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Locomotiva FS 542

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Locomotiva FS 542
Locomotiva a vapore
Anni di costruzione 1884-1890
Anni di esercizio 1919- 1924 (servizio in Italia)
Quantità prodotta 6 (in Italia)
Costruttore Floridsdorf
Massa in servizio 43,2 t
Massa aderente 26,5 t
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Rodiggio 2-2-0
Diametro ruote motrici 1.740 mm
Portanti anteriori 970 mm
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Diametro dei cilindri 425 mm
Corsa dei cilindri 600 mm
Superficie griglia
Superficie riscaldamento 108 m²
Pressione in caldaia 11

La locomotiva gruppo 542 era una locomotiva a vapore con tender di costruzione austriaca per treni viaggiatori, di rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato italiane acquisirono dalla Südbahn in seguito al risarcimento danni della prima guerra mondiale[1].

Le sei locomotive del gruppo 542 delle Ferrovie dello Stato erano altrettante unità delle 19 (SB 17b) costruite in due lotti di 14 nel 1884 e di ulteriori 5 unità nel 1890 dalla Lokomotivfabrik Floridsdorf, per la ferrovia austriaca Südbahn che le aveva immatricolate nel gruppo 17 con i numeri 312-325 e 328-332. Le macchine di questa serie erano di stanza a Vienna, Marburgo, Trieste e Kanizsa. Dopo la ripartizione territoriale conseguente alla fine della prima guerra mondiale le sei ex 17b vennero consegnate all'Italia e incorporate nel parco macchine FS come gruppo 542 e numerazione da 001 a 006 ma vennero presto accantonate; entro il 1924 erano già fuori servizio[2]perché obsolete o esuberanti in quanto utilizzabili solo con materiale trainato dotato di apparecchiature del freno a vuoto.

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva SB 17.

Caratteristiche

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Le locomotive erano piuttosto obsolete quando vennero consegnate all'Italia in quanto ricalcavano le tendenze progettuali dell'epoca di costruzione (1884/1890); erano infatti a telaio esterno con due ruote di grande diametro accoppiate e carrello di guida anteriore biassiale. La caldaia forniva vapore saturo con pressione massima di 11 bar; il motore era a 2 cilindri con distribuzione a cassetto piano e meccanismo di azionamento Stephenson. Il sistema frenante era a vuoto tipo Hardy.

Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS[3]

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Numero e gruppo FS numero e gruppo SB fabbrica anno di fabbricazione demolizione o alienazione
542.001 17.314 Floridsdorf 1884 1923
542.002 17.317 Floridsdorf 1884 1923
542.003 17.329 Floridsdorf 1890 1923
542.004 17.330 Floridsdorf 1890 1924
542.005 17.331 Floridsdorf 1890 1923
542.006 17.332 Floridsdorf 1890 1923
  • Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
  • (DE) Karl Gölsdorf, Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Wien, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5.
  • (DE) Griebl, Josef Otto Slezak Hans Sternhart, BBÖ Lokomotiv Chronik 1923–1938, Wien, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7.

Voci correlate

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