Stazioni Impresenziate

LE STAZIONI IMPRESENZIATE SULLA RETE
FERROVIARIA ITALIANA
Definire il fenomeno per definire le opportunit

a cura di Fabrizio TORELLA e Teresa COLTELLESE
INDICE
Premessa

1. Stazioni impresenziate: un peso o unopportunit?
1.1 Le ragioni dellimpresenziamento
1.2 La definizione delle opportunit

2. Le dimensioni quantitative del fenomeno
2.1 La mappatura delle stazioni impresenziate per regione
2.1.1 Nota introduttiva alla lettura delle tabelle
2.1.2 Le regioni Piemonte e Valle dAosta
2.1.3 La regione Lombardia
2.1.4 La regione Veneto
2.1.5 La Regione Trentino Alto Adige
2.1.6 La Regione Friuli V.G.
2.1.7 La Regione Liguria
2.1.8 La Regione Emilia Romagna
2.1.9 La Regione Toscana
2.1.10 La Regione Marche
2.1.11 La Regione Umbria
2.1.12 La Regione Lazio
2.1.13 La Regione Abruzzo
2.1.14 La Regione Molise
2.1.15 La Regione Campania
2.1.16 La Regione Puglia
2.1.17 La Regione Basilicata
2.1.18 La Regione Calabria
2.1.19 La Regione Sicilia
2.1.20 La Regione Sardegna
2.2 La situazione complessiva a livello nazionale

3. Le soluzioni possibili per un ri-uso
3.1 I soggetti principali per un patto locale di valorizzazione
3.2 Le aree di possibile riconversione
3.3 Le soluzioni giuridiche pi appropriate

4. Esperienze pilota
4.1 Il caso di Castellucchio
4.2 Il caso di Castiglion del Lago
4.3 Il caso di Urbisaglia Sforzacosta
4.4 Il caso di Spinetoli
4.5 Unipotesi: il progetto Treno & Ambiente

1. Stazioni impresenziate: un peso o unopportunit?

1.1 Le ragioni dellimpresenziamento.

Un significativo momento di evoluzione tecnologica della rete ferroviaria
stata lattivazione dal 1980 del sistema C.T.C. (Controllo Traffico
Centralizzato), che ebbe la sua prima applicazione nella linea sarda Olbia-
Macomer e sulla cintura di Bologna interessando i primi 340 Km di linea
ferroviaria. Successivamente il sistema C.T.C. stato attivato su linee
secondarie della Sicilia (Caltagirone-Gela e Scardia-Lentini), quindi su parte
del Nodo di Genova, sulla tratta della direttissima da Chiusi a Roma, in
Campania, Toscana, Liguria fino ad interessare a fine 1997 praticamente
tutte le regioni italiane per circa 6.700 Km di rete ferroviaria (grafico 1). Ma
qual linnovazione sostanziale del C.T.C.? In estrema sintesi tale sistema
consente di poter regolare la circolazione dei treni e gestire tutte le
operazioni tecniche connesse, svolte normalmente in ogni stazione ubicata
sulla linea ferroviaria dagli agenti addetti al movimento, da un unico Posto
operativo che sovrintende tratte di linea e comanda tali operazioni (aprire
e chiudere i segnali, predisporre itinerari e istradamenti, comandare i
passaggi a livello,...) a distanza senza lausilio della presenza del personale
in loco. Anche gli avvisi ai viaggiatori in stazione mediante messaggi
registrati sono comandati a distanza.
Lautomazione dei comandi e la loro attivazione out station in un unico
centro deputato ha quindi imposto una diversa utilizzazione delle risorse
umane ed questo un caso tipico di come lo sviluppo e il potenziamento
tecnologico possa mettere in crisi e rivoluzionare lorganizzazione del
lavoro preesistente. E stato proprio limpatto sullorganizzazione del
lavoro, e quindi una logica di compressione dei costi di personale, che ha
spinto ad utilizzare il sistema C.T.C. principalmente su linee a traffico
medio/basso dove il problema di controllare la produttiv con interventi
organizzativi era pi urgente.

La principale ricaduta del sistema C.T.C. sulla gestione delle risorse umane
stata appunto quella di sostituire il personale addetto alla circolazione che
prestava servizio nelle stazioni con un unico impianto (ACEI
telecomandato) che gestisce localmente il movimento dei treni ricevendo il
comando dalloperatore (DCO) del Posto operativo cui dipende la tratta.
Non essendo pi indispensabile la presenza umana, salvo che per verifiche
periodiche della funzionalit dellimpianto e delle infrastrutture, le stazioni,
in particolare quelle di transito situate sulla linea, sono rimaste
impresenziate in un numero progressivamente crescente direttamente
proporzionale al numero dei chilometri di rete ferroviaria su cui via via
veniva attivato il nuovo sistema.
Unevoluzione del sistema C.T.C., che consentir un ulteriore passo avanti
in termini di razionalizzazione delle risorse e di sicurezza del servizio, il
nuovo sistema integrato di Comando/Controllo (S.C.C.) che accentrer
maggiormente in Centri polifunzionali le operazioni di comando e
controllo della rete ferroviaria con soluzioni tecnologicamente innovative e
a pi lunga gittata, interessando soprattutto le linee a pi alta densit di
traffico e commercialmente pregiate. Lobiettivo infatti quello di
coinvolgere lintera rete nazionale: in particolare i principali nodi e le grandi
direttrici, ma senza escludere le linee locali in quanto confluenti nel sistema
principale. La rete ferroviaria nazionale per ragioni di omogeneit e
specializzazione del traffico stata quindi suddivisa in quattro sottosistemi
(Direttrici, Nodi, Bacini Regionali e Linee ad Alta Velocit), che consentano
di poter gestire la linea da pochi posti di comando denominati Posti Centrali
(PC). Ogni posto di comando, supportato da una gestione altamente
informatizzata, pu avere una giurisdizione di oltre 500 Km di linea
sovrintendendo sia operazioni relative alla circolazione (gestione,
programmazione e controllo del traffico sia passeggeri che merci) che alla
manutenzione delle infrastrutture (mediante sofisticati sistemi di
diagnostica), sia in settori di service quali le informazioni al pubblico
(essendo in grado di monitorare in tempo reale arrivi, partenze, ritardi e
posizionamento sulla linea dei treni). La realizzazione dellintero progetto
S.C.C. innanzi tutto subordinata al rinnovamento tecnologico delle linee
e degli impianti mediante sistemi di distanziamento automatico dei treni e il
governo centralizzato dei piazzali di stazione, innovazioni che
incrementeranno gli standard di qualit e sicurezza della circolazione
contestualmente agli indici di produttivit del servizio ferroviario. Per la
realizzazione dellintero progetto previsto un investimento di 5000
miliardi, gi finanziati al 60%.
Il sistema prevede entro il 2002 il telecomando di circa 4.700 Km di linee
ferroviarie della rete fondamentale dove nel corso del 1996 si svolto il
65% del totale del traffico ferroviario italiano con la circolazione di circa
230 milioni di treni-Km. La prima fase di realizzazione, che sar realizzata
entro il 2001, comporter lautomazione di circa 2000 Km di linea (1600 di
direttrici e 400 di grandi nodi metropolitani), finanziati per 1000 miliardi.
Considerando che gi 1200 Km di linea di rete fondamentale sono sotto la
gestione del sistema CTC di prima generazione, al termine della prima fase
del progetto avremo 3200 Km di linea, circa il 50% di tutte le linee di nodo
e/o di direttrice, coperto dai sistemi di automazione. Alla fine del progetto
(presumibilmente intorno al 2004) saranno circa 10.000 i chilometri di linea
ferroviaria governati dai sistemi S.C.C. e C.T.C. (grafico2).
La gestione ulteriormente centralizzata delle operazione di circolazione dei
treni e lalto livello di automazione renderanno ancora pi marginale
lutilizzazione in loco di personale di stazione e limpresenziamento delle
strutture ferroviarie (stazioni e caselli) si andr progressivamente
incrementando (si calcola che ai primi del 2000 sullintera rete non
resteranno che circa cinquanta caselli con passaggi a livello gestiti
manualmente da personale sul posto, rispetto agli oltre 1000 del 1991). Gi
con la prima fase di realizzazione del progetto S.C.C. sulle Direttrici sono
previste 51 stazioni impresenziate sulla direttrice Tirrenica, 41 sulla
Bologna Brennero, 11 sulla Pontebbana e 58 sullAdriatica. A cui si
aggiungeranno sui Nodi: 15 stazioni impresenziate sul nodo Venezia e
Bacino, 12 sul nodo di Genova e 16 su quello di Napoli. Se da un parte il
minor numero di azioni manuali comprimer i rischi della circolazione e
quindi incrementer la sicurezza del servizio chiaro che la mancanza di
presenza del personale aprir nuovi problemi di gestione, manutenzione, uso
e salvaguardia del patrimonio immobiliare FS, che pure in parte (pensiline,
sale di attesa,...) dovr continuare a svolgere al meglio la sua funzione in
favore della clientela.
Anche il servizio commerciale svolto in stazione - seppure indirettamente -
ha subito con lintroduzione del sistema C.T.C. delle sostanziali modifiche.
Infatti nelle piccole stazioni la vendita dei biglietti era affidata al capo
stazione, che infatti oltre ad avere le mansioni di gestire la circolazione dei
treni era anche la persona che materialmente vendeva i biglietti alla
clientela. Il superamento della figura del capo stazione con laccentramento
delle funzioni al DCO, e quindi la destinazione del personale ad altri
incarichi, ha di fatto imposto anche la chiusura delle biglietterie, in
particolare nelle piccole stazioni, dove i volumi di ricavi non giustificavano
economicamente la presenza di personale FS unicamente dedicato alle
mansioni di vendita. Ci ha creato indubbiamente allinizio qualche
problema alla clientela abituata a certi comportamenti di acquisto,
purtuttavia lintroduzione dei biglietti a fasce chilometriche e abbonamenti,
reperibili presso giornalai, bar, tabaccai ecc, la possibilit di acquistare il
biglietto sul treno previo avviso al personale di controlleria senza incorrere
in penali, laumento della vendita di biglietti ferroviari da parte delle sempre
pi numerose Agenzie di viaggio, sono state le soluzioni alternative che si
sono volute fornire ai clienti di questi centri minori, interessati di norma a
un traffico di breve gittata, fondamentalmente pendolare. Anche se,
certamente, la chiusura delle biglietterie avvenuta a scapito di quel
rapporto diretto, fiduciario, personalizzato, col personale FS locale, facente
parte di un mondo ferroviario (e non solo) che andava tramontando, in cui la
Stazione era punto di riferimento e luogo dincontro profondamente radicato
nellimmaginario collettivo.
In conclusione non possiamo che rimarcare lineluttabilit di una
ridefinizione del luogo stazione, - soprattutto della piccola stazione -
intesa secondo il vecchio modello di molecola ferroviaria sul territorio in cui
si svolgono servizi di circolazione e commerciali. Le dimensioni
quantitative del fenomeno stazioni impresenziate sono destinate a
crescere ulteriormente nei prossimi cinque anni con linnovazione
tecnologica con conseguenti profonde implicazioni di carattere finanziario-
immobiliare (gestione del patrimonio), di vendita e marketing (assistenza
alla clientela ferroviaria) e sociale (problemi di ordine pubblico), a cui
occorre fin dora fornire risposte adeguate.

1.2 La definizione delle opportunit
Il vasto patrimonio immobiliare che linnovazione tecnologica ha reso libero
da mansioni puramente ferroviarie, ormai desuete e ora accentrate in poche
sedi e svolte da pochi uomini col sussidio di mezzi informatici, pone dei
problemi di gestione in fondo nuovi anche per le FS.
Innanzi tutto gli immobili che la nuova organizzazione del lavoro lascia
impresenziati devono restare efficienti sia da un punto di vista strutturale
che di decoro in quanto restano comunque utilizzati dalla clientela
ferroviaria. Il mancato presenziamento del personale di stazione addetto alla
circolazione dei treni o alla vendita dei biglietti - seppur comporta un
indubbio impoverimento dei rapporti relazionali con la clientela e conferisce
a queste stazioni un aurea un po' surreale - non significa infatti dismissione
dei servizi ferroviari, soppressione della linea, chiusura della stazione
ferroviaria e non inficia il tradizionale valore duso della stazione per la
collettivit: quotidianamente infatti i treni continuano a fermarsi e ripartire
e i passeggeri a salire e scendere dai convogli, a frequentare le sale di attesa,
a utilizzare le pensiline. Ne consegue quindi che continuano a gravare
ancora su FS i costi relativi alle spese di manutenzione ordinaria e
straordinaria degli stabili, di pulizia dei locali, delle sale di attesa e delle
pensiline frequentate dai viaggiatori, per la cura degli spazi verdi annessi.
Restano a carico delle FS tutti quei costi insomma per quelle attivit
manutentive che permettono di rendere attiva e funzionante una stazione,
senza che sia compromessa lagibilit e la decenza dellimmobile, o pi
ancora la sicurezza dei viaggiatori.
Quantificare tali spese peraltro assai difficile in quanto la pulizia di queste
stazioni inserita in capitolati generali, da cui non pu enuclearsi il costo
riferito alle singole prestazioni per determinato immobile. Inoltre tali
prestazioni risultano non omogenee tra un contratto di appalto e laltro,
cambiando la frequenza e la qualit degli interventi, essendo assai
diversificati gli spazi da gestire da un immobile ad un altro. Per farci unidea
generale, sebbene molto approssimativa del fenomeno, possiamo partire dal
costo annuale attualmente sopportato per la pulizia di una piccola stazione-
tipo, la stazione di Urbisaglia, pari a lire 3,5 milioni allanno per interventi
di pulizia effettuati una volta a settimana su una superficie inferiore a mq
200 (tanto per far capire loscillazione dei parametri fino al 1995 il costo
annuale di pulizia per la stessa stazione era di 25 milioni per interventi
giornalieri). E realistico ipotizzare pertanto che per linsieme delle stazioni
impresenziate le sole spese di pulizia si aggirino annualmente nellordine di
una decina di miliardi. A cui vanno aggiunte le spese di manutenzione
ordinaria e straordinaria.
Una politica di riduzione dei costi - che peraltro al centro della politica di
bilancio del Gruppo FS - deve dunque affrontare anche il problema stazioni
impresenziate, per ottimizzare al massimo quei vantaggi economici che
linnovazione tecnologica ha gi portato nella gestione degli impianti,
favorendo una nuova riorganizzazione del lavoro con una sensibile
riduzione dei costi di personale.
E dunque necessario ipotizzare una ridefinizione duso di questi immobili,
per attivit anche extra ferroviarie, che comunque non contraddicano la
destinazione duso della stazione come servizio per la collettivit radicato
nellimmaginario collettivo.
Tra le esperienze attualmente in corso per un ri-uso di questi immobili - di
cui pi avanti si parler in modo pi dettagliato analizzando anche dei casi
pilota - senzaltro tra le pi qualificanti la possibile riconversione della
stazione come sede per attivit di volontariato. Il progressivo sviluppo in
questi ultimi anni di associazioni non profit nel campo del volontariato
sociale radicate ormai in tutto il territorio nazionale - il cui numero, secondo
un recente censimento, sfiora le 10.000 organizzazioni - senzaltro un
fenomeno che pu intersecarsi con lobiettivo FS di favorire una continuit
in termini di utilit sociale alledificio stazione. Adibire parte dei locali di
una stazione a sede di associazionismo non profit che opera nel campo dei
servizi sociali di sostegno alla popolazione pi esposta e indigente (anziani,
malati, poveri, handicappati, drogati e cos via) concorre a rinsaldare il
concetto di stazione come centro di erogazione di servizi per la collettivit e
ne favorisce soprattutto nei centri minori la continuit del legame con gli
abitanti.
La riqualificazione della stazione a scopi turistici unaltra interessante
opportunit a cui potrebbe essere destinata la stazione ferroviaria
impresenziata, soprattutto al Sud, con particolare riguardo al segmento del
turismo ecocompatibile. Recentemente il Dipartimento del Turismo ha
messo a punto un piano multiregionale per rilanciare il turismo nel
Mezzogiorno finanziando 447 progetti con circa 530 miliardi dellUnione
Europea, a condizione che non contribuiscano allulteriore cementificazione
delle aree e siano ambientalmente compatibili. E evidente quanto il servizio
ferroviario e le stazioni impresenziate siano compatibili con queste
condizioni: il mezzo ferroviario comunemente ritenuto il meno inquinante,
linee ferroviarie gi esistenti corrono allinterno o a ridosso di zone
paesaggistiche protette e lungo tali linee sono presenti immobili ferroviari
(stazioni, dismesse o impresenziate, caselli e magazzini), che potrebbero
essere riattati, senza ulteriore cementificazione, per finalit di accoglienza,
informazione al pubblico, didattica, attivit commerciali allinterno del
parco e dati in gestione a cooperative giovanili o ad associazioni
naturalististiche. A questo proposito le Ferrovie dello Stato con il Ministero
dellAmbiente stanno avviando in questi mesi un progetto comune di
valorizzazione turistica dei parchi in quattro aree pilota (Garfagnana,
Abruzzo, Calabria, Sardegna), del quale pi oltre si daranno ampi ragguagli,
che porter indubbie ricadute locali a livello occupazionale, promuovendo
un turismo soft, ecocompatibile, incentrato sulluso del treno e delle
infrastrutture ferroviarie.
Un altro possibile riuso delle stazioni impresenziate potrebbe essere
connesso allistaurazione di attivit imprenditoriali, con particolare
riferimento alla legge 44 sullimprenditorialit giovanile, o al recupero di
attivit tradizionali dellartigianato locale in via di estinzione nellambito
del comune di ubicazione della stazione. Ancor pi semplicemente i locali
inutilizzati potrebbbero essere adibiti ad attivit commerciali per la
clientela ferroviaria e non solo (bar, tabacchi, edicole, market, ecc), ove sia
possibile ad esempio acquistare anche biglietti e abbonamenti ferroviari e
ricevere informazioni sintetiche sul servizio ferroviario (prezzi e orari) e
linterconnessione modale. Queste attivit commerciali potrebbero pi
specificamente interessare il campo della ristorazione (ristoranti, pizzerie,
gelaterie,ecc), in questo caso sarebbe conveniente orientarle non solo sui
bisogni e i gusti della clientela ferroviaria e i suoi flussi, ma andrebbero
impostate come prodotti e orari sul mercato pi diversificato della clientela
locale in genere.
Oppure la stazione potrebbe essere riletta per attivit culturali quali
manifestazioni espositive, o museali (anche riguardanti le tradizioni e i
costumi locali), per attivit bibliotecarie, per orientamento giovanile allo
studio o al lavoro (informagiovani), per attivit didattiche (alfabetizzazione
informatica, linguistica, universit della terza et, ecc) o ricostruzione di reti
relazionali (Banca del tempo). Anche per tali attivit, con la partecipazione
dellente locale, potrebbe essere data in gestione a cooperative giovanili.
Per questa come per tutte le altre tipologie di attivit previste la modalit
giuridica di nuova gestione dellimmobile ferroviario andrebbe studiata tra
diverse soluzioni possibili tra le parti contraenti (si veda il successivo
paragrafo.....) fermo restando che tale operazione dovr consentire come
contropartita - e quindi senza costi per FS - la salvaguardia e il
mantenimento dellefficenza strutturale dellimmobile, la pulizia dellintera
area di stazione e la cura degli spazi verdi annessi, la sorveglianza del
fabbricato e delle aree aperte al pubblico e, dove possibile, servizi minimi di
assistenza alla clientela ferroviaria.
2 Le dimensioni quantitative del fenomeno
Si cercher in questo paragrafo di fotografare la situazione attuale delle
stazioni impresenziate fornendo alcuni dati fondamentali in grado di
delineare le dimensioni quali/quantitative del fenomeno sullintera rete
ferroviaria italiana.
Ad una iniziale analisi per regione seguir un riepilogo a livello nazionale
che meglio potr chiarire limportanza e lurgenza per FS di studiare
forme di possibile ri-uso di questi immobili, che seppur differenziate
nelle finalit, dovranno comunque essere sorrette da ununica strategia,
tale da coniugare la salvaguardia del patrimonio immobiliare (in quanto
valore economico) con le aspettative socio-economiche del territorio cui
queste stazioni sono inserite (definizione di un nuovo valore duso).
E proprio nella dialettica valore economico/valore duso che dovr
trovarsi una soluzione adeguata al problema della gestione di questi
fabbricati. Anche sulla base delle esperienze gi in corso occorrer fare
fin dora un esercizio di fantasia allinterno delle strutture FS competenti
su queste strutture per reinterpretare caso per caso il concetto di stazione
da tradizionale luogo di transito di treni, passeggeri e merci, a luogo in
cui possano realizzarsi quelle istanze sociali, culturali, economiche,
espresse dalla collettivit circostante.

2.1 La mappatura delle stazioni impresenziate per Regione

2.1.1 Nota introduttiva alla lettura delle tabelle

Le tabelle che seguono sono diciannove, una per ciascuna Regione, con
leccezione del Piemonte e della Valle dAosta che sono accorpate.
I dati sono stati rielaborati in base alle informazioni fornite dallA.S.A.
Trasporto Metropolitano e Regionale, Divisione Trasporto Locale, che ha
raccolto i dati provenienti dalle proprie singole Direzioni Regionali, e dalla
Funzione Servizi Amministrativi della Direzione Finanza, Amministrazione
e Controllo.

Nella prima colonna sono indicati i nomi delle Stazioni impresenziate,
suddivise per linea ferroviaria, ai fini di una pi facile comprensione della
collocazione geografica. Come gi specificato nel primo capitolo del
presente lavoro, intendiamo per stazioni impresenziate quelle in cui non
opera pi personale ferroviario, n addetto alla circolazione dei treni, n ai
servizi commerciali.
Fonte: A.S.A. Trasporto Metropolitano e Regionale.

Nella seconda colonna (M2) sono riportate le superfici dei locali espresse in
metri quadrati. Fonte principale: Funzione Servizi Amministrativi della
Direzione Finanza, Amministrazione e Controllo. Fonte sussidiaria: A.S.A.
Trasporto Metropolitano e Regionale (i dati provenienti da questa fonte
sono asteriscati). Come si pu notare, a volte per una Stazione sono
segnalate pi unit immobiliari, che possono essere sia parti di uno stesso
fabbricato, sia appartenenti a diversi fabbricati. Oltre ai locali gi utilizzati
come uffici di Stazione (posto movimento, biglietteria, magazzino ecc.) ci
sono anche quelli concepiti per i servizi commerciali (bar, ristoranti,
tabaccai, edicole ecc.). Per non appesantire eccessivamente la tabella si
omesso di specificare le singole destinazioni duso. Alcuni locali
particolarmente piccoli, in particolare quelli di pochissimi metri quadrati,
sono per lo pi chioschi commerciali (giornalai, tabaccai ecc.). Non sono
stati riportati i dati relativi ai servizi igienici collocati in piccoli fabbricati
esterni ai locali di Stazione ed esclusivamente adibiti a tale uso. Seguono, in
carattere corsivo, le superfici relative agli appartamenti eventualmente
presenti.
La sigla N.P. indica la non disponibilit del dato. Se tale sigla presente sia
in seconda sia in terza colonna la stazione viene convenzionalmente
considerata come costituita da ununica unit immobiliare.

Nella terza colonna vengono riportati i valori degli immobili quali risultano
al 31.12.96 nel bilancio delle F.S. s.p.a. Unica fonte: Funzione Servizi
Amministrativi della Direzione Finanza, Amministrazione e Controllo. Le
cifre sono arrotondate alle .1.000 inferiori o superiori secondo i modi
duso. Anche qui la sigla N.P. indica la non disponibilit o identificabilit
del dato.
Occorre comunque precisare che il valore a bilancio un parametro
non riferibile al prezzo di mercato dellimmobile, in quanto concorrono
alla sua composizione elementi non solo riferibili allo stato effettivo
della costruzione quanto allinvestimento finanziario che nel corso degli
anni le F.S. hanno concentrato su quellimmobile.

Nella quarta colonna viene riportata la valutazione sullo stato di
conservazione dei locali. Le valutazioni sono state effettuate dalle singole
Direzioni Regionali dellA.S.A. Trasporto Metropolitano e Regionale. Le
stesse hanno anche fornito i dati relativi alla distanza degli immobili dal
centro abitato riportati in quinta colonna. Le caselle rimaste in bianco
indicano che non stata fornita alcuna valutazione in merito.

Nella sesta colonna vengono riportate notizie relative alle trattative in corso
ai fini dellutilizzo dei locali in questione:
A: Con operatori economici privati
B: Con Enti Locali
C: Con Associazioni
D: Con cooperative
Le caselle bianche indicano la mancanza di segnalazioni in merito da parte
delle Direzioni Regionali, che gestiscono in prima persona le trattative
medesime, e che costituiscono lunica fonte dei dati in merito.

Nella settima colonna vengono riportati i contratti definiti.
Tipi di contratto:
A: Affitto
C: Comodato
V: Altro
O: relativo ai soli appartamenti, indica unoccupazione a qualunque
titolo (uso da parte di ferrovieri in servizio o in pensione o altro)
Le caselle bianche indicano la mancanza di segnalazioni.
Fonti: per quanto riguarda le lettere C e V fonte unica lA.S.A. Trasporto
Metropolitano e Regionale; per quanto riguarda la lettera O fonte unica la
Funzione Servizi Amministrativi della Direzione Finanza, Amministrazione
e Controllo; per la lettera A si sono utilizzate informazioni provenienti da
entrambe le fonti.

Nellottava colonna vengono riportati i tipi di utilizzazione ipotizzati (per le
trattative in corso) o effettivi (per i contratti gi definiti) secondo il seguente
schema:
1 Uso a scopo commerciale
2 Uso a scopo sociale
3 Uso a scopo turistico
4 Uso a scopo culturale
5 Altro
Le caselle bianche indicano la mancanza di qualsiasi segnalazione.

Nella nona colonna viene indicato se limmobile vicino ad altre attivit
commerciali, turistiche ecc.

Nella decima colonna si indica la presenza di punti di interscambio con altri
mezzi di trasporto pubblici (es: autobus, ma anche navi, metropolitane ecc.).

2.1.2 Le Regioni Piemonte e Valle dAosta

Nelle Regioni Piemonte e Valle dAosta risultano complessivamente
impresenziate 240 stazioni situate:
4 sulla linea Torino Modane
1 sulla linea Bussoleno Susa
10 sulla linea Torino Milano
9 sulla linea Chivasso Aosta
7 sulla linea Aosta Pr St. Didier
4 sulla linea Biella Santhia
6 sulla linea Biella Novara
11 sulla linea Novara Varallo S.
5 sulla linea Santhia Arona
17 sulla linea Novara Borgomanero Domodossola
12 sulla linea Novara Arona Domodossola
1 sulla linea Novara Alessandria
10 sulla linea Chivasso Casale Alessandria
5 sulla linea Vercelli Casale
10 sulla linea Casale Asti
14 sulla linea Chivasso Asti
2 sulla linea Trofarello Chieri
3 sulla linea Alessandria Pontecurone
4 sulla linea Tortona Arquata Scr.
2 sulla linea Ovada Acqui T.
14 sulla linea Alessandria Acqui T. S.Giuseppe di C.
7 sulla linea Alessandria Ovada
7 sulla linea Torino Alessandria Arcquata Scr.
15 sulla linea Cavallermaggiore Asti
4 sulla linea Asti Castagnole L.
5 sulla linea Asti Nizza Monf.
6 sulla linea Alessandria Nizza Monf.
1 sulla linea Torino Fossano
1 sulla linea Ceva Savona
8 sulla linea Ceva Ormea
12 sulla linea Carmagnola Bra Ceva
7 sulla linea Savigliano Saluzzo Cuneo
6 sulla linea Fossano Cuneo Limone
6 sulla linea Cuneo Mondov
4 sulla linea Torino Pinerolo Torre Pelice

Tab. 1 Riepilogo degli immobili ubicati nelle stazioni impresenziate
delle Regioni Piemonte e Valle dAosta

STAZIONI APPARTAMENTI
N Stazioni impresenziate 240
N locali di stazione 286
N Appartamenti 336
Valore a bilancio (in milioni di ) 39.020 28.510
Superficie (in mq) 37.323 26.626

In totale i locali di stazione sono 286, 7 dei quali di dimensioni inferiori ai
20 mq, e gli appartamenti sono 336, dei quali ne risultano occupati 134.

Il valore a bilancio degli immobili censiti ammonta a:
- 39 miliardi per i locali di stazione
- oltre 28,5 miliardi per gli appartamenti

Non essendo pervenuto il valore di 27 locali, pari al 9% circa del totale,
sarebbe ragionevole incrementare il valore totale di una percentuale analoga.

Le superfici calcolate risultano cos ripartite:
- circa 37.300 mq per i locali di stazione
- oltre 26.600 mq per gli appartamenti

Mancando il dato relativo alla superficie di 23 locali di stazione, la cifra
globale potrebbe essere ragionevolmente incrementata dell8%.

Circa lo stato di conservazione delle stazioni sono stati forniti i dati relativi
soltanto a 48 di esse (17 in buono o discreto stato, 31 in mediocre o pessimo
stato) sulle rimanenti non si hanno informazioni.

20 stazioni sono in posizione centrale rispetto alla citt, 7 si trovano a poche
centinaia di metri dalla stessa, 17 si trovano ad una distanza tra 1 e 2 km, 1 a
km 2,5, una a km 8, una viene definita isolata. Sulle rimanenti 194 non si
hanno informazioni. Nessuna informazione altres pervenuta sulla
vicinanza con altre attivit commerciali e turistiche e sulla possibilit di
scambio intermodale con altri mezzi di trasporto pubblico.

Sono stati avviati contatti al fine di un possibile riutilizzo delle aree
disponibili per quanto riguarda 45 stazioni: 3 con operatori economici
privati, 40 con Enti Locali, 2 con Associazioni. Gli accordi definiti sono 48,
17 contrati di affitto con operatori economici privati, 31 comodati con Enti
Locali. Trattative in corso e contratti stipulati hanno in 14 casi scopo
commerciale, in 63 casi scopo sociale, in un caso scopo culturale.

Tab. 1a Il quadro delle stazioni impresenziate nelle Regioni Piemonte e Valle dAosta

Stazione M2 Valore a
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Torino Modane
Rosta 102
43
59
98.175
41.689
56.962
Mediocre Km 1 C 2 N.P.
S. Ambrogio 289
96
128
369.028
122.567
85.211
Discreto Centrale A

O
1 N.P.
Meana 318
33
70
473.372
44.130
100.711
Pessimo Isolata N.P.
Exilles 229 220.366 N.P.
Linea Bussoleno Susa
Susa 88
224
13
32
47
42
53
63
64
65
77
147
65.818
202.438
11.749
28.920
42.476
37.540
47.133
56.866
58.396
58.952
68.962
133.755
Mediocre Centrale
A

O
O

O
O
1 N.P.
Linea Torino Milano
Castelrosso 95
70
75.885
54.660

O
N.P.
Saluggia 65
73
76.569
75.548
B
O
2 N.P.
S. Antonino 137
78
100.627
53.641
B 2 N.P.
Bianze 235
84
253.828
81.948
B
O
N.P.
Tronzano 120
88
119.974
85.223
Mediocre Centrale
O
N.P.
S. Germano 162
102
136.880
81.969

O
N.P.
Ponzana 150
92
183.030
111.749
N.P.
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accor Scopo Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Torino Stura N.P. N.P. N.P.
Olcenengo 182
5
102
260.362
7.128
139.786
N.P.
Borgo Verc. 100
100
10
102
94.888
96.444
9.644
92.676
Dicreto Centrale

O
N.P.
Linea Chivasso Aosta
Montanaro 131
156
48
131.215
168.266
51.774
N.P.
Rodallo 59
94
42.295
73.346
N.P.
Candia Can. 70
180
56
78
56.422
213.839
41.333
82.529
N.P.
Mercenasco 98
51
71.425
36.326

O
N.P.
Strambino 158
113
165.898
113.259
N.P.
Montalto D. N.P.
36
61
N.P.
98.907
186.221
N.P.
Borgofranco 180
127
240.523
163.354
Discreto Centrale N.P.
Settimo T. 432
65
80
394.703
59.367
73.093
A N.P.
Quincinetto 93
54
65
189.599
97.315
127.014
N.P.
Linea Aosta Pr St. Didier
Sarre

168
42
58
70
132.807
36.468
45.850
55.006

O
N.P.
Avise 105
27
90
88.567
23.165
76.635

O
N.P.
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato (1) Defini-
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Saint Pierre 102
75
57.284
38.984

O
N.P.
Villeneuve 168
42
43
72
138.875
37.985
35.545
58.488

O
O
N.P.
Derby 64
88
46.438
65.090

O
N.P.
La Salle 168
43
65
66
132.019
37.134
51.079
50.615

O
O
N.P.
Morgex 377
69
58
98
103
270.629
54.897
41.635
70.349
73.609

O
O
O
N.P.
Linea Santhia Biella
Brianco 51
51
60
51.205
49.382
55.667

O
N.P.
Salussola 146
26
151
54
57
76
120.749
22.851
132.712
34.280
45.276
61.300
Mediocre Centrale C

O
O
2 N.P.
Vergnasco 29
35
49
21.764
42.359
55.233
Mediocre Centrale N.P.
Sandigliano 15
34
40
58
19.804
33.083
51.744
66.493
B N.P.
Linea Novara Biella
Nibbia 79
52
70.862
42.138
N.P.
Sillavengo 24 24.298 C 2 N.P.
Vigliano C. 214
90
124
196.914
82.814
114.100
Mediocre Km 0,5 B 2 N.P.
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
(migl./) ti (2) Trasp.
Carpignano Sesia 214
65
97
225.211
66.893
100.449
B
O
O
N.P.
Masserano 79
79
55.989
55.989
N.P.
Biella Chiav. 214
65
97
226.404
66.822
100.529
B
O
O
2 N.P.
Linea Novara Varallo S.
S. Bernardino 43
64
35.278
52.601
Pessimo B 2 N.P.
Briona 53
76
46.579
66.792
B
O
2 N.P.
Sizzano 93
70
77.672
58.038
C 2 N.P.
Ghemme 121
109
121.009
110.097
Pessimo Km 0,3 C 2 N.P.
Prato S. 82
57
71.073
49.022
C
O
2 N.P.
Grignasco 256
75
110
245.293
69.652
103.250
C

O
2 N.P.
Valduggia N.P.
59
N.P.
46.063
B N.P.
Vanzone I. 90
57
78.922
47.767
N.P.
Quarona 147
105
147.212
99.597
B
O
2 N.P.
Roccapietra 90
75
72.273
57.242
B 2 N.P.
Varallo S.

201
300
347
171
131
104
94
70
52

297.366
440.784
461.247
227.300
167.174
134.899
121.123
101.561
45.292
Buono Centrale C

A

O
O
O
1/2 N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Santhia Arona
Carisio 270
128
77
317.334
148.523
88.522
Pessimo Km 1 N.P.
Buronzo 270
126
77
321.872
148.011
82.555
Pessimo Km 2 C
O
2 N.P.
Gattinara 270
126
77
320.206
148.377
82.867
Discreto Centrale
O
N.P.
Cureggio 372
100
93
277.416
68.379
63.122
Pessimo Km 1 N.P.
Comignago 272
92
112
346.946
115.017
141.623
N.P.
Linea Novara Borgomanero Domodossola
Caltignaga 86
15
55
59
81.747
16.225
46.812
62.393
N.P.
Momo 112
75
103.365
66.870
B 2 N.P.
Vaprio 77
38
75.818
35.318

O
N.P.
Suno 20
49
30.088
70.204
B 2 N.P.
Cressa Font. 106
106
98.972
97.644
N.P.
Gozzano 184
96
152.693
75.868
Mediocre Centrale C 2 N.P.
Bolzano Nov. N.P.
60
N.P.
84.494

O
N.P.
Corconio A. N.P.
61
N.P.
64.972
B
O
2 Si
Orta M. 192
82
52
268.114
114.396
71.341
Pessimo Km 1 B
O
O
2 Si
O. Crusinallo 204
63
95
224.729
69.402
104.521
B

O
2 N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Pettenasco 136 162.106 C 2 Si
24
28
75
28.607
31.825
89.314

O
Sologno N.P. N.P. N.P.
Gravellona 264
85
102
343.865
111.384
132.725
Discreto Centrale
O
O
N.P.
Ornavasso 204
49
91
236.881
56.744
105.667
B

O
2 N.P.
Cuzzago 204
103
249.650
126.049

O
N.P.
Piedimulera 204
53
98
218.326
52.977
102.943

O
N.P.
Pallanzeno 16
68
15.802
64.802

O
N.P.
Linea Novara Arona Domodossola
Bellinzago 98
52
93.249
46.463
pessimo Km 1,5 B 2 N.P.
Marano T. 16
51
17.871
40.564

O
N.P.
Varallo P. 98
49
90.510
43.177
B 2 Si
Dormelletto 53
96
65
25.356
45.927
31.097

O
N.P.
Meina 418
67
119
128
382.689
61.340
108.947
117.187

O

O
N.P.
Lesa 404
89
94
102
383.139
84.404
81.831
96.733
B
O
O
O
N.P.
Belgirate 204
63
88
267.242
82.531
115.281

O
O
N.P.
Preglia 204
72
245.857
88.362
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Mergozzo

204
65
275.530
87.791

O
N.P.
88 118.856 O
Beura Cardezza 202
100
53
292.049
116.006
76.627
N.P.
Varzo 346
80
92
100
126
448.835
104.213
119.543
129.688
164.258

O
O
N.P.
Candoglia Ornavasso 204
49
91
236.881
56.744
105.667

O
N.P.
Linea Novara Alessandria
Garbagna 70
55
59.046
46.393
N.P.
Linea Chivasso Casale Alessandria
Verolengo 140
105
161.322
120.272

O
N.P.
Borgo Revel 90
65
91.491
66.077
N.P.
Fontaneto 140
105
157.092
94.076
C 2 N.P.
Palazzolo 90
65
93.113
67.249
C 2 N.P.
Morano 140
107
156.126
118.902
N.P.
Balzola 140
106
156.756
118.143

O
N.P.
Casale P. 148
40
70
150.830
40.765
46.939

O
N.P.
B. S. Martino 154
112
165.690
119.702
N.P.
Giarole 114
75
114.267
74.375
N.P.
Villabella

70
64
44.863
39.738
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Vercelli Casale
Asigliano 139
76
184.400
99.734
N.P.
Pertengo 180
143
225.650
178.752
N.P.
Rive 60
66
48.405
57.619
N.P.
Balzola 78
49
83.665
52.145
N.P.
Terranova

44
45
72
41.127
42.131
67.504

O
N.P.
Linea Casale Asti
S. Giorgio 82
79
79.124
75.870

O
N.P.
Ozzano 90
92
186.080
189.876
C
O
2 N.P.
Serralunga 105
85
344.078
278.539

O
N.P.
Ponzano M. 45
60
39.815
53.087
N.P.
Moncalvo 230
94
236.324
95.584
Discreto Km 2 C
O
2 N.P.
Guazzolo N.P. N.P. N.P.
Penango 160
142
71
199.426
176.991
66.703
N.P.
Tonco Alfiano 100
81
83.286
66.606
N.P.
Castel Alfero 90
72
83.691
66.098
N.P.
Portacomaro 75
53
68.374
47.177

O
N.P.
Linea Chivasso Asti
S. Sebastiano 102
62
31
150.123
91.251
45.625

O
N.P.
Lauriano 90
62
31
135.720
93.496
46.508
Pessimo Km 1 C
O
4 N.P.
S. Anna R. N.P. N.P. N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Cocconato

155
73
38
25
185.556
87.391
45.491
29.928
B 2 N.P.
Monteu da Po 45
48
63.961
67.602
N.P.
Cavagnolo 120
78
40
196.988
128.042
65.663
Mediocre Km 0,2 N.P.
Brozolo 94
56
45
135.672
81.815
63.111

O
N.P.
Montiglio 141
26
40
78
384.246
70.987
109.140
213.096

O
O
O
N.P.
Cunico Sc. 48
52
60.310
65.336
C 2 N.P.
Montechiaro 140
97
26
40
78
93
177.504
73.284
29.255
40.644
112.677
70.819

O
N.P.
Chiusano 102
34
62
139.709
46.330
84.921

O
O
N.P.
Settime Cinaglio
Mombarone
46
52
61.173
69.152
A
O
1 N.P.
Serravalle 112
72
139.750
89.839
N.P.
Sessant 65
50
75.683
57.971

O
N.P.
Linea Trofarello Chieri
Madonna Sc. 40
55
32.175
43.795

O
N.P.
Chieri

409
48
129
470.922
54.763
147.600
Buono Centrale C A
O
1 N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Alessandria Pontecurone
Spinetta M. 170
98
119.981
68.080
N.P.
Pontecurone

280
102
314.937
112.953
N.P.
S. Giuliano 132
85
81.982
52.782

O
N.P.
Linea Tortona Arquata Scr.
Carbonara S. 160
113
108.503
74.535
N.P.
Villalvernia 260
104
85
2.344
937
766
N.P.
Cassano Sp. 300
124
109
196.446
82.092
99.414

O
N.P.
Stazzano Ser. 269
11
181.569
7.266
N.P.
Linea Ovada Acqui T.
Prasco Cr. 170
75
57
112.584
50.253
36.212
N.P.
Visone 160
93
36
140.192
76.700
29.423

O
N.P.
Linea Alessandria Acqui T. S. Giuseppe di C.
Cantalupo 208
125
180.746
106.905
Buono Km 0,3
O
N.P.
Borgoratto 72
50
75.447
51.632

O
N.P.
Gamalero N.P.
80
N.P.
202.717
N.P.
Cassine 270
51
124
295.187
52.701
136.794

O
N.P.
Strevi 182
100
35
179.793
99.931
34.649
C 2 N.P.
Terzo M. 87
69
65
101.974
31.641
76.190
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Caranzano 70 72.710 N.P.
Bistagno

154
76
48
143.217
71.132
43.278
N.P.
Sezzadio 122
79
130.566
83.546
N.P.
Ponti 101
81
97.317
77.714
C
O
2 N.P.
Montechiaro D. 140
97
93
78
40
26
177.504
73.284
70.819
112.677
40.644
29.255
C

O
2 N.P.
Mombaldone 137
116
104.995
88.891
C 2 N.P.
Spigno 111
76
107.021
74.842
Merana 74
57
56.874
41.343
N.P.
Linea Alessandria Ovada
Castellazzo 85
200
79
71
89
58.462
131.875
52.613
46.272
60.234
N.P.
Castelspina N.P. N.P. N.P.
Predosa 200
50
60
88
96
204.520
45.557
53.903
76.229
83.440

O
O
N.P.
Riosecco N.P. N.P. N.P.
S. Giacomo 80
72
76.421
70.539

O
N.P.
Roccagrimalda 200
63
66
83
91
136.328
36.624
35.215
44.069
52.273

O
O
N.P.
Ovada Nord N.P. N.P. N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Torino Alessandria Arquata Scr.
S. Paolo S. 29
29
20.848
20.848
N.P.
Donna 30 19.955 N.P.
Baldichieri 79
80
118.928
120.291
A
O
1 N.P.
Castel dAnn. 167 233.591 Buono Centrale N.P.
120 170.062 O
Rocchetta T. 126
136
159.380
173.357

O
N.P.
Masio Q. N.P.
60
N.P.
16.759
N.P.
Frugarolo 200
119
204.890
82.967
N.P.
Linea Cavallermaggiore Asti
Madonna Pil. N.P. N.P. N.P.
S. Vittoria 180
121
204.819
133.606
Discreto Km 0,2 B 2 N.P.
Monticello 76
49
62.854
38.658
B N.P.
Mussotto 150
103
139.504
92.327
B 2 N.P.
Barbaresco 187
186
187.920
186.830
Pessimo Km 2 A/B 1-2 N.P.
Neive 162
290
149.313
83.429
Mediocre Centrale C
O
2 N.P.
Costigliole 154
94
106.972
100.970
N.P.
Calosso 92
92
86.147
86.147
N.P.
S. Stefano B. 117
94
233.880
176.296

O
N.P.
Canelli 258*
144
N.P.
354.504
Discreto Km 0,3 B
O
2 N.P.
Calamandrana

146
94
90.797
90.797
C
O
2 N.P.
Mombaruzzo 250
80
62
91
128
289.395
67.218
52.284
95.386
147.217
Mediocre Km 2 N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Pocapaglia N.P. N.P. B 2 N.P.
Bazzana N.P. N.P. N.P.
Alice B. 260
131
235.566
111.317
Mediocre Km 8 N.P.
Linea Asti Castagnole L.
S. Marzanotto N.P. N.P. N.P.
Molini dIsola N.P.
67
N.P.
85.961
N.P.
Isola dAsti 130
130
182.155
70.158
Mediocre Km 0,8 B 2 N.P.
Motta di Costigliole 62
56
62.231
55.519
N.P.
Linea Asti Nizza Monf.
Mongardino 185
139
224.194
162.746
Pessimo Km 2 C 2 N.P.
Vigliano dAsti 85
68
73.897
56.423
Mediocre Km 2 B
O
N.P.
Montegrosso 260
103
132
346.060
137.093
175.398
Pessimo Km 1 B
O
2 N.P.
Agliano 157
62
89
214.546
79.023
120.481
Mediocre Km 2,5

O
N.P.
S. Marzano O. N.P. N.P. N.P.
Linea Alessandria Nizza Monf.
Oviglio 107
107
78.415
78.415
N.P.
Carentino N.P. N.P. N.P.
Bergamasco 100
63
104.515
64.966
C
O
2 N.P.
Bruno 120
122
134.044
136.545
Castelnuovo B. 120
83
151.995
105.130
N.P.
Incisa Scapacci 120
97
128.630
105.986
N.P.
Linea Torino Fossano
Santena Tetti Giro

72
50
129.184
89.357
N.P.
Linea Ceva Savona
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Genola N.P.
63
67
75
80
N.P.
123.814
121.758
147.921
158.916
N.P.
Linea Ceva Ormea
Nucetto 208
208
68
74
157.105
157.105
50.922
55.860
Discreto Centrale C
A
O
O
2 N.P.
Bagnasco 299
299
88
128
220.149
220.149
64.793
93.165
B
A
1-2 N.P.
Pievetta 96
96
63
48.994
48.994
31.984
N.P.
Priola 204
178
65
87
182.061
158.857
58.206
77.053
B 2 N.P.
Garessio 300
300
55
88
129
303.836
303.836
40.762
85.879
132.857
A
A
1 N.P.
Trappa 151
113
185.642
138.912

O
N.P.
Eca Nasago 68
68
64
62.532
62.532
58.718
A 1 N.P.
Ormea 290*
62
83
N.P.
51.110
96.713
Mediocre Centrale B 2 N.P.
Linea Carmagnola Bra Ceva
Sommariva 242
54
118
312.684
67.940
152.466
Pessimo Centrale C 2 N.P.
Sanfre 140
114
147.213
116.975
Bandito N.P. N.P. N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Cherasco 193
102
46
169.984
89.925
40.555
Discreto Km 1 B 2 N.P.
Narzole 112
81
100.603
68.743
N.P.
Monchiero 168
82
151.125
73.515
N.P.
Farigliano 151
60
42
138.954
53.932
38.569
N.P.
Carru 193 185.040 Discreto Km 2 A 1 N.P.
122 116.031
Bastia M. 42
174
448
49
65
79
112
41.913
177.925
446.903
48.691
64.865
78.836
111.768

A

O
1 N.P.
Niella T. 112
81
102.590
72.052
N.P.
Roccaciglie N.P.
56
N.P.
85.761
N.P.
Castellino T. 112
74
136.551
87.501

O
N.P.
Linea Savigliano Saluzzo Cuneo
Lagnasco N.P.
64
N.P.
87.639
N.P.
Roata Rossi 69
79
163.077
190.219
N.P.
Villafalletto 153
57
96
204.184
76.069
128.116
N.P.
Costigliole di S. 133
100
55
194.644
149.848
79.046
N.P.
Manta 71
71
97.070
96.790
N.P.
Tarantasca

69
79
50.605
58.611
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Busca 218
108
108
330.363
163.003
163.666
N.P.
Linea Fossano Cuneo Limone
Maddalene 80
73
57.025
52.934
N.P.
Centallo 325
76
121
355.053
81.885
131.066
Discreto Centrale A-B
O
O
N.P.
S. Benigno N.P. N.P. N.P.
B.S.Dalmazzo 280
116
428.558
173.375
Buono Centrale C
O
2 N.P.
92 138.322
Roccavione 160
50
60
210.321
65.937
78.376
C

O
2 N.P.
Vernante 159
76
42
221.292
105.006
58.170
C
O
2 N.P.
Linea Cuneo Mondovi
Beinette 300
122
86
354.309
156.031
97.665
A

O
1 N.P.
Margarita 135
63
134.539
69.163
B 2 N.P.
Pianfei 205
88
45
148.003
98.292
31.150
B
O
O
2 N.P.
Pogliola 160
51
60
162.794
51.572
67.772
B 2 N.P.
Mondov Breo 290
105
105
91
108
313.736
113.594
113.594
98.448
116.678
A
A
A
O
O
N.P.
Roccadebaldi 98
64
117.216
91.066
N.P.
Linea Torino Pinerolo Torre Pelice
Riva di Pin. N.P.
80
N.P.
105.175

O
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Bibiana 104
65
137.875
84.504

O
N.P.
Luserna S.G.

178
65
240.754
87.207

O
N.P.
Torre Pelice 243
163
106
81
61
59
32
261.494
175.406
114.191
87.165
70.335
60.741
33.218
Discreto B
A
O
O
O
O
1-2 N.P.

2.1.3 La Lombardia

Nella Regione Lombardia risultano impresenziate 135 Stazioni, cos
dislocate:

7 sulla linea Albate C. - Lecco
6 sulla linea Bergamo - Cremona
3 sulla linea Brescia - Parma
7 sulla linea Cava C. - Torreberetti
1 sulla linea Chiasso - Milano
4 sulla linea Chiavenna - Colico
9 sulla linea Codogno - Mantova
13 sulla linea Colico - Tirano
2 sulla linea Como - Milano
7 sulla linea Gallarate - Luino
10 sulla linea Lecco - Colico
3 sulla linea Lecco - Rovato
3 sulla linea Mantova - Cerea
3 sulla linea Milano - Brescia
3 sulla linea Milano - Piacenza
1 sulla linea Monza - Calolziocorte
8 sulla linea Monza - Molteno
3 sulla linea Mortara - Casale Monferrato
3 sulla linea Mortara - Milano
11 sulla linea Pavia - Casalpusterlengo
3 sulla linea Pavia - Stradella
2 sulla linea Porto Ceesio - Varese
4 sulla linea S. Zeno - Olmeneta
1 sulla linea Seregno - Ponte S.P.
1 sulla linea Milano - Torino
9 sulla linea Vercelli - Pavia
1 sulla linea Verona - Bologna
7 sulla linea Verona - Modena

della Regione Lombardia

N Locali di stazione 155
N Appartamenti 141

Nel totale i locali di Stazione risultano 155, di cui uno soltanto inferiore ai
20 mq, e 141 appartamenti, 97 dei quali occupati.

Il valore a bilancio degli immonbili censiti ammonta a:
- circa 20 miliardi per i locali di stazione

Il dato relativo al valore a bilancio dei locali di stazione suscettibile di un
incremento plausibile del 10% circa, considerando che per 18 unit
limporto non disponibile.

- circa 17.500 mq per i locali di Stazione
- circa 12.000 mq per gli appartamenti

La superficie totale dei locali di stazione suscettibile di un incremento
plausibile di circa il 18% in quanto per 28 di essi la superficie non
disponibile, mentre per gli appartamenti il dato risulta rispondente alla
situazione complessiva, mancando la superficie di una sola unit..

93 stazioni, (circa il 69%) sono in buono o discreto stato di conservazione,
mentre 42 (circa il 31%) sono in cattivo stato.

8 stazioni risultano centrali rispetto al centro abitato, 79 ad una distanza fino
a 500 metri, 36 ad una distanza tra i 600 metri e 1 km, 12 ad una distanza
fino a un massimo di 3 km. 16 stazioni risultano vicine ad altre attivit
commerciali. Soltanto per tre Stazioni stata segnalata la possibilit di
scambio intermodale con altri mezzi di trasporto pubblico.

Sono stati avviati contatti in 92 casi con Enti Locali per un possibile
riutilizzo delle aree disponibili. I contratti attualmente definiti sono 30, di
cui 10 di affitto e 20 di comodato. In sei casi la finalit di carattere
commerciale, mentre in 24 casi si tratta di attuali o possibili usi a carattere
sociale, in 7 casi a scopo turistico, in un caso a scopo culturale.

Tab. 2a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Lombardia

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Albate C. - Lecco
Albate Trecallo 146 151.941 Discreto Km 1 B 3 No
Anzano 236
75
86
177.028
56.259
64.510
Cattivo Km 0,5 B

O
3 No
Brenna Alzate 145
136
166.367
161.125
Cattivo Km 1 B
O
3 No
Casletto 145
136
141.837
136.816
Cattivo Km 0,5 B
O
3 No
Civate 20
25
105
20.174
20.195
106.114
Cattivo Km 0,8
B
C

O
2 No
Moiana 144
135
130.299
124.955
Cattivo Km 0,5 B
O
No
Sala al Barro G. 145
90
158.465
96.786
Discreto Km 1 C
O
2 No
Linea Bergamo Cremona
Capralba 130
36
120.087
26.969
Discreto Km 0,7 C
A
1 No
Caravaggio 108
250
77
94
127.387
318.159
89.548
108.004
Buono Km 0,2 B

O
3 Si
Casalbuttano 240
44
72
129
166.972
19.111
41.247
74.779
Discreto Km 0,2 B
A
O
O
2 Si
Casaletto Vaprio 102
102
106.588
106.588
Discreto Km 0,3 B
O
2 No
Castelleone 275
72
120
124.458
24.437
41.241
Discreto Km 0,2 B
O
O
2 No
Soresina

360
110
71
124
395.515
112.427
71.266
131.141
Discreto Km 0,2 B
A
O
O
2 No
Linea Brescia Parma
Remedello Sotto 104
74
116.533
82.920
Discreto Km 0,6
O
No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Calvisano N.P. N.P. Discreto Km 0,4 B 2 No
S. Giovanni in Croce 107
73
130.302
89.518
Discreto Km 0,7 B
O
No
Linea Cava C. - Torreberetti
Castellaro 84
66
71.214
54.554
Cattivo Km O,8 B No
Ferrera Lomellina 136
78
125.730
71.606
Cattivo Km 0,3 B
O
No
Lomello 136
79
124.250
71.671
Cattivo Km 0,2 B
O
No
Mede 300
129
294.115
125.965
Cattivo Km 0,2 B 2 No
Pieve A. 85
68
60.389
48.615
Cattivo Km 0,7 B No
Sairano 53
66
39.867
48.246
Cattivo Km 0,7 B No
Zinasco Nuovo 136
85
122.030
75.398
Cattivo Km 1 B No
Linea Chiasso Milano
Cucciago 157
54
81
192.448
66.220
99.330
Cattivo Km 2 No
Linea Chiavenna Colico
Dubino N.P. 103.792 Discreto Km 0,2 C 2 No
S.Cassiano Valch. N.P. N.P. Discreto Km 0,3 No
Samolaco 130
90
154.243
106.722
Discreto Km 0,3

O
No
Verceia 85
89
74.693
87.036
Discreto Km 0,4
O
No
Linea Codogno Mantova
Acquanegra Cr. 93
59
167.709
105.127
Buono Km 0,2 B
O
2 No
Castellucchio 147
83
60
201.887
N.P.
74.464
Buono Km 0,2 B
C
2 No
Gazzo

120 146.188 Buono Km 0,3 B No
Maleo 98
70
121
125
111.674
79.767
182.301
186.795
Discreto Km 0,4 B
O

O
No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Marcaria 230
65
293.456
79.206
Discreto Km 0,8 B
O
No
Pizzighettone 288 376.769 Buono Km 1 B No
Ponte dAdda 94
94
83.959
87.799
Buono Km 0,5 B
O
No
Torre de Picenardi 140
107
168.630
119.347
Buono Km 0,7 B
O
No
Villetta Malagnino 145
99
200.977
124.962
Discreto Km 0,7 B No
Linea Colico Tirano
Ardenno 145
90
182.431
113.233
Cattivo Km0,3
O
No
Bianzone 65
105
33.323
57.890
Cattivo Km 0,5
O
No
Castione Andevenno 100
70
108.509
75.956
Cattivo Km 0,4 No
Chiuro 65
95
65
77
60.231
78.688
61.991
65.295
Cattivo Km 0,3

O
O
No
Cosio T. 170
68
167.131
66.852
Cattivo Km 0,5
O
No
Delebio 170
66
210.396
81.683
Cattivo Km 0,6
O
No
Poggiridenti T. N.P.
65
N.P.
118.019
Cattivo Km 0,3 B
O
No
Ponte in Valtellina N.P. N.P. Cattivo Km 0,3 B No
S. Giacomo di Teglio 80
72
76.421
70.539
Cattivo Km 0,5
O
No
S. Pietro Berbenno 145
92
185.095
117.439
Cattivo Km 0,3 B
O
No
Talamona 80
50
65.603
41.002
Cattivo Km 0,4 B No
Tresenda 65
77
42.580
53.075
Cattivo Km 0,6 B
O
No
Villa di Tirano 65
65
42.469
47.269
Linea Como Milano
Casorate

183
59
78
231.113
74.515
98.608
Discreto Km 0,3 B

O
No
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Vergiate 118
51
59
59
143.394
N.P.
71.959
71.959
Discreto Km 0,4 B
A
O
1 No
Linea Gallarate Luino
Besnate 184
37
94
271.156
55.624
141.187
Discreto Km 0,6 B

O
No
Besozzo 292
73
142
391.307
97.827
190.293
Discreto Km 0,3 B
O
O
1 No
Calde 225 207.879 Cattivo Km 0,5 B No
Mornago 194
39
84
243.216
49.672
105.571
Discreto Km 1 B
O
O
No
Porto Valtravaglia 190
35
93
264.272
50.026
133.159
Discreto Km 0,4 C
O
O
4 No
Sangiano 15
84
54
14.908
83.484
53.668
Cattivo Km 0,4 B

O
No
Travedona 44 34.172 Cattivo Km 2 B No
Linea Lecco Colico
Abbadia Lariana 160
120
139.718
115.430
Buono Centrale C
O
2 Si
Bellano 240
65
80
108
113.477
30.959
37.826
51.064
Buono Centrale B C
A

O
2-3 Si Si
Dervio 263
77
104
245.966
72.013
97.264
Buono Centrale B A
O
O
1 Si
Dorio 240
105
174.903
74.492
Buono Centrale B
O
Si
Fiumelatte 163 149.481 Cattivo Km 0,2 Si
Piona 90 66.698 Discreto Km 1 B Si
Olcio N.P. N.P. Discreto Km 0,2 C 2 Si
Lierna

260
84
102
241.177
77.919
94.616
Buono Km O,2 B
O
O
Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Mandello del L. 163
260
85
100
120
150.109
244.211
76.710
97.156
110.509
Buono Km 0,2 B C

O
O
O
2 Si Si
Varenna 181
75
120
168.033
N.P.
111.137
Buono Km 0,2 B

O
Si Si
Linea Lecco Rovato
Chiuduno 87
77
71.122
64.087
Pontida 80
57
77.481
54.285
Discreto Km 0,7
O
No
Vercurago N.P. N.P. Discreto Km 0,1 C 3 Si
Linea Mantova Cerea
Castel dArio N.P.
59
67
106.569
176.709
200.667
Discreto Centrale C 2 No
Gazzo di Bigarello N.P.
100
86.643
23.589
Discreto Km 0,3 C 2 No
Mn Frassine N.P. N.P. Discreto Km 0,6 No
Linea Milano Brescia
Morengo 108
77
126.013
89.843
Discreto Km 0,6
O
No
Trecella N.P. N.P. Cattivo Km 0,4 B No
Vidalengo N.P. N.P. Discreto Km 0,7 B No
Linea Milano Piacenza
S. Giuliano Milanese 59
56
76.324
69.942
Cattivo C 2 No
S. Stefano Lodigiano 78
56
80.554
57.833
Cattivo Km 1,5
O
No
S. Zenone 53 50.819 Cattivo Km 2 No
Linea Monza Calolziocorte
Osnago 46 41.351 Cattivo Km 0,5 B No
Linea Monza Molteno
Biassono 86
86
32.942
32.942
Cattivo Km 1 B No
Buttafava N.P. N.P. Cattivo Km 0,5 No
Carate N.P.
119
N.P.
233.983
Discreto Km 1
O
No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Cassago N.P. 66.049 Discreto Km 0,9 C 2 No
Macherio 78
N.P.
N.P.
78
37.035
96.479
75.485
37.196
Discreto Km 0,5

O
O
No
Monza Sobb. 309
102
127
424.488
136.663
179.084
Discreto Centrale B
O
O
No
Renate 113
113
146.540
146.540
Discreto Km 0,7 B
O
No
Villa Raverio 113 86.429 Buono Km 0,4 B No
Linea Mortara Casale Monferrato
Castel dAgogna 82
57
63.823
44.365
Discreto Km 1 No
Cozzo 51
41
38.071
29.463
Discreto Km 0,5 No
Zeme 32
63
22.696
44.202
Discreto Km 3 No
Linea Mortara Milano
Corsico 133
92
165.437
114.438
Discreto Km 0,2
O
No
Gaggiano 105
71
127.319
86.092
Cattivo Km 0,2 B
O
No
Parona 184
130
265.218
187.382
Discreto Km 3 No
Linea Pavia Casalpusterlengo
Albuzzano N.P.
50
N.P.
38.288
Discreto Km 1 B No
Belgioioso 174
56
231.998
73.066
Discreto Km 0,2 B Si
Chignolo 174
56
46
230.579
74.071
45.530
Discreto Km 1 B
O
No
Corteolona 174
56
230.390
74.078
Discreto Km 0,2 B
O
No
Lambrinia 30 29.192 Cattivo Km 0,4 B No
Miradolo Terme 98
65
89.681
59.466
Discreto Km 0,5 B
O
Si
Pavia P.Garibaldi N.P. N.P. Discreto Centrale B No
Orio Litta N.P.
48
N.P.
62.352
Discreto Km 0,7 B
O
No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Motta S. D. 174 229.710 Discreto Km 1,7 B No
Ospedaletto Lod. 174
56
230.711
73.856
Discreto Km 0,3 B
O
No
S. Cristina e B. 71
48
50.754
34.331
Cattivo Km 0,3 B No
Linea Pavia Stradella
Barbianello 97
110
53.570
60.485
Discreto Km 0,2 B
O
No
Bressana 158
183
68
70
80
81
156.459
206.458
76.489
73.331
83.738
91.724
Discreto Km 0,4 B

O
O
O
No
Pinarolo 100
92
121.212
N.P.
Buono Km 0,2 B
O
No
Linea Porto Ceresio Varese
Bisuschio 204
65
87
243.782
77.676
103.966
Discreto Km 0,4 A
O
O
1 No
Induno O. 204
58
90
186.786
53.106
82.367
Discreto Km 0,2 A
O
O
1 No
Linea S. Zeno Olmeneta
Bagnolo Mella 196
65
178.906
59.331
Manerbio 255
55
83
301.630
63.646
98.883
Discreto Km 0,2 B
O
Si
Robecco 170
43
82
207.048
48.947
102.099
Discreto Km 0,5 B
O
O
No
Verolanuova 255
140
286.599
159.137
Discreto Km 0,3 B C 2 No
Linea Seregno Ponte S.P.
Lesmo

86
86
32.942
32.942
Cattivo Km 0,5 No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Milano Torino
Corbetta S. S. T. 118 18.911 Buono Km 0,4 B C 2 No
31
50
107
126
5.027
13.245
17.094
20.225
A
A
O
Linea Vercelli Pavia
Cava Carbonara 136
85
117.753
74.471
Cattivo Km 2 B
O
No
Gambolo 121
84
111.655
77.393
Discreto Km 0,2 B
O
No
Garlasco 183
130
178.936
126.385
Discreto Km 0,2 B
O
No
Gropello 183
130
179.198
123.537
Discreto Km 0,2 B
O
No
Nicorvo 120
85
112.320
79.560
Palestro 180
130
170.704
121.762
Discreto Centrale B
O
No
Robbio 280
116
283.637
117.507
Tromello 183
130
178.339
126.541
Cattivo Km 0,2 B No
Villanova dArdenghi 122
86
114.870
78.409
Discreto Km 2 B No
Linea Verona Bologna
Revere 250
110
80
187.601
68.360
53.280
Discreto Km 1 B
O
O
No
Linea Verona Modena
Borgoforte N.P.
N.P.
35
79
101
280.023
133.600
97.833
18.635
282.319
Discreto Km 0,2 B C

O
O
2 No
Gonzaga N.P.
89
206.759
444.189
Discreto Km 0,6 B C
O
2 No
Motteggiana N.P.
77
15.586
145.733
Discreto Km 0,7 No
Palidano N.P.
77
10.771
120.766
Discreto Km 0,2 No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Romanore N.P. N.P. Discreto Km 0,5 B C 2 No
Roverbella

N.P.
47
417.702
132.755
Discreto Km 2 B No

61
71
172.299
200.544
S. Antonio Mantovano N.P.
68
360.107
591.154
Discreto Km 1
O
No

2.1.4 La RegioneVeneto

Nella regione Veneto risultano impresenziate 87 stazioni situate:
4 sulla linea Vicenza Schio
3 sulla linea Mestre Orsago
11 sulla linea Mestre Primolano Trento
4 sulla linea Mestre Fossalta
2 sulla linea Verona Mozzecane
7 sulla linea Venezia Peschiera
8 sulla linea Monselice Bonferraro
12 sulla linea Padova Calalzo
6 sulla linea Legnago Rovigo
5 sulla linea Treviso Vicenza
4 sulla linea Camposampiero Bassano
4 sulla linea Padova Occhiobello
3 sulla linea Treviso Montebelluna
5 sulla linea Conegliano Ponte delle Alpi
6 sulla linea Rovigo Chioggia
1 sulla linea Portogruaro Teglio
2 sulla linea Roncanova Peri

della Regione Veneto

N Appartamenti 84
Valore a Bilancio (in milioni di ) 10.310 17.664

In totale i locali di stazione sono 98, 3 dei quali con superficie inferiore ai
20 mq, gli appartamenti sono 84, di cui 54 occupati.

- oltre 10 miliardi per i locali di stazione

Per i locali di stazione il valore a bilancio potrebbe essere suscettibile di un
incremento di circa il 15% mancando i dati relativi a 14 locali su 98.

oltre 7.200 mq per i locali di stazione
circa 9500 mq per gli appartamenti.

Il dato relativo ai locali di stazione potrebbe essere suscettibile di un
incremento globale del 28% circa, in quanto mancano i valori relativi a 28
locali su 98 totali.

I fabbricati sono in stato di conservazione accettabile nel 68% circa dei casi
in quanto le loro condizioni sono considerate in un caso ottime, in 9 casi
buone, in 49 casi discrete, mentre 1 immobile considerato vechio, 15 in
scadenti e 10 in fatiscenti condizioni.

51 stazioni sono situate in posizione centrale nelle rispettive citt, 5 ad una
distanza inferiore al kilometro, 28 ad una distanza tra 1 e 3 km, soltanto 3 ad
una distanza tra 5 e 7 km.

23 di esse sono vicine ad altre attivit turistico-commerciali, e soltanto per 5
viene segnalata la possibilit di scambio intermodale con altri mezzi
pubblici di trasporto.

Sono stati avviati 21 contatti per un possibile riutilizzo delle aree
disponibili, di cui 3 con operatori economici privati e 18 con Enti Locali.
Sono stati stipulati 21 contratti, di cui 4 di affitto, 16 di comodato e 1
ascrivibile alla voce Varie. Contatti e accordi definiti hanno in 5 casi
scopo commerciale, in 20 casi scopo sociale, in 2 casi altro tipo di finalit.

Tab. 3a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Veneto

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Vicenza Schio
Dueville 53*
106
109.473
433.580
Buono Centrale
O
Si
Cavazzale 180 124.493 Discreto Centrale Si
Villaverla M. 52
78
90.137
16.041
Fatiscente Km 2 C
O
2 No
Marano V. N.P.
76
39.655
269.692
Scadente Km 2 A 2 No
Linea Mestre Orsago
Susegana 200
39
118
120
59.755
150.061
433.944
465.797
Discreto Centrale B

O
O
Si
Preganziol 96
52
58
74
110.700
76.424
53.747
108.757
Discreto Centrale C
A
O
O
1
1
Si
Lancenigo 75* N.P. Ottimo Km 1 B 5 Si
Linea Mestre Primolano Trento
Salzano Robegano 75
75
7.150
161.377
Discreto Km 2
O
No
Castello Di Godego 90
90
3.479
220.859
Buono Centrale
O
No
Cassola 60
51
5.877
92.701
Discreto Centrale Si
Primolano N.P.
79
79
81
100
118
67.295
113.381
113.381
116.251
143.520
169.354
Discreto Centrale

O

O
No Si
Carpane Valstagna 64
N.P.
146.178
1.902
Resana 58 79.903 Scadente Km 1 B 2 No
Soffratta 50 39.938 No
Cismon Del Grappa 20*
97
1.936
221.459
Discreto Centrale B V
O
No
S. Marino 12* N.P. Fatiscente Centrale No
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accor- Scopo Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv
Altri
Mezzi
Trasp.
Solagna 85
85
3.149
218.654
Discreto Centrale
O
No
S. Nazario 60
80
10
58
62
80
106
29.642
16.538
22.415
109.506
23.589
181.723
241.283
Discreto Centrale

A
O

O
O

1
No
Linea Mestre Fossalta
Fossalta di Piave 34* N.P. Discreto Km 3 No
Gaggio 15* 1.577 Km 2 Si
Venezia Carpenedo 45 2.694 Buono Km 0,5 Si
Lison 39*
75
N.P.
250.057
Discreto Km 1 Si
Linea Verona Mozzecane
Villafranca di Verona N.P. 104.556 Buono Centrale C 2 No Si
Mozzecane N.P.
118
364.633
179.582
Discreto Km 0,5
O
No
Linea Venezia Peschiera
Lerino 52* N.P. Discreto Centrale Si
Lonigo 72*
135
60
100
102
379.056
330.860
147.049
245.082
249.983
Buono Km 5 C

O
5 Si
Ponte Di Brenta 120 5.293 Scadente Km 1 No
Montebello 101*
113
311.543
950.901
Discreto Centrale
O
No
Caldiero 101*
110
246.173
633.053
Discreto Centrale A
O
1 No
Mestrino 26* N.P. Fatiscente Km 2 No
Castelnuovo del Garda

85*
68
96.192
156.630
Discreto Km 1 No
Linea Monselice Bonferraro
Sanguinetto

N.P.
62
65
190.373
208.801
218.904
Discreto Centrale B

O
2 No
Montagnana N.P.
132
176.199
683.428
Discreto Km 0,7 C
O
1 Si Si
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor-
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato (1) defini-
ti (2)
Attiv Mezzi
Trasp.
Este 78*
N.P.
70
78
105
52
151.498
18.275
358.242
399.184
265.978
83.637
Discreto Km 0,7 C

O
O
O
O
2 Si.
Ospedaletto Euganeo N.P.
106
66.719
262.219
Discreto Centrale C
O
2 No
Saletto N.P.
88
83.388
194.980
Discreto Centrale C
O
2 No
Bonferraro N.P.
117
37.069
297.854
Bevilacqua N.P.
103
113.177
24.415
Discreto Centrale C
O
2 No
Boschi S. Anna N.P.
86
38.019
20.287
Scadente Km 1
O
No
Linea Padova Calalzo
Alano F. V. 195
60
65
70
223.916
63.745
68.745
75.436
Discreto Centrale B No
S.Giustina Cesio

103
150
126.623
181.340
Discreto Centrale
O
No
Longarone Zoldo 150
333
124
127
131
152.795
299.441
108.262
114.429
133.571
Buono Centrale

A
O
O
Si Si
Pederobba Cavaso P. N.P
N.P.
120
160
2.422
1.265
342.221
234.395
Fatiscente Km 2 B

O
2 No
Busche L.M. 50* N.P. Discreto Centrale B No
Quero Vas 115
112
2.034
226.483
Scadente Km 2 No
Perarolo Di Cadore 240
110
130
345.733
155.853
185.645
Scadente Km 2,5
O
No
Levada N.P. N.P. Fatiscente Centrale No
Ospitale Di Cadore 124
127
147.674
154.300
Scadente Km 1 Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Fanzolo 56* 80.049 Discreto Km 3 No
Castellavazzo 72 87.656 Fatiscente Km 1 No
Fae Fortogna 91* N.P. Discreto Centrale No
Linea Legnago Rovigo
Fratta N.P.
107
138.800
408.347
Discreto Centrale C
O
2 No
Costa N.P.
101
198.993
421.908
Discreto Centrale C
O
2 No
Badia Polesine N.P.
74
90
296.381
312.928
377.788
Discreto Centrale C
O
O
2 No Si
Lendinara N.P.
80
96
299.181
168.381
201.679
Discreto Centrale C

O
2 No
Castagnaro N.P.
107
155.993
421.309
Discreto Centrale C
O
2 No
Villabartolomea N.P.
52
113.391
328.917
Linea Treviso Vicenza
Albaredo 75 34.029 Discreto Centrale No
S. Martino di L. 82*
104
N.P.
100.631
Buono Centrale
O
No
Fontaniva 150
134
97.808
66.773
Buono Centrale A/B
O
No
Carmignano Di Br 127
127
4.710
327.646
Discreto Km 1
O
No
Galliera Veneta T. N.P. N.P. Scadente Km1 No
Linea Camposampiero Bassano
Villa Del Conte 13*
77
N.P.
66.936
Scadente Km3 No
Rossano Veneto 67* N.P. Discreto Km1 No
Rosa N.P.
80
73
84
1.989
1.853
169.035
169.903
Scadente Km 0,8

O
O
No
Fratte C N.P. 1.262 Scadente Centrale No
Linea Padova Occhiobello
Battaglia Terme

244
125
285.158
144.885
Discreto Centrale B
O
2 Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
S. Elena dEste 360
125
421.023
146.189
Scadente Km 2 No
Abano

412
99
121
483.885
116.273
142.112
Discreto Km 1 B
O
O
Si
Canaro 110
62
128.373
72.355
Vecchio Km 2 B No
Linea Treviso Montebelluna
Trevignano Signoressa 150
150
10.723
306.759
Discreto Km3 B
O
2 No
Postioma 53* N.P. Discreto Centrale No
Paese Castagnole 120
110
11.468
264.386
Scadente Centrale
O
No
Linea Conegliano Ponte Delle Alpi
Stazione Per Alpago 151 300.329 Fatiscente Km7 B Si
Soffratta 50 39.938 Discreto Km 1 No
S.Croce del Lago 85 191.800 Fatiscente Centrale B Si
Cadola Soccher 160 255.618 Buono Centrale A/B Si
Nove 227 359.127 Fatiscente Centrale No
Linea Rovigo Chioggia
Lama 192
105
214.947
122.624
Scadente Centrale B No
Ceregnano

78
58
90.587
68.056
Discreto Centrale B
O
2 No
Rosolina 79
58
91.235
67.365
Discreto Centrale
O
Si
Baricetta 78
58
39.878
28.261
Fatiscente Centrale No
Cavanella dAdige 80
58
93.004
68.402
Discreto Centrale
O
No
S. Anna di Chioggia 73
73
43.141
43.141
Scadente Centrale

O
No
Linea Portogruaro Teglio
Teglio V.

N.P.
60
1.148
79.817
Discreto Km 2 No
Linea Roncanova Peri
Dolce

N.P.
78
135.475
158.199
Discreto Centrale No
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Peri N.P. 290.323 Discreto Centrale Si
82
108
266.771
352.098

2.1.5 La Regione Trentino Alto Adige

Nella regione Trentino Alto Adige risultano impresenziate 25 stazioni.
Di queste 13 stazioni sono nel territorio della provincia autonoma di
Bolzano:
6 sulla linea Fortezza-S.Candido
6 sulla linea Bolzano-Merano
1 sulla linea Verona-Bolzano

nella Provincia autonoma di Bolzano

N stazioni impresenziate 13
N Appartamenti 16
Valore a bilancio (in milioni di
)
4.079 1.456

Il valore a bilancio degli immobili presi in esame limitatamente alla
provincia di Bolzano ammonta a:
- circa 1,5 miliardi per gli appartamenti
Il primo dato risulta incompleto per la stazione di Lana, peraltro per
fabbricati di una significativa ampiezza, sicch si potrebbe ipotizzare un
incremento del 10% del valore a bilancio sopra calcolato.
- oltre 4.700 mq per i locali di stazione
- circa 1.400 mq per i fabbricati
Si tratta di dati rispondenti alla situazione reale in quanto disponibili per
tutti gli immobili presi in esame, sebbene in alcuni casi sia occorsa
lintegrazione di notizie da parte della Divisione Trasporto Locale.
Nel complesso i locali di stazione risultano 22, di cui 2 di superficie
inferiore ai 20 mq, mentre gli appartamenti sono 16 di cui 9 risultano
occupati.

Nel complesso le stazioni sono situate vicine al centro abitato, sono dunque
inserite in un contesto di attivit produttive, risultano quasi tutte in buono
stato esono ben collegate con altre modalit di trasporto pubblico.

Si segnalano per 4 casi contatti in corso (3 con gli enti locali, 1 con privati)
per un loro possibile riutilizzo. Numerosi sono gli accordi gi definiti,
prevalentemente del tipo affitto o comodato, a scopi sia sociali che
commerciali.

Nella provincia autonoma di Trento si trovano invece 12 stazioni:
11 sulla linea Trento-Mestre
1 sulla linea Verona-Brennero

Tab. 4bis Riepilogo degli immobili ubicati nelle stazioni impresenziate
della Provincia autonoma di Trento
N Appartamenti 22
Superficie (in mq) 117 1.856

Il valore a bilancio pervenuto di questi immobili pu essere cos ripartito:
- circa 1,5 miliardi per i locali di stazione

Entrambi i dati risulano parzialmente incompleti in quanto per due stazioni
non sono disponibili i relativi importi.
I dati relativi alle superfici sono gravemente mancanti per i locali di stazione
(12 casi su 14), e invece attendibili e completi per gli appartamenti:
- 117 mq per i locali di stazione
- 1856 mq per gli appartamenti

I locali di stazione sono dunque nel totale 14, mentre 22 gli appartamenti, di
cui11 risultano occupati.
Anche le stazioni impresenziate presenti nel territorio provinciale di Trento,
di massima, sono ubicate in prossimit del centro abitato, salvo 3 che
distano circa 3 km. Il loro stato di conservazione classificato tra il buono
e lo scadente.Dalle notizie pervenuto non sembrano inserite in modo diretto
in un contesto di attivit commerciali e solo per un caso (la stazione di
Primolano) stata fornita linformazione di collegamenti con altre modalit
di trasporto.
Nel complesso la situazione della regione Trentino Alto Adige,
considerando le omissioni di dati prima rappresentate per ognuna delle due
provincie, pu essere cos riassunta:
Tab. 4ter Riepilogo degli immobili ubicati nelle stazioni
impresenziate della regione Trentino Alto Adige
Numero stazioni 25
Numero locali stazione 36
Numero appartamenti 38
Valore a bilancio (in milioni) 5.567 4.751

Tab. 4a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Trentino Alto Adige

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
PROVINCIA AUTONOMA BOLZANO
Linea Fortezza - S. Candido
Vandoies 289
93
275.660
86.626
Buono Km 0,7 Si
Casteldarne 300
82
176.735
46.393
Buono Km 0,3 B C 1+2 Si
Valdaora 199
81
196.173
78.604
Buono Km 2 B C
O
2
Monguelfo 305
84
330.566
128.476
Buono Km 0,5 C
O
1+2 Si
Villabassa 511
127
546.799
134.022
Buono Km 0,3 B C
O

Dobbiaco 716
204
22
63
85
86
166
966.431
266.941
29.695
82.913
111.866
113.182
218.468
Buono Km 2 C
A
A

O
Si Si
Linea Verona Bolzano
Laives 121 109.996 Scadente Km 2 Si Si
Linea Bolzano Merano
P. Adige 358*
39
91
288.707
9.200
21.466
Buono Km 1

O
Si Si
Terlano 163
153
12
56
60
72
78.159
63.512
3.756
62.322
66.774
60.090
Ottimo Centrale C
A
A
O
O
O
1+2 Si Si
Vilpiano 120*
127
98
141.823
273.360
210.940
Buono Km 1,5 C
A
O
1+2 Si Si
Lana 120*
120*
450*
166.334
N.P.
N.P.
Buono Km 4 C 1+2 Si Si
Settequerce 200* 13.882 Buono Km 0,3 C Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Maia Bassa 186
19
64
110
107.751
4.482
37.063
25.948
Buono Centrale

A

C

O
1+2 Si Si
PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO
Linea Trento Mestre
Villazzano N.P.
98
99
281.698
214.231
216.417
Scadente Km 1

O
O

Pergine N.P.
91
26
46
48
49
63
69
73
39.617
242.619
10.469
10.922
44.088
44.270
57.569
16.324
66.770
Buono Km 1 C

A
O

O
5
S. Cristoforo N.P.
67
79.632
158.590
Scadente
O

Calceranica N.P.
81
26.644
144.584
Scadente Km 0,5
Caldonazzo N.P.
98
114.730
184.621
Buono Km 1 C
O
5
Levico Terme N.P.
100
103
251.307
233.027
240.018
Buono Km 1 B

O

Roncegno B.M. N.P.
100
103
171.458
219.330
225.910
Scadente Km 3
O
O

Strigno N.P. N.P. Buono Km 3
Grigno N.P.
110
98.044
261.890
Scadente Km 1
Tezze Di Grigno N.P. N.P. Buono C 5
Primolano

N.P.
79
79
81
100
118
67.295
113.381
113.381
116.251
143.520
169.354
Scadente Km 0,8 C

O

O
5 Si
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Linea Verona Brennero
Borghetto A.A. N.P.
92
103.916
300.740
Scadente Km 0,5

2.1.6 La Regione Friuli Venezia Giulia

Nella Regione Friuli Venezia Giulia risultano impresenziate 41 stazioni
situate:
7 sulla linea Udine - Trieste
3 sulla linea Udine - Sacile
7 sulla linea Udine - Cervignano
12 sulla linea Udine - Tarvisio
3 sulla linea Trieste - Portogruaro
9 sulla linea Gemona - Sacile

della Regione Friuli V.G.

N dei Locali di stazione 45
N Appartamenti 44
Valore a bilancio (in milioni di
)
4.163 3.600

In totale i locali di stazione sono 45, soltanto due dei quali con superficie
inferiore ai 20 mq, gli appartamenti sono 44 di cui 30 occupati.


Per i locali di Stazione il dato relativo al valore a bilancio potrebbe essere
suscettibile di un incremento del 22% mancando il dato relativo a 9 di essi.

- circa 6.100 mq per i fabbricati di stazione

Sono dati che rispecchiano la situazione reale in quanto disponibili, sebbene
da incroci con fonti diverse, i dati relativi a tutte le unit immobiliari prese
in esame, meno il solo locale della stazione di Sevegliano (sulla linea Udine
Cervignano).

Generalmente accettabile lo stato di conservazione dei fabbricati: buono in 9
casi, discreto in 24 casi, mediocre in 5 casi e pessimo soltanto in 2 casi.

6 stazioni sono collocate centralmente nelle rispettive citt, 22 si trovano a
meno di 500 metri di distanza, 6 ad un kilometro, 6 ad una distanza variabile
tra un minimo di km 1,5 ad un massimo di km 3.

15 stazioni si trovano vicine ad altre attivit turistico-commerciali, le
rimanenti 26 no.

In un solo caso (Sagrado, sulla linea Udine - Trieste) viene segnalata la
possibilit di scambio intermodale con altri mezzi di trasporto pubblico.

disponibili, 2 con operatori economici privti, 18 con Enti Locali, 1 con
unAssociazione. I contratti attualmente definiti sono attualmente 4, uno di
affitto e uno classificato con la dicitura Varie. Trattative in corso e
contratti definiti hanno in due casi scopo commerciale, in 13 casi scopo
sociale.

Tab. 5a Il quadro delle Stazioni impresenziate nella Regione Friuli Venezia Giulia

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersca
ltri
Mezzi
Trasp.
Linea Udine Trieste
Manzano 173
78
126.782
56.925
Mediocre Centrale B 2 Si
Duino Timavo 65 44.215 No
Capriva 17
70
25.114
99.835
Buono Km 0,2
O
No
Mossa 230
80
235.261
78.890
Buono Km 0,3 B
O
2 Si
Sagrado 245
114
73
92
239.386
116.248
71.571
90.125
Mediocre Km 0,2
A
V

O
2 Si Si
Sistiana 200* N.P. Mediocre Km 0,4 A 1 Si
Miramare 320*
55
N.P.
52.928
Buono Km 0,3
O
Si
Linea Udine Sacile
Codroipo 150
10
69
75
6.330
16.994
176.206
209.384
Buono Km 0,2
A
O
O
No
Cusano 54* N.P. Discreto Km 0,3 No
Fontanafredda 70
70
15.283
138.322
Discreto Km 0,2 No
Linea Udine Cervignano
Lumignacco 69* N.P. Discreto Km 0,2 B No
Risano 145
75
150.895
78.176
Discreto Km 0,3 B
O
No
S. Stefano Ud. 72* N.P. Discreto Km 0,5 B No
S. Maria 79
56
63.344
41.962
Discreto Centrale B
O
No
Sevegliano N.P. N.P. Discreto Km 0,2 No
Strassoldo 80
81
80
65.074
70.900
60.567
Buono Km 1 C
A

O
No
Bagnaria Arsa

34
83
20.675
45.445
Discreto Km 0,3
O
No
Linea Udine Tarvisio
Moggio 168 137.320 Discreto Km 1 Si
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accor Scopo Vic.za Intersca
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
ltri
Mezzi
Trasp.
Reana 114
70
106.240
62.995
Pessimo Km 0,3 No
Artegna 227
91
92
182.510
69.836
70.276
Discreto Km 1 B
O
O
2 No
Venzone 164
89
87
98.903
127.483
125.538
Buono Km 0,5
O
O
Si
Resiutta 167 136.885 Discreto Centrale Si
Chiusaforte 166
112
119
152.044
87.725
105.169
Discreto Centrale
O
O
Si
Dogna 253
69
95
84.924
54.284
74.841
Discreto Km 0,5 Si
Pietratagliata 196* N.P. Discreto Km 1 Si
Laglesie 199
73
74
142.494
48.565
49.173
Discreto Km 0,3
O
O
Si
Malborghetto 21
39
23.545
35.977
Buono Km 0,3
O
Si
Valbruna 35
48
40.794
52.741
Discreto Km 1
O
Si
Tarvisio Citt 187
31
61
112.451
18.620
39.910
Buono Centrale
A
O
1 Si
Linea Trieste Portogruaro
Villa Vicentina 210
108
181.714
88.942
Buono Km 0,5
O
No
Muzzana 107
74
102.542
70.205
Pessimo Km 0,2 B No
Palazzolo Dello Stella 202
70
175.500
57.566
Discreto Km 0,2 B
O
No
Linea Gemona Sacile
Majano 198* N.P. Discreto Km 4 B 2 No
Travesio 208
79
68
249.467
90.370
77.780
Discreto Km 3 B

O
2 No
Meduno 214
68
79
232.957
70.246
81.617
Discreto Km 3 B

O
2 No
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersca
ltri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Marsure 78* N.P. Mediocre Km 1 B 2 No
Fanna Cavasso 208
72
112
56.246
16.446
25.582
Discreto Km 1,5 B

O
2 No
Maniago 212
58
89
228.927
59.409
91.169
Discreto Km 0,3 B

O
2 No
Montereale Valcellina 243
72
78
244.617
68.447
69.375
Discreto Km 2 B

O
2 No
Aviano 61
69
78
122.113
134.456
152.062
Discreto Centrale B

O
2 No
Budoia 75
58
79
136.925
102.714
139.904
Mediocre Km 2 B

O
2 No

2.1.7 La Regione Liguria

Nella regione Liguria risultano impresenziate 40 stazioni, cos dislocate:
4 sulla linea Genova Milano
8 sulla linea Genova Ventimiglia
3 sulla linea Genova Pisa
3 sulla linea Savona Torino
4 sulla linea Genova Ovada
13 sulla linea Ventimiglia Limone
4 sulla linea S. Giuseppe di C. Alessandria
1 sulla linea La Spezia Parma

Tab 6 Riepilogo degli immobili ubicati nelle stazioni impresenziate
della Regione Liguria

N Stazioni 40
N Appartamenti 56

Nel totale troviamo 67 locali di stazione, sei dei quali con superficie
inferiore ai 20 mq, e 56 appartamenti, 34 dei quali occupati.

- oltre 5,6 miliardi per i locali di stazione

Il valore complessivo dei locali di stazione ragionevolmente suscettibile di
un incremento di circa il 32% in quanto manca il valore di 22 unit su 67.

Il dato globale realistico essendo pervenute le valutazioni relative a tutti i
locali e a tutti gli appartamenti.
I fabbricati si presentano in condizioni accettabili nel 65% dei casi (10 sono
considerati in buono e 16 in sufficiente stato di conservazione) mentre in 11
casi il livello insufficiente e in 3 scadente.

33 stazioni si trovano in posizione centrale nelle rispettive citt (82,5% dei
casi) per le rimanenti sette non si hano indicazioni. Soltanto per 5 stazioni
stata segnalata la vicinanza con altre attivit economico-commerciali,
nessuna notizia sulle altre. E possibile lo scambio intermodale con altri
mezzi di trasporto pubblico in 12 casi.

Sono stati avviati contatti per un possibile riutilizzo delle aree disponibili
relativamente a 17 stazioni: in 13 casi con Enti locali, in tre casi con
Associazioni, in un caso con operatori economici privati. Risultano definiti
11 contratti di affitto con operatori economici privati e 4 contratti di
comodato con Enti locali. Circa gli scopi dichiarati, sia nel caso delle
trattative in corso che dei contratti, in quattro casi viene evidenziato uno
scopo commerciale, in cinque casi uno scopo sociale, in tre uno scopo
turistico.

Tab. 6a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Liguria

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conser-
vazione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Genova Milano
Isola Del Cantone 124
107
109.411
93.172
Buono Centrale B
O
2 N.P. Si
Mignanego 260
87
87
98
98
188.795
57.979
52.725
60.876
66.322
Insuff Centrale

O
N.P. Si
Piano Orizzontale 70* N.P. Suff Centrale N.P. Si
Borgo Fornari 30* N.P. Insuff Centrale N.P. Si
Linea Genova Ventimiglia
Laigueglia 104
39
40
125
97.172
14.959
N.P.
88.782
Suff Centrale
A
A
O
3 Si Si
Quiliano Vado 360
74
93
105
256.561
60.854
66.102
75.341
Buono
O
O
O
N.P.
Vallecrosia 100
65
95.694
64.975
Insuff Centrale B
O
N.P. Si
Borghetto S. Spirito 70
40
47.536
27.295
Scadente Centrale B N.P.
Borgio Verezzi 175
123
118.513
83.297
Buono Centrale B N.P.
Celle Ligure 270
70
206.494
47.405
Buono Centrale B
A
Si Si
Cervo S. Bartolomeo 200
80
90
203.084
65.750
73.969
Insuff Centrale

O
N.P. Si
Ge Cornigliano 420 334.127 Suff Centrale C A 1 N.P.
Linea Genova Pisa
Moneglia 430
44
72
78
81
354.885
21.754
53.992
58.545
61.382
Suff Centrale
A

O
O
Si
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accordi Scopo Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conser-
vazione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
Definiti
(2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Luni 150*
91
N.P.
121.366
Insuff
O
N.P.
Manarola 150 88.174 Suff Centrale A 3 N.P.
Pieve Ligure 311
34
86
93
99
111
204.889
22.609
56.934
63.262
66.208
73.576
Suff Centrale B
A
O
O
O
O
2 N.P.
Sori 232
41
131
157.781
29.407
92.065
Insuff Centrale B
A
O
1 N.P.
Vernazza 125
85
98
98
76.845
64.428
62.198
62.214
Suff Centrale
O
O
O
N.P.
Zoagli 94
15
21
103
107
64
88
244.749
9.595
N.P.
N.P.
N.P.
42.871
59.827
Buono Centrale B
A

O
O
N.P.
Arcola 213
63
80
171.712
83.064
104.548
Suff Centrale A
O
O
1 N.P.
Bogliasco 123
25
25
27
116
94.065
16.283
16.283
N.P.
87.070
Suff Centrale
A - C
A
A
O
3 Si Si
Bonassola 300
250
38
38
38
120.210
140.090
14.000
19.008
14.000
Buono Centrale A 1 N.P.
Ge Quinto 190*
55*
73*
N.P.
N.P.
N.P.
Buono Centrale N.P.
Ge Sturla

286
72
232.802
53.761
Buono Centrale C
O
2 N.P.
bilancio
Stato
Conser-
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accordi
Definiti
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
vazione Abitato (1) (2) Attiv. Mezzi
Trasp.
Cavi Di Lavagna 27
6
14
14
16
27
46
99.669
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
Insuff Centrale C 2/3 N.P. Si
Genova Quarto 28*
24*
752*
N.P.
N.P.
N.P.
Suff Centrale A
C
Si
Linea Savona Torino
Maschio 190 233.159 Insuff N.P.
Santuario 90
88
65.036
55.331
Suff

O
N.P.
Altare 215
68
79
142.610
48.781
58.768
Insuff Centrale B N.P.
Linea Genova Ovada
Mele 240
18
85
90
92
95
227.032
12.871
69.097
70.546
71.938
74.816
Buono Centrale B
A
O
O
O
N.P. Si
Rossiglione 122
118
45
82
179.073
N.P.
29.904
54.491
Buono Centrale C 2 N.P.
Ge Acquasanta 192
50
150
145.734
29.203
64.440
Suff Centrale C

O
N.P.
Ge Granara 96
73
61.795
49.394
Suff Centrale N.P.
Linea Ventimiglia Limone
Olivetta S. M. 160
110
66.249
42.228
Suff Centrale B
O
N.P. Si
Bevera

280
86
108
198.936
56.277
71.671
Insuff Centrale B
O
O
N.P.
bilancio
31.12.96
Stato
Conser-
vazione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
(migl./) Trasp.
Linea S. Giuseppe di C. Alessandria
Cairo Montenotte 95
186
59
64
64.610
174.615
54.770
50.437
Scadente Centrale B N.P.
Piana 102
80
99.515
78.051
Suff N.P.
Rocchetta-Cairo 70
58
66.303
54.937
Scadente N.P.
Dego 84
85
61.183
62.092
Suff N.P.
Linea La Spezia Parma
Ponzano Magra 114*
78
N.P.
104.092
Insuff Centrale
O
N.P.

2.1.8 La Regione Emilia Romagna

Le stazioni impresenziate della regione Emilia Romagna sono 73:
4 sulla linea Bologna-Prato
9 sulla linea Bologna-Pistoia
1 sulla linea Bologna-Rimini
1 sulla linea Brescia-Parma
4 sulla linea Castelbolognese-Ravenna
4 sulla linea Cremona-Fidenza
15 sulla linea Ferrara-Rimini
6 sulla linea Firenze-Faenza
4 sulla linea Fidenza-Fornovo
1 sulla linea Fidenza-Salsomaggiore
7 sulla linea Lavezzola-Faenza
2 sulla linea Piacenza-Castelvetro
1 sulla linea Padova-Bologna
2 sulla linea Parma-Fornovo
7 sulla linea Parma-Vezzano
2 sulla linea Rimini-Ancona
3 sulla linea Verona-Modena

Tab. 7 Il quadro degli immobili ubicati nelle stazioni impresenziate
della regione Emilia Romagna.
N Stazioni 73
N Appartamenti 93
Valore a bilancio (in
milioni di )
20.465 10.278

Il valore a bilancio degli immobili compresi in tali stazioni ammonta a:
- circa 20,5 miliardi per i locali di stazione
- oltre 10 miliardi per gli appartamenti
Per quanto riguarda il valore a bilancio dei locali in 20 casi non si in
grado di stabilire la relativa cifra, pertanto possiamo condiderare sul
valore calcolato un incremento plausibile di circa il15/20%. Per quanto
riguarda invece gli appartamenti non vi sono dati mancanti.

Le superfici relative a tali immobili risultano di:
Entrambi i dati risultano pressoch completi in quanto solo in 4 casi,
tutti riferibili ai locali di stazione, non sono disponibili.

Nel totale i locali di stazione risultano 94, di cui solo 3 di superficie
inferiore ai 20 mq, 26 di superficie superiore ai 200 mq con punte di circa
800 mq (stazione di S. Giorgio di Piano) e addirittura 1690 mq
(Salsomaggiore). Gli appartamenti sono 93, di cui 60 occupati.
Le informazioni relative alla distanza delle stazione dai centri abitati sono
giunte per 32 stazioni: per la maggior parte si tratta di immobili ubicati o
centralmente o a poche centinaia di metri dallabitato. 7 stazioni sono
collegate con servizi pubblici e 24 sono inserite in un contesto
commerciale.
Risultano finora avviati 13 contatti per un possibile riutilizzo delle
strutture immobiliari, la maggior parte dei casi (11) linterlocutore
privilegiato lente locale. Tra i 27 accordi gi definiti prevale la forma
del comodato (13) e dellaffitto (9). Le finalit sociali sono prevalenti
(15)

Tab 7a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Emilia Romagna

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Bologna Prato
Grizzana 387
277
44
52
83
452.996
324.237
48.558
60.119
95.959
Buono Km 0,8

O
O
O
Si Si
Monzuno Vado 377
284
43
57
443.351
327.494
49.836
66.192
Buono Km 1 B

O
N.P.
Pianoro 284
377
43
58
85
332.140
440.905
50.580
68.224
99.984
Buono Km 0,5 B

O
O
O
Si
S .Benedetto V.D.S. 299
378
64
43
55
85
145.243
266.649
45.147
24.333
19.940
41.961
Buono B Si Si
Linea Bologna Pistoia
Biagioni Lagacci 51* N.P. Mediocre Km 0,2 N.P.
Lama Di Reno 75*
65
N.P.
76.072
Buono Centrale B
O
Si
Marzabotto 190
97
97
221.474
114.698
113.068
B
O
O
Si Si
Pioppe Di Salvaro 96
66
111.572
77.656
Buono Si
Ponte Della Venturina 95
71
108.050
80.753
Mediocre Km 0,3
O
N.P.
Sasso Marconi

244
79
102
73
245.049
79.430
99.979
70.918
Discreto Km 0,5 B
A
O
O

1
Si Si
Silla

70* N.P. Mediocre Km 0,4 A N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Molino Del Pallone 100* N.P. Buono Centrale B N.P.
Riola 143*
72
92
N.P.
82.582
107.067
Buono B Si Si
Linea Bologna Rimini
Savignano Sul Rubic. 162
54
67
230
90
126
188.700
65.009
78.042
267.907
54.746
83.745

A
N.P.
Linea Brescia Parma
Mezzani Rondani N.P. N.P. N.P.
Linea Castelbolognese Ravenna
Bagnacavallo 285
44
130
322.015
47.539
153.124
Buono Km 0,5 C
A
2
1
Si
Barbiano 22
85
25.748
100.374
Mediocre Km 0,6
O
N.P.
Godo 150
131
208.538
173.609
Buono Km 0,3 C
O
2 N.P.
Solarolo 105
66
79
56.805
56.805
116.868
Buono Km 0,5 V
A
O
2 N.P.
Linea Cremona Fidenza
Castione dei Marchesi N.P. N.P. N.P.
S.Giuliano Piacentino 81
53
84.214
55.103
N.P.
Villanova dArda 122
86
114.870
78.409
N.P.
Busseto 212
53
109
135
121.915
29.959
62.344
77.505

O
O
N.P.
Linea Ferrara Rimini
Alfonsine 244
80
85
305.318
99.624
105.553
Buono Km 0.6 C
O
O
2 Si
Argenta 229* N.P. Buono V 2 N.P.
Bellaria 146*
98
N.P.
156.936
Buono
O
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv
Altri
Mezzi
Trasp.
Gaibanella 256 176.847 Buono B N.P.
Classe 55
96
65.986
112.977
Buono Km 0.3 C
O
2 N.P.
Gatteo a mare 98
100
115.171
116.081
Discreto C Si
Glorie 136
100
303.846
338.204
Discreto Km 1 N.P.
Igea Marina 265
85
268.942
85.341
Buono
O
Si
Lido di Classe L.di S. 176
126
202.421
147.762
Buono Km 1
O
N.P.
Mezzano 136
100
328.220
248.450
Discreto Km 0,7 C
O
2 N.P.
Montesanto 92
92
51.893
52.193
Discreto C 2 N.P.
Rn Torre Pedrera 78
52
114.024
69.608
Discreto Km 0,2
O
Si
Rimini Viserba 144
92
210.891
123.408
Buono Km 0,2
O
Si
S.Biagio 145* N.P. Buono C 2 N.P.
Voltana 137*
100
N.P.
116.868
Discreto Km 0,5 C
O
2 Si
Linea Firenze Faenza
Brisighella 271
2
67
137
362.669
2.465
88.846
180.476
Discreto Km 0,2
A
Si
Fognano 180
95
58
144.811
77.067
47.300

O
N.P.
S.Cassiano V. N.P.
71
80
N.P.
57.388
65.117

O
N.P.
S.Martino in Gattara 180
92
57
144.811
75.008
46.946
Buono Km 0,6
O
O
N.P.
S.Eufemia di Brisigh. 81* N.P. Mediocre N.P.
Strada Casale

N.P. N.P. N.P.
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor-
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv Mezzi
Trasp.
Linea Fidenza Fornovo
Medesano

180
69
71
145.706
55.590
57.712
Buono
O
O
Si
Felegara S.Andrea

187
129
145.706
172.253
Buono C
O
2 N.P.
Borghetto Parmense 126*
90
N.P.
121.098

O
N.P.
Noceto 180
130
41
82
145.706
105.232
54.614
109.272
Mediocre N.P.
Linea Fidenza Salsomaggiore
Salsomaggiore T 1690
8
280
122
127
129
6.834.792
32.758
1.132.392
493.399
513.620
517.366

A
A

O

1
1
N.P.
Linea Lavezzola Faenza
Conselice 240
94
81
158.250
56.401
57.297
Buono Km 0,3 C
O
2 N.P.
Cotignola 190
67
124
220.049
78.302
144.916
Buono Km 0,2 B
O
O
N.P.
Granarolo Faentino 192
66
92
143.581
45.660
68.799
Buono Km 0,2
O
O
Si
Lavezzola 230
72
106
266.186
83.507
123.320

O
N.P.
Massalombarda 287
82
92
216.378
55.107
62.815
Buono Km 0,3 C
O
O
4 Si
S. Patrizio 144*
21
105
110
N.P.
28.191
139.443
143.203
Mediocre Km 0,.3 Si
S.Agata Sul Santerno 53
111
73.768
151.787
Buono Km 0,6

C
O
2 N.P.
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Linea Piacenza Castelvetro
Caorso 282
91
108
401.276
128.020
151.382

O
O
N.P.
Monticelli dOngina 42 49.728 N.P.
Linea Padova Bologna
S.Giorgio di Piano 781
39
104
893.803
44.633
154.615
Discreto Km 0,5 V
A
O
1 Si Si
Linea Parma Fornovo
Berceto 195
46
82
147.067
61.834
109.527
Discreto
O
O
Si
Collecchio 269
31
80
77
131
215.010
24.778
62.433
113.118
175.079

O
N.P.
Linea Parma Vezzano
Citerna Taro 196*
51
75
N.P.
67.693
100.864
Discreto

O
N.P.
Ostia Parmense 180
130
141.925
173.478
Discreto Si
Ozzano T 86* N.P. V 2 N.P.
Roccamurata 78*
68
N.P.
90.309
Buono
O
N.P.
Selva del Bocchetto 176
55
84
141.903
44.414
68.008
Mediocre N.P.
Solignano 180
56
85
145.109
75.005
113.034
Mediocre
O
O
N.P.
Vicofertile 120
73
91.479
97.768

O
N.P.
Linea Rimini Ancona
Misano Adriatico 160
75
48.532
37.221

O
N.P.
Rn Miramare 313
17
90
155.758
10.843
33.984

A
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Verona Modena
Rolo Novi Fabbrico 230* N.P. C 2 Si Si
Soliera Modenese 137*
93
216.461
258.842
Buono Km 1,2 B
O
N.P.
Villanova di Reggiolo 15
82
14.860
103.179
V
O
N.P.

2.1.9 La Regione Toscana

Nella regione Toscana ben 159 stazioni sono state classificate come
impresenziate:
8 sulla linea Siena-Chiusi
6 sulla linea Asciano-Monte Antico
1 sulla linea Firenze C.M.-Firenze Rifredi
1 sulla linea Poggibonsi-Colle Val dElsa
6 sulla linea Parma-Vezzano
4 sulla linea La Spezia-Livorno
12 sulla linea Livorno-Grosseto
5 sulla linea Grosseto-Civitavecchia
4 sulla linea Piombino-Campiglia
4 sulla linea Cecina-Pomarance
6 sulla linea Pisa-Vada
9 sulla linea Pisa-Firenze Rifredi
18 sulla linea Pisa-Lucca-Firenze
2 sulla linea Viareggio-Lucca
26 sulla linea Aulla-Lucca
6 sulla linea Bologna-Pistoia
2 sulla linea Bologna-Prato
11 sulla linea Firenze-Chiusi
9 sulla linea Firenze-Faenza
18 sulla linea Empoli-Montepescali
1 sulla linea Borgo S.Lorenzo-Firenze C.M.

Tab. 8 Riepilogo degli immobili presenti nelle stazioni impresenziate
della regione Toscana.
N Appartamenti 212
Valore a bilancio (in milioni) 31.314 22.523
Superficie (in metri quadrati) 36.758 19.632

Il valore a bilancio degli immobili situati nelle stazioni impresenziate
della regione Toscana il seguente:

Per 50 fabbricati, peraltro di superficie medio/elevata, non sono pervenuti
i dati relativi al valore a bilancio, pertanto il dato consuntivo del valore a
bilancio dei locali di stazione potrebbe essere realisticamente
incrementato del 25/30%.

Le superfici relative agli immobili disponibili sono cos ripartite:
Questi dati sono rispondenti alla situazione reale per gli appartamenti,
mentre per i locali in 10 stazioni impresenziate non sono disponibili.

Nel totale i locali di stazione disponibili risultano essere 233, di cui 15
sotto i 20 mq, per il resto si tratta in gran parte dei casi di locali
medio/ampia metratura con punte superiori ai 1000 mq per Viareggio
Scalo e Firenze Castello. Gli appartamenti disponibili sono allinterno
delle stazioni impresenziate sono 212 di cui 139 occupati.
Oltre 100 stazioni sono ubicate o centralmente o in prossimit dei centri
abitati, risultando di massima collegate con altri sistemi di trasporto
pubblico, e oltre 60 di esse sono inserite in contesti commerciali.
Lo stato di conservazione degli immobili risulta per circa 80 casi
medio/buono e cattivo per 55; per le rimanenti stazioni non sono state
fornite notizie al riguardo.
Al momento dellelaborazione del presente rapporto risultano avviati 62
contatti per un loro riutilizzo: 11 con operatori economici privati, 47 con
enti locali, 5 con cooperative. 26 sono i contratti gi formalizzati,
esclusivamente secondo la tipologia dellaffitto a scopi commerciali. Per
i contatti in corso invece prevalente la finalit sociale (31 casi), lo
scopo turistico (24) e quello commerciale (20).
Tab 8a Il quadro delle stazioni impresenziate della Regione Toscana

Stazione
M2 Valore a
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Siena Chiusi
Montallese 265
70
80
209.964
55.463
63.397
Centrale
O
Si
Montepulciano 230
34
104
182.820
28.503
85.752
Centrale

O
Si
Torrita di Siena 108
87
35.536
35.046
Centrale Si Si
Rigomagno 183
38
63
74
229.620
50.162
82.462
96.206
Centrale
Rapolano Terme 90
80
65
112.535
106.737
87.116
Centrale

O
Si Si
Castelnuovo Berard. 215
58
89
90
230.411
59.308
95.116
97.152
Discreto Km 7

O

Arbia 101 126.680 Discreto Centrale Si Si
Asciano Monte O. M. 360
137
100
473.226
181.947
132.375
Buono Centrale B 1-2 Si Si
Asciano Monte Antico
S. Giovanni dAsso 146
100
193.497
132.653
Discreto Km 0,8 C 3-4
Torrenieri Mont 410
49
79
126
547.686
63.357
105.506
168.158
Discreto Km 0,2 C 3-4 Si Si
Monte Amiata 338
62
77
77
92
155
271.771
49.546
61.125
62.191
73.008
124.553
Cattivo Km 10 C

O
O
O
O
3-4
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Trequanda

18 8.508 Cattivo Km 5
S.Angelo Cingiano 192
61
66
126
254.283
81.721
87.550
169.346
Cattivo Km 9 C

O
3-4
Monte Antico 220
77
77
106
107
289.391
100.125
100.824
144.822
146.999

O
O

Linea Firenze Cm Firenze Rifredi
Fi Statuto 180* N.P. Buono Centr C A B A 1 Si Si
Linea Poggibonsi Collevaldelsa
Colle Valdelsa 350
199
466.948
266.065
Discreto Centrale B
A
1-2-3 Si Si
Linea Parma Vezzano
Grondola 172*
43
67
N.P.
34.681
53.743
Centrale
Scorcetoli 180
133
145.109
176.096
Cattivo Km 0,5 B
O

Filattiera 145
180
139
117.059
145.109
185.143
Cattivo Km 0,3 B Si
Villafranca Bagnone 170
129
135.848
171.202
Discreto Km 0,3 A/B A
O
1 Si Si
Terrarossa Tresana 180
20
134
145.109
16.123
175.646
Cattivo Km O,5

O
Si
Caprigliola Albiano 180*
57
124
N.P.
27.549
165.012
Cattivo Km 1
A
O

Linea La Spezia Livorno
Camaiore Lido C. 120
91
94.936
122.771
Cattivo Km 7
O

Torre Del Lago 180*
80
127
N.P.
79.348
170.076
Discreto Km 0,4 A
A
O
1
Migliarino Pisano

130
90
104.801
29.408
Cattivo Km 0,8
O

bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Viareggio Sc. 1390
485
357
150
110
98
19
9
9
9
7
6
99
129
145
1077.673
616.845
239.073
119.021
90.683
111.063
8.244
7.418
7.418
7.418
10.097
4.913
81.614
174.679
196.344
Cattivo Centrale A

A

A

A

A
A
A
O
O
O
1 Si Si
Linea Livorno Grosseto
Ardenza 204*
73
76
121
N.P.
98.022
100.077
160.830
Buono Centrale B
O

O
2 Si
Antignano 187*
96
97
N.P.
128.431
129.506
Buono Centrale B
O
2 Si
Quercianella 226*
71
71
N.P.
108.328
103.919
Buono Centrale
O
O
Si
Castiglioncello 112
7
81
107
184.230
8.103
108.499
142.780
Buono Centrale A A
A
O
1 Si Si
Vada 207*
77
90
N.P.
83.180
118.614
Buono Km 1
O
O

Bibbona Casale 250
146
133
202.369
115.903
178.112
Discreto Km 4,5

O
Si
Montepescali 180* N.P. Buono Km 3,3 Si Si
Castagneto C. D.

209
120
6
132
274.700
97.137
7.889
176.772
Discreto Centrale A A

A
O
1 Si Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Bolgheri 180*
135
N.P.
107.373
Discreto Km 7 Si
Vignale 212
137
239.884
183.014
Discreto Km 2
O

Scarlino 180
85
212.538
113.549
Cattivo Km 3,4
O
Si Si
Gavorrano 100
190
210
15
11.524
253.815
280.533
1.729
Discreto Km 4 Si
Linea Grosseto Civitavecchia
Rispescia 247*
49
65
78
77.372
18.871
26.420
31.137
Centrale
Alberese 247*
49
50
83
92
118.889
22.645
21.702
35.855
39.630
Cattivo Km 5

O
O
O
O

Talamone 359*
64
79
109
120
203.450
26.608
33.025
45.291
49.914
Buono Km0,3
O
O
O
O
Si Si
Capalbio 247*
113
113
235.888
54.019
53.783
Buono Km 7,5
O
O
Si
Chiarone 247*
173
58
59
118
208.851
N.P.
24.533
24.976
50.414
Buono Km 0,8
A
O

O

Linea Piombino Campiglia
Portovecchio Di P. 287
94
121
382.890
125.572
161.640
Cattivo Centrale
Populonia 102*
71
N.P.
94.847
Buono Km 1
O
Si
Piombino M.Ma

N.P. N.P. Buono Centrale A A 1 Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Fiorentina Di Piombino N.P.
93
114
N.P.
126.746
155.896
Buono Km 4
O

Linea Cecina Pomarance
Riparbella 126
119
130.108
158.767
Cattivo Km 4 B
O
2-4 Si
Casino Di Terra 140
97
102
217.126
129.752
136.543
Cattivo Centr B

O
4 Si Si
Ponte Ginori 150
112
120.676
150.761
Discreto Centr B
O
4 Si Si
Volterra Saline P. 200
183
78
80
80
108
140
263.086
103.603
21.846
106.514
106.514
30.528
186.400
Cattivo Km O,3 B

O
1-2-3 Si Si
Linea Pisa Vada
Vicarello 104*
69
N.P.
92.547
Cattivo Km 0,5
O
Si
Collesalvetti 563
13
78
83
201.671
4.752
103.560
110.421
Discreto Km 0,5

O
O
Si
Fauglia Lorenzana 140
120
112.631
160.053
Cattivo Km 3,5
Orciano 104*
30
N.P.
24.135
Cattivo Km 4
Santa Luce 180
60
77
144.811
80.080
103.260
Cattivo Centrale
O
O
Si
Castellina M.Ma 170
69
136.766
91.836
Cattivo Km 9 Si
Linea Pisa Firenze Rifredi
Pisa Aeroporto* N.P. N.P. Buono Centrale A A 1 Si Si
Navacchio 294
128
381.963
160.738
Discreto Centrale B
O
2-4 Si Si
S. Frediano

116
66
152.458
87.199
Cattivo Centrale B
O
2-4 Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Cascina 236* N.P. Discreto Centrale Si Si

129
288
158.925
365.543
O
La Rotta 177
120
229.781
146.789
Cattivo Km 1
Montelupo Capraia 307
109
141
410.097
144.148
187.884
Discreto Centrale B
O
O
2-3-4 Si Si
Carmignano 120*
84
87
120
N.P.
67.718
70.136
96.739
Cattivo Km 7
O
O

S. Donnino Badia 216
99
103
114
169.408
77.502
84.456
93.957
Cattivo Km 0,6 B
O
O
O
2 Si
Firenze Cascine N.P. N.P. Buono Km 0,2
Linea Pisa Lucca Firenze
Pisa S. Rossore 413*
69
118
141
N.P.
73.670
125.657
158.347
Cattivo Centrale

O
O
Si Si
S. Giuliano Terme 126
140
165
164
550
N.P.
136.631
132.743
147.077
528.310
Buono Centrale Si Si
Rigoli 164*
112
N.P.
90.105
Cattivo Km 0,3 Si
Ripafratta 162* N.P. Cattivo Km 0,5 Si
Montuolo 91*
62
N.P.
82.721
Cattivo Centrale
Porcari 130
130
6
6
80
104.586
103.786
4.827
4.827
64.360
Discreto Km 2 B

O
2
Altopascio 132
88
70
107
104.515
70.156
93.395
142.761
Discreto Km 0,5 B

O
2-1
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Tassignano Capannori 180
133
144.811
177.450
Cattivo Km 2
Montecarlo S. Salv. 200
64
82
159.800
85.390
109.406
Cattivo Km 1,5 B
O
2
Borgo a Buggiano 176
117
141.508
156.103
Cattivo Km 1,5 B 2
Serravalle Pistoiese 176
134
141.593
178.785
Discreto Km 3
Montale Agliana 140
110
106.479
88.226
Discreto Km 1,5
O
Si Si
Calenzano 184*
112
116
N.P.
137.906
142.431
Cattivo Km 2,5
O
O
Si Si
Firenze Castello 1200 2262.953 Buono Centrale B 2-3 Si Si
Prato Porta Al Serr. 76* N.P. Discreto Centrale A A 1 Si Si
Pratignone N.P. N.P. Centrale B 2 Si
Il Neto N.P. N.P. Centrale B 2 Si Si
Zambra N.P. N.P. Centrale B 2 Si
Linea Viareggio Lucca
Massarosa Bozzano 31
154
109
21.126
120.849
145.429
Buono Km 1,5

O

Nozzano 154*
109
N.P.
145.429
Km 0,5
O
Si
Linea Aulla Lucca
Pallerone 108*
75
N.P.
99.708
Cattivo Centrale B
O
2 Si Si
Fivizzano Rometta
e
Fivizzano Gassano
48
48
50
65
180
180
180
130
140
37.774
36.616
39.058
50.775
141.653
146.849
144.811
173.143
186.777
Discreto Centrale

O
Si
Gragnola

40
96
77
32.180
77.232
102.178
Cattivo Centrale Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Serricciolo 105*
74
N.P.
62.963
Cattivo Centrale
O
Si Si
Monzone Monte Dei B. 180 N.P. Cattivo Centrale Si Si
80
37
121.220
57.852
O
Minucciano Pieve C. 168
61
77
134.231
49.398
61.737
Buono Centrale
O
O
Si Si
Equi Terme 16
142
62
72
58.667
122.098
49.562
57.693
Cattivo Km 0,8
A
O
O
Si Si
Villetta S. Romano 200
62
72
159.781
74.403
86.407
Cattivo Centrale
O
O
Si
Castelnuovo Di Garf. 475
290
107
89
117
130
386.465
228.263
88.589
118.745
156.103
173.448
Buono Km 0,3 B

A
O

O
1-3 Si Si
Fosciandora Ceserana 110
30
74
88.496
24.135
98.725
Discreto Km 0,2 Si
Castelvecchio Pascoli 106*
74
N.P.
59.533
Discreto Km 0,8
O
Si Si
Barga Gallicano
e
Fornaci di Barga
96
100
120
250
280
145
93
123
74.411
80.450
96.547
202.994
225.256
193.461
124.562
164.669
Buono Centrale B

O
Si
Piano Di Coreglia
e
Ghivizzano Coreglia
96
170
110
97
74
76.112
136.766
88.496
129.419
98.732
Cattivo Centrale

O
O
Si Si
Calavorno

106* N.P. Buono Km 1
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Bagni Di Lucca 262
110
18
14
207.224
92.250
N.P.
11.073
Buono Km 3

Si
85
134
68.753
107.562
O
O
Camporgiano 192
260
154.465
209.171
Buono Km 0,5
Pontecosi 35
99
27.038
79.646
Cattivo Km 0,5
O

Borgo a Mozzano 114
130
158
180
55
91
127
91.714
104.586
145.593
144.811
44.248
121.413
169.445
Buono Centrale B

A

O
O
1 Si
Diecimo Pescaglia 180*
67
67
N.P.
89.392
89.392
Km 1
O
O

Piaggione 108*
74
N.P.
98.732
Discreto Km 0,2
O

Ponte a Moriano 282*
54
72
79
N.P.
43.443
57.924
63.556
Buono Centrale B
O
O
O
2-3 Si Si
S. Pietro A Vico 180*
132
N.P.
176.116
Cattivo Centrale
O
Si
Poggio Careggine V. 260*
58
76
N.P.
46.344
61.509
Cattivo Km 0,3 Si
Linea Bologna Pistoia
Pracchia 80
94
80
93.312
62.086
93.312
Buono Km 0,2 B 1-2-3 Si Si
San Momme 30
71
82.333
82.317
Cattivo Km 0,6 B 2-3-4
Castagno 20* N.P. Buono Km 0,2 B 3-4
Corbezzi 185*
12
89
N.P.
12.860
99.936
Buono Km 0,5
A
Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Piteccio 185* N.P. Buono Km 0,8 B 3-4
Valdibrana 185* N.P. Buono Km 1
Linea Bologna Prato
Vernio 265
27
311.698
31.304
Buono Km O,2 B

2-3-4 Si Si
59
99
63.926
119.262
O
O
Vaiano 277
27
59
106
324.257
31.153
68.074
114.226
Buono Km 0,2 B

O
2-3-4 Si Si
Linea Firenze Chiusi
Fi Rovezzano N.P. N.P. Centrale Si Si
Compiobbi 321
87
92
423.995
115.916
123.264
Buono Km 0,2 B
O
O
Si Si
Sieci 164
42
84
214.934
55.740
112.052
Buono Centrale B

O
3-4 Si Si
S. Ellero 154
103
303.268
142.746
Km 0,5 A
O
1 Si
Rignano S.A. R. 23
30
106
118
119
23.295
48.616
107.361
101.284
95.848
Buono Centrale B

O
1-2-3 Si Si
Incisa 299
95
129
569.962
124.929
170.228
Buono Centrale B
O
2-4 Si Si
Bucine 228
123
301.402
164.635
Discreto Km 0,5 Si Si
Laterina 223
125
179.369
100.717
Buono Km 6
Ponticino 179
134
231.192
177.704
Buono Km 0,2
O
Si Si
Indicatore

53
76
135
80.279
115.117
178.943
Discreto Centrale
A
A
Si
Rigutino F 128
54
65
205.626
72.316
87.197
Centrale

O
Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Firenze Faenza
Vicchio 158
100
208.838
133.614
Discreto Km 0,4 B
O
2-3-4 Si Si
Contea Londa 94
68
147.557
103.914
Discreto Km 0,2 B
O
2-3-4 Si Si
S. Piero a Sieve 273 336.521 Buono Km 0,2 B 1-3-4 Si Si
145 193.479 O
Panicaglia 152
47
62
127.356
35.856
48.939
Discreto Km 0,8 B
O
O

Crespino Del Lamone 130
31
84
105.148
25.713
67.620
Cattivo Centrale
O
O
Si
Popolano Di Marradi N.P. N.P. Cattivo Km 0,2 Si Si
Marradi Pal. Sul Senio 480
133
72
67
127
382.379
106.837
59.599
54.459
102.657
Buono Centrale A
A

O
O
1 Si Si
Biforco N.P. N.P. Cattivo Centrale Si
Ronta 152
50
61
202.800
66.992
82.383
Buono Km 0,5 B
O
Si
Linea Empoli Montepescali
Ponte a Elsa 120
87
158.071
115.495
Discreto Km 0,5
Granaiolo 224
72
73
296.804
96.063
97.398
Buono Km 0,5

O

Barberino di Val dElsa 100
283
67
166.222
375.667
89.108
Cattivo Km 13

O

Castellina in Chianti 180
133
281.904
215.898
Buono Km 0,3
O
Si
Monteroni dArbia 204
40
55
94
275.193
53.369
73.883
129.945
Discreto Centrale B

O
2-3 Si Si
Monteroni Sud 204* N.P. Discreto Km 2 B 2-3 Si
Murlo 128
85
170.779
113.408
Cattivo Centrale B
O
2-3
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Staggia S 40 32.180 Cattivo Centrale Si Si
Pian Delle Vigne C. 75
49
100.614
65.286
Cattivo Centrale
O

Civitella Paganico 67
93
87.821
126.507
Cattivo Km 2,8
O

Roccastrada 95
75
123.401
103.982
Cattivo Km 7
O
Si
Cambiano 40
62
72
72
65
92
32.175
67.414
129.184
78.273
70.570
100.790

O

Sticciano 60
71
60.813
100.101
Cattivo Km 4
O
Si
Badesse 55 325.086 Cattivo Km 1 Si
Siena Zona Industriale 396
82
100
529.663
110.282
134.457
Km 5
O

Isola dArbia 40
84
53.506
112.215
Centrale
O

Ponte a Tressa 70* N.P. Centrale Si Si
Cuna 70* N.P. Centr
Linea Borgo S. Lorenzo - Firenze C.M.
S.Piero a Sieve 273
78
145
363.521
104.569
193.479

O
O

2.1.10 La Regione Marche

Nella regione Marche sono presenti 32 stazioni impresenziate:
6 sulla linea Ascoli-Porto dAscoli
10 sulla linea Civitanova-Albacina
3 sulla linea Rimini-Ancona
5 sulla linea Ancona-Pescara

della regione Marche
N Appartamenti 33
Superficie (in metri quadrati) 9.206 2.956

Il valore a bilancio degli immobili situati in queste stazioni ammonta a:
- poco pi di 1,5 miliardi per gli appartamenti
Per tre fabbricati non stato possibile rintracciare il dato relativo al
valore a bilancio, carenza che comunque, considerata la non elevata
superficie di questi immobili, non inficia sostanzialmente il dato
complessivo riportato.

Le superfici calcolate risultano cos distribuite:
-oltre 9.000 mq per i fabbricati di stazione

I dati sono completi per ogni immobile e quindi fotografano realmente la
situazione quantitativa di disponibilit delle aree.

In totale i locali di stazione risultano 41, di cui solo 2 di metratura
inferiore ai 20 mq, mentre per tutti gli altri si tratta di immobili di
dimensioni medio/grandi, con punte superiori ai 500 mq nel caso delle
stazioni di Pergola e Sassoferrato

Gli appartamenti sono in tutto 33, di cui 19 occupati.

Tutte le stazioni (eccetto la stazione di S. Claudio sulla linea Civitanova-
Albacina che risulta in cattivo stato e isolata) sono situate o in prossimit
o centralmente rispetto allabitato e grazie a questa posizione sono
inserite nel contesto economico cittadino e collegate con altre modalit
di pubblico trasporto. Tranne il caso citato, il loro stato di conservazione
pi che discreto.

In quattro casi sono stati avviati contatti con gli enti locali per un riuso
dei fabbricati. Sono stati definiti 12 contratti quasi esclusivamente
orientati allaffitto e al comodato, con prevalente finalit sociale (in tre
casi a scopi commerciali).

Tab. 9a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Marche

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Definit
i (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Ascoli-Porto Dascoli
Monteprandone 360
55
71
43.525
23.627
30.748
Buono Km 0,5
O
O

Monsampolo 400
119
128.169
51.138
Discreto Centrale
Spinetoli 400
55
72
126.551
23.627
30.424
Buono Km 0,2 C 2 Si
Offida 180*
119
N.P.
94.770
Discreto Centrale
O

Maltignano 82
18
73
81.660
17.925
97.075
Discreto Km 1
A
O

Marino del Tronto 400
52
71
174.615
19.420
36.412
Discreto Centrale

O

Linea Civitanova Albacina
Montecosaro 126
62
36.603
30.748
Discreto Periferia
O
Si
Morrovalle 142*
135
N.P.
66.350
Discreto Periferia B 2 Si
S. Claudio 55* N.P. Insuff Isolata
Corridonia 154* N.P. Discreto Periferia V 2 Si
Urbisaglia 145*
137
N.P.
75.251
Ottimo Centrale C 2 Si
Pollenza 208
75
59.618
33.620
Buono Periferia
O
Si
Gagliole 204
67
61.413
30.034
Discreto Isolata
Cerreto dEsi

70*
67
N.P.
47.238
Buono Centrale B 2 Si Si
Castelplanio 546
90
125
48.626
30.748
46.931
Buono Centrale

O
Si Si
Serra S.Quirico 320
76
42.768
32.366
Discreto Periferia
O
Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Definit
i (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Fabriano Falconara
Castelferretti 80*
63
N.P.
24.275
Buono Periferia
O
Si
Pantiere 16* N.P. Discreto Periferia
Genga 538
118
76.293
52.918
Buono Periferia Si
Linea Fabriano Pergola
Melano 366
97
121.125
66.634
Discreto Km 1,5
Sassoferrato 540
79
84
182.552
28.765
30.748
Discreto Centrale A

O
Si
Monterosso M. 285
104
70.081
57.676
Discreto Centrale
O

Bellisio 346
95
98.408
56.693
Discreto Centrale
O

Pergola 567
350
100
109
193.725
33.903
24.790
39.325
Discreto Centrale

O
Si
Linea Rimini Ancona
Marzocca 80* N.P. Buono Centrale Si Si
Montemarciano 416
63
71
258.820
31.565
29.574
Discreto Periferia
O
O
Si Si
Palombina 10
60
74
94
6.415
33.984
47.474
65.930
Discreto Centrale
A
A
Si
Linea Ancona Pescara
Varano 74
234
42.076
227.861
Discreto Centrale Si Si
Potenza Picena 328
124
380.724
58.796
Discreto Centrale B V
O
2-3 Si Si
Cupramarittima 110
84
128.888
46.931
Discreto Centrale

O
Si Si
Grottammare

246
114
101
124
139.240
63.328
56.079
127.192
Discreto Centrale C
A
A
O
Si Si
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato (1) Definit
i (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Porto S.Elpidio 249
118
120
111.761
50.976
43.047
Discreto Centrale B
A
Si Si

2.1.11 La Regione Umbria

Nella regione Umbria risultano impresenziate 34 stazioni situate:
9 sulla linea Foligno Terontola
10 sulla linea Orte Falconara
7 sulla linea Terni Sulmona
8 sulla linea Firenze Roma

Tab 10 Riepilogo degli immobili ubicati nelle stazioni impresenziate
della Regione Umbria

N Appartamenti 40

I locali di stazione sono complessivamente 45, di cui 5 con superficie pari a
20 mq, gli appartamenti sono 40, di cui 25 occupati.


Mancando il dato relativo alla superficie di 10 locali, il dato complessivo
suscettibile di un incremento di circa il 22%.

- oltre 6000 mq per i locali di stazione
- oltre 3000 mq per gli appartamenti

22 stazioni si presentano in buono stato di conservazione, mentre per 12 di
esse la valutazione mediocre.

7 stazioni sono collocate nel centro della citt, 5 ad una distanza di 500
metri, 15 ad una distanza tra 1 e 2 km, tutte le altre ad una distanza massima
di 8 km.19 di esse si trovano vicine ad altre attivit turistico-commerciali, in
11 casi segnalata la possibilit di scambio intermodale con altri mezzi di
trasporto pubblico.

disponibil9i, 7 con operatori economici privati, 4 con Enti Locali, 1 con
unAssociazione. I contratti definiti sono 9, dei quali 7 con operatori
economici privati, 1 comodato con un Ente Locali, 1 contratto classificato
nella voce Varie.
Contatti e accordi definiti hanno in 7 casi scopo commerciale, in 6 casi
scopo sociale, in un caso scopo turistico e in un caso scopo culturale.

Tab. 10a Il quadero delle stazioni impresenziate nella Regione Umbria

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Foligno Terontola
Spello 222
30
42
75
174.468
30.110
17.801
27.511
Buono Km 1,5

O
No
Cannara 90
76
21.896
24.275
Mediocre Km 4 Si Si
Bastia Umbra 260
53
24
117
87.003
23.758
10.681
62.790
Buono Km 0,5 C

A
O
2-4 Si
Ospedalicchio 45* N.P. Mediocre Km 2 No
Monte Molino 45* N.P. Mediocre Km 2 No
Magione 374
81
52
70
232.259
35.603
27.511
37.221
Mediocre Km 0,5 A
A
O
O
1 Si
Torricella 170
77
77.855
65.854
Mediocre Centrale
O
Si
Passignano Sul Trasim. 251
70
56
84
230.124
N.P.
22.656
33.984
Mediocre Centrale A
A
O
O
1 Si Si
Tuoro Sul Trasimeno 262
280
140
117.447
78.785
63.114
Mediocre Km 1,5 A A 1 No
Linea Orte Falconara
Scanzano 170
70
45.054
35.603
Buono Centrale
O
Si
Capodacqua 300
118
667.358
33.984
Buono Km 1
O
No
Valtopina 100
48
29.453
179.984
Gaifana 171
104
64
85
152.468
92.673
23.671
34.258
Buono Km 1 A
A
O
1 Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Gualdo Tadino 500
91
236.799
40.864
Buono Km 1 A
O
1 No Si
Nocera Umbra

54
292
180
137
87
22.951
51.574
48.322
59.007
32.366
Buono Km 2,5

O
Si Si
Ponte Parrano 20* N.P. Mediocre Centrale No
S. Liberato N.P. N.P. Buono Km 0,5 No
S. Giacomo N.P. N.P. Buono Km 0,5 Si
Trevi 166
68
76.671
37.021
Buono Km 2 B
O
2 No Si
Linea Terni Sulmona
Terni Cospea 200
80
82.857
32.366
Mediocre Centrale
O
Si Si
Stroncone 180
120
71.335
32.366
Mediocre Km 1
O
No
Marmore 270
104
148.524
55.576
Buono Centrale
O
Si Si
Labro Moggio 95
50
20.253
22.333
Mediocre Km 1 A A 1 No
Greccio 217
99
81
167.239
113.040
118.609
Buono Km 4 B

O
2-3 No
Terria 20
50
N.P.
69.122
Buono Km 1 A A 1 No
Poggio Fidoni 107
88
38.475
38.475
Mediocre Km 0,5 B
O
2 No
Linea Firenze Roma
Castiglion Del Lago 264
63
86
353.864
83.690
113.050
Buono Km 1 C V 2 Si Si
Panicale 229
87
81
62
62
302.493
112.971
104.713
79.793
79.745
Buono Km 4
O

O
No
Fabro 80*
84
121
N.P.
118.277
116.066
Buono Km 4

O
Si Si
Citt della Pieve N.P. N.P. Buono Km 6 No
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Allerona 20*
87
N.P.
243.722
Buono Km 8 Si
Castiglione In Tever. 20*
55
55
61
69
7.077
1.546
1.625
1.693
2.379
Buono Km 2
O

O
No
Alviano 20*
73
55.383
20.512
Buono Km 2
O
No
Baschi N.P.
129
103.792
114.800
Buono Km 2
O
No

2.1.12 La Regione Lazio

Le stazioni impresenziate nella regione Lazio sono 85:
1 sulla linea Roma-Minturno
3 sulla linea Roma-Fiumicino
7 sulla linea Roma-Caserta
3 sulla linea Priverno-Terracina
8 sulla linea Roccasecca-Compre S.Vincenzo
3 sulla linea Roma-Montalto Di Castro
6 sulla linea Roma Casilina-Nettuno
2 sulla linea Viterbo-Sipicciano
13 sulla linea Capannelle-Velletri-Albano-Marino-Frascati
10 sulla linea Roma-Arsoli
8 sulla linea Roma Tiburtina-Castiglione in Teverina
5 sulla linea Orte-Capranica
16 sulla linea Roma-Viterbo

Tab. 11 Riepilogo degli immobili presenti nelle stazioni
impresenziate della regione Lazio.
N Appartamenti 101

Il valore a bilancio dei fabbricati di tali stazioni ammonta a:
- circa 10 miliardi per i locali di stazione
- circa 7 miliardi per gli appartamenti
Il dato relativo al valore a bilancio dei locali incompleto in 38 casi, che
consente di ipotizzare per tale voce un incremento percentuale
dellordine del 35%. Il dato relativo agli appartamenti appare
sufficientemente attendibile, risultando incompleto in soli 7 casi.

Le superfici totali degli immobili situati nelle stazioni impresenziate del
Lazio ammontano a:
- circa 10.000 mq per i locali di stazione
Poiche non nota la superficie dei locali di stazione in 27 casi, il totale
riportato potrebbe esserre incrementa di circa il 25%. Per quanto riguarda
gli appartamenti solo in 1 caso il dato non disponibile.

Nel totale i locali di stazione risulano essere 104, nel complesso di media
ampiezza (in rari casi si superano i 200 mq, in nessun caso si scende sotto
i 20 mq). Gli appartamenti sono 101, di cui 60 occupati
Lo stato di conservazione degli immobili pu generalmente essere
considerato soddisfacente, in quanto solo in 18 casi espresso un
giudizio tra il pessimo e il mediocre. In 39 casi le stazioni sono ubicate
centralmente rispetto allabitato, in altri 23 casi le distanze non superano i
2 km. 22 stazioni risultano inserite in un contesto commerciale e 52 sono
collegate con altri servizi di pubblico trasporto.
Sono giunte informazioni per 10 contatti avviati con gli enti locali, ma
non ne stata comunicata la finalit. Risultano al momento stipulati 4
contratti di affitto, presumibilmente a scopo commerciale, e un
comodato. Nessuna indicazione circa lo scopo del possibile riutilizzo.

Tab. 11a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Lazio

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Roma Minturno
Itri 120*
42
60
83
46.706
15.569
15.569
15.569
Ottimo km 3 B
O

O
Si Si
Linea Roma Fiumicino
Ponte Galeria 200* 480.694 Pessimo Centrale N.P. Si
Fiumicino Citt 120* N.P. Discreto Centrale Si
Magliana 30*
108
59.540
109.680
Pessimo Centrale N.P. Si
Linea Roma Caserta
Colle Mattia 140*
32
88
100.489
50.245
50.245
Ottimo Centrale
O
O
N.P. Si
Labico 120*
66
220.793
220.793
Mediocre Km 1 N.P.
Sgurgola 160*
33
79
43.290
21.466
21.466
Discreto Km 4 N.P.
Morolo 160*
61
75
809.663
23.117
113.743
Discreto Km 7 N.P.
Isoletta S.G.I. 140*
140*
N.P.
79
80
18.871
18.871
N.P.
18.871
18.871
Suff. Centrale N.P. Si
Piedimonte 140*
65
26.891
26.891
Discreto Km 5 N.P. Si
Aquino Castrocielo P. 140*
76
108
50.562
25.948
93.952
Linea Priverno Terracina
Frasso

160*
29
77
30.194
N.P.
30.194
Discreto Centrale
A
O
N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Capocroce 140*
58
72
37.742
18.871
18.871
Mediocre Centrale

O

La Fiora 140*
58
73
37.742
18.871
18.871
Suff. Centrale

O
N.P.
Linea Roccasecca Compre S. Vincenzo
Colfelice 250*
84
19.343
19.343
Suff. Centrale
O
N.P.
Arce 200*
94
124.644
115.114
Suff. Km 2 N.P.
Fontana Liri Inf. 22* N.P. Pessimo Km 2 N.P.
Fontana Liri 120*
N.P.
N.P.
80
55.198
1.132
944
55.198
Pessimo Km 1

O
N.P.
Arpino 120*
98
183.419
170.313
Mediocre Km 3 N.P.
Isola Liri 250*
114
128
162
290.569
95.142
95.142
95.142
Buono Centrale
O
O
N.P. Si
Sora 200*
52
75
405.187
96.715
96.715
Discreto Km 1 B

O
Si Si
Compre S. Vincenzo 120* N.P. Pessimo Centrale N.P. Si
Linea Roma Montalto Di Castro
Maccarese Fregene 250* 128.324 Km 2,5 N.P.
Torre in Pietra 180*
64
108
98.209
18.399
18.399
Centrale

O
Si Si
Santa Severa N.P.
32
49
81
451.452
110.397
110.397
110.397
In rifac.to Km 1 B
O

O
Si Si
Linea Roma Casilina Nettuno
Roma Casilina

200*
N.P.
N.P.
78.593
Torricola

250*
58
N.P.
67.700
Discreto Centrale
O
N.P. Si
Padiglione 50* N.P. Discreto Centrale N.P. Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Pomezia 160*
58
89
186.102
69.116
69.352
Discreto Km 10 B
O
Si
Campo Di Carne 140*
112
76.051
76.051
Discreto Centrale
O
N.P. Si
Villa Claudia 50* N.P. Mediocre Centrale Si
Linea Viterbo Sipicciano
Montefiascone 120*
73
86
176.125
36.799
36.799
Suff Km 3
O
Si Si
Sipicciano 120*
96
147.195
147.195
Pessimo Km 1
O
N.P.
Linee Capannelle Velletri Albano Marino Frascati
Capannelle 140* N.P. Mediocre Km 1 Si Si
Frascati 140*
N.P.
N.P.
80
101
118.836
N.P.
N.P.
41.704
52.652
Ottimo Centrale
A

O
O
Si
Marino 140*
N.P.
74
114
59.758
N.P.
59.758
59.758
Ottimo Km 1 B

O
O
Si
Castel Gandolfo 150*
70
36.327
36.327
Buono Km 2
O
Si Si
Albano Laziale 140*
70
118
247.395
21.823
21.823
Ottimo Centrale B
O
O
Si Si
Casabianca 160*
52
52
N.P.
42.178
33.227
Mediocre Centrale
O
O
N.P. Si
S. Maria Delle Mole 30* N.P. Cattivo Centrale B N.P. Si
Pavona 120*
67
69
12.266
6.133
79.316
Cattivo Centrale B
O
O
N.P. Si
Cancelliera 25* N.P. Pessimo Centrale N.P.
Velletri

120*
86
N.P.
115
130
128.796
N.P.
N.P.
64.398
64.398
Ottimo Km 1

O
Si Si
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Cecchina 120*
63
100
267.111
102.848
148.604
Ottimo Km 1 B
O
O
N.P. Si
Lanuvio 100*
60
136.816
136.816
Pessimo Km 4 C
O
Si Si
S. Eurosia 30* N.P. Cattivo Centrale N.P.
Linea Roma Arsoli
Roma Prenestina

200*
114
114
1715.983
434.124
476.974
Mediocre Centrale
O
O
N.P. Si
Salone 140*
88
163.556
122.201
Cattivo Centrale
O
N.P. Si
Lunghezza 60*
111
121.247
121.247
Suff. Centrale
O
N.P.
Palombara Marc. 140* N.P. Discreto Km 12 N.P. Si
Castel Madama 70*
N.P.
110
100.017
12.266
109.653
Suff. Km 4

O
N.P. Si
Vicovaro 200*
N.P.
109
50.952
9.436
58.179
Mediocre Km 1

O
N.P.
Roviano 160*
105
103.380
100.489
Ottimo Km 1 N.P.
Arsoli 100*
109
106.270
100.489
Discreto Km 2
O
Si Si
Tor Sapienza 80*
111
N.P.
17.302
295.280
N.P.
Suff. Centrale
A
N.P. Si

Mandela Sambuci 160*
88
112
142.006
N.P.
188.592
Suff. Km 3
A
O
Si Si
Linea Roma Tiburtina Castiglione In Teverina
Nuovo Salario 40* N.P. Suff. Centrale N.P. Si
Fidene 60 N.P. Discreto Centrale N.P. Si
Settebagni 150*
150*
N.P.
N.P.
Gavignano Sabino 100*
100*
N.P.
N.P.
Cattivo Km 4 B N.P.
Stimigliano 160*
84
112.866
64.162
Cattivo Centrale N.P. Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Gallese 140*
140*
69
85
115
86.336
106.662
108.027
108.027
86.336
Buono Km 6 N.P. Si
Collevecchio N.P. N.P. Mediocre Km 12 N.P.
Bassano In Teverina 300*
54
70
126
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
Ottimo Km 14
O

O
N.P.
Linea Orte - Capranica
Madonna del Piano N.P.
80
N.P.
N.P.
Km 0,8
O
N.P.
Corchiano N.P.
115
36.799
36.799
Km 2
O
N.P.
Fabrica di Roma N.P.
115
73.598
73.598
Km 1 N.P. Si
Caprarola N.P.
115
73.598
73.598
Km 3 Si Si
Ronciglione N.P.
114
124
147.195
73.598
73.598
Km 2
O
O
Si Si
Linea Roma Viterbo
Roma Balduina N.P. N.P. Centrale N.P. Si
S. Filippo Neri N.P. N.P.. Centrale N.P. Si
Pineta Sacchetti N.P. N.P. Centrale N.P. Si
Ottavia N.P.
89
89
N.P.
N.P
N.P.
Centrale
O
O
N.P. Si
La Giustiniana N.P. N.P. Centrale N.P. Si
La Storta Formello N.P.
30
60
71
118.658
N.P.
46.065
47.178
Centrale
A
O
O
N.P. Si
Vigna di Valle N.P.
75
30.666
30.666
Km 1
O
Si
Manziana 140*
51
77
146.252
56.614
75.485
Km 1

O
Si Si
Bassano Romano N.P.
69
63.690
63.690
Km 5
O
N.P. Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Oriolo 140*
62
66
159.510
40.573
40.573
Km 1

O
N.P. Si
Capranica Sutri N.P.
57
100
203.224
54.019
154.071
Km 5 Si Si
Vico Matrino N.P.
58
71
58.972
29.486
29.486
Km 5

O
N.P. Si
Vetralla N.P.
39
117
180.241
57.557
57.557
Km 3 B N.P.
Tre Croci 140*
N.P.
9.436
9.436
Km 0,5 N.P. Si
Tobia 140*
56
N.P.
N.P.
Km 0,5 N.P.
S. Martino al Cimino N.P.
41
94
110.539
14.625
14.625
Km 3,5
O
O
N.P.

2.1.13 La Regione Abruzzo

Nella regione Abruzzo risultano impresenziate 46 stazioni:
2 sulla linea Pescara-S.Benedetto del Tronto
5 sulla linea Pescara-Teramo
7 sulla linea Pescara-Roma
10 sulla linea Sulmona-Carpinone
7 sulla linea Avezzano-Roccasecca
15 sulla linea Terni-Sulmona

della Regione Abruzzo

Il valore a bilancio degli immobili presi in esame risulta di:

Anche per lAbruzzo possiamo affermare che il dato del valore a bilancio
per i locali di stazione sopra riportato suscettibile di un incremento
valutabile nellordine del 10/15% in quanto per 16 locali non disponibile il
relativo dato. Il valore a bilancio non disponibile anche per 2 appartamenti.

Le superfici degli immobili presi in esame risultano cos suddivise:

In 6 casi non disponibile il dato relativo ai metri quadrati dei locali di
stazione.
Nel totale i locali di stazione risultano essere 61, di cui solo 3 sotto i 20 mq,
mentre 40 sono gli appartamenti, di cui 21 occupati.

Per una decina di stazioni lubicazione centrale o prossima allabitato; per
le rimanenti la distanza contenuta entro i 3 km, salvo un caso (stazione di
Palena distante 11 km dallabitato). Per circa 20 stazioni la vicinanza ad
altre attivit commerciali compresa entro un raggio di circa 1 km. Sono
stati segnalati solo due casi di integrazione con altre modalit di pubblico
trasporto. Lo stato di conservazione dei fabbricati non dei migliori,
prevalendo il giudizio di sufficiente (20 casi), seguito da insufficiente (17
casi); solo 5 sono le stazioni definite in buono stato, 1 in discreto stato.

I contatti avviati per un riutilizzo degli immobili sono al momento 45, in
massima parte con gli enti locali, dei quali per non sono state comunicate
le finalit. I contratti definiti sono 4 secondo la tipologia dellaffitto,
presumibilmente a scopi commerciali.

Tab. 12a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Abruzzo

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contat-
ti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.

Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Pescara S. Benedetto D.T.
Pescara P. N. 200* N.P. Discreto Centrale N.P.
Tortoreto 126 61.359 Suff Centrale B Si
Linea Teramo Pescara
Teramo 980
125
95
95
530.353
72.973
49.508
49.508
Suff Centrale A B
A

O
Si Si
Castellalto Canzano 172
118
150.114
61.334
Suff Km 0,2 B
O
Km0,2
Bellante Ripattone 131
88
121.373
44.827
Suff Km 0,1 B
O
Km0,1
Notaresco 165
60
N.P.
N.P.
Suff Km 1 B Km0,9
Mosciano S.A. 360
360
137
137
105.546
99.882
59.877
61.545
Suff Km 0,2 B Km0,2
Linea Pescara Roma
Corfinio 166
53
49.889
23.627
N.P.
Alanno 140
105
40.321
37.221
Insuff Km 1 B
O
Si
Piano Dorta B 30* N.P. Insuff Km 0,6 B Km0,6 Si
Tocco Castiglione 290
80
146
120.143
40.806
80.943
Insuff Km 1,3 B

O
Km 1,3
Aielli 135*
105
N.P.
50.952
Suff Km 0,9 B
O
Km0,9
Cappelle Magliano 150*
116
161.335
82.561
Suff Km 0,2 B
O
Km0,2
Villa S. Sebastiano 20*
74
91.505
12.738
Insuff Km 0,3 B
O
Km0,3
Linea Carpinone Sulmona
Sulmona Introd. 100*
N.P.
57.219
140
N.P.
Vallelarga 163* N.P. Insuff Km 0,5 B Km0,5
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contat- Accordi Scopo Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
ti
Avviati
(1)
Definiti
(2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Campo di Giove N.P.
109
32.092
17.038

O
N.P.
Pettorano Sul Gizio 163*
80*
113
N.P.
N.P.
90.582
Insuff Km 1 B

O
Km0,8
Cansano 163*
113
51.424
25.440
Suff Km 2 B

O
Km 2
Palena 160*
63
72
91
61.035
N.P.
34.440
N.P.
Suff Km 11 B

O
Km 11
Rivisondoli Pescocost. 540*
71
117
37.978
39.905
77.884
Buono Km 1 B
A
Km. 1
S. Ilario Sangro 120*
31
85
44.347
22.174
22.174
Suff Km 5 B Km 5
Alfedena 260
61
130
67.465
33.732
33.732
Suff Km 1 B
O
O
Km 1
Montenero Valcocch 120*
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
114
44.347
1.415
3.774
1.887
944
44.347
Insuff Km 6 B

O
Km 6
Linea Avezzano Roccasecca
Cupone 18* N.P. Insuff Km 0,9 B Km 0,9
Pescocanale 95* N.P. Insuff Km 1,2 B Km 1,2
Canistro 112*
40
17.220
17.220
Buono Km 1 B Km 1
Morrea C 110*
58
N.P.
58.972
Insuff Km 2 B
O
Km 2
S. Vincenzo Valle Rov. 80*
68
137.728
58.972
Buono Km 1,5 B Km 1,5
Roccavivi 10* N.P. Insuff Km2 B Km 2
Ridotti Collepiano 10* N.P. Insuff Km 3 B Km 3
Linea Terni Sulmona
Pratola Peligna Sup. 32* N.P. Suff Km 3 B Km 3
Raiano 300
102
85.385
51.786
Suff Km 0,1 B
O
Km 0,1
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contat-
ti
Accordi
Definiti
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato Avviati
(1)
(2) Attiv. Mezzi
Trasp.
Acciano 144
312
44
45.131
94.548
19.420
Suff Km 2 B Km 2
Molina Castelv. S. 308
40
102
74.953
17.801
45.312
Suff Km 1 A - B
A
O
Km 1
Beffi 150*
80
N.P.
45.312
Insuff Km 1,5 B Km1,5
Tione 130
61
30.764
27.511
Insuff Km 1,2 B
O
Km1,2
Fontecchio 155
55
46.826
22.656
Fagnano Campana 148
51
42.069
24.275
Villa S.Angelo 30* N.P. Suff Km 0,9 B Km0,9
S. Demetrio V 250
105
73.684
50.521
Suff Km 1,5 B
O
Km1,5
Paganica 196
70
56
86
57.694
22.246
162.849
27.331
Buono Km 0,8 A - B
A

O
Km0,8
Sassa Tornimparte 175
79
100.820
51.786
Suff Km 0,7 B Km0,7
Scoppito 124
69
74.956
35.967
Buono Km 0,8 B Km0,8
Vigliano

265
100
41
963.135
45.312
17.801
Sella Di Corno 239
98
63.442
43.694
Suff Km 1,2 B Km1,2

2.1.14 La Regione Molise

Nella regione Molise risultano impresenziate 36 stazioni situate:
25 sulla linea Termoli-Vairano
6 sulla linea Campobasso-Benevento
5 sulla linea Castel di Sangro-Carpinone

della Regione Molise

- oltre 2 miliardi per gli immobili di stazione

Per i fabbricati di stazione il dato relativo al valore a bilancio potrebbe
essere suscettibile di un incremento di circa il 50% se consideriamo che dei
39 locali censiti per ben 17 non disponibile il relativo valore a bilancio.

- circa 5.500 mq per i fabbricati di stazione

Sono dati che rispecchiano la situazione reale in quanto disponibili, sebbene
da incroci di fonti diverse, per tutti gli immobili presi in esame, salvo un
solo caso, la stazione di S. Maria Colle di Serra (linea Campobasso-
Benevento) di cui non pervenuto alcun dato.

Nel totale i locali di stazione risultano 39, di cui nessuno sotto i 20 mq, e 38
gli appartamenti , di cui 15 occupati.

Lo stato di conservazione degli immobili risulta generalmente discreto (21)
o buono (9), solo cinque stazioni sono dichiarate in pessimo stato.
17 stazioni sono situate o nel centro abitato o da questo distanti non pi di 2
km, per le altre la distanza media intorno ai 4 km, con quattro casi
localizzabili tra i 7 e i 10 km di distanza dallabitato.

23 stazioni risultano collegate con altre modalit di trasporto e 15 hanno
nella vicinanza altre attivit commerciali.

Risultano avviati 30 contatti per un possibile riutilizzo delle aree disponibili
e tutti con gli enti locali. Risultano gi conclusi 4 accordi di comodato e 2 di
affitto, per tutti gli accordi gi formalizzati o appena avviati la finalit
sociale (35) la prevalente motivazione di riutilizzo degli immobili molisani.

Tab. 13a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Molise

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scop
o (3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Termoli Vairano
S. Maria Oliveto 78 61.129 Pessimo Km 2,5 B 2 Si Si
Capriati 129*
75
N.P.
170.414
Pessimo Km 10 B 2
Sesto Campano 105*
66
N.P.
160.092
Discreto Centrale B 2
Presenzano 105*
74
86
N.P.
83.100
103.027
Discreto Km 3 V

O
2
S. Martino in pensilis 132* N.P. Pessimo Km 4,6 B 2
Ururi Rotello 132*
88
N.P.
178.439
Buono Km 6,3 B 2
Larino 300*
43
68
72
123
N.P.
44.086
84.830
90.801
166.933
Buono Centrale B
A
2 Si Si
Casacalenda 230*
76
87
148
56.251
72.812
83.129
139.981
Buono Centrale C
O
2 Si Si
Bonefro 134*
89
N.P.
805.116
Discreto Km 9 B 2
Ripabottoni 132*
85
N.P.
156.119
Discreto Km 8 B
O
2
Campolieto 45
85
29.509
1.329
Discreto Km 1,2 B
O
2
Matrice 132*
85
N.P.
31.075
Discreto Km 2,1 B 2
Ripalimosani 156 30.583 Discreto Km 4,5 B 2 Si
Baranello 149
85
116.112
67.079
Buono Km 4,4 B
O
2 Si
Vinchiaturo 245
74
123
175.626
41.800
88.203
Buono Km 0,6 C
O
2 Si Si
Guardiaregia 288
117
196.583
49.679
Discreto Km 4,5 B 2 Si Si
Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accordi Scop Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
Definiti
(2)
o (3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
San Polo 292 249.853 Discreto Km 4 B 2 Si
Boiano 100
50
59
81
122.534
62.182
71.486
98.142
Discreto Centrale C 2 Si Si
San Massimo 183*
112
N.P.
280.123
Discreto Km 4 B 2 Si Si
Cantalupo 100
64
134
115.703
78.994
166.145
Discreto Km 1,5 B

O
2 Si
Pettoranello 112
50
277.417
N.P.
Discreto Km 2,5 B
A
2 Si Si
Pesche 70* N.P. Discreto Km 2 B 2 Si Si
SantAgapito 183*
130
N.P.
246.505
Discreto Km 2 C 2
Monteroduni 126*
62
120
N.P.
229.736
215.602
Discreto Km 4,3 B 2 Si
Rocca Ravindola 204*
91
N.P.
205.255
Discreto Centrale B
O
2 Si Si
Linea Campobasso Benevento
S. Giuliano 128
128
88.286
94.221
Pessimo Km 2 B 2 Si
S.Maria Colle di Serra N.P. N.P.
Sepino 136
86
106.202
69.297
Buono Km 4,6 B
O
2 Si Si
Sassinoro 86* N.P. Pessimo Km 1,2 B 2
S. Croce del Sannio 138
85
102.826
62.672
Buono Km 6 B 2
Morcone 154
76
76
142.587
62.062
70.278
Buono Km 0,7 B
O

2 Si
Linea Castel di Sangro Carpinone
Sessano 166*
114
18.399
18.399
Discreto Km 1,2 B
O
2 Si Si
Pescolanciano 172*
97
25.004
25.004
Discreto Km 0,8 B
O
2 Si Si
Carovilli

233*
63
130
43.360
14.153
14.153
Buono Centrale B

O
2 Si Si
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accordi
Definiti
Scop
o (3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato (1) (2) Attiv. Mezzi
Trasp.
Vastogirardi 166*
114
38.214
38.214
Discreto Km 7 B
O
2 Si
S. P. Avellana 164*
113
12.266
12.266
Discreto Km 3 B
O
2 Si Si

2.1.15 La Regione Campania

Nella Regione Campania risultano impresenziate 98 stazioni situate:
25 sulla linea Avellino Rocchetta
10 sulla linea Salerno Benevento
17 sulla linea Salerno Paola
12 sulla linea Lagonegro Sicignano
7 sulla linea Torre Annunziata Cancello
7 sulla linea Caserta Cervaro
5 sulla linea Salerno Metaponto
5 sulla linea Benevento Campobasso
1 sulla linea Caserta Roma
3 sulla linea Gragnano Torre Annunziata
4 sulla linea Mercato S. Severino Nocera I. Cancello
1 sulla linea Napoli Salerno
1 sulla linea Benevento Salerno

Tab. 14 Dimensione quantitativa degli immobili presenbti nelle stazioni
impresenziate della Regione Campania


In totale i locali di stazione sono 112, di cui 3 inferiori ai 20 mq, gli
appartamenti sono 73, dei quali 26 occupati.

- poco meno di 7 miliardi per i locali di stazione

Non essendo pervenuto il valore relativo a 55 su 110 locali di stazione, si
pu ragionevolmente supporre che il valore complessivo potrebbe
raddoppiare rispetto a quello attualmente calcolato.


Mancano le superfici di 6 locali su 110 e di 2 appartamenti su 73, pertanto il
dato globale grosso modo attendibile.

Si trovano in buono o discreto stato di conservazione 74 stazioni, pari al
75% del totale, le rimanenti sono considerate in pessime condizioni.

25 stazioni si trovano nel centro delle rispettive citt, 5 a 1 km di distanza,
25 ad una distanza fino a 3 km, le rimanenti a distanze superiori (per lo pi
tra i 4 e i 6 Km) con una punta massima di 12 km. Non sono pervenute
segnalazioni n sulla vicinanza di altre attivit commerciali n sulla
possibilit di scambio intermodale con altri mezzi pubblici di trasporto.

Sono stati avviati contatti per il possibile riuso delle aree disponibili per 52
stazioni, tutti con Enti Locali, per fini sociali. Sono stati definiti 7 contratti,
tutti di affitto.

Tab. 14a Il quadro delle stazioni impresenziate della Regione Campania

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Avellino Rocchetta
Aquilonia 45*
69
N.P.
58.563
Bagnoli Irpino 60 30.873 Discreto Km 2 B 2 N.P.
Calitri 63
85
99
62.756
86.787
101.872
Campo Di Nusco 45* N.P. Pessimo Km 2 B 2 N.P.
Cassano Irpino 68 92.108 Pessimo Km 1 B 2 N.P.
Castelfranci 60 30.703 Pessimo Km 2 B 2 N.P.
Castelvetere 60 30.873 Pessimo Km 8 B 2 N.P.
Conza Andretta Cair. 210* N.P. Discreto Km 6 B 2 N.P.
Lioni 265
90
N.P.
90
87
339.602
78.012
97.314
87.947
74.809
Discreto Centrale

O
O
N.P.
Lapio 60 31.808 N.P.
Percianti Arianello N.P. N.P. N.P.
Lioni Valle delle viti N.P. N.P. N.P.
Luogosano 104 124.516 Pessimo Km 1 B 2 N.P.
Montefalcione 60 30.703 Discreto Km 2 B 2 N.P.
Montella 105 53.729 Discreto Km 2 B 2 N.P.
Montemarano 120 62.770 Discreto Km 9 B 2 N.P.
Montemiletto 120 61.747 Discreto Km 4 B 2 N.P.
Morra De Sanctis 30 30.873 Discreto Km 6 B 2 N.P.
Nusco 122 62.428 Discreto Km 5 B 2 N.P.
Paternopoli 121 62.259 Pessimo Km 6 B 2 N.P.
Pisciolo 25* N.P. Pessimo Km 4 N.P.
S.Angelo dei Lombardi 60 30.703 Discreto Km 7 B 2 N.P.
S.Tommaso del Piano 25* N.P. Discreto Km 3 N.P.
Sanzano 45* N.P. Pessimo Km 4,5 N.P.
Taurasi 45* N.P. Discreto Km 4 B 2 N.P.
Linea Salerno Benevento
Acquamela 48* N.P. Discreto Km 2 B 2 N.P.
Baronissi 95* N.P. Discreto Km 2 B 2 N.P.
Benevento Arco Tra. 135* N.P. Buono Centrale N.P.
Borgo 97 N.P. Discreto Km 6 N.P.
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Fisciano

121*
90
N.P.
408.340
Discreto Centrale B
O
2 N.P.
Fratte 150* N.P. Discreto Centrale B 2 N.P.
Montefredane 45* N.P. Pessimo Km 6 B 2 N.P.
Montoro Superiore 150
150
92.093
99.122
Discreto Km 2 N.P.
Montorsi 45* N.P. Discreto Km 6 B 2 N.P.
Pellezzano 279*
80
122
N.P.
160.013
254.638
Discreto Centrale B
O
O
2 N.P.
Linea Salerno Paola
Albanella 150* N.P. Discreto Centrale N.P.
Ascea 264
90
88
88
240.742
91.993
88.744
88.744
Discreto Centrale
A
O
O
N.P.
Capaccio Roccadaspide 132
151
204
105
110
158
125.818
132.518
202.463
84.185
96.991
162.320
Discreto Centrale

O

O
N.P.
Capitello 20* N.P. Discreto Centrale N.P.
Caprioli 197* N.P. Discreto Centrale N.P.
Casal Velino 385
122
6
5
60
94
334.503
109.817
11.603
10.410
59.206
86.316
Discreto Centrale
A
A
A
N.P.
Celle Bulgheria R. 288
75
75
276.042
69.572
78.082
Discreto Km 3 N.P.
Centola 144 142.885 Discreto Centrale N.P.
Omignano Salento 164
164
162.601
186.304
Discreto Centrale N.P.
S.Nicola Varco Eboli 130*
49
N.P.
50.300
Discreto Km 4 N.P.
Policastro Bussentino 337*
62
72
N.P.
175.433
187.310
Discreto Centrale
O
O
N.P.
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Pisciotta

244
143
95
70
88
88
278.105
135.590
84.619
86.988
116.139
116.139
Discreto Km 1,5

A
A
O
O
N.P.
Rutino 359
67
67
329.430
71.167
71.167
Buono Km 6 N.P.
S. Mauro La Bruca 259 247.892 Discreto Km 7 N.P.
Torchiara 308
90
269.720
93.383
Discreto Km 4 N.P.
Torre Orsaia 202 175.636 Discreto Km 3 N.P.
Vibonati 180* N.P. Discreto Centrale N.P.
Linea Lagonegro Sicignano D.A.
Auletta 172 172.789 Discreto Km 7 B 2 N.P.
Casalbuono 204*
66
80
N.P.
124.382
153.643
Discreto Centrale B 2 N.P.
Casaletto S. B. 110* N.P. Pessimo Km 5 B 2 N.P.
Galdo 35*
113
N.P.
170.568
Discreto Km 8 N.P.
Castelluccio 35* N.P. Pessimo Km 10 N.P.
Montesano Buonabit. 94
71
79
117.390
86.673
97.159
Padula 207*
73
82
N.P.
149.813
170.343
Pessimo Km 4 B 2 N.P.
Pertosa 80* N.P. Discreto Km 5 B 2 N.P.
Petina 154*
113
N.P.
187.625
Polla 192*
N.P.
75.485
74.654
Buono Centrale B 2 N.P.
Sala Consilina 264* 274.765 Buono Centrale B 2 N.P.
Sassano Teggiano 140*
107
N.P.
204.681
Linea Torre Annunziata Cancello
Boscoreale

75
50
71
62.997
41.539
59.591
Discreto Km 0,5 B 2 N.P.
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Boccia al Mauro 40* N.P. Discreto Centrale B 2 N.P.
Terzigno 75
85
80.514
94.665
Discreto Centrale B
O
2 N.P.
Marigliano 75
69
82
89.222
81.588
97.985
Pessimo Centrale B
O
2 N.P.
Ottaviano 16
30
75
60
60
60
60
70
74
74
2.570
4.860
115.894
12.488
12.488
12.488
12.488
115.894
15.610
15.610
Pessimo Km 5 B

O
O
O
O
O
O
O
2 N.P.
Reviglione Somma V. 75 116.109 Discreto Km 3 N.P.
Spartimento di S. 52* N.P. Discreto Km 3,5 N.P.
Linea Caserta Cervaro
Bovino Deliceto 45*
101
101
N.P.
143.664
187.507
Discreto Km 1,5 N.P.
Montaguto Panni 194*
344
N.P.
232.479
Orsara Di Puglia 184
46
58
63
187.791
41.331
54.175
59.710
Discreto Km 3 N.P.
Paduli sul Calore 161 170.513 Discreto Km 8 B 2 N.P.
Ponte Albanito 40*
32
101
N.P.
19.453
79.157
Discreto Km 2 N.P.
Savignano G. 147* N.P. Discreto Km 4 B 2 N.P.
Troia Castelluccio S. 35*
20
129
193
N.P.
8.435
100.343
152.016
Discreto Km 2 N.P.
Linea Salerno Metaponto
Contursi

180*
42
80
N.P.
91.647
228.182
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Campagna Serre Pers. 118* N.P. Discreto Km 8 B 2 N.P.
Ponte S. Cono N.P. N.P. Pessimo Km 7 N.P.
Eboli 307
89
111
N.P.
285.292
84.247
98.270
159.144
Discreto Centrale B 2 N.P.
Sicignano Alburni 61
140
42
57
76
50.925
129.090
32.030
49.899
65.842
Discreto Km 6
A
N.P.
Linea Benevento Campobasso
Campolattaro 134
85
104.042
68.232
Pessimo Km 1 B
O
2 N.P.
Cese 95* N.P. Pessimo Km 4 N.P.
Pescosannita 105*
85
135
N.P.
63.452
103.992
Discreto Km 3 B
O
2 N.P.
S. Maria Colle di Serra 40* N.P. Pessimo Km 4,5 N.P.
Sassinoro 86* N.P. Pessimo Km 4 B 2 N.P.
Linea Caserta Roma
Fontanarosa 35* N.P. Discreto Km 2,5 N.P.
Linea Gragnano Torre Annunziata
Gragnano 228*
68
82
N.P.
154.342
191.018
Discreto Centrale B
O
O
2 N.P.
Madonna delle Grazie N.P. N.P. Discreto Km 1 N.P.
Rovigliano N.P. N.P. Pessimo Km 3 N.P.
Linea Mercato S. Severino - Nocera I. - Cancello
Lanzara Fimiani 52* N.P. Discreto Km 2,5 N.P.
Lavorate 46* N.P. Discreto Km 2 N.P.
Nocera I. M. 160* N.P. Discreto Centrale N.P.
Valle S. Severino 68* N.P. Discreto Km 2 C 2 N.P.
Linea Napoli Salerno
Torre Ann.ta Citt 310* N.P. Discreto Centrale B 2 N.P.
Linea Benevento Salerno
Tufo 67 34.500 Discreto Km 2 B 2 N.P.

2.1.16 La Regione Puglia

Nella regione Puglia risultano impresenziate 22 stazioni, cos dislocate:
2 sulla linea Bari-Lecce
5 sulla linea Taranto-Brindisi
3 sulla linea Bari-Taranto
3 sulla linea Taranto-Metaponto
1 sulla linea Foggia-Manfredonia
2 sulla linea Spinazzola-Barletta
3 sulla linea Gioia-Spinazzola
3 sulla linea Foggia-Rocchetta
1 sulla linea Foggia-Bari

della Regione Puglia

- circa 2,8 miliardi per i fabbricati di stazione
Per i fabbricati di stazioni il dato relativo al valore a bilancio suscettibile
di un incremento plausibile di circa il 30% considerando che per 6 stazioni
limporto non disponibile.
- circa 4500 mq per gli immobili di stazione
Questi dati possono ritenersi rispondenti alla situazione reale in quanto
disponibili per tutti gli immobili presi in esame.
Nel totale i locali di stazione risultano 38, di cui 5 di misura inferiore ai 20
mq., e 25 gli appartamenti, di cui 10 occupati.
7 stazioni risultano distanti dal centro abitato tra i 4 e i 14 km, le altre 15
sono ubicate in prossimit o allinterno del centro abitato. Per 10 stazioni
sono pervenute informazioni relative alla loro vicinanza ad altre attivit
commerciali, mentre non sono pervevuti dati n sullo stato di conservazione
n sullintegrazione modale.

disponibili, di cui 6 con operatori economici privati, 7 con gli enti locali e 1
con una cooperativa. I contratti attualmente definiti sono 6: 5 di affitto, 1 di
comodato, con finalit, per tutti, di carattere commerciale.

Tab. 15a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Puglia

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Bari Lecce
Cisternino 228*
80
N.P.
65.007
Km 11
O

Carovigno 155
119
117.251
93.810
Km 7
Linea Taranto Brindisi
Nasisi 114* N.P. Km 5
Grottaglie 218
83
60
173.717
66.509
48.050
Km 2 B
Oria 89
89
58
78
70.214
70.214
46.604
62.647
Km 1 B
A

Latiano 177
56
80
141.339
45.207
69.794
Centrale

O
Si
Mesagne 219
12
15
54
58
78
167.381
9.808
11.457
28.821
46.772
63.033
Centrale B
A

A
O
O
Si
Linea Bari Taranto
Modugno Citta 108 84.350 Centrale A Si
Grumo Appula 240
122
189.002
97.921
Km 1 B A
Castellaneta 15
48
52
64
77
79
76
11.997
38.391
41.748
50.882
61.538
63.185
60.665
Km 2,5 A
A

O
1
Linea Taranto Metaponto
Castellaneta Marina 80* N.P. Centrale Si
Ginosa 224
52
67
175.215
42.839
55.409
Centrale

O
O
Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Palagiano C 52
138
102
41.753
106.846
81.818
Centrale A-B 1 Si
Linea Foggia Manfredonia
Siponto 35* N.P. Centrale Si
Linea Spinazzola Barletta
Canne della Battaglia 50* N.P. Km 14 Si
Minervino 128
128
109
100
66
127
102.297
102.297
100.871
92.457
52.370
100.258
Centrale C 1 Si
Linea Gioia Spinazzola
Casal Sabini 131
114
104.331
91.675
Km 9
Poggiorsini 133
110
105.833
88.561
Km 3
Santeramo 211
80
108
165.081
62.047
84.783
Centrale B
O
O
Si
Linea Foggia Rocchetta Sal.
Ordona 115
123
91.529
98.507
Km 1 A 1
Ascoli Satriano 188
17
75
82
149.701
13.546
60.198
65.766
Km 4 A/B 1
Candela 200
12
111
157.601
9.850
86.041
Km 3 A/D

O
1
Linea Foggia Bari
Ortanova 400* N.P. Km 4

2.1.17 Regione Basilicata

Nella Regione Basilicata risultano impresenziate 40 stazioni situate:
3 sulla linea Salerno - Paola
6 sulla linea Battipaglia - Potenza
10 sulla linea Potenza - Taranto
4 sulla linea Taranto - Catanzaro lido
9 sulla linea Foggia - Potenza
3 sulla linea Rocchetta S.A.L. - Avellino
4 sulla linea Rocchetta S.A.L. - Gioia del Colle
1 sulla linea Lagonegro - Sicignano

Tab. 16 Dimensione quantitativa degli immobili presenti nelle stazioni
impresenziate della Regione Basilicata


In totale i locali di stazione sono 57, di cui 4 inferiori ai 20 mq, gli
appartamenti 54 di cui 14 occupati.

- poco meno di 5 miliardi per gli immobili di stazione
- poco meno di 4 miliardi per gli appartamenti

Per i fabbricati di stazione il dato relativo al valore a bilancio potrebbe
essere suscettibile di un incremento del 22% se consideriamo che dei 57
locali censiti per 13 il dato non disponibile. Per quanto riguarda gli
appartamenti il dato globale invece pienamente attendibile, essendo
disponibile quello relativo a ciascuno di essi.

- circa 5500 mq per gli immobili di stazione
- circa 4400 mq per gli appartamenti

La superficie complessiva dei locali suscettibile di un incremento
plausibile del 17% mancando le superfici di 10 su 57 locali censiti; sono
invece disponibili le superfici di tutti gli appartamenti censiti.
Complessivamente si tratta di un patrimonio immobiliare in buono (in 19
casi) o discreto (in 13 casi) stato di conservazione, essendo solo 4 stazioni
consdierate fatiscenti. Mancano valutazioni per 4 stazioni (10% dei casi).

17 stazioni sono collocate nel centro abitato, tutte le altre (salvo una
relativamente alla quale manca lindicazione) si trovano al di fuori dei centri
urbani con distanze variabili tra km 1,5 e km 11.
19 stazioni si trovano vicine ad altre attivit commerciali, 21 lontane. In 20
casi esiste la possibilit di scambio intermodale con altri mezzi di trasporto
pubblico.

Sono stati avviati 35 contatti al fine di un possibile riuso dei locali
disponibili, di cui 8 con operatori economici privati, 18 con Enti Locali, 3
con Associazioni e 6 con Cooperative. I contratti attualmente definiti sono
10, di cui 9 affitti e 1 comodato. Finalit sia delle trattative in corso che dei
contratti definiti: in 15 casi a scopo commerciale, 5 a scopo sociale, 15 a
scopo turistico e 1 a scopo culturale.

Tab. 16a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Basilicata

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Salerno Paola
Acquafredda N.P N.P Centrale No
Maratea 25
25
434
345
332
15
84
102
34.046
29.466
423.821
427.302
241.872
11.196
68.619
87.447
Centrale
A

A
O
O
No
Marina Di Maratea N.P N.P Centrale No
Linea Battipaglia Potenza
Balvano N.P.
73
103
N.P.
76.174
113.684
Fatiscente Km 8 B 2 No
Bella Muro N.P. 170.208 Buono Centrale B 3 Si Si
Baragiano Ruoti N.P. N.P. Buono Centrale B 3 Si Si
Franciosa N.P. N.P. Fatiscente Km 7 B 4 No
Picerno N.P.
N.P.
217.572
N.P.
Buono Centrale A
A
1 Si Si
Tito N.P.
47
186.997
N.P.
Buono Centrale A-C
A
2-1 Si Si
Linea Potenza Taranto
Vaglio di Basilicata 130 59.054 Discreto Km 8 C 2 No
Brindisi Di Montagna 54
48
119
36.889
38.409
97.554
Discreto Km 4 B 3 No
Trivigno 151
58
65
118.586
45.743
51.394
Albano Di Lucania 82
54
65.312
43.343
Discreto Km 11 B
O
3 No
Campomaggiore P.

130
79
41
15
97.288
59.460
30.920
11.258
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Bernalda 51
53
54
40.758
42.386
43.225
Buono Km 3 B
O
O
3 No
Calciano 104
37
39
81
82.629
29.613
31.132
65.102
Fatiscente Km 6 B 3 No
Grassano Garaguso T. 181
80
80
86
141.930
63.810
64.229
68.676
Buono Centrale A 1 Si Si
Salandra Grottole 113
36
46
55
66
89.882
28.806
36.727
44.129
54.752
Buono Km 6 B 3 Si Si
Pisticci 120
42
102.569
35.657
Linea Taranto Catanzaro Lido
Marconia 170*
90
90
N.P.
78.389
76.138
Scanzano Jonico M. 190
73
81
162.038
66.219
71.190
Policoro Tursi 275
30
82
95
249.086
24.472
69.266
56.198
Buono Centrale A
A
O
O
1 Si Si
Nova Siri Rotondella 180
165
154.809
144.710
Buono Centrale A
O
1 Si Si
Linea Foggia Potenza
Leonessa 10* N.P. Discreto Km 7 B 2 No
Forenza 133
114
38
103.566
91.672
29.595
Discreto Km 9 C 3 Si Si
Filiano 10* N.P Discreto Km 13 No
Castel Lagopesole 132
114
105.394
93.148
Discreto Km 4 B
O
3 Si Si
Pietragalla 94 75.800 Fatiscente Km 3 D 1 No
Possidente 20 15.366 Discreto Km 5 B 2 No
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Melfi 237
71
51
49
80
192.953
58.311
41.405
38.154
62.903
Buono Centrale D

A
1 Si Si
Barile

183
30
30
35
101
132
138.192
22.859
22.779
24.914
74.966
99.297
Buono Centrale D

A
O
1 Si Si
Rionero 143
4
30
37
60
85
105
129
112.526
3.143
23.504
28.988
47.928
67.586
82.864
102.395
Buono Centrale D
A

A
O
O
O
O
1 Si Si
Linea Rocchetta S.A.L. - Avellino
Monteverde 180*
40
93
N.P.
36.233
34.912
Discreto Km 9 B 3 Si
Monticchio 30*
62
N.P.
119.568
Discreto Km 1,5 B 3 Si
Rapone Ruvio S. F. 45*
67
N.P.
56.875
Linea Rocchetta S.A.L. Gioia Del Colle
S. Nicola Di Melfi 133
210
163
61.193
99.416
77.224
Buono Centrale C 1 Si Si
Rapolla Lavello 210
75
165
203.730
57.997
129.684
Buono Km 7 A 1 No Si
Venosa Maschito 209
58
180
164.369
45.972
142.743
Buono Km 8 D 1 No Si
Palazzolo S. Gervasio

N.P. N.P. Buono Km 2 D 1 No Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Linea Lagonegro Sicignano d. A.
Lagonegro N.P.
105
109
150.343
258.456
294.775
No

2.1.18 La Regione Calabria

Nella regione Calabria risultano impresenziate 118 stazioni situate:
41 sulla linea Battipaglia Reggio Calabria
55 sulla linea Metaponto Reggio Calabria
12 sulla linea Eccellente Rosano
2 sulla linea Lamezia Catanzaro
8 sulla linea Sibari Cosenza

Tab. 17 Dimensione quantitativa degli immobili ubicati nelle stazioni
impresenziate della Regione Calabria


Complessivamente i locali di stazione sono 185, 6 dei quali di superficie
inferiore ai 20 mq, e gli appartamenti sono 132, dei quali 79 risultano
occupati.


Il valore complessivo dei locali di stazione potrebbe essere plausibilmente
aumentato del 10%, non essendo pervenuti i dati relativi a 18 di essi.

- poco meno di 11.200 mq per gli appartamenti

Il dato grosso modo rispecchia la situazione reale mancando soltanto la
superficie relativa a due locali di stazione.

Si tratta di un patrimonio immobiliare per lo pi in accettabile stato di
conservazione: 68 stazioni sono in buono o discreto stato, 19 tra mediocre e
pessimo, mentre per le rimanenti 31 non sono state fornite valutazioni.

48 stazioni si trovano nel centro delle relative citt, 3 sono segnalate come
periferiche, 30 si trovano a distanze fino a km 1, 9 a distanza trai 2 e i 4 km,
9 a distanze comprese trai 5 e i 10 km, 4 a distanze trai 10 e i 20 km, mentre
per le restanti 15 non sono state fornite segnalazioni in merito. Comunque
25 stazioni sono vicine ad altre attivit economico-commerciali, e in 10 di
esse possibile lo scambio intermodale con altri sistemi di trasporto
pubblico.

Per 82 stazioni sono stati avviati contatti al fine di un possibile riutilizzo
delle aree disponibili: 20 con operatori economici privati, 32 con Enti
Locali, 3 con Associazioni. Sono stati definiti 70 contratti di affitto con
operatori economici privati. Scopo delle trattative in corso e dei contratti
stipulati: in 28 casi per fini commerciali, in 23 casi per fini sociali.

Tab. 17a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Calabria

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Battipaglia Reggio Calabria
Praia A. T. 500
33
84
137
437.677
91.074
89.480
146.599
A
A
O
O
1
Scalea 356
80
318.427
90.570

A
1
Cirella 160
55
80
124.419
55.917
81.326
Km 0,6 A
O
O
1
Guardia Piemontese 300*
60
115
397.324
77.883
146.672
Discreto Centrale B A
O
O
1 Si
S. Nicola Arcella 133
35
12
74
55
118.794
31.262
10.718
65.832
45.725
Discreto Km 4
A
A
O
O
1 Si
Marcellina 280*
100
N.P.
131.702
Grisolia 66
150
117
50.453
114.666
118.304
Discreto Centrale A 2 Si
Diamante 450
100
100
387.657
102.464
102.464
Discreto Km 0,6 B
O
O
2
Belvedere 343 420.305 Pessimo Km 1 B 2
Sangineto 325 269.588 Pessimo Km 3 A 1
Capo Bonifati 204
22
167.047
13.966
Buono Centrale
A
2 Si Si
Acquappesa

109
85
25
88
131
81.050
53.523
18.577
65.719
95.924
Buono Km 1 A

A
O
O
1 Si
Fuscaldo 220
104
297.450
71.619
Discreto Centrale
A
1 Si Si
S. Lucido 250
190
203.796
164.722
Buono Km 1
A

Stazione M2 Valore a Stato Dist.za Contatti Accordi Scopo Vic.za Intersc
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
Definiti
(2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Cetraro

296
114
105
307.874
111.566
109.893
Buono Centrale B
O
Si Si
Torremezzo di F. 75*
80
N.P.
70.730
Mediocre Km 2
Fiumefreddo B. 20
58
70
N.P.
71.025
85.715
Buono Centrale A

O
1 Si Si
Longobardi 240
95
79
196.203
88.898
73.901
Discreto Km 0,8 A 1
Belmonte Calabro 42
88
128
32.528
89.942
54.356
Buono Centrale A
A
O
1

Si Si
Amantea 330
55
111
111
352.013
72.288
129.915
133.611
Discreto B
A
O
O
1
Campora S.G. 285
104
109
362.335
119.011
112.719
Mediocre Km 0,3
O
O
Si
Nocera Tirinese 240
79
97
217.062
65.559
82.661
Discreto Centrale B Si Si
Falerna 210
35
79
99
193.600
29.262
65.851
80.262
Discreto Centrale A

O
1 Si Si
Gizzeria 237 303.176 Mediocre Centrale
S.Pietro a Maida 292
34
70
100
1634.658
28.031
57.711
66.078
Discreto Km 0,4

O
Si
Curinga 155
25
52
67
132.011
21.292
41.983
54.090
Pessimo Km 0,2 Si
Mileto 310 268.557 Mediocre Km 5
Eranova 198 44.226 Discreto Km 0,8
Taureana 220 201.713 Discreto Km 3 B 2
Palmi 490 434.516 Discreto Km 3
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accordi
Definiti
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
zione Abitato (1) (2) Attiv. Mezzi
Trasp.
Eccellente 288
270
270
270.193
234.392
234.392
Mediocre Km 5
Bagnara 290
320
30
249.996
300.596
20.696
Discreto Centrale B

A
1 Si
Favazzina 306*
4
75
75
75
75
75
75
361.486
3.542
78.836
78.836
78.836
78.836
78.836
78.836
Discreto Km 0,7 A
A
O
O
O
O
O
O
1
Scilla 310 293.705 Discreto Centrale B-A 1-2 Si
Villa S. G. Cannittello 204 227.781 Mediocre Centrale B
Rc Catona 143 45.031 Discreto Centrale A 1
Rc Gallico 150
100
216.675
230.429
Discreto Centrale A 1
Rc Archi 100 2.121 Discreto Km 0,2 A 1 Si
Rc S. Caterina 271
271
471.547
471.547
Buono Centrale A 2 Si
Rc Lido N.P. N.P. A 1 Si
Rc Mare 333
33
510.700
91.074
Discreto A A
A
1 Si
Linea Metaponto Reggio Calabria
Rocca Imperiale 210
72
25
56
57
66
194.414
79.436
22.412
61.564
62.804
71.991
Buono Centrale A
A

O
O

Monte Giordano 255* N.P. Buono Centrale B
Roseto C. S. 238
40
78
78
317.481
57.442
119.317
112.879
Buono Centrale
O
O

Villapiana Lido

125
125
185.979
138.081
Discreto Km 0,3
O

Villapiana Torre C. 170* N.P. Discreto Centrale A
Thurio 115 105.904 Discreto Km 5
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
(migl./) Trasp.
Amendolara 175
45
88
104
148.223
38.114
81.270
91.832
Buono Km 1
A
2
Trebisacce 176
70
70
145.026
56.403
68.839
Discreto Centrale B

O
2
Corigliano 230
130
162.515
110.102
Discreto Km 5 B
Toscano 68* N.P. Buono Centrale A
Rossano 348
60
62
75
76
100
104
259.855
46.353
46.296
54.989
40.255
73.318
75.419
Discreto Centrale
A
A

O
O
O

Mirto Crosia 175
32
103
103
150.506
27.521
93.534
93.534
Discreto
Centrale

A

O
2
Calopezzati 125
100
86.068
103.703
Discreto Centrale A
O

Pietrapaola 12
89
104
14.341
108.567
118.858
Discreto Perifer. A
A
A

Mandatoriccio 125
82
134.660
82.117
Discreto Km 2
O

Cariati 165
123
144.786
107.944
A 2
Crucoli 149
27
54
70
127.139
23.039
31.399
55.725
Discreto Centrale
A

O

Ciro 200
35
49
61
75
180.448
33.404
28.106
60.841
76.078
Buono Centrale

O

Isola Capo Rizzuto 160
76
128.845
62.419
Discreto Km 12
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Torre Melissa 180* N.P. Discreto Centrale B
Strongoli 176
48
66
151.397
35.928
57.081
Discreto Km 0,5
Gabella Grande 170* N.P. Discreto Km 6
Cutro 208*
66
N.P.
48.086
Discreto Km 6
S. Leonardo 183
68
64
158.039
61.050
57.342
Discreto Km 14
O
O

Roccabernarda 152
65
132.803
56.774
Discreto Km 15
Botricello 154
100
138.014
84.852
Discreto Centrale B
O

Cropani 86
64
40
79
71.289
52.995
35.700
74.264
Discreto Km 0,2
A
O
O

Sellia Marina 140
101
123.347
88.287
Discreto Km 2
Simeri Crichi 200
47
71
168.432
45.632
62.210
Pessimo Km 10

O

Squillace 140*
28
78
N.P.
49.348
60.961
Discreto A

O

Montepaone 150
47
105
138.406
31.635
69.288
Mediocre
A
O

Soverato 335
45
125
302.649
36.222
105.020
Buono Centrale
A
O
2
S. Sostene 145
100
124.237
89.834
Discreto Centrale B
O

S.Andrea Jonio 87
25
87
75.982
21.834
78.204
Discreto Centrale
A
O

S.Caterina J. 55
84
45.381
69.896
Discreto Centrale A 2
Locri 80
108
67.842
47.800
B
A

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Badolato 170 151.607 Discreto Centrale B
46
80
40.604
63.223
A
Gioiosa J. 192
69
95
106.443
61.981
42.081
B A
Monasterace 160
55
60
75
133.958
27.786
53.247
69.556
Discreto Centrale B
A
O
O

Guardavalle 120
40
65
48.570
16.190
21.532
Discreto Centrale B
A
O
2
Riace 140
95
50
95
123.909
82.292
43.311
84.907
Buono Centrale B

A
O

Caulonia 75
75
76
61.019
61.019
63.710

O
2
Siderno 437
32
33
137
150
646.529
51.740
51.377
211.827
231.928

A
A

S. Ilario Jonio 124
94
109.028
81.671
Discreto Km 0,5 B-C Si
Ardore 141
74
67
77
128.342
67.357
54.265
58.800
Discreto Centrale
A
O
1
Bovalino 188
16
65
83
161.428
13.739
47.357
71.340

A
1
Africo Nuovo 271* N.P. Discreto Km 0,5 A
Ferruzzano 40
43
103
35.277
36.453
90.837
Discreto Perifer. B
A
A
2
Brancaleone 180
120
159.285
106.190
O

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Bianco 160
25
141.588
22.123
Discreto Centrale
A
2
39
45
77
36.812
N.P.
51.455
A
A
Capo Spartivento 101 86.055 Discreto Km 0,4 C
Palizzi 100
76
107.865
81.977
Discreto Centrale B
A
2
Bova Marina 140
35
45
121.777
30.444
39.143
Discreto Centrale B
A
A
2 Si
Condofuri 169
169
154.110
140.449
Discreto Centrale C
O
2
Marina di S. L. 140 121.944 Discreto Centrale A
Linea Eccellente Rosano
Francavilla 288
107
107
270.193
92.923
92.923
Pessimo Km 1
O
O
Si Si
Pizzo 382
35
52
60
84
89
89
101
113
312.397
28.616
30.094
49.055
72.784
64.355
68.614
88.917
99.909
Discreto Km 0,2
A

A
O
O
O
O
O
1 Si Si
Briatico 187
120
175.024
105.742
Buono Km 1 B A
O
1
Ricadi 156
190
10
56
74
201.028
184.614
12.886
49.148
64.917
Discreto Km 1 A

O

Coccorino 109 42.301 Mediocre Km 1
Joppolo 102
66
104.711
58.536
Discreto Km 1
A
1
Vibo Marina N.P. N.P.
Nicotera 260
80
132
267.002
64.191
112.255
Discreto Km 1 A
O
1
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accordi
Definiti
(2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Zambrone 180 162.692 Discreto Km 1
Parghelia 185
52
161.609
45.385
Mediocre Centrale B
O

93 94.297 O
Tropea 288
106
106
292.026
80.210
91.578
A 2
S. Domenica 224* N.P. Discreto Km 2 A 2
Linea Lamezia Catanzaro
Feroleto 180*
180
N.P.
159.903
Pessimo Km 8
Caraffa Sarrottino 98* N.P. Pessimo Km 0,5 A
Linea Sibari Cosenza
Cassano Jonico 200
48
88
170.593
43.106
66.994
Discreto Km 2

O

Spezzano Albanese 300
81
93
93
96
3412.442
104.434
119.905
64.064
69.256
Buono Km 8 A
A
A

O
O

Tarsia 105* N.P. Mediocre Km 1 A
S. Marco Roggiano 150
50
70
131.191
43.730
52.919
Buono Km 3 B

O
1
Mongrassano 180
55
72
164.924
48.517
55.633
Buono Centrale A-B
O
O

Torano Lattarico 170
17
81
126
33
28
148.111
11.276
51.939
80.992
21.340
23.635
Buono Perifer.

A
A
2
Acri Bisignano Luzzi 165* N.P. Mediocre Km 1
Montalto Rose 192
98
170.801
88.313
Mediocre Km 20
O

2.1.19 La Regione Sicilia

Le stazioni attualmente impresenziate della regione Sicilia sono 118 cos
distribuite:
13 sulla linea Palermo-Messina
8 sulla linea Messina-Siracusa
8 sulla linea Alcantara-Randazzo
17 sulla linea Siracusa-Canicatt
18 sulla linea Agrigento-Bicocca
7 sulla linea Fiumetorto-Caltanissetta
6 sulla linea Roccapalumba-Agrigento
11 sulla linea Lentini-Gela
4 sulla linea Metropolitana di Palermo
18 sulla linea Palermo-Trapani
2 sulla linea Alcamo-Trapani
4 sulla linea Castelvetrano-Ribera
2 sulla linea Noto-Pachino

della Regione Sicilia

- circa 8 miliardi per i fabbricati di stazione
Occorre comunque precisare che tali cifre sono decisamente sottostimate
rispetto al valore reale complessivo in quanto per ben 70 delle 118 stazioni
impresenziate non stato possibili estrapolare alcun dato relativo al valore a
bilancio n dei fabbricati n degli appartamenti.
Analoga, e se possibile con ancor pi gravi lacune, la situazione che
riscontriamo nella quantificazione complessiva delle aree disponibili, che
dai dati pervenuti ammontano a:
- circa 10.000 mq per gli immobili di stazione
Sono anche questi dati fortemente incompleti perch, come per il valore a
bilancio, per 70 stazioni non stato possibile conoscere le superfici
disponibili n dei fabbricati di stazione n degli appartamenti, mentre per
ulteriori 30 stazioni il dato relativo alla superficie dei soli fabbricati non
pervenuto.
In altre parole, considerando lelevata consistenza delle mancate
informazioni in possesso delle strutture FS, riteniamo realistico ipotizzare
per la regione Sicilia, come pi rispondenti alla reale situazione, dati di
entit doppia rispetto a quella determinata dal mero calcolo dei numeri in
possesso.

Tranne rare eccezioni le stazioni impresenziate siciliane risultano ubicate
centralmente o comunque poco distanti dal centro abitato. 26 appartamenti
su 105 censiti come tali risultano occupati, mentre sono stati dati in affitto
13 fabbricati di stazione sui 163 classificati (in effetti i dati disponibili
riguardano 93 fabbricati di stazione, ma a questo numero stato aggiunto 1
fabbricato per ogni stazione impresenziata accompagnata dalla sigla NP, in
quanto la struttura ferroviaria deve essere composta di almeno 1 fabbricato
di stazione). Infine per 17 stazioni stata confermata la vicinanza ad altre
attivit commerciali e per 24 stazioni si evidenziata la presenza di
interscambio con altre modalit di trasporto (per le altre non pervenuto
alcun dato).

Tab. 18a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Sicilia

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Palermo Messina
S.Marco dAlunzio T. 130
240
130
130
103.237
183.564
116.056
108.394
Km 9 Si Si
Roccavaldina S.T. N.P. N.P. Km 11 Si Si
Castelbuono N.P. N.P. Km 14 Si
Casteldaccia 249
79
97
190.284
64.735
80.214
Centrale
O
O
Si Si
S. Nicola Tonnara N.P. N.P. Centrale Si Si
Torremuzza Reitano 29 19.765 Centrale
Piraino S. Angelo 146
150
89.009
102.169
Km 8
O
Si
Patti Marina 75
75
61.019
66.774
Centrale
O
Si
Mongiove Siculo N.P. N.P. Centrale
Terme Vigliatore 63
150
204
84
106
150
191.038
112.335
133.766
58.911
75.178
126.894
Centrale Si Si
S. Filippo S. Lucia 143
300
144
85.895
549.102
96.077
Km 7

O
Si Si
Roccavaldina 168 142.869 Km 11
Spadafora 150
101
77.856
54.874
Centrale
O
Si Si
Linea Messina Siracusa
Agnone N.P. N.P. Fatiscente Km 3
Galati N.P. N.P. Centrale
Furci Siculo 176
160
122.697
122.357
Centrale
O
Si
Guardia Mangano N.P. N.P. Centrale Si
Tremestieri N.P. N.P. Centrale
Nizza di Sicilia 300 162.971 Centrale Si Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Mascali 290
290
120
120
142.609
117.187
57.135
57.135
Centrale

O
Si
Catania Ognina N.P. N.P. Centrale
Linea Alcantara Randazzo
Randazzo N.P.
90
55
72
80
1.752
76.891
112.948
148.848
68.353
Centrale Si
Alcantara Gole N.P. N.P.
Gaggi N.P.
53
73
1.860
114.137
158.969
Centrale
O
O
Si Si
Graniti N.P.
55
72
1.851
118.033
155.964
Km 2

O
Si
Motta Camastra N.P.
55
72
1.842
117.431
155.169
Centrale

O
Si
Francavilla Di Sicilia N.P.
55
72
N.P.
118.860
157.057
Centrale Si Si
Castiglione Di Sicilia N.P.
55
72
1.864
112.635
148.439
Km 1 Si Si
Moio Alcantara M. 198
55
72
150.322
40.778
54.372
Centrale

O
Si Si
Linea Siracusa Canicatti
Gela Anic N.P. N.P. Km 1
Sampieri N.P. N.P. Km 2 Si
S. Teresa Longarini N.P. N.P. Lontana Si
S. Paolo di Noto N.P. N.P. Centrale Si
Ragusa Ibla N.P. N.P. Centrale
Pozzallo N.P.
181
1.651
354.892
Centrale Si Si
Genisi N.P. N.P. Isolata
Favarotta N.P. N.P. Isolata
Falconara N.P. N.P. Centrale
bilancio
Stato
Conserva
Dist.za
Centro
Contatti
Avviati
Accor-
di
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Intersc
Altri
31.12.96
(migl./)
ti (2)
Attiv. Mezzi
Trasp.
Noto N.P
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
54
92
92
93
102
112
112
143
170
44.925
814
720
1.273
1.273
80.911
85.003
85.003
77.456
154.965
168.684
168.684
120.820
1.280
Centrale

O

O

O

O
Si Si
Donnafugata N.P. N.P. Centrale
Cassibile N.P. N.P. Centrale
Campobello Ravanusa 180
60
120
104.554
35.045
73.289
Km 3 Si Si
Butera N.P.
120
1.225
167.218
Km 14
Avola N.P.
158
1.702
319.322
Centrale Si Si
Acate N.P.
180
60
74
90
110
2.444
184.694
66.501
220.459
101.351
124.585
Km 8 Si
S. Oliva N.P. N.P. Isolata
Linea Agrigento Bicocca
Causo N.P. N.P. fatiscente
Comitini Zolfare N.P. N.P. Isolata
Castrofilippo N.P. N.P. Km 4
Sparagogna N.P. N.P. Isolata
S.Martino di Piana N.P. N.P. Isolata
Portiere Stella N.P. N.P. Isolata
Muglia N.P. N.P. Km 5
Motta S.Anastasia N.P. N.P. Km 7 Si
Serradifalco N.P. N.P. Km 4 Si
S.Cataldo N.P. N.P. Km 2 Si
bilancio
31.12.96
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Racalmuto 220
118
191.145
109.081
Centrale
O
Si Si
Pirato N.P. N.P. Centrale Si
Gerbini N.P. N.P. Km 15
Grotte 240
85
87
110.579
46.273
47.437
Centrale
O

Imera N.P. N.P. Isolata Si
Raddusa Agira N.P.
28
78
1.350
42.460
122.567
Km 12 Si
Libertinia N.P. N.P. Km 3
Sferro N.P. N.P. Centrale
Linea Fiumetorto Caltanissetta
Mimiani S:Cataldo N.P. N.P. Km 8
Marcatobianco N.P. N.P. Lontana
Marianopoli N.P. N.P. Km 6
Cerda N.P. N.P. Km 7
Valledolmo N.P. N.P. Km 9 Si
Villalba N.P. N.P. Km 5 Si
Castronovo Di Sicilia N.P.
185
65
90
105
1.805
132.829
47.533
67.046
213.834
Km 5 Si
Linea Roccapalumba Agrigento
Sciara Aliminusa N.P.
75
1.584
138.630
Km 3
Cammarata S.G.G. 37
263
60
65
78
120
21.619
182.427
42.323
41.615
55.979
87.845
Km 6
Acquaviva
Casteltermini
185
194
122.884
140.627
Km 5
Lercara Bassa 132
168
N.P.
97.765
116.242
76.089
Km 10 Si
Montemaggiore B.

N.P. N.P. Km 10
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Comitini 136
192
35
49
59
60
120
115.089
132.470
29.843
42.741
51.953
42.056
87.312
Km 3

O

O
Si Si
Linea Lentini Dir - Gela
Grammichele N.P.
80
120
N.P.
108.452
164.278
Centrale Si Si
Militello N.P.
N.P.
100
100
106
1.452
1.615
171.824
191.405
182.325
Centrale Si
Niscemi N.P.
N.P.
N.P.
130
90
90
121
121
121
122
1.719
1.176
1.176
256.293
182.073
182.073
172.800
172.822
172.822
172.844
Centrale

A
Si Si
Scordia N.P.
100
2.374
282.898
Centrale Si
Vizzini Licodia N.P.
100
105
1.134
133.511
140.347
Km 5 Si
Mineo N.P. N.P. Km 13 Si
Fildidonna N.P. N.P. Centrale
Palagonia N.P. N.P. Km 14 Si
Vituso N.P. N.P. Isolata
Priolo Soprano N.P. N.P. Centrale
Piana Del Signore N.P. N.P. Isolata
Linea Metro Palermo
Vespri N.P. N.P. Centrale
Imperatore Federico

N.P. N.P. Centrale
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Fiera N.P. N.P. Centrale
Giachery N.P. N.P. Centrale
Linea Palermo Trapani
Ummari N.P. N.P. Km 1
Trappeto 120
30
150
107.660
26.915
159.141
Centrale Si
S.Nicola di Mazara N.P. N.P.
Salemi 1355
88
51
214.668
10.372
4.286
Centrale Si Si
Ragattisi Birgi N.P. N.P. Centrale
Petrosino Strasatti N.P. N.P. Km 2 Si
Dattilo Napola N.P. N.P. Km 2
Alcamo 235
65
54
180.667
51.071
41.616
Km 7
Bruca N.P. N.P. Km 3
Campobello di Mazara 100
60
201.050
122.845
Centrale Si Si
Balestrate 200
150
90.637
75.455
Centrale Si Si
Calatafimi N.P.
49
53
78
98
128
169
232
264
11
51
51
61
66
73
86
97
126
128
2.647
37.784
158.537
76.018
70.001
110.580
144.292
252.210
209.181
30.368
43.219
43.219
50.670
56.939
219.570
102.202
115.888
108.072
110.580
Km 2
A

O

O

O

O

Si
bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor-
di
defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Marausa N.P. N.P. Km 2
Francia N.P. N.P. Centrale
Cardillo N.P. N.P. Centrale
Segesta N.P N.P Km 2 Si
Fulgatore N.P N.P Centrale
Milo N.P N.P Isolata
Linea Alcamo Trapani
Terrenove N.P N.P Km 2
Spagnuola N.P N.P Centrale
Linea Castelvetrano Ribera
Selinunte N.P N.P Centrale Si Si
Menfi 45
45
76
76
160
165
135.319
46.392
230.743
80.003
900
2.544
Km 2 A
A
A
A
A
A
Si
Sciacca N.P.
N.P.
54
84
173
42
45
50
76
113
958
1.170
125.660
197.249
1.879
59.197
51.550
24.992
89.267
164.678
Centrale

A
A
A
Si Si
Ribera 48
49
87
87
54
84
68.667
49.481
194.555
87.855
76.607
121.388
Centrale
A

A
Si Si
Linea Noto Pachino
Marzameni N.P. N.P. Km 3 Si
Pachino N.P.
N.P.
46
91
102
157
1.328
1.259
71.229
134.835
160.865
234.948
Km 1

O
Si
2.1.20 La Regione Sardegna

Le stazioni impresenziate della regione Sardegna sono 14:
2 sulla linea Decimomannu-Iglesias
10 sulla linea Cagliari-Golfo Aranci
2 sulla linea Chilivani-Porto Torres.

della Regione Sardegna
Valore a bilancio (in milioni di ) 1.632 735

Il valore a bilancio degli immobili presi in esame ammonta a:
- oltre 1,5 miliardi per i locali di stazione
- circa 700 milioni per gli appartamenti

Il primo dato pu essere leggermente incrementato se consideriamo che per
due stazioni (Rudalza e Marinella) non sono disponibili i relativi importi.

Le superfici calcolate risultano cos distribuite:

- oltre 2000 mq per i locali di stazione
- oltre 1000 mq per i fabbricati
Questi dati possono ritenersi rispondenti alla situazione reale in quanto
disponibili per tutti gli immobili presi in esame.

I locali di stazione censiti risultano 61, compresi i due locali delle stazioni
per le quali non sono disponibili i dati del valore a bilancio. La caratteristica
di questi fabbricati di essere di piccolo taglio: infatti solo 7 sono di
superficie pari o superiore ai 100 mq., mentre 25 non superano i 20 mq e i
rimanenti si collocano tra i 20/44 mq.

Gli appartamenti risultano essere 13, di cui 4 occupati.

8 stazioni risultano essere ubicate in posizione o centrale o prossime al
centro abitato, mentre per le altre 6 la distanza dallabitato varia dai 3 ai 10
km. Lo stato generale dei fabbricati, salvo due casi, risulta essere in non
buono stato.
Risultano in corso 5 contatti con operatori privati e 2 con gli enti locali per
un possibile riuso degli immobili a prevalente scopo commerciale. Solo in
un caso, peraltro marginale (si tratta di un locale di 15 mq nella stazione di
Porto Torres), documentato un accordo definito con la forma dellaffitto.
Solo per tre stazioni pervenuta linformazione di vicinanza ad altre attivit
commerciali: tra queste la stazione di Porto Torres, che insieme ad altre due
stazioni risulta essere collegata ad altre modalit di trasporto.

Tab. 19a Il quadro delle stazioni impresenziate nella Regione Sardegna

bilancio
31.12.96
(migl./)
Stato
Conserva
zione
Dist.za
Centro
Abitato
Contatti
Avviati
(1)
Accor
di
Defini-
ti (2)
Scopo
(3)
Vic.za
Altre
Attiv.
Intersc
Altri
Mezzi
Trasp.
Linea Decimomannu Iglesias
Villaspeciosa U. 24
17
27
75
9.665
7.022
10.911
30.620
Scadente Km 1,8 Si
Cixerri 102
102
84.148
83.803
Mediocre Km 10
O

Linea Cagliari Golfo Aranci
Assemini 41
44
13
108
24.914
26.978
7.336
68.525
Scadente Centrale A B

O
1 Si
Bonorva 28
20
5
27
28
28
78
22.059
15.957
1.321
21.120
21.644
22.059
61.858
Medio Km 0,5 B 2
Giave 43
16
11
9
14
24
48
69
31.424
11.412
7.909
6.404
10.465
17.625
34.696
50.313
Mediocre Km 3 A 1 Si
Torralba 125
78
60.616
37.450
Pessimo Km 3
Ozieri Fraigas 7
28
29
38
40
42
127
4.005
15.435
15.823
21.239
22.290
22.727
69.211
Scadente Km 1
Berchidda 214
87
57.994
21.400
Buono Km 3
O

Rudalza 96* N.P. Mediocre Km 10
bilancio
31.12.96
(migl./)
Conserva
zione
Centro
Abitato
Avviati
(1)
di
Defini-
ti (2)
(3) Altre
Attiv.
Altri
Mezzi
Trasp.
Oschiri 36
14
11
38
98
31.708
8.489
6.390
23.412
59.945
Mediocre Km 0,5 A 1
Enas 15
22
21
81
12.249
17.152
16.994
62.694
Pessimo Km 1
Marinella 96* N.P. Scadente Km 8 A 1 Si
Linea Chilivani Porto Torres
S. Giovanni

19
17
7
82
17.189
15.321
6.544
74.744
Buono Km 1
P.Torres 333
150
10
11
12
13
14
14
15
16
16
17
19
19
19
24
24
24
29
29
30
31
113
376.355
170.038
11.023
7.503
13.563
14.694
9.341
16.104
10.505
17.458
10.973
18.913
20.916
21.755
21.822
16.700
16.865
16.865
32.185
20.307
26.741
35.140
79.632
Mediocre Centrale A

A

O
2 Si Si

2.2 La situazione complessiva a livello nazionale
Sulla base dei rapporti regionali possibile definire il quadro
complessivo del fenomeno stazioni impresenziate a livello nazionale.
Nel totale le stazioni impresenziate sullintera rete ferroviaria italiana
risultano essere 1.443:
641 situate al Nord (45%)
392 al Centro (27%)
410 al Sud e Isole (28%)
Tab. 1 - Dimensione quantitativa degli immobili ubicati nelle
stazioni impresenziate sulla rete ferroviaria italiana.
Numero stazioni 1.443
Numero locali stazione 1.919
Numero appartamenti 1.661
Valore a bilancio (in
milioni)
212.004 157.554

Il valore a bilancio
Il valore a bilancio per il complesso degli immobili considerati pari a
369.558 milioni, cos ripartiti:
- 212.004 milioni per i locali di stazione
- 157.554 milioni per gli appartamenti
Nel totale i locali presenti nelle stazioni impresenziate sono 1.919, di cui
92 di dimensioni inferiori ai 20 mq. Per una valutazione complessiva e
pi realistica occorre tener presente che per 411 locali non stato
possibile rilevare il valore a bilancio, per cui ipotizzando un valore medio
a locale intorno ai 110 milioni (che si deduce dividendo il totale del
valore a bilancio col totale numero dei locali), il valore a bilancio
complessivo per i locali di stazione si pu collocare intorno ai
250/260.000 milioni.

Le superfici
Le aree degli immobili presi in esame ammontano nel complesso a
381.680 mq, cos suddivisi:
- 238.202 mq relativi ai locali di stazione
- 143.478 mq relativi agli appartamenti
Gli appartamenti ubicati nelle stazioni impresenziate risultano essere nel
totale 1.661, di cui circa la met (869) risultano occupati. Mentre per tale
tipologia di immobili la superficie totale sopra riportata attendibile (non
nota solo per una decina di casi), per quanto riguarda i locali di stazione
occorre ipotizzare un incremento di quasi il 15% sul dato globale poich
per 258 casi il dato non disponibile. Considerando una superficie media
per locale di circa 124 mq (come risulta dal rapporto superficie
locali/numero locali ) realistico collocare la superficie totale dei locali
ubicati allinterno delle stazioni impresenziate intorno ai 270.000 mq.

La distanza dallabitato
Le informazioni pervenute circa la distanza delle stazioni dai centri
abitati sono nel complesso sufficientemente complete avendo riguardato
quasi l84% del totale delle stazioni impresenziate( 1.209 stazioni su
1.443). Dallelaborazione dei dati risulta chiaramente che da un punto di
vista puramente topografico questi immobili godono di una posizione
senzaltro strategica rispetto allabitato per circa il 70% dei casi
esaminati. In sintesi le stazioni impresenziate censite nel presente
rapporto risultano cos ubicate:
- 428 si trovano in posizione centrale rispetto allabitato (circa il 35% dei
dati pervenuti)
- 405 sono situate entro 1 km dallabitato (circa il 33% dei dati pervenuti)
- 376 distanto oltre 1 km dallabitato (circa il 31 % dei dati pervenuti)

Lo stato di conservazione
Le informazioni raccolte sullo stato di conservazione di questi immobili
riguardano circa il 69% del totale delle stazioni riportate nel rapporto
(1.001 casi su 1.443). Nel complesso prevale un giudizio positivo
sullattuale stato di conservazione: infatti per circa il 70% degli
immobili (703 casi su 1.001) il giudizio si colloca tra il buono e il
discreto, con alcune punte di ottimo stato. Lanalisi delle informazioni
relative allo stato di conservazione delle stazioni impresenziate
sullintero territorio nazionale danno i seguenti giudizi:
- ottimo stato per 12 stazioni (di cui 9 nel Lazio)
- buono stato per 231 stazioni (con punte di 68 in Piemonte)
- discreto stato per 460 stazioni
- cattivo stato per 302 stazioni ( di cui 55 in Toscana e 42 in Lombardia).

Lintegrazione commerciale e lintermodalit
Le stazioni per le quali stata comunicata la vicinanza ad altre attivit
commerciali sono 323 su 1.443 (circa il 22% del totale) di cui 61 in
Toscana. Identico il numero delle stazioni inserite in un sistema di
interscambio con altri servizi pubblici di trasporto, di cui circa il 30%
concentrate sempre in Toscana. Lesiguo numero delle informazioni
avute per queste due voci non consente di delineare un quadro obiettivo a
livello nazionale circa leffettiva vicinanza di queste stazioni ad altre
attivit economico-commerciali, n circa la loro integrazione modale,
sebbene indirettamente possibile supplire a tale carenza di informazioni
utilizzando il dato della distanza di tali immobili dai centri abitati.

Le trattative in corso e i contratti definiti
Per quanto riguarda le trattative in corso per un possibile riuso sia delle
stazioni impresenziate sono stati riportati 542 casi cos suddivisi:
- 71 trattative sono in corso con operatori economici privati (13% del
totale)
- 445 trattative sono in corso con gli Enti Locali (82% del totale)
- 19 trattative sono in corso con associazioni di varia natura (3% del
totale)
- 7 trattative sono in corso con cooperative (1% del totale)
I contratti gi definiti sono 342:
- 221 sono contratti di affitto (rappresentano il 65% dei contratti definiti)
e riguardano quasi esclusivamente gli alloggi e i locali commerciali (bar,
tabaccherie, ecc.) situati allinterno delle stazioni impresenziate
- 110 sono contratti di comodato (il 32% degli accordi definiti) di
massima per lutilizzo con scambio di servizi dei locali di stazione
- 11 sono accordi di varia natura per la gestione delle aree in alcuni casi
con scambio di sole lettere di assegnazione (rappresentano casi rari e
isolati e riguardano infatti solo il 3% degli accordi definiti).
Le finalit di queste trattative, sia in corso che gi definite
contrattualmente, possono essere cos ripartite allinterno delle 5
categorie che abbiamo definito allinizio della ricerca:
- per 122 casi si tratta di trattative o contratti per un uso a scopi
commerciali dei fabbricati presenti nelle stazioni impresenziate (24%)
- in 308 casi si tratta di trattative o contratti per un riuso con finalit
sociali (61%)
- in 52 casi prevalente la finalit turistica (10%)
- in 25 casi il riutilizzo dei fabbricati da connettere a finalit di tipo
culturale (1%)
- vi sono infine 6 casi di riutilizzo a vario titolo che riguardano l1% delle
trattative o degli accordi.

In conclusione ora possibile identificare con margini prossimi alla certezza
cosa significa a livello di cifre parlare di stazioni impresenziate per FS (per
quanto possono essere definibili i contorni e le dimensioni di un fenomeno
in rapida e continua espansione): si tratta di quasi 1450 stazioni, la massima
parte in buono stato di conservazione e vicine al centro abitato, che
occupano una superficie complessiva coperta tra locali di stazione e
appartamenti di circa 420.000 mq, e che erano registrati nel bilancio FS del
1996 per un valore globale superiore ai 400 miliardi. Per molti di questi
fabbricati sono gi in corso iniziative mirate al loro riutilizzo. Laddove il
mercato lo consente parte dei locali sono dati in gestione, prevalentemente
con contratti di affitto, ad operatori economici privati, che gestiscono punti
di ristoro, edicole e tabaccherie per la clientela ferroviaria. Ma a queste
forme tradizionali di utilizzare le aree ferroviarie front line se ne stanno
negli ultimi anni aggiungendo di altre, che superano gli orizzonti economici
privati per privilegiare un uso sociale della stazione intesa come centro
servizi per la collettivit. Ed chiaro che levoluzione in corso del concetto
di uso in termini sociali sta implicando una ridefinizione degli interlocutori
e delle forme giuridiche di gestione degli immobili: che non potranno pi (o
non solo) essere operatori economici privati, ma in preferenza saranno gli
Enti Locali e le cooperative ad essi collegate e le forme giuridiche di
assegnazione delle aree non potranno pi (o non solo) essere contratti di
affitto, ma per le finalit sociali dichiarate e per la stessa convenienza di FS
sia a comprimere i costi di manutenzione che a salvaguardare il proprio
patrimonio dalla decadenza dovranno essere sempre pi rivolte alla forma
del comodato con scambio di servizi, almeno per quelle strutture dove non
vi sia unaccertata convenienza commerciale per FS a stabilire diverse forme
contrattuali a titolo oneroso. .
RIEPILOGO
Regione N Staz. N Locali Trattative in corso Contratti
definiti
Scopo N App.ti
A B C D V A C V 1 2 3 4 5 Lib. Occ. Tot.
Piemonte e
Valle dAosta
240 286 3 40 2 18 31 14 63 1 202 134 336
Lombardia 135 155 92 10 20 6 24 7 1 44 97 141
Veneto 87 98 3 18 4 16 1 5 20 2 30 54 84
Trentino A.A.
Prov. Aut. Trento
Prov. Aut. Bolzano
Totale

12
13
25

14
22
36

1
1

1
3
4

1
5
6

4
10
14

6
6

7
7

4
4

11
6
17

11
10
21

22
16
38
Friuli Venezia Giulia 41 45 2 18 1 3 1 2 13 14 30 44
Liguria 40 67 1 13 3 15 4 4 5 4 22 34 56
Emilia Romagna 73 94 1 11 1 9 13 5 5 15 1 33 60 93
Toscana 159 233 11 47 5 26 20 31 24 20 73 139 212
Marche 32 41 4 7 3 2 6 1 14 19 33
Umbria 34 45 7 4 1 7 1 1 7 6 1 1 15 25 40
Lazio 85 104 11 5 1 40 61 101
Abruzzo 46 60 3 42 4 21 21 42
Molise 36 39 30 2 4 1 35 24 15 39
Campania 98 112 52 7 1 53 47 26 73
Basilicata 40 57 8 18 3 6 9 1 15 5 15 1 40 14 54
Puglia 22 38 6 7 1 5 1 6 15 10 25
Calabria 118 185 20 32 3 70 28 23 53 79 132
Sicilia 118 163 13 79 26 105
Sardegna 14 61 5 2 1 4 2 9 4 13
Totale 1443 1919 71 445 19 7 -- 221 110 11 122 308 52 25 6 792 869 1661
3. Le soluzioni possibili per ri-uso

3.1 Le aree di possibile riconversione: il turismo, il sociale,
limprenditorialit giovanile.

Le stazioni di cui ci stiamo occupando servono in genere centri urbani di
dimensioni medio-piccole, e sono capillarmente diffuse su tutto il territorio
nazionale, con una certa prevalenza nelle aree interne montuose,
appenniniche e alpine, servite da linee a traffico medio-basso, tra cui quelle
annoverate come rami secchi da potare per rendere pi economica la
gestione complessiva della rete ferroviaria nazionale. Spesso si tratta di zone
di grande pregio ambientale, quando non addirittura di aree protette
(sappiamo che poco meno del 10% del territorio nazionale o sta per essere
sottoposto a vincolo ambientale).
Senza inserirci nellagone in cui da tempo si confrontano/scontrano i due
poli dialettici del calcolo economico e dellutilit sociale, ricordiamo un
recente rapporto su I costi ambientali e sociali della mobilit in Italia che
le FS hanno coprodotto con lassociazione Amici della Terra, nel quale
sono stati quantificati in 157.000 miliardi di lire i costi esterni attuali
imputabili alla strada per il trasporto di passeggeri e merci. Sono costi di
inquinamento e incidentalit che gravano sul sistema Italia e quindi sulla
collettivit. Gli stessi costi imputabili al sistema ferroviario ammontano a
poco pi di 5.500 miliardi di lire. In termini unitari il trasporto privato su
strada costa alla collettivit 155,9 lire a passeggero/km contro le 56,9 lire
della rotaia.
Non sempre dunque, o quasi mai, ci che nel campo circoscritto del
trasporto tout court risulta economicamente conveniente lo
effettivamente per la collettivit, se allarghiamo lorizzonte agli effetti
prodotti dalla mobilit in settori chiave quali lambiente e la salute. Dunque,
a nostro avviso, in questo settore il puro calcolo costi/ricavi da
considerarsi culturalmente superato, ma di ci dovranno convincersi
soprattutto coloro che hanno responsabilit diretta nel campo trasportistico,
sullambiente e sulla salute pubblica (pensiamo in particolare al Governo e
agli Enti Locali).
Un esempio particolarmente interessante a questo proposito oggetto di un
altro volume di questa collana, Il treno delle Dolomiti (Rapporto n 8/99),
nel quale viene affrontato il problema del ripristino di tre linee ferroviarie
dimesse negli anni 60 in unarea alpina di altissimo pregio naturalistico.
Sinteticamente ricordiamo che il boom della motorizzazione allinizio degli
anni 60 rese nellimmediato deficitaria la gestione delle linee Dobbiaco-
Cortina-Calalzo, Chiusa-Plan e Ora-Predazzo, che vennero dismesse.
Smantellati i binari e i fabbricati, nel corso degli anni anche il sedime di
queste linee, ossia il tracciato-guida, andato parzialmente perduto. I
fabbricati dismessi sono stati abbattuti oppure, venduti, hanno cambiato
destinazione duso. Oggi gravi problemi di mobilit nelle aree, forti rischi di
inquinamento e conseguente degrado di un patrimonio ambientale di
eccezionale valore, sul quale si fonda leconomia di tutta la zona dolomitica,
richiedono interventi forti, che suggeriscono il ritorno al vecchio trasporto
su rotaia dopo quasi quarantanni di oblio. Saranno necessari interventi
economicamente impegnativi, verso i quali le Province di Bolzano, Trento e
Belluno nonch la Regione Veneto si stanno orientando in modo sempre pi
preciso.
Alcune delle stazioni dismesse presenti su queste linee potrebbero essere,
nellidea-progetto, rivitalizzante come centri di interscambio modale ad alta
valenza tecnologica.
Oggi le possibilit di sviluppo economico di alcune aree depresse, montane
e non solo, vengono sempre pi viste in termini di eco-sostenibilit. A
questo proposito si ricorda la ricerca Treno & Natura, edita nel 1997
(Collana Rapporti PES n 5), dove il problema ambientale stato affrontato
come opportunit concreta per FS di sviluppo del mercato turistico, senza
effetti negativi di impatto ambientale.
In questo quadro la valorizzazione del trasporto ferroviario e
dellinfrastruttura ad esso collegata di vitale importanza per lAzienda FS
S.p.A. e per lintera collettivit nazionale.
Le stazioni impresenziate sono spesso citate nelle pagine di cronaca perch
in stato di abbandono, per essere talora diventate luogo di ricovero di
emarginati, e perfino di piccola delinquenza. Questo stato di fatto, tra laltro,
pu dissuadere la clientela dalluso del treno, pur di non transitare e/o
sostare in luoghi socialmente e materialmente degradati.
Si comprende bene quindi limportanza di una bonifica, facendo ridiventare
la stazione elemento fondamentale della mobilit e della socialit dei centri
interessati.
Bonificare significa ripristinare accettabili condizioni di agibilit, ma anche,
laddove sia possibile, andare oltre, rendendo la stazione stessa luogo di
nuove imprese economiche e sociali.
Il turismo (nei principali segmenti: culturale, ambientale, estivo/marino)
un primo esempio di attivit economica che potrebbe essere importante per
ridefinire luso delle stazioni oggetto di questa indagine. Per alcune aree del
Sud ci potrebbero essere benefiche ricadute nel campo delloccupazione
giovanile, anche grazie allestensione della Legge 44 ai settori turismo e
beni culturali, come previsto dalla Legge 236/93 per limprenditorialit
giovanile nel Mezzogiorno.
Abbiamo infatti gi accennato, nel primo capitolo, al possibile uso a scopo
turistico dei fabbricati di stazione nelle aree meridionali, interessate a
centinaia di progetti finanziabili con fondi europei: se ora guardiamo, nel
capitolo precedente, i dati riguardanti per esempio la Calabria, vediamo che
le 118 stazioni impresenziate qui presenti sono quasi tutte collocate sulla
costiera tirrenica e su quella ionica, in localit di interesse turistico, mentre
quelle sulla linea interna da Sibari a Cosenza lambiscono il Parco Nazionale
della Sila. A volte si tratta di edifici anche di grande superficie, dove
potrebbero essere installati piccoli ostelli, ristoranti, vendita di prodotti
tipici, creando nuova occupazione tra i giovani.
Nella stazione trova un luogo quasi naturale di collocazione, lufficio di
informazioni turistiche, gestito dal Comune o dallA.P.T.: il caso, per
esempio, del progetto che interessa Rimini iramare.
Altrettanto vale, come ulteriore esempio, per le linee interne appenniniche.
Sulla Terni-LAquila-Sulmona-Carpinone-Castel di Sangro, attraverso
quattro Regioni, sono collocate 50 stazioni, quasi tutte in zone protette, e
molte nellarea di interesse del progetto pilota Treno & ambiente, che
viene dettagliatamente esposto nel successivo capitolo 4; esistendo limiti
alla possibilit di nuove costruzioni, un possibile riuso a scopo turistico di
questi fabbricati potenzialmente alto, anche come punto di prenotazione e
partenza delle escursioni naturalistiche, come luogo di noleggio di
attrezzature sportive, come porta del parco con allestimenti ad hoc.
In alcune localit pi lontane dai flussi turistici i locali di stazione
potrebbero invece diventare luogo di iniziativa sociale: spazi per portatori di
handicap, per attivit di volontariato, di protezione civile, di solidariet
sociale. Alcune iniziative gi in atto sono meglio specificate nel successivo
capitolo 4.
Unaltra importante prospettiva legata alle attivit di tipo culturale: mostre,
attivit didattiche, proiezione di audiovisivi ecc. Per esempio, nella stazione
di Dobbiaco stato allestito un ampio spazio espositivo, La mostra,
temporanea o permanente, potrebbe cos determinare anche un incremento
del traffico ferroviario legato dal flusso dei visitatori provenienti da altre
citt.
In base allesperienza acquisita con il progetto-pilota Professional card
(Collana Rapporti P.E.S. 4/97) si potrebbe pensare inoltre di utilizzare gli
appartamenti annessi alle stazioni situate in determinate zone industriali del
Paese, per sostenere la mobilit dei giovani a fini occupazionali e/o di
formazione come indicato nei Piani di inserimento professionale (P.I.P.)
previsti dalla legge 608.

3.2 I soggetti principali per un patto di valorizzazione

E evidente che nel contesto di opportunit sopra delineate, i principali
interlocutori sarebbero anzitutto gli Enti Locali: in particolare le Regioni,
alle quali la legge Bassanini demanda la gestione del trasporto pubblico
locale, nonch le Province e i Comuni, interessati a promuovere e/o
realizzare tutte le iniziative di sviluppo economico e di tutela sociale e
ambientale nel territorio. In questo ambito possono svolgere un ruolo da
protagonisti sia i soggetti economici tradizionali (commercianti,
imprenditori ecc) sia i nuovi soggetti emergenti (cooperative giovanili e
femminili, associazioni di volontariato, non-profit ecc).
Dal quadro complessivo delineato alla fine del precedente capitolo emerge
che su 1889 locali nelle stazioni impresenziate, 225 sono gi affittati ad
operatori economici privati, mentre in 71 casi esistono trattative in corso,
per un totale del 15,6% dei locali disponibili. In genere si tratta di locali gi
precedentemente utilizzati come bar, ristoranti, edicole, tabacchi ecc.
I 110 contratti di comodato gi definiti riguardano sia Enti Locali che
soggetti non profit, ed interessano il 7.6% delle stazioni in esame, mentre
per il 31% di esse sono in corso trattative. In questi casi si tratta
prevalentemente dei locali che in passato ospitavano le biglietterie, le
gestioni merci, i depositi bagagli, i magazzini ecc. E basso al momento il
numero dei locali per i quali sono in corso trattative con associazioni e
cooperative (soltanto l1,3% del totale dei locali disponibili). Ci a nostro
avviso indica quanto sia importante inserire le singole stazioni in progetti
territoriali pi ampi, come ad esempio quello gi accennato su Treno &
ambiente, o per la valorizzazione turistica di alcune aree, con riferimento ai
patti territoriali, ai piani regionali di sviluppo ecc. In tali casi sarebbe
necessario alzare il livello di collaborazione con i Ministeri per lAmbiente
e/o dei Beni Culturali anche ipotizzando un patto per lo sviluppo ambientale
e culturale a carattere nazionale, nel quale coinvolgere lAnci come
rappresentante dei comuni dItalia.
Diversi sarebbero gli interlocutori istituzionali nel caso di riuso a scopi
occupazionali e di formazione professionale. I soggetti protagonisti
andrebbero individuati in questo caso a livello dei Ministeri del Lavoro e
dellIndustria, delle Associazioni delle imprese, sia grandi che medio-
piccole (Confindustria, Confai, Confartigianato ecc.) e delle forze sociali
con cui stringere un vero e proprio patto per loccupazione giovanile.
Nel caso di sviluppo dellimprenditoria giovanile al Sud linterlocutore
potrebbe essere la societ I.G., che dovr confluire nella Societ Sviluppo
Italia recentemente istituita dal Governo.

3.3 Le soluzioni giuridiche pi appropriate

Qualora linterlocutore sia un soggetto economico privato, imprenditore,
commerciante, che intenda collocare nella stazione la propria impresa, la
modalit contrattuale preferibile senzaltro laffitto, che consente di
mettere a reddito limmobile con un ritorno economico per FS, e il soggetto
preposto a tale scopo la struttura di Metropolis, alla quale FS ha
demandato la gestione del patrimonio immobiliare. La ricerca di altre
soluzioni giuridiche si dovr presentare nel momento in cui non sia possibile
una messa a frutto economica dellimmobile.
Nel dicembre 1998 la Divisione Infrastruttura, in qualit di proprietario
degli immobili, e lA.S.A. Trasporto Metropolitano e Regionale,
particolarmente interessata alle piccole stazioni, generalmente utilizzate da
viaggiatori pendolari che effettuano viaggi su distanza medio-breve, hanno
concordemente stabilito la procedura da seguire.
Si concordato che in prima battuta la ricerca deve comunque essere
indirizzata alla valorizzazione economica degli immobili, ossia alla ricerca
di operatori disposti a pagare un affitto per installarvi le loro attivit
imprenditoriali.
Quando ci non sia possibile o conveniente, deve prevalere la salvaguardia
delle costruzioni dal degrado materiale e sociale, il decoro degli ambienti e
un adeguato livello di accoglienza alla clientela. Una volta accertata
limpossibilit di messa a reddito economico dellimmobile, per esempio
tramite affitto ad operatori commerciali che intendano utilizzarlo come bar,
ristorante ecc., va perseguito lobiettivo di assicurare comunque alla
Clientela un servizio in termini di informazioni, possibilit di acquisto di
biglietti per il trasporto locale, uso decoroso della sala dattesa e dei servizi
igienici.
Pertanto la concessione dei locali senza riscossione di canone trova
contropartita nel fatto che lEnte o Associazione o Cooperativa che vi
svolger le proprie attivit assicuri comunque la pulizia dei locali, la loro
agibilit, si accolli le spese di ordinaria manutenzione, e inoltre assicuri la
vendita dei biglietti a fasce e linformazione sugli orari dei treni e sulle
possibili connessioni con altri mezzi di trasporto pubblico.
In tali casi andranno privilegiati gli accordi con organismi e istituzioni locali
(Comuni, Province, Enti, Associazioni, etc.), da concretizzare con comodati
duso, o altre forme giuridiche di contratto da definire, in cambio di un
adeguato livello di servizi (pulizie, guardiania, piccola manutenzione, etc.)
tesi a raggiungere lobiettivo succitato.
Le Direzioni Regionali del Trasporto Locale sono le strutture che, per la
loro conoscenza del territorio, sono incaricate della ricerca di accordi con gli
organismi e istituzioni territoriali, provvedendo allindividuazione dei locali
da consegnare, previa verifica dellassenza di operazioni di natura
commerciale, nonch alla definizione dei servizi richiesti relativamente
allintero immobile (pulizie, guardiania, piccola manutenzione, etc.).
Tali accordi preliminari vanno poi concordati con il Servizio Produzione,
che esercita le funzioni di proprietario/consegnatario dei beni, per le
necessarie verifiche di compatibilit delloperazione e la valutazione di
merito circa il livello dei servizi da trasferire e/o da attivare.
La formalizzazione definitiva viene effettuata a cura della struttura
territoriale di Metropolis, alla quale demandata la gestione del patrimonio
immobiliare FS.

4. Le esperienze pilota

4.1 Il caso di Castellucchio
Allinizio del 1994 parte dei locali della stazione di Castellucchio, sulla
linea Cremona-Mantova, venivano consegnati dalle FS allamministrazione
comunale locale affinch fossero destinati a centro sociale. Aveva inizio il
primo esperimento italiano di altra gestione delle stazioni impresenziate,
svincolate dalluso prettamente ferroviario e dalla presenza del personale FS
che fino ad allora ne aveva assicurato la conduzione, i servizi alla clientela e
la manutenzione.
Da allora gli 83 metri quadrati (due stanze, un bagno, un ripostiglio e un
ingresso), poco meno della met del piano terra del fabbricato, assegnati
dalle FS al comune sono gestiti dalla Cooperativa La Stazione (allora ancora
solo associazione di volontariato), il cui presidente, Oliviero Cervi, in un
segno emblematico di continuit nella gestione, stato il Capo Stazione
Titolare della stazione di Castellucchio, ora in pensione.
La stazione impresenziata dai primi anni Novanta quando entr in
funzione sulla linea Cremona- Mantova il sistema automatico di
centralizzazione del traffico. Il fabbricato ubicato appena fuori dal centro
del comune di Castellucchio, un tipico paese padano, pulito e ordinato, di
circa 5 mila persone, cresciuto a ridosso di Mantova, da cui dista una decina
di chilometri.Tuttoggi la stazione, seppur impresenziata, comunque viva e
frequentata, perloppi da studenti, e vi fermano giornalmente circa 25 treni
per senso. Lo stabile principale su due piani, in buone condizioni
strutturali e di manutenzione, come i due fabbricati adiacenti (uno adibito a
servizi igienici, laltro a magazzino merci).
Lattivit che la cooperativa La Stazione svolge in questo luogo di
sostegno e formazione per disabili di handicap medio-grave, che non hanno
trovato adeguate soluzioni di sostegno nelle strutture e nelle istituzioni
messe a disposizione da Enti pubblici e privati (scuola, lavoro, servizi
sociali, centri ricreativi e sportivi, ecc.). In particolare si privilegia laspetto
dellintegrazione sociale tramite il recupero e il potenziamento delle
autonomie personali e linserimento lavorativo. Attualmente la cooperativa,
che opera in convenzione con la ASL di Mantova e il limitrofo comune di
Marcaria, svolge lattivit di sostegno a 12 ragazzi portatori di handicap, di
et adulta, quindi fuori della scuola dellobbligo. Le due convenzioni
garantiscono il sostegno finanziario al progetto educativo e di sostegno della
cooperativa assicurando rispettivamente un importo di circa 230 e 50
milioni annui. Altre fonti di finanziamento possono essere individuate nella
vendita (tramite mercatini in parrocchia) di prodotti realizzati dai ragazzi o
da donazioni private, strumenti che rafforzano il legame tra la missione della
cooperativa, i suoi ragazzi con le loro difficili problematiche di inserimento
e la popolazione locale. Il bilancio del 1997 vede un totale a pareggio tra
attivit e passivit per circa 273 milioni e un pareggio tra costi e ricavi per
circa 250 milioni.
Il personale della cooperativa composto da 14 soci, 3 educatori, 1
coordinatrice, 2 obiettori di coscienza, 8 volontari, 1 segretario
amministrativo e 5 autisti. La cooperativa coadiuvata da unassociazione
di volontariato composta da circa 80 persone, che svolgono alcune attivit di
supporto, sensibilizzazione nei confronti della popolazione e delle istituzioni
delle problematiche dei portatori di handicap e attivit ricreative
socializzanti a favore dei giovani disabili (che vengono periodicamente
accompagnati al cinema, a mangiare la pizza, a fare viaggi).
Due sono i centri in cui si svolge il servizio di sostegno, sempre controllato
e approvato dalla ASL e sotto la tutela di personale specializzato: i locali di
stazione e alcune stanze ubicate presso la scuola materna di Castellucchio.
In questi ultimi locali si svolgono principalmente attivit di laboratorio,
falegnameria e di assemblaggio semplice, come lincollatura di etichette
sulle confezioni di salumi. Tutti i lavori fatti dai ragazzi vengono venduti e
gli introiti suddivisi. In stazione si privilegiano attivit di autonomia
(domestica, sociale e personale) che sviluppino lautosuficienza
dellindividuo, come la cucina, il ricamo, la cura dellorto e delle piante (
in costruzione in unarea annessa al fabbricato una serra), ma anche attivit
lavorative pi complesse come la gestione della contabilit o compiti di
segreteria. Il momento del pranzo consumato collettivamente tra personale
di sostegno e ragazzi in quello che era lex ufficio del titolare ora
ristrutturato in sala prenzo/cucina un momento socialmente qualificante
del programma giornaliero per lo sviluppo delle relazioni sociali attraverso
linterscambio umano delle esperienze quotidiane, del lavoro svolto, la
lettura e il commento dei giornali. Le attivit descritte si svolgono per tutto
lanno (escluso il mese di agosto) dal luned al venerd dalle ore 9 alle ore
16, salvo il gioved pomeriggio che dedicato dal personale qualificato del
Centro alla programmazione e verifica del lavoro svolto.
Chi riesce a dimostrare un grado avanzato di inserimento (deciso da una
commissione cui fanno parte le assistenti della cooperativa, un
neuropsichiatra, uno psicologo e un assistente sociale) viene inserito in
stages aziendali della durata di tre\sei mesi. In tal caso la cooperativa si
accolla i costi assicurativi e di un piccolo stipendio in vista di un
inserimento successivo in azienda.
In tal modo la stazione di Castellucchio resta viva e continua a svolgere un
ruolo di servizio pubblico, sebbene non pi connesso al puro servizio
ferroviario. A fronte dellassegnazione dei locali il comune (e quindi la
Cooperativa come assegnataria dei locali) ha sottoscritto un contratto con
lufficio territoriale di Milano di Metropolis in base al quale si impegna al
versamento di un canone annuo di 1 milione e a tenere gli immobili locati e
tutta la stazione in buono stato, effettuando la pulizia (anche dei marciapiedi
e dei servizi igienici aperti al pubblico) e a provvedere alla cura degli spazi
verdi. Sebbene occorre rilevare che lattenzione e la cura della cooperativa
verso limmobile nel suo complesso travalica quanto contrattualmente
stabilito con prestazioni volontarie di manutenzione ordinaria e straordinaria
anche in settori del fabbricato non assegnati. Lallestimento stesso dei locali
di stazione stato finanziato dalla cooperativa con 66 milioni donati dalla
popolazione locale e con il lavoro di volontari. La presenza quotidiana di
operatori nel centro assicura inoltre una attivit di vigilanza che scoraggia
atti vandalici o altre forme di degrado. Per implementare la propria attivit
di assistenza e rendere pi funzionale i servizi la cooperativa ha richiesto di
poter disporre di nuovi locali nella stazione di Castellucchio, lex magazzino
merci da destinare a propria cura e spese, compresa la bonifica dellarea
circostante, a ricovero dei pullmini che giornalmente portano da casa a
scuola i ragazzi fisicamemente pi disagiati, e un appartamento, situato al
secondo piano della stazione, ora non abitato, da destinare ad alloggio per
gli obiettori di coscienza, che consentirebbe di estendere il presenziamento e
quindi la sorveglianza sullintero fabbricato ferroviario anche nelle ore
notturne.
4.2 Il caso di Castiglion del Lago.
Anche la stazione di Castiglion del Lago (PG) ha subito il destino riservato a
tutte quelle stazioni minori situate sulla vecchia linea Roma - Firenze
dove lentrata in funzione del Blocco Automatico e la vendita allesterno
(bar, tabaccherie) dei biglietti ferroviari ha reso superfluo limpiego di
personale di stazione.
La stazione situata ai piedi di Castiglion del Lago, una gradevole cittadina
di origine medioevale al confine tra Umbria e Toscana, ora di circa 15 mila
abitanti, che si sviluppa su un colle affacciato sul lago Trasimeno. La
struttura della stazione composta da tre corpi di edifici, il cui stato
generale mostra segni di ristrutturazione recente, di buona manutenzione
ordinaria complessiva, comprese le aree verdi, tuttora esistenti e ben tenute:
non vi presente insomma alcun segno evidente di degrado e di abbandono,
proponendosi nel contesto urbano circostante come un qualcosa di tuttora
vitale e pulsante. Pur in mancanza di personale FS, infatti, attualmente
fermano a Castiglion del Lago 13 treni destinazione Chiusi/Orte e 11 treni
destinazione Terontola/Arezzo, utilizzati in gran parte da studenti e
lavoratori che possono usufruire dellunica parte ancora aperta al pubblico
della stazione: la sala di attesa.
La particolarit della gestione dei locali FS da parte dellassociazione sta nel
fatto che in questo caso non stato stipulato alcun tipo di comodato o
contratto di affitto. Alla fine del 1993 parte del magazzino merci (vale a
dire un locale adibito ad ufficio di m 5,50 x 7,23, un locale accessorio di
m. 3,91 x 2,95 e un bagno) fu assegnata mediante un semplice verbale di
accordo con i locali Uffici FS al nucleo operativo di Castiglion del Lago di
Radio Emergenza Italiana, successivamente trasformatasi nella confraternita
della Misericordia. Lassociazione gi occupava gratuitamente dei locali
dismessi in ambito di stazione, succesivamente richiesti dalle FS per la
sistemazione dellimpianto del Blocco Automatico. Non fu pertanto previsto
espressamente alcun tipo di contropartita economica o in servizi per
lutilizzo dei locali, e si deve al senso di responsabilit civica dei soci della
Misericordia se in effetti servizi di sorveglianza, pulizia dellarea assegnata,
in qualche caso anche di assistenza ai clienti FS vengono svolti
ordinariamente, come atti dovuti di accordi non scritti ma tacitamente
condivisi.
La Confraternita laica di Castiglion del Lago una associazione a carattere
esclusivamente di volontariato, affiliata alle Misericordie dItalia. Le
Misericordie, la cui sede nazionale a Firenze, attualmente coprono lintero
territorio nazionale con 555 confraternite, 655.000 iscritti, 155.000
confratelli attivi, 2.500 automezzi mezzi di soccorso. Il campo di azione
delle Misericordie incentrato in special modo sulla protezione civile e
lemergenza medica.
La Misericordia di Castiglion del Lago composta da circa 80 soci effettivi,
che prestano il proprio apporto volontario, sostenendosi finanziariamente
con il contributo di circa 300 famiglie del luogo, che versando
allassociazione la quota minima annuale di 20 mila, possono in cambio
richiedere alcuni servizi garantiti nel settore dellemergenza medica (priorit
negli interventi, sconti sulle tariffe di trasporto). Altri introiti sono assicurati
da alcune banche locali in qualit di sponsor, sebbene la quota principale di
entrate dellassociazione quella relativa ai servizi svolti nel trasporto dei
malati. Il conto economico della Confraternita relativo al 1997 si concluso
in pareggio tra costi di gestione e proventi per un totale di circa 82 milioni,
mentre il conto patrimoniale mostra un pareggio tra attivit e passivit per
circa 45 milioni.
Nel piazzale antistante lex magazzino merci lassociazione tiene
parcheggiati le proprie tre autoambulanze, la roulotte e il pullmino adibito al
trasporto di disabili, con i quali mezzi assicurano alla cittadinanza i servizi
si assistenza medica, di emergenza, di sostegno agli infermi propri della loro
missione. Tali servizi possono essere richiesti sia da privati che operare in
regime di convenzione con la locale USL 2. Una nuova convenzione in
corso di stipula con il comune di Castiglion del Lago nellambito dei servizi
sociali e socio/sanitari, che una recente normativa regionale ha teso a
riordinare. Inoltre lassociazione svolge servizi di sorveglianza e appoggio
sanitario in caso di manifestazioni sportive su richiesta degli enti
organizzatori (comune, pro-loco, Avis, privati) e servizi nel settore della
solidariet sociale (sostegno alle famiglie bisognose).
Il centro di intervento della Misericordia di Castiglion del Lago allestito
nei locali FS, dove, grazie ad un accordo nazionale tra Ministero della
Difesa e le Misericordie dItalia, sono utilizzati quattro obiettori di
coscienza in servizio civile, che raccolgono le richieste di intervento
provenienti dallambito del territorio comunale.
La Misericordia di Castiglion del Lago svolge anche attivit di protezione
civile dintesa con il Ministero dellInterno Direzione Generale della
Protezione Civile. Attivit che si concretizzano in prove di allestimento
campi, simulazioni di situazioni di emergenza pubblica, allertamento in casi
di disastri, ma anche interventi diretti di sostegno alla popolazione come nel
caso delle recenti serie di terremoti che hanno colpito il territorio umbro-
marchigiano.
Nellultimo triennio lattivit dellassociazione si incrementata
notevolmente passando da 300 a circa 1300 interventi svolti nel corso del
1997. Di qui linteresse manifestato dallassociazione a gestire altri locali
nello stesso fabbricato merci o comunque nellambito della stazione, dove
peraltro sono tuttora disponibili aree non pi utilizzate per servizi ferroviari
o da personale FS. In caso di nuove assegnazioni lassociazione si
dichiarata disponibile a formalizzare e proporre in contropartita un
pacchetto di servizi (pulizia, sorveglianza, manutenzione delle aree
assegnate, garanzia di interventi di soccorso sulla linea ferroviaria in caso di
incidenti ferroviari o di malori a clienti FS) e a intraprendere alcuni lavori di
miglioria e adattamento delle strutture per la creazione di un parcheggio
coperto per i propri automezzi di soccorso.
Lutilizzo dellattiguo ufficio dell ex fabbricato merci (ora molto
saltuariamente utilizzato come spogliatoio dal personale FS in caso di lavori
di manutenzione della linea) permetterebbe di far pernottare in loco i ragazzi
obiettori di coscienza consentendo in tal modo di estendere implicitamente
la sorveglianza allintera area di stazione 24 ore su 24. Attualmente infatti la
presenza assicurata dalle ore 8 alle 13 e dalle ore 14 alle 19, sebbene oltre
tale orario di norma lufficio (e di conseguenza larea di stazione)
presenziato da altri soci volontari.
Se riuscisse ad ottenere la disponibilit del nuovo ufficio lassociazione
vorrebbe inoltre allestire un luogo di ritrovo per gli associati: la stazione
continuerebbe cos a vivere continuando ad essere un punto di riferimento e
di aggragazione. Dopo la chiesa e il comune era la stazione il punto di
riferimento urbano nellimmaginario dei castiglionesi ci dice Ivo
Massinelli, il presidente dellassociazione, e noi riutilizzando i suoi locali
continuiamo a farla vivere socialmente, dandole uno scopo, ancorch
diverso da prima, ma comunque utile alla collettivit locale

4.3 Il caso di Urbisaglia - Sforzacosta

LAssociazione di volontariato Macerata soccorso occupa dal luglio 1997
i locali al pian terreno della Stazione di Urbisaglia-Sforzacosta, situata lungo
la linea Fabriano-Civitanova Marche, a 61 km da Fabriano.
LAssociazione opera nel campo della protezione civile, collabora con il
118 ed iscritta nel Registro Regionale del Volontariato.
Con lautomazione della linea e la conseguente mancanza di personale
ferroviario nellimpianto, nella Stazione erano stati eliminati tutti i servizi
alla clientela: informazioni, vendita dei biglietti, uso dei servizi igienici e
della sala dattesa. La struttura andava progressivamente degradandosi
perch non si faceva pi manutenzione ordinaria, gli atti vandalici si
moltiplicavano e la Clientela stessa usava in modo a volte scorretto gli spazi
di accesso. Persone senza fissa dimora, emarginati avevano qui trovato
rifugio, e in genere si assisteva a un grave scadimento dellimmagine del
servizio ferroviario.
Nel 1995 le F.S. spendevano . 25.000.000 lanno per leffettuazione delle
pulizie giornaliere; nel 1996, nel quadro di una politica di contenimento dei
costi, la spesa era stata ridotta a . 3.500.000 con una frequenza di
intervento settimanale dagli esiti molto insoddisfacenti.
Laffidamento dei locali a Macerata Soccorso stato realizzato mediante
scambio di lettere dintenti, dopo unindagine conoscitiva svolta da
Metropolis al fine di verificare in primo luogo la possibilit di affittarli a
operatori commerciali, tenuto conto che la stazione ben inserita nel
contesto abitativo e quindi nella realt economica della cittadina. Da tale
indagine non era risultato interesse da parte di altri soggetti.
In base agli accordi stipulati lAssociazione attualmente mantiene puliti e
ben conservati gli ambienti di stazione, il marciapiede e il piazzale esterno,
cura gli spazi verdi presenti nellimpianto. Si altres impegnata a sostenere
le spese necessarie alla conservazione degli ambienti anche a seguito di
eventuali atti vandalici e ad adeguarli alle vigenti norme in materia di igiene
e sicurezza. Garantisce lapertura al pubblico della sala dattesa e dei servizi
igienici, controlla il funzionamento delle obliteratrici, ne segnala gli
eventuali guasti, garantisce lagibilit dei percorsi riservati alla Clientela in
caso di neve.
Tra breve i viaggiatori potranno nuovamente acquistare in stazione i biglietti
a fasce kilometriche (la richiesta stata gi fatta).
Occupando la stazione (fatto salvo lambiente dove conservata la
centralina telefonica F.S. e la sala dattesa per i viaggiatori) lAssociazione
ha provveduto ad una serie di lavori quali: rifacimento dellimpianto
elettrico, installazione di un impianto antifurto, allestimento di uno sportello
per la vendita dei biglietti, allestimento di una cucina per fornire pasti caldi
in caso di emergenza. Inoltre stata inserita una porta taglia-fuoco e sono
state montate quattro porte in alluminio per gli sgabuzzini sotto serbatoi (le
porte sono state fornite da F.S.). Sono state tinteggiate le pareti e il serbatoio
dellacqua esterno, sono state ripristinate le scritte, si ripristinato lo spazio
verde e la ghiaia nei vialetti.
La presenza costante di persone motivate ha invertito il processo di degrado
socio-territoriale e restituito un volto alla stazione, consentendone il
reinserimento a pieno titolo nella vita cittadina: non solo i viaggiatori
trovano confortevole la sosta in attesa del treno, ma la popolazione tornata
a fruire degli spazi verdi, diventati meta di passeggiate per le famiglie.
In occasione del terremoto che ha tragicamente colpito Marche e Umbria, a
partire dal settembre 1997 limpianto diventato unimportante base di
partenza dei soccorsi.
LAssociazione vorrebbe incrementare le proprie attivit aprendo, in un
locale vicino di propriet P.T., un ambulatorio medico per anziani.
LAmministrazione postale avrebbe manifestato la disponibilit a concedere
i locali, mentre si attenderebbe la manifestazione di disponibilit da parte
del Comune a mettere a disposizione il personale sanitario.
LAssociazione ha inoltre chiesto alle F.S. la disponibilit di una carrozza in
disuso da parcheggiare nel binario morto di stazione e usare come base
operativa nel malaugurato caso che un terremoto danneggi la Stazione stessa
(il problema molto sentito nella zona). In cambio si impegnerebbe, usando
i propri mezzi fuoristrada, ad assistere i viaggiatori eventualmente bloccati
per calamit o incidenti su treni lungo linea. Ha chiesto inoltre, sempre per
questo fine, luso di una linea telefonica F.S.
Il rapporto di collaborazione tra F.S. e Associazione cordiale e proficuo.
Nessun ostacolo stato finora trovato da questo punto di vista. Qualche
problema sembra potersi creare con lEnte locale, a seguito dei cambiamenti
di linea politica determinati dal rinnovo elettorale delle Amministrazioni;
ma tali ostacoli possono riguardare soltanto le eventuali innovazioni e
lampliamento del raggio di azione, mentre assolutamente indiscussa rimane
lattivit attualmente svolta.
I responsabili dellAssociazione dichiarano che per le spese vive di
ristrutturazione sono stati spesi .7.000.000 (oltre . 1.500.000 per le 4 porte
in alluminio fornite dalle F.S. a proprie spese) mentre il lavoro stato
gratuitamente fornito dagli aderenti allAssociazione. Altri . 3.000.000
sono stati spesi per attrezzare la cucina, il locale amministrativo e il
magazzino.
Il Presidente, sig. Claudio Gentili, informa che lAssociazione conta circa
400 membri di cui 300 attivi e un centinaio solo finanziatori. Le entrate
sono rappresentate dalle quote degli associati (minimo .15.000 lanno a
persona), dalle donazioni e solo in parte minore dai servizi remunerativi
svolti per conto di enti locali, associazioni ecc. quali: sevizio antincendio
boschivo, vigilanza, assistenza sanitaria, assistenza a manifestazioni sportive
e civili, attivit varie di protezione civile.
Le spese annue ricorrenti sono calcolate nella cifra globale di . 7.930.000,
cos ripartite:
Luce, gas, telefono 1.260.000
Manutenzione immobile 600.000
Cancelleria e materiale dufficio 240.000
Spese postali 330.000
Materiale didattico informativo 400.000
Materiale di consumo 600.000
Vestiario volontari 3.500.000
Spese varie e fondo straordinario 1.000.000

4.4 Il caso di Spinetoli

La stazione di Spinetoli-Colli si trova sul tratto di linea che congiunge S.
Benedetto del Tronto ad Ascoli Piceno, a 17 km da S. Benedetto.
Anche questa linea, di interesse esclusivamente locale, stata automatizzata,
e le sue stazioni sono rimaste prive di personale F.S. e abbandonate alle
ingiurie degli uomini e degli eventi atmosferici.
Qui non arrivata, fortunatamente, londa lunga del terremoto, ma il
processo di degrado subto dallimpianto simile a quello di tanti altri:
mancata manutenzione ordinaria, atti vandalici, uso improprio degli spazi
accessibili dalla Clientela, sporcizia, riparo di diseredati senza fissa dimora,
con conseguente creazione di unisola di emarginazione che allontanava
molti clienti potenziali dalluso del treno.
Dal luglio 1995 i locali al pianterreno sono stati affidati al Comune di
Spinetoli mediante sottoscrizione di un comodato duso gratuito a tempo
indeterminato. Nel contratto esplicitato che le F.S. possano rientrare in
possesso dellimmobile non appena ne diano comunicazione.
A spese del Comune sono stati effettuati lavori di ripulitura, tinteggiatura
interna ed esterna con eliminazione di scritte e graffiti, risistemazione degli
spazi verdi, parziale asfaltatura del piazzale, adeguamento degli ambienti
alle vigenti norme di igiene e sicurezza.
La sala dattesa, cos come i servizi igienici, stata riaperta al pubblico con
orario dalle 7 alle 20. Saltuariamente viene utilizzata anche come luogo di
riunione per diverse associazioni cittadine. Questo ha consentito, tra laltro,
un pieno reintegro della Stazione stessa nella vita della cittadina.
I locali messi a disposizione del Comune sono stati utilizzati per allestire un
Informagiovani, ossia lo sportello comunale che mette a disposizione dei
giovani (e non solo) tutte le informazioni di cui possano aver bisogno sulla
scuola, lUniversit, il lavoro, ma anche per il tempo libero. Vi si possono
trovare informazioni sui concorsi, sui progetti europei; vi si fornisce
assistenza per comporre business plain, per avviare iniziative
imprenditoriali, cooperative ecc. Non mancano, inoltre, le informazioni su
corsi di lingua (inglese e tedesco) di informatica, di grafica e anche di
attivit ricreative (ballo).
Il servizio viene attualmente svolto dalla Gestione Cooperativa UCOF,
vincitrice di apposita gara dappalto bandita dal Comune.
La Cooperativa fornisce alla Clientela F.S. informazioni sugli orari dei treni
e vende i biglietti della soc. Picchio, ossia il sistema di trasporti regionali
integrati, al quale aderisce anche F.S. Presto avr lautorizzazione anche a
vendere i biglietti a fasce kilometriche, essendo in corso il relativo iter
amministrativo.
Lo sportello Informagiovani, e con esso la stazione, presenziato ogni
giorno dalle 10 alle 12,30 e dalle 15,30 alle 19,00 da unaddetta della
Cooperativa appaltatrice coadiuvata da un giovane obiettore di coscienza
che effettua il servizio civile in luogo di quello militare.
Il Sindaco di Spinetoli dichiara che il costo di ristrutturazione sostenuto
dallAmministrazione comunale per riammodernare i locali (imbiancatura,
impianti telefonici, collegamenti informatici, nuovi impianti elettrici ecc.),
per riattivare i servizi igienici, nonch per ripristinare aiuole, spazi verdi e
illuminazione esterna, stato di . 50.000.000, mentre la manutenzione
ordinaria dei locali (pulizia interna ed esterna, apertura della sala dattesa,
operatori dellInformagiovani, mantenimento del verde antistante,
ammontano a . 24.000.000 annui.
Il Comune desidererebbe anche acquisire il piano superiore (ex alloggio di
servizio) per attrezzarvi una sala multimediale per la didattica informatica.
Attualmente lalloggio risulta vuoto e completamente smantellato.
Evidentemente erano stati iniziati dei lavori di ristrutturazione poi non
completati per intervenuti impedimenti e/o modifiche nellattuazione delle
decisioni. E stato interamente rifatto limpianto elettrico. Manca lintonaco
alle pareti e manca il pavimento. Il Comune sarebbe disponibile a
completare la ristrutturazione lasciata a met a proprie spese. Trattandosi di
uno spazio di circa 150 mq, si intuisce che la spesa ammonterebbe a molte
decine di milioni con conseguente notevole incremento del valore
dellimmobile. Poich nella ripartizione delle competenze in mbito F.S. il
piano superiore, in quanto classificato alloggio di servizio, gestito da
una struttura diversa dalla divisione commerciale (in questo caso lASA
Rete) il discorso diventa estremamente complesso, coinvolgendo un nuovo
soggetto contrattuale, destinato in prospettiva a diventare una societ a
capitale pubblico, separata e in posizione dialettica rispetto a quella che
gestisce il servizio di trasporto.
Sembra che in parecchi altri casi si sia prospettato un problema simile,
spesso incontrando gli aspiranti utilizzatori notevoli resistenze. Daltra parte
si impone anche qui una decisione urgente che preveda la competenza su
questi immobili da parte di un soggetto contrattuale unico, pena la
dispersione delle energie e linstaurarsi di una dialettica forte, prologo a
possibili bracci di ferro tra strutture che hanno diverse missioni, e spesso
purtroppo linguaggi e intendimenti divaricati.
Uno squarcio di luce sul problema ce lo pu fornire lesperienza delle
ferrovie britanniche. La societ di stato che gestisce la rete, ossia i binari,
in costante attrito con le societ (per lo pi private) che gestiscono il
trasporto: chi gestisce i binari ha interesse a risparmiare sulle spese di
manutenzione, mentre le imprese di trasporto, che devono fare cassa, sono
penalizzate dallinevitabile allungamento dei tempi di percorrenza. Ossia
sembra che nel caso del trasporto la dialettica tra settore produzione e settore
commerciale possa facilmente diventare contrapposizione.
4.5 Unipotesi: Treno & ambiente

Abbiamo assistito negli ultimi anni ad una crescita della coscienza
ambientalista nella popolazione italiana. Le tematiche verdi, gi patrimonio
di ampi gruppi militanti, si sono diffuse a livello di coscienza comune.
Ci ha consentito, tra laltro, un forte incremento del numero e
dellestensione delle aree protette, che tra breve arriveranno a rappresentare
poco meno del 10% del territorio nazionale.
Lestensione del vincolo ambientalistico impone un ripensamento globale
dellatteggiamento da tenere nei confronti del fenomeno: come considerare
le aree protette, quale politica del territorio perseguire, se optare per la
conservazione della natura tout court oppure inserire il tema della tutela in
un quadro di sostenibile sviluppo economico.
Il Ministero dellAmbiente e le F.S. intendono verificare questultima
ipotesi con il progetto Treno & ambiente - un patto per la natura, che in
prospettiva tende a mettere in rete lintero sistema dei parchi italiani.
Inserito nel pi ampio contesto del progetto A.P.E. (Appennino Parco
dEuropa), il progetto prevede la possibilit di raggiungere comodamente in
treno le aree protette appenniniche, ricorrendo sia allofferta treno ordinaria,
riqualificata, sia a quella straordinaria. Sono previsti interventi a livello di
software (creazione di un sito internet, di un numero verde, di punti di
informazione verdi nelle principali stazioni italiane, di un orario ferroviario
specializzato, ecc) nonch a livello di hardware (nuovi treni, carrozze
telematiche attrezzate a scopo conoscitivo-didattico, creazione e/o
riqualificazione dei punti di interscambio con altri mezzi di trasporto,
interventi sulla rete ferroviaria propriamente detta ecc.), cadenzati in quattro
fasi di successivo intervento, dal pi leggero (informazione) al pi
strutturale (acquisto di materiale rotabile e interventi sulle linee).
Uno degli elementi pi qualificanti dellintero progetto rappresentato dal
riutilizzo delle stazioni, per lo pi impresenziate, situate nei parchi o nelle
immediate vicinanze. Alcune di esse, quelle che meglio consentono al pi
vasto pubblico di raggiungere larea protetta, diventeranno vere e proprie
porte del parco, con allestimenti ad hoc, pannelli informativi ed
esplicativi, punti di informazione verde dotati di supporti informatici e
audiovisivi, ma anche punti vendita di pacchetti, tours, prodotti tipici locali,
nolo attrezzature sportive.
Si pensa di affidare a operatori economici locali, ovvero a cooperative
giovanili, femminili ecc., le stazioni attualmente non presenziate, tutte
situate in genere su linee secondarie nelle quali lintroduzione del blocco
automatico ha reso superflua la presenza di personale ferroviario, per
esercitarvi le attivit legate al turismo nel parco: noleggio attrezzature
sportive, meeting points per la partenza per le escursioni, punti ristoro,
piccoli ostelli, musei naturalistici, ecc.
Il progetto in prospettiva riguarda lintero sistema parchi della catena
appenninica, ma in una prima fase sperimentale si pensato allavvio di
quattro progetti pilota interessanti le aree della Garfagnana, dellAbruzzo,
della Calabria e della Sardegna, nellarea interessata allistituzione del
grande parco del Gennargentu, ancora soltanto sulla carta.
Per quanto riguarda la Garfagnana, la linea ferroviaria interessata quella
che congiunge Aulla a Lucca. Su questa linea esistono ben 26 stazioni non
presenziate (cfr. tabella pag. 60-61), per lo pi in discreto stato di
conservazione, che potrebbero essere utilizzate a scopo turistico.
Per quanto riguarda lAbruzzo (v. tabella pag. 25 - 27) potranno essere prese
in considerazione in totale 38 stazioni impresenziate, di cui 9 sulla linea
Sulmona - Carpinone, 15 sulla linea Rieti - Sulmona, 7 sulla Roma - Pescara
e altrettante sulla Avezzano - Roccasecca.
In Calabria, oltre ad una decina di Stazioni della litoranea tirrenica che
lambiscono il Parco del Pollino (da Praja a Belvedere M.mo) ci sono 8
stazioni (da Cassano Jonico a Montalto Rose) situate sulla linea che
attraversa la Sila. Inoltre, ancora da verificare, c tutto il patrimonio
immobiliare della linea concessa Cosenza - S. Giovanni in Fiore, di
prossima regionalizzazione, che porta proprio nel cuore del parco.
In Sardegna gi opera unofferta ad hoc Il trenino verde della Sardegna,
con treni programmati anche su linee attualmente non utilizzate per il
traffico ordinario, sulle linee Mandas Arbatax, Isili - Sorgono, Macomer -
Bosa, Nulvi - Palau, alcune F.S., altre operanti (o gi operanti) in regime di
concessione. Anche su questi linee numerosi sono gli immobili riutilizzabili
a scopi turistici.
Limportanza di inserire la Sardegna in un progetto partito dallAppennino
legata allambizioso obiettivo di mettere in rete tutti i parchi italiani,
compresi in prospettiva anche quelli alpini, raccordo con lEuropa.
Il progetto, in avanzato stato di definizione, sar gestito di comune accordo
tra Ministero per lAmbiente e Regioni, alle quali la legge Bassanini affida
la gestione del sistema integrato di trasporti. Ministero per lambiente e
Regioni provvederanno a reperire i fondi sia in sede nazionale che europea;
le F.S., in quanto vettore ufficiale, offriranno una partnership mettendo a
disposizione il proprio know how, e una fetta del proprio patrimonio
immobiliare.

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