akan dibayar bila pekerjaan semula dapat diterima. Tidak ada
pembayaran tambahan untuk pekerjaan atau kuantitas tambahan yang diper-
lukan untuk perbaikan tersebut.
j) Kadar aspal aktual (kadar aspal efektif + penyerapan aspal) yang digunakan
Penyedia Jasa dalam menghitung harga satuan untuk berbagai campuran
beraspal yang termasuk dalam penawarannya haruslah berdasarkan
perkiraannya sendiri. Tidak ada penyesuaian harga yang akan dibuat
sehubungan dengan perbedaan kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam
JMF dan kadar aspal dalam analisa harga satuan dalam penawaran.
k) Bila perbaikan telah diperintahkan sebagaimana yang diuraikan Pasal 6.3.1.8)
maka jumlah volume yang diukur untuk pembayaran haruslah volume yang
seharusnya dibayar bila pekerjaan aslinya dapat diterima. Tidak ada waktu dan
atau pembayaran tambahan yang akan dilakukan untuk pekerjaan atau volume
tambahan yang diperlukan untuk perbaikan.

2 Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga
Kontrak per satuan pengukuran, untuk Mata Pembayaran yang ditunjukkan di
bawah ini dan dalam Daftar Kuantintas dan Harga, di mana harga dan pembayaran
tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk mengadakan dan
memproduksi dan menguji dan mencampur serta menghampar semua bahan,
termasuk semua pekerja, peralatan, pengujian, perkakas dan pelengkapan lainnya
yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
6.3.(3) Lataston Lapis Aus (HRS-WC) Meter Kubik
 DIVISI 7
STRUKTUR

SEKSI 7.1
BETON

7.1.1 UMUM
1) Uraian
a) Yang dimaksud dengan beton adalah campuran antaransemen,
Portland atau semen hidraulik yang setara, agregat kasar dan air
dengan atau tanpa bahan tambahan membentuk massa padat.
b) Pekerjaan yang diatur dalam seksi ini harus mencakup pelaksanaan
seluruh struktur beton bertulang, beton tanpa tulangan, beton
prategang, beton pracetak dan beton untuk struktur baja komposit,
sesuai dengan spesifikasi dan gambar rencana atau sebagaimana
yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
c) Pekerjaan ini harus pula mencakup penyimpanan tempat kerja untuk
pengecoran beton, pengadaan perawatan beton, lantai kerja dan
pemeliharaan fondasi seperti pemompaan atau Tindakan lain untuk
mempertahankan agar fondasi tetap kering.
d) Mutu beton yang digunakan pada masing-masing bagian dari
pekerjaan dalam kontrak harus seperti yang ditunjukkan dalam
gambar rencana atau sebagaimana diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan. Mutu beton yang digunakan dalam kontrak ini dibagi
sebagai berikut :

2) Penerbitan Detil Pelaksanaan

Detil pelaksanaan untuk pekerjaan beton yang tidak disertakan dalam
Dokumen Kontrak pada saat pelelangan akan diterbitkan oleh Direksi
Pekerjaan setelah peninjauan rancangan awal telah selesai dilaksanakan
sesuai dengan seksi 1.9 dari spesifikasi ini.

3) Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
 b) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
c) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
d) Pasangan Batu dengan Mortar : Seksi 2.2
e) Gorong-gorong dan Drainase Beton : Seksi 2.3
f) Drainase Porous : Seksi 2.4
g) Galian : Seksi 3.1
h) Timbunan : Seksi 3.2
i) Baja tulangan : Seksi 7.3
j) Adukan Semen : Seksi 7.8
k) Pembongkaran Struktur : Seksi 7.15

4) Jaminan Mutu
Mutu bahan yang dipasok ari campuran yang dihasilkan dan cara kerja
serta hasil akhir harus dipantau dan dikendalikan seperti yang disyaratkan
dalam Standar Rujukan dalam Pasal 7.1.1.(16) di bawah ini.

5) Toleransi
a. Toleransi dimensi
− Panjang keseluruhan sampai dengan 6 m : + 5 mm
− Panjang keseluruhan lebih dari 6 m : + 15 mm
− Panjang balok, pelat dek, kolom, dinding, atau antara kepala jembatan
: 0 dan +10 mm
b. Toleransi bentuk
− Persegi (selisih dalam panjang diagonal) : 10 mm
− Kelurusan atau kelengkungan (s/d 3 m) : 12 mm
− Kelurusan atau kelengkungan (3 m – 6 m) : 15 mm
− Kelurusan atau kelengkungan (> 6 m) : 20 mm
c. Toleransi kedudukan (dari titik patokan)
− Kedudukan kolom pracetak dari rencana : ± 10 mm
− Kedudukan permukaan horizontal dari rencana : ± 10 mm
− Kedudukan vertical dari rencana : ± 20 mm
d. Toleransi alinyemen vertical
Penyimpanan ketegakan kolom dan dinding : ± 10 mm
e. Toleransi ketinggian (elevasi)
- Puncak lantai kerja di bawah pondasi : ± 10 mm
- Puncak lantai kerja di bawah pelat injak : ± 10 mm
- Puncak kolom, tembok, balok melintang : ± 10 mm
f. Toleransi alinyemen horizontal : 10 mm dalam 4 m panjang mendatar
g. Toleransi untuk penutup/selimut beton tulangan
- Selimut beton sampai 30 mm : 0 dan +5 mm
- Selimut beton 30-50 mm : 0 dan +10 mm
- Selimut beton 50 mm – 100 mm : ± 10 mm

6) Standar Rujukan

SNI 2049:2015 : Semen Portland

SNI 2417:2008 : Metode pengujian keausan agregat
dengan mesin Los Angeles
SNI 2458:2008 : Metode pengambilan contoh untuk
campuran beton segar
 SNI 03-2492-2002 : Metode pengambilan dan pengujian beton
inti
SNI 2493-2011 : Metode pembuatan dan perawatan benda
uji beton di laboratorium
SNI 03-2495-1991 : Spesifikasi bahan tambahan untuk beton
SNI 03-3976-1995 : Tata cara pengadukan dan pengecoran
beton
SNI 03-4433-1997 : Spesifikasi beton siap pakai
SNI 4433:2016 : Spesifikasi beton segar siap pakai
SNI 03-4814-1998 : Spesifikasi bahan penutup sambungan
beton tipe elastis tuang panas
SNI 03-4815-1998 : Spesifikasi pengisi siar muai pakai untuk
perkerasan dan bangunan beton
SNI 4817:2008 : Spesifikasi lembaran bahan penutup
untuk perawatan beton
SNI 6385:2016 : Spesifikasi semen slag untuk digunakan
dalam beton dan mortar (ASTM C989-10,
IDT)
SNI 03-6969-2003 : Metode pengujian untuk pengukuran
Panjang beton inti hasil pengeboran
SNI 8287:2016 : Metode uji kuantitas butiran pipih, lonjong
atau pipih dan lonjong dalam agregat
kasar (ASTM D 4791-10, MOD)
SNI 8321:2016 : Spesifikasi agregat beton (ASTM
C33/C33M-13, IDT
SNI ASTM C309:2012 : Spesifikasi komponen cair pembentuk
membrane untuk perawatan beton
SNI ASTM : Metode uji waktu pengikatan campuran
C403/C403M:2012 beton dengan ketahanan penetrasi

7) Pengajuan Kesiapan Kerja

a. Penyedia Jasa harus mengirimkan contoh dari seluruh bahan yang
hendak digunakan dengan data pengujian yang memenuhi seluruh
sifat bahan yang disyaratkan dalam spesifikasi ini.
b. Penyedia Jasa harus mengirimkan rancangan campuran (mix desain)
untuk masing-masing mutu beton yang akan digunakan sebelum
pekerjaan pengecoran beton dimulai, lengkap dengan hasil pengujian
bahan dan hasil pengujian percobaan campuran beton di laboratorium
berdasarkan kuat tekan beton secara umum untuk umur 7 dan 28 hari
serta tambahan pengujian umur 56 hari untuk beton bervolume besar,
kecuali ditentukan untuk umur-umur yang lain oleh Pengawas
Pekerjaan.

8) Penyimpanan dan Perlindungan Bahan

Cara penyimpanan semen harus mengikuti ketentuan sebagai berikut:
d. Semen disimpan di ruangan yang kering dan tertutup rapat.
e. Semen ditumpuk dengan jarak setinggi minimum 30 cm dari lantai
ruangan, tidak menempel/melekat pada dinding ruangan dan tinggi
timbunan maksimum 8 zak semen.
f. Tumpukan zak semen disusun sedemikian rupa sehingga tidak terjadi
perputaran udara diataranya, dan mudah untuk diperiksa.
g. Semen dari berbagai jenis/merek disimpan secara terpisah.
 h. Semen yang baru datang tidak boleh ditumpuk di atas tumpukan
semen yang sudah ada dan penggunaannya harus dilakukan menurut
urutan pengiriman.
i. Untuk semen dalam bentuk curah harus disimpan di dalam silo yang
terbuat dari baja atau beton dan harus terhindar dari kemungkinan
tercampur dengan bahan lain.
j. Apabila semen telah disiapkan dari 2 (dua) bulan, maka sebelum
digunakan harus diperiksa terlebih dahulu bahwa semen tersebut
masih memenuhi syarat.

9) Kondisi Tempat Kerja

Penyedia Jasa harus menjaga temperature semua bahan, terutama
agregat kasar, dengan temperature pada tingkat yang serendah mungkin
dan harus dijaga agar selalu di bawah 300C sepanjang waktu pengecoran.
Pada kondisi ekstrim, dimana pengecoran terpaksa dilkaukan pada
temperature udara di atas 300C, maka metode pelaksanaan pekerjaan
pengeciran harus mengacu kepada ACI 305-14 Spesification for Hot
Weather Concreting. Sebagai tambahan, Penyedia Jasa tidak boleh
melakukan pengecoran bilamana :
a. Tingkat pengupan melampaui 1.0 kg/m2/jam sesuai dengan petunjuk
Gambar 7.1.1.1

b. Lengas nisbi dari udara kurang dari 40%

c. Tidak diijinkan oleh Pengawas Pekerjaan, selama turun hujan atau
bila udara penuh debu atau tercemar.
7.1.2 BAHAN

1. Semen
a. Semen yang digunakan untuk pekerjaan beton harus jenis semen
Portland tipe I,II,III,IV yang memenuhi SNI 2049:2015 tentang semsen
Portland atau PPC (Portland Pozzolan cement) yang memenuhi
ketentuan SNI 0302:2014 dapat digunakan apabila diijinkan tertulis
oleh Pengawas Pekerjaan.
b. Di dalam satu kegiatan harus menggunakan satu tipe dan satu merk
semen, kecuali jika diijinkan oleh Pengaawas Pekerjaan. Apabilal hal
tersebut dijinkan maka Penyedia Jasa harus mengajukan Kembali
rancangan campuran beton sesuai dengan tipe dan merk semen yang
digunakan.

2. Air
Air yang digunakan untuk campuran beton, harus bersih dan bebas dari
bahan yang merugikan seperti minyak, garam, asam, basa, gula atau
organic. Air harus diuji sesuai dengan dan harus memenuhi ketetentuan
dalam SNI 7974:2016. Apabila timbul keragu-raguan atas mutu air yang
diusulkan dan karena sesuatu sebab pengujian air seperti di atas tidak
dapat dilakukan, maka harus diadakan perbandingan pengujian kuat
tekan mortar semen dan pasir standar dengan memakai air yang
diusulkan dan dengan memakai air murni hasil sulingan. Air yang
diusulkan dapat digunakan apabila kuat tekan mortar dengan air tersebut
pada umur 7 (tujuh) hari dan 28 (dua puluh delapan) hari mempunyai kuat
tekan minimum 90% dari kuat tekan mortar dengan air suling untuk
periode umur yang sama. Air yang diketahui dapat diminum dapat
digunakan.

3. Agregat
a. Ketentuan Gradasi Agregat

b. Sifat -sifat Agregat

7.1.3 PENCAMPURAN DAN PENAKARAN

1. Ketentuan Sifat-sifat Campuran

2. Penyesuaian Campuran
3. Penakaran Bahan

4. Pencampuran
a. Beton harus dicampur dalam mesin yang dijalankan secara mekanis
dari jenis dan ukurn yang disetujui sehingga dapat menjamin distribusi
yang merata dari seluruh badan.
b. Pencampur harus dilengkapi dengan tangka air yang memadai dan
alat ukur yang akurat untuk mengukur dan mengendalikan jumlah air
yang digunakan dalam setiap penakaran.
c. Pertama-tama alat pencampur harus diisi dengan agregat dan air
yang telah ditakar, dan selanjutnya alat pencampur dijalankan
sebelum semen ditambahkan.
d. Waktu pencampuran harus diukur pada saat semen mulai
dimasukkan ke dalam campuran. Waktu pencampuran untuk mesin
berkapasitas ¾ m3 atau kurang haruslan 1,5 menit, untuk mesih yang
 lebih besara waktu harus ditingkatkan 15 detik tiap penambahan 0,5
m3.
e. Penggunaan pencampuran beton dengan cara manual hanya
diijinkan untuk beton non structural.

7.1.4 PELAKSANAAN PENGECORAN

1. Penyiapan Tempat Kerja

a. Penyedia Jasa harus membongkar struktur lama yang akan diganti dengan
beton yang baru atau yang harus dibongkar untuk dapat memungkinkan
pelaksanaan pekerjaan beton yang baru. Pembongkaran tersebut harus
dilaksnakan sesuai dengan syarat yang disyaratkan dari spesifikasi ini.
b. Penyedia Jasa harus menggali atau menimbun Kembali pondasi atau
formasi untuk pekerjaan beton sesuai dengan garis yang ditunjukkan dalam
gambar atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan
sesuai dengan ketentuan dari spesifikasi ini, dan harus membersihkan dan
menggaru tempat di sekeliling pekerjaan beton yang cukup luas sehingga
dapat menjamin dicapainya seluruh sudut pekerjaan. Jalan kerja yang
stabil juga harus disediakan jika diperlukan untuk menjamin bahwa seluruh
sudut pekerjaan dapat diperiksa dengan mudah dan aman.
c. Seluruh tapak pondasi, pondasi dan galian untuk pekerjaan beton harus
dijaga agar senantiasa kering dan beton tidak boleh dicor di atas tanah
yang berlumpur atau bersampah atau di dalam air. Atas persetujuan
Pengawas Pekerjaan beton dapat dicor di dalam air dengan cara dan
peralatan khusus untukmenutup kebocoran seperti pada dasar sumuran
atau cofferdam.
d. Sebelum pelaksanaan pengecoran beton bervolume besar, Penyedia Jasa
harus menginspeksi dan menguji system sensor pengamatan dan
pencatatan temperature. Selama pelaksanaan, semua proses pencecoran
harus diawasi dan dilaporkan secara harian kepada Pengawas Pekerjaan.
Salinan laporan harus tersedua du tempat pekerjaan.
e. Sebelum pengecoran dimulai, seluruh acuan, tulangan dan benda lain yang
akan dimasukkan ke dalam beton (sperti pipa atau selongsong) harus
sudah dipasang dan diikat kuat sehingga tidak bergeer pada saat
pengecoran.
f. Bila disyaratkan atau diperlukan oleh Pengawas Pekerjaan, bahan
landasan untuk pekerjaan beton, harus dihampar sesuai dengan ketentuan
dari spesifikasi ini.
g. Pengawas Pekerjaan akan memeriksa seluruh galian yang disiapkan untuk
fondasi sebelum menyetujui pemasangan acuan atau baja tulangan atau
pengecoran beton dan dapat meminta Penyedia Jasa untuk melaksanakan
pengujian penetrasi kedalaman tanah keras, pengujian kepadatan atau
penyelidikan lainnya untuk memastikan cukup tidaknya daya dukugn dari
tanah di bawah pondasi.
Bilamana dijumpai kondisi tanah dasar pondasi yang tidak memenuhi
ketentuan, Penyedia Jasa dapat diperintahkakn untuk mengubah dimensi
atau kedalaman dari pondasi dan/atau menggali dan mengganti bahan di
tempat yang lunak, memadatkan tanah pondasi atau melakukan Tindakan
stabilisasi lainnya sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas
Pekerjaan.
2. Acuan
a. Acuan dari tanah, bilamana disetujui Pengawas Pekerjaan, harus dibentuk
dari galian, dan sisi-sisi samping serta dasarnya harus dipangkas secara
manual sesuai dimensi yang diperlukan. Seluruh kotoran tanah yang lepas
harus dibuang sebelum pengecoran beton.
b. Acuan yang dibuat dapat dari kayu atau baja dengan sambungan dari
adukan yang kedap dan kaku untuk mempertahankan posisi yang
diperlukan selama pengecoran, pemadatan dan perawatan.
c. Kayu yang tidak diserut permukaannya dapat digunakan untuk permukaan
akhir struktur yang tidak terekspos, tetapi kayu yang diserut dengan tebal
yang merata harus digunakan untuk permukaan beton yang terekspose.
Seluruh sudut-sudut tajam acuan harus dibulatkan.
d. Acuan harus dibuat sedemikian sehingga dapat dibongkar tanpa merusak
beton dengan memberikan lapisan oil form pada permukaan acuan
sehingga beton tidak menempel.

3. Pengecoran
a. Penyedia Jasa harus memberitahukan Pengawas Pekerjaan secara tertulis
paling sedikit 24 jam sebelum memulai pengecoran beton, atau
meneruskan pengecoran beton bilamana pengecoran beton telah ditunda
lebih dari 24 jam. Pemberitahuan harus meliputi lokasi, kondisi pekerjaan,
mutu beton dan tanggal serta waktu pencampuran beton.
Pengawas Pekerjaan akan memberi tanda terima atas pemberitahuan
tersebut dan akan memeriksa acuan, dan tulangan dapat mengeluarkan
persetujuan teertulis maupun tidak untuk memulai pelaksanaan pekerjaan
seperti yang direncanakan. Penyedia Jasa tidak boleh melaksanakan
pengecoran beton tanpa persetujuan tertulis dari Pengawas Pekerjaan.
b. Tidak bertentangan dengan diterbitkannya suatu persetujuan untuk
memulai pengecoran, pengecoran beton tidak boleh dilaksanakan
biliamana Pengawas Pekerjaan atau wakilnya tidak hadir untuk
menyaksikan operasi pencampuran dan pengecoran secara keseluruhan.
c. Segera sebelum pengecoran beton dimulai, acuan harus dibasahi dengan
air atau diolesi minyak yang khusus (oil form) di sisi dalamnya dengan
minyak yang tidak meninggalkan bekas.
d. Pekerjaan beton harus sudah selesai sebelum waktu ikat awalnya (initial
setting time)
e. Pengecoran beton harus dilanjutkan tanpa berhenti sampai dengan
sambungan konstruksi (construction joint) yang telah disetujui sebelumnya
atau sampai pekerjaan selesai.
f. Beton harus dicor sedemikain rupa sehingga terhindar dari segregasi
partikel kasar dan halus dari campuran. Beton harus dicor dalam cetakan
sedekat mungkin dengan yang dapat dicapai pada posisi akhir beton untuk
mencegah pengaliran yang tidak boleh melampaui satu meter dari tempat
awal pengecoran.
g. Pengecoran harus dilakukan pada kecepatan sedemikian rupa hingga
campuran beton yang telah dicor masih plastis sehingga dapat menyatu
dengan campuran beton yang baru.
h. Air tidak boleh dialirkan di atas atau dinaikkan ke permukaan pekerjaan
beton dalam waktu 24 jam setelah pengecoran.

4. Pemadatan
a. Beton harus dipadatkan dengan penggetar mekanis dalam atau dari luar
yang telah disetujui. Bilamana diperlukan, dan bilamana disetujui oleh
 Pengawas Pekerjaan, penggetaran harus disertai penusukan secara
manual dengan alatl yang cocok untuk menjamin pemadatan yang tepat
dan memadai. Penggetar tidak boleh digunakan untuk memindahkan
campuran beton dari satu titik ke titik lain di dalam acuan
b. Harus dilakukan Tindakan hati-hati pada waktu pemadatan untuk
menentukan bahwa semua sudut dan diantara dan sekitar besi tulangan
benar-benar diisi tanpa pemindahan kerangka penulangan dan setiap
rongga udara dan gelembung udara terisi.
c. Penggetar harus dibatasi waktu penggunaannya, sehingga menghasilkan
pemadatan yang diperlukan tanpa menyebabkan terjadinya segregasi
pada agregat.
d. Alat penggetar mekanis dariluar harus mampu menghasilkan sekurang-
kurangnya 5.000 putaran per menit dengan berat efektif 0.25 kg dan boleh
diletakkan di atas acuan supaya dapat menghasilkan getaran yang merata.
e. Alat penggetar mekanis yang digerakkan dari dalam harus dari jenis
pulsating (berdenyut) dan harus mampu menghasilkan sekurang-
kurangnya 5.000 vibrasi per menit (vpm) apabila digunakan pada beton
yang mempunyai slump 2.5 cm atau kurang, dengan radius daerah
penggetaran tidak kurang dari 45 cm.
f. Setiap alat penggetar mekanis dari dalam harus dimasukkan ke dalam
beton basah secara vertical sedemikian hingga dapat melakukan penetrasi
sampai ke dasar beton yang baru dicor, dan menghasilkan kepadatan pada
seluruh kedalaman pada bagian tersebut. Alat penggetar kemudian harus
ditarik pelan-pelan dan dimasukkan Kembali pada posisi lain tidak lebih dari
45 cm jaraknya. Alat penggetar tidak boleh berada pada suatu titik lebih
dari 30 detik, juga tidak boleh digunakan untuk memindah campuran beton
ke lokasi lain serta tidak boleh menyentuh tulangan beton.
g. Jumlah minimum alat penggetar mekanis dari dalam diberikan dalam table
berikut

7.1.5 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1. Pengukuran
a. Cara pengukuran
i. Beton akan diukur dengan jumlah meter kubik terpasang dan diterima
sesuai dengan yang ditunjukkan pada gamabr oleh Pengawas
Pekerjaan. Tidak ada pengurangan yang akan dilakukan untuk
volume yang ditempati oleh pipa dengan luasan total secara melintang
struktur yang ditinjau dan setara dengan diameter kurang dari 200 mm
atua oleh benda lainnya yang tertatam seperti “water stop”, baja
tulangan, selongsong pipa (conduit) atau lubang sulingan (weephole)
ii. Tidak ada pengukuran tambahan atau yang lainnya yang akan
dilakukan untuk acuan, perancah untuk balok dan lantai pemompaan,
penyelesaian akhir permukaan, penyediaan pipa sulingan, pekerjaan
 pelengkap lainnya untuk penyelesaian pekerjaan beton, dan biaya
dari pekerjaan tersebut telah dianggap termasuk dalam harga
penawaran untuk pekerjaan beton.
iii. Kuantitas bahan untuk lantai kerja, bahan rainase porous, baja
tulangan dan mata pembayaran lainnya yang berhubungan dengan
struktur yang telah selesai dan diterima aka diukur untuk dibayarkan
seperti disyaratkan pada seksi lain dalam spesifikasi ini.
iv. Beton yang telah dicor dan diterima harus diukur dan dibayar sebagai
beton struktur atau beton tidak bertulang. Beton struktur harus beton
yang disyaratkan atau disetujui oleh Pengawas Pekerjaan sebagai
fc’=20 MPa atau lebih tinggi dan beton tak bertulang harus beton yang
disyaratkan atau disetujui untuk fc’=15 MPa atua fc’=10 MPa. Apabila
beton dengan mutu (kekuatan) beton yang lebih rendah, maka
volumenya harus diukur sebagai beton dengan mutu (kekuatan) yang
lebihi rendah.
v. Apabila kekuatan beton sudah mencapai seperti yang disyaratkan
sebelum beton uur 28 hari dengan menggunakan bahan tambah,
maka struktur beton tersebut dapat dianggap memenuhi sudah kriteria
penerimaan mutu, dan volumenya diukur sebagai beton dengan mutu
sesuai dengan mutu yang disyaratkan.

b. Pengukuran untuk pekerjaan beton yang diperbaiki dan dapat diterima

i. Apabila pekerjaan telah diperbaiki sesuai pasal diatas, kuantitas yang
akan diukur untuk pembayaran harus sejumlah yang harus dibayar
jika pekerjaan semula telah memenuhi ketentuan.
ii. Pekerjaan beton yang diperbaiki dapat diterima dengan pengurangan
pembayaran sebesar 1,5% dari harga satuan untuk setiap
pengurangan kekuatan sebesar 1% dari nilai kekuatan karakteristik
rencana.
Penyesuaian harga satu ini akan diterapkan pada penerimaan pada
pasal terkait, dan tidak ada pengukuran penerimaan untuk mutu beton
struktur yang lebih rendah dari fc’20 MPa.
iii. Tidak ada pembayaran tambahan akan dilakukan untuk setiap
peningkatan kadar semen atau setiap bahan tambah, juga tidak untuk
tiap pengujian atau pekerjaan tambahan atau bahan pelengkap
lainnya yang diperlukan untuk mencapai mutu yang disyaratkan untuk
pekerjaan beton.

2. Dasar Pembayaran
Kuantitas yang diterima dari berbagai mutu beton yang ditentukan
sebagaimana yang disyaratkan di atas, akan dibayar pada harga kontrak untuk
mata pembayaran dan menggunakan satuan pengukuran yang ditunjukkan di
bawah dan dalam daftar hadir.

Harga dan pembayaran harus merupakan kompensasi penuh untuk seluruh

penyediaan dan pemasangan seluruh bahan yang tidak dibayar dalam mata
pembayaran lain, termasuk “water stop”, lubang sulingan, acuan, perancah
untuk pencampuran, pengecoran, pekerjaan akhir dan perawatan beton, dan
untuk semua biaya lainnya yang perlu dan lazim untuk penyelesaian pekerjaan
yang sebagaimana mestinya.
 Nomor Mata Satuan
Uraian
Pembayaran Pengukuran
7.1 (5a) Beton struktur, fc’30 MPa Meter Kubik

7.1 (6a) Beton struktur, fc’25 Mpa Meter Kubik

7.1 (8) Beton , fc’15 Mpa Meter Kubik

SEKSI 7.3
BAJA TULANGAN

7.3.1 UMUM

1. Uraian
Pekerjaan ini harus mencakup pengadaan dan pmeasangan baja tulangan
sesuai dengan spesifikasi dan gambar, atau sebagaimana diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan.

2. Gambar Kerja
Sebelum memulai pekerjaan, Penyedia Jasa harus menyiapkan dan
menyerahkan Gambar Kerja daftar penulangan (bar schedule) untuk beton
untuk mendapat persetujuan dari Pengawas Pekerjaan.

3. Pekerjaan Seksi lain yang berkaitan dengan seksi ini

a. Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
b. Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
c. Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
d. Manajemen Mutu : Seksi 1.21
e. Beton dan Beton Kinerja Tinggi : Seksi 7.1

4. Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia
SNI 2052:2017 : Baja tulangan beton
SNI 07-6401-2000 : Spesifikasi kawat baja dengan proses canai
dingin untuk tulangan beton
SNI 07-6812-2000 : Spesifikasi anyaman kawat baja polos yang dilas
untuk tulangan beton
SNI 03-6816-2000 : Tata cara pendetailan penulangan beton

American Welding Society (AWS)

AWS D1.4/D/4M:2011 : Structural Welding Code – Reinforcing Steel

5. Toleransi
a. Toleransi untuk fabrikasi harus seperti yang disyaratkan dalam SNI 03-
6816-2022
b. Baja tulangan harus dipasang sedemikian sehingga selimut beton yang
menutup bagian luar baja tulangan adalah sebagai berikut :
 Khusus untukklasifikasi lingkungan “U”, mutu dan karakteristik beton harus
ditentukan secara khusus agar da[at menjamin keawetan jangka Panjang
komponen strukutr dalam lingkungan tidak terlindung yang khusus.

6. Penyimpanan dan Penanganan

a. Penyedia Jasa harus mengangkut tulangan ke tempat kerja dalam ikatan,
diberi label, dan ditandai dengan label logam yang menunjukkan ukuran
batang, Panjang dan informasi lainnya sehubungan dengan tanda yang
ditunjukkan padad diagram tulangan.
b. Penyedia Jasa harus menangani serta menyimpan seluruh baja tulangan
sedemikian untuk mencegah distorsi, kontaminasi, korosi, atau
kerusakan.

7. Pengajuan Kesiapan Kerja

a. Sebelum memesan bahan, seluruh daftar pesanan dan diagram
pembengkokan harus disediakan oleh Penyedia Jasa untuk
mendapatkan persetujuan dari Pengawas Pekerjaan, dan tidak ada
bahan yang boleh dipesan sebelum daftar tersebut serta diagram
pembenkokan disetujui.
b. Sebelum memulai pekerjaan baja tulangan, Penyedia Jasa harus
menyerahkan kepada Pengawas Pekerjaan daftar yang disahkan pabrik
baja yang memberikan berat satuan nominal dalam kilogram untuk setiap
ukuran dan mutu baja tulangan atau anyaman baja dilas yang akan
digunakan dalam pekerjaan

8. Mutu Pekerjaan dan Perbaikan Atas Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi

Ketentuan
 a. Persetujuan atas daftar pesanan dan diagram pembengkokkan dalam
segala hal tidak membebaskan Penyedia Jasa atas tanggung hawabnya
untuk memastikan ketelitian dari daftar dan diagram tersebut. Revisi
bahan yang disediakan sesuai dengan daftar dan diagram, untuk
memenuhi rancangan dalam gambar, harus atas Penyedia Jasa.
b. Baja tulangan yang cacat sebagai berikut tidak akan diijinkan dalam
pekerjaan :
i. Panjang batang, ketebalan dan bengkokkan yang melebihi toleransi
pembuatan yang disyaratkan dalam SNI 03-6816-2002.
ii. Bengkokkan atau tekukan yang tidak ditunjukkan pada gambar atau
gambar kerja akhir (Final Shop Drawing)
iii. Batang dengan penampang yang mengecil karena karat yang
berlebih atau oleh sebab lain.
c. Bilamana terjadi kesalahan dalam membengkokkan baja tulangan,
batang tulangan tidak boleh dibengkokkan Kembali atau diluruskan tanpa
persetujuan Pengawas Pekerjaan atau yang sedemikian sehingga akan
merusak atau melemahkan bahan. Pembengkokkan Kembali dari batang
tulangan harus dilakukan dalam keadaan dingin terkecuali disetujui lain
oleh Pengawas Pekerjaan. Dalam segala hal batang tulangan yang telah
dibengkokkan Kembali lebih dari satu kali pada tempat yang sama tidak
diijinkan digunakan pada Pekerjaan. Kesalahan yang tidak dapat
diperbaiki oleh pembengkokkan Kembali, atau bilamana pembengkokkan
Kembali tidak seluruh batang tersebut dengan batang baru yang
dibengkokkan dengan benar dan sesuai dengan bentuk dan dimensi yang
diysaratkan.
d. Penyedia Jasa harus menyediakan fasilitas di tempat kerja untuk
pemotongan dan pembengkokkan tulangan, baik jika melakukan
pemesangan tulangan yang telah dibengkokkan maupun tidak, dan harus
menyediakan persediaan (stok) batang lurus yang cukup di tempat, untuk
pembengkokkan sebagaimana yang diperlukan dalam memperbaiki
kesalahan atau kelalaian.

9. Penggantian Ukuran Batang

Penggantian batang dari ukuran berbeda akan hanya diijinkan bila secara jelas
disahkan oleh Pengawas Pekerjaan. Bilamana baja tulangan diganti, maka
luas penampang yang dipasang harus sama atau lebih besar daripada ukuran
yang tertera pada gambar.

7.3.2 BAHAN
1. Baja Tulangan
1. Baja tulangan harus baja polos ataru sirip dengan mutu yang sesuai
dengan gambar dan memenuhi table berikut ini :
 2. Bila anyaman baja tulangan diperlukan, seperti untuk tulangan pelat,
anyaman tulangan yang dilas yang memenuhi SNI 03-6813-2002 dapat
digunakan.

2. Tumpuan Untuk Tulangan

Tumpuan untuk tulangan harus dibentuk dari batang besi ringan atau bantalan
beton pracetak dengan mutu fc”20 MPa seperti yang disyaratkan dalam seksi
7.1 dari spesifikasi ini, terkecuali disetujui lain oleh Pengawas Pekerjaan.
Kayu, bata, batu atau bahan lain tidak boleh diizinkan sebagai tumpuan
3. Pengikat untuk Tulangan
Kawat pengikat untuk mengikat tulangan harus kawat baja lunak yang
memnuhi SNI 07-6401-2000 yang dipasang bersilangan.

7.3.3 PEMBUATAN DAN PENEMPATAN

1. Pembengkokkan
a. Terkecuali ditentukan lain oleh Pengawas Pekerjaan, seluruh baja
tulangan harus dibengkokkan secara dingin dan sesuai dengan prosedur
SNI 03-6819-2002, menggunakan batang yang pada awalnya lurus dan
bebas dari lekukkan-lekukkan, bengkokkan-bengkokkan atau kerusakan.
Bila pembengkokkan secara panas di lapangan disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan, Tindakan pengamanan harus diambil untuk menjamin bahwa
sifat-sifat fisik baja tidak terlalu berubah banyak.
b. Batang tulangan dengan diameter 2 cm dan yang lebih besar harus
dibengkokkan dengan mesin pembengkok.
2. Penempatan dan Pengikatan
a. Tulangan harus dibersihkan sesaat sebelum pemasangan untuk
menghilangkan kotoran, lumpur, oli, cat, karat, dan kerak, percikan
 adukan atau lapisan lain yang dapat mengurangi atau merusak pelekatan
dengan beton.
b. Tulangan harus ditempatkan akurat sesuai dengan gambar dan dengan
kebutuhan selimut beton minimum yang disyaratkan dalam pasal diatas,
atau seperti yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan.
c. Batang tulangan harus diikat kencang dengan menggunakan kawat
pengikat sehingga tidak tergeser pada saat pengecoran. Pengelasan
tulangan pembagi atau pengikat (stirrup) terhadap tulangan baja Tarik
utama tidak diperkenankan.
d. Seluruh tulangan harus disediakan sesuai dengan Panjang total yang
ditunjukkan pada gambar. Penyambung (splicing) batang tulangan,
terkecuali ditunjukkan pada gambar, tidak akan diijinkan tanpa
persetujuan tertulis dari Pengawas Pekerjaan. Setiap penyambungan
yang dapat disetujui harus dapat dibuat sedemikian hingga
penyambungan setiap batang tidak terjadi pada penampang beton yang
sama dan harus diletakkan pada titik dengan tegangan Tarik minimum.
e. Bilamana penyambungan dengan tumpang tindih disetujui, maka
Panjang tumpeng tindih minimum haruslah 40 diameter batang dan
batang tersebut harus diberikan kait pada ujungnya.
f. Pengelasan pada baja tulangan tidak diperkenankan, terkecuali terinci
dalam gambar atau secara khusus diijinkan oleh Pengawgas Pekerjaan
secara tertulis. Bilamana Pengawas Pekerjaan menyetujui pengelasan
untuk sambungan, maka sambungan dalam hal ini adalah sambungan
dengan Panjang penyeluran penuh yang memenuhi ketentuan dari AWS
D1.4/D1.4M:2011. Pendinginan terhadap pengelasan dengan ari tidak
diperkenankan.
g. Simpul dan kawat pengikat harus diarahkan membelakangi permukaan
beton sehingga tidak akan terekspos.
h. Anyaman baja tulangan yang dilas harus dipasang sepanjang mungkin,
dengan bagian tumpeng tindih dalam sambungan paling sedikit satu kali
jarak anyaman. Anyaman harus dipotong untuk mengikuti bentuk pada
kerb dan bukaan, dan harus dihentikan pada sambungan antara pelat.
i. Bilamana baha tulangan tetap dibiarkan terekspose untuk suatu waktu
yang cukup lama, maka seluruh baja tulangan harus dibersihkan dan
diolesi dengan pasta semen (semen dan air saja)
j. Tidak boleh ada bagian baja tulangan yang telah dipasang boleh
digunakan untuk memikul perlengkapan pemasok beton, jalan kerja,
lantai untuk kegiatan bekerja atau beban konstruksi lainnya.

7.3.4 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1. Cara Pengukuran
a. Baja tulangan akan diukur dalam jumlah kilogram terpasang dan diterima
oleh Pengawas Pekerjaan. Jumlah kilogram yang dipasang harus
dihitung dari Panjang actual yang dipasang, atua luas anyaman baha
yang dihampar, dan satuan berat dalam kilogram per meter Panjang
untuk batang atau kilogram per meter persegi luas anyaman. Satuan
berat yang disetujuai oleh Pengawas Pekerjaan akan didasarkan atas
berat nonimal yang disediakan oleh pabrik baja, atau bila Pengawas
Peekrjaan memerintahkan, atas dasar pengujian penimbangan yang
dilakukan Penyedia Jasa pada contoh yang dipilih oleh Pengawas
Pekerjaan.
 b. Penjepit, pengikat, pemisah atau bahan lain yang digunakan untuk
penempatan atau pengikatan baja tulangan pada tempatnya tidak akan
dimasukkan dalam berat untuk pembayaran.
c. Penulangan yang digunakan untuk gorong-gorong beton bertulang atau
struktur lain dimana pembayaran terpisan untuk struktur yang lengkap
telah disediakan dalam seksi lain dari spesifikasi ini, tidak boleh diukur
untuk pembayaran menurut seksi ini.

2. Dasar Pembayaran
Jumlah baja tulangan yang diterima, yang ditentukan seperti yang diuraikan di
atas, harus dibayar pada Harga Penawaran Kontrak unutk Matara
Pembayaran yang ditunjukkan dibawah ini, dan terdaftar dalam Daftar
Kuantitas, dimana pembayaran tersebut merupakan kompensasi penuh untuk
pemasokan, pembuatan dan pemasangan bahan, termasuk semua pekerja,
peralatan, perkakas, pengujian dan pekerjaan pelengkap lain untuk
menghasilkan pekerjaan yang memenuhi ketentuan.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
7.3 (1) Baja Tulangan Polos-BjTP 280 Kilogram

7.3 (3) Baja Tulangan Sirip BjTS 420A Kilogram

SEKSI 7.9
PASANGAN BATU

7.9.1 UMUM
10) Uraian
e) Pekerjaan ini harus mencakup pembuatan struktur yang ditunjukkan
dalam Gambar atau seperti yang diperintahkan Pengawas Pekerjaan,
yang dibuat dari Pasangan Batu. Pekerjaan harus meliputi pemasokan
semua bahan, penyiapan seluruh formasi atau fondasi termasuk
galian dan seluruh pekerjaan yang diperlukan untuk menyelesaikan
struktur sesuai dengan Spesifikasi ini dan memenuhi garis, ketinggian,
potongan dan dimensi seperti yang ditunjukkan dalam Gambar atau
sebagaimana yang diperintahkan secara tertulis oleh Pengawas
Pekerjaan.
f) Umumnya, pasangan batu harus digunakan hanya untuk struktur
seperti dinding penahan tanah, talud, gorong-gorong pelat, dan
tembok kepala gorong-gorong besar dari pasangan batu yang
digunakan untuk menahan beban luar yang cukup besar. Bilamana
fungsi utama suatu pekerjaan sebagai penahan gerusan, bukan
sebagai penahan beban, seperti lapisan selokan, lubang penangkap,
lantai gorong-gorong (spillway appron) atau pekerjaan pelindung
lainnya pada lereng atau disekitar ujung gorong-gorong, maka
Pasangan Batu dengan Mortar (Mortared Stonework) atau pasangan
batu kosong yang diisi (grouted rip rap) seperti yang disyaratkan
masing-masing dalam Seksi 2.2 dan 7.10, akan digunakan untuk
pekerjaan ini.
 11) Gambar Kerja
Sebelum memulai pekerjaan, Penyedia Jasa harus menyiapkan dan
menyerahkan Gambar Kerja detail pelaksanaan pasangan batu untuk
mendapat persetujuan dari Pengawas Pekerjaan.

12) Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

l) Kajian Teknis Lapangan : Seksi 1.9
m) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
n) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
o) Manajeken Mutu : Seksi 1.21
p) Selokan dan Saluran Air : Seksi 2.1
q) Pasangan Batu Dengan Mortar : Seksi 2.2
r) Gorong-gorong dan Drainase Beton : Seksi 2.3
s) Drainase Porous : Seksi 2.4
t) Galian : Seksi 3.1
u) Timbunan : Seksi 3.2
v) Beton dan Beton Kinerja Tinggi : Seksi 7.1
w) Adukan Semen : Seksi 7.8
x) Pasangan Batu Kosong dan Bronjong : Seksi 7.10
y) Pemeliharaan Kinerja Jalan : Seksi 10.1

13) Toleransi Dimensi, Pengajuan Kesiapan Kerja. Persetujuan, Jadwal Kerja.

Kondisi Tempat Kerja. Perbaikan Atas Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi
Ketentuan atau Rusak
Ketentuan yang disyaratkan untuk pekerjaan pasangan batu dengan
mortar dalam Seksi 2.2 dari Spesifikasi ini harus digunakan.

7.9.2 BAHAN
1) Batu
a) Batu harus bersih, keras, tanpa bagian yang tipis atau retak dan harus
dari jenis yang diketahui awet. Bila perlu, batu harus dibentuk untuk m
enghilangkan bagian yang tipis atau lemah. Batu yang terdiri dari
bahan yang porous atau batu kulit harus ditolak.
b) Batu harus lancip atau lonjong bentuknya dan dapat ditempatkan
saling mengunci bila dipasang bersama-sama.
c) Ukuran batu dalam arah mana pun tidak boleh kurang dari 15 cm.

2) Adukan Mortar Semen

Adukan mortar semen haruslah adukan mortar semen yang memenuhi
kebutuhan dari Seksi 7.8 dari Spesifikasi ini.

3) Drainase Porous
Bahan untuk membentuk landasan, lubang sulingan atau kantung
penyaring untuk pekerjaan pasangan batu harus memenuhi kebutuhan
dari Seksi 2.4 dari Spesifikasi ini.

7.9.3 PELAKSANAAN PASANGAN BATU

1) Persiapan Fondasi
a) Fondasi untuk struktur pasangan batu harus disiapkan sesuai dengan
syarat untuk Seksi 3.1, Galian.
b) Terkecuali disyaratkan lain atau ditunjukkan pada Gambar, dasar
fondasi untuk struktur dinding penahan harus tegak lurus, atau
bertangga yang juga tegak lurus terhadap muka dari dinding. Untuk
 struktur lain, dasar fondasi harus mendatar atau bertangga yang juga
horisontal.
c) Lapis landasan yang rembes air (permeable) dan kantung penyaring
harus disediakan bilamana disyaratkan sesuai dengan ketentuan
dalam Seksi 2.4, Drainase Porous.
d) Bilamana ditunjukkan dalam Gambar, atau yang diminta lain oleh
Pengawas Pekerjaan, suatu fondasi beton mungkin diperlukan. Beton
yang digunakan harus memenuhi ketentuan dari Seksi 7.1 dari
Spesifikasi ini.

2) Pemasangan Batu
a) Landasan dari adukan mortar semen baru paling sedikit 3 cm tebalnya
harus dipasang pada fondasi yang disiapkan sesaat sebelum
penempatan masing-masing batu pada lapisan pertama. Batu besar
pilihan harus digunakan untuk lapis dasar dan pada sudut-sudut.
Perhatian harus diberikan untuk menghindarkan pengelompokkan
batu yang berukuran sama.
b) Batu harus dipasang dengan muka yang terpanjang mendatar dan
muka yang tampak harus dipasang sejajar dengan muka dinding dari
batu yang terpasang.
c) Batu harus ditangani sedemikian hingga tidak menggeser atau
memindahkan batu yang telah terpasang. Peralatan yang cocok harus
disediakan untuk memasang batu yang lebih besar dari ukuran yang
dapat ditangani oleh dua orang. Menggelindingkan atau
menggulingkan batu pada pekejaan yang baru dipasang tidak
diperkenankan.

3) Penempatan Adukan Mortar Semen

i. Sebelum pemasangan, batu harus dibersihkan dan dibasahi sampai
merata dan dalam waktu yang cukup untuk memungkinkan
penyerapan air mendekati titik jenuh. Landasan yang akan menerima
setiap batu juga harus dibasahi dan selanjutnya landasan dari adukan
harus disebar pada sisi batu yang bersebelahan dengan batu yang
akan dipasang.
ii. Tebal dari landasan adukan mortar semen harus pada rentang antara
2 cm sampai 5 cm dan merupakan kebutuhan minimum untuk
menjamin bahwa seluruh rongga antara batu yang dipasang terisi
penuh.
iii. Banyaknya adukan mortar semen untuk landasan yang ditempatkan
pada suatu waktu haruslah dibatasi sehingga batu hanya dipasang
pada adukan mortar semen baru yang belum mengeras. Bilamana
batu menjadi longgar atau lepas setelah adukan mortar semen
mencapai pengerasan awal, maka batu tersebut harus dibongkar, dan
adukannya dibersihkan dan batu tersebut dipasang lagi d engan
adukan mortar semen yang baru.

4) Ketentuan Lubang Sulingan dan Delatasi

a) Dinding dari pasangan batu harus dilengkapi dengan lubang sulingan.
Kecuali ditunjukkan lain pada Gambar atau diperintahkan oleh
Pengaw as Pekerjaan, lubang sulingan harus ditempatkan dengan
jarak antara tidak lebih dari 2 m dari sumbu satu ke sumbu lainnya dan
harus berdiameter 50 mm.
 b) Pada struktur panjang yang menerus seperti dinding penahan tanah,
maka delatasi harus dibentuk untuk panjang struktur tidak lebih dari
20 m. Delatasi harus 30 mm lebarnya dan harus diteruskan sampai
seluruh tinggi dinding. Batu yang digunakan untuk pembentukan
sambungan harus dipilih sedemikian rupa sehingga membentuk
sambungan tegak yang bersih dengan dimensi yang disyaratkan di
atas.
c) Timbunan dibelakang delatasi haruslah dari bahan Drainase Porous
berbutir kasar dengan gradasi menerus yang dipilih sedemikian
hingga tanah yang ditahan tidak dapat hanyut jika melewatinya, juga
bahan Drainase Porous tidak hanyut melewati sambungan.

5) Pekerjaan Akhir Pasangan Batu

b) Sambungan antar batu pada permukaan harus dikerjakan hampir rata
dengan permukaan pekerjaan, tetapi tidak sampai menutup batu,
sebagaimana pekerjaan dilaksanakan.
c) Terkecuali disyaratkan lain, permukaan horisontal dari seluruh
pasangan batu harus dikerjakan dengan tambahan adukan mortar
semen tahan cuaca setebal 2 cm, dan dikerjakan sampai permukaan
tersebut rata, mempunyai lereng melintang yang dapat menjamin
pengaliran air hujan, dan sudut yang dibulatkan. Lapisan tahan cuaca
tersebut harus dimasukkan ke dalam dimensi struktur yang
disyaratkan.
d) Segera setelah batu ditempatkan, dan sewaktu adukan mortar semen
masih baru, seluruh permukaan batu harus dibersihkan dari bekas
adukan.
e) Permukaan yang telah selesai harus dirawat seperti yang disyaratkan
untuk Pekerjaan Beton dalam Pasal 7.1.5.4) dari Spesifikasi ini.
f) Bilamana pekerjaan pasangan batu yang dihasilkan cukup kuat, dan
dalam waktu yang tidak lebih dini dari 14 hari setelah pekerjaan
pasangan selesai dikerjakan, penimbunan kembali harus
dilaksanakan seperti disyaratkan, atau seperti diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan, sesuai dengan ketentuan yang berkaitan
dengan Seksi 3.2, Timbunan, atau Seksi 2.4, Drainase Porous.
g) Lereng yang bersebelahan dengan bahu jalan harus dipangkas dan
untuk memperoleh bidang antar muka rapat dan halus dengan
pasangan batu sehingga akan memberikan drainase yang lancar dan
mencegah gerusan pada tepi pekerjaan pasangan batu.

7.9.4 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran untuk Pembayaran
a) Pasangan batu harus diukur untuk pembayaran dalam meter kubik
sebagai volume pekerjaan yang diselesaikan dan diterima, dihitung
sebagai volume teoritis yang ditentukan oleh garis dan penampang
yang disyaratkan dan disetujui.
b) Setiap bahan yang dipasang sampai melebihi volume teoritis yang
disetujui harus tidak diukur atau dibayar.
c) Landasan rembes air (permeable bedding), penimbunan kembali
dengan bahan porous atau kantung penyaring harus diukur dan
dibayar sebagai Drainase Porous, seperti yang disebutkan dalam
Pasal 2.4.4 dari Spesifikasi ini. Tidak ada pengukuran atau
pembayaran terpisah yang harus dilakukan untuk penyediaan atau
 pemasangan lubang sulingan atau pipa, juga tidak untuk acuan
lainnya.
d) Pekerjaan galian untuk menyiapkan fondasi struktur pasangan batu
sebagaimana yang diuraikan pada Pasal 7.9.3.1.).a) tidak diukur untuk
pembayaran secara terpisah.

2) Dasar Pembayaran
Kuantitas, ditentukan sebagaimana diuraikan di atas, harus dibayar
dengan Harga Kontrak persatuan dari pengukuran untuk Mata
Pembayaran yang terdaftar di bawah dan ditunjukkan dalam Daftar
Kuantitas dan Harga, dimana harga dan pembayaran tersebut harus
merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan dan pemasangan
semua bahan, dan penyiapan seluruh formasi atau fondasi termasuk
galian, untuk pembuatan lubang sulingan dan sambungan konstruksi,
untuk pemompaan air, dan pekerjaan akhir dan untuk semua pekerjaan
lainnya atau biaya lain yang diperlukan atau lazim untuk penyelesaian
yang sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan dalam Pasal
ini.

Nomor Mata Satuan

Uraian
Pembayaran Pengukuran
7.9.(1) Pasangan Batu Meter Kubik

SEKSI 7.13
SANDARAN (RAILING)

7.13.1 UMUM

1) Uraian
Pekerjaan ini terdiri dari pengecoran beton untuk tembok sandaran yang
mengacu pada Seksi 7.1. Sedangkan pekerjaan sandaran terdiri dari
penyediaan, fabrikasi dan pemasangan sandaran baja untuk jembatan
dan pekerjaan lainnya seperti galvanisasi, pengecatan, tiang sandaran,
pelat dasar, baut pemegang, dan sebagainya, sebagaimana yang
ditunjukkan dalam Gambar atau diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan
dan memenuhi Spesifikasi ini.

2) Pekerjaan Seksi Lain Yang Bekaitan Dengan Seksi Ini

a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
b) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
c) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
d) Manajemen Mutu : Seksi 1.21
e) Beton : Seksi 7.1
f) Baja Struktur : Seksi 7.4
g) Adukan Semen : Seksi 7.8

3) Jaminan Mutu
Mutu bahan yang dipasok, kecakapan kerja dan hasil akhir harus
dipantau dan dikendalikan sebagaimana yang disyaratkan dalam
 Standar Rujukan dalam Pasal 7.13.1.5).

4) Toleransi
Diameter lubang : + 1 mm, - 0,4 mm
Tiang Sandaran : Akan dipasang baris demi baris serta ketinggian,
tiang-tiang harus tegak dengan toleransi tidak
melampaui 3 mm per meter tinggi.
Sandaran (railing) : Panel sandaran yang berbatasan harus segaris
satu dengan lainnya dalam rentang 3 mm.
Kelengkungan : Sandaran harus memenuhi kurva jembatan.
Kurva ini dapat dibentuk dengan serangkaian tali
antara tiang.
Tampak : Sandaran harus menunjukkan penampilan yang
halus dan seragam jika dalam posisi akhir.

5) Standar Rujukan

Standar Nasional Indonesia (SNI):

SNI 6764:2016 : Spesifikasi baja karbon structural (ASTM A36/A36M-
12, IDT).
SNI 2052:2017 : Baja tulangan beton
SNI 03-2495-1991 : Spesifikasi bahan tambahan untuk beton
SNI 07-3015-1992 : Baja canai panas untuk konstruksi dengan pengelasan

AASHTO:
AASHTO M111M/M111-15 : Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings
on Iron and Steel Products.
AASHTO M235M/M235-13 : Epoxy Resin Adhesives

ASTM :
ASTM A307-14e1 : Standard Specification for Carbon Steel Bolts,
Studs, and Threaded Rod 60 000 PSI Tensile
Strength
ASTM A6/A6M-17a : Standard Specification for General
Requirements for Rolled Structural Steel
Bars, Plates, Shapes, and Sheet Piling.

American Welding Society (AWS):

AWS D1.1/D1.1M:2015 : Structural Welding Code – Steel
AWS D1.5M/D1.5:2015 : Bridge Welding Cod

6) Pengajuan Kesiapan Kerja

a) Penyedia Jasa harus menyerahkan gambar kerja untuk disetujui
Pengawas Pekerjaan untuk setiap jenis sandaran baja yang akan
dipasang. Fabrikasi tidak boleh dimulai sebelum gambar kerja
disetujui.
b) Penyedia Jasa harus menyerahkan sertifikat pabrik pembuat
sandaran baja yang menunjukkan mutu baja, pengelasan, dan
sebagainya.
 7) Penyimpanan dan Penanganan Bahan
Bagian-bagian baja harus ditangani dan disimpan dengan hati-hati dalam
tempat ter-tentu, rak atau landasan, dan tidak boleh bersentuhan
langsung dengan permukaan tanah serta harus dilindungi dari korosi.
Bahan harus dijaga agar bebas dari debu, minyak, gemuk dan benda-
benda asing lainnya. Permukaan yang dicat harus dilindungi baik di
bengkel maupun di lapangan. Baut-baut harus dilindungi dari kerusakan.

8) Perbaikan Terhadap Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi Ketentuan

a) Selama pengangkutan, penyimpanan, penanganan atau
pemasangan, setiap san- daran yang mengalami kerusakan berat
seperti melengkung atau penyok, harus diganti. Sandaran yang
mengalami kerusakan pada pengelasan harus dikem- balikan ke
bengkel untuk diperbaiki pengelasannya dan digalvanisasi ulang.
b) Sandaran yang mengalami kerusakan pada galvanisasi atau
pengecatan harus dikembalikan ke bengkel dan diperbaiki sampai
baik. Kerusakan kecil pada pekerjaan cat mungkin dapat
diperbaiki di lapangan, sesuai dengan persetujuan dari Pengawas
Pekerjaan

9) Pemeliharaan Pekerjaan Yang Telah Diterima

Tanpa mengurangi kewajiban Penyedia Jasa untuk melaksanakan
perbaikan terhadap pekerjaan yang tidak memenuhi ketentuan atau
gagal sebagaimana disyaratkan dalam Pasal 7.13.1.8) di atas, Penyedia
Jasa juga harus bertanggungjawab atas pemeliharaan semua sandaran
jembatan yang telah selesai dan diterima selama Masa Pelaksanaan.

7.13.2 BAHAN

1) Baja
Bahan untuk sandaran jembatan harus baja rol dengan tegangan leleh
2.500 kg/cm2 memenuhi SNI 6764:2016 atau standar lain yang disetujui
oleh Pengawas Pekerjaan. Atas perintah Pengawas Pekerjaan,
Penyedia Jasa harus menguji baja rol di instasi pengujian yang disetujui
bilamana tidak terdapat sertifikat pabrik pembuatnya.

2) Baut Pemegang (Holding Down Bolt)

Baut pemegang harus berbentuk U dan berdiameter 25 mm memenuhi
ASTM A307- 14e1 atau, bila disetujui oleh Pengawas Pekerjaan, setara
dengan Baut Ankur Dengan Perekat Epoxy (Epoxy Bonded Stud Anchor
Bolts). Paku ankur jenis lainnya tidak diizinkan. Semua baut pemegang
harus diproteksi terhadap korosi atau digalvanisasi.
 3) Beton
Bahan pekerjaan beton mengacu kepada Seksi 7.1 dengan mutu beton fc’
30 MPa

7.13.3 PERALATAN

1) Umum
Fabrikasi umumnya harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan dari
Seksi 7.4 Baja Struktur. Sandaran harus difabrikasi di bengkel yang
disetujui. Sambungan pada panel yang berbatasan harus sangat tepat
(match-marked) untuk maksud pemasangan.

2) Pengelasan
Pengelasan harus dilaksanakan oleh tenaga yang trampil, dengan cara
yang ahli, mengetahui detail semua sifat-sifat bahan. Lapisan yang
terekspos harus dikupas, digosok, dikikir dan dibersihkan untuk
mendapatkan penampilan yang bersih sebelum digalvanisasi.

Pelat dasar harus dilas ke tiang-tiang untuk menghitung setiap ketinggian

yang diberikan dalam Gambar dan dengan cara yang sedemikian hingga
tiang-tiang ini akan tegak jika dalam posisi akhir.

3) Galvanisasi
Semua bagian baja harus digalvanisasi sesuai dengan AASHTO
M111M/M111-15 Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and Steel
Products, kecuali jika galvanisasi ini telah mempunyai tebal minimum 80
mikron. Pekerjaan pengeboran dan pengelasan harus sudah selesai
sebelum galvanisasi. Agar kondensasi uap air dapat lolos setelah fabrikasi
sebelum galavanisasi, pipa harus dilengkapi dengan lubang yang
ditunjukkan dalam Gambar. Setiap penambahan lubang yang diperlukan
untuk pengaliran atau diperlukan untuk galvanisasi harus diletakkan dalam
posisi yang sedemikian hingga tidak langsung tampak dan tidak mengurangi
kapasitas pipa terhadap beban. Pipa harus digalvanisasi luar dan dalam.
Setelah galvanisasi elemen-elemen sandaran selesai, pengelasan atau
pengeboran tidak boleh dilakukan tanpa persetujuan Pengawas Pekerjaan.
Perbaikan galvanisasi, selanjutnya akan dilaksanakan (setelah semua
karat, uap air, galvanisasi yang mengelupas, minyak dan benda-benda
asing lainnya telah dibersihkan) dengan 3 lapis cat dasar serbuk seng (zinc
dust) yang bermutu tinggi dan awet seperti yang disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan.

7.13.4 PELAKSANAAN

Pemasangan harus sesuai dengan Seksi 7.4 Baja Struktur. Sandaran harus
dipasang dengan hati-hati sesuai dengan garis dan ketinggian yang
ditunjukkan dalam Gambar. Sandaran harus disetel dengan hati-hati
sebelum dimatikan agar dapat memperoleh sambungan yang tepat,
alinyemen yang benar dan lendutan balik (camber) pada seluruh panjang.
Persetujuan dari Pengawas Pekerjaan harus diperoleh sebelum sandaran
dimatikan. Penyedia Jasa akan memberitahukan Pengawas Pekerjaan
bilamana pemeriksaan dan persetujuannya diperlukan.
7.13.5 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Cara Pengukuran

Sandaran baja harus diukur untuk pembayaran dalam jumlah meter panjang
sandaran dari jenis yang ditunjukkan dalam Gambar, selesai di tempat dan
diterima. Pengukuran harus dilaksanakan sepanjang permukaan elemen-
elemen sandaraan antara pusat-pusat tiang tepi dan harus termasuk semua
tiang-tiang bagian tengah, penyangga sandaran dan elemen- elemen ujung.
Tidak ada pembayaran tersendiri yang dibuat untuk pelat dasar, baut
pemegang, panel-panel yang dimasukkan dan setiap perlengkapan lain
yang diperlukan untuk menyelesaikan sandaran. Untuk tangga, pengukuran
dilaksanakan dalam meter panjang yang diambil sepanjang permukaan atas
pegangan (hand rail)

2) Dasar Pembayaran

Kuantitas sandaran baja diukur seperti yang disyaratkan di atas akan dibayar
dengan Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran
yang tercantum di bawah dan ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan
Harga. Harga dan pembayaran yang demikian harus dipandang sebagai
kompensasi penuh untuk penyediaan sandaran, tiang-tiang tepi dan bagian
tengah, penyangga sandaran, pelat dasar, baut pemegang, panel-panel
yang dimasukkan, panel dan perlengkapan ujung, ditambah pengiriman,
pema-sangan, penanganan permukaan dan penyediaan semua pekerja,
peralatan, perkakas dan lain-lain yang diperlukan untuk penyelesaian yang
sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata Uraian Satuan

Pembayaran Pengukuran

7.13.(1) Sandaran (Railing) Meter Panjang

SEKSI 7.14

PAPAN NAMA JEMBATAN

7.14.1 UMUM

1) Uraian

Arti dari papan nama jembatan dalam Spesifikasi ini adalah papan
monumen yang menerangkan nama, nomor, lokasi, tahun pembuatan,
panjang jembatan yang dipasang di parapet jembatan. Pekerjaan ini terdiri
dari penyediaan dan pemasangan papan nama jembatan dalam bentuk
dan dimensi yang ditunjukkan dalam Gambar.
 2) Pekerjaan Seksi Lain Yang Bekaitan Dengan Seksi Ini

a) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17

b) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
c) Adukan Semen : Seksi 7.8
d) Pasangan Batu : Seksi 7.9

7.14.2 BAHAN

Bahan yang digunakan adalah marmer atau batu alam dengan ukuran
sesuai dengan Gambar. Papan nama ini ini harus diukir nama dan
lambang Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
(Kementerian PUPR), dan nama jembatan yang telah disetujui secara
tertulis, jumlah bentang, panjang jembatan, tipe jembatan dan lokasi
jembatan (dinyatakan Km. dari kota asal, dan GPS dengan 4 digit) jenis
dan kedalaman fondasi yang telah disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.

7.14.3 PERALATAN

Peralatan yang digunakan untuk memasang papan nama jembatan harus

disetujui terlebih dahulu oleh Pengawas Pekerjaan.

7.14.4 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran

Kuantitas yang dibayar adalah jumlah aktual papan nama jembatan yang
telah selesai dipasang dan diterima oleh Pengawas Pekerjaan.

2) Dasar Pembayaran

Kuantitas yang diukur seperti disyaratkan di atas harus dibayar berdasarkan

Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang
tercantum di bawah dan ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, di
mana harga dan pembayaran tersebut sudah merupakan kompensasi
penuh untuk penyediaan bahan, pekerja, peralatan, perkakas dan semua
keperluan lainnya atau biaya untuk menyelesaikan pekerjaan yang
sebagaimana mestinya seperti disyaratkan dalam Seksi ini.

Nomor Mata Satuan

Pembayaran Uraian Pengukuran

7.14.(1) Papan Nama Jembatan Buah

 SEKSI 7.16
DRAINASE LANTAI JEMBATAN

7.16.1 UMUM

1) Uraian
a) Yang dimaksud dengan drainase lantai adalah elemen yang
ada pada sepanjang lantai untuk membuang air dari lantai
tanpa mengenai elemen lain.

b) Pekerjaan yang diatur dalam seksi ini harus mencakup

penyediaan dan pemasangan deck drain, pipa penyalur, pipa
drainase untuk jembatan yang terbuat dari pipa baja yang
sudah digalvanisasi, pipa pvc, dan pekerjaan lainnya seperti
galvanisasi, pengecatan, angkur dudukan, sebagaimana
yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan oleh
Pengawas Pekerjaan dan memenuhi spesifikasi ini.

2) Pekerjaan Seksi Lain yang Bekaitan dengan Seksi Ini

a) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
b) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
c) Manajaemen Mutu : Seksi 1.21
d) Beton : Seksi 7.1
e) Baja Struktur : Seksi 7.4
f) Adukan Semen : Seksi 7.8

3) Standar Rujukan

Standar Nasional Indonesia (SNI):

SNI 06-0162-1987 : Pipa PVC untuk saluran air buangan di dalam
dan di luar
bangunan.
SNI 06-0178-1987 : Pipa PVC untuk saluran air buangan di luar
dan di dalam
bangunan, Sambungan.
SNI 07-0722-1989 : Baja canai panas untuk konstruksi umum.
SNI 02-2406-1991 : Tata cara ini memuat perencanaan
drainase perkotaan. SE No.23/SE/M/2015 : Pedoman
perancangan drainase jembatan.

AASHTO:
AASHTO M111M/M111-15 : Zinc (Hot-Dip Galvanized)Coatings on
Iron and Steel Products.

ASTM:
ASTM A252-10 : Standard Specification for Welded and
Seamless Steel Pipe Piles
ASTM D2665-14 : Standard Specification for Poly(Vinyl
Chloride) (PVC) Plastic Drain, Waste, and
Vent Pipe and Fittings.
 ASTM D4396-15 : Standard Specification for Rigid Poly (Vinyl
Chloride) (PVC) and Chlorinated Poly(Vinyl
Chloride) (CPVC) Compounds for Plastic
Pipe and Fittings Used in Nonpressure
Applications
American Welding Society:
AWS D1.5M/D1.5:2015 : Bridge Welding Code.

4) Pengajuan Kesiapan Kerja

a) Penyedia Jasa harus menyerahkan gambar kerja untuk
disetujui Pengawas Pekerjaan untuk setiap jenis pipa
drainase dan deck drain yang akan dipasang. Tidak boleh
dimulai sebelum Gambar Kerja disetujui.

b) Penyedia Jasa harus menyerahkan sertifikat pabrik pembuat

pipa drainase yang menunjukkan mutu baja, pengelasan, dan
sebagainya.

5) Penerimaan Bahan
Bahan yang diterima harus diperiksa oleh pengawas penerimaan
bahan dengan mengecek/ memeriksa bukti tertulis yang
menunjukkan bahwa bahan-bahan yang telah diterima harus sesuai
dengan ketentuan persyaratan bahan pada Pasal 7.16.2 dari
Spesifikasi ini.

6) Penyimpanan dan Penanganan Bahan

Bagian-bagian pipa harus ditangani dan disimpan dengan hati-hati
dalam tempat tertentu, rak atau landasan, dan tidak boleh
bersentuhan langsung dengan permukaan tanah serta harus
dilindungi dari korosi.

7) Perbaikan Terhadap Pekerjaan yang Tidak Memenuhi Ketentuan.

a) Selama pengangkutan, penyimpanan, penanganan atau
pemasangan, setiap pipa drainase yang mengalami
kerusakan berat seperti melengkung atau penyok, harus
diganti. Pipa drainase yang mengalami kerusakan pada
pengelasan harus dikembalikan ke bengkel untuk diperbaiki
pengelasannya dan digalvanisasi ulang.

b) Pipa drainase yang mengalami kerusakan pada galvanisasi

atau pengecatan harus dikembalikan ke bengkel dan
diperbaiki sampai baik. Kerusakan kecil pada pekerjaan cat
mungkin dapat diperbaiki di lapangan, sesuai dengan
persetujuan dari Pengawas Pekerjaan.

8) Pemeliharaan Pekerjaan yang Telah Diterima

Tanpa mengurangi kewajiban Penyedia Jasa untuk melaksanakan
perbaikan terhadap pekerjaan yang tidak memenuhi ketentuan atau
gagal sebagaimana disyaratkan dalam Butir 7.16.1.7) di atas,
Penyedia Jasa juga harus bertanggung jawab atas pemeliharaan
 semua pipa drainase jembatan yang telah selesai dan diterima
selama Masa Pelaksanaan.

7.16.2 BAHAN

1) Baja
Bahan untuk Deck Drain berbahan besi tuang yang terpasang
dengan bentuk sesuai gambar. Diameter pipa drainase jembatan
minimum 150 mm (6 inch) dan tebal minimal 2 mm atau sesuai
Gambar yang terbenam atau terpasang pada struktur jembatan.
Mutu pipa baja dengan tegangan leleh 280 MPa dan harus
memenuhi standar SNI 07-0722- 1989 atau ASTM A252-10, atau
standar lain yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.

Atas perintah Pengawas Pekerjaan, Penyedia Jasa harus menguji

baja di instansi pengujian yang disetujui apabila tidak terdapat
sertifikat pabrik pembuatnya.

Semua bagian baja harus digalvanisasi sesuai dengan AASHTO

M111M/M111-15, kecuali jika galvanisasi ini telah mempunyai tebal
minimum 80 mikron.

2) PVC
Bahan untuk pipa PVC harus sesaui dengan SNI 06-0162-1987 dan
SNI 06-0178-1987 atau sesuai dengan ASTM D2665-14 dengan
bahan dasar (basic material) yang terbuat dari virgin PVC
compounds yang memenuhi kelas 12454 menurut ASTM D1784-11.

7.16.3 PELAKSANAAN
Pemasangan harus sesuai dengan garis dan ketinggian dan lokasi
yang ditunjukkan dalam Gambar. Panjang pipa drainase harus
melebihi 200 mm dari bagian elevasi terbawah dari elemen struktur
utama bangunan atas.

7.16.4 PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran
Pipa drainase dan pipa penyalur harus diukur untuk pembayaran
dalam jumlah meter panjang pipa seperti yang ditunjukkan dalam
Gambar. Pengukuran harus dilaksanakan sepanjang pipa drainase
terpasang sesuai gambar dan spesifikasi yang telah ditentukan.

Deck Drain harus diukur untuk pembayaran dalam buah, dari jenis
yang ditunjukkan dalam Gambar, selesai di tempat dan diterima.
Pengukuran harus dilaksanakan sejumlah buah yang terpasang
dengan sesuai Gambar dan Spesifikasi yang telah disyaratkan.
 2) Dasar Pembayaran
Kuantitas pipa drainase, pipa penyalur dan Deck Drain diukur seperti
yang disyaratkan di atas akan dibayar dengan Harga Kontrak per
satuan pengukuran untuk mata pembayaran yang tercantum di
bawah dan ditunjukkan dalam daftar kuantitas dan harga. Harga dan
pembayaran yang demikian harus dipandang sebagai kompensasi
penuh untuk penyediaan, pengiriman, penyambungan,
pemasangan, penanganan permukaan, pengelasan, grouting,
braket, drain hopper dan penyediaan semua pekerja, peralatan,
perkakas dan lain-lain yang diperlukan untuk penyelesaian yang
sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan dalam seksi
ini.

Nomor Mata Satuan

Pembayaran Uraian Pengukuran
7.16.(2a) Pipa Drainase Baja diameter 150 mm Meter
Panjang

EXPANSION JOINT TIPE BAJA BERSUDUT

Item Expansion Join Tipe Baja Bersudut dipasang diantara plat lantai dan plat injak,
dipasang untuk meredam surut dan muai beton dan juga mengalihkan beban. Ada
beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan ini, antara lain :
1. Lokasi sambungan pelaksanaan harus di tunjukkan dalam gambar rencana,
dan tidak ditempatkan pada pertemuan elemen struktur
2. Tidak boleh ada sambungan konstruksi pada tembok sayap
3. Sambungan konstruksi harus tegak lurus terhadap sumbu memanjang dan
diletakkan pada gaya geser minimum
4. Pada sambungan vertical, baja tulangan harus menerus melewati sambungan
agar struktur tetap monolit
5. Untuk plat, luas plat minimum 40 m2 boleh diletakkan sambungan konstruksi
dengan dimensi maksimum tidak lebih dari 1,2 x dimensi yang lebih kecil
6. Boleh digunakan bonding agent untuk peletakan sambungan konstruksi seiizin
konsultan pengawas dan direksi lapangan
7. Tidak diperkenankan adanya smbungan konstruksi pada daerah air asinpada
tempat 75 cm di bawah muka air tertinggi atau 75 cm di atas muka air
terendah
10. RENCANA KESELAMATAN KONSTRUKSI (RKK)
Rencana Keselamatan Konstruksi (RKK) untuk pekerjaan ini meliputi :
DESKRIPDI RESIKO PERSYA PENILAIAN TINGKAT RESIKO PENILAIAN SISA RESIKO
PENG
JENIS RATAN TING
PENGEN NILAI TINGK ENDA NILAI
N BAHAYA PEMENU KEMU KEPA KEMU KEPA KAT Ke
IDENTIFIKASI BAHAYA DALIAN RESIK AT LIAN RESIK
O. UARAIAN PEKERJAAN (Tipe HAN NGKIN RAHA NGKIN RAHA RESI t
(Skenario Bahaya) AWAL O RESIK LANJU O
Kecelakaa PERATU AN (F) N (A) AN (F) N (A) KO
(FXA) O (TR) TAN (FXA)
n) RAN (TR)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL
1. Lataston Lapis Aus (HRS-WC) - Pembersihan permukaan perkerasan
lama >> luka ringan / berat
- Terjadi iritasi pada kulit, mata dan
paru-paru akibat debu yang kering >>
lukan ringan / berat
- uka terkena oleh Compressor
waktu menyapu / membersihkan
perkerasan lama >> luka ringan /
berat
- Terluka terkena oleh percikan aspal
panas >> luka ringan / berat
- Terjadi iritasi terhadap mata, kulit dan
paru akibat dari uap asap panas >>
luka ringan / berat
II. DIVISI 7. STRUKTUR
2 Beton struktur, fc’30 MPa - Gangguan kesehatan akibat debu
yang timbul saat penyiraman >>
luka ringan / berat
- Kecelakaan karena tertabrak oleh
kendaraan yang melintas >> luka
ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat Dump
Truck menurunkan bahan agregat >>
luka ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat
penimbunan material sementara
sebelum dihampar >> luka ringan /
berat
- Ganggaun lalu lintas penduduk
sekitar >> kemacetan
- Terluka oleh peralatan kerja akibat
jarak antar pekerja terlalu dekat
dengan lokasi kerja alat >> luka
ringan / berat
3 Beton struktur, fc’25 MPa - Gangguan kesehatan akibat debu
yang timbul saat penyiraman >>
luka ringan / berat
- Kecelakaan karena tertabrak oleh
kendaraan yang melintas >> luka
ringan / berat
- Terluka pada saat memasang patok -
patok dan luka karena terkena palu
>> luka ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat Dump
Truck menurunkan bahan agregat >>
luka ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat
penimbunan material sementara
sebelum dihampar >> luka ringan /
berat
- Ganggaun lalu lintas penduduk
sekitar >> kemacetan
Terluka oleh peralatan kerja akibat
jarak antar pekerja terlalu dekat
dengan lokasi kerja alat >> luka
ringan / berat
4. Baja Tulangan Polos-BjTP 280 - Gangguan kesehatan akibat debu
yang timbul saat penyiraman >>
luka ringan / berat
- Kecelakaan karena tertabrak oleh
kendaraan yang melintas >> luka
ringan / berat
- Terluka pada saat memasang patok -
patok dan luka karena terkena palu
>> luka ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat Dump
Truck menurunkan bahan >> luka
ringan / berat
- Gangguan lalu lintas penduduk
sekitar >> kemacetan
- Terluka oleh peralatan kerja akibat
jarak antar pekerja terlalu dekat
dengan lokasi kerja alat >> luka
ringan / berat
4. Baja Tulangan Sirip BjTS 420A - Gangguan kesehatan akibat debu
yang timbul saat penyiraman >>
luka ringan / berat
- Kecelakaan karena tertabrak oleh
kendaraan yang melintas >> luka
ringan / berat
- Terluka pada saat memasang patok -
patok dan luka karena terkena palu
>> luka ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat Dump
Truck menurunkan bahan >> luka
ringan / berat
- Terjadi kecelakaan pada saat
penimbunan material sementara
sebelum dihampar >> luka ringan /
berat Gangguan lalu lintas penduduk
sekitar >> kemacetan
Terluka oleh peralatan kerja akibat
jarak antar pekerja terlalu dekat
dengan lokasi kerja alat >> luka
ringan / berat
11. PENUTUP
Spesifikasi teknis ini menjadi pedoman secara umum bagi pelaksana konstruksi
dalam melaksanakan pekerjaan. Hal-hal teknis yang diperlukan hendaknya bisa
dipersiapkan secara matang agar pelaksanaan pekerjaan dapat selesai sesuai
jadwal yang telah ditentukan dan dengan kualitas yang telah ditetapkan.

Gerung, Mei 2022

Disetujui, Disiapkan Oleh,

Pejabat Pembuat Komitmen Koordinator Kegiatan Perencanaan
Pada Sub Kegiatan Pembangunan Jembatan dan Pengendalian Teknis
Bidang Bina Marga Lingkup Dinas Pekerjaan Bidang Bina Marga
Umum dan Penataan Ruang Kabupaten Lombok
Barat
Tahun Anggaran 2022

ROSALITA SURYANINGTIASMARA M.ST., MT. K. BELY JAWIJAYA, ST.

NIP. 19800119 2009 2 005 NIP. 19710919 199203 1 007

Mengetahui,
Kepala Dinas Pekerjaaan Umum dan Penataan Ruang
Kabupaten Lombok Barat

Ir. I MADE ARTHADANA, MM.

NIP. 19631231 199103 1 148