Gran Premio d'Australia 1985

Gran Premio d'Australia 1985
420º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 16 di 16 del Campionato 1985
Data	3 novembre 1985
Luogo	Circuito di Adelaide
Percorso	3,778 km circuito cittadino
Distanza	82 giri, 309,796 km
Clima	soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Ayrton Senna Keke Rosberg Lotus-Renault in 1'19"843 Williams-Honda in 1'23"758 (nel giro 57) Podio 1. Keke Rosberg Williams-Honda 2. Jacques Laffite Ligier-Renault 3. Philippe Streiff Ligier-Renault

Il Gran Premio d'Australia 1985 è stata la sedicesima prova della stagione 1985 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 3 novembre 1985 sul Circuito di Adelaide. La gara è stata vinta dal finlandese Keke Rosberg su Williams-Honda; per il vincitore si trattò del quinto, e ultimo, successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo i francesi Jacques Laffite e Philippe Streiff, entrambi su Ligier-Renault. Per quest'ultimo fu l'unico podio nel campionato mondiale di Formula 1.

Fu l'ultima gara nel mondiale per Niki Lauda e per l'Alfa Romeo e la Toleman tra i costruttori. Grazie ai risultati di questa gara la McLaren si aggiudicò per la terza volta il campionato mondiale costruttori.

Fu la prima edizione del Gran Premio d'Australia a essere valida quale prova iridata e, in assoluto, la prima gara del mondiale di Formula 1 disputata in Oceania.

Il gran premio vinse il premio quale miglior gara organizzata nella stagione.

Vigilia

Sviluppi futuri

La Toleman annunciò che, dalla stagione successiva, diventando Benetton, avrebbe utilizzato i motori della BMW. Il team inglese aveva un preaccordo con l'Alfa Romeo, che però non venne concretizzato.

Analisi per il campionato costruttori

La McLaren sopravanzava la Scuderia Ferrari di 10 punti. La scuderia italiana avrebbe dovuto fare 11 punti in più del team inglese, che aveva un maggior numero di vittorie. In pratica la scuderia italiana era costretta a vincere, assommando poi altri punti.

Il titolo piloti era stato già assegnato ad Alain Prost.

Aspetti tecnici

La Ferrari si dotò di turbo di diametro ridotto, al fine di migliorare l'agilità del motore. Sulla Renault di Patrick Tambay venne montata una telecamera.

Aspetti sportivi

Niki Lauda disputò ad Adelaide il suo ultimo gran premio valido per il mondiale di Formula 1.

La prima edizione del Gran Premio d'Australia si era corsa nel 1928, a Phillip Island. Con gli anni sessanta la gara divenne una delle più prestigiose della Formula Tasman, competizione motoristica disputata nell'estate australe, tra Australia e Nuova Zelanda. La serie utilizzò, inizialmente, i telai non più usati dalla Formula 1, ma spinti da propulsori di 2500 cm³, non più consentiti dal regolamento tecnico della Formula 1, a partire dal 1961. Per tale ragione, almeno nel 1964 e nel 1965 le vetture impegnate nella categoria erano considerate più veloci di quelle utilizzate nel campionato di Formula 1. Nel 1980 la gara, inserita nell'Australian F1, tenuta sul Circuito di Calder Park, vide alla partenza, oltre alle solite vetture di F5000 e Formula Pacific, anche due vetture di F1: una Williams FW07, guidata dal noecampione del mondo Alan Jones, e un'Alfa Romeo, condotta da Bruno Giacomelli.

Il gran premio si disputò su un circuito disegnato attraverso un parco e un ippodromo di Adelaide. I piloti, dopo le cattive esperienze vissute sui tracciati cittadini di Detroit e Dallas, si dissero favorevolmente colpiti dalla bontà del circuito australiano. Lauda lo definì come "potenzialmente il miglior circuito cittadino del mondo", Prost sottolineò anche l'ambiente molto caloroso, mentre Keke Rosberg lo innalzò fino a definirlo il "miglior tracciato del mondo" in assoluto. Bernie Ecclestone, il patron della Formula 1, lodò gli organizzatori, affermando che ora tutti gli altri circuiti del mondiale dovevano migliorare i loro standard, seguendo l'esempio di Adelaide. Per familiarizzare col tracciato, ai piloti venne concessa una sessione supplementare di prove libere, al giovedì pomeriggio. La pista si dimostrò scivolosa, e più lenta di quanto immaginato alla vigilia. I piloti modificarono, in parte, i loro giudizi iniziali, entusiasti, affermando che la pista risultava meno interessante di quanto poteva apparire dal di fuori. Il più rapido delle prove libere fu Ayrton Senna; molti piloti furono autori di uscite di pista e testacoda. Alain Prost fu debilitato da un virus intestinale.

Dopo aver saltato il Gran Premio del Sudafrica, per protesta contro l'apartheid, Renault e Ligier schierarono regolarmente le proprie vetture. Philippe Streiff tornò al volante della Ligier, dopo che nella gara di Kylamai era stato impiegato dalla Tyrrell; la scuderia inglese ingaggiò quindi Ivan Capelli, che aveva già corso per la squadra il Gran Premio d'Europa.

Niki Lauda disputò la sua ultima gara in Formula 1, pur in presenza di offerte per continuare a competere. L'austriaco aveva disputato 170 gare, vincendo tre mondiali (1975, 1977 e 1985), ottenendo 25 vittorie (al secondo posto nella classifica di tutti i tempi, assieme a Jim Clark, e alle spalle del solo Jackie Stewart), 24 pole position e 24 giri veloci. Lauda aveva vinto anche due gare non valide per il campionato del mondo.

Anche per l'Alfa Romeo fu l'ultima presenza come costruttore nella massima categoria, anche se la casa milanese proseguì ancora, per qualche stagione, a fornire i motori all'Osella. L'Alfa rientrerà nel campionato solo nel 2019 ribattezzando la scuderia elvetica Sauber. Anche la Toleman disputò l'ultima gara iridata. La scuderia britannica era stata acquisita dalla famiglia Benetton, che ribattezzò, dalla stagione seguente, il team col proprio nome. Chi uscì dal campionato, ma solo temporaneamente, fu la Renault: la scuderia transalpina rientrò nel 2002, acquistando la Benetton.

Qualifiche

Resoconto

Keke Rosberg ottenne il miglior tempo, della prima sessione di prove ufficiali. Il pilota della Williams precedette, di un solo millesimo, Ayrton Senna. Il brasiliano si lamentò, però, di essere stato ostacolato, nel suo giro, da Nigel Mansell, compagno di scuderia di Rosberg. Senna spiegò anche di aver usato gomme da tempo giù usate. La maggior parte dei piloti, invece, lamentava la scarsa tenuta degli pneumatici a mescola più morbida, che non riuscivano a tenere la prestazione che per mezzo giro. La sorpresa furono le Alfa Romeo, con quinto e sesto tempo.

Furono in crisi le due scuderie che avevano condotto la stagione: le McLaren soffrivano di scarsa aderenza, con Prost ancora debilitato, e autore di diversi testacoda, mentre le Ferrari erano a centro-classifica, su un tracciato cittadino, che avrebbe dovuto favorirle.

Al sabato Senna fece sua la pole position, la settima della stagione: fu l'unico a chiudere il giro sotto il minuto e venti secondi. Ad affiancarlo, in prima fila, ci fu Mansell, mentre Rosberg fu retrocesso in seconda fila, staccato di oltre due secondi dal poleman, accompagnato da un redivivo Prost. Il finlandese si lamentò per l'errata scelta delle gomme, più morbide rispetto a quelle del compagno di team. Anche la Ferrari, con freni a carbonio e turbine maggiorate, migliorò le prestazioni, con quinto tempo di Michele Alboreto. Niki Lauda, nella sua ultima qualifica, fu solo sedicesimo. Persero posizioni anche le Alfa Romeo, con Eddie Cheever che subì anche la rottura di un propulsore.

Risultati

I risultati delle qualifiche furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	12	Ayrton Senna	Lotus-Renault	1'19"843	1
2	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	1'20"537	2
3	6	Keke Rosberg	Williams-Honda	1'21"887	3
4	2	Alain Prost	McLaren-TAG Porsche	1'21"889	4
5	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'22"337	5
6	8	Marc Surer	Brabham-BMW	1'22"561	6
7	17	Gerhard Berger	Arrows-BMW	1'22"592	7
8	15	Patrick Tambay	Renault	1'22"683	8
9	7	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1'22"718	9
10	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	1'23"077	10
11	18	Thierry Boutsen	Arrows-BMW	1'23"196	11
12	16	Derek Warwick	Renault	1'23"426	12
13	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1'23"597	13
14	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1'23"758	14
15	28	Stefan Johansson	Ferrari	1'23"902	15
16	1	Niki Lauda	McLaren-TAG Porsche	1'23"941	16
17	3	Martin Brundle	Tyrrell-Renault	1'24"241	17
18	25	Philippe Streiff	Ligier-Renault	1'24"286	18
19	33	Alan Jones	Lola-Hart	1'24"369	19
20	26	Jacques Laffite	Ligier-Renault	1'24"830	20
21	20	Piercarlo Ghinzani	Toleman-Hart	1'25"021	21
22	4	Ivan Capelli	Tyrrell-Renault	1'27"120	22
23	29	Pierluigi Martini	Minardi-Motori Moderni	1'27"196	23
24	19	Teo Fabi	Toleman-Hart	1'28"110	24
25	24	Huub Rothengatter	Osella-Alfa Romeo	1'30"319	25

Gara

Resoconto

Elio De Angelis, al momento del giro di ricognizione, rimase fermo sulla griglia. Il pilota della Lotus riuscì a ripartire, superò i piloti che erano partiti prima di lui, e riprese la posizione per la partenza. Questa manovra era però vietata dal regolamento: ciò gli costò la squalifica dopo 17 giri.

Al via Nigel Mansell sopravanzò Ayrton Senna, conquistando la prima posizione, ma, nel corso del primo passaggio, alla curva 5, i due vennero a contatto, con l'inglese che ebbe la peggio. Prese quindi il comando Keke Rosberg, seguito da Senna, Michele Alboreto, Alain Prost, Gerhard Berger e Marc Surer. Mansell fu costretto ai box, per controllare i danni alla vettura, ma non fu in grado di ripartire.

De Angelis, ancora in gara, passò Tambay, per il settimo posto, mentre Berger prese la posizione a Prost. Laffite passò ai box, per sostituire uno pneumatico non fissato correttamente a un giunto: il francese ripartì ventunesimo. Le condizioni della pista, già dopo pochi giri, costrinse molti piloti a effettuare un cambio gomme. Berger fu il primo, al decimo passaggio. La gara veniva guidata da Rosberg, con 1"1 su Senna, 9"6 su Alboreto, 10"1 su Prost e 12"2 su Surer.

Alboreto passò ai box due giri dopo, mentre Senna optò per rallentare il suo ritmo, sperando di conservare meglio le gomme. La gara di Nelson Piquet finì al quindicesimo giro, quando un corto circuito della batteria provocò un principio d'incendio sulla sua Brabham. Surer, al diciottesimo giro, passò Prost. Il neocampione del mondo si riprese la terza piazza, al venticinquesimo giro. La sua gara terminò, dopo soli altri due giri, per la rottura del turbo.

Dopo 30 giri Rosberg godeva di un margine di 5"5 su Senna, 30" su Surer e 43"4 su Niki Lauda. Seguivano Alboreto, Streif, Boutsen e Warwick. Senna, con una guida molto aggressiva, riuscì a ridurre ancora il gap che lo divideva dal capolista. Il brasiliano fu anche autore di una piccola uscita di pista, e raccolse anche un sacchetto di plastica che si conficcò su un pontone.

Al trentanovesimo passaggio Thierry Boutsen uscì di pista, terminando contro il muretto, a bordo pista. Due giri dopo Senna passò Rosberg, ma colpì la Williams del finlandese, che stava rientrando ai box, danneggiando così l'alettone anteriore. Il giro dopo Senna partì in sottosterzo, effettuò un'escursione di pista, e rientrò in pista, ancora in testa.

Poco dopo Surer fu costretto ai box per una foratura: un malfunzionamento del motore lo costrinse ad abbandonare il gran premio. Rosberg passò Senna, che dovette accedere ai box, per riparare la sua Lotus. Ciò permise a Lauda di scalare in seconda posizione, davanti allo stesso Senna, poi Alboreto, Warwick, Laffite e Streiff.

Al cinquantesimo giro Senna passò Lauda, che non si era fermato a cambiare gli pneumatici, mentre Laffite prese la quinta posizione a Derek Warwick. Tre giri dopo Rosberg si fermò per una seconda sosta che però fu molto lenta per un problema di fissaggio alla gomma anteriore sinistra. Il finlandese riprese la gara terzo, alle spalle di Senna e Lauda. L'austriaco prese il comando del gran premio, al cinquantaseiesimo giro. L'ex campione del mondo, alla sua ultima presenza, abbandonò poco dopo, quando cedettero i freni della sua McLaren, che lo portarono a colpire le barriere a bordo pista. Nello stesso giro si ritirò anche Derek Warwick.

Dopo 60 giri Senna aveva 3"3 su Rosberg, 34"8 su Alboreto, oltre un minuto di vantaggio su Laffite. Tutti gli altri piloti rimasti in pista erano doppiati. Il sessantaduesimo giro vide il ritiro sia per il capoclassifica, Senna, col motore in panne, che per Alboreto, per un problema al cambio.

Tornò al comando ancora Rosberg. Il finlandese, che ormai aveva un margine amplissimo sul secondo, passò per la terza volta ai box. Berger, sesto, dopo aver subito un sorpasso da Stefan Johansson, uscì di pista al settantasettesimo giro, colpì dei pneumatici, danneggiò il musetto, ma fu capace di proseguire.

Negli ultimi giri s'accese il duello fra le due Ligier di Laffite e Streiff. All'ottantunesimo giro le due monoposto vennero a contatto, con Streiff che vide piegata la sospensione anteriore sinistra, dopo aver impattato sulla gomma posteriore destra del compagno di squadra. I due furono comunque in grado di terminare la gara, anche se Streiff concluse, in pratica, su tre ruote.

Rosberg vinse per la quinta volta nel mondiale. Le due Ligier completarono il podio: la casa francese non conquistava due podi, nella stessa gara, dal Gran Premio di Francia 1980. Ivan Capelli, che giunse quarto, colse i primi punti iridati in carriera. Con questi risultati la McLaren si assicurò, per la terza volta, seconda consecutiva, il campionato mondiale dei costruttori.

Risultati

I risultati del gran premio furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	6	Keke Rosberg	Williams-Honda	82	2h00'40"473	3	9
2	26	Jacques Laffite	Ligier-Renault	82	+ 46"130	20	6
3	25	Philippe Streiff	Ligier-Renault	82	+1'28"536	18	4
4	4	Ivan Capelli	Tyrrell-Renault	81	+1 giro	22	3
5	28	Stefan Johansson	Ferrari	81	+1 giro	15	2
6	17	Gerhard Berger	Arrows-BMW	81	+ 1 giro	7	1
7	24	Huub Rothengatter	Osella-Alfa Romeo	78	+ 4 giri	25
8	29	Pierluigi Martini	Minardi-Motori Moderni	78	+ 4 giri	23
Rit	12	Ayrton Senna	Lotus-Renault	62	Motore	1
Rit	27	Michele Alboreto	Ferrari	61	Cambio	5
Rit	16	Derek Warwick	Renault	57	Trasmissione	12
Rit	1	Niki Lauda	McLaren-TAG Porsche	57	Freni/incidente	16
NC	3	Martin Brundle	Tyrrell-Renault	49	Non classificato	17
Rit	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	42	Scarico	14
Rit	8	Marc Surer	Brabham-BMW	42	Motore	6
Rit	19	Teo Fabi	Toleman-Hart	40	Motore	24
Rit	18	Thierry Boutsen	Arrows-BMW	37	Perdita d'olio	11
Rit	20	Piercarlo Ghinzani	Toleman-Hart	28	Frizione	21
Rit	2	Alain Prost	McLaren-TAG Porsche	26	Motore	4
Rit	33	Alan Jones	Lola-Hart	20	Problema elettrico	19
Rit	15	Patrick Tambay	Renault	20	Trasmissione	8
SQ	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	19	Squalificato	10
Rit	7	Nelson Piquet	Brabham-BMW	14	Problema elettrico/incendio	9
Rit	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	5	Motore	13
Rit	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1	Trasmissione	2

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Alain Prost	73 (76)
2	Michele Alboreto	53
3	Keke Rosberg	40
4	Ayrton Senna	38
5	Elio De Angelis	33
6	Nigel Mansell	31
7	Stefan Johansson	26
8	Nelson Piquet	21
9	Jacques Laffite	16
10	Niki Lauda	14
11	Patrick Tambay	11
11	Thierry Boutsen	11
13	Marc Surer	5
13	Derek Warwick	5
15	Philippe Streiff	4
15	Stefan Bellof	4
17	Andrea De Cesaris	3
17	René Arnoux	3
17	Ivan Capelli	3
17	Gerhard Berger	3

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	McLaren-TAG Porsche	90
2	Ferrari	82
3	Williams-Honda	71
3	Lotus-Renault	71
5	Brabham-BMW	26
6	Ligier-Renault	23
7	Renault	16
8	Arrows-BMW	14
9	Tyrrell-Ford Cosworth	4
10	Tyrrell-Renault	3