イーリング・ブロードウェイ駅

イーリング・ブロードウェイ駅; Ealing Broadway station
	イーリング・ブロードウェイ駅グレーター・ロンドンの地図上でのイーリング・ブロードウェイ駅の位置
所在地	イーリング W5 2NU 北緯51度30分52.92秒西経0度18分6.12秒 / 北緯51.5147000度西経0.3017000度
行政区	イーリング・ロンドン特別区
運営	グレート・ウェスタン・レールウェイ
路線	セントラル線; ディストリクト線; グレート・ウェスタン本線; ヒースロー・コネクト
駅構造	地上駅
駅コード	EAL
ホーム数	9
ゾーン	3
地下鉄年間乗降員数
2005	13.508百万人
2007	17.528百万人
NR年間乗降員数
2004–05	6.307 百万人
2005–06	5.997 百万人
2006–07	3.480 百万人
鉄道会社
開設時の所属会社	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化前	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
歴史
1838年; 1879年; 1920年	開業(GWR); 開業(MDR); 開始(CLR)
その他
外部リンク	時刻表; 駅の構造; 駅の施設; バス路線・停留所 (PDF);
WGS84	北緯51度30分53秒西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度西経0.3017度座標: 北緯51度30分53秒西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度西経0.3017度
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イーリング・ブロードウェイ駅（英語: Ealing Broadway station）は、ロンドン西部のイーリングにあるナショナル・レールとロンドン地下鉄の駅である。

この駅に発着するナショナル・レールの列車は、グレート・ウェスタン・レールウェイおよびヒースロー・コネクトが運行を担当している。

ロンドン地下鉄は、ディストリクト線イーリング支線とセントラル線が発着し、ともに西の終着駅である。

概要

合計で9番線まである地上駅。駅はHaven Green (国道B455号線)に面し、ブロードウェイ(国道A4020号線)の少し北にある。

この駅はトラベルカード・ゾーン3（英語版）に属する。

歴史

1838年 4月6日、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）は最初の区間であるパディントン駅〜タプロー駅（英語版）間を開業させ、路線はイーリング・ブロードウェイ駅がある場所を通過していたが、この際には駅は設置されなかった。イーリング・ブロードウェイ駅はそのすぐ後の同年12月1日に開業した。開業時、地域の唯一の駅であったこの駅は、当初「イーリング駅」と名付けられていた。この名は後年、現在の名称に変更された。

1879年 7月1日、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）がリッチモンド線のターナム・グリーン駅から分岐してこの駅まで新しい支線を開業させ、同鉄道が営業を開始した。MDRはGWRの駅の北側に、独立した駅舎および別々にプラットホームを建設した。

1883年 3月1日から1885年 9月30日までの短期間に終わったが、MDRの列車がGWRのウィンザー・アンド・イートン・セントラル駅（英語版）へ運行した際には、MDRの列車はGWRの駅にも停車した。

ディストリクト鉄道は、1903年に都心方向からイーリング・コモン駅を経由してサウス・ハーロウ駅（英語版）まで路線を電化したのに続き、1905年にはイーリング・コモン駅とこの駅との区間も電化した。イーリング・ブロードウェイ駅には1905年 7月1日に最初の電車が走った。

初代のレンガ造りのMDRの駅は、1907年と1916年の間のいずれかの時期に、石造りのビルに建て替えられた。

第一次世界大戦前に、GNRはイーリングとシェパーズ・ブッシュの間に新線を建設し、ウェスト・ロンドン鉄道（現在のウェスト・ロンドン線）に接続する計画を立てた。セントラル・ロンドン鉄道（CLR、現在のセントラル線）は、当時終点だったウッド・レーン駅（英語版）（現在は廃止）から北方向にGWRの線路に合流するまで短距離の線路を延伸することで、この新線で旅客輸送をすることになった。

1920年 8月3日にイーリング・ブロードウェイ駅へのCLRの列車の運行が開始された。最初は中間駅はイースト・アクトン駅だけだった。

1920年から、最初は別々の会社であったMDR（以降「ディストリクト鉄道」として知られる）およびCLRは、ロンドン地下電気鉄道 (UERL)により所有されるようになった。にもかかわらず、CLRの列車のホームはGWRとディストリクト鉄道の間に建設され、GWRの駅で営業した。

1970年代にGWRの駅は取り壊され、下層部に駅舎および店舗、上層部にオフィスが入る、コンクリート造りのビルへと再築された。新しい駅舎は全ての路線に対応し、離れていたディストリクト線の駅舎は閉鎖された。現在旧駅舎の建物は店舗となっている。

2006年 7月8日、この駅で14歳の少年が、進入するディストリクト線列車に轢かれて死亡した。