NS VIRM

NS VIRM Class 8600/8700/9400/9500
NS VIRM di sekitar Venlo
Beroperasi	1994–sekarang
Produsen	Talbot, bagian dari Bombardier Inc.
Jml. sudah diproduksi	178 rangkaian
Formasi	6 gerbong (8600/8700) 4 gerbong (9400/9500)
Kapasitas	129 Kelas 1 + 442 Kelas 2 (8600/8700) 61 Kelas 1 + 330 Kelas 2 (9400/9500)
Operator	NS Reizigers
Data teknis
Panjang rangkaian	DD-IRM-III: 81,06 m DD-IRM-IV: 107,56 m VIRM-IV: 108,56 m VIRM-VI: 162,06 m
Lebar	3.020 mm (119 in)
Tinggi	4.760 mm (187 in)
Daya mesin	8600/8700: 2,388 kW (3,202 hp) 9400/9500: 1,592 kW (2,135 hp)
Elektrifikasi	1,5 kV DC, semua unit memiliki ruang ekstra untuk operasi 25 kV AC, listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf

VIRM, bernama lengkap Verlengd InterRegio Materieel ("Sarana kereta api antardaerah yang diperpanjang"), adalah rangkaian kereta rel listrik (EMU) dua tingkat yang dioperasikan oleh Nederlandse Spoorwegen ("Kereta Api Belanda") atau NS, operator kereta api nasional Belanda. NS memiliki 178 unit kereta dua tingkat ini, yakni 98 rangkaian empat gerbong dan 80 rangkaian enam gerbong. Kereta ini dibangun antara tahun 1994 dan 2009, sebagian besar dibangun oleh Talbot, bagian dari Bombardier Inc., dengan beberapa gerbong yang dibangun oleh De Dietrich.

Kereta VIRM ini adalah evolusi dari seri sebelumnya, yakni DD-IRM (DubbelDeks InterRegio Materieel atau "Sarana kereta api antardaerah dek ganda"). Batch pertama dari 81 kereta VIRM dibuat dengan memperpanjang kombinasi semua kereta DD-IRM yang ada dengan satu atau dua gerbong. Rangkaian kereta tiga unit ditambah dengan satu gerbong untuk diubah menjadi empat unit VIRM, dan rangkaian empat unit menerima dua gerbong lagi, untuk membuat enam unit kereta VIRM.

Nama

• VIRM (Verlengd InterRegio Materieel)
• DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel)
• Regiorunner (kereta ekspres, tidak pernah digunakan)

Generasi

Generasi pertama: DD-IRM

Kereta VIRM awal (atas), VIRMm yang dimodernisasi (tengah), dan VIRMm dengan corak terbaru

Generasi pertama DD-IRM dikirim dari tahun 1994 hingga 1996 sebagai unit dengan tiga dan empat gerbong. Unit tiga gerbong dikirim sebagai kelas 82xx dan empat unit mobil dikirim sebagai 84xx. Batch pertama yang terdiri dari 290 gerbong dek ganda (individu) dikirimkan. 47 unit pertama dibangun oleh De Dietrich, dan seterusnya dibangun oleh Talbot.

Karena gerbong-gerbong ini adalah gerbong individu tetapi akan beroperasi sebagai satu kesatuan, mereka diberi nomor secara individual. Secara kolektif mereka memiliki nomor yang ditetapkan, misalnya gerbong 8201 memiliki nomor 380 8001. Namun, tidak ada nomor ganda, misalnya tidak boleh ada gerbong 8201 dan 8401 di saat yang bersamaan.

Pada tahun 2000, pesanan ditempatkan untuk gerbong baru. Rangkaian 3 gerbong akan ditingkatkan menjadi rangkaian 4 gerbong, dan rangkaian 4 gerbong akan ditingkatkan menjadi rangkaian 6 gerbong. Inilah mengapa mereka sekarang disebut VIRM (V = verlengd – "diperpanjang"). Rangkaian ini dinomori ulang sebagai seri 94xx dan seri 86xx. Rangkaian ini dibentuk antara tahun 2001 dan 2005.

Generasi kedua dan ketiga: VIRM-2/3

Kereta VIRM di sekitar Apeldoorn

VIRM generasi kedua dan ketiga adalah rangkaian baru yang dibangun untuk formasi 4 dan 6 gerbong, pada saat yang sama dengan rangkaian generasi pertama dimodernisasi. Rangkaian ini diberi nomor 95xx (unit 4 mobil) dan 87xx (unit 6 mobil). Rangkaian ini memiliki tampilan kursi yang berbeda, yang juga terdapat di gerbong terbaru yang ditempatkan di dalam rangkaian generasi pertama.

Generasi keempat: VIRM-4

Rangkaian ini dikirim dari Juni 2008 dan ini semua adalah unit 4 gerbong. Rangkaian ini diberi nomor 9547–9597. Rangkaian ini berbeda karena tidak lagi memiliki lift katering, sehingga tangga bisa dibuat lebih lebar, dan papan tujuan di dalam gerbong telah digantikan dengan layar informasi dengan informasi perjalanan.

Pembaruan

Kereta VIRM dengan corak baru di Arnhem

Mulai tahun 2015, rangkaian VIRM-1 akan diperbarui dan dilengkapi dengan interior baru yang mirip dengan yang terlihat di rangkaian kereta DDZ, dan dengan corak bergaya baru. Rangkaian ini secara resmi disebut sebagai VIRMm1.

Pada tahun 2021, NS mulai merenovasi kereta VIRM generasi kedua dan ketiga. Kereta ini akan dilengkapi dengan interior terbaru dengan beberapa perubahan penting dari generasi pertama. Renovasi ini termasuk pemasangan soket USB di kedua kelas dan pengenalan "kursi cinta" di area balkon. Kereta ini juga dicat dengan skema warna "aliran" yang baru.

Kereta hijau

Kereta VIRM "De Groene Trein"

Pada 2015, NS mengharapkan 50% kereta api mereka akan beroperasi dengan listrik yang ditenagai oleh kincir angin. Pada tahun 2018, semua kereta harus beroperasi dengan listrik "bersih". Untuk merayakan ini, dan fakta bahwa jalur kereta api Belanda pertama dibuka 175 tahun yang lalu, NS dan Eneco Energy mengadakan kompetisi. Desainer harus merancang kereta hijau.

Pemenangnya adalah dua mahasiswa dari Universitas Teknologi Delft. Mereka adalah Michiel van Sinderen dan Steffen de Jonge. Rancangan mereka adalah membuat kereta bercorak petak-petak dengan kotak-kotak kecil berwarna hitam dan biru. Bahkan dari jarak jauh, kereta tampak berwarna hijau. Desain ini mengusung nomor VIRM 9556. Diberi nama De Groene Trein yang berarti "Kereta Hijau". Perbedaan antara kereta ini dengan kereta lainnya adalah panah warna kuning dan putih yang lebih pucat di pintu, mirip dengan yang ada di kereta DDZ dan gerbong kereta api ICRm yang dimodernisasi.

Kereta memulai debutnya pada tanggal 20 September 2014. Rute pertamanya merupakan perjalanan ekstra dari Amsterdam Centraal ke Haarlem. Sekarang kereta ini dapat dilihat beroperasi di mana saja di penjuru Belanda.

Galeri

• 
  Kereta VIRM melewati Den Bosch
• 
  Kereta VIRM di Nijmegen
• 
  Kereta VIRM di Enkhuizen
• 
  Kereta VIRM dengan corak terbaru
• 
  Pintu masuk gerbong
• 
  Ruang kendali masinis
• 
  Interior Kelas 1
• 
  Interior Kelas 2
• 
  Tangga menuju dek atas dan dek bawah
• 
  Interior toilet

Lihat pula

• Nederlandse Spoorwegen
• NS DDZ
• NS Intercity Nieuwe Generatie
• NS Intercity Materieel