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    AUTOMANIACO - Partida - KB

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    O documento descreve os principais componentes e funcionamento de um motor de partida, incluindo seu diagrama elétrico. São listados os componentes mecânicos como pinhão, embreagem de lâminas e induzido, além dos componentes elétricos como bobinas de campo, escovas e relés. Há também instruções para testar o motor e solenóide, e esquemas mostrando a conexão elétrica entre os componentes.

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    O documento descreve os principais componentes e funcionamento de um motor de partida, incluindo seu diagrama elétrico. São listados os componentes mecânicos como pinhão, embreagem de lâminas e induzido, além dos componentes elétricos como bobinas de campo, escovas e relés. Há também instruções para testar o motor e solenóide, e esquemas mostrando a conexão elétrica entre os componentes.

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    O documento descreve os principais componentes e funcionamento de um motor de partida, incluindo seu diagrama elétrico. São listados os componentes mecânicos como pinhão, embreagem de lâminas e induzido, além dos componentes elétricos como bobinas de campo, escovas e relés. Há também instruções para testar o motor e solenóide, e esquemas mostrando a conexão elétrica entre os componentes.

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    de 33

    Solenide (automtico) Porta escovas

    Embolo pisto
    Escova de carvo Alavanca de engate (garfo) Mola da escova Anel de guia Mancal lado coletor (tampa) Conjunto impulsor Batente Sapata (ncleo) polar Induzido (rotor) Bobina de campo

    Mancal de acionamento (focinheira)

    Apesar da longa durabilidade, esse componente requer manuteno, pois pode sofrer danos externos e desgastes de uso. Vejam quais so os principais problemas e como corrigi-los. O motor de partida ou motor de arranque, como tambm conhecido, tem o objetivo de colocar em funcionamento o motor de combusto de um veculo, que no possui fora prpria para comear a girar e funcionar sozinho.

    132

    Esquema Eltrico Do Motor de Partida Com Fuso De Avano Do Pinho

    TERMINAL 50

    SOLENIDE

    TERMINAL 30 TERMINAL 15a


    BOBINA DE CHAMADA
    BOBINA DE RETENO

    31
    TERMINAL DE CAMPO

    BOBINA DE CAMPO

    M
    31
    Prof. Gustavo Adolfo

    ESCOVA

    INDUZIDO

    Diagrama Motor de Partida


    CENTRAL ELTRICA

    Linha 30

    Entrada Maior seco mm2

    N DE ALIMENTALAO

    POSIO DE FUSVEL

    Menor seco mm2

    20A
    LAMINA DE ENTRADA

    20A

    CARGA DE ENTRADA

    10A

    10A

    D
    Maior seco mm2
    CARGA DE ENTRADA

    15A

    15A

    30A

    30A

    Linha 15

    LAMINA DE ENTRADA

    25A

    25A
    FIO DE DUAS CORES

    FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES

    Smbolo do Motor de Partida

    L/E

    Maior seco mm2


    CARGA DE ENTRADA

    3A

    3A

    C
    30

    87

    REL DE POTENCIA DA IGNIO


    85

    TERMINAL 50

    SOLENIDE

    TERMINAL 30 TERMINAL 15a


    BOBINA DE CHAMADA

    E
    BOBINA DE RETENO

    FUSVEL
    31

    86

    G
    30

    B
    15 50
    COMUTADOR

    31
    TERMINAL DE CAMPO

    BOBINA DE CAMPO

    MOTOR DE PARTIDA

    Linha 15
    ESCOVA +

    ESCOVA

    MXI FUSVEL 50A FLUXO DE CARGA DA BATERIA PARA ENTRAL ELTRICA

    M
    INDUZIDO

    TERMINAL 15+

    U.C.E TSZ-I TERMINAL 6

    31

    BATERIA

    TRS ENTRADAS
    UMA SADA DUPLA DUAS POSIES LIVRE, UMA ENTRADA /UMA SADA

    BOBINA DO SISTEMA DE IGNIO

    Diagrama Motor de Partida Com Fuso de Avano de Pinho


    CAIXA DE FUSVEL N DE ALIMENTALAO

    Entrada Maior seco mm2

    POSIO DE FUSVEL

    Menor seco mm2

    Sada 30+
    SISTEMA DE IGNIO

    20A
    LAMINA DE ENTRADA

    20A

    CARGA DE ENTRADA

    10A

    10A

    15A

    15A

    Linha 15

    Maior seco mm2


    30A CARGA DE ENTRADA
    LAMINA DE ENTRADA

    30A

    25A

    25A
    FIO DE DUAS CORES

    FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES

    L/E

    Maior seco mm2


    CARGA DE ENTRADA

    3A

    3A

    REL DE PARTIDA

    30 86 85 87
    31

    C
    30

    87
    85 86 31

    TERMINAL 50 TERMINAL 50

    SOLENIDE

    FUSVEL
    TERMINAL 30 TERMINAL 15a
    BOBINA DE CHAMADA BOBINA DE RETENO

    B
    30 15

    31
    TERMINAL DE CAMPO

    BOBINA DE CAMPO

    MXI FUSVEL

    50

    Smbolo

    M
    31
    INDUZIDO

    ESCOVA

    Prof. Gustavo Adolfo

    Diagrama Motor de Partida e Alternador


    CENTRAL ELTRICA
    CONDENSADOR
    POSIO DE FUSVEL

    I
    ANEL E ESCOVA

    Linha 30

    Entrada Maior seco mm2

    N DE ALIMENTALAO

    Menor seco mm2

    31

    20A
    LAMINA DE ENTRADA

    20A

    CARGA DE ENTRADA

    ESTATOR
    10A 10A

    D
    Maior seco mm2
    CARGA DE ENTRADA

    15A

    15A

    +
    B+

    ROTOR

    30A

    30A

    Linha 15

    Sada 15+
    LAMINA DE ENTRADA

    31

    D+
    PONTE RETIFICADORA

    25A

    25A
    FIO DE DUAS CORES

    Linha 15+
    FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES

    LUZ DE EXCITAO DO PAINEL REGULADOR DE VOLTAGEM

    L/E

    Maior seco mm2


    CARGA DE ENTRADA

    3A

    3A

    31

    C
    30

    87

    REL DE POTENCIA DA IGNIO


    TERMINAL 50 SOLENIDE

    85
    86 31

    FUSVEL
    DERIVAO

    G
    30

    B
    15 50
    COMUTADOR

    B+

    TERMINAL 30
    BOBINA DE CHAMADA BOBINA DE RETENO

    TERMINAL 15a

    E
    31
    TERMINAL DE CAMPO BOBINA DE CAMPO

    MOTOR DE PARTIDA

    MXI FUSVEL 50A FLUXO DE CARGA DA BATERIA PARA ENTRAL ELTRICA

    Linha 15
    ESCOVA +

    ESCOVA

    M
    INDUZIDO

    TERMINAL 15+

    BATERIA

    U.C.E TSZ-I TERMINAL 6

    31

    TRS ENTRADAS
    UMA SADA DUPLA DUAS POSIES LIVRE, UMA ENTRADA /UMA SADA

    F
    BOBINA DO SISTEMA DE IGNIO

    Teste De Bancada Do Automtico/Solenide


    Utilize Um Acumulador Em Bom Estado E Completamente Carregado Em Bancada 2 Procedimentos:

    15a

    50

    15a

    50

    1) Alimente com sinal positivo utilizando um interruptor o terminal 50; Alimente com sinal negativo o terminal de retorno da bobina de reteno (campo); Mea continuidade entre os terminais 30 e campo.
    C

    C
    30 30

    2) Alimente com sinal positivo utilizando um interruptor o terminal 50; Alimente com sinal negativo o terminal de retorno da bobina de reteno (campo); Mea continuidade entre os terminais 30 e 15.

    50

    50

    Se o motor de partida estiver com defeito, ele exigir fora eltrica extra-alta da bateria. Nesse caso,a bateria fortemente descarregada ou, no pior caso, ela no consegue dar partida no motor e danos irreversveis bateria podem ocorrer.

    Teste do motor de partida

    Para fazer uma medio correta da corrente de partida solicitada pelo motor de partida, deve-se ter certeza de que a bateria esteja boa e carregada.Deve-se ter um ampermetro capaz de medir at 300 Apara veculos de passeio com motor de ciclo Otto ou um ampermetro capaz de medir at1100 A para caminhes ou veculos com motor de ciclo Diesel.Para proceder medio, deve-se dar partida sem deixar que o motor pegue, para isso, nos motores de ciclo Otto deve-se retirar o fio central da bobina e aterr-lo. Nos motores mais modernos deve se desligar o fio do sensor de rotao.Inserir o ampermetro no circuito e dar a partida algumas vezes. Em nenhuma das vezes a corrente deve ultrapassar os valores relacionados na tabela abaixo: Capacidade volumtrica do motor
    1000 cc a 1600 cc (1.0 a 1.6)

    Corrente mxima
    130 A

    1600 cc a 2000 cc (1.6 a 2.0)


    2000 cc a 4500 cc (2.0 a 4.5)

    150 A
    180 A

    As possveis causas de um alto consumo de energia do motor de partida incluem: Os rolamentos ou as buchas do motor de partida esto em ms condies. O rotor tem soldas com maus contatos ou espiras com curto-circuito. O automtico do motor de partida ou o impulsor (Bendix) no esto em boas condies. Os cabos e terminais esto com maus contatos.

    SOLENIDE DE COMANDO

    30
    SOLENIDE DE COMANDO

    31

    50

    BOBINA DE CAMPOEMBREAGEM DE LAMINAS BOBINA AUXILIAR

    Prof. Gustavo Adolfo

    PINHO

    COLETOR

    ESCOVA INDUZIDO

    SOLENIDE DE ENGRENAMENTO

    BOBINA DE CAMPO INDUZIDO

    CREMALHEIRA

    30
    SOLENIDE DE COMANDO

    31
    PROJETO E EDIO

    50

    BOBINA DE CAMPOEMBREAGEM DE LAMINAS


    BOBINA AUXILIAR

    PINHO

    COLETOR

    ESCOVA INDUZIDO

    SOLENIDE DE ENGRENAMENTO

    BOBINA DE CAMPO

    CREMALHEIRA

    Prof. Gustavo Adolfo

    Borne 50 ignio

    Fio vermelho do Enrolamento de Derivao

    1 Borne 50 (Ignio) 2 Porta escova negativo inferior 3 Ponte de contato 4 Porta escova positivo superior 5 Porta escova positivo inferior 6 Fio azul ou (AMARELO) do enrolamento de derivao

    Dimenses

    Dimenses

    Dimenses

    Dimenses

    REL DE ENGRENAMENTO ( SOLENIDE GRANDE) TESTE DINMICO DOS RELS

    KB M

    Teste dinmico com carga eltrica 24V


    mea antes a continuidade entre os pares

    BOBINA DE CHAMADA FIO MAI FINO E FLEXIVEL carga eltrica BOBINA DE RETENO FIO MAIS RIGIDO carga eltrica + _

    TESTE DE CONTINUIDADE DO TERMINAL DE DERIVAO DE RETORNO DA BOBINA AUXILIAR REL DE COMANDO ( SOLENIDE PEQUENO) +

    continuida

    BOBINA DO REL DE COMANDO

    carga eltrica Mea continuidade entre a ponte e o terminal de derivao da bobina auxiliar

    Tamanho do Motor Diesel at 14 Tenso do Sistema 24V Rotao CW - horrio

    Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW

    Tamanho do Motor Diesel at 14 Tenso do Sistema 24V


    Rotao CW - horrio Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW

    Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW

    COMPONENTES 01 Pinho 02 Mancal de acionamento 03 Mancal intermedirio 04 Embreagem de lminas 05 Induzido 06 Eixo do induzido 07 Jogo de bobinas de campo 08 Mancal traseiro 09 Jogo de escovas 10 Rel de engrenamento 11 Rel de comando 12 Tampa traseira 13 Jogo de reparo 14 Kit terminal 15 Porca do eixo

    KB

    Prof. Gustavo Adolfo

    PG

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