Vai al contenuto

Locomotiva FS 475

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Locomotiva FS 475
Locomotiva a vapore
Locomotiva JDŽ 28.012 (ex kkStB 80) analoga alla FS 475
Anni di progettazione 1909
Anni di costruzione 1909 - 1915
Anni di esercizio 1919- ??
Quantità prodotta 29 (immatricolate in Italia)
Costruttore Lokomotivfabrik Floridsdorf
Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
Lokomotivfabrik der StEG
Breitfeld Daněk
Massa in servizio 69,4 t
Massa aderente 69,4 t
Massa vuoto 62,3 t
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 50 km/h
Rodiggio 0-5-0
Diametro ruote motrici 1.258 mm
Distribuzione a cassetto piano e a cassetto cilindrico
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Diametro dei cilindri 590(AP),850(BP) mm
Corsa dei cilindri 632 mm

Le locomotive gruppo 475 erano Locomotive a vapore con tender costruite per le ferrovie austriache che le Ferrovie dello Stato acquisirono come risarcimento per danni di guerra dopo la fine della prima guerra mondiale[1].

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva kkStB 80.

Alla fine della prima guerra mondiale le locomotive, di costruzione austriaca, vennero assegnate all'Italia come risarcimento dei danni bellici. Le locomotive erano appartenenti al gruppo austriaco 80.100 costruite a partire dal 1909 e fino al 1915 per le Ferrovie di Stato Imperial-Regie Austriache (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen); vennero reimmatricolate nel parco rotabili delle Ferrovie dello Stato assumendo la classificazione di gruppo 475.001-029. Svolsero servizio in vari impianti della rete italiana soprattutto al traino di treni merci su linee acclivi.

Un certo numero di locomotive 475 rimasero in mano jugoslave in seguito agli eventi bellici della seconda guerra mondiale e vennero immesse nel gruppo JDŽ 28[2]. Accantonate nel secondo dopoguerra vennero tutte demolite.

Caratteristiche

[modifica | modifica wikitesto]

Le locomotive del gruppo 475 erano locomotive per servizio merci pesante, di rodiggio 0-5-0, con tender separato a quattro cilindri e doppia espansione a vapore surriscaldato. Avevano la distribuzione differente in quanto appartenenti a due serie la 80.1-36 con cassetto piano sul cilindro a bassa pressione e cassetto cilindrico sul cilindro ad alta pressione e la 80.100-203 con ambedue i cassetti cilindrici. Il surriscaldamento era poco spinto con una superficie complessiva di circa 27 m²; la pressione di esercizio della caldaia era fissata in 14 bar massimi. La caldaia conteneva 148 tubi di fumo con una superficie riscaldante complessiva di 190 m². La griglia era ampia con superficie complessiva di 3,42 m². La massa della locomotiva in servizio era di 69,4 t, tutte aderenti in virtù dei cinque assi accoppiati. La velocità massima era stabilita in 50 km/ora.

Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3]

[modifica | modifica wikitesto]
Numero e gruppo FS numero e gruppo kkStB fabbrica anno di fabbricazione demolizione o alienazione
475.001 80.03 Floridsdorf 1909 1945 alla Jugoslavia come JDŽ 28.051
475.002 80.10 Floridsdorf 1909 1945 JDŽ 28.052
475.003 80.26 StEg 1910
475.004 80.28 StEg 1910
475.005 80.104 Wiener Neustädt 1911 1945 JDZ ??
475.006 80.105 Wiener Neustädt 1911 1959
475.007 80.121 StEg 1911
475.008 80.137 Wiener Neustädt 1912
475.009 80.146 Breitfeld Daněk 1914 1945 JDŽ 28.062
475.010 80.149 Breitfeld Daněk 1914
475.011 80.151 Wiener Neustädt 1914
475.012 80.174 Breitfeld Daněk 1914
475.013 80.175 Breitfeld Daněk 1914
475.014 80.176 Breitfeld Daněk 1914
475.015 80.177 Breitfeld Daněk 1914
475.016 80.178 Breitfeld Daněk 1914
475.017 80.179 Breitfeld Daněk 1914 1945 JDŽ 28.053
475.018 80.180 Breitfeld Daněk 1914
475.019 80.181 Breitfeld Daněk 1914 1945 JDŽ 28.054
475.020 80.182 Breitfeld Daněk 1914
475.021 80.183 Breitfeld Daněk 1914 1959
475.022 80.184 Breitfeld Daněk 1914
475.023 80.185 Breitfeld Daněk 1915
475.024 80.186 Breitfeld Daněk 1915 1945 JDŽ 28-055
475.025 80.187 Breitfeld Daněk 1915
475.026 80.188 Breitfeld Daněk 1915
475.027 80.189 Breitfeld Daněk 1915
475.028 80.190 Breitfeld Daněk 1915 1945 JDŽ 28-055
475.029 80.30 StEg 1910
  • Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8.

Voci correlate

[modifica | modifica wikitesto]
  Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti