Ligas de Magnésio - Shinohara Ensaios Mecânicos
Ligas de Magnésio - Shinohara Ensaios Mecânicos
Ligas de Magnésio - Shinohara Ensaios Mecânicos
Ligas de Magnsio:
Caractersticas e Ensaio de Fadiga
Ensaios Mecnicos
Prof. Armando Shinohara
Aluno: xxx
Introduo
Como uma das ligas mais leves, foi descoberto nas ligas de magnsio de um novo interesse como
materiais de engenharia, depois de terem sido exaustivamente investigadas entre 1930 e 1960
e quase nada depois disso. Especialmente nas indstrias automotivas e aeroespaciais, a
economia de peso causada pelas ligas importante nas estruturas. A maioria das investigaes
anteriores foi a respeito da influncia de diferentes microestruturas, tratamentos de superfcie
e as condies ambientais orientadas para a vida do material, especialmente a corroso. Para
peas ciclicamente carregados, a predio da vida at a fadiga sob diferentes condies de carga
que ocorrem durante o servio de interesse primordial. No que diz respeito a ligas de
magnsio, o comportamento elstico e de deformao plstica cclica pode ser descrito pelas
relaes Basquin- e Manson-Coffin.
O magnsio
O magnsio o mais leve dos metais estruturais com a densidade de 1,74 g/cm3. Contudo
usado como material estrutural combinado com outros elementos, tendo a maior parte das ligas
de magnsio uma densidade levemente mais elevada do que o metal puro. O magnsio um
metal reativo usualmente encontrado na natureza sob a forma de xido, carbonato ou silicato,
muitas vezes em combinao com o clcio. A sua elevada reatividade uma das razes pela qual
a produo de magnsio requer grande quantidade de energia. O uso de magnsio centra-se em
trs propriedades deste metal: a sua tendncia formao de compostos intermetlicos com
outros metais; a sua alta reatividade; a sua baixa densidade.
A produo mundial de magnsio pequena quando comparada com outros metais estruturais
como ao ou alumnio, o seu valor de cerca de 300000 toneladas por ano. Metade do magnsio
produzido usado diretamente nas ligas de alumnio para melhoria das suas propriedades
mecnicas (a adio de Mg estas ligas varia entre 1,5 e 4,5%).
prxima de 590 C.
As ligas de Mg-Al-Zn tm uma importncia industrial pois apresenta uma boa combinao de
baixo peso, resistncia mecnica e resistncia corroso. A adio de zinco aumenta a
resistncia desta ligas por soluo slida e precipitao. O aumento do teor deste elemento
pode provocar um aumento da microporosidade e da contraco neste tipo de ligas. Estas no
A liga de magnsio AZ91D mostra caractersticas sobre a superfcie de fratura dentro dos limites
estveis de crescimento da fissura e falha final. Na figura abaixo, caractersticas da superfcie de
fratura desenvolvido durante o crescimento estvel da falha podem ser vistas. A rea de
crescimento instvel da falha apresenta caractersticas tpicas de um dctil bem como reas de
comportamento frgil para todos os modos de teste. Isto correlaciona-se muito bem com as
diferentes fases da microestrutura e as suas diferentes propriedades mecnicas. Enquanto o um
mostra comportamento dctil, resultando em uma estrutura covinha, o euttico falhar de uma
maneira bastante frgil. Esta suposio comprovada pela anlise dos pontos equivalentes na
superfcie de fratura e medidas de dureza feitos por Raio-X de energia dispersiva. Apesar de os
pequenos valores em vez de deformao plstica, bandas de deslizamento, bem como
microfissuras foram observadas nas superfcies de amostra. Como pode ser visto, microfissuras
foram observados na fase um (a) pelas in/extruses, bandas de deslizamento e limites das fases
e (b) devido sua fragilidade.
O comportamento de deformao cclica da liga MgAZ91D foi caracterizado por aumento de carga e
testes de amplitude constante temperatura
ambiente. O limite de resistncia poderia ser
estimado muito bem a partir do limite de
escoamento cclico avaliados a partir dos testes de
aumento de carga. Em comparao com outros
mtodos, este mtodo no se baseia em estatsticas,
mas, vantajosamente, considera as alteraes
microestruturais, devido carga de fadiga refletida
pela amplitude de deformao plstica e / ou
mudanas de temperatura. Em testes de amplitude
constante controlado pela tenso, AZ91D mostra
endurecimento cclico para amplitudes de estresse
acima do limite de resistncia (55 MPa). As curvas
CSS avaliadas a partir do aumento de carga e os
testes de amplitude constante so quase idnticos e
ambos indicam endurecimento cclico em
comparao com a carga de trao monotnica. Os
testes de deformao cclicos foram complementados por investigaes microestruturais.
Microfissura formao foi observada, na superfcie da amostra (em bandas de deslizamento) e
no interior do material (em poros). O crescimento da trinca foi observada a ocorrncia em
ambos os testes trans e interdendrticamente, neste ltimo foi claramente mais favorvel. A
falha final muitas vezes ocorre por meio de coalescncia de vrias rachaduras.
Vantagens e desvantagens
O maior mercado de produo de magnsio para a fundio de componentes de automveis,
particularmente nos Estados Unidos. Um dos objectivos mundiais a economia de combustvel,
particularmente na indstria automvel, o modo de alcanar estes objetivos a produo de
automveis mais leves, portanto, h uma grande interesse da substituio do ao por metais
estruturalmente mais leves (Mg e Al).
A indstria do alumnio foi mais bem sucedida nesta substituio devido em parte, a uma boa
resistncia corroso e familiaridade com o seu uso. Contudo em anos recentes o magnsio
ganhou popularidade na medida em que a pureza das suas ligas foi melhorada, resultando num
aumento significativo da resistncia corroso. Devido excelente capacidade de fuso das
ligas de Mg-Al, grandes componentes estruturais tais como moldes de assentos, jantes e painis
de instrumentos so agora fundidos com sucesso, substituindo frequentemente certos
processos de formagem.
Outras grandes vantagens da fundio das ligas de magnsio so: custos mais reduzidos da
maquinagem, relativamente ao alumnio; aumento do tempo de vida da ferramenta de
fundio, possivelmente maior rapidez na fundio; reduo do custo de transporte dos
materiais devido sua menor massa.
Um dos principais motivos para o uso do magnsio e suas lugas mundiais a economia de
combustvel,particularmente na indstria automvel,ou seja,tem objetivos a produo de
automveis mais leves, portanto, h uma grande interesse da substituio do ao por metais
estruturalmente mais leves ( Mg e Al).So interessantes tambm devido a provavel rapidez na
fundio,a reduo dos custos de maquinagem, reduo do custo de transporte dos materiais
devido sua menor massa.
As ligas de magnsio possuem propriedades bem atrativas,porm um dos motivos do qual
evitado seu uso a baixa resistncia a corroso especialmente em ambientes cidos e em
condies de gua e sal.
A maior desvantagem apresentada pelo magnsio e pelas suas ligas reside na fraca resistncia
corroso. Como todos os metais muito oxidveis, a sua estabilidade s pode ser conseguida
por meio de proteo adequada da superfcie. O magnsio e suas ligas no formam uma pelcula
natural de xido que proteja o metal. As ligas de magnsio escurecem quando expostas ao ar,
pela formao de uma camada de hidrxido de magnsio ou de carbonato de magnsio, a qual
no impede a continuao do ataque.
Para aplicaes sujeitas a instabilidades trmicas importante que o metal seja polido e isento
de bolhas podendo estas ser regies de acumulao de umidade. As ligas que forem empregues
em ambientes salinos devem ser cuidadosamente protegidas.
Nas ligas de magnsio, a diminuio da resistncia mecnica provocada pela corroso pode ser
estimada pela intensidade do ataque superficial.
No entanto as aplicaes do magnsio e suas ligas vem crescendo a cada dia, existem vantagens
e desvantagens para seu uso, porm existe um problema com esse uso to crescente,pois a
procura dos seus fundidos tem aumentado cerca de 15% ao ano, ultrapassando a sua produo.
Por essa razo o preo do magnsio elevado, no havendo incentivo no seu uso.