Pergi ke kandungan

Air Do

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Air Do
Syarikat Penerbangan Air Do
エア・ドゥ
Ea Du
IATA ICAO Pengenal
HD ADO AIR DO
Ditubuhkan11 November 1996; 28 tahun yang lalu (1996-11-11)
(sebagai Hokkaido International Airlines)[1]
Bermula operasi20 Disember 1998; 25 tahun yang lalu (1998-12-20)[1]
Hab
Program kesetiaanMy AIRDO
Pesawat12
Destinasi10
Syarikat indukRegionalPlus Wings Corp.
Ibu pejabatJepun Sapporo, Hokkaidō, Jepun
Orang pentingSusumu Kusano (Presiden)
Pendapatan▼ ¥49 bilion (FY 2014)[1]
Pekerja1,025 (April 1, 2020)[2]
Laman webwww.airdo.jp

AIRDO Co., Ltd. (株式会社エアドゥ, Kabushiki-gaisha Ea Du), sebelumnya dikenali sebagai Hokkaido International Airlines (北海道国際航空株式会社, Hokkaidō Kokusai Kōkū Kabushiki-gaisha), ialah syarikat penerbangan serantau Jepun yang beribu pejabat di Sapporo, Jepun. Ia mengendalikan perkhidmatan berjadual antara pulau Honshu dan Hokkaido dengan kerjasama All Nippon Airways, dari habnya di Lapangan Terbang New Chitose di Sapporo dan Lapangan Terbang Haneda di Tokyo.

Data Kod

[sunting | sunting sumber]
  • Kod IATA : HD
  • Kod ICAO : ADO
  • Panggilan: AIR DO

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Bangunan Oak Sapporo di Sapporo, tapak ibu pejabat syarikat penerbangan itu

Syarikat penerbangan itu diasaskan sebagai Syarikat Penerbangan Antarabangsa Hokkaido pada tahun 1996 oleh Teruo Hamada (浜田輝男, Hamada Teruo) , seorang usahawan di Hokkaido, sejurus selepas kerajaan Jepun meluluskan dasar penyahkawalseliaan syarikat penerbangan domestik yang membolehkan syarikat penerbangan menetapkan tambang secara bebas di laluan domestik. Hamada mengumpulkan pelaburan daripada 29 individu lain yang berminat untuk menubuhkan syarikat penerbangan tambang rendah untuk bersaing dengan syarikat penerbangan domestik utama Jepun (All Nippon Airways, Japan Airlines, dan Japan Air System) dalam penerbangan antara bandar Hokkaido dan Tokyo. Modal tambahan diperoleh daripada Kyocera, Tokio Marine & Fire Insurance, Syarikat Kuasa Elektrik Hokkaido dan pelabur institusi lain, serta daripada kerajaan tempatan Hokkaido yang mencari perkhidmatan udara yang lebih murah ke Tokyo.

Syarikat itu memulakan operasi penerbangan di laluan Tokyo-Sapporo, menggunakan jenama Air Do, pada Disember 1998. Ketua Pegawai Eksekutifnya yang pertama ialah bekas pengurus Syarikat Penerbangan Virgin Atlantic yang berpangkalan di Jepun. Perkhidmatan penyelenggaraan dan pengendalian darat disalurkan kepada Japan Airlines . Air Do menikmati faktor muatan yang sangat tinggi semasa beberapa bulan pertama operasinya, kerana tambangnya adalah 60% hingga 70% daripada tambang berjalan kaki (walk-up) yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan yang sudah mapan.

Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan lain dengan pantas mengguna pakai tambang pembelian pendahuluan diskaun mereka sendiri berikutan kejayaan awal Air Do, mendorong faktor muatan turun kepada sekitar 50%. Pada tahun 2000, kerajaan wilayah Hokkaido menyuntik lebih banyak modal dan melantik salah seorang pegawai kanannya sebagai ketua syarikat. Selepas terjejas dengan ketara dari segi kewangan selepas serangan 11 September 2001, dan dinafikan pembiayaan tambahan daripada kerajaan wilayah Hokkaido, Syarikat Penerbangan Air Do memasuki prosedur penstrukturan semula korporat Jepun pada Jun 2002.

Syarikat Penerbangan Air Do menerima modal ekuiti baharu daripada dana pelaburan tokumei kumiai yang diatur oleh Bank Pembangunan Jepun (DBJ), di mana All Nippon Airways merupakan pelabur utama. Ini memulakan beberapa hubungan perniagaan antara Air Do dan ANA, termasuk perkongsian kod ANA pada penerbangan kendalian Air Do dan Air Do memajak pesawat tambahan 767 dan 737 daripada ANA. [3] Dana itu telah dibubarkan pada September 2008 dan DBJ, ANA dan pelabur lain menjadi pemegang saham langsung dalam Air Do.

Pada Tarikh 1 Oktober 2012, nama sah syarikat telah ditukar daripada Hokkaido International Airlines Co., Ltd. kepada AIRDO Co., Ltd. [4]

Syarikat Penerbangan Air Do telah dibenarkan oleh kerajaan Jepun pada Disember 2014 kerana menaikkan pangkat pegawai pertama kepada kapten walaupun prestasi buruk dalam latihan. Berikutan perintah penambahbaikan perniagaan, Syarikat Penerbangan Air Do pada Januari 2015 bertindak untuk menghapuskan laluan paling rendah hasil ke Niigata, Toyama, Fukushima dan Komatsu. [5][6]

Pada Mei 2021, Air Do dan Solaseed Air mengumumkan hasrat mereka untuk bergabung akibat kesukaran operasi semasa wabak COVID-19 . [7] Pada Julai 2021, pemegang saham Syarikat Penerbangan Air Do meluluskan cadangan untuk menerbitkan saham pilihan AS$63.2 juta bagi menambah baik kewangan sebelum penyepaduan perniagaan. [8] Syarikat induk baharu untuk kedua-dua syarikat penerbangan, RegionalPlus Wings [ja], ditubuhkan secara rasmi pada 3 Oktober 2022. [7]

Hal Ehwal Korporat

[sunting | sunting sumber]

Ibu pejabat syarikat penerbangan itu terletak di Bangunan Oak Sapporo (オーク札幌ビル, Ōku Sapporo Biru) di Chūō-ku, Sapporo .

Presiden syarikat penerbangan itu ialah Susumu Kusano, yang dilantik ke jawatan itu pada Tarikh 27 Jun 2019. [9]

Destinasi

[sunting | sunting sumber]

Sepanjang sejarahnya, Syarikat Penerbangan Air Do telah mengendalikan perkhidmatan berjadual ke destinasi berikut di Jepun Setakat Mei 2021  : [10] [11]

Wilayah Bandar Lapangan terbang Nota Ruj
Hokkaido Asahikawa Lapangan Terbang Asahikawa
Hakodate Lapangan Terbang Hakodate
Komatsu Lapangan Terbang Komatsu Dihentikan [12]
Kushiro Lapangan Terbang Kushiro
Niigata Lapangan Terbang Niigata Dihentikan [12]
Sapporo Lapangan Terbang New Chitose Hab utama Air Do
Obihiro Lapangan Terbang Tokachi–Obihiro
Ōzora Lapangan Terbang Memanbetsu
Honshu Fukushima Lapangan Terbang Fukushima Dihentikan [12]
Hiroshima Lapangan Terbang Hiroshima Dihentikan [1]
Kobe Lapangan Terbang Kobe
Nagoya Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair
Okayama Lapangan Terbang Okayama Dihentikan [1]
Sendai Lapangan Terbang Sendai
Tokyo Lapangan Terbang Haneda Pangkalan utama Air Do
Toyama Lapangan Terbang Toyama Dihentikan [12]

Perjanjian perkongsian kod

[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan Air Do mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan All Nippon Airways . [13]

Armada

[sunting | sunting sumber]

Armada semasa

[sunting | sunting sumber]
Air Do Boeing 767-300ER

Armada Syarikat Penerbangan Air Do terdiri daripada pesawat berikut Setakat Disember 2021  : [14]

Armada Air Do
Pesawat Dalam perkhidmatan Tempahan Penumpang Nota
Boeing 737-700 8 — 144
Boeing 767-300ER 4 — 270
288
Jumlah 12 —

Bekas armada

[sunting | sunting sumber]
Bekas Air Do Boeing 737-500, dalam livery Hokkaido International Airlines sebelumnya

Syarikat penerbangan itu sebelum ini mengendalikan jenis pesawat berikut:

Armada bersara Air Do
Kapal terbang Jumlah Tahun Diperkenalkan Tahun Bersara Nota
Boeing 737-400 2 2005 2009
Boeing 737-500 7 2008 2016
Boeing 767-200 1 2003 2005
Boeing 767-300 4 2005 2022

Program kerap terbang

[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan Air Do mengendalikan program penerbangan kerap dipanggil My AIRDO. Mata di bawah program ini diakru berdasarkan jumlah tambang apabila membeli tiket untuk perjalanan dengan syarikat penerbangan, dengan pendaftaran untuk menyertai program yang tersedia untuk penduduk Jepun. [15] [16]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b c d e "History". Air Do. Dicapai pada 2020-08-23.
  2. ^ "Company Information". Air Do. Dicapai pada 2020-08-23.
  3. ^ "Air Do, product of Japan's quixotic airline market, likely to remain independent pending reform". CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets. 2013-09-17. Dicapai pada 2020-08-23.
  4. ^ Yoshikawa, Tadayuki. "エア・ドウ、社名もAIRDOに統一" [Air Do: company name changed to AIRDO]. Aviation Wire (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 2013-08-16.
  5. ^ name="2015t"
  6. ^ "エア・ドゥ、４路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (dalam bahasa Jepun). Nihon Keizai Shimbun. 2015-01-16. Dicapai pada 2015-01-19.
  7. ^ a b "Japan's Airdo, Solaseed Air merge as travel demand hit by pandemic". Kyodo News. 3 October 2022. Dicapai pada 4 October 2022.
  8. ^ 日本放送協会. "エア・ドゥ株主総会 財務改善に70億円の優先株発行を承認". NHKニュース. Dicapai pada 2021-07-08.
  9. ^ "Air do appoints new president and CEO". CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets. 2019-06-30.
  10. ^ "Timetable". Air Do. Dicapai pada 23 August 2020.
  11. ^ "Destinations". Air Do. Dicapai pada 2020-08-23.
  12. ^ a b c d "エア・ドゥ、４路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (dalam bahasa Jepun). Nihon Keizai Shimbun. 2015-01-16. Dicapai pada 2015-01-19."エア・ドゥ、４路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (in Japanese).
  13. ^ "AIRDO Codeshare Information". All Nippon Airways. 2020-05-01.
  14. ^ "Air Do Fleet Details and History". Planespotters.net. 2019-03-21. Dicapai pada 2019-03-21.
  15. ^ "My AIRDO". Air Do. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-10-13. Dicapai pada 2015-08-06.
  16. ^ "About My AIRDO". Air Do. Dicapai pada 2020-08-23.

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Do&oldid=5895218"