ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
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 緊急着陸後の事故機 | |
| 出来事の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1989年2月24日 |
| 概要 | 電気系統の故障による貨物ドアの脱落 |
| 現場 |
 アメリカ合衆国・ハワイ州ホノルル国際空港付近の太平洋上空 |
| 乗客数 | 337 |
| 乗員数 | 18 |
| 負傷者数 | 35 |
| 死者数 | 9 |
| 生存者数 | 346 |
| 機種 | ボーイング747-122 |
| 運用者 |
ユナイテッド航空 |
| 機体記号 | N4713U |
| 出発地 |
サンフランシスコ国際空港 |
| 第1経由地 |
ロサンゼルス国際空港 |
| 第2経由地 |
ホノルル国際空港 |
| 最終経由地 |
 オークランド国際空港 |
| 目的地 |
 シドニー国際空港 |
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故（ユナイテッドこうくう811びんかもつドアだつらくじこ）は、1989年2月24日午前2時9分9秒（ハワイ標準時）にハワイ・ホノルル国際空港付近の高度約22,000フィート （約6,700m）で発生した航空事故である。
飛行中のユナイテッド航空811便（ボーイング747-122型機）の貨物ドアのロックが飛行中にはずれ、同ドアが脱落した。
事故当日のユナイテッド航空811便
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1982年4月14日 ロサンゼルス国際空港にて撮影
- 使用機材: ボーイング747-122
- フライトプラン: アメリカ合衆国/カリフォルニア州・サンフランシスコ国際空港（始点）→ロサンゼルス国際空港→ハワイ州・ホノルル国際空港→ニュージーランド/オークランド国際空港→オーストラリア/シドニー・キングスフォード・スミス国際空港（終点）
- 乗員: 18人
- 乗客: 337人
事故内容
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離陸からわずか17分後に、機体の右前部の貨物ドアのロックがひとりでに解除され、ドアが開き脱落した。さらにドア周囲の壁に大きな穴が空き、壁面と接合されていた床面の一部も崩壊、乗客9人が機外へ投げ出された。また急減圧により、固定されていないものが機外へ吸い出され、それらが右主翼、第3エンジンおよび第4エンジンにダメージを与えた。この際、乗客の少なくとも1名がエンジンに吸い込まれたことが、後の事故調査によって判明している。9名の遺体は発見されていない。
特に第3エンジンのダメージはひどく、すぐに故障したため、機長らが出力を下げた。
さらに第4エンジンも故障し炎を吹き始めたため、第4エンジンも止められ、811便は下降を始めた。
機体に穴が空いたことを知ったクルーは、旋回してホノルル国際空港に引き返し、811便は奇跡的に緊急着陸に成功した。乗員乗客は45秒以内に全員脱出した。死者は9名、負傷者は35名であった。機長が前方に薄雲を発見したために、シートベルトサインを点灯させたままにしていたので、乗客の多くはシートベルトを着用しており、機外に吸い出されずに済んだ。
事故原因
[編集]当初事故原因と考えられたのは、金属疲労だった[要出典]。ドアロックの金属疲労が起こり、飛行中にロックがはずれ脱落したと考えられた。
しかし実際は、貨物室ドアの電気システムの不具合により、ドアをロックしていたアームが動いてしまったためにドアロックが外れ、脱落していた。この事実は犠牲者の家族により突き止められ、潜水艇により海底から貨物室ドアの半分が引き揚げられたことと、同型機で発生した事故などを受けてNTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）により認定された。
映像化
[編集]- メーデー!:航空機事故の真実と真相 第1シーズン第1話「UNLOCKING DISASTER」
- 番組では、事故を解明した遺族と、NTSBの本事故担当調査官（過去にJAL123便事故を担当）がインタビューに答えている。またシーズン22でもリメイクされている。
関連項目
[編集] | この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 航空 / プロジェクト 航空）。 |