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Locomotiva FS 390

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RM 3901–3909
dal 1905 FS 390
Locomotiva a vapore
Anni di costruzione ? - 1862
Anni di esercizio 1862- ?
Quantità prodotta ?
Costruttore Stephenson
Dimensioni 14.491 mm x ??? x 4.210 mm
Interperno 3.402 (passo rigido)
Massa in servizio 34 t
Massa aderente 34 t
Massa vuoto 30,5 t
Rodiggio 0-3-0
Diametro ruote motrici 1250 mm
Distribuzione a cassetto Stephenson
Potenza continuativa 287 kW
Sforzo trazione massimo 6020 kg
Sforzo all'avviamento 4850 kg
Velocità massima omologata 45 km/orari
Alimentazione carbone

Le locomotive del gruppo 390 erano una serie di 9 macchine, a vapore saturo e semplice espansione, a tre assi con tender, alimentate a carbone, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, in seguito alla statizzazione delle ferrovie nel 1905, insieme agli impianti della Rete Mediterranea.

Le locomotive acquisite nel 1905 dalle FS provenivano dal vecchio esercizio della Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo che a sua volta le aveva ereditate nel 1885, in seguito alla costituzione della Rete Mediterranea, dalle precedenti società esercenti. Erano state costruite dalla fabbrica inglese di locomotive a vapore Stephenson e pertanto erano di concezione antiquata e mancanti di cabina di guida sostituita da una semplice protezione. Le unità immatricolate nel 1905 come gruppo 390 erano 9 classificate inizialmente 3901-3909, ma nel 1914 ne restavano attive solo 3, la 3903, la 3904 e la 3908, tutte costruite nel 1862[1].

Caratteristiche

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Le locomotive del Gruppo 390 FS erano a vapore saturo e a semplice espansione con 2 cilindri interni e distribuzione del tipo Stephenson, a cassetto piano, interna al telaio. Il rodiggio era 0-3-0, a tre assi accoppiati, e avevano la potenza di 287 kW e il diametro delle ruote di 1250 mm, quindi capaci solo di bassa velocità. La caldaia aveva una pressione di taratura di 8 bar.

Le locomotive erano munite di solo freno a controvapore e di freno a mano agente sulle ruote del tender.

Il tender era a due assi con massa complessiva di 23 t. Il carico di carbone era di 3 t mentre il carico d'acqua era di 7 t. La velocità massima della locomotiva era di 45 km/h.

  • AA VV, L'Album dei tipi delle locomotive a vapore, raccolta di disegni originali del 1915 delle Ferrovie dello Stato, Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.

Voci correlate

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