PRESENTASI

DIAGNOSIS KARBURATOR
NAMA: AULIA RAKHMAN
PRODI : TEKNIK OTOMOTIF
NIM : 22.3.8.0011

23 nov 2023
 DAFTAR ISI

1.JUDUL PRESENTASI……………………………………………………………………1

2.DAFTAR ISI………………………………………………………………………………..2

3.DIAGNOSIS KARBURATOR………………………………………………………...3

4.PRINSIP KERJA KARBURATOR…………………………………………………...4

5.DALAM TANKI…………………………………………………………………………..5

6.CIRI2 KERUSAKAN KARBU…………………………………………………….….6

A. KERUSAKANKARBU………………………………….7

7.CARA SETEL KARBU……………………………………………………….………..8

A.CARA SETEL KARBU………………………………………….…………..9

8.BENSIN TIDAK TURUN…………………………………………………………….10

B. BENSI TIDAK TURUN………………………………………………….11

9.MAIN JET…………………………………………………………………………………
12

10.BENSIN BOCOR DARI

KARBU………………………………………………….13

11.AKIBAT MODIFIKASI KARBU……………………………………………………

14

C. MODIFIKAS KARBU………………………………………………..15
2
 A. DIAGNOSIS KERUSAKAN
KARBURATOR
• Karburator adalah komponen mesin yang berfungsiuntuk mengatur RPM mesin serta mengatur
suplai bensin ke mesin secara ideal.

• Didalam karburator inilah bensin dicampurkankedalam aliran udara yang mengalir kedalam
mesindengan perbandingan yang ideal. Perbandingan bensin dan udara yang ideal itu sekitar 1 : 14
(1 molekul bensin banding 14 molekul udara).

• Apabila perbandingan tersebut terpenuhi, maka mesin dapat hidup dengan baik tanpa mengeluarkan
asap berwarna.

3
 PRINSIP KERJA KARBU
• Karburator bekerja dengan prinsip perbedaantekanan, seperti yang anda
ketahui zat cair ataupungas akan selalu mengalir ke area dengan tekananlebih
rendah.

• Proses yang terjadi didalam karburator pundemikian, bensin bisa masuk ke

intake manifoldkarena tekanan didalam intake manifold lebih kecildari pada
didalam ruang penampung bensin didalamkarburator.

4
 DALAM TANKI

• Sekarang pertanyaannya, mengapa tekanan didalam intake

lebih rendah ? Apakah tekanan bensin didalam ruang
penampung bensin didalam karburator ditingkatkan ?
• Ternyata tidak, perbedaan tekanan ini terjadi secara alami.
Kalau anda pernah membaca prinsip sayap pesawat terbang
maka ini mungkin agak sama. Didalam ada hukum Bernoulli
yang menyatakan tekanan dari fluida seperti udara
berkurang, apabila udara tersebut bergerak lebih cepat.

5
 CIRI-CIRI KERUSAKAN PADA
KARBURATOR
- RPM idle mesin, menjadi tersendat-sendat atau bahkan mati

- Mesin bisa dihidupkan hanya kalau gas ditarik

- Mesin brebet baik di RPM rendah, menengah atausaat RPM tinggi

- Muncul asap hitam yang keluar dari knalpot

6
• Didalam intake manifold ada udara yang mengalir kedalam ruang silinder mesin
dengan kecepatan yang bervariasi (tergantung pembukaan gas). Tentu saja,
berdasarkan hukum Bernoulli, maka tekanan udara didalam intake manifold
akanmengalami penurunan. Sehingga, meski didalam ruang penampung bensin itu
sama tekanannya dengan tekanan atmosfer, bensin tetap akan keluar.

• Perbedaan tekanan ini, juga akan semakin besar apabila aliranudara didalam intake
itu semakin cepat. Sehingga, ketika mesindigas pada RPM tinggi, otomatis aliran
udara didalam intakecepat, tekanan didalam intake semakin turun, dan bensin
yangtersedot karena perbedaan tekanan itu akan semakin banyak.

7
 1. Setelan tidak pas

SETEL KARBU
• Pada karburator, terdapat dua buah sekrup penyetel. Yakni
sekrup pengatur gas dan sekruppengatur saluran bensin saat
idle.

• Sekrup pengatur gas berfungsi untuk mengaturke tinggian gas

saat kawat gas tidak ditarik.Sementara sakrup saluran bensin
berfungsi untukmengatur besar kecilnya saluran bensin saat
idle.

• Kedua sekrup ini akan diset untuk menentukanidle RPM yang

tepat, anda tidak bisa hanyamenyetel salah satu sekrup untuk
memperolehRPM idle yang ideal, memang
kenyataannyaapabila kita hanya menyetel satu sekrup saja
RPMakan berubah tapi perbandingannya tidak ideal.
8
 SETELAN TIDAK PAS

 Masalah inilah yang terkadang belum dimengerti oleh pemilik motor. Penyetelan
yang tidak tepat tentunya dapat membuat campuran bensin tidak ideal

 Sehingga, akan muncul beberapa masalah seperti mesin yang sulit dihidupkan
dan mesin tersendat-sendat saat putaran idle.

 Solusinya, kita perlu melakukan penyetelan sekrupkarburator secara benar sesuai

aturan. Bagaimanacaranya ? anda bisa menyimak artikel berikut cara
stelkarburator motor matic dengan mudah

9
 2. Bensin tidak turun

Mungkin anda pernah menemui masalah pada motor yang sudah

dianggurkan sekian lama, pasakan dihidupkan ternyata susah sekali
untuk hidup.

Meski busi sudah diganti baru namun mesin takkunjung hidup.

Ternyata masalahnya ada pada bensin yang tidak turun dari tanki ke
karburator

10
 Solusinya, anda perlu melakukan overhoule karburator.Proses
overhoule ini akan membersihkan seluruh salurankarburator dari
mulai selang masuk hingga saluran main jet..

 Namun apabila langkah overhoule terlalu berat, anda

bisamenggunakan cara lain. Yakni dengan membuka selangudara
yang menuju karburator lalu tutup bagian karburatormenggunakan
tangan.

 Setelah itu anda bisa start mesin atau menggunakan kickstarter

hingga beberapa kali sambil tangan tetap menutupkarburator.
Langkah ini akan memaksa semua kotoran darimain jet keluar akibat
hisapan piston.

11
 3. Main jet mampet
Main jet adalah komponen berbentuk saluran berdiameterkecil yang terletak
ditengahkarburator motor. Sehingga kitatidak akan bisa melihat
komponenini tanpa melepas karburator.

Fungsinya, untuk menyalurkandan mengabutkan bensin daridalam ruang

pelampung (didalamkarburator) ke aliran udara yangmelewati karburator .

12
 4. Bensin bocor dari karburator

 Bensin bocor bisa diartikan sebagai bensin yang keluardari salurannya

entah masih dalam selang atau saatsudah sampai di karburator.

 Karburator letaknya dibawah tanki sehingga bensinsangat berpotensi bocor

akibat tekanan bensin dari bagian tanki. Namun, konstruksi karburator itu
dibuat agar bensin tidak mengalami kebocoran.

 Itu karena, didalam karburator ada sistem pelampung yang akan menutup
saluran bensin secara otomatis saat ruang pelampung sudah terisi penuh
dengan bensin.Dengan demikian, kebocoran tidak terjadi

13
 5. Akibat modifikasi karburator

 Selain 4 hal diatas, kerusakan yang sering terjadi

padakarburator lainnya ada akibat darimodifikasi yang kurang
tepat.

 Biasanya, untuk menambah dayagedor motor, pemilik motor

akanmengganti beberapa komponendidalam karburator seperti
berikut ;
 Main jet
 Jarum skep
 Lebar venturi

14
 Namun, penggantian tiga komponen diatas denganukuran berbeda akan
menimbulkan masalah lain.Misal apabila kita mengganti Main jet dengan
ukuranlebih besar, maka imbasnya bensin menjadi borosserta berpotensi
menimbulkan asap hitam.

 Sehingga, apabila motor anda merupakan motorharian maka jangan

memodifikasi bagian mesinterlalu ekstrem. Karena meski daya gedor
motormeningkat, namun masa pakai komponen menjadilebih singkat.
Sehingga, kalau dihitung-hitung andaakan mengorbankan banyak biaya
nantinya.

15