Flugzeugbau Friedrichshafen
 Wodnosamolot Friedrichshafen FF.33 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia | |
| Data likwidacji |
1923 |
| Forma prawna | |
| Dyrektor | |
| Przewodniczący rady nadzorczej |
Rudolf Chillingworth (1914) |
| Zatrudnienie |
3240 (listopad 1918) |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
372 tys. marek (1914) |
Położenie na mapie Niemiec  | |
 47°39′47,8206″N 9°25′35,1861″E/47,663284 9,426441
| |
Flugzeugbau Friedrichshafen – niemiecki producent samolotów z pierwszej połowy XX wieku, najbardziej znany z wodnosamolotów produkowanych dla Marine-Fliegerabteilung (lotnictwa marynarki niemieckiej) i bombowców dla lotnictwa lądowego w czasie I wojny światowej.
Przedsiębiorstwo założył Theodor Kober, który został jego dyrektorem. Jednym z udziałowców był Ferdinand von Zeppelin, z którym Kober wcześniej pracował w Luftschiffbau Zeppelin[1]. Zeppelin został także wiceprzewodniczącym rady nadzorczej, w skład której weszli też Max R. Wieland i Rudolf Chillingworth jako przewodniczący. Kapitał zakładowy wynosił 372 tysiące marek[2].
Nowa wytwórnia przejęła dawne pomieszczenia Zeppelina na brzegu Jeziora Bodeńskiego we Friedrichshafen. Położenie nad jeziorem było kluczowe, bo Flugzeugbau Friedrichshafen wyspecjalizowało się w budowie wodnosamolotów – pierwszy z nich Friedrichshafen FF.1 – odbył swój dziewiczy lot już roku założenia firmy, w listopadzie 1912[1].
W czasie I wojny światowej przedsiębiorstwo bardzo się rozrosło – od 149 pracowników w 1914 roku do 1508 w 1917 i 3240 pod koniec wojny. Samoloty Friedrichshafen, zarówno wodnopłaty, jak i bombowce cieszyły się dobrą opinią, w szczególności ze względu na wytrzymałość i niezawodność, cechy szczególnie ważne dla maszyn operujących nad morzem i w nocy. Friedrichshafen był największym dostawcą wodnosamolotów dla Kaiserliche Marine – łącznie 854 z 2365 samolotów (36% maszyn) pochodziło z zakładów przedsiębiorstwa (według jego własnych danych nawet więcej: 908, czyli 42%). Nie odniosły natomiast sukcesu myśliwce, z których żaden nie został wdrożony do produkcji seryjnej[1].
-
Prototypowy myśliwiec Friedrichshafen -
Wodnosamolot Friedrichshafen FF.49 -
Bombowiec Friedrichshafen G.III
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Herris podaje lipiec, ale to pomyłka w tekście angielskim (June/July), bo założenie przedsiębiorstwa odnotowane jest w czasopiśmie datowanym na 3 lipca
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Herris 2016 ↓, s. 3.
- ↑ Oskar Ursinus (redaktor naczelny). Firmennachrichten. „Flugsport”. 4 (14), 1912-07-03. (niem.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jack Herris: Friedrichshafen Aircraft of WW I: a centennial perspective on Great War Airplanes. Charleston, SC: 2016. ISBN 978-1-935881-35-3.