KURIKULUM 2013

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP)

MEKANISME KATUP

Nama Sekolah : SMK NEGERI 1 CANDIPURO

Kelas / Semester : XII (DUABELAS) / 1

Nama Guru : MULFI HARDIANSYAH, S.Pd.

NIP / NIK : _______________________________

 RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

Nama Sekolah : SMK NEGERI 1 CANDIPURO

Bidang Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Keahlian : Pendidikan Vokasional Teknik Mesin
Kompetensi Keahlian : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor (C3)
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor
Kelas / Semester : XII / I
Tahun Pelajaran : 2022/2023
Jam Pelajaran : 32 JP (@ 45 Menit)

A. KompetensiInti

KI-3 (Pengetahuan) : Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang

pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kerja Teknik dan Bisnis Sepeda
Motor. Pada tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan
dengan ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora
dalam konteks pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga,
sekolah, dunia kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan
internasional
KI-4 (Keterampilan) : Melaksanakan tugas spesifik dengan menggunakan alat, informasi, dan
prosedur kerja yang lazim dilakukan serta memecahkan masalah sesuai
dengan bidang kerja Teknik dan Bisnis Sepeda Motor Menampilkan
kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitas yang terukur
sesuai dengan standar kompetensi kerja.
Menunjukkan keterampilan menalar, mengolah, dan menyaji secara
efektif, kreatif, produktif, kritis, mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan
solutif dalam ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang
dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik di
bawah pengawasan langsung.
Menunjukkan keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru,
membiasakan, gerak mahir, menjadikan gerak alami dalam ranah
konkret terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di
sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah
pengawasan langsung

B. Kompetensi Dasar dan Indikator Pencapaian Kompetensi

KompetensiDasar Indikator Pencapaian Kompetensi
3.1 Memahami Prinsip Kerja Mekanisme 3.1.1 Menjelaskan fungsi mekanisme katup
Katup 3.1.2 Menentukan cara perawatan mekanisme
katup
4.1 Merawat berkala mekanisme katup
4.1.2 Melakukan perawatan sistem mekanisme
katup
4.1.2 Mengontrol hasil perawatan berkala
mekanisme katup
 C. Tujuan Pembelajaran
 Melalui langkah pembelajaran model Discovery Learning dengan pendekatan
saintifik peserta didik menerapkan cara perawatan sistem utama Engine dan
mekanisme katup, mengajukan pertanyaan, mengajukan jawaban sementara,
mengumpulkan data, menganalisa data, menyusun simpulan untuk dapat mencapai
kompetensi pengetahuan (memahami, menerapkan, menganalisis, dan
mengevaluasi),

 Melalui langkah pembelajaran model Discovery Learning dengan pendekatan

saintifik peserta didik merawat berkala sistem utama Engine dan mekanisme katup,
mengajukan pertanyaan, mengajukan jawaban sementara, mengumpulkan data,
menganalisa data, menyusun simpulan untuk dapat mencapai kompetensi
keterampilan (mengamati, mencoba, menyaji, dan menalar), dan sikap (jujur,
santun, dan tanggungjawab).

D. Materi Pembelajaran
Materi Faktual  Prinsip kerja mekanisme katup
dapat diamati dengan indera  Merawat berkala mekanisme katup
atau alat
Materi Konseptual  Perawatan berkala mekanisme katup
Gabungan antar fakta-fakta yang
saling berhubungan
Materi Prinsip  Prosedur dan teknik pemeriksaan gangguan system
Generalisasi hubungan antar mekanisme katup
konsep-konsep yang saling  Teknik perawatan Komponen mekanisme katup
terkait  Prosedur pengecekan hasil perawatan mekanisme katup
Materi Prosedural  Melakukan perawatan mekanisme katup
Sederetan langkah yang  Mengontrol hasil perawatan mekanisme katup
sistematis dalam menerapkan
prinsip

E. Pendekatan, Strategi dan Metode

 Pendekatan : Saintifik
 Metode : Diskusi, Tanya Jawab, Demontrasi, Praktek dan Penugasan
 Model : Problem Based Learning

F. Alat dan Media Pembelajaran

 Vidio Pembelajaran.
 Slide Powerpoint.
 LCD Proyektor.

G. SumberBelajar
 Hand Out
 Internet
 H. Kegiatan Pembelajaran
Sintaks Langkah Saintifik
Tahap Kegiatan
Model M M M M M PPK Waktu
pemebelajaran Pembelajaran
Pembelajaran 1 2 3 4 5
 Melakukan Religiositas
pembukaan dengan
salam pembuka dan
berdoa untuk memulai
pembelajaran
 Memeriksa kehadiran Disiplin
peserta didik sebagai
sikap disiplin
 Menyiapkan fisik dan 
psikis peserta didik
dalam mengawali
kegiatan
pembelajaran.
 Memberikan  Rasa ingin
gambaran tentang tahu
manfaat mempelajari
Pendahuluan
pelajaran yang akan
dipelajari.
 Menyampaikan tujuan 
pembelajaran pada
pertemuan yang
berlangsung
 Mengaitkan materi  Literasi
pembelajaran yang
akan dilakukan
dengan pengalaman
peserta didik dengan
Materi sebelumnya,
 Guru menyampaikan 
tatacara sistem
penilaian dalam
belajar.
Inti  Guru menampilkan
tayangan tentang 
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
Stimulus  Siswa mengamati dan
memahami tayangan
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
Identifikasi masal  Guru menanyakan
ah maksud dari tayangan
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
 Siswa secara
 berkelompok
mendiskusikan tentang
Perawatan Sistem
Utama Engine dan
mekanisme katup
 Guru meminta siswa
mengali informasi
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
Pengumpulan dan mekanisme katup
data  Siswa menggali 
informasi tentang
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
 Guru memberikan 
beberapa pertanyaan
yang berkenaan
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
Pembuktian dan mekanisme katup
 Siswa menjawab dan 
mendiskusikan
pertanyaan yang
diberikan guru secara
berkelompok.
 Siswa menyajikan 
dalam bentuk hasil
diskusi kelompok
tentang Perawatan
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
Menarik
kesimpulan  Siswa lain 
memberikan
tanggapan terhadap
presentasi kelompok
mengenai Perawatan
Sistem Utama Engine
dan mekanisme katup
 Siswa menerima 
tanggapan dari siswa
lain dan guru
 Siswa menyimpulkan 
materi tentang
Perawatan Sistem
Utama Engine dan
mekanisme katup
Penutup  Guru menyimpulkan
pelajaran yang sudah
dibahas
 Guru melaksanakan
penilaian pengetahuan
melalui tes tertulis.
  Guru memberikan Tanggung
tugas untuk pertemuan jawab
selanjutnya.
 Siswa melakukan Disiplin
pembersihan
peralatan, media dan
ruangan.
 Guru mengarahkan Religiositas
siswa untuk berdo’a
sebelum selesai
pembelajaran.

I. Penilaian Pembelajaran
 Penilaian Skala Sikap
 Teknik penilaian : Observasi : sikap religiius dan sikap sosial
 Bentuk penilaian : lembar pengamatan
 Instrumen penilaian : jurnal (terlampir)

 Pengetahuan
 Jenis/Teknik tes : tertulis, lisan, dan Penugasan
 Bentuk tes : uraian
 Instrumen Penilaian : (terlampir)

 Keterampilan
Teknik/Bentuk Penilaian :
 Praktik/Performence
 Fortofolio
 Instrumen Penilaian : (terlampir)
 Remedial
Bagi peserta didik yang belum memenuhi kriteria ketuntasan minimal (KKM), maka guru bisa
memberikan soal tambahan misalnya.

CONTOH PROGRAM REMIDI

Sekolah : ……………………………………………..
Kelas/Semester : ……………………………………………..
Mata Pelajaran : ……………………………………………..
Ulangan Harian Ke : ……………………………………………..
Tanggal Ulangan Harian : ……………………………………………..
Bentuk Ulangan Harian : ……………………………………………..
Materi Ulangan Harian : ……………………………………………..
(KD / Indikator) : ……………………………………………..
KKM : ……………………………………………..

Nama Indikator yang Bentuk

Nilai Nilai Setelah
No Peserta Belum Tindakan Keterangan
Ulangan Remedial
Didik Dikuasai Remedial
1
2
3
4
5
6
dst

Pengayaan
Guru memberikan nasihat agar tetap rendah hati, karena telah mencapai KKM (Kriteria
Ketuntasan Minimal). Guru memberikan soal pengayaan sebagai berikut :
1. Membaca buku-buku tentang materi yang relevan.
2. Mencari informasi secara online tentang materi
3. Membaca surat kabar, majalah, serta berita online tentang materi
4. Mengamati langsung tentang materi yang ada di lingkungan sekitar.

Mengetahui
Kepala SMK Negeri 1 Candipuro Wakabid Kurikulum Guru Mapel

SAHRIYANTO, S.Ag., M.Pd. I NANANG RUBIANTORO, S.Si. MULFI HARDIANSYAH, S.Pd.

NIP. 198403119011011002 NIP. 1984031903 201101 1002 NIP
Lampiran
Materi Pembelajaran

Perawatan Sistem Utama Engine dan mekanisme katup

1. Bagian-Bagian Mekanisme Katup

Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi untuk mengatur pemasukan gas
baru (campuran bahan bakar dan udara) secara optimal ke dalam silinder dan mengatur
pembuangan gas bekas ke saluran buang.

2. Mekanisme Katup dengan Poros Kam Di Bawah

Gambar 1. 1 Katup di Samping (Side Valve atau SV)

a. Katup di Samping (Side Valve atau SV)

Konstruksi SV memiliki ciri katup berdiri dan berada di samping blok motor serta
poros kam terletak di bawah. Keuntungannya konstruksi mesin sederhana, mesin
pendek/tidak memakan tempat, suara tidak berisik, namun bentuk ruang bakar
kurang menguntungkan bagi proses pembakaran yang ideal dan penyetelan celah
katup sulit.
 Gambar 1. 2 Dua Poros Kam Di Kepala (DOHC

b. Katup di Kepala Silinder (Over Head Valve atau OHV)

Katupnya menggantung di kepala silinder, poros kam terletak di blok silinder bagian
samping bawah. Keuntungannya bentuk ruang bakar yang baik, namun kerugiannya
adalah banyak komponen/bagian-bagian yang bergerak, berarti kelembaman massa
besar sehingga tidak ideal untuk mesin putaran tinggi.

3. Mekanisme Katup Dengan Poros Kam Di Atas

a. Satu Poros Kam di Kepala (Single Over Head Camshaft atau SOHC)
Pada konstruksi SOHC atau OHC, poros kam berada di kepala silinder dan langsung
menggerakkan tuas katup (A) atau tuas ayun katup (B). Keuntungannya sedikit
komponen/ bagian-bagian yang bergerak, berarti kelembaman massa kecil, sehingga
baik untuk putaran tinggi.
Kerugiannya adalah konstruksi motor menjadi tinggi karena ada mekanisme tuas
ayun

Gambar 1. 3 Satu Poros Kam di Kepala (SOHC)

b. Dua Poros Kam Di Kepala (Double Over Head Camsaft atau DOHC)

Konstruksi DOHC memiliki dua kam di kepala silinder, kam langsung menggerakkan
mangkok penumbuk katup. Keuntungannya bentuk ruang bakar baik dan susunan
katup-katup bentuk V menguntungkan bagi performance atau unjuk kerja mesin.
Kelembaman massa paling kecil, sehingga baik untuk motor putaran tinggi.
Kerugiannya konsrtuksi mesin mahal, mesin lebih berat dan penyetelan celah katup
lebih sulit.
4. Celah Katup dan Penyetelnya
a. Fungsi celah katup
 Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada semua keadaan
temperature mesin.

b. Mengapa celah katup harus distel ?

Saat mesin hidup komponen mekanisme katup yang jumlahnya banyak bergerak
bergesekan dan mendapat gaya ke berbagai arah serta beban panas, maka semakin
lama komponen semakin aus pada sistem penekan katup dan pada daun katup dan
dudukannya serta pengikat-pengikat menjadi kendor, sehingga celah katup menjadi
berubah besar, Karena keausan-keausan tersebut tidak merata, celah katup berubah
dan perlu distel, sekitar setiap 20.000 km kendaraan berjalan. Celah katup
berpengaruh terhadap unjuk kerja mesin, seperti berikut :
1) Celah terlalu besar
a. Penggerak katup berisik (ada suara pukulan-pukulan logam)
b. Bagian penggerak katup bisa patah (pukulan dan kejutan)
c. Waktu pembukaan katup lebih sedikit dari waktu semestinya
d. Tenaga mesin berkurang.
2) Celah terlalu kecil
a. Waktu pembukaan katup lebih lama dari waktu semestinya
b. Gerak gunting juga lebih lama, kerugian gas baru yang keluar bersama gas
buang besar. Akibatnya : putaran Idle kurang stabil (motor bergetar)
3) Tidak ada celah katup
a. Katup tidak menutup dengan sempurna
b. Ada kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang, tenaga motor
berkurang
c. Pembakaran dapat merambat ke karburator
d. Katup-katup dapat terbakar karena pemindahan panas pada daun katup tidak
sempurna.

5. Macam-Macam Konstruksi Penyetel Katup

a. Konstruksi umum

Penyetelan celah katup dengan mengendorkan mur pengunci dan memutar skrup
penyetel. Untuk penyetelan celah katup, posisi penumbuk pada kam harus pada
lingkaran dasar

b. Melalui Tuas Ayun ( mis. Marcedes, Ford, Nissan )

Pengukuran celah harus antara tuas ayun dan kam, bukan antara ujung tuas ayun
dan ujung batang katup.
 c. Dengan plat penyetel ( mis. Volvo, Fiat, VW )
Pada sistem ini, penyetelan dilaksanakan dengan penggantian plat penyetel yang
tersedia dalam bermacam macam ketebalan. Untuk menyetel celah katup, diperlukan
satu set plat penyetel dan alat khusus untuk menekan mangkok penekan katup

d. Tuas Katup Dengan Eksenter Penyetel (mis. BMW)

e. Penyetel Celah Katup Pada Motor Neptune (Colt T-120)

Referensi
https://www.scribd.com/document/380004440/Modul-Merawat-Sistem-Utama-Engine-Dan-
Mekanisme-Katup

Lampiran Instrumen Penilaian

A. ISTRUMEN PENILAIAN SIKAP

- Penilaian Observasi
 Penilaian observasi berdasarkan pengamatan sikap dan perilaku peserta didik sehari-
hari, baik terkait dalam proses pembelajaran maupun secara umum. Pengamatan
langsung dilakukan oleh guru. Berikut contoh instrumen penilaian sikap

Sikap
Sikap sosial Jumlah
spiritual
No Nama Siswa Skor
Mensyukuri Jujur Kerja sama Harga diri
1-4 1-4 1-4 1-4
1
2
3
4
5

a. Sikap Spiritual

Indikator sikap spiritual “mensyukuri”:

• Berdoa sebelum dan sesudah kegiatan pembelajaran
• Memberi salam pada saat awal dan akhir presentasi sesuai agama yang dianut
• Saling menghormati, toleransi
• Memelihara hubungan baik dengan sesama teman sekelas.

Rubrik pemberian skor:

• 4 = jika peserta didik melakukan 4 (empat) kegiatan tersebut
• 3 = jika peserta didik melakukan 3 (tiga) kegiatan tersebut
• 2 = jika peserta didik melakukan 2 (dua) kegiatan tersebut
• 1 = jika peserta didik melakukan 1 (satu) kegiatan tersebut.

b. Sikap Sosial

1. Sikap jujur
Indikator sikap sosial “jujur”
• Tidak berbohong
• Mengembalikan kepada yang berhak bila menemukan sesuatu
• Tidak nyontek, tidak plagiarism
• Terus terang.

Rubrik pemberian skor

• 4 = jika peserta didik melakukan 4 (empat) kegiatan tersebut
• 3 = jika peserta didik melakukan 3 (tiga) kegiatan tersebut
• 2 = jika peserta didik melakukan 2 (dua) kegiatan tersebut
• 1 = jika peserta didik melakukan 1 (satu) kegiatan tersebut.

2. Sikap kerja sama

Indikator sikap sosial “kerja sama”
• Peduli kepada sesama
• Saling membantu dalam hal kebaikan
• Saling menghargai/ toleran
• Ramah dengan sesama.

Rubrik pemberian skor

• 4 = jika peserta didik melakukan 4 (empat) kegiatan tersebut
• 3 = jika peserta didik melakukan 3 (tiga) kegiatan tersebut
• 2 = jika peserta didik melakukan 2 (dua) kegiatan tersebut
 • 1 = jika peserta didik melakukan 1 (satu) kegiatan tersebut.

3. Sikap Harga diri

Indikator sikap sosial “harga diri”
• Tidak suka dengan dominasi asing
• Bersikap sopan untuk menegur bagi mereka yang mengejek
• Cinta produk negeri sendiri
• Menghargai dan menjaga karya-karya sekolah dan masyarakat sendiri.

Rubrik pemberian skor

• 4 = jika peserta didik melakukan 4 (empat) kegiatan tersebut
• 3 = jika peserta didik melakukan 3 (tiga) kegiatan tersebut
• 2 = jika peserta didik melakukan 2 (dua) kegiatan tersebut
• 1 = jika peserta didik melakukan 1 (satu) kegiatan tersebut.

B. INSTRUMEN PENILAIAN PENGETAHUAN

Kisi Kisi Soal Uraian

Nama Sekolah : Smkn Negeri 1 Candipuro

Bidang Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Keahlian : Pendidikan Vokasional Teknik Mesin
Kompetensi Keahlian : Teknik Bisnis Sepeda Motor (C3)
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor
Kelas / Semester : XII / I

Bahan/
Kompetensi Bentuk
KD Kelas Konten/ Materi Level Kognitif Indikator Soal No Soal
Dasar Soal
Semester
3.1
Menerapkan XI / 1  Mekanisme C1  Menjelaskan fungsi
cara perawatan Katup Standar (Pengetahuan) perawatan system Uraian 1
sistem utama  Katup di C1 engine dan
Engine dan mekanisme katup Uraian
Samping (Side (Pengetahuan) 2
mekanisme Valve atau SV)  Menentukan cara
katup  Katup di Pemahaman (C2) perawatan system
Kepala Silinder engine dan
mekanisme katup Uraian
(Over Head 3
Valve atau
OHV)
 Satu Poros Pengetahuan
Kam di Kepala (C1) Uraian 4
(SOHC)

Soal Uraian :
1. Jelaskan pengertian dan fungsi mekanisme katup ?
2. Sebutkan macam-macam sistem mekanisme katup?
3. Bagaimana akibat jika celah katup disetel terlalu besar dan terlalu kecil?
4. Sebutkan cara menyetel katup OHV ?

Pedoman Penskoran Soal Uraian :

NO SOAL KUNCI JAWABAN SKOR
1. Jawab:
Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi untuk mengatur pemasukan gas baru
(campuran bahan bakar dan udara) secara optimal ke dalam silinder dan mengatur pembuangan
gas bekas ke saluran buang.
 SKOR MAKSIMUM 10
2. Jawab:
a. Katup di Samping (Side Valve atau SV)
b. Katup di Kepala Silinder (Over Head Valve atau OHV)
c. Mekanisme Katup Dengan Poros Kam Di Atas (Single Over Head Camshaft atau SOHC)
SKOR MAKSIMUM 10
3. Jawab:
Celah terlalu besar
 Penggerak katup berisik (ada suara pukulan-pukulan logam)
 Bagian penggerak katup bisa patah (pukulan dan kejutan)
 Waktu pembukaan katup lebih sedikit dari waktu semestinya
 Tenaga mesin berkurang.
Celah terlalu kecil
 Waktu pembukaan katup lebih lama dari waktu semestinya
 Gerak gunting juga lebih lama, kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang besar.
Akibatnya : putaran Idle kurang stabil (motor bergetar)
SKOR MAKSIMUM 20
4. Jawab:
 Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA tepat. Tanda TMA terletak pada puli
motor (gambar) atau pada roda gaya
 Tentukan posisi saat akhir langkah kompresi pada silinder 1.
 Top 1
 Putar pully poros engkol 360o
 Tanda top pada pully tepat 0o poros engkol
 Periksa kelonggaran/kebebasan katup top 1
 Stel celah katup In 30 mm, ex 30 mm
 Top 4
 Putar pully 360o dan lakukan proses penyetelan celah katup di atas
 Kemudian penyetelan setengah dari jumlah katup yang belum distel dilakukan dengan cara
yang sama, yaitu setelah puli motor diputar satu putaran lagi / tanda TMA tepat
 Pasang tutup kepala silinder
 Hidupkan motor dan kontrol dudukan/kebocoran paking tutup kepala silinder serta sambungan-
sambungan ventilasi karter
SKOR MAKSIMUM 60

TOTAL SKOR MAKSIMUM 100

Kisi Kisi Soal Pilihan Ganda

Jenjang Sekolah : SMK Negeri 1 Candipuro

Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor
Kurikulum : 2013
Kelas : XII
Bentuk Soal : Pilihan Ganda

Bahan/
Bentuk
KD Kompetensi Dasar Kelas Konten/ Materi Level Kognitif Indikator Soal No Soal
Soal
Semester
3.1
Menerapkan cara XI / 1  Mekanisme C1 (Pengetahuan)  Menjelaskan
perawatan sistem Katup Standar fungsi PG 1
utama Engine dan  Katup di C1 (Pengetahuan) perawatan
mekanisme katup Samping (Side system PG 2
Valve atau SV) engine dan
mekanisme
 Katup di Pemahaman (C2)
PG 3
 Kepala Silinder katup
(Over Head  Menentukan
Valve atau cara
OHV) perawatan
 Satu Poros Pengetahuan (C1) system
Kam di Kepala engine dan
(SOHC) mekanisme PG 4
katup

Soal Pilihan Ganda :

Berilah tanda silang (x) pada salah satu huruf a, b, c, d, dan e di depan jawaban yang
paling tepat !

1. Berfungsi untuk membuka dan menutup katup hisap dan katup buang yang sesuai
dengan firing order suatu silinder.. Pernyataan ini adalah fungsi dari.....
a. Mekanisme Katup Standar
b. Penyetel Katup Umum
c. Mekanisme katup
d. Penyetel Katup Dengan Eksenter Penyetel
e. Cara Menyetel Katup Yang Benar

2. Jenis mekanisme katup antara lain :

a. Fuel pump drive cam
b. Exhaust camshaft.
c. DOHC (Double Over Head Camshaft)
d. Camshaft timing pulley
e. Camshaft driven gear

3. Konstruksinya sederhana, dan lebih awet merupakan keuntungan dari....

a. OHV (Over Head Camshaft)
b. OHC (Over Head Camshaft)
c. DOHC (Double Over Head Camshaft)
d. Uap Sulingan
e. Cairan elektrolit

4. Mengapa celah katup perlu disetel.....

a. Penyetelan celah katup dilakukan untuk memperoleh jarak terbatas antara pelatuk
dan batang katup. Jarak bebas digunakan untuk pemuaian pada waktu mesin mati.
b. Penyetelan celah katup dilakukan untuk memperoleh jarak terbatas antara pelatuk
dan batang katup. Jarak bebas digunakan untuk pemuaian pada waktu mesin dingin.
Penyetelan celah katup dilakukan untuk memperoleh jarak terbatas antara pelatuk
dan batang katup. Jarak bebas digunakan untuk pemuaian pada waktu mesin panas.
c. Penyetelan celah katup dilakukan untuk memperoleh jarak bebas antara pelatuk dan
batang katup. Jarak bebas digunakan untuk pemuaian pada waktu mesin dingin.
d. Penyetelan celah katup dilakukan untuk memperoleh jarak bebas antara
pelatuk dan batang katup. Jarak bebas digunakan untuk pemuaian pada waktu
mesin panas.

5. Berfungsi untuk menutup dan membuka katup.adalah..........

 a. Katup
b. Camshaft
c. Valve lifter
d. Rocker arm
e. Sub gear

6. Dibawah ini terdapat bagian-bagian camshaft kecuali............

a. Valve lifter
b. Sub gear
c. Camshaft driven gear
d. Intake camshaft.
e. Exhaust camshaft

7. Jika celah katup tidak ada apakah yang akan terjadi...

a. Katup memperoleh jarak bebas antara pelatuk dan batang katup
b. Katup tidak dapat membuka dan menutup saluran hisap dan buang
c. Katup akan menutup sendiri dengan sempurna
d. Katup tidak akan menutup dengan sempurna sehingga timbul loss energy/
kerugian tenaga
e. Katup akan mengangkat push rod

8. Fungsi tensioner ialah...

a. Untuk mengencangkan katup
b. Untuk mengencangkan timing belt/chain
c. Untuk mengencangkan groove
d. Untuk mengencangkan drive cam
e. Untuk mengencangkan timing pulley

9. Jika tanda timing tidak tepat maka akan menimbulkan .......

a. Maka proses timing akan terganggu bahkan dapat terubah
b. Maka proses timing berhenti
c. Maka proses timing akan jalan terus
d. Maka proses timing akan mati
e. Maka proses timing hidup terus

10. Kegiatan berikut ini tidak perbolehkan selama proses pengisian, kecuali.......
a. Menyalakan korek
b. Mengelas sesuatu didekat baterai
c. Merokok
d. Mengecek kondisi busi
e. Menyetel celah katup

Pedoman Penskoran Soal Pilihan Ganda :

NO SKOR
KUNCI JAWABAN
SOAL Benar Salah
1 Jawaban : A 1 0
2 Jawaban : C 1 0
3 Jawaban : C 1 0
4 Jawaban : A 1 0
5 Jawaban : D 1 0
6 Jawaban : A 1 0
7 Jawaban : D 1 0
8 Jawaban : B 1 0
 9 Jawaban : A 1 0
10 Jawaban : E 1 0
TOTAL SKOR MAKSIMUM 10 0

C. INSTRUMEN PENILAIAN KETERAMPILAN

Soal Praktek
Nama Sekolah : Smk Negeri 1 Candipuro
Bidang Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Keahlian : Pendidikan Vokasional Teknik Mesin
Kompetensi Keahlian : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor (C3)
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor
Kelas / Semester : XII / I

Pencapaian Kompetensi
No Komponen/Sub Komponen Ya

Tidak CK K SK

7,0-7,9 8,0-8,9 9,0-10

1 2 3 4 5 6

I Persiapan Kerja (Skor maksimal 30)

1.1 Penggunaan pakaian kerja

1.2 Persiapan tools and equipment

1.3 Persiapan buku manual

Menyetel celah katup
 Buka tutup kepala silinder
 Top 1
 Putar pully poros engkol 360o
 Tanda top pada pully tepat 0o poros engkol
 Periksa kelonggaran/kebebasan katup top 1
 Stel celah katup In 30 mm, ex 30 mm
 Top 4
 Putar pully 360o dan lakukan proses penyetelan
celah katup di atas
 Pasang kembali tutup kepala silinder
 Sikap kerja

a. kerapihan dalam bekerja Bekerja dengan rapih 85 - 100

Bekerja dengan cukup rapih 75 - 84

Bekerja dengan kurang rapih 65 - 74

b. Kedisiplinan dalam bekerja Bekerja dengan disiplin 85 - 100

Bekerja dengan cukup disiplin 75 - 84

Bekerja dengan kurang disiplin 65 - 74

c. Ketelitian dalam bekerja Bekerja dengan teliti 85 - 100

Bekerja dengan cukup teliti 75 - 84

Bekerja dengan kurang teliti 65 - 74

d. ketekunan dalam bekerja Bekerja dengan tekun 85 - 100

Bekerja dengan cukup tekun 75 - 84

 Bekerja dengan kurang tekun 65 - 74

RATA-RATA SIKAP KERJA

4 Waktu

Penyelesaian pekerjaan Selesai sebelum waktu

85 - 100
berakhir

Selesai tepat waktu 75 - 84

Selesai setelah waktu berakhir 65 - 74

RATA-RATA WAKTU

Pengolahan Nilai Keterampilan :

Nilai Praktik(NP)

Proses dan Sikap

Persiapan Waktu ∑ NP
Hasil Kerja Kerja

1 2 3 5 6

Rata-rata skor
perolehan

Skor Maksimum

Bobot 10% 60% 20% 10%

NK

Keterangan:

 Skor Perolehan merupakan penjumlahan skor per komponen penilaian

 Skor Maksimal merupakan skor maksimal per komponen penilaian
 Bobot diisi dengan persentase setiap komponen. Besarnya persentase dari setiap
komponen ditetapkan secara proposional sesuai karakteristik kompetensi keahlian.
Total bobot untuk komponen penilaian adalah 100
 NK = Nilai Komponenmerupakan perkalian dari skor perolehan dengan bobot dibagi
skor maksimum

Mengetahui
Kepala SMK Negeri 1 Candipuro Wakabid Kurikulum Guru Mapel
SAHRIYANTO, S.Ag., M.Pd. I MULFI HARDIANSYAH, S.Pd.
NIP. 198403119011011002 NANANG RUBIANTORO, S.Si. NIP
NIP. 1984031903 201101 1002