堀江駅

堀江駅
	駅舎（2009年6月、塗替え後）
	ほりえ; Horie;
	◄Y51 光洋台 (2.6 km) (2.1 km) 伊予和気 Y53►
所在地	愛媛県松山市堀江町北緯33度54分19.97秒東経132度45分11.64秒 / 北緯33.9055472度東経132.7532333度座標: 北緯33度54分19.97秒東経132度45分11.64秒 / 北緯33.9055472度東経132.7532333度
駅番号	○Y52
所属事業者	四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線	■予讃線
キロ程	184.9 km（高松起点）
電報略号	ホエ←ホヱ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	444人/日; -2019年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月3日
備考	無人駅（自動券売機有）
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堀江駅（ほりええき）は、愛媛県松山市堀江町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である^[1]。駅番号はY52。

歴史

1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省予讃線伊予北条 - 松山間開業と同時に駅が設置される^[3]。
1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止^[3]。駅員無配置駅となる^[4]（簡易委託駅化）。それまでは、キヨスクや仁堀航路（かつて広島県呉市仁方港との間に就航していた）の乗換客に一時使用された比較的大きな待合室があり、一部急行列車の停車駅でもあった^{[注釈 1]}。
1982年（昭和57年）7月1日：仁堀航路廃止^[3]。その後は呉・松山フェリーが代役を担っていたが、2009年6月限りで廃止された。
1983年（昭和58年）4月1日：荷物扱い全廃^[3]。
1984年（昭和59年）11月：駅舎を解体し、貨車を改造した待合室を設置^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる^[3]。

相対式2面2線（一線スルー）のホームを有する地上駅^[1]。一線スルーで2番線が上下主本線（制限速度100km/h）となっている。このため、特急などの通過列車は上下線とも基本的に2番線を通過するが、停車列車は上下線とも駅舎側の1番のりばを優先して使用する。

廃貨車利用の簡易駅舎である^[5]。当駅は無人駅である^[1]が、近距離用の自動券売機が設置されている。

夏になるとマリンスポーツやレジャー客で賑わう所で、車窓から堀江湾が一望できる。

四国旅客鉄道（JR四国）

■予讃線

光洋台駅 (Y51) - 堀江駅 (Y52) - 伊予和気駅 (Y53)

^ 1967年10月1日ダイヤ改正時点では、下りは3本（「うわじま」1・2・4号）、上りは1本（「第2せと」）であった（『国鉄監修交通公社の時刻表』1967年10月号、pp.168 - 173）。1968年10月1日ダイヤ改正では下りは全て通過となり、僅かに上りの「いよ」5号が停車するのみとなる（『国鉄監修交通公社の時刻表』1968年10月号、pp.174 - 179）。1972年3月15日ダイヤ改正時点では急行は全列車通過となっている（『国鉄監修交通公社の時刻表』1972年3月号、pp.195 - 200）。

^ ^a ^b ^c ^d ^e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、24頁。
^ “愛媛県駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、638頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「通報 ●予讃本線高瀬大坊駅及び堀江駅の旅客の取扱いについて（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月6日、8面。
^ ^a ^b “貨車で待合室改築”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1984年10月24日)