Simtek S951

Simtek S951
	; Simtek S951 prowadzony przez Domenico Schiattarellę w 1995 roku
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Simtek
Projektant	Nick Wirth; Paul Crooks
	Dane techniczne
Nadwozie	monocoque włókien węglowych
Silnik	Ford EDB 3.0 V8
Skrzynia biegów	Benetton, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo	Elf
Opony	Goodyear
	Historia
Debiut	Grand Prix Brazylii 1995
Kierowcy	11. Domenico Schiattarella; 12. Jos Verstappen
Używany	1995
Wyścigi	5
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Simtek S941	–

Simtek S951 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Nicka Wirtha oraz Paula Crooksa dla zespołu Simtek na sezon 1995. Kierowcami zespołu byli Domenico Schiattarella i Jos Verstappen, a kierowcą testowym był Hideki Noda. Noda miał zastąpić Schiattarellę w drugiej części sezonu, ale nigdy do tego nie doszło, ponieważ zespół wycofał się z Formuły 1 po 5 wyścigach^[1]. Samochód był napędzany przez silniki Ford Cosworth EDB 3.0 V8^[2]. Głównym sponsorem było MTV.

Konstrukcja

Samochód został zaprojektowany przez szefa Simteka i dyrektora technicznego zespołu, Nicka Wirtha, wraz z głównym projektantem Simtek Research, Paulem Crooksem^[3]^[4]. Model był rozwinięciem Simteka S941. By utrzymać mocną pozycję firmy w Formule 1 po traumatycznym dla Simteka sezonie 1994 (śmierć Rolanda Ratzenbergera), zaprojektowano model S951, który był prostą konstrukcją^[5].

Główne zmiany obejmowały silnik i skrzynię biegów. Silniki Ford Cosworth HBD6 3.5 zostały zastąpione przez silniki EDB, a skrzynie biegów Simtek/XTrac zastąpiono skrzyniami biegów konstrukcji Benettona. Skrzynie biegów Benettona były częścią umowy między Benettonem a Simtekiem, w myśl której kierowcą Simteka miał zostać mający wciąż ważny kontrakt z Benettonem Jos Verstappen. Model S951 był ostatnim gotowym samochodem Formuły 1 na sezon 1995 i do czasu Grand Prix Brazylii był mało testowany^[5].

S951 w wyścigach

Simtek S951 był znacznie bardziej konkurencyjny niż jego poprzednik. Verstappen kwalifikował się w środku stawki w niektórych wyścigach (najlepsza pozycja – 14 w Grand Prix Argentyny), ale ukończył tylko jeden wyścig. Głównie problemy sprawiała skrzynia biegów^[5]. Z powodu awarii skrzyni biegów Holender musiał wycofać się z Grand Prix Argentyny, gdzie stoczył walkę z Gerhardem Bergerem i jechał na punktowanym, szóstym miejscu^[6].

Przed Grand Prix Monako Wirth ujawnił, że w ciągu 18 miesięcy funkcjonowania zespół MTV Simtek Ford zadłużył się na 6 milionów dolarów. Wirth zdecydował się nie brać udziału w Grand Prix Kanady, mając nadzieję na znalezienie sponsorów przed Grand Prix Francji. Tak się nie stało, i zespół zbankrutował. Oba modele zostały wystawione na aukcję: model Verstappena sprzedano za 18 000 funtów, a samochód Schiattarelli za 16 000 funtów^[1].

Samochody S951 nie były używane w latach 1996–2006. W 2007 roku ścigały się one w serii EuroBOSS (kierowcami byli Paul Smith i Peter Alexander)^[7].

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pkt.	Msc.
1995	Simtek	Ford	G		BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CND	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	0	–
				Domenico Schiattarella	NU	9	NU	15	NW
				Jos Verstappen	NU	NU	NU	12	NU

Przypisy

↑ ^a ^b Simtek - Profile. F1 Rejects. [dostęp 2010-06-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-10-25)]. (ang.).
↑ Simtek Grand Prix. All Formula One Info. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).
↑ Verstappen signs for Simtek. GrandPrix.com, 1995-02-20. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).
↑ Simtek S951. ChicaneF1. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 62. ISBN 1-874557-36-5.
↑ Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 99. ISBN 1-874557-36-5.
↑ Scott Russell: Resurrection: Simtek Lives! An interview with EuroBOSS driver Peter Alexander. Chequered Flag Motorsport. [dostęp 2010-06-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-14)]. (ang.).

[rejects-1] Simtek - Profile. F1 Rejects. [dostęp 2010-06-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-10-25)]. (ang.).

[2] Simtek Grand Prix. All Formula One Info. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).

[3] Verstappen signs for Simtek. GrandPrix.com, 1995-02-20. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).

[4] Simtek S951. ChicaneF1. [dostęp 2010-06-16]. (ang.).

[henry-5] Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 62. ISBN 1-874557-36-5.

[6] Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 99. ISBN 1-874557-36-5.

[7] Scott Russell: Resurrection: Simtek Lives! An interview with EuroBOSS driver Peter Alexander. Chequered Flag Motorsport. [dostęp 2010-06-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-14)]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]