Kalinin K-4
| Kalinin K-4 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Konstantin Alekseevič Kalinin |
| Costruttore | Industria di Stato |
| Data primo volo | 1928 |
| Esemplari | 22 (tutte le versioni) |
| Sviluppato dal | Kalinin K-1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,35 m |
| Apertura alare | 16,75 m |
| Superficie alare | 40 m² |
| Carico alare | 58,8 kg / m² |
| Peso a vuoto | 1 540 kg |
| Peso max al decollo | 2 350 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Capacità | 410 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un BMW IV |
| Potenza | 240 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 173 km/h |
| Velocità di crociera | 145 km/h |
| Corsa di decollo | 270 m |
| Atterraggio | 200 m |
| Autonomia | 1 040 km |
| Tangenza | 4 500 m |
| Note | dati riferiti alla versione passeggeri |
i dati sono estratti da Russian Aviation Museum[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Kalinin K-4 era un monoplano ad ala alta progettato da Konstantin Alekseevič Kalinin a partire dal Kalinin K-1. Venne costruito in tre versioni complessive.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il K-4 aveva parecchi punti in comune con i precedenti modelli di Kalinin. Fu costruito complessivamente in 22 esemplari in tre versioni, e la sua produzione fu interrotta nel 1929, quando divenne disponibile il decisamente più capace Kalinin K-5.
L'esemplare Chervona Ukraina, nell'agosto 1928, riuscì a stabilire un record di percorrenza sulla tratta Kharkov-Mosca-Irkutsk-Mosca-Karkhov.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Complessivamente, furono realizzate tre versioni del Kalinin K-4. In generale, le caratteristiche relative alle dimensioni erano le medesime, mentre differivano i pesi e le prestazioni (ed in un caso anche il motore).
- Aereo di linea: si trattava di un velivolo con un membro di equipaggio, capace di trasportare 4 passeggeri o 410 kg di carico. Le caratteristiche tecniche sono quelle riportate in tabella.
- Fotografia aerea: era caratterizzato dalla presenza, nella cabina di pilotaggio, di un portello in grado di ospitare una o due macchine fotografiche. Il peso a vuoto era di 1 400 kg, mentre quello al decollo raggiungeva i 2 040 kg. La velocità era leggermente superiore (174 km/h), mentre la tangenza raggiungeva i 5500 metri. L'equipaggio era di tre elementi.
- Aereo ambulanza: tale versione presentava differenze sostanziali rispetto a quella base. Infatti, il motore utilizzato era un M-6 da 300 hp, che garantiva prestazioni superiori. In dettaglio, la velocità massima raggiungeva i 175 km/h, il peso a vuoto i 1 440 kg e quello al decollo i 2 240 kg. Decisamente superiori erano la velocità di crociera (155 km/h) e l'autonomia (1 400 km). La versione ambulanza volò per la prima volta nel 1929, ed aveva l'equipaggio di un solo elemento.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ K-4, K.A.Kalinin in Russian Aviation Museum.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su K-4
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Alexandre Savine, K-4, K.A.Kalinin, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 15 mag 1997. URL consultato il 12 ott 2010 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2011).
- (RU) Калинин К-4, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 12 ott 2010.
