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Dampfbahn Furka-Bergstrecke

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Dampfbahn Furka-Bergstrecke
Stati attraversatiSvizzera (bandiera) Svizzera
InizioRealp
FineOberwald
Attivazione1992 (Realp-Tiefenbach)
2010 (intera linea)
GestoreDampfbahn Furka-Bergstrecke AG
Precedenti gestoriBFD (1915-1923)
FO (1925-1981)
Lunghezza18 km
Scartamento1000 mm
Ferrovie

La Dampfbahn Furka-Bergstrecke (in italiano ferrovia a vapore della linea di valico della Furka), è una ferrovia turistica della Svizzera, a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp e Oberwald della ferrovia del Furka-Oberalp.

Il tracciato era stato dismesso in seguito all'apertura della galleria di base della Furka ma rimesso in servizio, a tratte successive, a cura di una associazione di feramatori costituitasi in società senza fini di lucro nel 1987 come Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG e assumendone anche l'esercizio.

Nel 1981, la tratta sommitale della Furka, parte del tracciato della ferrovia del Furka-Oberalp, venne dismessa in seguito al potenziamento e all'apertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. La tratta da Realp, nel cantone di Uri, a 1538 m s.l.m., utilizzava la cremagliera per raggiungere Tiefenbach a 1846 m e il passo della Furka, il culmine della linea, a 2160 m. La parte sommitale veniva attraversata in tunnel (lungo 1874 m), ad aderenza normale. Allo sbocco di questo, a 2118 m, esisteva la stazione di Muttbach-Belvedere da cui una sezione a cremagliera discendeva a Gletsch, a 1757 m, raggiungendo poi Oberwald nel cantone Vallese a 1366 m. La tratta era lunga complessivamente 18 km. La rampa più ripida raggiungeva il 118 ‰ , superato con cremagliera tipo Abt, e il 35 ‰ sulle parti ad aderenza naturale. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dell'esercizio.

La chiusura della caratteristica tratta ne prevedeva lo smantellamento successivo ma un'associazione amatoriale di amici della ferrovia dal nome Verein Furka-Bergstrecke si interessò fattivamente per il salvataggio costituendosi poi in società senza fini di lucro; nacque così la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG con lo scopo di riaprire la linea. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento venne riaperta utilizzando materiale di varia provenienza e successivamente acquistando, mediante fondi provenienti da donazioni e raccolte e da collocamento di azioni societarie, un certo numero di rotabili d'epoca caratteristici tra cui le locomotive a vapore HG 2/3 nº6 e HG 3/4 rimesse in servizio dopo il restauro nel 1993. Una terza locomotiva venne messa a disposizione dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn e restaurata nel 2006.

La ripresa del servizio

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  • 1992, attivata la sezione Realp-Tiefenbach;
  • 1992, attivazione della stazione precedente il tunnel sommitale in corso di consolidamento;
  • 2001, attivato il servizio tra Realp e Gletsch.
  • 2010, attivazione piena tra Oberwald e Realp.

Il servizio si svolge generalmente tra metà giugno e fine settembre[1].

Caratteristiche

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Stazioni e fermate
Continuation backward
linea MGB per Disentis
Station on track
Realp MGB
Head station Straight track
0,000 Realp DFB 1546 m s.l.m.
Unknown route-map component "KRWl"
Unknown route-map component "KRWg+r" + Unknown route-map component "ABZgl"
Unknown route-map component "CONTfq"
linea MGB per Briga
Non-passenger station/depot on track
0,150 Deposito di Realp
Level crossing
Schweigstrasse
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ponte Wiler
Enter and exit short tunnel
Tunnel Alt Senntumstafel-III
Enter and exit short tunnel
Alt Senntumstafel-II
Enter and exit short tunnel
Alt Senntumstafel-I
Unknown route-map component "hSTRae"
Ponte Steffenbach
Stop on track
3,660 Tiefenbach 1849 m s.l.m.
Unknown route-map component "hKRZWae"
Viadotto Steinstafel
Unknown route-map component "STRo"
Ponte Sidelenbach
Station on track
6,996 Furka 2163 m.ü.M.
Unknown route-map component "tSTRa"
Galleria della Furka (1874 m)
Unknown route-map component "tZOLL"
confine cantonale Uri/Vallese
Unknown route-map component "tSTRe"
Stop on track
9,206 Muttbach-Belvedere 2120 m s.l.m.
Level crossing
Muttbach
Level crossing
Gletsch 2
Station on track
12,891 Gletsch 1762 m s.l.m.
Level crossing
Gletsch 1
Unknown route-map component "tSTR2a"
Unknown route-map component "tSTR3+l" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Unknown route-map component "tSTR+r"
Tunnel Gletsch (578 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTR+1e" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTRl+4" Unknown route-map component "tSTRr"
Unknown route-map component "hKRZWae"
Viadotto Rotten
Unknown route-map component "STRo"
Viadotto Lammen
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ponte Räterisbach
Unknown route-map component "tSTR+l" Unknown route-map component "KRZt" Unknown route-map component "tCONTfq"
linea MGB per Disentis
Unknown route-map component "tSTRe@f" Level crossing
Unknown route-map component "KRWl"
Unknown route-map component "KRWgl" + Unknown route-map component "KRWg+r"
Unknown route-map component "KRW+r"
Straight track End station
17,838 Oberwald DFB
Station on track
Oberwald MGB
Continuation forward
linea MGB per Briga
Imbocco della cremagliera Abt
locomotiva DFB, n.1 Furkahorn in stazione a Gletsch
Vista panoramica della stazione di Gletsch

Galleria d'immagini

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  1. ^ dfb - Die Welt der Furka-DampfbahnNeu: Saisonstart am 3. Juli 2020, su dfb.ch. URL consultato il 25 giugno 2020 (archiviato dall'url originale il 25 aprile 2019).

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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Controllo di autoritàVIAF (EN133354047 · ISNI (EN0000 0000 9118 1919 · LCCN (ENn2001018797 · GND (DE5165977-3