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銀座駅
	A3番出入口と銀座和光（2019年5月）
	ぎんざ; Ginza;
	右上は銀座一丁目駅
所在地	東京都中央区銀座四丁目1-2 北緯35度40分22.2秒東経139度45分47.7秒 / 北緯35.672833度東経139.763250度座標: 北緯35度40分22.2秒東経139度45分47.7秒 / 北緯35.672833度東経139.763250度
所属事業者	東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号	キン
駅構造	地下駅
ホーム	各1面2線（計3面6線）
乗降人員; -統計年度-	217,244人/日; -2023年-
開業年月日	1934年（昭和9年）3月3日
乗入路線 3 路線
所属路線	●銀座線
駅番号	G09
キロ程	7.1 km（浅草起点）
	◄G 08 新橋 (0.9 km) (0.7 km) 京橋 G 10►
所属路線	●丸ノ内線
駅番号	M16
キロ程	9.8 km（池袋起点）
	◄M 15 霞ケ関 (1.0 km) (1.1 km) 東京 M 17►
所属路線	●日比谷線
駅番号	H09
キロ程	11.7 km（北千住起点）
	◄H 08 日比谷 (0.4 km) (0.4 km) 東銀座 H 10►
乗換	Y19銀座一丁目駅; （東京メトロ有楽町線）
備考	駅務管区所在駅
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2024年11月1日 (金) 00:33時点における最新版

銀座駅（ぎんざえき）は、東京都中央区銀座四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。中央区最西端の駅である。

概要

銀座線・丸ノ内線・日比谷線の3路線が乗り入れ、各路線ごとに駅番号が与えられている。

銀座線の車内放送では、駅名に続いて「松屋・三越前」（渋谷方面）または「三越・松屋前」（浅草方面）とアナウンスされているが^[2]、案内サインや路線図には記載されていない。

東京メトロ
- 銀座線 - 駅番号はG 09。
- 丸ノ内線 - 駅番号はM 16。
- 日比谷線 - 駅番号はH 09^{[注 1]}。

東京メトロ日比谷線は、終着駅である北千住駅より、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。

駅務管区所在駅であり、銀座駅務管区として銀座地域、新橋地域、東銀座地域を管理する^[1]。銀座地域は、当駅のみを管理している^[1]。

歴史

丸ノ内線のホームが建設された当時は、銀座線のホームとは改札内で接続されず、西銀座駅（にしぎんざえき）という別の駅として開業した^[3]。後に日比谷線の銀座駅が開業し、日比谷線ホームを介して銀座線と接続されたため、この時丸ノ内線の駅も銀座駅に改称し、銀座線・日比谷線の銀座駅と同一駅の扱いになった^[4]。

1934年（昭和9年）3月3日：松屋と三越の資金提供を受け^[5]、東京地下鉄道（現・東京メトロ銀座線）の駅が開業^[6]。
1941年（昭和16年）9月1日：陸上交通事業調整法により東京地下鉄道が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に統合、営団地下鉄の駅となる^[7]。
1945年（昭和20年）1月27日：連合国軍機から投下された2,000ポンド爆弾が直撃し、浅草方面行ホーム新橋側の天井の一部が瓦解^[8]。加えて水道管破裂により日本橋駅 - 新橋駅間のトンネルが水没し、被害区間以外での折り返し運転となった（同年3月10日全面復旧）^[9]。
1956年（昭和31年）5月21日：乗車券自動券売機を設置^[10]。
1957年（昭和32年）12月15日：営団地下鉄丸ノ内線の西銀座駅が開業^[3]。銀座線銀座駅との乗り換え業務を開始。
1964年（昭和39年）8月29日：営団地下鉄日比谷線の駅が開業^[4]^[11]。同時に丸ノ内線西銀座駅を銀座駅に統合^[4]。
1969年（昭和44年）11月13日：当駅周辺の地下街で学生デモが行われた後、地下通路や駅構内で火炎瓶を投擲して炎上させるテロが発生^[12]。火災により駅の機能が一時停止^[12]。
1971年（昭和46年）7月1日：営団では初となる駅冷房を開始（日本橋駅と同時）^[13]^[14]^{[注 2]}。
1983年（昭和58年）4月1日：案内所を開設（日本橋駅と同時）^[15]。
1993年（平成5年）11月4日：継続定期券発売機を導入^[16]^{[注 3]}。
1994年（平成6年）10月13日：ステンドグラス「楽園」を中心とした芸術空間「銀座のオアシス」をコンコースに設置^[17]^[18]^[19]。
2000年（平成12年）6月8日：「関東の駅百選」に選定される^[20]^[21]。選定理由は、「東京の中心地で地下鉄創業者早川社長の銅像があり、ステンドグラス『楽園』を音響、照明等で演出された芸術的な空間駅」^[22]。
2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^[23]。同時に案内サインシステムを更新^{[注 4]}。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[24]。
2008年（平成20年）3月23日：丸ノ内線ホームの可動式ホーム柵を稼働開始。
2012年（平成24年）
- 6月29日：駅ナカ商業施設「Echika fit 銀座」がオープン^[25]。
- 10月31日：銀座線ホームに発車メロディを導入^[26]。
2016年（平成28年）
- 1月26日：C2出口付近にある通気口の内部で埃などが燃えて駅構内に煙が充満し、日比谷線が一時全線で運転を見合わせ、約6万8千人に影響が出た^[27]。
- 4月8日：日比谷線ホームに発車メロディを導入^[28]^[29]。
2020年（令和2年）
- 2月7日：日比谷線ホームの発車メロディのバージョンを変更。
- 6月6日：東京メトロ有楽町線銀座一丁目駅との乗り換え業務を開始^[30]。
- 10月16日：当駅のリニューアルが完成、施設の報道向け公開が行われる^[31]。
2021年（令和3年）10月20日：「銀座駅リニューアル」として2021年度グッドデザイン賞を受賞^[32]。

駅構造

中央通り（銀座通り・国道15号）の地下に銀座線ホーム（北緯35度40分16秒東経139度45分53.5秒 / 北緯35.67111度東経139.764861度 / 35.67111; 139.764861）、外堀通りの地下に丸ノ内線ホーム（北緯35度40分22.5秒東経139度45分49.5秒 / 北緯35.672917度東経139.763750度 / 35.672917; 139.763750）、晴海通りの地下に日比谷線ホーム（北緯35度40分19秒東経139度45分50秒 / 北緯35.67194度東経139.76389度 / 35.67194; 139.76389）がある。いずれも島式ホーム1面2線の構造である。銀座線は渋谷寄りに、丸ノ内線は新宿寄りに非常渡り線があり^[33]、このうち後者には終夜運転時に設定される同駅折り返し列車が使用する。

銀座線と丸ノ内線のホームは同一階層（地下2階）に、日比谷線のホームはそれらの1層下（地下3階）に位置している。日比谷線ホームまたは地下2階（ホーム直上）にある改札内連絡通路を経由することで、3路線は改札内で乗り換えが可能である。

戦前の銀座線（東京地下鉄道）建設着手時に、新宿から築地を経て大塚駅へと至る免許線が銀座四丁目交差点付近で立体交差する予定であった^{[注 5]}^[34]^[35]。この免許線の工事が近い時期に行われる可能性があったため、監督官庁と免許線の計画会社と協議した上で、銀座線のトンネルと同時にその免許線のトンネルの工事の施工を行った^[34]（後に計画会社は財政面の問題で自力での建設が困難であるとして東京市に代行建設を出願し、1931年9月5日に東京高速鉄道に免許線を授受）^[35]。このため、既に10 mにわたって銀座線との交差部の躯体が構築されており^[34]、日比谷線建設時に銀座線を下受けする工程が不要となった^[36]。ただし、この当時想定していたのは島式ホームではなく相対式ホームであり、さらに連絡階段も施工されていた^[34]。

しかし、戦後の経路変更により通過路線は第4号線（→丸ノ内線）から第2号線（→日比谷線）となり、また当時想定していた第三軌条方式ではなく架空電車線方式を採用したことから、トンネル躯体は上下に90 cm低いものであった^[36]（東京地下鉄道の軌道部の施工高さは3.72 m^[34]、乗降ホームの施工高さは2.6 m^[34]）。日比谷線建設にあたっては、交差部の銀座線軌道部の下部構築を取り壊し、新たにPC桁橋を架設したほか、ホーム構築も取り壊して薄いコンクリート構造に造り直すことで、50 cmの高さを生み出した^[36]。さらに日比谷線トンネル下部のコンクリートを剥がし、打ち直して40 cm切り下げることで、不足していた90 cmの高さを確保した^[36]。

同様に丸ノ内線西銀座駅の建設時に、近いうちに地下鉄2号線（日比谷線）が建設されることを想定しており、あらかじめ丸ノ内線西銀座駅の2号線との交差部には構築の補強工事が施工されていた^[37]。

日比谷線のコンコース通路上に、東京地下鉄道の創業者・早川徳次の胸像がある^[21]。また、同じく日比谷線ホームの上層中央にはステンドグラス製の大型壁画が設置されている^[21]。B6番出入口付近には、2020年10月16日に資生堂から寄贈された、636個のクリスタル・ガラスを集積した吉岡徳仁制作のパブリックアート「光の結晶」が展示されている^[38]^[39]。

商業施設の「エチカ・フィット」も設けられている^[25]。

A9番出入口（2010年5月）
C4番出入口（2023年5月）
駅構内の「銀座のオアシス」（2015年9月）
コンコース（2023年8月）
中央改札（2023年8月）
銀座4丁目方面改札（2022年11月）
数寄屋橋方面改札（2023年8月）
松屋方面改札（2022年11月）

のりば

番線	路線	行先^[40]
銀座線・丸ノ内線ホーム（地下2階）
1	銀座線	渋谷方面
2	銀座線	浅草方面
3	丸ノ内線	荻窪・方南町方面
4	丸ノ内線	池袋方面
日比谷線ホーム（地下3階）
5	日比谷線	中目黒方面
6	日比谷線	北千住・久喜・南栗橋方面

（出典：東京メトロ:構内図）

銀座線ホームの渋谷方には、2番線から渋谷方面に出発するための片渡り線が設けられており、非常時に当駅で折り返し運転を行う際などに使用される。

丸ノ内線荻窪方面の発車標は、更新前（液晶式）は先発列車のみの表示であったが、更新後（LED式）は次発列車も表示されるようになり、後に池袋方面にも増設された。
2007年9月から丸ノ内線ホームに可動式ホーム柵が設置された。しかし、車両とホームの隙間を調整する工事が必要となり、実際の稼働開始は2008年3月23日まで延期された。
2020年6月6日から運行している座席指定列車「THライナー」では^[41]、久喜始発恵比寿行きは降車のみ、霞ケ関発久喜行きは乗車のみ取り扱いとなる^[41]。

銀座線ホーム（2023年8月）
丸ノ内線ホーム（2023年8月）
日比谷線ホーム（2022年11月）

発車メロディ

全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している^[42]^[43]^[44]^[45]。

銀座線ホームでは2012年10月31日から高峰秀子の「銀座カンカン娘」^[26]、日比谷線ホームでは2016年4月8日から石原裕次郎と牧村旬子の「銀座の恋の物語」^[29]をアレンジしたメロディを使用している。


番線	路線	曲名	作曲者（編曲者）
1	銀座線	銀座カンカン娘（Aメロ）	服部良一（福嶋尚哉）
2	銀座線	銀座カンカン娘（サビ）	服部良一（福嶋尚哉）
3	丸ノ内線	明日の扉	串田亨
4	丸ノ内線	小鳥の行進	塩塚博
5	日比谷線	銀座の恋の物語 verC	鏑木創（福嶋尚哉^{[注 6]}）
6	日比谷線	銀座の恋の物語 verD	鏑木創（福嶋尚哉^{[注 6]}）

利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は217,244人である^{[メトロ 1]}。
東京メトロ全130駅の中では池袋駅、大手町駅、北千住駅に次ぐ第4位であるが、この値には乗換人員を含まない。1980年代は1日平均乗降人員が30万人を越えていたが、バブル崩壊が生じた1990年代以降は減少傾向が続き、2010年度に25万人を下回った。その後2015年度以降は、GINZA SIXの開館（2017年度）など、再開発がある程度完成し、新たな施設が出来たこともあって、やや増加基調にある。
- 東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである^{[乗降データ 1]}。
  - 銀座線 - 168,403人 - 同線内では新橋駅、日本橋駅、渋谷駅、表参道駅、赤坂見附駅に次ぐ第6位。
  - 丸ノ内線 - 158,019人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅、大手町駅、新宿三丁目駅に次ぐ第7位。
  - 日比谷線 - 182,253人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅に次ぐ第4位。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。ただし、各線内の乗換人員を含まない。

年度別1日平均乗降人員^{[乗降データ 2]}
年度	営団 / 東京メトロ
年度	1日平均乗降人員	増加率
1999年（平成11年）	278,740
2000年（平成12年）	276,899	−0.7%
2001年（平成13年）	278,353	0.5%
2002年（平成14年）	270,375	−2.9%
2003年（平成15年）	268,901	−0.5%
2004年（平成16年）	268,921	0.0%
2005年（平成17年）	269,751	0.3%
2006年（平成18年）	271,767	0.7%
2007年（平成19年）	274,842	1.1%
2008年（平成20年）	267,029	−2.8%
2009年（平成21年）	256,452	−4.0%
2010年（平成22年）	248,371	−3.2%
2011年（平成23年）	241,513	−2.8%
2012年（平成24年）	245,548	1.7%
2013年（平成25年）	245,300	−0.1%
2014年（平成26年）	241,330	−1.6%
2015年（平成27年）	245,208	1.6%
2016年（平成28年）	251,459	2.5%
2017年（平成29年）	266,574	6.0%
2018年（平成30年）	265,325	−0.5%
2019年（令和元年）	257,440	−3.0%
2020年（令和02年）	^{[メトロ 2]}149,432	−42.0%
2021年（令和03年）	^{[メトロ 3]}158,810	6.3%
2022年（令和04年）	^{[メトロ 4]}188,770	18.9％
2023年（令和05年）	^{[メトロ 1]}217,244	15.1％

年度別1日平均乗車人員（1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員
年度	東京地下鉄道	出典
1933年（昭和08年）	^{[備考 1]}
1934年（昭和09年）	10,237	^{[東京府統計 1]}
1935年（昭和10年）	10,049	^{[東京府統計 2]}

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

1967年度以前と1974年度以降の値には、各線内の乗換人員を含まない。

年度別1日平均乗車人員
年度	銀座線	丸ノ内線	日比谷線	出典
1956年（昭和31年）	30,009	未開業	未開業	^{[東京都統計 1]}
1957年（昭和32年）	32.337	^{[備考 2]}19,842		^{[東京都統計 2]}
1958年（昭和33年）	33,067	26,332		^{[東京都統計 3]}
1959年（昭和34年）	40,014	49,656		^{[東京都統計 4]}
1960年（昭和35年）	40,665	54,082		^{[東京都統計 5]}
1961年（昭和36年）	47.723	63,137		^{[東京都統計 6]}
1962年（昭和37年）	45,469	69,400		^{[東京都統計 7]}
1963年（昭和38年）	46,473	71,876		^{[東京都統計 8]}
1964年（昭和39年）	40,171	76,718	^{[備考 3]}18,809	^{[東京都統計 9]}
1965年（昭和40年）	38,467	70,979	22,520	^{[東京都統計 10]}
1966年（昭和41年）	34,190	70,493	23,202	^{[東京都統計 11]}
1967年（昭和42年）	37,953	76,058	29,160	^{[東京都統計 12]}
1968年（昭和43年）	77,644	119,042	90,285	^{[東京都統計 13]}
1969年（昭和44年）	87,395	129,239	96,181	^{[東京都統計 14]}
1970年（昭和45年）	93,901	135,088	100,063	^{[東京都統計 15]}
1971年（昭和46年）	100,044	125,874	102,743	^{[東京都統計 16]}
1972年（昭和47年）	99,238	127,567	105,290	^{[東京都統計 17]}
1973年（昭和48年）	98,937	119,381	105,816	^{[東京都統計 18]}
1974年（昭和49年）		140,301		^{[東京都統計 19]}
1975年（昭和50年）		173,459		^{[東京都統計 20]}
1976年（昭和51年）	59,578	63,929	47,447	^{[東京都統計 21]}
1977年（昭和52年）	60,701	63,471	48,518	^{[東京都統計 22]}
1978年（昭和53年）	60,093	60,655	46,036	^{[東京都統計 23]}
1979年（昭和54年）	60,678	59,899	45,107	^{[東京都統計 24]}
1980年（昭和55年）	64,534	55,474	44,038	^{[東京都統計 25]}
1981年（昭和56年）	64,389	56,200	44,444	^{[東京都統計 26]}
1982年（昭和57年）	64,734	56,164	45,014	^{[東京都統計 27]}
1983年（昭和58年）	65,333	56,068	46,484	^{[東京都統計 28]}
1984年（昭和59年）	66,986	59,811	48,121	^{[東京都統計 29]}
1985年（昭和60年）	66,485	60,710	48,137	^{[東京都統計 30]}
1986年（昭和61年）	67,373	60,559	49,630	^{[東京都統計 31]}
1987年（昭和62年）	67,426	60,721	49,831	^{[東京都統計 32]}
1988年（昭和63年）	67,288	60,052	50,055	^{[東京都統計 33]}
1989年（平成元年）	65,337	58,255	48,726	^{[東京都統計 34]}
1990年（平成02年）	64,797	55,195	48,868	^{[東京都統計 35]}
1991年（平成03年）	61,858	51,243	48,628	^{[東京都統計 36]}
1992年（平成04年）	63,444	47,279	48,088	^{[東京都統計 37]}
1993年（平成05年）	60,811	47,833	45,956	^{[東京都統計 38]}
1994年（平成06年）	57,600	48,677	44,496	^{[東京都統計 39]}
1995年（平成07年）	55,825	46,893	43,309	^{[東京都統計 40]}
1996年（平成08年）	55,353	46,438	42,312	^{[東京都統計 41]}
1997年（平成09年）	55,236	45,263	41,219	^{[東京都統計 42]}
1998年（平成10年）	55,658	45,036	41,027	^{[東京都統計 43]}
1999年（平成11年）	54,787	44,587	40,396	^{[東京都統計 44]}
2000年（平成12年）	54,570	43,592	39,542	^{[東京都統計 45]}

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員
年度	銀座線	丸ノ内線	日比谷線	出典
2001年（平成13年）	54,959	43,200	39,427	^{[東京都統計 46]}
2002年（平成14年）	53,981	42,540	37,688	^{[東京都統計 47]}
2003年（平成15年）	53,514	42,027	36,940	^{[東京都統計 48]}
2004年（平成16年）	52,438	40,668	38,296	^{[東京都統計 49]}
2005年（平成17年）	52,652	40,970	38,101	^{[東京都統計 50]}
2006年（平成18年）	52,370	41,326	39,047	^{[東京都統計 51]}
2007年（平成19年）	52,847	41,964	40,811	^{[東京都統計 52]}
2008年（平成20年）	51,775	40,981	40,082	^{[東京都統計 53]}
2009年（平成21年）	49,614	39,263	38,241	^{[東京都統計 54]}
2010年（平成22年）	48,433	38,277	36,877	^{[東京都統計 55]}
2011年（平成23年）	46,984	37,265	35,331	^{[東京都統計 56]}
2012年（平成24年）	47,530	38,402	35,524	^{[東京都統計 57]}
2013年（平成25年）	47,136	39,010	35,394	^{[東京都統計 58]}
2014年（平成26年）	46,619	38,750	34,298	^{[東京都統計 59]}
2015年（平成27年）	47,415	39,757	34,533	^{[東京都統計 60]}
2016年（平成28年）	48,397	41,378	35,400	^{[東京都統計 61]}
2017年（平成29年）	51,334	44,123	37,288	^{[東京都統計 62]}
2018年（平成30年）	50,570	44,636	36,811	^{[東京都統計 63]}
2019年（令和元年）	47,470	45,505	34,754	^{[東京都統計 64]}

備考

^ 1934年3月3日開業。
^ 開業日（1957年12月15日）から1958年3月31日までの計107日間を集計したデータ。
^ 開業日（1964年8月29日）から1965年3月31日までの計215日間を集計したデータ。

駅周辺

駅周辺には繁華街として知られる銀座の街が広がり、また、有楽町や八重洲などのビジネス街も徒歩圏にある。

→「銀座」および「有楽町」も参照

A1 - A13出入口

B1 - B10出入口

グッチ銀座
エルメス銀座店
コーチ銀座
アルマーニ銀座タワー
ディオール銀座
天賞堂銀座本店
銀座朝日ビル
東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線（晴海通り）

C1 - C9出入口

周辺の駅

以下の駅は至近にあり、各駅とは徒歩で乗り換えができる距離である。ただし、銀座一丁目駅以外の駅と連絡運輸は行っていない。

銀座一丁目駅（有楽町線） - 乗り換え業務を行っている^[30]。
東銀座駅（日比谷線、都営地下鉄浅草線） - 地下通路で連絡。
日比谷駅（日比谷線・千代田線・都営地下鉄三田線） - 地下通路で連絡。
有楽町駅（有楽町線・JR東日本山手線・京浜東北線） - 日比谷駅を介して地下通路で連絡。

バス路線

銀座四丁目（いずれも都営バス）

のりば1
- 都03：四谷駅行き
- 都04・都05-1・都05-1出入・都05-2・深夜13：東京駅丸の内南口行き
- 業10・業10出入：新橋行き
のりば2
- 都03：晴海五丁目ターミナル行き
- 都05-1：晴海埠頭行き
- 都05-1出入：深川車庫行き／豊洲駅行き
- 都04：豊海水産埠頭行き
のりば3
- 業10：とうきょうスカイツリー駅行き
- 業10出入：深川車庫行き
のりば4
- 都05-2：東京ビッグサイト行き／有明ガーデン行き
- 深夜13：有明一丁目行き

銀座駅(数寄屋橋)

エアポートバス東京・成田：成田空港行き（JRバス関東・京成バス・京成バスシステム・成田空港交通と共同運行）
エアポートバス東京・成田：成田空港近隣ホテル行き（平和交通）
マイタウンライナー：平和交通本社行/あすか交通本社行（平和交通・あすか交通）
マイタウンライナー：ちはら台駅行き（平和交通・西岬観光）
深夜急行バス：山田インター入口行き「マイタウンライナー」（平和交通）
深夜急行バス：五井駅行き「マイタウンライナー」（西岬観光）
深夜急行バス：JR成田駅行き「マイタウンライナー」（平和交通）
深夜急行バス：印旛日本医大駅行き「マイタウンライナー」（平和交通）
深夜急行バス：西小中台団地行き「マイタウンライナー」（平和交通）
深夜急行バス：ユーカリが丘駅行き「マイタウンライナー」（平和交通）
深夜急行バス：蘇我駅西口行き「マイタウンライナー」（平和交通）

銀座駅（有楽町）

リムジンバス：羽田空港行き（東京空港交通）

銀座

深夜中距離バス：吉祥寺駅行き/三鷹駅北口行き（関東バス）
深夜急行バス：八王子駅経由恩方車庫行き（西東京バス）

上記のバス停留所のほかに、数寄屋橋、有楽町マリオン前、有楽町駅の各停留所も当駅から至近である。これらについては有楽町駅#バス路線を参照。

その他

開削工法による埋設諸配管の整理時に中央通りの電線地中化も果たされた。この時に設けられた共同溝は、松屋銀座に直結するA12出入口横からガラス越しに見学することができる^{[注 7]}。
西銀座駅と銀座駅が統合された直後の一時期に、銀座駅は「銀座総合駅」と呼ばれることがあった^[46]。
日比谷線の地下2階部分（改札内連絡通路の東銀座側）に地下商店街として計画された部分が存在している。三原橋地下街両脇にあるビルの立ち退き先として整備したものの、入居業者が反対したため商店街としての機能を果たせず、東京都の文集庫として使用されている^[47]。
当駅から霞ケ関駅までは丸ノ内線経由と日比谷線経由のルートがあるが、丸ノ内線は隣の駅であるのに対し、日比谷線は途中日比谷駅に停車する。なお、日比谷線の当駅 - 霞ケ関間を経由する定期券は、丸ノ内線の同区間にも乗車することが可能である。
地下鉄博物館には2002年の改装工事前まで当駅の立体模型が展示され、駅の一日を音声で紹介していた。
2007年11月17日は、2016年夏季オリンピックの東京招致を目的に卓球・フェンシング・テコンドーの試合が当駅構内で開催された。
2007年末、東京メトロの駅で初めて改札口付近にデジタルディスプレイが設置された。この装置は、広告画像や遅延・事故などの情報などを表示するためのものである。その後、2008年6月14日に開業した副都心線の各駅（渋谷駅を除く）にも設置され、2010年度中に他社管理駅を除く全駅に設置された。
中央区が中心となって推進している都心部・臨海地域地下鉄構想では、都心側の起終点として当駅付近に「（仮称）新銀座駅」を設置する計画がある。2016年に公表された交通政策審議会答申第198号では、東京駅までの延伸、およびつくばエクスプレスとの一体整備および相互直通運転が答申に盛り込まれた^[48]。

隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ）

銀座線

新橋駅 (G 08) - 銀座駅 (G 09) - 京橋駅 (G 10)

丸ノ内線

霞ケ関駅 (M 15) - 銀座駅 (M 16) - 東京駅 (M 17)

日比谷線

□THライナー停車駅

■THライナー以外の列車

日比谷駅 (H 08) - 銀座駅 (H 09) - 東銀座駅 (H 10)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 2020年 6月6日に虎ノ門ヒルズ駅が開業する以前の駅番号はH 08。
^ 丸ノ内線駅構内の駅冷房は翌1972年より開始。
^ 上野駅、新橋駅、御茶ノ水駅、霞ケ関駅、秋葉原駅、葛西駅と同時に導入。翌1994年に導入された後楽園駅も合わせて、営団では数少ない継続定期券発売機設置駅であった。
^ 先行実験のために設けられたもので、大手町駅にも同時に設置されている。
^ 1925年（大正14年）3月30日、当時の内務省が告示した「東京都市計画高速度交通機関路線網」の5路線、第4号線新宿駅 - 四谷見附 - 日比谷 - 築地 - 蛎殻町 - 御徒町 - 本郷三丁目 - 竹早町（文京区小日向付近） - 大塚駅間20.0 kmの路線。戦後に改訂を経て丸ノ内線の一部となる。
^ 導入当初は塩塚博編曲の短いバージョン（verA・verB、約3秒）を使用していたが、2020年2月6日に福嶋編曲の長いバージョン（約7秒）に変更された。
^ 他に同様の見学ができる駅は日本橋駅がある。

出典

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利用状況に関する資料

東京地下鉄の1日平均利用客数

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地下鉄の統計データ

^ レポート - 関東交通広告協議会
^ 中央区ポケット案内 - 中央区

東京府統計書

東京都統計年鑑

参考文献

外部リンク

銀座駅/G09/M16/H09 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
東京メトロ銀座線/丸ノ内線/日比谷線銀座駅（交建設計・インターネットアーカイブ）

[58] 1934年3月3日開業。

[62] 開業日（1957年12月15日）から1958年3月31日までの計107日間を集計したデータ。

[70] 開業日（1964年8月29日）から1965年3月31日までの計215日間を集計したデータ。

[4] 2020年 6月6日に虎ノ門ヒルズ駅が開業する以前の駅番号はH 08。

[17] 丸ノ内線駅構内の駅冷房は翌1972年より開始。

[20] 上野駅、新橋駅、御茶ノ水駅、霞ケ関駅、秋葉原駅、葛西駅と同時に導入。翌1994年に導入された後楽園駅も合わせて、営団では数少ない継続定期券発売機設置駅であった。

[28] 先行実験のために設けられたもので、大手町駅にも同時に設置されている。

[39] 1925年（大正14年）3月30日、当時の内務省が告示した「東京都市計画高速度交通機関路線網」の5路線、第4号線新宿駅 - 四谷見附 - 日比谷 - 築地 - 蛎殻町 - 御徒町 - 本郷三丁目 - 竹早町（文京区小日向付近） - 大塚駅間20.0 kmの路線。戦後に改訂を経て丸ノ内線の一部となる。

[52] 導入当初は塩塚博編曲の短いバージョン（verA・verB、約3秒）を使用していたが、2020年2月6日に福嶋編曲の長いバージョン（約7秒）に変更された。

[127] 他に同様の見学ができる駅は日本橋駅がある。

[RP201612-2] 関田崇「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、17頁。ISSN 0040-4047。

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[10] “東京メトロ銀座駅に姿を現した「戦跡」空襲で破壊されたトンネルをどう復旧したのか”. 乗りものニュース (2019年1月23日). 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月15日閲覧。

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[13] “東京メトロニュースレター第78号「日比谷線の歩み」編” (PDF). 東京地下鉄. p. 2 (2020年6月2日). 2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。

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[36] 東京メトロ銀座駅リニューアル報道公開（ラジエイト・インターネットアーカイブ）。

[37] 受賞対象名 - 地下鉄駅 [銀座駅リニューアル] - GOOD DESIGN AWARD

[38] 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、巻末、ISSN 0040-4047。

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[train-media-53] レポート - 関東交通広告協議会

[chuo-54] 中央区ポケット案内 - 中央区

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[73] 昭和41年

[74] 昭和42年

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[83] 昭和51年

[84] 昭和52年

[85] 昭和53年

[86] 昭和54年

[87] 昭和55年

[88] 昭和56年

[89] 昭和57年

[90] 昭和58年

[91] 昭和59年

[92] 昭和60年

[93] 昭和61年

[94] 昭和62年

[95] 昭和63年

[96] 平成元年

[97] 平成2年

[98] 平成3年

[99] 平成4年

[100] 平成5年

[101] 平成6年

[102] 平成7年

[103] 平成8年

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[105] 平成10年 (PDF)

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[108] 平成13年

[109] 平成14年

[110] 平成15年

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[117] 平成22年

[118] 平成23年

[119] 平成24年

[120] 平成25年

[121] 平成26年

[122] 平成27年

[123] 平成28年

[124] 平成29年

[125] 平成30年

[126] 平成31年・令和元年

[メトロ 1]

[1]

[2]

[注 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[注 2]

[15]

[16]

[注 3]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[注 4]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[注 5]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[注 6]

[乗降データ 1]

[乗降データ 2]

[メトロ 2]

[メトロ 3]

[メトロ 4]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京都統計 1]

[備考 2]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[備考 3]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

表話編歴東京メトロ丸ノ内線
荻窪南阿佐ケ谷新高円寺東高円寺新中野中野坂上西新宿新宿新宿三丁目新宿御苑前四谷三丁目四ツ谷赤坂見附国会議事堂前霞ケ関銀座東京大手町淡路町御茶ノ水本郷三丁目後楽園茗荷谷新大塚池袋
分岐線（方南町支線）	方南町中野富士見町中野新橋中野坂上

表話編歴関東の駅百選
第1回選定	東京上野原宿国際展示場高尾奥多摩柴又浅草三ノ輪橋北鎌倉強羅緑園都市横須賀鎌倉高校前船橋日大前公津の杜犬吠明覚長瀞新守谷真岡日光横川水沼河口湖大月
第2回選定	府中溜池山王国立両国都庁前三軒茶屋お台場海浜公園秦野上大岡桜木町八景島大雄山センター北航空公園館林西桐生上総鶴舞大多喜流山鎌ヶ谷大仏印西牧の原那珂湊上三依塩原温泉口足利勝沼ぶどう郷
第3回選定	御茶ノ水御嶽後楽園東久留米天王洲アイル横浜根府川片瀬江ノ島日吉若葉台神奈川極楽寺深谷高坂三峰口下仁田舞浜館山県庁前ひたち野うしく鹿島大野佐野益子身延
第4回選定	新宿駒込神泉羽田空港^注1 田園調布銀座東大島多摩センター海芝浦鎌倉大磯新横浜相模大野ゆめが丘踊場西武秩父土合成田空港和田浦印旛日本医大玉川村騰波ノ江鉾田^注2 桜川^注2 東武日光
注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル　注2：現在廃止

表話編歴グッドデザイン[建築〈産業/商業施設〉・空間-街区・地域開発-住宅・住空間-ランドスケープ、土木・構造物ほか]（2021 - ）
2021	pingtung county park 木伏 - water neighborhood -【盛岡市木伏緑地】 The Flowing Paperscapes for the War Memorial ネオスリット歴史的水路「御殿堰」の再生 Hsinchu City Government Hi-NODE TOKYO HiNODE PiER（ハイノードトウキョウヒノデピア） National Chiao Tung University Campus Landscape Renovation Hsinchu City イケ・サンパーク D-path（ディーパス）山五十嵐こども園鎌倉雪ノ下教会墓地カンセキスタジアムとちぎまちづくり「ジョンソンタウン」（金賞） FUGA Farm Community The HEART なないろこまち There is great beauty in heaven and earth without words. ウォーターズ竹芝 KAN,MA 上安プロジェクト咲が丘3丁目緑地 2011年の東日本大震災からの福島県新地町の復興住宅地計画東岡崎駅#周辺地区整備北東街区有効活用事業 VMG HOTELS & UNIQUE VENUES・愛媛県大洲市城下町の取り組み CHILL 武蔵新城のエリアリノベーション日環アリーナ栃木宮益坂ビルディング銀座駅リニューアル鳥飼八幡宮#祖霊殿線路敷ボードウォーク広場 etto 宮島交流館鹿児島世界文化遺産オリエンテーションセンター Municipal Hsin-Chu Guan Pu Primary School Hsinchu City Hakka-Themed Guandong Market Retrofit Project 文教福祉複合施設「モトガッコ」クオリスキッズ大井町保育園 Wan Chai Recycling Station 京都府警察本部梅光学院大学#The Learning Station CROSSLIGHT 小牧市中央図書館十日町市博物館湖の駅さめうらカヌーテラス SWEET AS 那須塩原市図書館みるる+駅前広場磯辺行久記念越後妻有清津倉庫美術館（SoKo）ラポルテ五泉津市久居アルスプラザアーティゾン美術館品川区立後地小学校土佐市複合文化施設「つなーで」旗の台駅小郡幼稚園周南市徳山動物園#自然学習館「ねいちゃる」北海道立北の森づくり専門学院クエスチョン（京都信用金庫#複合施設）ひみつジャナイ基地大正大学#８号館金蛇水神社外苑 SandoTerrace 垂井町役場ホエールタウンおしか THE TOKYO TOILET いろどりの丘 -医療をツールとした新たな文化・まちづくり- 東京都公文書館工学院大学附属中学校・高等学校屋内練習場めぐみ会第一仏光こども園新園舎ほにほに柳沢島原市#本庁舎カナドコロ桃山学院#聖テモテ館横浜港大さん橋国際客船ターミナル高田松原津波復興祈念公園#国営追悼・祈念施設長崎鼻ビーチリゾート海辺のパビリオン NCTU Bus Stop プレイパーク武蔵野美術大学#16号館コロナワクチン接種ウェイファインディングシステム新宿住友ビルみんなの診療所医療型児童発達支援センター新山口あさくさあおぞらナーサリースクール Siu Hei Court Play Space Not Just Library-Bathhouse Garden The linen gallery in Zhejiang はあと保育園中央正和幼稚園四日市市総合体育館千葉大学松戸アカデミック・リンク Hiddenscape -Reuse military bunker to multimedia zone どんぐりbase やはた幼稚園保育ルーム WITH HARAJUKU 日比谷OKUROJI 広島アンデルセン BONUS TRACK Kit-house(キットハウス) HOTEL THE MITSUI KYOTO ONSEN RYOKAN 由縁札幌ファームステーションジム三島スカイウォーク・ロングジップスライド cafe madoi/カフェ円居えんがわ薬局トイットさつき／別館「平屋びと」スノーピークランドステーション白馬民家ホテル金ノ三寸 Sanshing Four Seasons Blue & White Pottery Studio K11 MUSEA 無印良品東京有明 GALLERIA MIDOBARU（ガレリア御堂原） Bamboo Book House ルミエール・ヘア&スパ Light House 桑原商店地域間交流施設金桁温泉湖里庵石巻ホームベース FUJIMI LOUNGE MUNI KYOTO 西大芦の農家城町アネックス由縁別邸代田市場の中のフレンチ/NALA megane coffee & spirits ヒューリック両国リバーセンターザ・ホテル青龍京都清水(元京都市立清水小学校）伝泊 The Beachfront MIJORA ザ・パークレックス大濠公園 SKINCARE LOUNGE BY ORBIS 山安ターンパイク店熊本駅#駅ビルミナカ小田原シネマネコ hotel sou 新風館シーフードマーケットUMIKARA ヤマハマリーナ浜名湖新クラブハウス
2022	複合文化施設スパイラル平和の軸北茨城市立磯原中学校おうちにかえろう。病院新柏クリニック糖尿病みらい Streetlight Tagpuro SDJ Nursery タワースクリーンTSRシリーズ MLR Polo Pavilion こども発達サポートiroha 道の駅しょうなん#てんとヒロッパ世田谷区立保健医療福祉総合プラザ瀬戸SOLAN小学校石垣市役所守口市立図書館八戸市美術館エコルとごし板橋区立中央図書館シェルターインクルーシブプレイスコパル（山形市南部児童遊戯施設）船橋青い空こどもクリニック平塚文化芸術ホール・見附台公園大井町駅前公衆便所道の駅硯上の里おがつ宮古島市未来創造センター下石の通い所国立アイヌ民族博物館石川県立図書館 SCA Nursery リニモテラス公益施設神戸ポートミュージアム共愛学園前橋国際大学#5号館 KYOAI GLOCAL GATEWAY 藤田美術館喜屋武岬#展望休憩所ポピンズナーサリースクール阿佐ヶ谷大分いちごこども園福岡市立平尾霊園合葬式墓所 Hi Toilet 大宮区役所・大宮区立大宮図書館東立石保育園 Hut and Fields 寺田町プレイス1 尾道市因島総合支所下堀こども園複合施設「BOIL」さいき城山桜ホールと周辺地区紀三井寺ケーブル山麓駅山形霞城どうぶつ医療センター OM Nursery はのうら幼稚園 80人のための礼拝堂サンキタ広場・サンキタ通り大蓮公園 WQDC800 Water-Cooled DC Electronic Control Pump Siu Kai Fong セーフティウォーカーグリップデザイン渋谷区立北谷公園の整備及び運営豊洲MiCHiの駅景観や自然環境に配慮した塔の島河川整備事業シビックマット®防草・防災タイプ﨑津・今富の文化的景観整備リーフマットアーバンネット名古屋ネクスタビル Smart Wellness Town PEP MOTOMACHI クラスコ倉掛 Telas&mico 屋台 PRISM Inn Ogu 佳水園の改修香林居ロマンスカーミュージアム RK PARKS De-Hostel TAKENISHI TERRACE スナック紹介スナック「スナック入り口」 ZHENGZHOU VANKE CUIWAN ZHONGCHENG DEMONSTRATION ZONE 噺館 cafe mirai 二葉寿司 MAKINA NAKIJIN マグノリアコーヒーロースターズ葉山うみのホテル HASSENBA HITOYOSHI KUMAGAWA Panndry パンとランドリー尼崎パーキングエリアチャプターファクトリーレソラ今泉テラスプレデラメール嵐山邸宅MAMA/儘デザイン発信拠点「AXIS」神戸三宮阪急ビル
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