Linea principale Tōhoku
| Linea principale Tōhoku | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 東北本線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Tokyo |
| Fine | Morioka |
| Attivazione | 1883 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 575,7 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1,500 V DC |
| Ferrovie | |
La linea principale Tōhoku (東北本線?, Tōhoku Hon-sen) è una ferrovia a scartamento ridotto di 575,5 km situata in Giappone e interamente gestita da JR East. Collega le città di Tokyo e Morioka passando per le prefetture di Tokyo, Saitama, Tochigi, Fukushima, Miyagi e Iwate. Sebbene la linea inizi ufficialmente alla stazione di Tokyo, la maggior parte dei treni a lunga percorrenza parte dalla stazione di Ueno. Per tutta la sua estensione la linea corre in parallelo al Tōhoku Shinkansen, il corrispettivo ad alta velocità. La sezione di 159,9 km fra Ueno e Kuroiso, a Nasushiobara è chiamata Linea Utsunomiya, mentre le linee Keihin-Tōhoku e Saikyō le corrono parallele per alcuni km.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La costruzione della linea iniziò nella regione del Kantō e si estese progressivamente fino all'estremità settentrionale dell'Honshū ad Aomori. Si tratta di una delle più antiche ferrovie del Giappone, la cui costruzione è iniziata alla fine del 1800. Fino al 1906 l'attuale linea era gestita dalla Nippon Railway. Nel 1883 venne inaugurata la prima sezione fra Ueno e Kumagaya, e due anni dopo venne estesa fino a Utsunomiya. Tuttavia solo nel 1986 quest'ultima risultò collegata con Ueno grazie alla costruzione del ponte sul fiume Tone. La linea venne gradualmente estesa verso il nord: Kōriyama, Sendai, Ichinoseki e Morioka. Nel 1891 aprì la sezione fra Morioka e Aomori, creando la più lunga linea ferroviaria del Giappone. Dopo il 1906 la ferrovia venne nazionalizzata e divenne la Linea Principale Tōhoku, gestita dal Ministro delle Ferrovie. Quando la stazionedi Tokyo aprì nel 1925, la linea venne estesa da Ueno alla nuova stazione e alcuni treni utilizzavano contemporaneamente sia la linea principale Tōkaidō che la linea Tōhoku. Tuttavia, con l'apertura del Tōhoku Shinkansen fu necessario utilizzare la sezione della linea vecchia fra Tokyo e Ueno per far passare i treni veloci e questo negli ultimi anni ha reso questa sezione un collo di bottiglia all'accesso a Tokyo. È tuttavia in costruzione la Linea di passaggio Tōhoku che dal 2013 permetterà ai treni di partire dalla stazione di Tokyo per immettersi sulla linea Tōhoku e sulla linea Jōban.
Dopo le estensioni dello Shinkansen
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2002 con l'estensione del Tōhoku Shinkansen da Morioka ad Hachinohe, la linea tradizionale fra le due città venne privatizzata ed è ora gestita dalla Ferrovia Iwate Ginga. La sezione fra Hachinohe e Shin-Aomori, la cui tratta Shinkansen è stata aperta nel 2010 è invece stata privatizzata ed è gestita dalla Ferrovia Aoimori. La tratta restante gestita dalla JR East è ora la seconda più lunga del Giappone, dopo la linea principale Sanin.[1]
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]Linea Utsunomiya
[modifica | modifica wikitesto]Da Ueno a Kuroiso
Linea Tōhoku meridionale
[modifica | modifica wikitesto]Da Kuroiso a Sendai
- ●: Il treno ferma
- ○: Alcuni treni fermano
- |: Il treno non ferma
Linea Tōhoku centrale
[modifica | modifica wikitesto]Da Sendai a Morioka
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Tetsudo Hobidas: "JR東日本 東北本線八戸―青森間の廃止を届出 " (27 November 2009) Archiviato il 16 gennaio 2018 in Internet Archive.. Retrieved 27 November 2009. (JA)
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