Cherokee 3.1 2000 Grand P-WJVM
Cherokee 3.1 2000 Grand P-WJVM
Cherokee 3.1 2000 Grand P-WJVM
1.0
INTRODUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1
1.2
Abrangencia do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Procedimentos para Resolucao de Problemas em Seis Etapas . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2.0
IDENTIFICAO DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.0
3.3
3.4
3.5
4.0
5.0
Controles e Solenoides . . . .
Conector do Link de Dados.
Sensores . . . . . . . . . . . . . .
Reles . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptores . . . . . . . . . . . .
Luzes e Indicatores. . . . . . .
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5.3
6.0
Descricao Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Operacao de Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.1 Diagnosticos de Bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.2 Modos de Operacao do ECM (BOSCH). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.3 Circuitos Monitorados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.4 Diagnosticos de Bordo do SKIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.5 Visao Geral do SKIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.6 Operacao do SKIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.7 Controle da Transmissao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Codigos de Problemas Diagnosticados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.1 Codigo Fixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.2 Codigo Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.4 Codigos de Problemas Diagnosticados do ECM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.5 Codigos de Problemas Diagnosticados do PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.6 Codigos de Problemas Diagnosticados do SKIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.7 Ausencia de Codigos de Problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Utilizacao da DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Mensagens de Erro da DRBIIIT e Tela em Branco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5.1 DRBIIIT nao Funciona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5.2 O Visor nao esta Visvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Exoneracao de Responsabilidade . . . . . . . . . . . .
Seguranca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.1 Informacoes de Seguranca ao Tecnico . .
5.2.2 Preparacao do Veculo para o Teste . . . .
5.2.3 Manutencao de Subconjuntos . . . . . . . . .
5.2.4 Informacoes de Seguranca da DRBIIIT . .
Advertencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3.1 Advertencias Quanto a Danos no Veculo
5.3.2 Teste de Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ii
TC-45A
TC-46A
TC-47A
TC-48A
TC-51A
TC-52A
TC-53A
TC-54A
TC-56A
TC-60A
TC-61A
TC-72A
TC-73A
TC-74A
TC-75A
TC-79A
TC-80A
TC-81A
TC-84A
TC-85A
TC-86A
TC-91A
TC-94A
TC-100A
TC-101A
TC-102A
TC-103A
TC-104A
TC-105A
TC-106A
TC-107A
TC-108A
TC-109A
TC-111A
TC-112A
TC-113A
TC-114A
TC-116A
TC-117A
TC-118A
iv
vi
. .585
. .586
. .587
10.0
. .584
. . . . . .589
. . . . . .589
. . . . . .590
. . . . . .590
11.0
12.0
ANOTAES
viii
1.0
INTRODUO
1.1
Abrangencia do Sistema
Este manual de procedimentos de diagnosticos abrange veculos 2000 WJ equipados com motor diesel
3.1L VM.
1.2
Os diagnosticos do modulo de controle do motor (ECM), do modulo de controle do trem de forca (PCM) e
do modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) sao realizados em seis etapas basicas:
2.0
verificacao da reclamacao
verificacao de quaisquer sintomas relacionados
analise do sintoma
isolamento do problema
conserto do problema isolado
verificacao do funcionamento correto
IDENTIFICAO DO SISTEMA
O modulo de controle do motor (ECM) esta localizado embaixo do banco traseiro. O modulo de controle
do trem de forca (PCM) esta localizado no compartimento do motor, na parte de tras do para-lama interno
esquerdo. O modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) esta localizado abaixo da coluna de
direcao, atras do volante da direcao.
3.0
3.1
Descricao Geral
O sistema do motor diesel 3.1L VM dispoe dos ultimos avancos tecnicos. Os diagnosticos de bordo,
incorporados ao modulo de controle do trem de forca e ao modulo de controle do motor, tem o proposito
de ajudar o tecnico de campo a consertar os problemas do veculo por meios mais rapidos.
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3.2
Operacao de Funcionamento
3.2.1
Diagnosticos de Bordo
O PCM e o ECM estao programados para monitorar varios circuitos diferentes do sistema de injecao de
combustvel diesel. Essa monitoracao e chamada diagnostico de bordo.
Devem ser atendidos certos criterios para que o codigo de problemas seja inserido na memoria do PCM
ou do ECM. Os criterios podem ser uma variacao de: rpm do motor, temperatura do motor e/ou tensao de
entrada. Se todos os criterios para monitorar um sistema ou circuito forem atendidos e for detectado um
problema, sera armazenado um codigo de problemas no PCM ou no ECM.
possvel que um codigo de problemas de um circuito monitorado nao seja inserido na memoria, embora
tenha ocorrido um mau funcionamento. Isto podera acontecer quando os criterios nao tiverem sido
atendidos.
O PCM e o ECM comparam as tensoes do sinal de entrada de cada dispositivo com especificacoes (os
limites altos e baixos estabelecidos da faixa) neles programados para o dispositivo em questao. Se a
tensao de entrada nao estiver dentro das especificacoes e forem atendidos outros criterios de codigos de
problemas, sera armazenado um codigo de problemas na memoria do PCM ou do ECM.
3.2.2
Quando mudam os sinais de entrada, o ECM ajusta sua resposta para os dispositivos de sada. Por
exemplo, o ECM deve calcular uma quantidade de combustvel e distribuicao de combustvel em marcha
lenta diferentes do que com o estrangulador totalmente aberto. Ha varios modos diferentes de operacao
que determinam como o ECM responde aos diversos sinais de entrada.
Interruptor de Ignicao Ligado (Modo de Motor Desligado)
Quando o interruptor da ignicao ativa o sistema de injecao de combustvel diesel, ocorrem as seguintes
acoes:
1. O ECM determina a pressao do ar atmosferico a partir do sensor de pressao atmosferica
localizado no proprio ECM.
2. O ECM energizara o atuador da quantidade de combustvel e o solenoide de desligamento de
combustvel se nao houver nenhuma falha presente.
Se o motor nao der a partida em 5 segundos com a ignicao ligada, o ECM desativara o atuador da
quantidade de combustvel e o solenoide de desligamento de combustvel para evitar o superaquecimento.
Modo de Partida do Motor - O ECM usa o sensor de temperatura do motor, sensor de temperatura do
combustvel, sensor de pressao atmosferica, sensor de temperatura do ar de admissao e o sensor de
rotacao do motor para determinar a alimentacao de combustvel durante este modo.
Modos de Conducao Normal - Os modos da marcha lenta do motor, aquecimento, aceleracao,
desaceleracao e estrangulador totalmente aberto sao controlados com base nas entradas do sensor ao
ECM e sao modificados com base na temperatura do motor, pressao auxiliar, temperatura do ar de
admissao e rotacao do motor.
Modo Protecao Contra Superaquecimento - Se a temperatura do motor ficar muito alta, o ECM limita a
quantidade de combustvel para proteger o motor.
Modos Limp In - O ECM opera no modo limp-in quando sao detectadas determinadas falhas no sistema.
O ECM opera em um dos seguintes modos, baseado no tipo e severidade da falha:
1. 10% de reducao de torque.
2. 50% de reducao de torque.
3. Rotacao do motor ajustada para 1.100 rpm.
Pos-funcionamento - Quando a sada do interruptor da ignicao protegida por fusveis e removida da
cavidade C1-47 do ECM, o ECM executa uma verificacao de auto-diagnostico na seguinte ordem:
2
3.2.3
Circuitos Monitorados
O PCM e o ECM sao capazes de monitorar e identificar a maioria das condicoes de problemas
relacionadas a` dirigibilidade. Alguns circuitos sao monitorados diretamente pelo conjunto de circuitos de
alimentacao de retorno. Alem disso, o PCM e o ECM monitoram o estado da tensao de alguns circuitos e
comparam esses estados com os valores esperados. Outros sistemas sao monitorados indiretamente
quando o PCM e o ECM fazem um teste de racionalidade para identificar problemas.
Embora a maioria dos subsistemas de controle do motor seja monitorada direta ou indiretamente, podera
haver ocasioes em que os codigos de problemas diagnosticados nao sejam imediatamente identificados.
Para que um codigo de problemas seja definido, devem ser encontradas condicoes especficas, caso
contrario, o codigo nao sera definido.
3.2.4
O modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) esta programado para transmitir e monitorar varias
mensagens codificadas diferentes assim como as mensagens no Bus do PCI. Essa monitoracao e
chamada Diagnosticos de Bordo.
Certos criterios devem ser atendidos para que um codigo de problemas diagnosticados seja includo na
memoria do SKIM. Os criterios podem ser uma faixa de: tensao de entrada, mensagens do Bus do PCI ou
mensagens codificadas para o SKIM. Se todos os criterios de monitoracao de um circuito ou funcao forem
atendidos e for detectada uma falha, sera armazenado um codigo de problemas diagnosticados na
memoria do SKIM.
3.2.5
O Sistema do Imobilizador com Chave Sentinela (SKIS) e um sistema imobilizador projetado para impedir
a operacao nao-autorizada do veculo. O sistema consiste em um Modulo do Imobilizador com Chave
Sentinela (SKIM), chave(s) de ignicao equipada(s) com um chip do transreceptor, controlador do motor e
controlador do trem de forca. Quando o interruptor da ignicao e ligado, o SKIM interroga a chave de
ignicao. Se a chave de ignicao for Valida, o SKIM enviara uma mensagem do Bus do PCI ao controlador
do trem de forca indicando a presenca de uma chave de ignicao valida. O PCM, entao, fornecera ao ECM
um sinal valido do imobilizador permitindo que o motor continue a funcionar.
3.2.6
Operacao do SKIS
Ao receber energia da ignicao, o SKIM executa um teste automatico interno. Depois de concluir o teste
automatico, o SKIM energiza a antena (isso aciona o chip do transreceptor) e envia uma senha ao chip do
transreceptor. Esse chip responde a` senha gerando uma mensagem de resposta criptografada usando o
que segue:
Chave Secreta - um valor armazenado eletronicamente (numero de identificacao) que e exclusivo a cada
SKIS. A chave secreta esta armazenada no SKIM, no PCM e em todos os transreceptores da chave de
ignicao.
Senha - um numero aleatorio gerado pelo SKIM em cada ciclo da chave de ignicao.
A chave secreta e a senha estao ligadas em um algoritmo que produz a mensagem de resposta
criptografada. O transreceptor usa o algoritmo criptografico para receber, decodificar e responder a`
3
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mensagem enviada pelo SKIM. Depois de responder a` mensagem codificada, o transreceptor envia uma
mensagem com a ID do transreceptor ao SKIM. O SKIM compara a ID do transreceptor com os codigos
disponveis da chave valida na sua memoria (8 chaves no maximo). Depois de validar a chave, o SKIM
envia uma mensagem do Bus do PCI chamada Solicitacao Seed ao controlador do trem de forca e espera
por uma resposta desse controlador. Se o controlador do trem de forca nao responder, o SKIM enviara
novamente a solicitacao seed. Depois de tres tentativas sem sucesso, o SKIM para de enviar a solicitacao
e armazena um codigo de problemas. Se o controlador do trem de forca enviar uma resposta de seed, o
SKIM enviara uma mensagem de chave valida/invalida a esse controlador. Trata-se de uma mensagem
criptografada que e gerada com o que segue:
NIV - Numero de Identificacao do Veculo.
Seed - um numero aleatorio gerado pelo PCM a cada ciclo da chave de ignicao.
O NIV e o seed estao ligados a um algoritmo do codigo rotativo que criptografa a mensagem de chave
valida/invalida. O controlador do trem de forca usa o algoritmo do codigo rotativo para receber, decodificar
e responder a` mensagem de chave valida/invalida enviada pelo SKIM. Depois de enviar a mensagem de
chave valida/invalida, o SKIM espera 3,5 segundos por uma mensagem do controlador do trem de forca
sobre a condicao do PCM. Se o PCM nao responder com uma mensagem de chave valida ao SKIM, sera
detectada uma falha e armazenado um codigo de problemas.
O SKIS incorpora uma luz indicadora localizada no conjunto de instrumentos. A luz e acionada quando o
SKIM envia uma mensagem do Bus do PCI ao conjunto de instrumentos eletromecanicos (MIC) solicitando
o acionamento da luz. O MIC, entao, fornece energia e aterramento a` luz indicadora. O SKIM solicitara a
operacao da luz para:
Quando ocorrer qualquer falha, exceto falhas do transreceptor e incompatibilidade de NIV, a luz ficara
acesa continuamente. Em caso de falha do transreceptor, a luz piscara na frequencia de 1 Hz (uma vez
por segundo). Se houver uma falha presente, a luz ficara acesa ou piscara durante o ciclo completo de
ignicao. Se for armazenada uma falha na memoria do SKIM que impeca o sistema de funcionar
apropriadamente, o ECM permitira que o motor de a partida e funcione (por 2 segundos) ate 6 vezes.
Depois da sexta tentativa, o ECM desativara a alimentacao de combustvel ate que a falha seja corrigida.
3.2.7
Controle da Transmissao
A operacao do PCM inclui o controle das transmissoes automaticas de 3 e 4 marchas, que utilizam o
controle de pressao do regulador eletronico, eliminando a necessidade de um controlador individual da
transmissao. O controle da transmissao e obtido atraves da regulagem da pressao do regulador usando
um solenoide de forca variavel (solenoide de pressao do regulador). O solenoide e controlado pela
modulacao da largura de pulso. Os solenoides da overdrive e da embreagem do conversor de torque
tambem sao controlados pelo PCM, da mesma forma que o rele do solenoide de transmissao e a luz da
overdrive do painel de instrumentos. As entradas do PCM que afetam a operacao da transmissao incluem:
o sensor de posicao do estrangulador, sensor da velocidade do eixo de sada, velocidade do veculo,
sensor de rotacao do motor, interruptor do freio, interruptores de controle do piloto automatico, ignicao,
interruptor on/off (ligado/desligado) da overdrive, sensor de temperatura do fluido da transmissao e o
sensor de pressao do regulador.
Controle de Pressao do Regulador Eletronico
A regulagem da pressao do regulador permite o controle dos pontos de mudanca de estrangulador parcial
e totalmente aberto para que fiquem em +/- 50 RPM, resultando em uma qualidade aperfeicoada de
mudanca de marcha (em contraste com o controle de +/- 300 RPM em transmissoes que utilizam
reguladores mecanicos). A eliminacao do regulador mecanico resultou em um conjunto fisicamente menor
e mais leve. Os calculos de torque podem ser usados para determinar quando a mudanca de marcha e
vantajosa.
Estrategia de Mudanca de Marcha Antioscilante
Esta estrategia foi acrescentada para manter a economia de combustvel sob as varias condicoes de
carga. Esta tecnica permite avancos de marcha relativamente antecipados nas regulagens do ponto medio
4
do estrangulador sob condicoes de carga leve, resultando em melhoria da economia de combustvel. Sob
cargas mais pesadas, as mudancas sao retardadas para impedir o avanco das marchas nas condicoes em
que nao ha torque suficiente para manter a velocidade do veculo, resultando na ciclagem de reducao/
avanco de marcha.
Deteccao da Temperatura do Carter
Ha um termistor (sensor de temperatura do fluido da transmissao) fixado ao sensor de pressao do
regulador e submerso no fluido do carter. A temperatura do fluido do carter e um fator no calculo da
estrategia de mudanca de WOT (estrangulador totalmente aberto), compensacao da mudanca em baixa
temperatura, estrategia de limitacao da temperatura do carter, estrategia da overdrive, estrategia do
acoplador do conversor de torque e calibragem do sensor de pressao do regulador.
3.3
Cada codigo de problemas e diagnosticado seguindo um procedimento de teste especfico. Os procedimentos de teste de diagnostico apresentam instrucoes passo-a-passo para determinar a causa dos
codigos de problemas, assim como na ausencia de codigos de problemas. Nao e necessario executar
todos os testes deste manual para diagnosticar um codigo individual.
Comece sempre fazendo a leitura dos codigos de problemas diagnosticados usando a DRBIII. Este
procedimento comeca no TESTE DE DTC - Verificacao dos Codigos de Problemas Diagnosticados no
Sistema. Isso o conduzira aos testes especficos que devem ser executados.
3.3.1
Codigo Fixo
3.3.2
Codigo Intermitente
Um codigo de problemas diagnosticados que nao e detectado toda vez que o modulo de controle do trem
de forca, modulo de controle do motor ou o sistema do imobilizador com chave sentinela verificar o circuito,
e um codigo intermitente. A maioria dos codigos intermitentes e causada por problemas na fiacao ou no
conector. As falhas que aparecem e desaparecem sao as mais difceis de diagnosticar; elas devem ser
observadas sob as condicoes especficas que as causam. As verificacoes a seguir podem auxiliar na
identificacao de um possvel problema intermitente:
3.3.4
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Glow Relay #2 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 2)
Glow Relay #1 Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador do Rele da Vela N 1)
Glow Relay #2 Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador do Rele da Vela N 2)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor Auxiliar Indutivo
de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Overspeed Recognition (Excesso de Velocidade Detectado pelo Sensor
Auxiliar Indutivo de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar Indutivo de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor Auxiliar Indutivo de
Rotacao)
Air Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Ar)
Air Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Ar)
Microcontroller Recovery Has Occurred (Ocorreu Recuperacao do Microcontrolador)
Microcontroller Prepare Fuel Quantity Stop (Parada de Preparo da Quantidade de Combustvel do
Microcontrolador)
Microcontroller Redundant Overrun Monitoring (Monitoracao de Ultrapassagem Redundante do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Monitoring (Monitoracao de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Watchdog (Controlador de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Movimento
da Agulha)
Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Movimento
da Agulha)
Redundant Emergency Stop Plausibility In After-Run (Plausibilidade da Parada de Emergencia Redundante no Modo Pos-Funcionamento)
Redundant Emergency Stop Powerstage Defective (Estagio de Potencia Defeituoso da Parada de
Emergencia Redundante)
Regulator Lower Regulator Limit (Limite Mnimo de Regulagem do Regulador)
Regulator Upper Regulator Limit (Limite Maximo de Regulagem do Regulador)
Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador da Valvula do Solenoide)
Solenoid Valve Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador da Valvula do Solenoide)
Temperature Of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Temperature Of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Terminal 15 Plausibility After Start-Up (Plausibilidade do Terminal 15 apos a Partida)
Timing Governor Negative Governor Deviation (Desvio do Regulador Negativo da Regulagem de
Distribuicao)
Timing Governor Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
U-REF (2.5V)
Vehicle Speed Sensor PEC Frequency Too High (Frequencia Muito Alta de PEC do Sensor de Velocidade
do Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda de Sinal do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message (Mensagem de SKIM Invalida do Alarme Antifurto do Veculo)
3.3.5
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
Fuel Level Unit No Change Over Miles (Nenhuma Mudanca na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel
Durante um Percurso de Varios Quilometros)
Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel)
Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel)
Generator Field Not Switching Properly (Campo do Gerador nao esta Comutando Corretamente)
Internal Self-Test (Teste Automatico Interno)
Radiator Fan Control Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da Ventoinha do Radiador)
No Cluster Bus Message (Nenhuma Mensagem do Bus no Conjunto de Instrumentos)
Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do leo)
Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do leo)
EEPROM Write Denied (Gravacao Negada na EEPROM)
No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem Recebida do Bus do SKIM)
Invalid SKIM Key (Chave Invalida do SKIM)
Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide de Controle de Velocidade)
Speed Control Power Relay or S/C 12v Driver Circuit (Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito
Acionador de 12V do S/C)
SPI Communications (Comunicacoes de SPI)
Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de Velocidade)
Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de Velocidade)
Throttle Position Sensor Voltage Low (Tensao Baixa no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Throttle Position Sensor Voltage High (Tensao Alta no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Mudanca de Marcha 3-4 da Transmissao/
Circuito do Rele da Transmissao)
O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da O/D Pressionado (Tensao Baixa) por mais
de 5 Minutos)
Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com Baixa Sada e RPM acima de
15 MPH)
Governor Pressure Above 3 PSI In Gear With 0 MPH (Pressao do Regulador Acima de 3 PSI na Marcha
a 0 MPH)
Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI (Pressao do Regulador Diferente da Referencia
(15-20 PSI)
Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Offset Volts Too Low or High (Tensao Muito Baixa ou Alta no Desvio do Sensor
de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Solenoid/Trans Relay Circuits (Circuitos do Solenoide de Pressao do Regulador/ Rele
da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura da
Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit (Circuito de Controle do Rele de Alimentacao de 12 volts da
Transmissao)
Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide do Acoplador do Conversor de
Torque/Circuito do Rele da Transmissao)
3.3.6
3.3.7
Depois da leitura da Secao 3.0 (Operacao Funcional e Descricao do Sistema), voce devera ter uma melhor
compreensao sobre a teoria e operacao dos diagnosticos de bordo e como isso se relaciona ao diagnostico
de um veculo com problema ou sintomas relacionados a` dirigibilidade.
O sistema ausencia de codigo esta dividido em tres metodos de teste:
3.4
Utilizacao da DRBIIIT
Consulte o Manual do Usuario da DRBIIIT para obter instrucoes e ajuda sobre como fazer a leitura dos
codigos de problemas, como apagar os codigos de problemas e outras funcoes da DRBIIIT.
3.5
Em condicoes normais de operacao, a DRBIIIT exibira uma das duas unicas mensagens de erro:
3.5.1
Se os LEDs nao acenderem ou nenhum sinal for emitido na inicializacao, verifique se ha conexoes do cabo
soltas ou um cabo com defeito. Verifique a tensao da bateria do veculo (cavidade 16 do conector do link
de dados). necessario um mnimo de 11 volts na cavidade 16 para o funcionamento adequado da
DRBIIIT. Verifique se a conexao a` terra esta correta nas cavidades 4 e 5 do DLC.
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
Se todas as conexoes estiverem corretas entre a DRBIIIT e o veculo ou outros dispositivos, e a bateria do
veculo estiver totalmente carregada, o funcionamento incorreto da DRBIIIT pode ser o resultado de cabo
ou fiacao do veculo defeituosos. Quanto a` tela em branco, consulte o manual apropriado de diagnosticos
da carroceria.
3.5.2
As baixas temperaturas podem afetar a visibilidade do visor. Ajuste o contraste para compensar esta
condicao.
DRB
VISOR
LENTES SUBSTITUVEIS
TECLAS DE
FUNES
TECLAS ENTER
LEDs
CONTRASTE
COM TECLA
YES (SIM)
TECLAS DAS
SETAS
TECLADO
LUZ DE FUNDO COM
TECLA YES (SIM)
10
4.0
4.1.1
ALMOFADA DO
BANCO TRASEIRO
CENTRAL
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
CIRCUITO/
FUNO
CAV
COR
1
2
5
Z12 BK/TN
A142 DG/OR
C13 DB/OR
6
8
9
K159 GY
C90 LG
K29 WT/PK
10
11
12
C18 DB
K440 VT/WT
K151 WT/RD
13
K21 BK/RD
18
20
23
G8 LB/BK
L50 WT/TN
K255 WT/DB
24
K167 BR
27
28
29
32
Z12 BK/TN
A142 DG/OR
K35 GY/YL
K185 OR/LB
33
34
K51 DB/YL
G3 BK/PK
38
39
40
42
G55 OR/BK
K70 OR/WT
K22 OR/DB
K252 LB/WT
43
K152 WT
45
46
D21 PK
T24 BR/YL
47
51
F99 OR
G7 WT/OR
53
K156 GY
CIRCUITO/
FUNO
COR
Terra
Sada do Rele de ASD
Controle do Rele da Embreagem do
Compressor do A/C
Sada do Sinal da Rotacao do Motor
Sinal do Interruptor do A/C
Sinal do Interruptor do Freio Secundario
Sinal da Pressao do A/C
Alimentacao de 5 volts
Deteccao da Posicao da Marcha Lenta
Baixa
Sinal do Sensor de Temperatura do Ar
de Admissao
Sinal do Computador de Combustvel
Sinal do Interruptor do Freio Primario
Terra do Sensor do Pedal do Acelerador
Sinal do Sensor do Pedal do Acelerador
Terra
Sada do Rele de ASD
Controle do Solenoide EGR
Controle da Luz Indicadora da Vela do
Motor Diesel
Controle do Rele de ASD
Controle da Luz de Verificacao do Motor
Sinal do Imobilizador
Alimentacao de 5 volts
Sinal do Sensor de Pressao Auxiliar
Controle do Rele N 2 da Vela do Motor Diesel
Controle do Rele N 1 da Vela do Motor Diesel
Transmissao de SCI
Deteccao do Interruptor de Posicao P/N
(Estacionamento/Neutro)
Sada do Interruptor de Ignicao
Sinal do Sensor de Velocidade do Veculo
Sinal do Sensor de Temperatura do
Combustvel
11
54
K2 TN/BK
55
K68 LG/YL
56
57
58
59
K134 LB/BK
K57 LG/OR
K135 WT/BK
K140 TN/WT
61
62
K121 BK/VT
K67 BR/BK
66
K140 TN/WT
67
69
77
K24 GY/BK
Z3 BK/OR
K153 OR
79
K238 VT
80
K140 TN/WT
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
4.1.2
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO
CINZA
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA
BATERIA
CAV
CIRCUITO
FUNO
CAV
CIRCUITO
FUNO
C1-2
C1-4
C1-6
A142 DG/OR
K4 BK/LB
T24 BR/YL
C3-23
K185 OR/LB
C1-8
C1-16
K159 GY
K222 TN/RD
C1-17
C1-18
C1-22
C1-23
K7 OR
G8 LB/BK
A14 RD/WT
K101 WT
C3-24
C3-25
C3-26
C3-27
C3-29
C3-30
C3-32
K29 WT/PK
K125 WT/DB
K226 LB/YL
D21 PK
D32 LG/DG
D25 VT/YL
V37 RD/LG
C1-27
C1-31
C1-32
C2-1
G123 DG/WT
Z12 BK/TN
Z12 BK/TN
T54 VT
C2-8
K88 PK
C2-10
C2-11
K20 DG
T22 DG/LB
C2-17
C2-21
C24 DB/PK
T121 BK/RD
C2-23
C2-25
G60 GY/YL
T14 LG/WT
C2-27
C2-28
G7 WT/OR
T13 DB/BK
C2-29
T25 LG
C2-30
K30 PK/YL
C2-31
C3-1
C3-4
C3-5
C3-11
C3-12
C3-13
C3-15
K6 VT/WT
C13 DB/OR
V36 TN/RD
V35 LG/RD
V32 OR/DG
F42 DG/LG
T99 OR/YL
K25 VT/LG
C3-16
C3-22
G55 OR/LG
G3 BK/PK
12
4.1.3
COLUNA DA DIREO
SKIM
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
I
N
F
O
R
M
A
E
S
TERRA
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO PROTEGIDA POR
FUSVEIS
BUS DO PCI
PARAFUSO DE MONTAGEM
CAV
CIRCUITO
FUNO
1
2
3
5
M1 PK/RD
Z2 BK/OR
G5 DB/WT
D25 YL/VT
Alimentacao da Bateria
Terra
Alimentacao da Ignicao
Bus do PCI (J1850)
13
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
4.2
Controles e Solenoides
CONJUNTO DA
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL
SOLENIDE EGR
SOLENIDE TCC
GERADOR
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR
SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR
PDC
COMPRESSOR DO A/C
SERVO DO
CONTROLE
DE VELOCIDADE
BATERIA
REL DA
VENTOINHA DO
RADIADOR
14
4.3
I
N
F
O
R
M
A
E
S
CONECTOR DO LINK DE
DADOS
4.4
G
E
R
A
I
S
Sensores
SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
DO MOTOR (ECT)
NO ECM
ATUADOR DA COMPORTA
DE DESCARGA
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO PCM
TURBOALIMENTADOR
CONECTOR
DO CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO
ECM
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
CAIXA DA TRANSMISSO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
15
PARAFUSOS DE
FIXAO
I
N
F
O
R
M
A
E
S
4.4
Sensores (Continuacao)
BANDEJA DA BATERIA
SENSOR DE
TEMPERATURA DA
BATERIA
G
E
R
A
I
S
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA
REGULADOR
INJETOR DE COMBUSTVEL
(SOMENTE CILINDRO
NMERO 1)
ARRUELA DE
COBRE
4.6
CONECTOR DO
SENSOR
INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/
NEUTRO)
Reles
REL DO MOTOR DE
ARRANQUE
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CENTRO DE
DISTRIBUIO DE
ENERGIA
(PDC)
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV
COR
FUNO
CAV
COR
FUNO
FONTE DO GERADOR
16
REL N 1 DA VELA DO
MOTOR DIESEL
REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV
COR
COR
CAV
FUNO
TERRA
REL N 2 DA VELA DO
MOTOR DIESEL
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
G
E
R
A
I
S
REL DO ACOPLADOR DO
A/C
CAV
COR
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
FUNO
FUNO
SERVO DO S/C
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
REL DA VENTOINHA DO
RADIADOR
17
I
N
F
O
R
M
A
E
S
RESERVATRIO DE FLUIDO
DA DIREO HIDRULICA
I
N
F
O
R
M
A
E
S
4.7
Interruptores
VISTA TPICA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
OVERDRIVE
DESLIGADA
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
G
E
R
A
I
S
SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA
PARAFUSO DE
MONTAGEM
CONECTOR DE 8 VIAS DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/
NEUTRO)
18
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR
LUZ INDICADORA DO SKIM
LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
4.8
LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR
DIESEL
LUZ DE ADVERTNCIA
DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO
LUZ INDICADORA
DE OVERDRIVE
DESLIGADA
Luzes e Indicatores
Os componentes a seguir sao controlados pelo BUS do PCI com base nas entradas do modulo de controle
do trem de forca:
Velocmetro
Os componentes a seguir sao controlados pelo BUS do PCI com base nas entradas ligadas por fiacao do
modulo de controle do motor ao modulo de controle do trem de forca:
Tacometro
5.0
5.1
Exoneracao de Responsabilidade
Todas as informacoes, ilustracoes e especificacoes contidas neste manual estao baseadas nas ultimas
informacoes disponveis na epoca da publicacao. Reservamo-nos o direito de fazer alteracoes a qualquer
momento, sem aviso previo.
5.2
Seguranca
5.2.1
19
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
5.2.4
5.2.2
Certifique-se de que o veculo que esta sendo testado esta com a bateria totalmente carregada. Caso
contrario, podem ocorrer codigos de diagnosticos falsos ou mensagens de erro.
5.2.3
Manutencao de Subconjuntos
Alguns componentes do sistema do trem de forca sao projetados para receber manutencao somente como
um conjunto. A tentativa de remocao ou conserto de certos subcomponentes do sistema pode resultar em
ferimentos e/ou funcionamento incorreto do sistema. Somente os componentes com procedimentos de
instalacao e de conserto aprovados no manual de manutencao devem ser consertados.
Nao use terminais de teste se o material isolante estiver danificado ou se o metal estiver exposto.
Para evitar choque eletrico, nao toque nos terminais de teste, nas pontas ou no circuito que esta sendo
testado.
Escolha a faixa e a funcao apropriadas para a medicao. Nao tente fazer medicoes de tensao ou de
corrente que possam exceder a capacidade nominal.
LIMITE DE ENTRADA
Volts
Ohms (resistencia)*
0 - 1,12 megohms
Frequencia Medida
Frequencia Gerada
0 - 10 kHz
Temperatura
-58 - 1100F
-50 - 600C
A tensao entre qualquer terminal e terra nao deve exceder 500 volts CC ou 500 volts CA.
O circuito que esta sendo testado deve estar protegido por um fusvel de 10A ou por um disjuntor.
Use derivacao de baixa corrente para medir circuitos de ate 10A. Use a abracadeira de corrente alta
para medir circuitos acima de 10A.
20
5.3
Advertencias
5.3.1
Antes de desconectar qualquer modulo de controle, certifique-se de que a ignicao esta desligada. A falha
neste procedimento pode causar danos ao modulo.
Ao testar a tensao ou a continuidade em qualquer modulo de controle, use o lado do terminal (e nao a
extremidade) do conector. Nao teste um fio pelo material isolante; isto podera danifica-lo causando,
consequentemente, a sua falha devido a` corrosao.
Tenha cuidado ao realizar testes eletricos para impedir o curto acidental dos terminais. Tais erros de
procedimento podem danificar fusveis ou componentes. Alem disso, um segundo codigo pode ser
definido, tornando o diagnostico do problema original mais difcil.
5.3.2
Teste de Rodagem
21
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
6.0
G
E
R
A
I
S
22
7.0
7.1
RESOLUO DE
PROBLEMAS GERAIS
23
I TESTE DE DTC CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (VERIFICAO DOS CDIGOS
DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS DO SISTEMA (DTCs))
N
F
O OBSERVAO: A bateria deve estar totalmente carregada para a realizacao de qualquer teste deste
R manual.
M
1. Tente dar a partida no motor. Acione-o por ate 10 segundos, se necessario.
A
2. Ligue a DRBIIIT ao conector do link de dados. Registre os codigos de problemas exibidos do PCM, ECM
e/ou SKIM.
G
E
R
A
I
S
problemas
problemas
problemas
problemas
problemas
no
de
de
no
de
Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SK-1A
dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-1A
falha na partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NS-1A
Controle de Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SC-1A
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-1A
OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a Secao 4.0 de Informacoes
Gerais neste manual.
CDIGO DE PROBLEMAS
DIAGNOSTICADOS (DTC) DO ECM EXIBIDO NA DRBIIIT
TESTE DE
DIAGNSTICO
UNIDADE DE
DIAGNSTICOS
TC-2A
P-1655
TC-3A
P-1655
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Potentiometer (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador
com o Potenciometro)
TC-7A
P-1515
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Low-Idle Switch (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador
com o Interruptor da Marcha Lenta Baixa)
TC-7A
P-1515
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Brake Input (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador com
a Entrada do Freio)
TC-7A
P-1515
TC-7A
P-1515
Accelerator Pedal Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor do Pedal do Acelerador)
TC-7A
P-1515
Atmosphere Pressure Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Pressao Atmosferica)
**
P-1105
Atmosphere Pressure Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Pressao Atmosferica)
**
P-1105
Battery Voltage SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC da Voltagem da Bateria)
TC-14A
P-1600
Brake Signal Plausibility With Redundant Contact (Plausibilidade do Sinal do Freio com Contato Redundante)
TC-16A
P-1703
Control Sleeve Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa Excedida no Sensor da Luva de Controle)
TC-18A
P-1225
Control Sleeve Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor da Luva de Controle)
TC-18A
P-1225
Control Sleeve Sensor Start End Position Not Attained (Posicao Final de Partida do Sensor da Luva de Controle nao Alcancada)
TC-20A
P-1225
Control Sleeve Sensor Stop End Position Not Attained (Posicao Final de Parada do Sensor da Luva de Controle nao Alcancada)
TC-20A
P-1225
Turbocharger Boost Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
TC-24A
P-0235
Turbocharger Boost Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
TC-25A
P-0235
Turbocharger Boost Sensor Supply High Exceeded (Tensao Alta Excedida na Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
TC-26A
P-0235
Turbocharger Boost Sensor Supply Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
TC-27A
P-0235
TC-28A
P-0235
EEPROM Plausibility Checksum Error in CC212 (Erro de Soma de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM em CC212)
**
P-1680
EEPROM Plausibility Checksum Error For Adj. (EGR) (Erro de Soma de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM por Ajuste
(EGR))
**
P-1680
EEPROM Plausibility VIN Checksum Error (Erro de Soma de Verificacao do NIV de Plausibilidade da EEPROM)
**
P-1680
EEPROM Plausibility Communication with EEPROM (Comunicacao de Plausibilidade da EEPROM com EEPROM)
**
P-1680
EEPROM Plausibility Ver Number Not Corresponding (Numero de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM nao Corresponde)
**
P-1680
EEPROM Plausibility Func Switch Wrong Or Missing (Interruptor de Func de Plausibilidade da EEPROM Incorreto ou Ausente)
**
P-1680
TC-32A
P-0400
TC-34A
P-0400
Engine Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor de Rotacao do Motor)
TC-35A
P-0725
Engine Speed Sensor Overspeed Recognition (Rotacao Muito Alta Detectada pelo Sensor de Rotacao do Motor)
TC-36A
P-0725
Engine Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor de Rotacao do Motor)
TC-38A
P-0725
Fuel Quantity Actuator Negative Governor Deviation Cold (Desvio a Frio do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
TC-43A
P-1220
Fuel Quantity Acutator Negative Governor Deviation Warm (Desvio a Quente do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de
Combustvel)
TC-44A
P-1220
24
TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)
CDIGOS DE PROBLEMAS
DIAGNOSTICADOS DO ECM EXIBIDOS NA DRBIIIT
TESTE DE
DIAGNSTICO
UNIDADE DE
DIAGNSTICOS
Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Cold (Desvio a Frio do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel)
Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Warm (Desvio a Quente do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel)
Fuel Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Combustvel)
Fuel Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Combustvel)
Glow Relay #1 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 1 do Motor Diesel)
Glow Relay #2 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 2 do Motor Diesel)
Glow Relay #1 Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador do Rele da Vela N 1 do Motor Diesel)
Glow Relay #2 Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador do Rele da Vela N 2 do Motor Diesel)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor Auxiliar Indutivo de
Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Overspeed Recognition (Rotacao Muito Alta Detectada pelo Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Intake Air Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
de Entrada do Ar)
Intake Air Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
de Entrada do Ar)
Microcontroller Recovery Has Occurred (Ocorreu Recuperacao do Microcontrolador)
Microcontroller Prepare Fuel Quantity Stop (Parada de Preparo da Quantidade de Combustvel do Microcontrolador)
Microcontroller Redundant Overrun Monitoring (Monitoracao de Ultrapassagem Redundante do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Monitoring (Monitoracao de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Watchdog (Controlador de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Movimento da
Agulha)
Redundant Emergency Stop Plausibility In After-Run (Plausibilidade da Parada de Emergencia Redundante no
Modo Pos-funcionamento)
Redundant Emergency Stop Powerstate Defective (Estagio de Potencia Defeituoso da Parada de Emergencia
Redundante)
Regulator Lower Regulator Limit (Limite Mnimo de Regulagem do Regulador)
Regulator Upper Regulator Limit (Limite Maximo de Regulagem do Regulador)
Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador da Valvula do Solenoide)
Solenoid Valve Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador da Valvula do Solenoide)
Temperature Of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Temperature Of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Terminal 15 Plausibility After Start-Up (Plausibilidade do Terminal 15 apos a Partida)
Timing Governing Negative Governor Deviation (Desvio do Regulador Negativo da Regulagem de Distribuicao)
Timing Governing Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
U-REF (2.5V)
Vehicle Speed Sensor PEC Frequency Too High (Frequencia Muito Alta de PEC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda de Sinal do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message (Mensagem de SKIM Invalido do Alarme Antifurto do Veculo)
TC-45A
P-1220
TC-46A
P-1220
TC-47A
P-0180
TC-48A
P-0180
TC-51A
TC-52A
TC-53A
TC-54A
TC-56A
P-1635
P-1640
P-1635
P-1640
P-1725
TC-56A
P-1725
TC-56A
TC-56A
P-1725
P-1725
TC-60A
P-1110
TC-61A
P-1110
**
**
P-1615
P-1615
**
**
**
TC-72A
P-1615
P-1615
P-1615
P-1201
TC-73A
P-1201
TC-74A
P-1660
TC-75A
P-1660
**
**
TC-79A
TC-80A
TC-81A
P-1610
P-1610
P-1630
P-1630
P-0115
TC-82A
P-0115
TC-84A
TC-85A
TC-86A
**
TC-91A
P-1605
P-1230
P-1230
P-1620
P-0500
TC-91A
TC-91A
P-0500
P-0500
TC-94A
TC-94A
P-1685
P-1685
** Esses DTCs indicam uma falha interna do ECM. Com a DRBIIIT, apague o(s) codigo(s) de problema(s) do
ECM. Realize varios ciclos de funcionamento do motor desligando a ignicao por pelo menos 20 segundos a
cada ciclo. Com a DRBIIIT, faca a leitura dos codigos de problemas. Se o codigo estiver presente, substitua
o modulo de controle do motor.
OBSERVAO: Se a DRBIIIT exibir falhas de varios componentes (DTCs do ECT, IAT e do Sensor de
Propulsao Auxiliar), identifique e verifique os possveis problemas nos circuitos compartilhados antes de
continuar (aterramento do sensor ou alimentacao de 5 volts). Consulte o esquema apresentado na Secao
10.0 de Informacoes Gerais neste manual para identificar os circuitos compartilhados.
25
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)
N
F
TESTE DE
UNIDADE DE
DE CONTROLE DO TREM DE FORA EXIBIDO NA
O CDIGO DE PROBLEMAS (DTC) DO MDULODRBIIIT
DIAGNSTICO
DIAGNSTICOS
R Amb/Batt Temperature Sensor Volts Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura Ambiente/
TC-100A
P1492
Bateria)
M Amb/Batt Temperature Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura Ambiente/
TC-101A
P1493
A Bateria)
Charging System Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sistema de Carga)
TC-102A
P1594
Charging System Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sistema de Carga)
TC-103A
P1682
TC-104A
P0118
ECT Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de ECT)
ECT Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de ECT)
TC-105A
P0117
E Fuel Level Unit No Change Over Miles (Nenhuma Mudanca na Unidade Expedidora do Nvel de CombusTC-106A
P0460
tvel Durante um Percurso de Varios Quilometros)
S Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta na Unidade Expedidora do Nvel de CombustTC-107A
P0463
G
E
R
A
I
S
vel)
Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Generator Field Not Switching Properly (Campo do Gerador nao esta Comutando Corretamente)
Internal Self-Test (Teste Automatico Interno)
Radiator Fan Control Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da Ventoinha)
No Cluster Bus Message (Nenhuma Mensagem do Bus no Conjunto de Instrumentos)
Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do leo)
Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do leo)
EEPROM Write Denied (Gravacao Negada na EEPROM)
No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem Recebida do Bus do SKIM)
Invalid SKIM Key (Chave Invalida do SKIM)
Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide do Controle de Velocidade)
Speed Control Power Relay or S/C 12v Driver Circuit (Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito do Acionador de 12 volts do S/C)
SPI Communications (Comunicacoes de SPI)
Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de Velocidade)
Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de Velocidade)
Throttle Position Sensor Voltage Low (Tensao Baixa no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Throttle Position Sensor Voltage High (Tensao Alta no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Mudanca de 3-4 da Transmissao/Circuito do
Rele da Transmissao)
O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da O/D Pressionado [Tensao Baixa] por mais
de 5 Minutos)
Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com Baixa Sada e RPM acima
de 15 MPH)
Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Offset Volts Too Lo Or High (Tensao Muito Baixa ou Alta no Deslocamento do
Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI (Pressao do Regulador Diferente da Referencia
(15-20 PSI))
Governor Pressure Above 3 PSI In Gear With 0 MPH (Pressao do Regulador Acima de 3 PSI na Marcha
com 0 MPH)
Governor Pressure Solenoid/Trans Relay Circuits (Solenoide de Pressao do Regulador/Circuitos do Rele
da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit (Circuito de Controle do Rele de Alimentacao de 12 volts da
Transmissao)
Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Acoplador do Conversor de Torque/
Circuito do Rele da Transmissao)
TC-108A
P0462
TC-109A
**
TC-111A
TC-112A
TC-113A
TC-114A
**
TC-116A
TC-117A
TC-118A
TC-118A
P0622
P0601
P1491
P1687
P0523
P0522
P1696
P1686
P1685
P1595
P1683
**
TC-119A
TC-120A
TC-122A
TC-123A
TC-125A
P0600
P1596
P1597
P0122
P0123
P0753
TC-126A
P0751
TC-127A
P0720
TC-129A
TC-130A
TC-141
P1764
P1763
P1762
TC-141
P1756
TC-141
P1757
TC-132A
P0748
TC-133A
P0712
TC-134A
P0713
TC-136A
P1765
TC-137A
P0743
** Quanto ao codigo de problemas INTERNAL CONTROLLER FAILURE (FALHA INTERNA DO CONTROLADOR), substitua o modulo de controle do trem de forca e execute o Teste de Verificacao VER-2A
OBSERVAO: Se a DRBIIIT exibir falhas de varios componentes (DTCs do ECT, IAT e BPS) identifique e
verifique os possveis problemas nos circuitos compartilhados antes de continuar (aterramento do sensor ou
alimentacao de 5 volts). Consulte o esquema apresentado na Secao 10.0 de Informacoes Gerais neste
manual para identificar os circuitos compartilhados.
26
TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)
NOTAS
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
27
T TESTE DE TC-2A CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE CONTROLE DO A/C)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: A/C Control - Open Circuit (Controle do A/C - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligada.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Observacao: O A/C e um opcional que pode nao estar instalado em todos os veculos.
FIG. 1
FUSVEL N 21
(NO PDC) 15A
AO REL DE ASD
TERRA
DETECO DA
PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR DE ALTA
PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR DE
BAIXA PRESSO DO
A/C
TERRA
PRESSO DO SISTEMA
DO A/C
FIG. 2
28
TESTE DE TC-2A CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO CONTROLE DO A/C)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-2A.
O REL DO ACOPLADOR DO
A/C EST ESTALANDO?
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-2A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL AO MDULO
DE CONTROLE DO MOTOR.
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DO ACOPLADOR DO A/C.
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-2A
E
S
T
E
S
C
O
M
CAV
COR
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 2
REL DO ACOPLADOR DO A/C
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
PRETO
COR
FUNO
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
FIG. 3
30
TESTE DE TC-2A CONTINUAO - CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLE DO A/C)
CONTINUAO DO
TESTE TC-2A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO ACOPLADOR DO A/C.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DA SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DE ASD.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
D
I
G
O
S
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 85 E
86 DO REL DO ACOPLADOR DO A/C.
FIG. 2
SUBSTITUA O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
D
E
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO ECM.**
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DO ACOPLADOR DO
A/C (NO PDC).
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DO ACOPLADOR
DO A/C...
DO REL AO ECM.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLE DO
REL DO ACOPLADOR DO
A/C.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-3A CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO CONTROLE DO A/C)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: AC Control - Short Circuit (Curto-Circuito no Controle do A/C)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FUSVEL N 21 (NO
PDC) 15A
AO REL DE ASD
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
ACOPLADOR DO
A/C
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
TERRA
DETECO DA
PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR DE ALTA
PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR DE
BAIXA PRESSO DO
A/C
TERRA
PRESSO DO SISTEMA DO
A/C
FIG. 2
32
TESTE DE TC-3A CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO CONTROLE DO A/C)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-3A.
NO
O REL DO ACOPLADOR DO
A/C EST ESTALANDO?
CONTINUE COM O
TESTE TC-3A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DO ACOPLADOR DO A/C.
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-3A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO AUTOMTICO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
FIG. 3
34
CONTINUAO DO
TESTE TC-3A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DO ACOPLADOR DO A/C.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS...
85 E 86
85 E 87
85 E 30
DO REL DO ACOPLADOR
DO A/C.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA MEDIO?
SUBSTITUA O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.*
NO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-7A CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S Nome do codigo: Accel. Pedal Sensor PWG Plaus With Potentiometer (Plausibilidade de EnergiNome do codigo: Accel. Pedal Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta
T zacao do Sensor do Pedal do Acelerador com Potenciometro)
Excedida do Sensor do Pedal do Acelerador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
E Condicao de definicao: O sinal do sensor do pedal esta abaixo de 0,20 volt, a transicao do Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor do pedal do acelerador acima de 4,5 volts.
da marcha lenta muito acima da porcentagem intermitentemente ou o interruptor da
S interruptor
marcha lenta esta no estado incorreto intermitentemente.
Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro operado pelo pedal
do acelerador. Quando o pedal do acelerador e pressionado e liberado, o sensor fornece um sinal de
tensao variavel a` cavidade C1-24 do ECM. O sinal da tensao e diretamente proporcional a` posicao
do pedal do acelerador. Quando o pedal e totalmente pressionado, o sinal da tensao e alto. O sensor
do pedal do acelerador recebe uma alimentacao de 5 volts da cavidade C1-11 do ECM. O
aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C1-23 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito do sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com uma tensao mais alta
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor em curto com a terra
> Circuito aberto do sinal do sensor
> Circuito aberto da alimentacao de 5 volts do sensor
> Transicao do interruptor da marcha lenta muito acima da porcentagem intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta aberto intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a terra intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a tensao intermitentemente
> Falha do sensor do pedal do acelerador
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Este codigo ajusta os controles do motor no Modo Limp in,
como tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.
OBSERVAO: Este codigo ajusta os controles do motor no Modo Limp in, como
tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.
80b5cbae
Possveis causas:
> Circuito aberto de deteccao do interruptor da marcha lenta
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a terra
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a tensao
> Transicao do interruptor da marcha lenta muito acima da porcentagem
> Falha do sensor do pedal do acelerador
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Possveis causas:
> Falha do sensor
> Circuito do sinal do sensor em curto com a terra
> Circuito aberto do sinal do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito do interruptor da marcha lenta em curto com a terra
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: O interruptor da marcha lenta foi projetado para fazer a transicao quando
a posicao do pedal do acelerador for de aproximadamente 16% (1 volt). A RPM na
transicao e de aproximadamente 2.000. Este codigo ajusta os controles do motor no Modo
Limp in, como tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.
80b5cbab
SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR E INTERRUPTOR DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
A OUTROS
SENSORES
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
36
TESTE DE TC-7A CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-7A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA
DA ENTRADA DO INTERRUPTOR DA MARCHA LENTA BAIXA
( LOW IDLE SWITCH)
ENQUANTO ENCOSTA A
OUTRA PONTA DO...
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR (APP).**
EXECUTE O
TESTE TC-7B.
SIM
NO
EXECUTE O
TESTE TC-7C.
SIM
NO
A TENSO EST ENTRE
4,7 E 5,3 VOLTS?
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O ECM.*
SIM
NO
A TENSO EST ABAIXO
DE 0,5 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
DO SINAL DO SENSOR
APP EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER
OK, SUBSTITUA O ECM.*
SIM
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO
SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
ECM.
SIM
CHAVE LIGADA.
COM O PEDAL DO ACELERADOR NA POSIO DE DESCANSO (MARCHA LENTA), USE
A DRB E FAA A LEITURA DA
TENSO DO SENSOR APP.
NO.
A TENSO EST ENTRE
0,28 E 0,38 VOLT?
SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-7A NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-7A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
38
TESTE DE TC-7A CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS T
DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-7A DA
PGINA ANTERIOR.
PRESSIONE TOTALMENTE
O ESTRANGULADOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.
NO
A TENSO EST ENTRE
4,1 E 4,6 VOLTS?
SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.*
SIM
COM UM VOLTMETRO
ANALGICO, TESTE A
CAVIDADE 7 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SENSOR APP.
FIG. 1
PRESSIONE E LIBERE
LENTAMENTE O PEDAL
DO ACELERADOR
VRIAS VEZES
ENQUANTO OBSERVA O
MEDIDOR.
OBSERVAO:A AGULHA
DO VOLTMETRO DEVE
RESPONDER MODERADAMENTE AO CURSO DO
PEDAL DO ACELERADOR...
SEM QUALQUER
AUMENTO OU DIMINUIO BRUSCA DE TENSO.
C
O
M
A TENSO AUMENTA E
NO SUBSTITUA O SENSOR
DIMINUI MODERADAMENTE COM O CURSO
DO PEDAL DO ACELERADO PEDAL DO ACELERADOR.*
DOR?
SIM
OBSERVAO: A ENTRADA
DO INTERRUPTOR DA MARCHA LENTA BAIXA DEVE
MUDAR DE IDLE (MARCHA
LENTA) A ABOVE IDLE
(ACIMA DA MARCHA
LENTA)...
ENTRE 8% E 21% DO
CURSO DA POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR.
NO
SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR E OS
CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.
SIM
SACUDA A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS AO SENSOR APP,
VERIFIQUE OS CDIGOS
DE PROBLEMAS.
SIM
A DRB EXIBE ESTE
CDIGO?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO
DE PROBLEMAS.
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-7A NA
PRXIMA PGINA.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
LIGUE TODOS OS
CONECTORES. CHAVE
LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS.
E
S
T
E
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-7A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
TERRA DO SENSOR
D
E
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
40
TESTE DE TC-7A CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS T
DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-7A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-7B CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR
S
DO PEDAL DO ACELERADOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP
FIG. 2
42
TESTE DE TC-7B CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-7B.
SIM
C
O
M
NO
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
DETECO DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
DETECO DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
I
G
O
S
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-7C CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
S
C
O
M
CAV
D
I
G
O
S
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP
FIG. 3
44
TESTE DE TC-7C CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-7C.
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*
D
I
G
O
S
NO
D
E
CHAVE DESLIGADA. USE UM
OHMMETRO NAS PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E...
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA
DO SENSOR.*
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA NO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 3.
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-14A CONSERTO - BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC
DA VOLTAGEM DA BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Battery Voltage SRC High Exceeded (Tensao Alta
E
Excedida na SRC da Voltagem da Bateria)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
BATERIA
Sada do Rele
de ASD
RETIFICADOR
FUSVEL N 24 (NO
PDC) 15A
BATERIA
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
Retorno do Sensor
A OUTROS SENSORES
46
TESTE DE TC-14A CONSERTO - BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC
DA VOLTAGEM DA BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-14A.
SIM
AUMENTE A ROTAO DO
MOTOR PARA 2.000 RPM E
MEA A TENSO DA BATERIA.
CONSERTE A CONDIO DE
SOBRECARGA NO SISTEMA
DE CARGA.*
C
O
M
NO
SIM
MEA A TENSO DA BATERIA.
CONSERTE A CONDIO DE
SOBRECARGA NO SISTEMA
DE CARGA.*
NO
SIM
D
E
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
D
I
G
O
S
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
T
E
S
T
E
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-16A CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Brake Signal - Plausibility With Redundant Contact (Sinal do Freio Plausibilidade com Contato Redundante)
T
E
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
S
Condicao de definicao: Quando o ECM detecta as entradas do interruptor do freio primario e
secundario que nao correspondem.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
Teoria de operacao: O ECM usa uma entrada do interruptor do freio primario e secundario para
limitar o combustvel e desativar o controle do piloto automatico. A energia da bateria protegida
por fusveis e fornecida ao interruptor primario normalmente aberto. Quando o pedal do freio e
pressionado, o interruptor primario fecha fornecendo 12 volts a` cavidade C1-20 do ECM. O
interruptor secundario esta normalmente fechado ao terra. Quando o pedal e pressionado, o
contato do interruptor abre o circuito de terra a` cavidade C1-9 do ECM. O ECM usa ambas as
entradas para determinar a posicao do pedal do freio.
Possveis causas:
> Circuito aberto do sinal de deteccao primario
> Circuito do sinal de deteccao primario em curto com a terra
> Circuito do sinal de deteccao primario em curto com a tensao da bateria
> Circuito de deteccao aberto do interruptor do freio secundario
> Circuito de deteccao do interruptor do freio secundario em curto com a terra
> Circuito de deteccao do interruptor do freio secundario em curto com a tensao da bateria
> Interruptor do freio solto ou desajustado
> Falha do interruptor do freio
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Um interruptor do freio desajustado pode tambem causar a reducao na potencia
do motor.
FIG. 1
SERVO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
CONTROLE DO SOLENIDE DE
VCUO DO S/C
VCUO
CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C
RESPIRO
DESCARGA
TERRA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
ABASTECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
COMUTADO
ABASTECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO SECUNDRIO
TERRA
SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO PRIMRIO
S LUZES
DO FREIO
FIG. 2
48
FUSVEL N 23
(NO BLOCO
DE JUNO)
15A
TESTE DE TC-16A CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
ENQUANTO OBSERVA O
VISOR, PRESSIONE E
LIBERE O PEDAL DO FREIO
VRIAS VEZES.
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-16A NA PRXIMA PGINA.
SIM
NO
EXECUTE O TESTE
TC-16B.
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
ENQUANTO MONITORA A
DRB, SACUDA O CHICOTE
DE FIAO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO....
AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
MUDANA DO ESTADO DO
INTERRUPTOR.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-16A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
P
R
E
S
E
N
T
E
S
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
50
TESTE DE TC-16A CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT
(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-16A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM VOLTMETRO,
TESTE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA PROTEGIDA
POR FUSVEIS.*
SIM
SIM
SUBSTITUA OU AJUSTE O
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO SINAL
DO INTERRUPTOR
PRIMRIO...
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO PRIMRIO
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO PRIMRIO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-16B CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
E
Execute o TESTE 16A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
52
TESTE DE TC-16B CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
Execute o TESTE 16A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-16B.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA
CAVIDADE 1.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-16B NA
PRXIMA PGINA.
SIM
ENQUANTO MONITORA A
DRB.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA OU AJUSTE O
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.*
D
E
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR E A TERRA.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
I
G
O
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-16B
E
S
T
E
S
C
O
M
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
D
E
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
54
TESTE DE TC-16B CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT
(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-16B DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA...
DO CIRCUITO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO SECUNDRIO.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO SECUNDRIO EM CURTO COM
A TERRA.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-18A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED (SINAL DE TENSO
ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
BOMBA DE INJEO
MDULO DE CONTROLE
DE COMBUSTVEL
S
DO MOTOR
C
O
M
SINAL DO SENSOR
D
I
G
O
S
BOBINA DE MEDIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Control Sleeve Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor
da Luva de Controle)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante o modo pos-funcionamento (com a chave desligada).
Condicao de definicao: O ECM nao recebe um sinal correto da bobina de medicao e/ou da bobina do
sensor.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e do tipo giratorio. O movimento giratorio do
atuador move a luva de controle ao longo do embolo de alimentacao de combustvel. A posicao da luva de
controle no embolo de alimentacao de combustvel determina a sada da quantidade de combustvel. O ECM
fornece um sinal variavel de aterramento (ciclo de trabalho) ao atuador da quantidade de combustvel. O
atuador e carregado por mola na posicao zero (desligado) de quantidade de combustvel. O sensor da luva
de controle e usado pelo ECM para determinar onde o atuador posicionou a luva de controle quando a ignicao
esta ligada e durante o modo pos-funcionamento. O sensor e parte integrante do atuador da quantidade de
combustvel. O atuador e parte integrante da bomba de injecao de combustvel.
Possveis causas:
> Qualquer circuito do sensor em curto com a terra
> Qualquer circuito do sensor em curto com a tensao
> Qualquer circuito do sensor aberto
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
56
TESTE DE TC-18A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED (SINAL DE TENSO T
ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
E
S
T
E
S
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
C
O
M
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-18A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DA
LUVA DE CONTROLE.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-18A
E
S
T
E
S
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
58
TESTE DE TC-18A CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-18A DA
PGINA ANTERIOR.
USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA
DE INJEO DE
COMBUSTVEL.**
AS CAVIDADES 1 E 2, EM
SEGUIDA, ENTRE AS CAVIDADES 2 E 3 DO CONECTOR DA
BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL (LADO DA BOMBA).
FIG. 1
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...
AS CAVIDADES 1, 2 E 3
DO CONECTOR DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA).
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE
COMBUSTVEL.*
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E AS
CAVIDADES 56, 57 E 58
DO CONECTOR C2 DO
ECM.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES
56 E 57, 56 E 58, 57 E
58...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?
DO CONECTOR C2 DO
CHICOTE DO ECM.
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
DOS SEGUINTES CIRCUITOS, DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO ECM...
CAVIDADE
BOMBA DE
CAVIDADE
BOMBA DE
CAVIDADE
BOMBA DE
56 DO ECM
INJEO N 1
57 DO ECM
INJEO N 2
58 DO ECM
INJEO N 3
A RESISTNCIA EST
ACIMA DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?
SIM
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-18A NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-18A
E
S
T
E
S
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
COR
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
FIG. 2
60
TESTE DE TC-18A CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-18A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
NO
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO DO(S) CIRCUITO(S) COM TENSO ACIMA
DE 0,5 VOLT.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-20A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR START/STOP END POSITION NOT ATTAINED (POSIO
FINAL DE PARTIDA/PARADA NO ALCANADA PELO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SINAL DO SENSOR
BOBINA DE MEDIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Nome do codigo: Control Sleeve Sensor Start End Pos. Not Attained
(Posicao Final de Partida nao Alcancada pelo Sensor da Luva de Controle)
Nome do codigo: Control Sleeve Stop End Pos. Not Attained (Posicao
Final de Parada nao Alcancada pelo Sensor da Luva de Controle)
Possveis causas:
> Circuitos de controle do atuador da quantidade de combustvel em curto
com a terra
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80b5cbf9
Possveis causas:
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
62
80b5cbfb
TESTE DE TC-20A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR START/STOP END POSITION NOT ATTAINED (POSIO
FINAL DE PARTIDA/PARADA NO ALCANADA PELO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
OBSERVAO: SE HOUVER
OUTROS DTCs PRESENTES,
DIAGNOSTIQUE-OS ANTES
DE CONTINUAR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D
I
G
O
S
A CADA CICLO.
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
E
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
A CADA CICLO.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-24A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
TERRA DO SENSOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
DE ADMISSO
PRESSO DO ESCAPAMENTO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SENSOR DE
PRESSO
AUXILIAR
FIG. 1
Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta
Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de pressao auxiliar acima de 4,8 volts por
2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior do coletor
de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar dentro do coletor de
admissao. Quando a pressao do coletor de admissao for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de
tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do
coletor de admissao for alta devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor
sera de 2 - 4,7 volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM.
O aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da
pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar o volume de
ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de 5 volts do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 2
64
TESTE DE TC-24A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
PARA DEFINIR O CDIGO
NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
SIM
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 1
66
TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FUNO
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 2
68
TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TENSO.
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
CAV
COR
CONECTOR C2 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
FUNO
CAV
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
FIG. 1
70
TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO
SENSOR.*
SIM
LIGUE TODOS OS
CONECTORES.
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
TESTE A CAVIDADE 40 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-25A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
PRESSO DO ESCAPAMENTO
FIG. 1
Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa
Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de pressao auxiliar abaixo de 0,15 volt por 2
segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior do coletor de
admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar dentro do coletor de admissao.
Quando a pressao do coletor de admissao for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de tensao do
sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do coletor de
admissao for alta devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor sera de 2 - 4,7
volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM. O aterramento do
sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da pressao auxiliar
combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar o volume de ar que esta
entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor aberto ou em curto com a terra
> Circuito aberto da alimentacao de 5 volts do sensor
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 2
72
TESTE DE TC-25A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 0,2 VOLT?
CONTINUE COM O
TESTE TC-25A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-25A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
CAV
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
74
TESTE DE TC-25A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-25A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
ABERTO OU EM CURTO
COM A TERRA.*
SIM
SIM
FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR NA DRB.
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*
A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4,5 VOLTS?
D
E
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR AO TERRA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA. TESTE A
RESISTNCIA ENTRE O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR...
SIM
E O CIRCUITO DE TERRA
DO SENSOR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 2
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-26A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO
PRESSO DO ESCAPAMENTO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Supply High Exceeded (Tensao Alta
Excedida da Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao da alimentacao do sensor de pressao auxiliar
acima de 5,2 volts por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior
do coletor de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar
dentro do coletor de admissao. Quando a pressao do coletor de admissao for baixa
(nvel alto de vacuo), a sada de tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na
cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do coletor de admissao for alta devido
a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor sera de 2 - 4,7 volts. O
sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM. O aterramento
do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da
pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar
o volume de ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com uma tensao mais alta
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 1
76
TESTE DE TC-26A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-26A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-26A
E
S
T
E
S
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FUNO
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 2
78
TESTE DE TC-26A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-26A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-27A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO
PRESSO DO ESCAPAMENTO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TESTE DE TC-27A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-27A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-27A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 1
82
TESTE DE TC-27A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-27A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR AO
TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
E
NO
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
I
G
O
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA LENTA
POR PELO MENOS 30
SEGUNDOS.
OBSERVAO: A ROTAO
DA MARCHA LENTA DO
MOTOR DEVE ESTAR
ABAIXO DE 870 RPM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-28A NA PRXIMA PGINA.
NO
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-28A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
CAV
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
FIG. 1
86
CONTINUAO DO
TESTE TC-28A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1
NO
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.* LIGUE
A IGNIO E APAGUE OS
CDIGOS.
SIM
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO E REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE. COM
A DRB, FAA A LEITURA
DOS CDIGOS.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SOLENIDE EGR
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR
TERRA
FIG. 2
88
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-32A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
ENQUANTO MONITORA A
DRB QUANTO AOS CDIGOS, SACUDA OS CONECTORES E O CHICOTE DO
SOLENIDE EGR.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-32A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
D
E
FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
CONECTOR DO CHICOTE
DO MODULADOR ELTRICO
DE VCUO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA
FIG. 2
90
TESTE DE TC-32A CONTINUAO - CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-32A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE A DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
D
I
G
O
S
D
E
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE EGR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1000 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR EM CURTO COM A
TERRA.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE EGR.*
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 29 DO
CONECTOR C1 DO ECM E...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR ORIGINAL POR UM
COMPROVADAMENTE BOM.
RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE OS
CDIGOS.
EST REDEFINIDO O
CDIGO DE EGR?
NO
SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SOLENIDE EGR
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR
TERRA
FIG. 2
92
T
E
S
T
E
S
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
C
O
M
SIM
NO
ENQUANTO MONITORA A
DRB QUANTO AOS CDIGOS, SACUDA OS CONECTORES E O CHICOTE DO
SOLENIDE EGR.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-34A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
D
E
FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
94
CONTINUAO DO
TESTE TC-34A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
SIM
SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR.*
NO
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DA CAVIDADE B DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1
NO
A TENSO EST ABAIXO DE
0,5 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR EM CURTO COM A
TENSO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-35A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DINMICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
Sinal do Sensor de Rotacao
do Motor
ATERRAMENTO DA
PROTEO
Terra do Sensor
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FIG. 2
96
TESTE DE TC-35A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DINMICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
INICIE O TESTE TC-35A.
O MOTOR D PARTIDA?
C
O
M
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-35A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
FIG. 2
98
CONTINUAO DO
TESTE TC-35A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR E A TERRA.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR EM CURTO JUNTOS.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
AS CAVIDADES 67 E 69 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM E...
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR.*
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
NO
D
I
G
O
S
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TENSO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR.
ENQUANTO ACIONA O
MOTOR, A FREQNCIA
EST ENTRE 16 E 20 HZ
COM ROTAO DE ACIONAMENTO DE 270-300 RPM?
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-36A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR OVERSPEED RECOGNITION (ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
Nome do codigo: Engine Speed Sensor Speed Over Recognition (Rotacao Muito Alta
Detectada pelo Sensor de Rotacao do Motor)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de rotacao do motor indica que a rotacao
do motor esta acima de 5.100 RPM por 0,5 segundo.
Teoria de operacao: O sensor de rotacao do motor e um sensor de tipo captacao
magnetica que gera um sinal de CA. O sensor possui um ma permanente e uma bobina
de fios. O sensor gera um sinal de CA toda vez que o entalhe do volante do motor passa
pelo ma permanente. O ECM calcula a rotacao do motor com base na frequencia do
sinal de CA. O ECM fornece o aterramento do sensor pela cavidade C2-69. O sinal do
sensor de rotacao do motor e fornecido pela cavidade C2-67 do ECM.
Possveis causas:
> Rotacao do motor acima de 5.100 RPM por pelo menos 0,5 segundo
> Falha do sensor de rotacao do motor
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
OBSERVAO: possvel que o motor fique danificado quando a rotacao excede
5.100 RPM.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
100
TESTE DE TC-36A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR OVERSPEED RECOGNITION (ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
OBSERVAO:ESTE
CDIGO INDICA QUE O
SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR DETECTOU UMA
ROTAO SUPERIOR A
5.100 RPM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
SIM
CONSERTE ESSES CDIGOS
ANTES DE CONTINUAR.*
NO
D
I
G
O
S
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
NO
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.
NO
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-38A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE ESTTICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
Sinal do Sensor de Rotacao
do Motor
ATERRAMENTO
DA PROTEO
Terra do Sensor
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FIG. 2
102
TESTE DE TC-38A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE ESTTICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
INICIE O TESTE TC-38A.
O MOTOR D PARTIDA?
C
O
M
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-38A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
FIG. 2
104
CONTINUAO DO
TESTE TC-38A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR E A TERRA.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR MUTUAMENTE
EM CURTO.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
AS CAVIDADES 67 E 69 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM E...
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
D
I
G
O
S
NO
A TENSO EST ABAIXO DE
0,5 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TENSO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR.
ENQUANTO ACIONA O
MOTOR, A FREQNCIA
EST ENTRE 16 E 20 HZ
COM ROTAO DE ACIONAMENTO DE 270-300 RPM?
NO
SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-43A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL
SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
E
FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Neg Gov Deviation Cold (Desvio a Frio
do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: O ECM tentou compensar uma condicao de mistura rica
e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor esta abaixo de 60C.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e uma valvula
operada por solenoide, localizada na bomba de injecao de combustvel. O rele
ASD fornece energia de bateria ao atuador da quantidade de combustvel. O ECM
fornece um aterramento de ciclo de trabalho nas cavidades C2-59, C2-66 e C2-80.
O ECM varia o sinal do ciclo de trabalho para controlar a quantidade de
combustvel enviada para o cilindro.
Possveis causas:
> Circuito de controle do atuador da quantidade de combustvel em curto com a
terra
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Uma bomba de injecao de combustvel mal regulada tambem pode
definir este codigo.
FIG. 2
106
TESTE DE TC-43A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR E DEIX-LO EM
MARCHA LENTA.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-43A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*
D
E
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-43A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
FIG. 2
108
TESTE DE TC-43A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-43A DA PGINA
ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DA
CAVIDADE 8 DO CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA) AO....
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*
NO
OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
SIM
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-44A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Neg Gov Deviation Warm (Desvio
E
a Quente do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
S
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL
SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE ASD
15A
FIG. 2
110
TESTE DE TC-44A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DA MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-45A NA
PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-44A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
FIG. 2
112
TESTE DE TC-44A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO TESTE
TC-44A DA PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DA
CAVIDADE 8 DO CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA) AO...
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
NO
SIM
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
TERRA NAS CAVIDADES 59,
60 E 80 DO CONECTOR DO
ECM.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?
NO
SIM
OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-45A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Pos Gov Deviation Cold
E
(Desvio a Frio do Regulador Positivo do Atuador da Quantidade de
S
Combustvel)
C
O
M
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Possveis causas:
> Regulagem da bomba de injecao de combustvel
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE
ASD PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
15A
FIG. 2
114
TESTE DE TC-45A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.
SIM
MONITORE O VISOR DA
DRB.
CONTINUE COM O
TESTE TC-45A DA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-45A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
116
TESTE DE TC-45A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-45A DA
PGINA ANTERIOR.
VERIFIQUE SE HOUVE
SUBSTITUIO OU DESLOCAMENTO RECENTES DO
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI MOVIDA
OU SUBSTITUDA?
SIM
REAJUSTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
COM A REGULAGEM DO
MOTOR.
NO
INSPECIONE O SISTEMA DE
COMBUSTVEL VERIFICANDO SE H RESTRIES
NAS LINHAS DE DISTRIBUIO, FILTRO E...
SIM
FOI LOCALIZADA ALGUMA
RESTRIO?
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL. COM A DRB,
APAGUE OS CDIGOS.
D A PARTIDA NO MOTOR
DEIXANDO-O FUNCIONAR
ENTRE A MARCHA LENTA E
3.500 RPM, ENQUANTO
MONITORA O VISOR DA
DRB.
SIM
A DRB EXIBE ESTE
CDIGO?
D
I
G
O
S
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-46A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Pos Gov Deviation Warm (Desvio a
E
Quente do Regulador Positivo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
S
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SADA DO REL DE
ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS
FUSVEL N 26
(NO PDC)
15A
FIG. 2
118
AO REL DE
ASD
TESTE DE TC-46A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.
CONTINUE COM O
TESTE TC-46A NA PRXIMA PGINA.
MONITORE O VISOR DA
DRB.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-46A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
120
TESTE DE TC-46A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-46A DA
PGINA ANTERIOR.
VERIFIQUE SE HOUVE
SUBSTITUIO OU DESLOCAMENTO RECENTES DO
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI MOVIDA
OU SUBSTITUDA?
SIM
REAJUSTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
COM A REGULAGEM DO
MOTOR.
NO
INSPECIONE O SISTEMA DE
COMBUSTVEL VERIFICANDO SE H RESTRIES
NAS LINHAS DE DISTRIBUIO, FILTRO E...
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL. COM A DRB,
APAGUE OS CDIGOS.
SIM
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O FUNCIONAR
ENTRE A MARCHA LENTA E
3.500 RPM ENQUANTO
MONITORA O VISOR DA
DRB.
D
I
G
O
S
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-47A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL
FIG. 1
Nome do codigo: Fuel Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta
Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: A tensao do sinal do sensor de temperatura do combustvel
esta acima de 4,7 volts.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do combustvel e um termistor de
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim,
o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura do combustvel aumenta, a
resistencia diminui e a tensao do sinal sera baixa. O ECM determina a temperatura do
combustvel monitorando a tensao do sinal na cavidade C2-53.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Aterramento do sensor aberto
> Sinal do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
122
TESTE DE TC-47A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-47A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 1
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-47A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
124
TESTE DE TC-47A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED
CONTINUAO DO
TESTE TC-47A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA
DE INJEO DE COMBUSTVEL.**
C
O
M
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.*
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
T
E
S
T
E
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-48A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
D
I
G
O
S
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
A OUTROS SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
126
TESTE DE TC-48A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-48A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 1
MONITORE O VISOR DA
DRB.
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-48A
E
S
T
E
S
C
O
M
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
128
TESTE DE TC-48A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED
CONTINUAO DO
TESTE TC-48A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL AO
TERRA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL EM CURTO COM A
TERRA.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
AS CAVIDADES 4 E 7 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL EM CURTO COM O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*
NO
OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTOS DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-51A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #1 Controller - Open Circuit (Controlador do Rele da
Vela do Motor Diesel N 1 - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
FUSVEL N
11
(NO PDC)
50A
FUSVEL N 6
(NO PDC)
AO B(+)
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
50A
SADA PROTEGIDA POR
FUSVEIS DO REL DE ASD
FUSVEL N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
P
R
E
S
E
N
T
E
S
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
AO B(+)
10A
REL DA VELA
DO MOTOR
DIESEL N 2
REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 1
VELAS DO MOTOR
DIESEL
FIG.2
130
SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 2
TESTE DE TC-51A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-51A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
INTERRUPO DOS ESTALOS.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-51A
E
S
T
E
S
C
O
M
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 2
REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 1
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
CAV COR
FUNO
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
FIG. 3
132
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
TESTE DE TC-51A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
CONTINUAO DO
TESTE TC-51A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 85 E 86
DO REL DA VELA N 1.
FIG. 2
NO
SUBSTITUA O REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1 EM CURTO COM A TERRA.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE CONTROLE DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.*
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VELA N 1...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
DO REL AO ECM.
FIG. 3
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-52A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #2 Controller - Open Circuit (Controlador do Rele da
Vela do Motor Diesel N 2 - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
AO B(+)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
50A
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
P
R
E
S
E
N
T
E
S
10A
REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 1
REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 2
SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 1
VELAS DO MOTOR
DIESEL
FIG.2
134
SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 2
TESTE DE TC-52A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-52A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 2.
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-52A
E
S
T
E
S
C
O
M
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 2
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL N 2
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
FIG. 3
136
TESTE DE TC-52A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
CONTINUAO DO
TESTE TC-52A DA PGINA
ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 2.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DA SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DA
SADA ABERTO DO REL DE
ASD.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 85 E
86 DO REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL N 2.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
NO
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VELA N 2.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
2 EM CURTO COM A TERRA.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VELA N 2...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
DO REL AO ECM.
FIG. 3
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
P
R
E
S
E
N
T
E
S
AO B(+)
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
50A
SADA DO REL DE ASD
PROTEGIDO POR FUSVEIS
10A
REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
REL DA
VELA N 2
DO MOTOR
DIESEL
SADA DO REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL
VELAS DO MOTOR
DIESEL
FIG.2
138
SADA DO REL
DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-53A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
NO
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 1 DO MOTOR DIESEL.
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-53A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
REL DA VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL
SADA DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL
FIG. 2
140
CONTINUAO DO
TESTE TC-53A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
N 1 DO MOTOR DIESEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 85 E
86
85 E 87
85 E 30
85 E 87A
DO...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?
REL DA VELA N 1.
FIG. 1
SIM
NO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1 EM CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
50A
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
P
R
E
S
E
N
T
E
S
AO B(+)
10A
REL DA VELA
N 2 DO
MOTOR DIESEL
REL DA VELA
N 1 DO MOTOR
DIESEL
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DA
VELA N 1 DO MOTOR DIESEL
CONTROLE DO REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL
SADA DO REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL
VELAS DO MOTOR
DIESEL
FIG.2
142
SADA DO REL
DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-54A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
NO
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 2 DO MOTOR DIESEL.
A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-54A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL
SADA DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL
FIG. 2
144
CONTINUAO DO
TESTE TC-54A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
N 2 DO MOTOR DIESEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRES OS TERMINAIS 85
E 86
85 E 87
85 E 30
85 E 87A
DO...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA MEDIO?
REL DA VELA N 2.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA O REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL .*
NO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL EM CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
E MDULO DE CONSENSOR
DE
TROLE DO MOTOR
INJETOR DE COMBUSTVEL
MOVIMENTO
S
(CILINDRO N 1 SOMENTE)
DA AGULHA
SINAL DO SENSOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA DO SENSOR
ARRUELA DE
COBRE
CONECTOR DO SENSOR
FIG. 1
Nome do codigo: Inductive Aux. Speed Sensor - Over Speed Recognition
(Sensor Auxiliar Indutivo de Rotacao - Deteccao de Rotacao Muito Alta)
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Corrosao no terminal do conector para o aterramento do sensor de
movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Corrosao no terminal do conector para o aterramento do sensor de
movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
146
TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-56A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
D
I
G
O
S
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-56A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
FIG. 1
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
D
E
INJETOR DE COMBUSTVEL
(CILINDRO N 1 SOMENTE)
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
ARRUELA DE
COBRE
CONECTOR DO SENSOR
FIG. 2
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
FIG. 3
148
TESTE DE TC-56A CONTINUAO - CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-56A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
INSPECIONE OS TERMINAIS
DO CONECTOR DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA
NO.
CHICOTE DO SENSOR E DO
MOTOR.
FIG. 1 E 2
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
NO
A INTERFERNCIA PODE
SER CAUSADA POR FIOS
PORTADORES DE CORRENTE GROSSOS OU PELO
ALTERNADOR.
O CHICOTE DE FIAO
EST MAL ENCAMINHADO?
SIM
CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 62 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM...
D
I
G
O
S
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 55 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM...
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-56A NA PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-56A
E
S
T
E
S
C
O
M
CAV
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
COR
FUNO
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
CAV
D
E
COR
FUNO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
INJETOR DE COMBUSTVEL
(CILINDRO N 1 SOMENTE)
ARRUELA DE COBRE
CONECTOR DO SENSOR
150
TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-56A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.
D
I
G
O
S
D
E
CHAVE LIGADA.
APAGUE OS CDIGOS DE
PROBLEMAS DO ECM.
D A PARTIDA NO MOTOR E
OPERE-O DE MARCHA
LENTA A 3.500 RPM. COM A
DRB, FAA A LEITURA DOS
CDIGOS DO ECM.
SIM
O CDIGO FOI REDEFINIDO?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-60A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
PRESSO DO ESCAPAMENTO
FIG. 1
Nome do codigo: Air Temp. Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na
SRC do Sensor de Temperatura do Ar)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de temperatura do ar de admissao
permanece acima de 4,7 volts por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do ar de admissao e um sensor tipo
termistor com coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta e,
assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura do ar de admissao aumenta,
a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor
forneca um sinal de tensao analogo (0,2 - 4,8 volts) a` cavidade C1-13 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
152
TESTE DE TC-60A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-60A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
T
E
S
T
E
S
SIM
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-60A
E
S
T
E
S
C
O
M
CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 2
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
SENSOR DE
PRESSO
AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
SINAL DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO
SENSOR DE
TEMPERATURA
DO AR DE
ADMISSO
PRESSO DO ESCAPAMENTO
FIG.3
154
TESTE DE TC-60A CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE T
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-60A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**
C
O
M
CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE AS
CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR DO REL DE
ASD.
FIG. 1
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CONSERTE O CIRCUITO
NO DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO
COM A TENSO.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CABO AUXILIAR.
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR IAT.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO.*
SUBSTITUA O SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
LIGUE OS CONECTORES
DO CHICOTE DO ECM.
E
S
T
E
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-61A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
S
MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
PRESSO DO ESCAPAMENTO
FIG. 1
Nome do codigo: Air Temp. Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na
SRC do Sensor de Temperatura do Ar)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de temperatura do ar de admissao fica
abaixo de 0,18 volt por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do ar de admissao e um termistor com
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta e, assim, o sinal
de tensao sera alto. Quando a temperatura do ar de admissao aumenta, a resistencia
do sensor diminui e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um
sinal de tensao analogo (0,2 - 4,8 volts) a` cavidade C1-13 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
156
TESTE DE TC-61A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-61A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-61A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
FIG. 1
158
TESTE DE TC-61A CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE T
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-61A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.**
E
S
T
E
S
C
O
M
A DRB EXIBE AIR TEMP.
SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO AR)?
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO AO
TERRA.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100K V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO COM
A TERRA.*
D
E
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
AS CAVIDADES 1 E 2 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO COM
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-72A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
SINAL DO SENSOR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta
Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O ECM detecta tensao alta no circuito do sensor de
movimento da agulha.
Teoria de operacao: O sensor de movimento da agulha e do tipo indutivo magnetico
usado para monitorar o injetor do cilindro n 1. O ECM usa a entrada do movimento
da agulha para calcular a distribuicao de combustvel e a RPM secundaria do injetor
n 1. Esse sinal e fornecido pela cavidade C2-62 do ECM. O ECM fornece o
aterramento do sinal na cavidade C2-55.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao de bateria
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
160
TESTE DE TC-72A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA T
NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
E
S
T
E
S
C
O
M
A DRB EXIBE NEEDLE
MOVEMENT SENSOR SRC
HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA)?
CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-72A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-72A
E
S
T
E
S
C
O
M
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
D
E
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
FIG. 2
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
FIG. 3
162
TESTE DE TC-72A CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED
(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.**
CHAVE DESLIGADA.
CONTINUAO DO
TESTE TC-72A DA
PGINA ANTERIOR.
CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE AS
CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR DO REL DE
ASD.
FIG. 1
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
C
O
M
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA EM CURTO COM A
TENSO.*
SIM
LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE DO ECM. REMOVA
O CABO AUXILIAR E INSTALE NOVAMENTE O
REL DE ASD.
SIM
SUBSTITUA O SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*
NO
NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
T
E
S
T
E
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-73A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
SINAL DO SENSOR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa
Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor de movimento da agulha na cavidade
C2-62 do ECM fica abaixo de 0,141 volt.
Teoria de operacao: O sensor de movimento da agulha e do tipo indutivo magnetico
usado para monitorar o injetor do cilindro n 1. O ECM usa a entrada do movimento
da agulha para calcular a distribuicao de combustvel e a RPM secundaria do injetor
n 1. Esse sinal e fornecido pela cavidade C2-62 do ECM. O ECM fornece o
aterramento do sinal na cavidade C2-55.
Possveis causas:
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
164
TESTE DE TC-73A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-73A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-73A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
166
TESTE DE TC-73A CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO T
BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-73A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.** CHAVE LIGADA.
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.*
C
O
M
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA AO TERRA.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA E...
E
S
T
E
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL
FIG. 2
168
INICIE O TESTE
TC-74A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR E
DESLIGUE-O VRIAS
VEZES, COM INTERVALO DE
10 SEGUNDOS A CADA DESLIGAMENTO DA CHAVE.
CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-74A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
CONSULTE A DESCRIO
DO CIRCUITO PARA COMPREENDER MELHOR ESTE
CDIGO.
FIG. 1
D
E
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-74A
E
S
T
E
S
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
COR
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 3
170
TESTE DE TC-74A CONTINUAO - CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE
PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-74A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.*
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 77 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO ECM.
FIG. 2
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL EM CURTO
COM A TENSO.*
SIM
D
I
G
O
S
D
E
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.
A TENSO DA CAVIDADE 6
DO CONECTOR DO CHICOTE DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 3
O VOLTMETRO APRESENTA
MUDANA DE B(+) PARA 0
VOLT?
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL
FIG. 2
172
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-75A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
CONSULTE A TEORIA DE
OPERAO PARA COMPREENDER CORRETAMENTE
ESTE CDIGO.
D
I
G
O
S
D
E
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-75A
E
S
T
E
S
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
C
O
M
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
174
CONTINUAO DO
TESTE TC-75A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL...
E A TERRA.
FIG. 2
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL EM CURTO
COM A TERRA.*
D
E
SIM
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM NOVAMENTE.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.
O VOLTMETRO APRESENTA
MUDANA DE B(+) PARA
ABAIXO DE 1 VOLT?
D
I
G
O
S
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-79A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
FUSVEL
N 26 (NO
PDC)
AO REL DE
ASD
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador
da Valvula de Solenoide)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto ou em curto
com a terra no circuito de controle do solenoide de distribuicao de combustvel.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado
pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, quando ativada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema desvie para o pistao de
distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria do rele
ASD. O ECM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar o solenoide. O ECM
usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de movimento da agulha para
calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Circuito de controle aberto do solenoide de distribuicao de combustvel
> Circuito de controle do solenoide de distribuicao de combustvel em curto com a terra
> Falha do solenoide de distribuicao de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
176
TESTE DE TC-79A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA ESPERE 30
SEGUNDOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-79A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA VLVULA DO
SOLENIDE.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-79A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 3
178
TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
CONTINUAO DO
TESTE TC-79A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NA CAVIDADE 10 DO CONECTOR DO
CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-79A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
AO TERRA.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.*
SIM
MEA A RESISTNCIA DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL NO
CONECTOR DA...
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA), ENTRE AS CAVIDADES 5 E 10.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ENTRE 12 E 20 V?
D
I
G
O
S
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
E
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
D
I
G
O
S
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL
D
E
FUSVEL N
26 (NO
PDC)
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
180
AO REL DE
ASD
TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-79A DA
PGINA ANTERIOR.
REMOVA E INSPECIONE O
FUSVEL (N 26) DA SADA
DO REL DE ASD NO PDC.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS.*
C
O
M
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 10 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA...
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL E A TERRA.
FIG. 2
T
E
S
T
E
S
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DE ASD
PROTEGIDO POR FUSVEIS
EM CURTO COM A TERRA.*
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
FUSVEL
N 26 (NO
PDC)
AO REL DE ASD
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FIG. 2
182
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-80A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA VLVULA DO
SOLENIDE.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-80A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
184
CONTINUAO DO
TESTE TC-80A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TENSO.*
SIM
OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-81A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA
SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
A OUTROS SENSORES
MOTOR
E
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO ECM
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM
FIG. 2
Nome do codigo: Temperature of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC
do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima
de 4,9 volts por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e um
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogo de tensao a` cavidade C2-54 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 3
186
TESTE DE TC-81A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA T
SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR.
A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4,5 VOLTS?
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-81A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO ECM.
FIG. 1 E 2
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIGS. 1 E 2
SIM
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-81A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
S
MOTOR NO ECM
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA DO SENSOR
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
188
TESTE DE TC-81A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.**
CONTINUAO DO
TESTE TC-81A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE ECT NO ECM.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM EM CURTO COM A
TENSO.*
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM.*
NO
D
E
NO
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA DO SENSOR DE ECT NO ECM.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE ECT NO ECM.
FIG. 2
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SINAL DO SENSOR DE ECT NO ECM.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-82A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
A OUTROS SENSORES
E
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO ECM
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM
FIG. 2
Nome do codigo: Temperature of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida
na SRC do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
abaixo de 0,5 volt por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e um
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de
tensao sera alto. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui
e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogo de tensao a`
cavidade C2-54 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Sensor em curto internamente
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 3
190
TESTE DE TC-82A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-82A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO ECM.
FIG. 1 E 2
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-82A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
192
TESTE DE TC-82A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA T
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-82A DA PGINA
ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.**
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO ECM.
A TENSO DO SENSOR DE
ECT NO ECM EST ACIMA
DE 4 VOLTS?
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
E A TERRA.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100 V?
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM E O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM EM CURTO COM A
TERRA.*
CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ECT NO
ECM MUTUAMENTE EM
CURTO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
E
S
T
E
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
FUSVEL N 21
(NO BLOCO DE
JUNO) 10A
CONTROLE DO REL
DE ASD
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
REL DE ASD
FUSVEL N
13 (NO PDC)
30A
SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N
26 (NO PDC)
FUSVEL N
16 (NO PDC)
TERRA
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE
FORA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
AOS RELS DA VELA DO
MOTOR DIESEL
AO SOLENIDE EGR
SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N
24 (NO PDC)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO B(+)
15A
TERRA
FIG. 2
194
AO B(+)
E
S
T
E
S
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.
C
O
M
LIGUE E DESLIGUE A IGNIO VRIAS VEZES, COM
INTERVALO DE 10 SEGUNDOS AO LIGAR E DESLIGAR
A CHAVE.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.
SIM
A DRB EXIBE TERMINAL 15
PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL 15)?
CONTINUE COM O
TESTE TC-84A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
CONSULTE A DESCRIO
DO CIRCUITO PARA COMPREENDER MELHOR ESTE
CDIGO.
D
I
G
O
S
D
E
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-84A
E
S
T
E
S
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
TERRA DO ECM
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
196
CONTINUAO DO
TESTE TC-84A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DE TODAS
AS CAVIDADES DO CONECTOR DO CHICOTE DO ECM,
EXCETO A 33 E A 45.
OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE
EXCLUIR AS CAVIDADES 33
E 45 DESTA ETAPA.
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO CIRCUITO
QUE APRESENTOU TENSO
ACIMA DE 2 VOLTS.*
SIM
D
I
G
O
S
D
E
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 2 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DE ASD EM
CURTO COM A TENSO.*
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 86 DO
CONECTOR...
DO REL DE ASD E A
TERRA.
FIG. 2
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DE
ASD EM CURTO COM A TERRA.*
SIM
SUBSTITUA O REL DE
ASD.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
FUSVEL
N 26 (NO
PDC)
AO REL DE
ASD
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FIG. 2
198
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA POR 30 SEGUNDOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-85A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-85A
E
S
T
E
S
C
O
M
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
200
CONTINUAO DO
TESTE TC-85A DA
PGINA ANTERIOR.
OBSERVAO: ESTE
CDIGO SER DEFINIDO
DEVIDO AO RUDO NO CIRCUITO DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.
SIM
CONSERTE PRIMEIRO OS
OUTROS CDIGOS. APAGUE
ESTE CDIGO E REPITA O
DIAGNSTICO.*
C
O
M
NO
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL EST REGULADA CORRETAMENTE?
NO
CONSULTE O MANUAL
DE MANUTENO PARA
REGULAR CORRETAMENTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. COM A DRB, FAA
A LEITURA DOS CDIGOS
DO ECM.
T
E
S
T
E
S
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
FUSVEL
N 26
(NO PDC)
AO REL
DE ASD
15A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Timing Governing Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
Quando monitorado: Rotacao do motor entre 1.000 e 4.800 RPM.
Condicao de definicao: O ECM detecta 3 graus de avanco excessivo de distribuicao
por 10 segundos.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de
distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, acionada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema seja desviada para o pistao
de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria
do rele ASD. O ECM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar o
solenoide. O ECM usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de
movimento da agulha para calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Alimentacao de combustvel obstruda
> Bomba de injecao de combustvel instalada (regulada) incorretamente
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
FIG. 2
202
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA POR 30 SEGUNDOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-86A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-86A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
204
CONTINUAO DO
TESTE TC-86A DA
PGINA ANTERIOR.
OBSERVAO: ESTE
CDIGO SER DEFINIDO
PELO BAIXO VOLUME DE
COMBUSTVEL BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL EST REGULADA CORRETAMENTE?
NO
CONSULTE O MANUAL
DE MANUTENO
PARA REGULAR CORRETAMENTE A BOMBA
DE INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. COM A DRB, FAA
A LEITURA DOS CDIGOS
DO ECM.
NO
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
MDULO CONTROLADOR
DO FREIO ANTIBLOQUEIO
BLOCO DE JUNO
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
Sinal do VSS
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
Sinal do VSS
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
206
TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-91A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
208
TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-91A DA
PGINA ANTERIOR.
SIM
C
O
M
NO
D
I
G
O
S
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONTROLADOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO.**
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO PCM.
CHAVE LIGADA.
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NO CIRCUITO DO SINAL DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1
EXECUTE O TESTE
TC-91B.
D
E
SIM
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM.
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO, MEA
A TENSO NO CIRCUITO DO
SINAL DE VELOCIDADE DO
VECULO.
FIG. 1
SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 4 VOLTS?
T
E
S
T
E
S
CONTINUE COM O
TESTE TC-91A NA PRXIMA PGINA.
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
210
TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-91A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SELECIONE E ISOLE O
SINAL DE VEHICLE SPEED(VELOCIDADE DO VECULO)
ENQUANTO...
SIM
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-91B CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE TC-91A antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR/FREIO
ANTIBLOQUEIO
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
212
TESTE DE TC-91B CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
Execute o TESTE TC-91A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-91B.
USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM (BOSCH).**
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE
DO VECULO, ENTRE O
ECM E O CONTROLADOR
DO ABS.
FIG. 1 E 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
C
O
M
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO
VECULO.
FIG. 2
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 20 V?
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
C2 DO CHICOTE DO
BLOCO DE JUNO.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO VECULO
EM CURTO COM A TERRA
ENTRE O BLOCO DE JUNO E O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
BLOCO DE JUNO.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO SUBSTITUA O BLOCO DE
JUNO.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO TREM
DE FORA (JTEC).*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO VECULO EM CURTO COM A
TERRA.*
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
SINAL DO IMOBILIZADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Nome do codigo: Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda do Sinal
do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado e o imobilizador
desativado.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto, em
curto com a terra ou em curto com a tensao no circuito de sinal do imobilizador.
Teoria de operacao: O ECM fornece tensao de bateria no circuito de sinal do
imobilizador ao modulo de controle do trem de forca (PCM). Quando o PCM
recebe uma mensagem desativar no Bus do PCI, comuta o circuito de sinal
do imobilizador para terra em uma sequencia codificada. O ECM nao permitira
o fluxo de combustvel se nao for detectada a sequencia codificada correta
(tentativa de furto). Se o sinal for perdido durante um ciclo de acionamento,
sera definido um codigo e a condicao do imobilizador sera ignorada, de forma
que o veculo possa ser conduzido.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do imobilizador
> Circuito de sinal do imobilizador em curto com a terra
> Circuito de sinal do imobilizador em curto com a tensao
> Falha do PCM
> Falha do ECM
> Terminal do conector
> Fios do conector
80bce928
214
80bce927
TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SKIS?
VERIFIQUE O MDULO DO
SKIS QUANTO COMUNICAO APROPRIADA E CDIGOS DE PROBLEMAS
ANTES DE CONTINUAR.
SIM
EXECUTE O TESTE
SK-1A DESTE MANUAL.
C
O
M
NO
D
I
G
O
S
VISUALIZE O NMERO DE
IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).
T
E
S
T
E
S
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH) E PROGRAME O
NIV CORRETO NO ECM.*
D
E
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
VISUALIZE O NMERO DE
IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC) E PROGRAME O NIV CORRETO NO
PCM.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-94A NA PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-94A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
FIG. 1
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 3
216
TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-94A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
IMOBILIZADOR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO IMOBILIZADOR.*
D
E
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TERRA.*
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TENSO.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-94A NA PRXIMA PGINA.
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-94A
E
S
T
E
S
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 2
EXEMPLO DE
PADRO
FIG. 3
218
TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-94A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM (BOSCH)
NOVAMENTE.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
USE UMAERMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE LIGADA.
MEA A AMPERAGEM DA
CAVIDADE 16 DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
PCM AO TERRA.
FIG. 1
A AMPERAGEM EST
ENTRE 1 E 1,4 MILIAMPS?
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
SIM
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO PCM (JTEC)
NOVAMENTE.
D
I
G
O
S
D
E
CHAVE LIGADA.
COM O FIO DO OSCILOSCPIO, TESTE A CAVIDADE 16
DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
OBSERVAO: UM SINAL
DO IMOBILIZADOR VLIDO
APRESENTAR CICLOS
ALTOS E BAIXOS, SIMILARES AO...
P
R
O
B
L
E
M
A
S
PADRO MOSTRADO NA
FIGURA 3.
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-100A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Ambient/Batt Temp Sen Volts Too High (Tensao Muito Alta no
Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao acima de 4,94 volts por mais de
3 segundos no circuito de sinal do sensor de temperatura ambiente/bateria.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura ambiente/bateria esta posicionado na
bandeja da bateria para ficar em contato com a base da bateria. um termistor de
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que em baixas temperaturas ambiente/bateria, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura ambiente/bateria
aumenta, a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera mais baixa. O
sensor de temperatura ambiente/bateria recebe uma alimentacao de 5,2 volts da
cavidade C3-15 do PCM. O retorno do sensor se da pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de retorno aberto do sensor
> Falha do sensor de temperatura ambiente/bateria
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
FIG. 2
220
TESTE DE TC-100A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO PCM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-100A NA
PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-100A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
FIG. 1
222
TESTE DE TC-100A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-100A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA.**
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-100A NA PRXIMA PGINA.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
D
I
G
O
S
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA EM CURTO COM A
TENSO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-100A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
CAV
FUNO
COR
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
FIG. 3
224
TESTE DE TC-100A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-100A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
MEA A RESISTNCIA DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 1
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA AMBIENTE/
BATERIA.*
NO
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
E
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
D
I
G
O
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-101A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Ambient/Batt Temp Sen Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no
Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao abaixo de 0,08 volt por mais
de 3 segundos no circuito de sinal do sensor de temperatura ambiente/bateria.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura ambiente/bateria esta posicionado
na bandeja da bateria para ficar em contato com a base da bateria. um termistor
de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas ambiente/bateria, a
resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura
ambiente/bateria aumenta, a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera
mais baixa. O sensor de temperatura ambiente/bateria recebe uma alimentacao de
5,2 volts da cavidade C3-15 do PCM. O retorno do sensor e na cavidade C1-4 do
PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor de temperatura ambiente/bateria
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
226
80b77076
TESTE DE TC-101A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-101A.
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
CONTINUE COM O
TESTE TC-101A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA A FIAO E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA.
FIG. 1
SIM
HOUVE ALGUMA MUDANA
NA TENSO DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA?
MONITORE O VISOR DA
DRB.
CONSERTE O CONECTOR
OU FIAO QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
I
G
O
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
T
E
S
T
E
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-101A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA
FIG. 1
228
TESTE DE TC-101A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-101A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA BATERIA.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
BATERIA.
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DA BATERIA TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA BATERIA EM
CURTO COM A TERRA DO
SENSOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
BATERIA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA BATERIA EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-102A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Charging System Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sistema de Carga)
T
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: A tensao na cavidade C1-22 do PCM e de 1 volt ou mais acima da tensao da carga de referencia por 3 segundos.
E
Teoria de operacao: O gerador e controlado pelo PCM, que tenta manter uma tensao de sistema de 12,9 a 15 volts. O interruptor da ignicao
S
fornece energia de bateria ao circuito do campo do gerador. O PCM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar a sada do gerador.
O PCM monitora o circuito da entrada de bateria na cavidade C1-22 para determinar a necessidade de aumentar, ou diminuir a sada do gerador,
como tambem usa a entrada do sensor de temperatura ambiente/bateria para determinar a sada do gerador.
C
O
M
Possveis causas:
> Circuito de controle do campo do gerador em curto com a terra
> Circuito aberto da entrada de bateria
> Falha do gerador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
80b5cc4b
CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR
CAV
COR
FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR
FIG. 1
FIG. 2
AO REL DE
ASD
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
BATERIA
Sada do
Rele de ASD
RETIFICADOR
Fonte do Gerador
FUSVEL N 24
(NO PDC)
Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/
BATERIA
Retorno do Sensor
230
ABATERIA
TESTE DE TC-102A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-102A.
OBSERVAO: A BATERIA
DEVE ESTAR TOTALMENTE
CARREGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
CAMPO DO GERADOR.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO CAMPO DO
GERADOR, NA PARTE DE
TRS DO GERADOR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
SIM
A TENSO MUDA DE TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 2 VOLTS?
EXECUTE O TESTE
TC-102B.
D
E
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR ATRS DO GERADOR.**
FIG. 2
DESLIGUE O CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.**
CONTINUE COM O
TESTE TC-102A NA PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-102A
E
S
T
E
S
BRANCO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 2
232
TESTE DE TC-102A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO
ALTA NO SISTEMA DE CARGA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-102A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO CAMPO DO GERADOR.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO CAMPO DO
GERADOR EM CURTO COM
A TERRA.*
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...
O TERMINAL 2 DO CAMPO
DO GERADOR, NA PARTE
DE TRS DO GERADOR.
FIG. 2
CONSERTE OU SUBSTITUA
O GERADOR EM CURTO,
CONFORME NECESSRIO.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-102B CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE 102A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
BATERIA
RETIFICADOR
FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/BATERIA
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
Retorno do Sensor
A OUTROS SENSORES
234
TESTE DE TC-102B CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE 102A antes de prosseguir
PARE O ACIONAMENTO DO
CAMPO DO GERADOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
FAA A LEITURA DA TENSO DA CARGA DE REFERNCIA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA
SIM
AJUSTE MANUALMENTE A
ROTAO DO MOTOR PARA
1.600 RPM.
D
I
G
O
S
D
E
NO
APS 5 MINUTOS, COMPARE AS TENSES REAL E
DE REFERNCIA.
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-103A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Charging System Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sistema de Carga)
T
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
E
Condicao de definicao: A tensao na cavidade C1-22 do PCM esta 0,5 volt abaixo da tensao de
S
carga de referencia por 3 segundos.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
Teoria de operacao: O gerador e controlado pelo PCM, que tenta manter uma tensao de sistema
de 12,9 a 15 volts. O interruptor da ignicao fornece energia de bateria ao circuito do campo do
gerador. O PCM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar a sada do gerador. O
PCM monitora o circuito da entrada de bateria na cavidade C1-22 para determinar a necessidade
de aumentar, ou diminuir a sada do gerador, como tambem usa a entrada do sensor de
temperatura ambiente/bateria para determinar a sada do gerador.
Possveis causas:
> Circuito de controle do campo do gerador em curto com a tensao
> Circuito de controle aberto do campo do gerador
> Circuito aberto da fonte do gerador
> Circuito aberto de sada do rele ASD
> Falha da correia do gerador
> Falha do gerador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80b5cc4d
D
E
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
AO REL DE
ASD
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
BATERIA
Sada do
Rele de
ASD
RETIFICADOR
FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/
BATERIA
Retorno do Sensor
FIG. 2
236
TESTE DE TC-103A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
A CORREIA DO GERADOR
EST EM BOAS CONDIES
E COM A TENSO APROPRIADA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
SIM
TESTE O TERMINAL DO
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR NA PARTE DE
TRS DO GERADOR.
FIG. 1
ENQUANTO MONITORA O
VOLTMETRO, SACUDA O
CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR....
E OS CONECTORES ENTRE
O GERADOR, PCM E O
REL DE ASD.
FIG. 2
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
OBSERVAO:A TENSO
DEVE COMPLETAR CICLOS
DE ABAIXO DE 2 VOLTS
TENSO DA BATERIA A
CADA 1,4 SEGUNDOS.
NO
HOUVE ALGUMA INTERRUPO NA CICLAGEM DE TENSO NORMAL?
SIM
CONSERTE O CHICOTE
ONDE A SACUDIDA CAUSOU
A INTERRUPO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)
E
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
E
S
AO REL DE ASD
C
O
M
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
D
I
G
O
S
BATERIA
Sada do Rele de
ASD
RETIFICADOR
FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
Retorno do Sensor
A OUTROS SENSORES
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
238
TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-103A DA
PGINA ANTERIOR.
ATENO: CERTIFIQUE-SE
DE QUE TODOS OS FIOS
ESTO AFASTADOS DAS
PEAS MVEIS DO MOTOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D
I
G
O
S
NO
CONSERTE A ALTA RESISTNCIA DO CIRCUITO DE
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*
D A PARTIDA NO MOTOR.
D
E
SIM
NO
CONECTE O FIO POSITIVO
DO VOLTMETRO...
CARCAA DO GERADOR
E O FIO NEGATIVO DO VOLTMETRO AO PLO NEGATIVO (-) DA BATERIA.
FIG. 1
SIM
DESLIGUE O MOTOR, EM
SEGUIDA, LIGUE A CHAVE.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DA BATERIA E REGISTRE-A.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA E REGISTRE A TENSO DOS TERMINAIS DA
BATERIA.
A DIFERENA ENTRE AS
DUAS LEITURAS INFERIOR A 0,5 VOLT?
SIM
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-103A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD
ALIMENTAO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS
TERRA
TERRA
FIG. 1
BRANCO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO CAMPO DO GERADOR
FIG. 2
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
CAMPO DO GERADOR
CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR
CAV
COR
FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR
FIG. 3
240
TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)
CONTINUAO DO TESTE
TC-103A DA PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
A TENSO DE AT 0,5
VOLT DAS LEITURAS REGISTRADAS ANTERIORMENTE?
SIM
NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR.**
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DA CAVIDADE 10 DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DO
CAMPO DO GERADOR EM
CURTO COM A TENSO.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
NO
MEA A TENSO DA CAVIDADE 12 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE DESLIGADA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO CAMPO DO
GERADOR.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO CAMPO DO
GERADOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-104A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE ECT)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
SENSOR DE TEMPERATURA
TREM DE FORA
DO LQUIDO DE ARREFECIE
MENTO DO MOTOR NO PCM
S
SINAL DO SENSOR DE ECT
C
O
M
TERRA DO SENSOR
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
BUS DA PCI
FIG. 1
SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT) NO
PCM
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT)
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO PCM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO ECM
FIG. 2
Nome do codigo: ECT Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de ECT)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima
de 4,96 volts por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e do tipo
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogico de tensao a` cavidade C1-16 do PCM.
Possveis causas:
> Sinal do sensor aberto, ou em curto com a tensao
> Sensor aberto internamente
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 3
242
80bce9cf
TESTE DE TC-104A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE ECT) T
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.
A TENSO DO SENSOR DE
ECT DO PCM EST ACIMA
DE 4,98 VOLTS?
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO PCM.
FIG. 1 E 2
SIM
HOUVE ALGUMA MUDANA
NA TENSO DO SENSOR DE
ECT NO PCM?
MONITORE O VISOR DA
DRB.
CONSERTE O CHICOTE, OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2
E
S
T
E
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-104A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE ECT)
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR
PRETO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE ECT
FIG. 2
244
TESTE DE TC-104A CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE ECT)
CONTINUAO DO TESTE
TC-104A DA PGINA ANTERIOR.
DESCONECTE O SENSOR
DE ECT NO PCM.**
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM.*
NO
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE ECT NO PCM.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO PCM.**
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ECT NO
PCM E...
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE ECT NO PCM.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-105A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
ECT)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONSENSOR DE TEMPERATURA
TROLE DO TREM DE
DO LQUIDO DE ARREFECIFORA
E
MENTO DO MOTOR NO PCM
S
SINAL DO SENSOR DE ECT
C
O
M
TERRA DO SENSOR
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
BUS DA PCI
FIG. 1
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO PCM
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO ECM
FIG. 2
Nome do codigo: ECT Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de ECT)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor abaixo
de 0,08 volt por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e do tipo
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogico de tensao a` cavidade C1-16 do PCM.
Possveis causas:
> Sinal do sensor em curto com a terra
> Sensor em curto internamente
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bce9ce
FIG. 3
246
TESTE DE TC-105A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
ECT)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
PCM.
SIM
CONTINUE COM O TESTE
TC-105A NA PRXIMA
PGINA.
C
O
M
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO PCM.
FIG. 1 E 2
SIM
MONITORE A DRB QUANTO
A UMA MUDANA DE TENSO NO SENSOR DE ECT
NO PCM.
CONSERTE O CHICOTE, OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2
T
E
S
T
E
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-105A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE ECT)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
248
TESTE DE TC-105A CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO T
SENSOR DE ECT)
CONTINUAO DO TESTE
TC-105A DA PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
PCM.**
C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM.*
A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4 VOLTS?
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ECT NO
PCM...
D
I
G
O
S
D
E
NO
E A TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO PCM EM CURTO COM A
TERRA.*
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 1 E 2
DO CONECTOR DO CHICOTE...
DO SENSOR DE ECT NO
PCM.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DO
SENSOR DE ECT NO PCM
EM CURTO COM A TERRA
DO SENSOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-106A CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
INDICADOR DE
COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
250
80bc4d16
TESTE DE TC-106A CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
INICIE O TESTE TC-106A.
A DRB CONSEGUIU
COMUNICAR-SE COM O
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA (JTEC)?
EXECUTE A VERIFICAO
FUNCIONAL DE NTC SEM
COMUNICAO.
CONSERTE O ERRO DE
FALHA NA COMUNICAO.*
C
O
M
SIM
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
SIM
OBSERVAO: O VECULO
DEVE ESTAR COM O
RESERVATRIO ABASTECIDO PELO MENOS AT A
MARCA DE 1/4 PARA CONTINUAR.
A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ENTRE 1 E 4 VOLTS?
T
E
S
T
E
S
NO
EXECUTE O
TESTE TC-106B.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-106A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR
LUZ INDICADORA DE
SKIM
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL
LUZ INDICADORA
DA VELA DO
MOTOR DIESEL
LUZ DE ADVERTNCIA DE
TEMPERATURA
ELEVADA DA
TRANSMISSO
252
TESTE DE TC-106A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
CONTINUAO DO
TESTE TC-106A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SELECIONE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS APLICVEL.
SELECIONE A FUNO
MONITOR DISPLAY (MONITORAR VISOR).
A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
CORRESPONDE AOS
DADOS DO SISTEMA DO
MOTOR MEDIDOS ANTERIORMENTE?
MONITORE A TENSO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-106B CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
E
Execute o TESTE TC-106A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
254
TESTE DE TC-106B CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
Execute o TESTE TC-106A antes de prosseguir
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL E A
TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL E O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ABAIXO DE 1 VOLT?
SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL AO
ATERRAMENTO DO MOTOR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-106B
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
256
TESTE DE TC-106B CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
SIM
A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ACIMA DE 6 VOLTS?
CONTINUAO DO TESTE
TC-106B DA PGINA ANTERIOR.
CONTINUE COM O
TESTE TC-106B NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL E A
TERRA.
FIG. 1
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL E A
TERRA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*
NO
SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-106B
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
258
TESTE DE TC-106B CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
CONTINUAO DO
TESTE TC-106B DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL.
FIG. 1
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 6
VOLTS?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-107A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
INDICADOR DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
D
I
G
O
S
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta
na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor do nvel de combustvel na
cavidade C3-26 do PCM acima de 9,5 volts.
Teoria de operacao: O sensor do nvel de combustvel esta fixado ao modulo
da bomba de combustvel localizado no reservatorio de combustvel. O sensor
consiste em um braco que se move ao longo do trilho isolante. O PCM envia um
sinal de 10 volts ao braco. A mudanca na tensao do sinal e proporcional a`
mudanca na resistencia entre o braco e a terra por meio do trilho isolante. O
PCM usa essa entrada para determinar o nvel de combustvel e, fornece essa
informacao ao conjunto de instrumentos, para a operacao do indicador de
combustvel. A tensao do sinal e fornecida pela cavidade C3-26 do PCM. O
aterramento e fornecido pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor
> Falha do PCM
FIG. 2
260
80bce9cd
TESTE DE TC-107A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS. D
A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
ESPERE 4 MINUTOS.
SIM
CONTINUE COM O TESTE
TC-107A NA PRXIMA
PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-107A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
C
O
M
CINZA
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
262
TESTE DE TC-107A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-107A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**
NO
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NA CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 8 VOLTS?
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL E A TERRA.
FIG. 2
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-107A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
COR
FUNO
CINZA
CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
264
TESTE DE TC-107A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-107A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.*
SIM
D
I
G
O
S
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-107B CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE TC-107A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
266
TESTE DE TC-107B CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE TC-107A antes de prosseguir
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 26 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-108A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
INDICADOR DE
COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
Nome do codigo: Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa
na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor do nvel de combustvel na cavidade C3-26 do PCM esta abaixo de 0,25 volt.
Teoria de operacao: O sensor de nvel de combustvel esta fixado ao modulo
da bomba de combustvel localizado no reservatorio de combustvel. O sensor
consiste em um braco que se move ao longo do trilho isolante. O PCM envia um
sinal de 10 volts ao braco. A mudanca na tensao do sinal e proporcional a`
mudanca na resistencia entre o braco e a terra pelo trilho isolante. O PCM usa
essa entrada para determinar o nvel de combustvel e fornece essa informacao
ao conjunto de instrumentos para a operacao do indicador de combustvel. A
tensao do sinal e fornecida pela cavidade C3-26 do PCM. O aterramento e
fornecido pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
FIG. 2
268
80b9a505
TESTE DE TC-108A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
ESPERE 4 MINUTOS.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-108A NA PRXIMA PGINA.
NO
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*
D
E
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-108A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
FIG. 3
270
TESTE DE TC-108A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE TC-108A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*
A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 1 VOLT?
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
I
G
O
S
D
E
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR...
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL (NO LADO
DA BOMBA).
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-109A CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO GERADOR NO
EST COMUTANDO CORRETAMENTE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
AO REL DE ASD
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
BATERIA
Sada do Rele
de ASD
RETIFICADOR
FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
Retorno do Sensor
A OUTROS SENSORES
FIG. 1
80bce92c
TESTE DE TC-109A CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO GERADOR NO
EST COMUTANDO CORRETAMENTE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
OBSERVAO: A BATERIA
DEVE ESTAR TOTALMENTE
CARREGADA PARA EXECUTAR ESTE TESTE.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS. CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
NO
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA OS FIOS E OS
CONECTORES.
FIG. 1
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*
D
E
NO
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-109A
E
S
T
E
S
BRANCO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO CAMPO DO GERADOR
FIG. 1
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
CAMPO DO GERADOR
CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR
CAV
COR
FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR
FIG. 2
274
TESTE DE TC-109A CONTINUAO - CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO
GERADOR NO EST COMUTANDO CORRETAMENTE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-109A DA
PGINA ANTERIOR.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
TESTE A TENSO NA CAVIDADE 10 DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR.**
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA FONTE DO
GERADOR. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO CAMPO DO GERADOR.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
CAMPO DO GERADOR.*
NO
SUBSTITUA O GERADOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-111A CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE
DA VENTOINHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Radiator Fan Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da
Ventoinha)
E
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de
10,4 volts.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
REL DA VENTOINHA
MOTOR DA VENTOINHA
FUSVEL N 10
(NO PDC)
SADA DO REL DA
VENTOINHA
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
40A
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
CONTROLE DO REL DA
VENTOINHA
ESTADO
SLIDO
TERRA
FIG. 1
276
TESTE DE TC-111A CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE T
DA VENTOINHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
INICIE O TESTE TC-111A.
O CICLO DE ACIONAMENTO
DA A VENTOINHA EST
LIGANDO E DESLIGANDO?
C
O
M
SIM
SIM
A CONDIO PARA DEFINIR
ESTE CDIGO DE PROBLEMAS NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL AO PCM.
OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO A VENTOINHA.
A SACUDIDA INTERROMPEU
O CICLO DE ACIONAMENTO
DA VENTOINHA?
E
S
T
E
S
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
INTERRUPO DO CICLO
DE ACIONAMENTO DA VENTOINHA.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-111A
E
S
T
E
S
C
O
M
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA
FIG. 2
COR
FUNO
TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA
SADA DO REL DA VENTOINHA
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA
FIG. 3
278
BRANCO
TESTE DE TC-111A CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)
NO
CONTINUAO DO
TESTE TC-111A DA
PGINA ANTERIOR.
EXECUTE O
TESTE
TC-111B.
A VENTOINHA FUNCIONA
CONTINUAMENTE?
C
O
M
SIM
CHAVE DESLIGADA.
D
I
G
O
S
LIGUE A IGNIO.
SIM
O FUSVEL EM LINHA DE
5A QUEIMOU?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO REL
DA VENTOINHA EM CURTO
COM A TENSO.* SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
REL DA VENTOINHA.*
NO
SIM
A VENTOINHA LIGOU?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO REL DA
VENTOINHA.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VENTOINHA.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE ABERTO
DO REL DA VENTOINHA.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-111A NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-111A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
TERRA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
280
TESTE DE TC-111A CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)
CONTINUAO DO
TESTE TC-111A DA
PGINA ANTERIOR.
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
C
O
M
SIM
NO
CONECTE A LMPADA DE
TESTE AO CIRCUITO B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS
E AO CIRCUITO TERRA.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO.*
SIM
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-111B CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE
DA VENTOINHA)
E
Execute o TESTE TC-111A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
TERRA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
282
TESTE DE TC-111B
SIM
INICIE O TESTE TC-111B.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
O MOTOR DA VENTOINHA
DESLIGOU?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
C
O
M
NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO REL DA
VENTOINHA.**
T
E
S
T
E
S
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VENTOINHA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VENTOINHA EM CURTO
COM A TERRA.*
NO
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-112A CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO CONJUNTO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: No MIC BUS Message (Nenhuma Mensagem do BUS do
T
Conjunto de Instrumentos)
E
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
80bce92b
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
PORTA DE JUNO
DE DIAGNSTICO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
BUS DA PCI
BUS DA PCI
FIG. 2
284
TESTE DE TC-112A CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO CONJUNTO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
LIGUE E DESLIGUE A CHAVE
VRIAS VEZES.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.
CONTINUE COM O
TESTE TC-112A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-112A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
CAV
COR
D
E
BUS DA PCI
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FUNO
CINZA
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI
FIG. 1
286
TESTE DE TC-112A CONTINUAO - CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO
CONJUNTO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-112A DA
PGINA ANTERIOR.
NO
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, TENTE
COMUNICAR-SE COM O
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS?
CONSULTE O MANUAL
DE PROCEDIMENTOS
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.
C
O
M
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.**
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 30 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E...
D
E
NO
A CAVIDADE 10 DO CONECTOR DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO BUS DA PCI.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-113A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor
de Pressao do leo)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
80b9a506
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
A OUTROS SENSORES
SENSOR DE PRESSO DO
LEO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
PRESSO DO LEO
FIG. 2
288
TESTE DE TC-113A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
LIGUE E DESLIGUE A CHAVE
VRIAS VEZES. CHAVE
LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-113A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
290
TESTE DE TC-113A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-113A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.**
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM A TENSO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-113A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
D
E
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
FIG. 2
292
TESTE DE TC-113A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-113A DA
PGINA ANTERIOR.
A TENSO MEDIDA NA
ETAPA ANTERIOR ESTAVA
ENTRE 4,8 E 5,3 VOLTS?
SIM
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
CHAVE DESLIGADA.
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E O ATERRAMENTO
DO MOTOR.
FIG. 1
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
D
I
G
O
S
D
E
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE PRESSO DO
LEO.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.**
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO...
NO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-114A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no
Sensor de Pressao do leo)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
80b9a507
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
A OUTROS SENSORES
SENSOR DE PRESSO DO
LEO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
PRESSO DO LEO
FIG. 2
294
TESTE DE TC-114A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO PCM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-114A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-114A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
296
TESTE DE TC-114A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)
CONTINUAO DO TESTE
TC-114A DA PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
SIM
A TENSO EST ENTRE 4,8
E 5,5 VOLTS?
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
E
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
D
I
G
O
S
O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E A TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E CIRCUITO DE
TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-116A CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE BUS RECEBIDA DO
SKIM)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem do Bus Recebida do SKIM)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
80bce92a
FIG. 1
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
BUS DA PCI
FIG. 2
298
TESTE DE TC-116A CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE BUS RECEBIDA DO
SKIM)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR.
CONTINUE COM O
TESTE TC-116A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO CIRCUITO DE BUS DA
PCI.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-116A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA
CAV
FUNO
BUS DA PCI
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
COR
CINZA
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI
FIG. 1
300
TESTE DE TC-116A CONTINUAO - CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE
BUS RECEBIDA DO SKIM)
NO
CONTINUAO DO
TESTE TC-116A DA
PGINA ANTERIOR.
CONSULTE O MANUAL
DE PROCEDIMENTOS
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O BCM?
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
NO
COM A DRB, TENTE
COMUNICAR-SE COM O
SKIM.
EXECUTE O TESTE
SK-1A DESTE MANUAL.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
I
G
O
S
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SKIM**
D
E
NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO BUS DA PCI
ENTRE O PCM E O SKIM.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO BUS DA PCI.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
80b77072
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
BUS DA PCI
A OUTROS
MDULOS E
DLC
FIG. 2
302
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR DEIXANDO-O FUNCIONAR POR 1 MINUTO.
CONTINUE COM O
TESTE TC-117A NA PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO CIRCUITO DO BUS DA
PCI.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
FUSVEL N 22
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
10A
FUSVEL N 7
(NO BLOCO DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
304
NO
CONTINUAO DO
TESTE TC-117A DA
PGINA ANTERIOR.
EXECUTE O SK-TESTE
DE DTC.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
SIM
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SKIM?
EXECUTE O SK-TESTE
DE DTC.
NO
NO
PROGRAME O NIV CORRETO NO PCM E TESTE
NOVAMENTE.
H UM NIV PROGRAMADO
NO PCM?
D
E
SIM
NO
O NIV CORRETO EST PROGRAMADO NO PCM?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.* CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE
PROBLEMAS DO PCM.
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S Nome do codigo: Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide do Controle de
Nome do codigo: Speed Control Power Relay or Speed Control 12V Driver Circuit
T Velocidade)
(Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito do Acionador de 12V do
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts, a
E sada de 12 volts do PCM na cavidade C3-11 ao servo do piloto automatico esta ligada e Controle de Velocidade)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento, interruptor do controle de
velocidade do veculo e superior a 0 Km/h.
velocidade ligado e tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S aCondic
ao de definicao: O PCM detecta tensao baixa devido a uma condicao de circuito
C
O
M
C
D
I
G
O
S
aberto ou em curto com a terra, no circuito de controle do solenoide, quando esse solenoide
recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de
controle ao tentar ativar o solenoide.
Possveis causas:
> Circuito de fornecimento de energia do S/C aberto ou em curto com a terra
> Falha do servo do S/C
80bc4db8
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide de vacuo de S/C aberto, em curto com a terra, ou em curto com
a tensao
> Circuito de controle do solenoide de respiro do S/C aberto, em curto com a terra, ou em curto com
a tensao
> Falha do servo do S/C
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdb32
CINZA
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
D
E
COR
CAV
FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
CAV
TERRA
COR
FUNO
TERRA
FIG. 1
FIG. 2
SERVO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
VCUO
CONTROLE DO SOLENIDE DE
VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C
RESPIRO
DESCARGA
TERRA
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
COMUTADO
TERRA
SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO
FUSVEL N 23
(NO BLOCO
DE JUNO)
POR FUSVEIS
15A
S LUZES
DO FREIO
306
TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
UM INTERRUPTOR DO
FREIO MAL AJUSTADO
PODE CAUSAR A DEFINIO
DESTE CDIGO.
VERIFIQUE O AJUSTE DO
INTERRUPTOR DO FREIO
ANTES DE CONTINUAR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**
D A PARTIDA NO MOTOR.
LIGUE A IGNIO. INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE LIGADO.
SIM
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ENTRE O PCM E O INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.
FIG. 2
D
I
G
O
S
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA ABERTO DO S/C.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE FORNECIMENTO
DE ENERGIA DO S/C.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C EM CURTO COM
A TERRA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S
C
O
M
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
TERRA
FIG. 2
SERVO DO CONTROLE
DE VELOCIDADE
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
VCUO
CONTROLE DO SOLENIDE
DE VCUO DO S/C
RESPIRO
CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C
DESCARGA
TERRA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO PRIMRIO
TERRA
FUSVEL N 23
(NO BLOCO DE
JUNO)
15A
S LUZES
DO FREIO
FIG. 3
308
TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
SIM
CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.
CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
CHAVE LIGADA.
COM A LMPADA DE TESTE,
FAA UM TESTE NO CIRCUITO DE FORNECIMENTO
DE ENERGIA DO S/C.
FIG. 2
SIM
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C EM CURTO COM
A TENSO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-118A CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
310
TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
D A PARTIDA NO MOTOR.
LIGUE O INTERRUPTOR DO
S/C.
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
D
I
G
O
S
D
E
SIM
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
COMUTADO.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
NO
COM A DRB, ACIONE OS
SERVOS DO S/C.
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO COM A TERRA NO
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SERVO.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV
COR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FUNO
FIG. 1
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
312
TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DAS CAVIDADES 1 E 2 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SERVO DO S/C.
FIG. 2
SIM
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO(S) CIRCUITO(S) COM TENSO ACIMA
DE 1 VOLT.*
NO
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O CABO AUXILIAR
E INSTALE O REL DE ASD.
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE RESPIRO DO S/C EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
D
E
NO
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE VCUO.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE VCUO DO S/C EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
SOLENIDE DE DESCARGA...
NO
NAS CAVIDADES 3 E 4 DO
CONECTOR DO SERVO DO
S/C (LADO DO
COMPONENTE).
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ENTRE 34 E 54 V?
SUBSTITUA O SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
314
TESTE DE TC-118A CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES
CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE VCUO
DO S/C...
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE VCUO DO
S/C.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C...
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
D
E
SIM
DESLIGUE A IGNIO.
LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE VCUO DO
S/C.
D
I
G
O
S
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
SUBSTITUA O SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-119A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS HIGH (TENSO SEMPRE ALTA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
LADO
MDULO DE
T
ESQUERDO
CONTROLE
DO TREM DE
E
FORA
S
CONECTOR DA
ON/OFF
(LIGADO/
DESLIGADO)
MOLA DE
RELGIO
SET (AJUSTAR)
C
O
M
TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/
ACELERAR)
D
I
G
O
S
CANCEL
(CANCELAR)
DECEL (DESACELERAO)
LADO DIREITO
Nome do codigo: Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de
Velocidade)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao acima de 4,8 volts por 2 minutos.
Teoria de operacao: O PCM fornece um sinal de 5 volts aos interruptores do S/C. Cada circuito de interruptor
possui um resistor em linha com a terra. Os valores da resistencia de cada interruptor sao como segue:
ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)
1,24 K
SET (AJUSTAR)
5,49 K
COAST (REDUZIR)
2,94 K
RES/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR)
15,4 K
CANCEL (CANCELAR)
470
DIAGNSTICO
20,5 K (somente para fins de diagnostico)
Cada um dos resistores fornece uma queda de voltagem diferente quando o seu respectivo interruptor e
pressionado. O programa do PCM possui uma faixa operacional de tensao para cada interruptor. Quando
um interruptor e pressionado, o PCM compara a queda de voltagem com as faixas operacionais para
determinar qual funcao do controle de velocidade que executara.
Possveis causas:
> Sinal do interruptor do S/C aberto ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do interruptor do controle de velocidade
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C
FIG. 1
316
80bbdbed
TESTE DE TC-119A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS HIGH (TENSO SEMPRE ALTA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO BOTO
ON/OFF-SET (LIGADO/
DESLIGADO-AJUSTAR) DO
S/C.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
LIGUE A IGNIO.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR
DO S/C EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.
NO
SIM
D
E
NO
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
INTERRUPTOR DO S/C.
D
I
G
O
S
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-120A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS LOW (TENSO SEMPRE BAIXA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONLADO ESQUERDO
TROLE DO TREM
E
DE FORA
S
ON/OFF
(LIGADO/
DESLIGADO)
CONECTOR DA
MOLA DE RELGIO
SET (AJUSTAR)
SINAL DO
INTERRUPTOR DO S/C
C
O
M
TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/
ACELERAR)
D
I
G
O
S
CANCEL
(CANCELAR)
DECEL (DESACELERAR)
LADO DIREITO
Nome do codigo: Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de
Velocidade)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao abaixo de 0,39 volt por 2 minutos.
Teoria de operacao: O PCM fornece um sinal de 5 volts aos interruptores do S/C. Cada circuito de interruptor
possui um resistor em linha com a terra. Os valores da resistencia de cada interruptor sao como segue:
ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)
1,24 K
SET (AJUSTAR)
5,49 K
COAST (REDUZIR)
2,94 K
RES/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR)
15,4 K
CANCEL (CANCELAR)
470
DIAGNSTICO
20,5 K (somente para fins de diagnostico)
Cada um dos resistores fornece uma queda de voltagem diferente na medida em que o respectivo
interruptor e pressionado. O programa do PCM possui uma faixa operacional de tensao para cada
interruptor. Quando um interruptor e pressionado, o PCM compara a queda de voltagem com as faixas
operacionais para, determinar a funcao do controle de velocidade que executara.
Possveis causas:
> Sinal do interruptor do S/C em curto com a terra
> Falha do interruptor do controle de velocidade
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdb2f
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C
FIG. 1
318
TESTE DE TC-120A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS LOW (TENSO SEMPRE BAIXA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
LIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
INTERRUPTOR DO S/C.
SIM
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO) DO S/C.**
D
E
NO
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR CANCEL (CANCELAR)
DO S/C.**
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C E O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
D
I
G
O
S
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C E A TERRA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E A
TERRA. *
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-122A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA TENSO NO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE POSIO DO
MDULO DE CONTROLE DO
E
PEDAL DO ACELERADOR E
MOTOR
INTERRUPTOR DE POSIO
DA MARCHA LENTA BAIXA
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
Nome do codigo: Throttle Position Sensor Voltage Low (Baixa Tensao no Sensor de
Posicao do Estrangulador)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Tensao do sensor TP abaixo de 0,1 volt.
Teoria de operacao: O conjunto do sensor de Posicao do Pedal do Acelerador (APP)
e um dispositivo que contem dois sensores independentes tipo potenciometro e um
interruptor de marcha lenta baixa. Na medida que o estrangulador e pressionado e
liberado, cada sensor fornece um sinal de tensao variavel ao respectivo modulo de
controle. A tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador.
Embora os dois sensores operem de forma muito semelhante, a entrada produzida por
cada sensor e usada para executar tarefas diferentes. O sinal do sensor APP e usado
pelo ECM (Bosch) para os calculos da distribuicao de combustvel e alimentacao de
combustvel. O sinal do sensor TP e usado pelo PCM (JTEC) para a operacao do
controle de velocidade e controle de transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de alimentacao de 5 volts aberto ou em curto com a terra
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
320
80bbdbee
TESTE DE TC-122A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA TENSO NO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR (SENSOR
TP).
A TENSO DO SENSOR TP
EST ABAIXO DE 0,2 VOLT?
NO
ENQUANTO MONITORA A
DRB, ABRA E FECHE LENTAMENTE O ESTRANGULADOR.
NO
OBSERVAO: A TENSO
DEVE AUMENTAR NA
MEDIDA QUE O PEDAL DO
ACELERADOR PRESSIONADO E DIMINUIR NA
MEDIDA QUE O ESTRANGULADOR FOR FECHADO.
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DE POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR.*
A MUDANA DE TENSO
FOI MODERADA?
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E OS
CONECTORES DO SENSOR.
FIG. 1
MONITORE O VISOR DA
DRB.
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-122A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
322
TESTE DE TC-122A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA
TENSO NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-122A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
APP.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO COM A TERRA NO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
NO
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR.
SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP E A
TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP E
OS...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-123A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO NO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR E
E
MDULO DE CONTROLE DO
INTERRUPTOR DE POSIO
MOTOR
DA MARCHA LENTA BAIXA
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
A OUTROS SENSORES
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE
FORA
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
Nome do codigo: Throttle Position Sensor Voltage High (Alta Tensao no Sensor de
Posicao do Estrangulador)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor TP acima de 4,94 volts.
Teoria de operacao: O conjunto do sensor de Posicao do Pedal do Acelerador (APP)
e um dispositivo que contem dois sensores independentes tipo potenciometro e um
interruptor de marcha lenta baixa. Na medida que o estrangulador e pressionado e
liberado, cada sensor fornece um sinal de tensao variavel ao respectivo modulo de
controle. A tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador.
Embora os dois sensores operem de forma exatamente guais, a entrada produzida por
cada sensor e usada para executar tarefas diferentes. O sinal do sensor APP e usado
pelo ECM (Bosch) para os calculos da distribuicao de combustvel e alimentacao de
combustvel. O sinal do sensor TP e usado pelo PCM (JTEC) para a operacao do
controle de velocidade e controle de transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de alimentacao de 5 volts em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
324
80bbdbf1
TESTE DE TC-123A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO NO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR (SENSOR
DE TP).
A TENSO DO SENSOR DE
TP EST ACIMA DE 4,5
VOLTS?
NO
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.*
A MUDANA DE TENSO
FOI MODERADA?
ENQUANTO MONITORA A
DRB, PRESSIONE E LIBERE
LENTAMENTE O PEDAL DO
ACELERADOR.
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SIM
SACUDA O CHICOTE E OS
CONECTORES DO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR.
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*
MONITORE O VISOR DA
DRB.
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-123A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP
FIG. 2
326
TESTE DE TC-123A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO T
NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-123A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.**
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.
SE ESTIVER OK, SUBSTITUA
O PCM.*
NO
SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 6 VOLTS?
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR TP.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM A TENSO. SE
ESTIVER OK, SUBSTITUA O
PCM.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 2 E 3
DO CONECTOR DO SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.
FIG. 1
CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E O
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
SIM
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 5 V?
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR TP.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
TP.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-123A NA PRXIMA PGINA.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-123A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DA POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
P
R
E
S
E
N
T
E
S
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 1
328
TESTE DE TC-123A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO T
NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-123A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE A IGNIO. CONECTE
UM CABO AUXILIAR ENTRE
AS CAVIDADE 3 E 4 DO...
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DA POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR TP.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-125A CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Circuito do Solenoide da
T
Mudanca de 3-4 da Transmissao/Rele da Transmissao)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito
aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide da mudanca de 3-4 quando o
solenoide recebe o comando de desligamento. O PCM detecta uma corrente excessiva no circuito
de controle do solenoide da mudanca de 3-4 ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: O solenoide da mudanca de 3-4 e usado para controlar a troca de marcha
da 3 para 4 (OD). O solenoide da mudanca de 3-4 esta posicionado no curso do fluido da
transmissao, entre a valvula da mudanca de 2-3 e a valvula da mudanca de 3-4. O rele do
solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O PCM controla o circuito de terra do
solenoide. Quando o seletor de marcha da transmissao estiver na posicao da overdrive e a
velocidade do veculo estiver acima de 88 km/h (55 mph), o PCM aterrara o solenoide da mudanca
de 3-4. O fluido e aplicado atraves da valvula da mudanca de 3-4 ao acoplador da overdrive.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o abastecimento de energia para os solenoides da transmissao. A operacao de avanco da transmissao e
limitada para as marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide da mudanca de 3-4
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1
AO GERADOR
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
FONTE DO GERADOR
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 24
(NO PDC)
15A
CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 2
330
AO
B(+)
TESTE DE TC-125A CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-125A.
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. ATINJA UMA
VELOCIDADE DE PELO
MENOS 80 KM/H (50 MPH).
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
PRESSIONE O INTERRUPTOR O/D VRIAS VEZES,
COM INTERVALO DE 5
SEGUNDOS DE CADA VEZ.
OBSERVAO: O VECULO
DEVE TENTAR MUDAR A
MARCHA VRIAS VEZES
ENTRE A 3 E 4 MARCHAS.
CONTINUE COM O
TESTE TC-125A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-125A
E
S
T
E
S
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV COR
FUNO
CAV
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
COR FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
FIG. 2
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
BRANCO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
FIG. 3
FIG.4
332
TESTE DE TC-125A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS
DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-125A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
CHAVE LIGADA.
USE UMA LMPADA DE
TESTE NAS PRXIMAS
ETAPAS.
TESTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 3
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DA TRANSMISSO.*
D
E
SIM
SIM
TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4.
FIG. 3
CONSERTE O CIRCUITO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4 EM CURTO COM A
TENSO.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4.
FIG. 3
D
I
G
O
S
CONSERTE O CIRCUITO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4 EM CURTO COM A
TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-125A NA
PRXIMA PGINA.
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-125A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
334
TESTE DE TC-125A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS
DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-125A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA TODOS OS CABOS
AUXILIARES.
LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
O CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DA
MUDANA DE 3-4, NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
ACTUATOR TESTS (TESTES
DE ACIONAMENTO) E ACTUATE OVERDRIVE SOLENOID
(ACIONAR SOLENIDE DA
OVERDRIVE).
NO
A LMPADA DE TESTE EST
ACENDENDO E APAGANDO?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-126A CONSERTO - O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MINUTES (INTERRUPTOR DA O/D
PRESSIONADO (TENSO BAIXA) POR MAIS DE 5 MINUTOS)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da
E
O/D Pressionado (Tensao Baixa) por mais de 5 Minutos)
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4
volts.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
INTERRUPTOR DA O/D
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Deteccao do Interruptor da
O/D
FIG. 2
336
TESTE DE TC-126A CONSERTO - O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MINUTES (INTERRUPTOR DA O/D
PRESSIONADO (TENSO BAIXA) POR MAIS DE 5 MINUTOS)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
INICIE O TESTE
TC-126A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA ENTRADA DO
INTERRUPTOR DA O/D.
CONTINUE COM O
TESTE TC-126A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-126A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA
OVERDRIVE
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
338
TESTE DE TC-126A CONTINUAO - CONSERTO - OVERDRIVE SWITCH LOW (TENSO BAIXA NO INTERRUPTOR T
DA OVERDRIVE)
CONTINUAO DO
TESTE TC-126A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D E A TERRA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA O/D.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D E A TERRA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D EM CURTO COM A TERRA.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-127A CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR DE VELOCIDADE
COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA
SINAL DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Nome do codigo: Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com
Baixa Sada e RPM acima de 15 MPH)
Quando monitorado: Com velocidade do veculo acima de 25 Km/h e tensao de bateria acima
de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de velocidade do veculo indicando que a velocidade
esta acima de 15 mph (25 Km/h) e o sinal do sensor de velocidade do eixo de sada abaixo de 60
RPM por 2,6 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de Velocidade do Eixo de Sada (OSS) e um sensor de relutancia
variavel. O sensor OSS consiste em um ma permanente envolvido por uma bobina de fios. O
sensor esta posicionado proximo ao anel da engrenagem de estacionamento fixado ao eixo de
sada. O PCM fornece um sinal de tensao baixa a` bobina de fios. Na medida que os dentes do anel
da engrenagem de estacionamento passam pelo ma permanente, um sinal de tensao (onda
senoidal) e induzido na bobina de fios. O sinal da onda senoidal muda em frequencia e amplitude
em relacao a` velocidade na qual os dentes do anel da engrenagem de estacionamento passam
pelo ma permanente.
Efeitos da transmissao: Nao ha nenhum efeito de dirigibilidade evidente. A velocidade do eixo
de sada e calculada pela entrada do sensor de velocidade do veculo.
Possveis causas:
> Circuitos do sensor OSS abertos, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Dentes desgastados ou danificados do anel da engrenagem de estacionamento
> Falha do sensor OSS
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
340
TESTE DE TC-127A CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR DE VELOCIDADE T
COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-127A.
E
S
T
E
S
AVISO: CERTIFIQUE-SE DE
MANTER AS MOS E OS
PS AFASTADOS DAS
RODAS.
SUSPENDA AS RODAS DE
ACIONAMENTO DO CHO E
APIE O VECULO CORRETAMENTE.
C
O
M
NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA RPM DO SENSOR
DE VELOCIDADE DE SADA.
CONTINUE COM O
TESTE TC-127A NA
PRXIMA PGINA.
A LEITURA DO SENSOR DE
VELOCIDADE DE SADA
EST ACIMA DE 400 RPM?
COLOQUE A TRANSMISSO
EM QUALQUER MARCHA DE
AVANO E ACELERE LENTAMENTE AT ATINGIR 35
KM/H (20 MPH).
SIM
MANTENHA A VELOCIDADE
DE 35 KM/H. ENQUANTO
AINDA MONITORA A DRB,
SACUDA...
SIM
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO INTERMITENTE NA
REA ONDE OCORREU A
OSCILAO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-127A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE SADA
FIG. 2
342
TESTE DE TC-127A CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR T
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
CONTINUAO DO
TESTE TC-127A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
DESLIGUE A IGNIO.
C
O
M
CHAVE LIGADA.
D
I
G
O
S
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
DOIS CIRCUITOS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT EM ALGUMA MEDIO?
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CABO AUXILIAR.
INSTALE O REL DE ASD.
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E OS DOIS
CIRCUITOS DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1.000 V EM
ALGUMA MEDIO?
CONTINUE COM O
TESTE TC-127A NA PRXIMA PGINA.
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO EIXO
DE SADA.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E OS DOIS
CIRCUITOS DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1.000 V EM
ALGUMA MEDIO?
SUBSTITUA O SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.*
SIM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-127A
E
S
T
E
S
CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DE SADA
TERRA DO SENSOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
FIG. 2
344
TESTE DE TC-127A CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR T
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
CONTINUAO DO
TESTE TC-127A DA
PGINA ANTERIOR.
E
S
T
E
S
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO EIXO
DE SADA.**
C
O
M
SIM
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR OSS TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1
CONSERTE A CONDIO
DE CURTO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR OSS E A TERRA
DO SENSOR.*
NO
MEA A RESISTNCIA DE
CADA CIRCUITO DO SENSOR DE VELOCIDADE DO
EIXO DE SADA...
DO SENSOR AO PCM.
FIG. 2
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-129A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
CONECTOR DE 8 VIAS
TREM DE FORA
S
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR
C
O
M
C
D
I
G
O
S
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
PRESSO DO
FLUIDO DO REGULADOR
TERRA DO SENSOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
Nome do codigo: Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito
Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Quando monitorado: O veculo funcionando por 2 segundos, a temperatura
do fluido da transmissao inferior a 131 C (268 F) e a tensao de bateria acima
de 10,4 volts. O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg.
Condicao de definicao: Tensao do sensor inferior a 0,10 volt por 8,36
segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao do regulador mede a pressao de
sada da valvula do solenoide de pressao do regulador. O sinal da sada do
sensor fornece a entrada da pressao do regulador ao modulo de controle do
trem de forca. Essa entrada e necessaria para controlar precisamente a pressao
do regulador, que por sua vez, controla os pontos de mudanca de marcha da
transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor de pressao do regulador em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1
346
TESTE DE TC-129A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
SIM
INICIE O TESTE
TC-129A.
CONTINUE COM O
TESTE TC-129A NA PRXIMA PGINA.
C
O
M
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-129A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
348
TESTE DE TC-129A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-129A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA
TRANSMISSO.**
C
O
M
NO
A TENSO EST
ACIMA DE 4,5 VOLTS?
EXECUTE O
TESTE TC-129B.
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM
O TESTE
TC-129A NA
PRXIMA
PGINA.
SIM
SIM
COM O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO AINDA
DESCONECTADO, FAA A
LEITURA DOS CDIGOS
DO PCM.
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*
CHAVE LIGADA.
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO.
FIG. 1
SIM
COM O VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR.
FIG. 2
NO
A TENSO EST
ACIMA DE 4,5 VOLTS?
SIM
SUBSTITUA O SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CRTER DO
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA/PRESSO.**
T
E
S
T
E
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-129A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
350
TESTE DE TC-129A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-129A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
E A TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.*
NO
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
E O ATERRAMENTO DO
CHASSI.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM O ATERRAMENTO DO CHASSI.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
NO
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR ENTRE...
O PCM E O CONECTOR DE
8 VIAS DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1 E 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE PRESSO DO REGULADOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-129B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE TC-129A antes de prosseguir
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTORES DO MDULO
DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
C2 BRANCO
C1 PRETO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 2
352
TESTE DE TC-129B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE TC-129A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-129B.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E A
TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EM CURTO COM O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*
NO
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E O
ATERRAMENTO DO CHASSI.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM O ATERRAMENTO DO CHASSI.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
NO
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS ENTRE...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
O PCM E O CONECTOR DE
8 VIAS DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1 E 2
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-130A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
Nome do codigo: Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no
Sensor de Pressao do Regulador)
MDULO DE
CONTROLE
DO TREM DE
FORA
CONECTOR
DE 8 VIAS
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
Condicao de definicao: Tensao do sensor superior a 4,73 volts por 8,36 segundos.
D
I
G
O
S
SINAL DO SENSOR
DE PRESSO DO
REGULADOR
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a tensao
> Alimentacao de 5 volts do sensor em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
PRESSO
DO FLUIDO
DO REGULADOR
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV COR
FUNO
B (+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CAV
FONTE DO GERADOR
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 1
FIG. 2
354
TESTE DE TC-130A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-130A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A
LEITURA DOS CDIGOS DO PCM.
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR ENTRE O PCM E
O CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 2
C
O
M
SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 5,5 VOLTS?
EXECUTE O
TESTE TC-130B.
NO
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 2
A TENSO EST
ACIMA DE 5,5
VOLTS?
EXECUTE O
TESTE TC-130B.
NO
NO
COM A DRB, FAA A
LEITURA DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
A TENSO EST
ABAIXO DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.*
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EM CURTO COM
O CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR.*
NO
SIM
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.
CONTINUE COM O
TESTE TC-130A NA
PRXIMA PGINA.
NO
TESTE CONCLUDO.
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-130A
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
356
TESTE DE TC-130A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
CONTINUAO DO
TESTE TC-130A DA
PGINA ANTERIOR.
REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO.
CHAVE DESLIGADA.
C
O
M
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 1
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
SIM
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
NO
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
A TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
NO
A TENSO EST ABAIXO DE 1
VOLT?
SUBSTITUA O CONJUNTO DO
CHICOTE/SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-130B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE TC-130A antes de prosseguir
S
T
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 2
358
TESTE DE TC-130B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE TC-130A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-130B.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
COM O CABO AUXILIAR
AINDA CONECTADO...
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 2
T
E
S
T
E
S
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM A TENSO.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito aberto
ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide de pressao do regulador quando o
solenoide recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de
controle do solenoide de pressao do regulador ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: Este solenoide e usado para fornecer a pressao principal controlada (regulada)
necessaria para determinar os pontos da alavanca do cambio da transmissao. A entrada do solenoide
e exposta a` pressao principal da transmissao. A sada fornece pressao do regulador ajustada ao
circuito de fluido do regulador. O rele do solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O
PCM fornece um sinal de aterramento de ciclo de trabalho para controlar o solenoide. Com ciclo de
trabalho de 0% (regulador desligado), o solenoide de pressao do regulador esta aberto, permitindo
a pressao principal total ao circuito de fluido do regulador. Com ciclo de trabalho de 100% (regulador
ligado), o solenoide esta fechado, fornecendo pressao do regulador de 0 PSI.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o abastecimento
de energia aos solenoides. A operacao de avanco da transmissao e limitada a`s marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
AO GERADOR
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
FONTE DO GERADOR
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A
CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 2
360
INICIE O TESTE
TC-132A.
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. ATINJA A VELOCIDADE DE PELO MENOS 80
KM/H (50 MPH).
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS
DO PCM.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
PARE O VECULO.
CONTINUE COM O
TESTE TC-32A NA PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-132A
E
S
T
E
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 2
362
CONTINUAO DO
TESTE TC-132A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*
NO
NO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
REMOVA O REL DE
ASD.
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO...
SIM
A TENSO EST
ACIMA DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 2
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO
REGULADOR EM CURTO
COM A TERRA.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-132A NA
PRXIMA PGINA.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
SIM
T
E
S
T
E
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-132A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
D
E
C1 PRETO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 1
CAV
COR
CONECTORES DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
C2
BRANCO
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
FIG. 2
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CAV
COR
CENTRO DE
DISTRIBUIO DE
ENERGIA
(PDC)
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 3
364
CONTINUAO DO
TESTE TC-132A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR...
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
SIM
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
D
I
G
O
S
D
E
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE C2-8 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM E...
O CIRCUITO DE SADA DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO NA CAVIDADE 87 DO CONECTOR DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO (NO PDC).
FIG. 2 E 3
NO
A RESISTNCIA EST
ENTRE 2 E 6 V?
SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-133A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no
E
Sensor de Temperatura da Transmissao)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de temperatura da transmissao abaixo de
1,5 volts.
C
O
M
D
I
G
O
S
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR
D
E
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CONECTOR DE 8 VIAS
PRESSO
DO
FLUIDO
DO
REGULADOR
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA
TRANSMISSO
SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 1
366
TESTE DE TC-133A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-133A.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.*
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.
CONTINUE COM O
TESTE TC-133A NA
PRXIMA PGINA.
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM.*
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR E O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*
NO
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR E O
ATERRAMENTO DO CHASSI.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TERRA.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-133A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
368
TESTE DE TC-133A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-133A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1
REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO REGULADOR.**
FIG. 2
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SOLENIDE/CHICOTE
DA TRANSMISSO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-134A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
CONECTOR DE 8 VIAS
MDULO DE
CONTROLE
DO TREM DE
FORA
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR
PRESSO
DO
FLUIDO
DO
REGULADOR
TERRA DO SENSOR
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
SENSOR DE
TEMPERATURA
DA TRANSMISSO
D
E
P
R
E
S
E
N
T
E
S
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
Nome do codigo: Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta
no Sensor de Temperatura da Transmissao)
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CAV COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
CAV
COR
FUNO
PRETO
CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV COR
FIG. 1
FUNO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
370
TESTE DE TC-134A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-134A.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*
NO
SIM
A TENSO EST ABAIXO DE
1 VOLT?
CONTINUE COM O
TESTE TC-134A NA PRXIMA PGINA.
D
I
G
O
S
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR...
NO
ENTRE O PCM E O SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-134A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
FIG. 2
372
TESTE DE TC-134A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH
(TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO TESTE
TC-134A DA PGINA
ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 8 E
7, 8 E 6, 8 E 5, 8 E 1 DO...
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM ALGUMA
MEDIO?
CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO E O CIRCUITO COM
RESISTNCIA ABAIXO DE 5
V.*
NO
LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO NOVAMENTE.
FIG. 1
REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO E
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA/PRESSO DO REGULADOR.**
D
E
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO SINAL
DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO.
FIG. 2
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
SIM
NO
CONECTE O CABO AUXILIAR
ENTRE O CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO E A
TERRA DO SENSOR.
FIG. 2
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-136A CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Trans 12 Volt Supply Relay CNTRL Circuit (Circuito de Controle do
E
Rele da Alimentacao de 12 Volts da Transmissao)
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
C
O
M
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de
circuito aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do rele do solenoide da
transmissao, quando o rele recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente
excessiva no circuito de controle do rele do solenoide da transmissao ao tentar ativar o
rele.
Teoria de operacao: O rele do solenoide da transmissao e usado para fornecer 12 volts
aos solenoides da TCC, da mudanca de 3-4 e de pressao do regulador. Quando o rele esta
desligado, a transmissao opera no modo limp in da 3 marcha.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o
abastecimento de energia aos solenoides da transmissao. A operacao de avanco da
transmissao fica limitada nas marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele aberto, em curto com a terra, ou em curto com a tensao
> Circuito da fonte do gerador aberto, ou em curto com a terra
> Falha do rele do solenoide da transmissao
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FONTE DO GERADOR
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A
FIG. 1
374
TESTE DE TC-136A CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO DE CONTROLE DO T
REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
NO
INICIE O TESTE
TC-136A.
CONTINUE COM O
TESTE TC-136A NA
PRXIMA PGINA.
O REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO EST ESTALANDO?
E
S
T
E
S
C
O
M
SIM
SIM
COM A DRB AINDA ACIONANDO O REL, SACUDA O
CHICOTE DE FIAO...
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*
DO REL DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO AO PCM.
NO
SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE NO MOMENTO.
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
NO
D
I
G
O
S
TESTE CONCLUDO.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-136A
E
S
T
E
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
C
O
M
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
I
G
O
S
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 3
376
TESTE DE TC-136A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO
DE CONTROLE DO REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-136A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O REL DA
TRANSMISSO ORIGINAL
POR UM OUTRO DE
MARCA APROVADA. APAGUE OS CDIGOS DE
PROBLEMAS. D A PARTIDA NO MOTOR.
NO
VERIFIQUE OS CDIGOS DO PCM. A DRB
EXIBE ESTE CDIGO?
SUBSTITUA O REL DE
CONTROLE DA TRANSMISSO ORIGINAL.*
T
E
S
T
E
S
SIM
C
O
M
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
CHAVE LIGADA.
NO
COM UMA LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DA FONTE DO
GERADOR NO CONECTOR DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO (NO PDC).
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
DA FONTE DO GERADOR
ABERTO OU EM CURTO
COM A TERRA.*
SIM
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE CONTROLE DO REL DA
TRANSMISSO.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ACIMA DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TERRA.*
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL DA
TRANSMISSO.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-137A CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO
DO SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO AO GERADOR
TREM DE FORA
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
FONTE DO GERADOR
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A
CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE DE FORA VARIVEL
Nome do codigo: Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Circuito do Solenoide
do Acoplador do Conversor de Torque/Rele da Transmissao)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito
aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide da TCC quando o solenoide
recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de controle
do solenoide da TCC ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: O solenoide da TCC e usado para controlar a operacao do acoplador do
conversor de torque. O rele do solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O PCM
controla o circuito de terra do solenoide. O PCM ativara o solenoide na 3 ou na 4 marcha,
dependendo da entrada do interruptor da overdrive.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o
abastecimento de energia aos solenoides da transmissao. A operacao de avanco da transmissao e limitada para as marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra, ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide da TCC
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1
378
TESTE DE TC-137A CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO
DO SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
INICIE O TESTE
TC-137A.
SIM
EXECUTE O TESTE
TC-136A.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
NO
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.
O MOTOR AFOGOU?
CONTINUE COM O
TESTE TC-137A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
D
E
NO
SIM
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS.
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.
CONSERTE A FIAO OU
CONECTOR ONDE A SACUDIDA CAUSOU A DEFINIO
DO CDIGO DE PROBLEMAS.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-137A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 1
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 3
380
TESTE DE TC-137A CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-137A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
C
O
M
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
A LMPADA DE TESTE
EST ACENDENDO E
APAGANDO?
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
I
G
O
S
D
E
REMOVA O REL DE
ASD.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CHAVE LIGADA.
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DA TRANSMISSO.*
SIM
SIM
TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC.
FIG. 1
A LMPADA DE
TESTE ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC EM CURTO
COM A TENSO.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-137A NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-137A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
FUNO
COR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO
P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
FIG. 2
382
TESTE DE TC-137A CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
CONTINUAO DO
TESTE TC-137A DA
PGINA ANTERIOR.
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA TCC.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC EM CURTO COM A
TERRA.*
C
O
M
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA DO SENSOR E O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC EM CURTO COM A
TERRA DO SENSOR.*
NO
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DA TCC.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
Possveis causas:
> Pecas da transmissao desgastadas
> Corpo da valvula desgastado ou danificado
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto
com uma tensao maior
> Circuito de sinal do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc27
Possveis causas:
> Pecas da transmissao desgastadas
> Corpo da valvula desgastado ou danificado
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em
curto com uma tensao maior
> Circuito de sinal do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc2b
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Nome do codigo: Gov Press Sen Offset Volts Too Lo or High (Tensao Muito Baixa
ou Muito Alta do Deslocamento do Sensor de Pressao do Regulador)
Quando monitorado: O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg com:
1. interruptor da ignicao ligado
2. sensor no modo de calibragem
3. seletor de marchas em P (estacionamento) ou N (neutro)
4. abertura do estrangulador inferior a 10%
5. nvel de combustvel > 1/4 do reservatorio
6. veculo abaixo de 8.000 pes
7. ausencia de codigo de problemas do sensor de posicao do estrangulador
8. ausencia de codigo de problemas do interruptor P/N (estacionamento/neutro)
9. ausencia de codigo de problemas de ROM SUM
10. sem outros codigos de problemas do sistema da pressao do regulador
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
Possveis causas:
> Alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com
a tensao
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc33
FIG. 1
384
SIM
INICIE O TESTE TC-141A.
EXECUTE O TESTE
APROPRIADO PARA
O(S) OUTROS CDIGO(S) DE PROBLEMAS.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE
PROBLEMAS.
C
O
M
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
D
I
G
O
S
CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
SIM
VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EST EM CURTO
COM A TENSO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
PCM.*
NO
SIM
A TENSO EST ABAIXO DE
4,8 VOLTS?
CONTINUE COM O
TESTE TC-141A NA PRXIMA PGINA.
NO
SIM
VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.
NO
EXECUTE O TESTE
TC-141B.
T
E
S
T
E
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-141A
E
S
T
E
S
CONECTORES DO MDULO
DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
C2 BRANCO
C1 PRETO
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CAV
FUNO
COR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
FIG. 2
386
CONTINUAO DO
TESTE TC-141A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
C
O
M
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 1
SIM
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E A
TERRA.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*
D
I
G
O
S
D
E
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
PORTA DE TESTE
DO SERVO DIANTEIRO
PORTA DE TESTE DO
SERVO TRASEIRO
FIG. 1
388
INICIE O TESTE
TC-141B.
CHAVE DESLIGADA.
COLOQUE O VECULO EM
UM IADOR, PERMITINDO
QUE TODAS AS 4 RODAS
GIREM LIVREMENTE.
LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO NOVAMENTE.
T
E
S
T
E
S
C
O
M
INSTALE UM INDICADOR DE
PRESSO DA TRANSMISSO NA PORTA DE TESTE
DO ACUMULADOR.
FIG. 1
EXECUTE A VERIFICAO
DA PRESSO PRINCIPAL.
CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA OBTER
O PROCEDIMENTO DE
TESTE.
A PRESSO PRINCIPAL DA
TRANSMISSO EST OK?
NO
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.* CONSULTE
O MANUAL DE MANUTENO PARA OBTER OS PROCEDIMENTOS DE
CONSERTO.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM INDICADOR DE
PRESSO PRINCIPAL DA
TRANSMISSO NA PORTA
DE TESTE DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 1
D A PARTIDA NO MOTOR E
COLOQUE A ALAVANCA DO
SELETOR DE MARCHAS EM
LOW (PRIMEIRA MARCHA).
AVISO:CERTIFIQUE-SE DE
QUE AS 4 RODAS ESTAM
SUSPENSAS DO CHO.
D
I
G
O
S
D
E
NO
MONITORE O SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
NA DRB E COMPARE COM A
LEITURA DO INDICADOR...
CONTINUE COM O
TESTE TC-141B NA
PRXIMA PGINA.
SIM
NO
APLIQUE LENTAMENTE OS
FREIOS PERMITINDO AT
QUE AS RODAS PAREM DE
GIRAR.
A LEITURA DO INDICADOR
EST ABAIXO DE 13,8 KPA
(2 PSI)?
COLOQUE A ALAVANCA DO
SELETOR DE MARCHAS EM
N (NEUTRO). OBSERVE O
INDICADOR DE PRESSO.
SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*
P
R
O
B
L
E
M
A
S
SIM
ELEVE LENTAMENTE A
VELOCIDADE DO VECULO
PARA 40 KM/H (25 MPH).
A LEITURA DO INDICADOR NO
DE 110-165 KPA (16-24 PSI)?
OBSERVE O INDICADOR DE
PRESSO.
SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*
SIM
TESTE CONCLUDO.*
P
R
E
S
E
N
T
E
S
T TESTE DE TC-141B
E
S
T
E
S
C
O
M
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
P
R
E
S
E
N
T
E
S
FIG. 1
390
CONTINUAO DO
TESTE TC-141B DA
PGINA ANTERIOR.
REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO
DO REGULADOR.
CHAVE DESLIGADA.
C
O
M
NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
SIM
NO
A TENSO EST ENTRE 4 E
5,5 VOLTS?
T
E
S
T
E
S
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMAISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S
OBSERVAO: necessario obter o Numero de Identificacao Pessoal (PIN) de quatro dgitos do cliente, ou
da nota fiscal do veculo. O PIN e necessario para executar certas tarefas do SKIS usando a DRB.
OBSERVAO: muito importante que o ECM/PCM esteja programado com o Numero de Identificacao do
Veculo (NIV) correto. A programacao de NIV incorreto pode resultar em diagnostico incorreto e substituicao
desnecessaria de componentes. Use a DRB para verificar se o codigo do pas e o NIV programados no SKIM
estao corretos.
1. Verifique se a bateria esta com carga apropriada. A bateria deve estar totalmente carregada para a
realizacao de quaisquer testes deste manual.
2. Tente dar a partida no motor. Acione-o por ate 10 segundos, se necessario.
3. Ligue a DRB ao conector de diagnostico e selecione Theft Alarm (Alarme Antifurto), em seguida,
SKIM.
Se a DRB nao conseguir comunicar-se com o SKIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .execute o Teste 1B.
OBSERVAO: Se a tela da DRB estiver em branco, ou exibir uma mensagem de erro da DRB, va para a
Secao 3.5, Informacoes Gerais, deste manual.
4. Com a DRB, faca a leitura dos codigos de problemas do SKIM e registre-os.
5. Se forem exibidos os codigos de problemas diagnosticados, consulte a lista de codigos de problemas
diagnosticados na proxima pagina para obter o teste apropriado.
OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a Secao 4.0, Informacoes
Gerais, deste manual.
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
392
TESTE SK-1A
TESTE DE DIAGNSTICO
**
**
**
SK-2A
**
**
SK-3A
SK-4A
**
**
SK-5A
SK-6A
SK-7A
SK-8A
SK-9A
** Esses codigos de problemas indicam uma falha interna do SKIM. Com a DRB, apague os codigos de
problemas do SKIM. Realize varios ciclos com a chave, deixando a chave ligada por pelo menos 30 segundos
por ciclo. Com a DRB, faca a leitura dos codigos de problemas do SKIM. Se o codigo de problemas estiver
presente, substitua o SKIM.
OBSERVAO: Uma condicao intermitente de dar a partida e afogar, acompanhada de um DTC do
transreceptor, pode ser causada pela presenca de uma chave de ignicao nao programada, ou chave
programada em um outro veculo proximas a` antena do SKIM (luz da ignicao). Isso pode ocorrer se o cliente
possuir um chaveiro com mais de uma chave de ignicao equipada com um chip de transreceptor.
Apos a substituicao do Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela, consulte a Secao 8.0, Informacoes
Gerais, para a inicializacao do SKIM.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
393
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA BATERIA
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
TERRA
CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA (SKIM)
CONECTOR DO LINK DE
DADOS
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI (J1850)
TERRA
CAV
COR
FUNO
TERRA
RECEPO DE SCI
TERRA
TRANSMISSO DE SCI
BUS DA PCI
FIG. 1
FIG. 2
394
TESTE SK-1B
COMUNICAO DO SKIM
NO
INICIE O TESTE SK-1B.
CONSULTE O
MANUAL DE PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O MDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA?
S
I
S
T
E
M
A
SIM
D
O
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SKIM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E A CAVIDADE 2 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SKIM.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO.*
SIM
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DA
BATERIA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*
SIM
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DA
IGNIO.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA IGNIO.*
SIM
NO
CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO BUS DA
PCI ENTRE O SKIM E O
DLC.
FIG. 1 E 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SKIM NOVAMENTE.
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?
CHAVE LIGADA.
TENTE COMUNICAR-SE
COM O SKIM.
NO
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
SIM
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
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N
T
I
N
E
L
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
AO INTERRUPTOR DA
IGNIO
10A
FIG. 2
396
TESTE SK-2A
NO
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
SIM
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-2A NA PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O
CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
S
I
S
T
E
M
A
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
NO
TESTE CONCLUDO.*
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-2A
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
C
O
M
C
H
A
V
E
10A
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1
398
TESTE SK-2A
SIM
CONTINUAO DO
TESTE SK-2A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
MIC, EM SEGUIDA, PCI
BUS ENGINE INFO (INFORMAES SOBRE O MOTOR
NO BUS DA PCI).
EXECUTE O TESTE
NS-2A.
D
O
DESLIGUE A IGNIO.
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE O CIRCUITO DO BUS
DA PCI ENTRE O PCM E O
SKIM.
FIG. 1
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES, VERIFICANDO SE H CONTATO
DEFICIENTE DE TERMINAL,
CORROSO OU DANOS.
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.**
CONSULTE A SEO 8.0,
INFORMAES GERAIS.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
TESTE CONCLUDO.
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.
S
I
S
T
E
M
A
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
esperada de condicao do PCM no BUS da PCI em 3,5 segundos de transmissao da mensagem de chave validaao PCM.
Teoria de operacao: Depois de determinar que a chave de ignicao e uma
chave valida, o SKIM envia ao PCM uma mensagem codificada de chave
valida no BUS da PCI. O SKIM espera do PCM uma confirmacao da
mensagem de BUS da PCI.
Possveis causas:
> Circuito de BUS da PCI aberto, em curto com a tensao, ou em curto com a
terra
> Falha do SKIM
> Falha do PCM
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
FIG. 2
400
TESTE SK-3A
NO
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
S
I
S
T
E
M
A
SIM
D
O
LIGUE A IGNIO. COM A
DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-3A NA PRXIMA PGINA.
NO
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-3A
I
S
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M
A
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O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
ANTENA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
C
O
M
C
H
A
V
E
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
10A
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1
402
TESTE SK-3A
CONTINUAO DO
TESTE SK-3A DA
PGINA ANTERIOR.
OBSERVAO: A PERDA DE
ENERGIA DA BATERIA AO
PCM (JTEC) PODE CAUSAR
A DEFINIO DESTE
CDIGO.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, COMPARE O
NIV DO VECULO COM O
ARMAZENADO NO PCM
(JTEC) E NO SKIM.
OBSERVAO: O NIV
ARMAZENADO EM CADA
MDULO DEVE ESTAR CORRESPONDENDO AO NIV DO
VECULO ANTES DE CONTINUAR.
SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE O CIRCUITO DO BUS
DA PCI ENTRE O PCM E O
SKIM.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI, CONFORME
NECESSRIO.*
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES, VERIFICANDO SE H CONEXES
DEFICIENTES DE TERMINAL,
CORROSO, OU DANOS.
NO
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.** CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.
C
O
M
SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
TESTE CONCLUDO.
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-4A CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO LINK SERIAL)
I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Serial Link External Fault (Falha Externa do Link Serial)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
M
A
Condicao de definicao: O SKIM nao recebe do PCM uma confirmacao esperada da
transmissao de mensagem do BUS da PCI, apos tres tentativas de transmissao.
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
FIG. 2
404
TESTE SK-4A
NO
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
S
I
S
T
E
M
A
SIM
D
O
LIGUE A IGNIO. COM A
DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-4A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO NECESSRIA PARA
DEFINIR O CDIGO NO
EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
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S
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A
S TESTE SK-4A
I
S
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E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
C
O
M
C
H
A
V
E
10A
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1
406
TESTE SK-4A
CONTINUAO DO
TESTE SK-4A DA
PGINA ANTERIOR.
EXECUTE O TESTE
NTC-4A ANTES DE
CONTINUAR.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
NO
A DRB EXIBE NO RESP
(SEM RESPOSTA) PARA AS
LEITURAS DE INFORMAES SOBRE O MOTOR?
OBSERVE AS LEITURAS
DAS INFORMAES SOBRE
O MOTOR NO BUS.
EXECUTE O TESTE
NS-2A.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE OS CIRCUITOS DO
BUS DE CCD ENTRE O PCM
E O SKIM.
FIG. 1
SIM
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES VERIFICANDO SE H CONEXES
DEFICIENTES DE TERMINAL,
CORROSO, OU DANOS.
CONSERTE OS CIRCUITOS
DO BUS DA PCI CONFORME
NECESSRIO.*
C
O
M
NO
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.** CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.
C
H
A
V
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
TESTE CONCLUDO.
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
S
E
N
T
I
N
E
L
A
Condicao de definicao: O SKIM nao recebe do transreceptor uma mensagem valida apos tres tentativas de leitura consecutivas.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao
da chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas
para comunicar-se com o transreceptor. Se o SKIM nao receber uma resposta
do transreceptor apos as tentativas, sera armazenado um codigo na memoria.
Possveis causas:
> Falha do transreceptor
> Chave de ignicao invalida
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do SKIM
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
10A
FIG. 2
408
TESTE SK-5A
S
I
S
T
E
M
A
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-5A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
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S
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I
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E
L
A
S TESTE SK-5A
I
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E
M
A
D
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M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
CAPA MOLDADA
TRANSRECEPTOR
CHAVE SENTINELA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
410
TESTE SK-5A
CONTINUAO DO
TESTE SK-5A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
SIM
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
Condicao de definicao: O SKIM recebe tres mensagens consecutivas do transreceptor que estao formatados corretamente, mas contem dados invalidos.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao da
chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas para
comunicar-se com o transreceptor. O SKIM verifica se o formato de comunicacao
esta correto e se os dados do transreceptor sao validos.
Possveis causas:
> Falha do transreceptor
> Falha do SKIM
> Chave invalida
> Interferencia eletromagnetica
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
TERRA
FIG. 2
412
TESTE SK-6A
S
I
S
T
E
M
A
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-6A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
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A
S TESTE SK-6A
I
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M
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A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
CAPA MOLDADA
TRANSRECEPTOR
CHAVE SENTINELA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
414
TESTE SK-6A
CONTINUAO DO
TESTE SK-6A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
TESTE CONCLUDO.*
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
SIM
SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
SIM
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A
TERRA
FIG. 2
416
TESTE SK-7A
S
I
S
T
E
M
A
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-7A NA PRXIMA PGINA.
NO
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR O
CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-7A
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
CAPA MOLDADA
TRANSRECEPTOR
CHAVE SENTINELA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
418
TESTE SK-7A
CONTINUAO DO
TESTE SK-7A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM
TESTE CONCLUDO.*
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
SIM
SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
NO
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
TESTE CONCLUDO.*
C
O
M
SIM
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A
TERRA
FIG. 2
420
TESTE SK-8A
S
I
S
T
E
M
A
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-8A NA PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-8A
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
CAPA MOLDADA
TRANSRECEPTOR
CHAVE SENTINELA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
422
TESTE SK-8A
CONTINUAO DO
TESTE SK-8A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.
NO
TESTE CONCLUDO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
TERRA
FIG. 2
424
TESTE SK-9A
S
I
S
T
E
M
A
INICIE O TESTE
SK-9A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.
D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.
CONTINUE COM O
TESTE SK-9A NA
PRXIMA PGINA.
NO
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
TESTE CONCLUDO.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
S TESTE SK-9A
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
ANTENA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
FUSVEL N 22
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR
DE IGNIO
C
O
M
C
H
A
V
E
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
10A
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
S
E
N
T
I
N
E
L
A
426
TESTE SK-9A
CONTINUAO DO
TESTE SK-9A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE LIGADA.
S
I
S
T
E
M
A
D
O
O NIV REGISTRADO DO
PCM CORRESPONDE AO
NIV DO VECULO?
EXIBA E REGISTRE O
NMERO DE IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
Execute os TESTES NTC-2A ate NTC-25A, na sequencia, ate que o problema de dirigibilidade seja localizado.
MENU NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS
CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VELA
DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-2A
CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-3A
CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO
DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-4A
CHECKING THE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-5A
CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-6A
CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-7A
CHECKING THE FUEL TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-8A
CHECKING THE EGR SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA EGR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-9A
CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO AQUECEDOR DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-10A
CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO DOS SISTEMAS MECNICOS
DO MOTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-11A
CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO TURBOALIMENTADOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-12A
CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-13A
CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-14A
CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO TACMETRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-15A
CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-16A
CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-17A
CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL
DA VELOCIDADE DO VECULO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-19A
CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-20A
CHECKING THE ELECTRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DA VENTOINHA ELTRICA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-22A
CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL) . . . . . . .NTC-23A
CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-24A
CHECKING THE TRANSMISSION SOLENOID RELAY OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-25A
TESTE NTC-1A
SINTOMA
PARTIDA DIFCIL
D PARTIDA E AFOGA
HESITAO/FALHA
OSCILAO
SEM POTNCIA/LENTO
PR-IGNIO/DETONAO
PANES/FALHAS
DETONAO
FUNCIONA EM MARCHA LENTA
ERRTICA/IRREGULAR
POUCA ECONOMIA DE COMBUSTVEL
OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a SEO 4.0, INFORMAES
GERAIS, neste manual.
OBSERVAO: Apos a substituicao do PCM ou ECM, consulte a SEO 8.0, INFORMAES GERAIS,
para obter o procedimento correto de programacao do modulo.
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
429
T TESTE NTC-2A CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VELA DO
MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC 1A antes de prosseguir
S
FUSVEL N 11
T
(NO PDC)
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
E
AO B(+)
50A
S
FUSVEL N 6
(NO PDC)
N
A
AO B(+)
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
50A
FUSVEL N 16
(NO PDC)
AO REL DE ASD
A
U
S
N
C
I
A
D
E
10A
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1
REL DA VELA
DO MOTOR
DIESEL N 2
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
SADA DO REL
DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 2
VELAS DO
MOTOR DIESEL
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
430
TESTE NTC-2A
INICIE O TESTE
NTC-2A.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.
O VOLTMETRO MUDA DE
TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 1 VOLT
DURANTE O ACIONAMENTO?
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
CONECTORES DO CHICOTE
DAS VELAS 1 E 2.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-2A NA
PRXIMA PGINA.
D
E
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
CONECTORES DO CHICOTE
DAS VELAS 3, 4 E 5.
FIG. 1
O VOLTMETRO MUDA DE
TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 1 VOLT
DURANTE O ACIONAMENTO?
NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-2A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
A
U
S
N
C
I
A
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-2A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
FIG. 1
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2
D
E
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
D
I
G
O
S
D
E
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE DA VELA DO
MOTOR DIESEL
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 3
432
TESTE NTC-2A
CONTINUAO DO
TESTE NTC-2A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
CHAVE LIGADA.
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE EM CADA CAVIDADE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DA VELA.*
SIM
SUBSTITUA O REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL.*
CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA VERIFICAR O FUNCIONAMENTO
DA VELA.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-3A CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
CONECTOR DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE POSIO DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 1
Cavidade
1
4
5
6
7
a`s
Cavidades
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 e terra da caixa
5, 6, 8, 9, 10 e terra da caixa
6, 7, 8 e terra da caixa
7, 8, 9 e 10
8, 9, 10 e terra da caixa
D
E
FIG. 2
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
SENSOR DE
POSIO DA
LUVA DE CONTROLE
FUSVEL N
26 (NO PDC)
AO REL DE ASD
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
434
15A
TESTE NTC-3A
INICIE O TESTE
NTC-3A.
T
E
S
T
E
S
N
A
DESLIGUE O CONECTOR DE
10 VIAS DO CHICOTE DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.**
ESSAS MEDIES SO
REALIZADAS NO CONECTOR DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL
(LADO DA BOMBA).
FIG. 1
A
U
S
N
C
I
A
D
E
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?
EXECUTE AS MEDIES DE
RESISTNCIA DESCRITAS
NA FIGURA 2.
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
NO
TESTE CONCLUDO.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-4A CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO DOS
CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
AO B(+)
S
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
SADA DO INTERRUPTOR
DE IGNIO
FUSVEL N 21
(NO BLOCO
DE JUNO)
CONTROLE DO
REL DE ASD
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
10A
REL DE ASD
FUSVEL N 13
(NO PDC)
30A
N
A
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N 26
(NO PDC)
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
FUSVEL N 16
(NO PDC)
TERRA
A
U
S
N
C
I
A
AO SOLENIDE EGR
SADA DO
REL DE ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N 24
(NO PDC)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO B(+)
15A
TERRA
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO PROTEGIDA POR FUSVEIS
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 2
436
CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO DOS
CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
TESTE NTC-4A
INICIE O TESTE
NTC-4A.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DAS
CAVIDADES 1 E 27 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM TERRA.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V NAS DUAS
MEDIES?
NO
SIM
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS.*
SIM
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DAS CAVIDADES 2 E 28 DO CONECTOR DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*
SIM
CHAVE LIGADA.
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 47 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO ECM.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO INTERRUPTOR
DE IGNIO PROTEGIDO
POR FUSVEIS.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-4A NA
PRXIMA PGINA.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-4A CONTINUAO - CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS
(VERIFICAO DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
E
S
MDULO DE CONT
FUSVEL N 21
TROLE DO MOTOR
(NO BLOCO DE
JUNO) 10A
SADA
DO
INTERRUPE
TOR DE IGNIO
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
S
REL DE ASD
N
A
A
U
S
N
C
I
A
FUSVEL N 13
(NO PDC)
CONTROLE DO REL
DE ASD
AO B(+)
30A
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL
DE ASD
FUSVEL N 26
(NO PDC)
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
FUSVEL N 16
(NO PDC)
TERRA
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
AOS RELS DA VELA DO
MOTOR DIESEL
AO SOLENIDE EGR
SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N 24
(NO PDC)
ALIMENTAO DA BATERIA
D
E
AO B(+)
15A
TERRA
D
I
G
O
S
D
E
PRETO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD
P
R
O
B
L
E
M
A
S
ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
TERRA
CINZA
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD
FIG. 1
438
TESTE NTC-4A
CONTINUAO - CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS
(VERIFICAO DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-4A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO ECM.**
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
AS CAVIDADES 31 E 32 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE NAS DUAS CAVIDADES?
NO
D
E
SIM
NO
TESTE A CAVIDADE 22 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*
SIM
LIGUE A IGNIO.
NO
TESTE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR C1 E A CAVIDADE 12 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE NAS DUAS CAVIDADES?
SIM
OS CIRCUITOS DE
TERRA E DE FORA
ESTO OK.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-5A CHECKING THE ENGINE COOLANT SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
A OUTROS SENSORES
TERRA DO SENSOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
440
TESTE NTC-5A
INICIE O TESTE
NTC-5A.
NO
SUBSTITUA O TERMOSTATO.*
N
A
SIM
OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE A
IGNIO ESTEJA LIGADA E
O MOTOR DESLIGADO
NESSE MOMENTO.
DEIXE O MOTOR
ESFRIAR AT ABAIXO
DE 65 C (160 F).
A LEITURA DA DRB SE
ENCONTRA DENTRO DA
FAIXA DE 7 C (13 F) EM
RELAO LEITURA DO
FIO DE PROVA?
NO
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR.*
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO ACIMA DE 75 C
(180 F).
A
U
S
N
C
I
A
D
E
SIM
COMPARE A LEITURA DE
ECT NA DRB COM A LEITURA DO FIO DE PROVA
DURANTE A PRXIMA
ETAPA.
T
E
S
T
E
S
NO
SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR.*
SIM
O SENSOR DE ECT
EST FUNCIONANDO
NORMALMENTE.
TESTE APROVADO.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-6A CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL/THROTTLE POSITION SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR/PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
TERRA DO SENSOR
D
E
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
D
E
A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
442
TESTE NTC-6A
INICIE O
TESTE NTC6A.
OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE O
PEDAL DO ACELERADOR E
OS CABOS DO S/C ESTEJAM DESOBSTRUDOS E
DESEMPERRADOS ANTES
DE CONTINUAR.
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
TESTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR APROPRIADO NO ECM OU PCM.
FIG. 1
OBSERVAO: O PEDAL DO
ACELERADOR DEVE ESTAR
TOTALMENTE LIBERADO.
EXECUTE PRIMEIRO O
TESTE NO CIRCUITO DO
SENSOR DE APP (ECM), EM
SEGUIDA, REPITA O TESTE
NO CIRCUITO DO SENSOR
TP (PCM).
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
NO
A TENSO EST ABAIXO DE
1 VOLT COM O PEDAL DO
ACELERADOR TOTALMENTE
LIBERADO?
SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*
D
E
SIM
NO
MONITORE O VOLTMETRO
ENQUANTO PRESSIONA
LENTA E COMPLETAMENTE
O PEDAL DO ACELERADOR.
A MUDANA DE TENSO
FOI UMA TRANSIO MODERADA?
SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*
SIM
NO
A TENSO ESTEVE ACIMA
DE 3,5 VOLTS COM O PEDAL
DO ACELERADOR TOTALMENTE PRESSIONADO?
SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*
SIM
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-7A CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
E
C
D
I
G
O
S
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
TERRA DO SENSOR
D
E
SENSOR DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO
PRESSO DO ESCAPAMENTO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
444
TESTE NTC-7A
INICIE O TESTE
NTC-7A.
CHAVE LIGADA.
MOTOR DESLIGADO.
T
E
S
T
E
S
N
A
NO
FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR.
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*
SIM
O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
EST FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE
APROVADO.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
N
C
I
A
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
P
R
O
B
L
E
M
A
S
446
SENSOR DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL
TESTE NTC-8A
INICIE O TESTE
NTC-8A.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
T
E
S
T
E
S
N
A
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE O
SENSOR DE ECT NO ECM.
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA LENTA
AT ATINGIR A TEMPERATURA DE 70 C (160 F).
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
D
E
SIM
COMPARE AS LEITURAS DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL E DE ECT
NO ECM, NA PRXIMA
ETAPA.
A LEITURA DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL AUMENTA MODERADAMENTE PARA 40 -60
C (100 -140 F)?
D A PARTIDA NO
MOTOR E DEIXE-O
ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO DE 90 C
(195 F).
A
U
S
N
C
I
A
NO
SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*
SIM
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FUSVEL N 16
(NO PDC)
SOLENIDE EGR
AO REL DE ASD
ALIMENTAO DE
VCUO DO SOLENIDE EGR
15A
SOLENIDE EGR
A
U
S
N
C
I
A
SADA DE VCUO DO
SOLENIDE EGR
FONTE DE
VCUO
VLVULA
EGR
TERRA
AO COLETOR DE
ADMISSO
ADMISSO
ESCAPAMENTO
D
E
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO
SOLENIDE EGR
CONECTOR DO CHICOTE DO
SOLENIDE EGR
D
E
SOLENIDE EGR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
SADA DE VCUO DO SOLENIDE EGR
ALIMENTAO DE VCUO
DO SOLENIDE EGR
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA
FIG. 1
FIG. 2
448
TESTE NTC-9A
T
E
S
T
E
S
INICIE O TESTE
NTC-9A.
CHAVE DESLIGADA.
N
A
DESCONECTE A MANGUEIRA DE ALIMENTAO
DE VCUO DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1
CONECTE UM INDICADOR
DE VCUO MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO. D A PARTIDA NO
MOTOR E DEIXE-O EM MARCHA LENTA.
NO
O NVEL DE VCUO EST
ACIMA DE 10 EM MARCHA
LENTA?
CONSERTE A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO OBSTRUDA OU
COM VAZAMENTO OU A
BOMBA DE ALIMENTAO
DE VCUO DEFEITUOSA.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE A DO CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.
FIG. 2
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DE ASD.*
D
E
SIM
NO
CONECTE UMA LMPADA
DE TESTE ENTRE O TERMINAL POSITIVO DA BATERIA
E...
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SOLENIDE EGR.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
CONECTE A MANGUEIRA DE
ALIMENTAO DE VCUO
DO SOLENIDE EGR
MANGUEIRA DE SADA DE
VCUO DO SOLENIDE.
D
I
G
O
S
D
E
NO
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
H REDUO DE POTNCIA
NA ACELERAO?
SIM
O SISTEMA EGR
EST FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE
APROVADO.
A
U
S
N
C
I
A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-10A CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
Teoria de operacao: O aquecedor de combustvel e usado para evitar o endurecimento do combustvel diesel durante a operacao em baixas temperaturas. O
aquecedor esta localizado no reservatorio plastico inferior do separador de combustvel e agua. Quando a ignicao e ligada, o rele do aquecedor de combustvel
fornece energia de bateria ao elemento do aquecedor. O elemento do aquecedor
possui um material de Coeficiente de Temperatura Positiva (PTC). O material PTC e
projetado para variar a quantidade de fluxo de corrente para o elemento do
aquecedor baseado na temperatura do combustvel. Quando a temperatura do
combustvel estiver abaixo de 7C (45F), a resistencia do PTC sera baixa,
permitindo que o fluxo de corrente de alta amperagem passe pelo elemento para
aquecer o combustvel. Quando a temperatura do combustvel atingir 29C (85F), o
circuito do PTC abrira, interrompendo o fluxo de corrente para o elemento.
REL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
FUSVEL N 9
(NO PDC)
AO
B(+)
AO
INTERRUPTOR
DE IGNIO
AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
B(+) PROTEGIDO POR
FUSVEIS
SADA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
20A
FUSVEL N 21
(NO BLOCO DE
JUNO)
SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
D
E
C
D
I
G
O
S
REL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
TERRA DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
FIG. 1
FIG. 2
450
TESTE NTC-10A CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
NTC-10A.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.**
CHAVE LIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-10A NA
PRXIMA PGINA.
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
CHAVE DESLIGADA.
COM A LMPADA DE TESTE
AINDA CONECTADA, SUBSTITUA O REL ORIGINAL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL...
SIM
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.**
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 30 DO CONECTOR DO
REL (NO PDC).
FIG. 2
EXECUTE O TESTE
NTC-10B.
SIM
CHAVE LIGADA.
NO
A TENSO EST ACIMA DE
11 VOLTS?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO.*
SIM
NO
DO CONECTOR DO REL
(NO PDC).
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO REL.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*
A
U
S
N
C
I
A
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-10A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CAV
D
E
FUNO
D
I
G
O
S
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
TERMINAL 2
TERMINAL 1
FIG. 2
452
TESTE NTC-10A CONTINUAO - CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-10A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
CONECTE A LMPADA DE
TESTE NO CONECTOR DO
CHICOTE DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL.
FIG. 1
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*
SIM
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ENTRE 0,7 E 2 V?
SUBSTITUA O AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL.*
SIM
O SISTEMA DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL EST
FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-10B CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-10A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
D
E
FUSVEL N 9
(NO PDC)
AO B(+)
20A
D
I
G
O
S
FUSVEL N 21 (NO
BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
TERRA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
454
TESTE NTC-10B
INICIE O TESTE
NTC-10B.
NO
REMOVA E INSPECIONE O
FUSVEL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL DO PDC.
FIG. 1
CONTINUE COM
O TESTE NTC-10B
NA PRXIMA
PGINA.
N
A
SIM
CONECTE A LMPADA DE
TESTE ENTRE A TERRA E A
CAVIDADE DE ENTRADA DA
BATERIA DO FUSVEL.
FIG. 1
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
T
E
S
T
E
S
SUBSTITUA O CENTRO DE
DISTRIBUIO DE ENERGIA.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE BATERIA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-10B
E
S
T
E
S
N
A
CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
A
U
S
N
C
I
A
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
TERRA DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
FIG. 1
FIG. 2
D
E
AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TERMINAL 2
TERMINAL 1
FIG. 3
FIG.4
AO B(+)
SADA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
20A
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
FUSVEL N 21 (NO
BLOCO DE JUNO)
SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
FIG.5
456
AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
TESTE NTC-10B
CONTINUAO DO
TESTE NTC-10B DA
PGINA ANTERIOR.
DEIXE O AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL, O REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL E O FUSVEL DESCONECTADOS PARA AS
PRXIMAS ETAPAS.
T
E
S
T
E
S
N
A
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...
NO
CONSERTE O CIRCUITO DA
BATERIA PROTEGIDO POR
FUSVEIS EM CURTO COM A
TERRA E SUBSTITUA O
FUSVEL.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E A CAVIDADE 87 DO CONECTOR DO
REL.
FIG. 1
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
EM CURTO COM A TERRA E
SUBSTITUA O FUSVEL.*
D
E
SIM
A RESISTNCIA EST
ENTRE 0,7 E 2 V?
MEA A RESISTNCIA DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 3
NO
SUBSTITUA O AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL E O FUSVEL.*
NO
SUBSTITUA O REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL E O FUSVEL.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 30 E
86 DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 4
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 5
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO E SUBSTITUA
O FUSVEL.*
NO
SUBSTITUA O FUSVEL.
TESTE CONCLUDO.*
D
I
G
O
S
D
E
SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
DE CURTO COM A TERRA
QUE FEZ COM QUE O FUSVEL ABRISSE, NO EXISTE.
A
U
S
N
C
I
A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-11A CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO DOS SISTEMAS
MECNICOS DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
ANOTAES
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
458
TESTE NTC-11A
Neste ponto do procedimento de teste de diagnostico, voce ja constatou que todos os sistemas eletricos do
motor estao funcionando conforme projetados, portanto, eles nao sao a causa do problema de
dirigibilidade. Os itens adicionais que seguem devem ser verificados como possveis causas mecanicas do
problema.
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
459
T TESTE NTC-12A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
ATUADOR DA COMPORTA DE
DESCARGA
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO
ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA
COMPORTA DE
DESCARGA
DESVIO
COLETOR DE
ADMISSO
AO SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
FLUXO DO AR
DE ADMISSO
POLIA DO COMPRESSOR
RODA DA TURBINA
FLUXO DE ESCAPAMENTO
COLETOR DO
ESCAPAMENTO
MANGUEIRA DA ENTRADA DE
AR DO COLETOR DE ADMISSO
MANGUEIRA
DA SADA DE
AR DO TURBOALIMENTADOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
MANGUEIRA DA
ENTRADA DE AR DO
TURBOALIMENTADOR
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR
ATUADOR DA COMPORTA DE
DESCARGA
FIG. 1
POSIO DO BRAO
TOTALMENTE FECHADO
TOTALMENTE ABERTO
FIG. 2
460
INICIE O TESTE
NTC-12A.
T
E
S
T
E
S
N
A
E A MANGUEIRA DA
ENTRADA DO TURBOALIMENTADOR ENTRE O
TURBOALIMENTADOR E
O FILTRO DE AR...
VERIFICANDO SE H
CONEXO FROUXA,
DANOS OU OBSTRUES.
FIG. 1
SIM
H EVIDNCIA DE
ALGUMA DESSAS CONDIES?
NO
INSPECIONE A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DO ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA VERIFICANDO SE H
CONEXO FROUXA, DANOS
OU OBSTRUES.
SIM
CONSERTE OU SUBSTITUA, CONFORME
NECESSRIO.
H EVIDNCIA DE
ALGUMA DESSAS CONDIES?
NO
COM UM REGULADOR
DE PRESSO DO AR,
CONECTE A MANGUEIRA DE AR
EXTREMIDADE DESCONECTADA DA...
OBSERVAO: O
BRAO DO ATUADOR
DEVE PERMANECER
FECHADO AT QUE A
PRESSO DO AR CHEGUE A 17-20 PSI...
TOTALMENTE ABERTO A
34-40 PSI.
D
E
C
D
I
G
O
S
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-12A NA
PRXIMA PGINA.
NO
MOVA MANUALMENTE O
BRAO DA COMPORTA
DE DESCARGA DA POSIO FECHADO PARA
TOTALMENTE ABERTO.
FIG. 2
O MOVIMENTO DO
BRAO DA COMPORTA
DE DESCARGA OCORREU FACILMENTE, SEM
RESTRIES?
SIM
SUBSTITUA O ATUADOR
DA COMPORTA DE DESCARGA.
NO
LIMPE O BRAO OU O
EIXO DA COMPORTA DE
DESCARGA, CONFORME
NECESSRIO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
TURBOALIMENTADOR.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
POSIO DO BRAO
TOTALMENTE FECHADO
TOTALMENTE ABERTO
BRAO DO ATUADOR DA
COMPORTA DE DESCARGA
D
E
C
D
I
G
O
S
FIG. 1
SEGUNDA MARCHA
PRIMEIRA MARCHA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
1000
1500
2000
2500
3000
3500
1000
1500
FIG. 2
462
2000
2500
3000
3500
CONTINUAO DO
TESTE NTC-12A DA
PGINA ANTERIOR.
CONECTE UM INDICADOR
DE PRESSO DO AR EM
LINHA COM A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DO ATUADOR.
FIG. 1
T
E
S
T
E
S
N
A
OBSERVAO: O VECULO
DEVE ESTAR EM UMA
ESTRADA DE SUPERFCIE
PLANA PARA EXECUTAR AS
PRXIMAS ETAPAS.
NO CONDUZIR O VECULO
EM UMA ESTRADA NIVELADA PODERIA RESULTAR
EM LEITURAS INCORRETAS
DA PRESSO AUXILIAR.
REGISTRE A PRESSO
AUXILIAR EM TODAS AS
ROTAES INDICADAS DO
MOTOR.
FIG. 2
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
AS LEITURAS REGISTRADAS CORRESPONDEM S
DA TABELA + OU - 2 PSI
PARA CADA MARCHA INDICADA?
SUBSTITUA O TURBOALIMENTADOR.
SIM
O TURBOALIMENTADOR
EST OK. TESTE APROVADO.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-13A CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
Teoria de operacao:
T
o sensor de agua no combustvel esta localizado no separador de combustvel/agua. O
PCM fornece um sinal de 5 volts ao sensor. O sensor possui dois fios de prova submersos
E
na alimentacao de combustvel. Um dos fios esta conectado ao circuito do sinal e o outro
ao circuito de terra do sensor. A presenca de agua na alimentacao de combustvel permite
S
N
A
que a eletricidade flua desde o fio de prova do sinal ate fio de prova da terra. O PCM identifica a tensao abaixo de 2,92 volts no circuito do sinal como uma condicao de agua no
combustvel. Quando isso ocorre, o PCM aciona a luz de advertencia de agua no combustvel no conjunto de instrumentos. A tensao do sinal e fornecida pela cavidade 23 do PCM. A
terra e fornecida na cavidade 4 do PCM.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
464
TESTE NTC-13A CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA T
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
E
S
T
E
S
OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE A
CONDIO DE GUA NO
COMBUSTVEL NO EXISTA,
ANTES DE CONTINUAR.
N
A
SIM
CHAVE LIGADA.
MONITORE A LUZ DE
ADVERTNCIA DE GUA NO
COMBUSTVEL.
FIG. 1
A LUZ DE ADVERTNCIA
ACENDE E PERMANECE
ACESA?
CONTINUE COM O
TESTE NTC-13A NA
PRXIMA PGINA.
NO
A
U
S
N
C
I
A
EXECUTE O TESTE
NTC-13B.
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-13A CONTINUAO - CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
SENSOR DE GUA NO COME
TREM DE FORA
BUSTVEL
S
SINAL DO SENSOR
N
A
A
U
S
N
C
I
A
TERRA DO SENSOR
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
BUS DA PCI
BUS DA PCI
A OUTROS
MDULOS
D
E
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE GUA NO
COMBUSTVEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
FIG. 1
466
TESTE NTC-13A CONTINUAO - CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-13A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE GUA NO COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
N
A
NO
LIGUE A IGNIO.
A LUZ DE ADVERTNCIA
ACENDE E PERMANECE
ACESA?
SUBSTITUA O SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL E A
TERRA DO MOTOR.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 1 E 2
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE GUA
NO COMBUSTVEL.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA DO
SENSOR.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-13B CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-13A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
468
TESTE NTC-13B
A LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
ACENDE POR APROXIMADAMENTE 2 SEGUNDOS E, EM
SEGUIDA, APAGA?
CHAVE DESLIGADA.
MONITORE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS. CHAVE
LIGADA.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-13B NA
PRXIMA PGINA.
N
A
NO
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA E INSPECIONE A
LMPADA INDICADORA DE
GUA NO COMBUSTVEL.
T
E
S
T
E
S
SUBSTITUA A LMPADA.*
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-14A CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
Indicador
Ponto de CaPonto de CaPonto de CaPonto de CaPonto de CaE
libragem N 1 libragem N 2 libragem N 3 libragem N 4 libragem N 5
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
Velocmetro
0 MPH
0 KMH
20 MPH
43 KMH
55 MPH
85 KMH
75 MPH
124 KMH
Tacometro
800
3000
6000
Combustvel
Limite Vazio
Vazio
1/2
Cheio
Limite Cheio
Temperatura
100 F
40 C
210 F
100 C
250 F
120 C
Alta Temperatura
123 C
Temperatura
Crtica
125 C
leo
0
0
40 psi
3 Bar
80 psi
5 Bar
8,3 Bar
Volts
14
16
A OUTROS SENSORES
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
D
I
G
O
S
80bc4ce3
FIG. 1
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
A OUTROS SENSORES
PRESSO DO LEO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
ATUADOR DA COMPORTA
DE DESCARGA
SENSOR DE PRESSO DO
LEO
TURBOALIMENTADOR
125 MPH
230 KMH
470
TESTE NTC-14A CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
SIM
INICIE O TESTE NTC14A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO?
EXECUTE O TESTE DE
CDIGO DE PROBLEMAS APROPRIADO.
N
A
NO
OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE O
LEO DO MOTOR ESTEJA
NO NVEL CORRETO.
NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO E A PRESSO DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO.
A LEITURA DA TENSO
EST ENTRE 1 E 4 VOLTS?
CONTINUE COM O
TESTE NTC-14A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
SELECIONE ELECTRO/MECH
CLUSTER (MIC) (CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS (MIC)), ACTUATOR TESTS
(TESTES DE ACIONAMENTO), EM
SEGUIDA, SELF TEST (TESTE
AUTOMTICO).
OBSERVE O INDICADOR DE
PRESSO DO LEO E COMPARE OS PONTOS DE
TESTE COM A TABELA NA
FIGURA 1.
O INDICADOR ATINGIU OS
PONTOS DE CALIBRAGEM
CORRETOS?
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
EXECUTE O TESTE AUTOMTICO DO CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.
T
E
S
T
E
S
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-14A
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CAV
COR
D
E
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
D
E
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
P
R
O
B
L
E
M
A
S
BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
FIG. 2
472
TESTE NTC-14A CONTINUAO - CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-14A DA
PGINA ANTERIOR.
COM UM INDICADOR
EXTERNO, CERTIFIQUE-SE
DE QUE O MOTOR ESTEJA
COM A PRESSO DO LEO
CORRETA.
NO
CONSERTE O SISTEMA DE
LUBRIFICAO DO MOTOR,
CONFORME NECESSRIO.*
N
A
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.*
CHAVE LIGADA.
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1
CONTINUE COM O
TESTE NTC-14A NA
PRXIMA PGINA.
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
A
U
S
N
C
I
A
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*
D
E
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
CONSERTE OS CIRCUITOS
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS E DE TERRA DO
SENSOR MUTUAMENTE EM
CURTO .*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-14A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
TERRA DO SENSOR
FIG. 1
474
TESTE NTC-14A
CONTINUAO DO
TESTE NTC-14A DA
PGINA ANTERIOR.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*
NO
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM.
CHAVE LIGADA.
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR EM
CURTO COM A TENSO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO
FIG. 2
476
CHAVE LIGADA.
OBSERVE O FUNCIONAMENTO DA LMPADA E DO
INDICADOR DURANTE A
VERIFICAO DA LMPADA.
NO
OS OUTROS INDICADORES
FUNCIONAM CORRETAMENTE?
EXECUTE O TESTE
NS-2A.
N
A
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 6 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-15A NA
PRXIMA PGINA.
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 6 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO TACMETRO EM
CURTO COM A TENSO.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
NO
CHAVE DESLIGADA.
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO TACMETRO EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
TACMETRO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO TACMETRO.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-15A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
COR
FUNO
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
478
CONTINUAO DO
TESTE NTC-15A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.
T
E
S
T
E
S
N
A
TESTE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 1
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
D A PARTIDA NO MOTOR.
D
E
SIM
A
U
S
N
C
I
A
D
I
G
O
S
NO
MONITORE A RPM DO
MOTOR COM O MOTOR EM
MARCHA LENTA.
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS.*
SIM
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS.*
SIM
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-16A CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
LUZ DE ADVERTNCIA DE
T
LUZ DE VERIFICAO DO
GUA NO COMBUSTVEL
MOTOR
E
LUZ INDICADORA DO SKIM
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
LUZ INDICADORA DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL
FIG. 1
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DE VELA DO MOTOR DIESEL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 3
480
TESTE NTC-16A CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
NTC-16A.
CHAVE LIGADA.
OBSERVE A LUZ INDICADORA DA VELA DO
MOTOR DIESEL.
FIG. 1
A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE E PERMANECE ACESA POR
MAIS DE 20 SEGUNDOS?
SIM
EXECUTE O TESTE
NTC-16B.
T
E
S
T
E
S
NO
N
A
A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE POR
APROXIMADAMENTE 2
SEGUNDOS PARA A
VERIFICAO DA LMPADA?
SIM
INSPECIONE A LMPADA.
NO SUBSTITUA, CONFORME
NECESSRIO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.*
SIM
COM A DRB, ACIONE A
LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR DIESEL.
A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE E
APAGA?
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
D
E
CHAVE LIGADA.
CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE A
TERRA E...
SIM
A CAVIDADE 32 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 2
A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE?
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DA
LUZ INDICADORA DA VELA
DO MOTOR DIESEL.
FIG. 2
SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA VELA EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-16A NA
PRXIMA PGINA.
D
I
G
O
S
D
E
CONECTE UM CABO
AUXILIAR NAS CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR ASD (NO
PDC).
FIG. 3
REMOVA O REL DE
ASD.
A
U
S
N
C
I
A
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-16A
E
S
T
E
S
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CAV
COR
D
I
G
O
S
FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL
FIG. 1
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL
FIG. 2
482
TESTE NTC-16A CONTINUAO - CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-16A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE A IGNIO.
T
E
S
T
E
S
N
A
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DA LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR DIESEL...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DA LUZ
INDICADORA DA VELA DO
MOTOR DIESEL.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-16B CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC-16A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
CONTROLE DA
LUZ INDICADORA DA VELA
DO MOTOR DIESEL
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
BUS DA PCI
A OUTROS MDULOS
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
484
TESTE NTC-16B
CONTINUAO DO
TESTE NTC-16B DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
NO
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CHAVE LIGADA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
SIM
A
U
S
N
C
I
A
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
CHAVE LIGADA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-17A CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
PORTA DE JUNO
DE DIAGNSTICO
CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS
Bus da PCI
Bus da PCI
VERIFICAO DO
MOTOR
A OUTROS
MDULOS
E DLC
D
E
C
D
I
G
O
S
LUZ DE ADVERTNCIA
DE GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
LUZ INDICADORA
DA VELA DO
MOTOR DIESEL
LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
LUZ DE TEMPERATURA
ELEVADA DA TRANSMISSO
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR
FIG. 1
FIG. 2
486
TESTE NTC-17A CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA T
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
E
S
T
E
S
CHAVE DESLIGADA.
N
A
CHAVE LIGADA.
A LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR ACENDEU POR
APROXIMADAMENTE 2
SEGUNDOS E, EM SEGUIDA,
APAGOU?
SIM
O SISTEMA DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EST OK. TESTE CONCLUDO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-17A NA
PRXIMA PGINA.
SIM
EXECUTE O TESTE
NTC-17B.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-17A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR
FIG. 2
488
TESTE NTC-17A CONTINUAO - CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
SIM
A TENSO NA ETAPA ANTERIOR EST ACIMA DE 5,5
VOLTS?
CONTINUAO DO
TESTE NTC-17A DA
PGINA ANTERIOR.
VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE CONTROLE DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DA LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR.
FIG. 1 E 2
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE CONTROLE DA
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EM CURTO COM A TERRA.*
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-17B CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-17A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR
FIG. 1
490
TESTE NTC-17B
T
E
S
T
E
S
N
A
A LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR ACENDEU?
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SIM
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-19A CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
MDULO DO CONTROLAE
DOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
BLOCO DE JUNO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
Sinal do VSS
Sinal do VSS
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
492
TESTE NTC-19A CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
EXECUTE O TESTE
NTC-19C.
NO
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE SE
H CDIGOS DE PROBLEMAS DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO.
SIM
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO?
CONSERTE ESSES
CDIGOS DE PROBLEMAS ANTES DE CONTINUAR.
NO
CHAVE LIGADA.
COM UMA LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO EM CURTO COM A
TENSO.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
NO
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1
EXECUTE O TESTE
NTC-19B.
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-19A NA
PRXIMA PGINA.
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-19A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
494
TESTE NTC-19A CONTINUAO - CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-19A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-19B
E
S
T
E
S
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CAV
COR
FUNO
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
496
TESTE NTC-19B
INICIE O TESTE
NTC-19B.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
N
A
USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO, ENTRE O PCM E O
CONTROLADOR DE ABS.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DA
VELOCIDADE DO VECULO.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
NO
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 20 V?
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO EM CURTO COM A
TERRA ENTRE O BLOCO DE
JUNO E O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
SUBSTITUA O BLOCO
DE JUNO.*
SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO EM
CURTO COM A TERRA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-19C CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
E
Execute o TESTE NTC-19A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
BLOCO DE JUNO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
Sinal do VSS
Sinal do VSS
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
498
TESTE NTC-19C
N
A
NO
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
T
E
S
T
E
S
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO
ENTRE O ECM E A JUNO.
SE ESTIVER OK, SUBSTITUA
O ECM.
SIM
A
U
S
N
C
I
A
TESTE CONCLUDO.
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-20A CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL
INDICADOR DE COMBUSTVEL
A
U
S
N
C
I
A
SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
Indicador
Ponto de Calibragem N 1
Ponto de Calibragem N 2
Ponto de Calibragem N 3
Ponto de Calibragem N 4
Ponto de Calibragem N 5
Velocmetro
0 MPH
0 KMH
20 MPH
43 KMH
55 MPH
85 KMH
75 MPH
124 KMH
125 MPH
230 KMH
Tacometro
800
3000
6000
Combustvel
Limite Vazio
Vazio
1/2
Cheio
Limite Cheio
Temperatura
100 F
40 C
210 F
100 C
250 F
120 C
Alta Temperatura
123 C
Temperatura
Crtica
125 C
leo
0
0
40 psi
3 Bar
80 psi
5 Bar
8,3 Bar
Volts
14
16
FIG. 1
500
TESTE NTC-20A CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
SELECIONE ELECTRO/MECH
CLUSTER (MIC) (CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS (MIC)), ACTUATOR TESTS
(TESTES DE ACIONAMENTO), EM
SEGUIDA, SELF TEST (TESTE
AUTOMTICO).
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
BODY (CARROCERIA) DO
MENU DE SISTEMAS.
T
E
S
T
E
S
N
A
OBSERVE O INDICADOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL E
COMPARE OS PONTOS DE
TESTE COM A TABELA.
FIG. 1
O INDICADOR ATINGIU OS
PONTOS DE CALIBRAGEM
CORRETOS?
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
SIM
SIM
COM A DRB, SELECIONE
ENGINE (MOTOR) DO
MENU DE SISTEMAS.
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL?
EXECUTE O TESTE DO
CDIGO DE PROBLEMAS APROPRIADO.*
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.**
SIM
CHAVE LIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
A
U
S
N
C
I
A
SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-20A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL
502
TESTE NTC-20A CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-20A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
SELECIONE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS APLICVEL.
SELECIONE A FUNO
MONITOR DISPLAY (MONITORAR VISOR).
MONITORE A TENSO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.
A
U
S
N
C
I
A
A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
CORRESPONDE AOS
DADOS DO SISTEMA DO
MOTOR MEDIDOS ANTERIORMENTE?
NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*
D
E
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-20B CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-20A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
504
TESTE NTC-20B
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
CONTINUE COM O
TESTE NTC-20B NA
PRXIMA PGINA.
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE NVEL DE
COMBUSTVEL.**
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL E A
TERRA.
FIG. 1
COSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL AO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.
A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ABAIXO DE 1 VOLT?
SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL A
UM ATERRAMENTO DO
MOTOR.
SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.
A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA DO SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-20B
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
506
TESTE NTC-20B
SIM
CONTINUAO DO
TESTE NTC-20B DA
PGINA ANTERIOR.
A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ACIMA DE 6 VOLTS?
CONTINUE COM O
TESTE NTC-20B NA
PRXIMA PGINA.
N
A
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.**
T
E
S
T
E
S
A
U
S
N
C
I
A
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1
SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*
D
E
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-20B
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
508
TESTE NTC-20B
CONTINUAO DO
TESTE NTC-20B DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
PCM.**
T
E
S
T
E
S
N
A
CHAVE LIGADA.
NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 26 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-22A CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VENTOINHA
ELTRICA)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
REL DA VENE
TOINHA DO
RADIADOR
MOTOR DA
VENTOINHA DO
S
FUSVEL N 10
RADIADOR
(NO PDC)
B+
N
A
A
U
S
N
C
I
A
40A
TERRA
TERRA
CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA
DO RADIADOR
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
SADA DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE DA
VENTOINHA DO RADIADOR
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
TERRA
FIG. 2
510
TESTE NTC-22A CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VENTOINHA
ELTRICA)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
INICIE O TESTE
NTC-22A.
CHAVE LIGADA.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
COM A DRB, ACIONE O
REL DA VENTOINHA.
A VENTOINHA LIGOU E
DESLIGOU?
OBSERVE A VENTOINHA
DO RADIADOR.
TESTE CONCLUDO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C2 (CINZA) DO CHICOTE DO PCM.**
SIM
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*
NO
SIM
A VENTOINHA FUNCIONOU COM O CABO
AUXILIAR CONECTADO?
EXECUTE O TESTE
TC-111A.
NO
O FUSVEL DO CABO
AUXILIAR QUEIMOU?
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-22A NA
PRXIMA PGINA.
NO
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DA VENTOINHA
ENTRE O REL E O
MOTOR DA VENTOINHA.*
SIM
NO
CONECTE UMA PONTA
DA LMPADA DE TESTE
AO B(+).
COM A LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE
NO CIRCUITO DE
TERRA.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO.*
SIM
SUBSTITUA O MOTOR
DA VENTOINHA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-22A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
D
E
COR
FUNO
TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
512
TESTE NTC-22A CONTINUAO - CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DA VENTOINHA ELTRICA)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-22A DA
PGINA ANTERIOR.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO MOTOR DA
VENTOINHA.**
T
E
S
T
E
S
N
A
SUBSTITUA O FUSVEL DO
CABO AUXILIAR.
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DA VENTOINHA
EM CURTO COM A TERRA.*
NO
SUBSTITUA O MOTOR DA
VENTOINHA DO RADIADOR.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CAV
COR
FUNO
D
I
G
O
S
FIG. 1
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV
COR
PRETO
FUNO
FIG. 2
514
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.**
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CONTINUE COM O
TESTE NTC-23A NA
PRXIMA PGINA.
NO
SIM
A TENSO NA ETAPA ANTERIOR ESTAVA ACIMA DE 5,5
VOLTS?
VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO PCM.**
D
I
G
O
S
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 18 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO ECM...
NO
E A CAVIDADE 18 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 2
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
COMPUTADOR DE COMBUSTVEL.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
NO
COM O OHMMETRO, MEA
A RESISTNCIA ENTRE A
CAVIDADE 18 DO CONECTOR C1....
DO CHICOTE DO ECM E A
TERRA.
FIG. 1
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-23A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
CAV
P
R
O
B
L
E
M
A
S
COR
FUNO
FIG. 1
516
CONTINUAO DO
TESTE NTC-23A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE A TERRA E...
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SIM
CONECTE E DESCONECTE
O CABO AUXILIAR VRIAS
VEZES ENQUANTO MONITORA A DRB.
A
U
S
N
C
I
A
SUBSTITUA O CONSOLE NO
TETO.*
D
E
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
DETECO
DE PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR DE BAIXA
PRESSO DO A/C
TERRA
PRESSO DO SISTEMA DO
A/C
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C
BUS DA PCI
AO BCM
518
T
E
S
T
E
S
OBSERVAO: ANTES DE
DIAGNOSTICAR O SISTEMA
ELTRICO DO A/C, VERIFIQUE SE...
N
A
A PRESSO DO SISTEMA
DO A/C EST CORRETA. A
CARGA INCORRETA DE
LQUIDO REFRIGERANTE
PODE CAUSAR O DIAGNSTICO INCORRETO DO SISTEMA E...
CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA VERIFICAR O SISTEMA MECNICO
DO A/C ANTES DE CONTINUAR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE SE
H CDIGOS DE PROBLEMAS DO ECM (BOSCH).
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS RELATIVO AO
A/C?
A
U
S
N
C
I
A
SIM
EXECUTE OS DIAGNSTICOS DO CDIGO DE
PROBLEMAS ANTES DE
CONTINUAR.
NO
NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
AJUSTE O VENTILADOR
PARA PAINEL. LIGUE O A/C.
FAA A LEITURA DO A/C
SELECT SWITCH (INTERRUPTOR DE SELEO DO
A/C).
CONSULTE O MANUAL
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA PARA
DIAGNOSTICAR O SISTEMA DE CONTROLE DA
TEMPERATURA.
SIM
SELECIONAR ENGINE
(MOTOR), JTEC, INPUTS/
OUTPUTS (ENTRADAS/SADAS), EM SEGUIDA, A/C
SELECT SWITCH (INTERRUPTOR DE SELEO DO
A/C).
NO
A DRB EXIBE A/C SELECT
SWITCH ON (INTERRUPTOR
DE SELEO DO A/C LIGADO).
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC).*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-24A NA
PRXIMA PGINA.
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-24A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
REL DO ACOPLADOR DO
A/C
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
DETECO DA
PRESSO DO A/C
TERRA
PRESSO DO SISTEMA DO
A/C
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
BUS DA PCI
SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C
AO BCM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
520
TESTE NTC-24A CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-24A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
N
A
SIM
A DRB EXIBE A/C SWITCH
ON (INTERRUPTOR DO A/C
LIGADO)?
EXECUTE O TESTE
NTC-24B.
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
CHAVE LIGADA.
COM UM CABO AUXILIAR,
CONECTE O SINAL DA
SELEO DO A/C
TERRA...
FIG. 1
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
ENGINE (MOTOR), BOSCH
CONTROLLER (CONTROLADOR BOSCH), EM SEGUIDA,
INPUTS/OUTPUTS (ENTRADAS/SADAS).
D
E
SIM
ENQUANTO FAZ A LEITURA
DO INTERRUPTOR DO A/C
NA DRB.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC).*
NO
SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DE SELEO DO A/C.
FIG. 1
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*
NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-24A NA
PRXIMA PGINA.
A
U
S
N
C
I
A
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-24A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C
DETECO DA
PRESSO DO A/C
TERRA
PRESSO DO SISTEMA DO
A/C
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
BUS DA PCI
SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C
AO BCM
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
522
TESTE NTC-24A CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-24A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
T
E
S
T
E
S
N
A
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DE SELEO DO A/C.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DE SELEO DO A/C
EM CURTO COM A TERRA.*
NO
NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DE
SELEO DO A/C...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DA SELEO
DO A/C.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
SINAL DA
PRESSO
DO A/C
INTERRUPTOR DE
PRESSO
ALTA DO
A/C
INTERRUPTOR DE
DETECO PRESSO BAIXA DO
A/C
DA PRESSO DO A/C
TERRA
BUS DA PCI
AO BCM
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C
CAV
COR
FUNO
SINAL DA PRESSO DO A/C
DETECO DA PRESSO DO A/C
D
E
FIG. 2
TERMINAL
P
R
O
B
L
E
M
A
S
INTERRUPTOR DE PRESSO DO A/C
FIG. 3
524
SIM
N
A
NO
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO
A/C.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CIRCUITO DE SINAL DA
PRESSO DO A/C NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.
FIG. 2
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA DETECO DE
PRESSO DO A/C ENTRE O
ECM E O INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.*
SIM
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO A/C.
FIG. 3
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?
SIM
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.
T
E
S
T
E
S
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DE PRESSO BAIXA
DO A/C.**
CONTINUE COM O
TESTE NTC-24B NA
PRXIMA PGINA.
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T TESTE NTC-24B
E
S
T
E
S
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO BAIXA DO A/C
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
CAV
COR
FUNO
DETECO DE PRESSO DO A/C
TERRA
D
I
G
O
S
FIG. 1
TERMINAL
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
INTERRUPTOR DE PRESSO DO A/C
FIG. 2
526
TESTE NTC-24B CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)
CONTINUAO DO
TESTE NTC-24B DA
PGINA ANTERIOR.
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA DETECO DE
PRESSO DO A/C ENTRE
OS INTERRUPTORES DE
PRESSO ALTA E BAIXA.*
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
INTERRUPTOR DE PRESSO BAIXA DO A/C.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA ABERTO
ENTRE O INTERRUPTOR DE
PRESSO BAIXA E A TERRA.*
T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S
N
C
I
A
D
E
C
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
N
C
I
A
AO
REL
DE ASD
CONECTOR ELTRICO DO
ACOPLADOR DO COMPRESSOR DO A/C
FUSVEL
N 21 (NO
PDC) 15A
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
CONTROLE DO REL
DO ACOPLADOR DO
A/C
SADA DO REL DO
ACOPLADOR DO
A/C
COMPRESSOR DO A/C
ACOPLADOR DO
A/C
TERRA
DETECO
DE PRESSO DO A/C
INTERRUPTOR
DE PRESSO
ALTA DO A/C
INTERRUPTOR
DE PRESSO
BAIXA DO A/C
TERRA
PRESSO DO
SISTEMA DO
A/C
D
E
C
D
I
G
O
S
FIG. 1
REL DO ACOPLADOR DO
A/C
CONECTOR DO CHICOTE
DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR DO A/C
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
TERRA
FIG. 2
FIG. 3
528
SIM
TESTE APROVADO.
O ACOPLADOR DO A/C
EST ESTALANDO?
N
A
NO
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*
SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO ACOPLADOR DO A/C.**
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DO ACOPLADOR DO A/C.*
SIM
NO
CAVIDADES 1 E 2 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ACOPLADOR DO A/C.
FIG. 3
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA DO
ACOPLADOR DO A/C.*
SIM
SUBSTITUA O ACOPLADOR
DO A/C.*
A
U
S
N
C
I
A
D
E
T
E
S
T
E
S
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
A
U
S
N
C
I
A
15A
CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
N
A
FUSVEL N
24 (NO
PDC)
AO
B(+)
SADA DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE
3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE DE FORA VARIVEL
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
D
E
C
D
I
G
O
S
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
CAV
COR
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
FIG. 2
530
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE SE
H CDIGOS DE PROBLEMAS DO PCM (JTEC).
SIM
EXECUTE O TESTE
TC-136A.
N
A
NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**
T
E
S
T
E
S
A
U
S
N
C
I
A
SIM
D
E
NO
PARE O ACIONAMENTO.
REMOVA O REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS ABERTO OU EM
CURTO COM A TERRA.*
SIM
CONECTE A LMPADA DE
TESTE ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SADA DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.
FIG. 1
SIM
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SUBSTITUA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.*
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.*
D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-1A
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
CONECTOR DA
MOLA DE
RELGIO
ON/OFF (LIGADO/
DESLIGADO)
SET (AJUSTAR)
SINAL DO INTERRUPTOR DO
S/C
TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/ACELERAR)
D
O
CANCEL (CANCELAR)
SINAL DO VSS
AO CONTROLADOR DO FREIO
ANTIBLOQUEIO
DECEL (DESACELERAR)
LADO DIREITO
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
RESPIRO
DESCARGA
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
TERRA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
FUSVEL
N 23 (NO
BLOCO
DE JUNB(+) PROTEGIDO POR O) 15A
FUSVEIS
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO PRIMRIO
SINAL DO VSS
V
E
L
O
C
I
D
A
D
VCUO
AO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
Tensao
0,55 - 1,15 volts
3,15 - 3,6 volts
3,9 - 4,15 volts
1,55 - 2,05 volts
2,5 - 3 volts
4,4 - 4,7 volts
FIG. 1
532
80bc4dfc
TESTE SC-1A
INICIE O TESTE
SC-1A.
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, SELECIONE
ENGINE (MOTOR), JTEC,
EM SEGUIDA, SENSOR DISPLAY (VISOR DO SENSOR).
T
E
S
T
E
S
D
O
A PRESSO DE CADA
INTERRUPTOR DEVE
RESULTAR NA ENTRADA DE
TENSO MOSTRADA NA
FIGURA 1.
NO
EXECUTE O TESTE
SC-2A.
SIM
A LUZ INDICADORA DO
PILOTO AUTOMTICO ACENDEU AO PRESSIONAR O
INTERRUPTOR ON (LIGADO)/OFF (DESLIGADO) DO
S/C?
NO
EXECUTE O TESTE
SC-4A.
D
E
SIM
OBSERVE A ENTRADA DO
INTERRUPTOR DO FREIO
AO PRESSIONAR E LIBERAR
O PEDAL DO FREIO.
NO
EXECUTE O TESTE
SC-3A.
SIM
NO
EXECUTE O TESTE
NTC-19A.
SIM
DIRIJA O VECULO
GERANDO UMA VELOCIDADE SUPERIOR A 55 KM/H
(35 MPH).
NO
CONTINUE COM O
TESTE SC-1A NA PRXIMA PGINA.
SIM
TESTE CONCLUDO.*
C
O
N
T
R
O
L
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-1A
LADO ESQUERDO
CONECTOR DA
MOLA DE RELGIO
ON/OFF (LIGADO/
DESLIGADO)
SET (AJUSTAR)
SINAL DO INTERRUPTOR
DO S/C
TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/ACELERAR)
D
O
CANCEL
(CANCELAR)
SINAL DO VSS
AO CONTROLADOR DO FREIO
ANTIBLOQUEIO
DECEL (DESACELERAR)
LADO DIREITO
C
O
N
T
R
O
L
E
RESPIRO
TERRA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
DESCARGA
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO
D
E
TERRA
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO PRIMRIO
SINAL DO VSS
V
E
L
O
C
I
D
A
D
VCUO
AO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
534
FUSVEL N 23 (NO
BLOCO DE JUNO) 15A
TESTE SC-1A
CONTINUAO DO
TESTE SC-1A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SERVO DO
S/C.**
SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
D
O
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SERVO DO S/C.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO.*
SIM
T
E
S
T
E
S
C
O
N
T
R
O
L
E
NO
EXECUTE O TESTE
TC-118A.
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
D
E
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE A ALIMENTAO DE VCUO PARA O
SERVO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE.
INSTALE UM INDICADOR DE
VCUO NA MANGUEIRA
DESCONECTADA. D A PARTIDA NO MOTOR.
O INDICADOR DE VCUO
FAZ A LEITURA DO VCUO
DO ESCAPAMENTO?
NO
CONSERTE O VAZAMENTO
OU OBSTRUO NA MANGUEIRA DE ALIMENTAO
DE VCUO.*
SIM
SIM
H ALGUMA MENSAGEM
RECUSADA DO CONTROLE
DE VELOCIDADE?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SUBSTITUA O SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE.*
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-2A
D
O
C
O
N
T
R
O
L
E
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
CAV
COR
FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C
FIG. 1
536
TESTE SC-2A
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE.**
T
E
S
T
E
S
D
O
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO INTERRUPTOR
DO PILOTO AUTOMTICO
ENQUANTO CONECTA...
SIM
A TENSO MUDOU DE
APROXIMADAMENTE 5
VOLTS PARA 0 VOLTS?
NO
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE LIGADA.
TESTE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE.
FIG. 1
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 4
VOLTS?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE.*
D
E
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO INTERRUPTOR
DO CONTROLE DE VELOCIDADE.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
C
O
N
T
R
O
L
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-3A
LADO ESQUERDO
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
CONECTOR DA
MOLA DE RELGIO
ON/OFF (LIGADO/
DESLIGADO)
SET (AJUSTAR)
SINAL DO INTERRUPTOR DO
S/C
TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/
ACELERAR)
D
O
CANCEL
(CANCELAR)
SINAL DO VSS
AO CONTROLADOR DO FREIO
ANTIBLOQUEIO
DECEL
(DESACELERAR)
LADO DIREITO
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
RESPIRO
CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
DESCARGA
TERRA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
FUSVEL
N 23 (NO
BLOCO DE
JUNO)
B(+) PROTEGIDO POR
15A
FUSVEIS
SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO PRIMRIO
SINAL DO VSS
V
E
L
O
C
I
D
A
D
VCUO
AO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 1
538
TESTE SC-3A
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
D
O
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 1.
FIG. 1
NO
CONTINUE COM O
TESTE SC-3A NA PRXIMA PGINA.
SIM
ENQUANTO MONITORA A
DRB.
SIM
SUBSTITUA OU AJUSTE O
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.*
D
E
NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR E A TERRA.
FIG. 1
SIM
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
C
O
N
T
R
O
L
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-3A
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
D
O
CAV
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
V
E
L
O
C
I
D
A
D
FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV
COR
FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FIG. 2
540
TESTE SC-3A
CONTINUAO DO
TESTE SC-3A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
D
O
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*
SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO SECUNDRIO EM CURTO COM A TERRA.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-4A
MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
D
O
C
O
N
T
R
O
L
E
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
Bus da PCI
Bus da PCI
PILOTO AUTOMTICO
A OUTROS MDULOS
E DLC
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR
LUZ INDICADORA
DO SKIM
LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL
FIG. 1
542
TESTE SC-4A
T
E
S
T
E
S
D
O
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA E INSPECIONE A
LMPADA INDICADORA DO
PILOTO AUTOMTICO
(CRUISE).
NO
A LMPADA EST OK?
SUBSTITUA A LMPADA
INDICADORA DO PILOTO
AUTOMTICO.
SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
S
TESTE SC-5A
ANOTAES
D
O
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
544
TESTE SC-5A
Com a DRB, monitore a condicao de interrupcao do controle de velocidade. Faca um teste de rodagem com
o veculo em velocidade acima de 58 Km/h (36 mph) e tente ajustar o controle de velocidade. Os itens a seguir
nao permitirao o ajuste do controle de velocidade. A ultima, ou a mais recente causa do controle de velocidade
nao ajustar, esta indicada com a condicao Recusado.
T
E
S
T
E
S
Mensagem Recusada
ON/OFF (LIGADO/
DESLIGADO)
SPEED
(VELOCIDADE)
RPM
BRAKE (FREIO)
P/N
(Estacionamento/
Neutro)
RPM/SPD (RPM/
VELOCIDADE)
SOL FLT (FALHA
DO SOLENIDE)
545
D
O
C
O
N
T
R
O
L
E
D
E
V
E
L
O
C
I
D
A
D
T
E
S
T
E
TESTE CH-1A
SADA DE B(+)
DO GERADOR
GERADOR
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR
D
E
C
A
R
G
A
CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR
CAV
COR
FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR
FIG. 1
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
AO REL DE
ASD
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
BATERIA
Sada do Rele
de ASD
RETIFICADOR
FUSVEL N
24 (NO
PDC)
BATERIA
15A
Sinal do Sensor de Temperatura
AMBIENTE/BATERIA
Retorno do Sensor
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA
A OUTROS SENSORES
FIG. 2
546
TESTE CH-1A
INICIE O TESTE
CH-1A.
T
E
S
T
E
AS CONDIES DA BATERIA
DEVEM SER VERIFICADAS
ANTES DESTE TESTE.
D
E
A CORREIA DO GERADOR
EST EM BOAS CONDIES
E COM TENSO CORRETA?
NO
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
SIM
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, AJUSTE A
ROTAO DO MOTOR PARA
1.600 RPM POR 30 SEGUNDOS.
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO DO
SISTEMA DE CARGA?
SIM
EXECUTE O TESTE DE
DTC.
NO
CHAVE LIGADA.
MOTOR DESLIGADO.
OBSERVAO: A TENSO
DEVE COMPLETAR CICLOS
DE 0 AT A BATERIA APROXIMADAMENTE A CADA 1,4
SEGUNDOS.
ENQUANTO MONITORA O
VOLTMETRO, SACUDA OS
TERMINAIS DO CAMPO
ATRS DO PCM E DO REL
DE ASD.
FIG. 2
TESTE O TERMINAL DO
CONECTOR DO ACIONADOR
DO CAMPO DO GERADOR,
ATRS DO GERADOR.
FIG. 1
SIM
NO
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SISTEMA
DE CARGA?
SIM
EXECUTE O TESTE DE
DTC.
NO
CONTINUE COM O
TESTE CH-1A NA PRXIMA PGINA.
C
A
R
G
A
T
E
S
T
E
TESTE CH-1A
D
E
C
A
R
G
A
GERADOR
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR
FIG. 1
548
TESTE CH-1A
CONTINUAO DO
TESTE CH-1A DA
PGINA ANTERIOR.
ATENO: ASSEGURE-SE
DE QUE TODOS OS FIOS
ESTEJAM AFASTADOS DAS
PEAS MVEIS DO MOTOR.
CONECTE O VOLTMETRO
ENTRE O TERMINAL DE B(+)
(12 V) DO GERADOR E O
TERMINAL DE B(+) DA BATERIA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
D A PARTIDA NO MOTOR.
D
E
SIM
CONSERTE A RESISTNCIA
ALTA DO CIRCUITO DE B(+).*
NO
CHAVE DESLIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
ATENO: ASSEGURE-SE
DE QUE TODOS OS FIOS
ESTEJAM AFASTADOS DAS
PEAS MVEIS DO MOTOR.
CONECTE O VOLTMETRO
ENTRE A CARCAA DO
GERADOR E O TERMINAL
NEGATIVO (-) DA BATERIA.
FIG. 1
SIM
D A PARTIDA NO MOTOR.
CONSERTE A RESISTNCIA
ALTA DO CIRCUITO DE TERRA.*
NO
CHAVE LIGADA.
MOTOR DESLIGADO. COM A
DRB, FAA A LEITURA DA
TENSO DA BATERIA E
REGISTRE-A.
COM UM VOLTMETRO,
MEA E REGISTRE A TENSO DOS TERMINAIS DA
BATERIA.
SIM
TESTE CONCLUDO.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE CH-1A NA PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
C
A
R
G
A
T
E
S
T
E
TESTE CH-1A
D
E
C
A
R
G
A
PRETO
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE FORA
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
550
TESTE CH-1A
CONTINUAO DO
TESTE CH-1A DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
D
E
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DA ENTRADA B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS
AO PCM.
FIG. 1
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
NO
CONSERTE A RESISTNCIA
ALTA DO CIRCUITO B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS.*
T
E
S
T
E
C
A
R
G
A
T TESTE NS-SEL
E
S
T
E
S
ANOTAES
D
E
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
552
T
E
S
T
E
S
D
E
F
A
L
H
A
N
A
553
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-1A
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
FUSVEL N 31
(NO BLOCO DE
JUNO) 10A
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 8 (NO
PDC)
AO B(+)
40A
D
E
F
A
L
H
A
REL DO MOTOR DE
ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
N
A
P
A
R
T
I
D
A
SADA DO REL DO
MOTOR DE ARRANQUE
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/
NEUTRO)
P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO P/N
(ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
SADA DO REL DO MOTOR DE ARRANQUE
FIG. 1
554
TESTE NS-1A
INICIE O TESTE
NS-1A.
OBSERVAO: A BATERIA
DEVE SER TOTALMENTE
CARREGADA ANTES DE
DIAGNOSTICAR UMA CONDIO DE FALHA NA PARTIDA.
T
E
S
T
E
S
D
E
CHAVE DESLIGADA.
INSPECIONE OS CABOS DA
BATERIA VERIFICANDO SE
H CORROSO, FROUXIDO OU OUTROS PROBLEMAS.
SIM
H EVIDNCIA DE PROBLEMAS?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
DESCONECTE O REL DO
MOTOR DE ARRANQUE DO
PDC.**
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS.*
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
SIM
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO DA
SADA ABERTO DO INTERRUPTOR DE IGNIO.*
SIM
CONECTE RAPIDAMENTE UM
CABO AUXILIAR ENTRE O
CIRCUITO DA SADA DO
REL DO MOTOR DE ARRANQUE E O CIRCUITO B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS.
FIG. 1
ADVERTNCIA: O MOTOR
PODE SER ACIONADO NA
PRXIMA ETAPA.
MANTENHA-SE AFASTADO
DAS PEAS MVEIS DO
MOTOR.
CONTINUE COM O
TESTE NS-1A NA
PRXIMA PGINA.
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-1A
D
E
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO P/N
(ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
SADA DO REL DO MOTOR DE ARRANQUE
FIG. 1
556
TESTE NS-1A
SIM
CONTINUAO DO
TESTE NS-1A DA
PGINA ANTERIOR.
O MOTOR DE ARRANQUE
ACIONOU O MOTOR?
CONTINUE COM O
TESTE NS-1A NA
PRXIMA PGINA.
D
E
NO
SIM
O SOLENIDE DO MOTOR
DE ARRANQUE ESTALOU
QUANDO FOI CONECTADO
O CABO AUXILIAR?
NO
DESCONECTE O CABO
AUXILIAR.
DESCONECTE O FIO DA
SADA DO REL DO SOLENIDE DO MOTOR DE
ARRANQUE.**
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DO MOTOR DE ARRANQUE.*
SIM
REINSTALE O REL DO
MOTOR DE ARRANQUE.
OS CIRCUITOS DA BATERIA
TIVERAM UMA QUEDA DE
TENSO SUPERIOR A 0,2
VOLT?
SIM
CONSERTE A RESISTNCIA
ALTA DO CIRCUITO DA
BATERIA.*
NO
NO
CONSERTE O PROBLEMA
MECNICO DO MOTOR,
CONFORME NECESSRIO.*
SIM
SUBSTITUA O MOTOR DE
ARRANQUE.*
T
E
S
T
E
S
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
D
E
TESTE NS-1A
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
SADA DO REL DO MOTOR DE ARRANQUE
FIG. 1
AO REL DO MOTOR
DE ARRANQUE
MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
INTERRUPTOR DE POSIO
PARK/NEUTRAL (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
DETECO DO INTERRUPTOR
DE POSIO P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
ATERRAMENTO DA
CARCAA
DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE POSIO PARK/NEUTRAL (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
CAV
COR
FUNO
DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
FIG. 2
558
TESTE NS-1A
CONTINUAO DO
TESTE NS-1A DA
PGINA ANTERIOR.
SUBSTITUA O REL DO
MOTOR DE ARRANQUE ORIGINAL POR UM OUTRO
COMPROVADAMENTE BOM.
FIG. 1
T
E
S
T
E
S
D
E
SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR.
O MOTOR D PARTIDA?
SUBSTITUA O REL DO
MOTOR DE ARRANQUE
ORIGINAL.*
NO
F
A
L
H
A
N
A
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR PARK/NEUTRAL (ESTACIONAMENTO/NEUTRO).**
SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR.
O MOTOR D PARTIDA?
CONSERTE O CIRCUITO DE
DETECO ABERTO DO INTERRUPTOR P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO) ENTRE O REL DO
MOTOR DE ARRANQUE E O
INTERRUPTOR P/N (ESTACIONAMENTO/NEUTRO).*
NO
VERIFIQUE A REGULAGEM
CORRETA DA ALAVANCA DE
CMBIO E A CONEXO
ASSOCIADA ENTRE A ALAVANCA DO CMBIO E A
TRANSMISSO.
SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?
CONSERTE, OU SUBSTITUA,
CONFORME NECESSRIO.*
NO
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-2A
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
REL DE ASD
FUSVEL N 13
(NO PDC)
CONTROLE DO
REL DE ASD
AO B(+)
30A
SADA DO REL DE
ASD
D
E
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N 26
(NO PDC)
FUSVEL N 16
(NO PDC)
TERRA
F
A
L
H
A
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
AO REL DO ACOPLADOR DO A/C
AOS RELS DAS VELAS DO
MOTOR DIESEL
AO SOLENIDE EGR
SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
ALIMENTAO DA BATERIA
FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A
TERRA
N
A
P
A
R
T
I
D
A
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 1
PRETO
CAV
COR
FUNO
SADA DO REL DE ASD
ALIMENTAO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS
TERRA
TERRA
FIG. 2
560
TESTE NS-2A
INICIE O TESTE
NS-2A.
NO
EXECUTE O
TESTE NS-2C.
D
E
SIM
SIM
EXECUTE O TESTE
NS-2D.
NO
SIM
O MOTOR D PARTIDA E
CONTINUA FUNCIONANDO?
EXECUTE O TESTE
NS-2B.
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DE ASD.**
CHAVE LIGADA.
NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?
CONSERTE O CIRCUITO DA
BATERIA PROTEGIDO POR
FUSVEIS OU FUSVEL
ABERTO AO REL DE ASD.*
SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO ECM. CONECTE O
CABO AUXILIAR NAS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR DO REL
DE ASD.
FIG. 1
A LMPADA DE TESTE
ACENDE EM CADA CAVIDADE?
NO
SIM
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM.
NO
O MOTOR D PARTIDA?
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NS-2A NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
D
E
TESTE NS-2A
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
F
A
L
H
A
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 1
N
A
P
A
R
T
I
D
A
FIG. 2
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO PROTEGIDA POR FUSVEIS
FIG. 3
562
TESTE NS-2A
CONTINUAO DO
TESTE NS-2A DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
D
E
A LMPADA DE TESTE
ACENDE EM AMBOS OS
CIRCUITOS?
NO
SIM
F
A
L
H
A
N
A
CHAVE DESLIGADA.
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
OS TERMINAIS 85 E 86 DO
REL DE ASD.
FIG. 2
A RESISTNCIA EST
ENTRE 50 E 100 V?
NO
SUBSTITUA O REL DE
ASD.*
P
A
R
T
I
D
A
SIM
COM UM VOLTMETRO,
TESTE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 3
NO
SUBSTITUA O REL DE
ASD.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-2B
D
E
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
CAV
COR
FUNO
TRANSMISSO DE SCI
CAV
COR
FUNO
TRANSMISSO DE SCI
FIG. 1
564
TESTE NS-2B
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
OBSERVAO: ANTES DE
CONTINUAR, CONSULTE A
SEO DE FIAO DO
MANUAL DE MANUTENO
APROPRIADO...
PARA VERIFICAR SE AS
CONEXES DE TERRA E DE
FORA DO DLC ESTO
CORRETAS.
D
E
F
A
L
H
A
DESCONECTE A DRB DO
CONECTOR DO LINK DE
DADOS.
N
A
NO
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SCI ENTRE O
DLC E O ECM.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SCI.*
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NS-2B NA PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-2B
D
E
F
A
L
H
A
N
A
DRB
VISOR
LENTE SUBSTITUVEL
TECLAS DE FUNO
P
A
R
T
I
D
A
TECLAS ENTER
LEDs
TECLADO
LUZ DE FUNDO COM TECLA
YES (SIM)
FIG. 1
566
TESTE NS-2B
CONTINUAO DO
TESTE NS-2B DA
PGINA ANTERIOR.
T
E
S
T
E
S
D
E
NO
CHAVE LIGADA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR DO
VECULO INICIAL.*
SIM
N
A
NO
SUBSTITUA O CABO DO
ADAPTADOR ORIGINAL DA
DRB.
SUBSTITUA O CABO DO
ADAPTADOR ORIGINAL DA
DRB.*
SIM
SUBSTITUA OU CONSERTE
A DRB.*
F
A
L
H
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-2C
D
E
F
A
L
H
A
CONECTOR DO LINK DE
DADOS (DLC)
N
A
P
A
R
T
I
D
A
CAV
COR
FUNO
FIG. 1
568
TESTE NS-2C
INICIE O TESTE
NS-2C.
NO
OBSERVAO: EXECUTE O
TESTE NTC-4A PARA VERIFICAR AS CONEXES
TERRA E DE FORA ANTES
DE CONTINUAR.
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
O VECULO PASSOU NO
TESTE NTC-4A?
D
E
SIM
CHAVE LIGADA.
SIM
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O ECM?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA TRANSMISSO
OU DA RECEPO DE SCI
ENTRE A JUNO E O
PCM.* SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**
SIM
CHAVE LIGADA.
TENTE COMUNICAR-SE
COM O ECM.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O ECM?
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DE CADA
CIRCUITO DE SCI NO DLC.
FIG. 1
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT EM QUAISQUER DAS
MEDIES?
NO
CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS CIRCUITOS DA
TRANSMISSO E DA
RECEPO DE SCI NO DLC.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 5 V?
CONSERTE O CURTO
ENTRE OS CIRCUITOS DA
TRANSMISSO E DA
RECEPO DE SCI.*
SIM
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E CADA
CIRCUITO DE SCI NO DLC.
FIG. 1
SIM
CONTINUE COM O
TESTE NS-2C NA
PRXIMA PGINA.
T
E
S
T
E
S
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-2C
D
E
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
F
A
L
H
A
CAV
COR
FUNO
TRANSMISSO DE SCI
N
A
CONECTOR DO LINK DE DADOS
P
A
R
T
I
D
A
CAV
COR
FUNO
TRANSMISSO DE SCI
FIG. 1
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI (J1850)
TERRA
TERRA
RECEPO DE SCI
TRANSMISSO DE SCI
ALIMENTAO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS
FIG. 2
570
TESTE NS-2C
CONTINUAO DO
TESTE NS-2C DA
PGINA ANTERIOR.
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DA TRANSMISSO DE SCI.
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA TRANSMISSO
DE SCI.*
D
E
SIM
F
A
L
H
A
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E A CAVIDADE 4 DO DLC E...
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM CADA
MEDIO?
NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA QUE
APRESENTOU RESISTNCIA
ACIMA DE 5 OHMS.*
RECONECTE O CABO
NEGATIVO DA BATERIA.
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR INICIAL DO VECULO.*
SIM
NO
SUBSTITUA O CABO DO
ADAPTADOR DA DRB.*
SIM
CONSERTE OU SUBSTITUA
A DRB.*
N
A
P
A
R
T
I
D
A
SIM
CHAVE LIGADA.
CONECTE A DRB A UM LINK
DE DADOS FUNCIONAL DE
UM OUTRO VECULO.
T
E
S
T
E
S
T
E
S
T
E
S
D
E
TESTE NS-2D
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
F
A
L
H
A
BUS DA PCI
BUS DA PCI
A OUTROS MDULOS
E DLC
N
A
P
A
R
T
I
D
A
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI
CINZA
CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
CAV
COR
FUNO
BUS DA PCI
FIG. 1
572
TESTE NS-2D
INICIE O TESTE
NS-2D.
VOC CONSEGUE
COMUNICAR-SE COM O
MDULO DE CONTROLE DA
CARROCERIA?
NO
CONSULTE O MANUAL
DE PROCEDIMENTOS
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA PARA
DIAGNOSTICAR A
COMUNICAO DO VECULO.
SIM
NO
NENHUM PROBLEMA LOCALIZADO. TESTE CONCLUDO.
SIM
T
E
S
T
E
S
D
E
F
A
L
H
A
N
A
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.*
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO BUS DA PCI
ENTRE...
O PCM E O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.
FIG. 1
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO BUS DA PCI.*
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
D
E
TESTE NS-3A
F
A
L
H
A
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
SENSOR DE
POSIO DA
LUVA DE
CONTROLE
FUSVEL
N 26
(NO
PDC)
15A
CAV
AO
REL
DE
ASD
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE POSIO DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DO MACHO INTERMEDIRIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
N
A
P
A
R
T
I
D
A
FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
COR
FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE POSIO DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DO MACHO INTERMEDIRIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CAV
COR
FUNO
FIG. 2
FIG. 3
574
TESTE NS-3A
INICIE O TESTE
NS-3A.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE
PROBLEMAS.
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO?
SIM
CONSULTE O TESTE DE
CDIGO DE PROBLEMAS APROPRIADO.
NO
ENQUANTO OBSERVA A
DRB, TENTE DAR A
PARTIDA NO MOTOR.
D
E
SIM
EXECUTE O
TESTE NS-3B
(VERIFICAO
DO SINAL DO
VTA).
NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DE
10 VIAS DA BOMBA DE
INJEO.**
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
(CAVIDADES 8 E 9).
FIG. 1
A RESISTNCIA EST
ENTRE 0,8 E 1,5 V?
NO
SIM
REMOVA O REL DE
ASD.*
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE C1-59 DO CONECTOR
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 3
SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 1 VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*
NO
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CABO AUXILIAR.
INSPECIONE TODAS AS
LINHAS DO SISTEMA DE
COMBUSTVEL VERIFICANDO SE H OBSTRUES, VAZAMENTOS OU
OUTROS PROBLEMAS.
SIM
H EVIDNCIA DE
ALGUM PROBLEMA?
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*
NO
SIM
CONSULTE O MANUAL
DE MANUTENO E
EXECUTE O TESTE DA
PRESSO DO SISTEMA
DE COMBUSTVEL.
NO
VERIFIQUE O ACIONAMENTO
DA BOMBA DE COMBUSTVEL. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O CONJUNTO DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*
T
E
S
T
E
S
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-3B
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
D
E
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
SINAL DO IMOBILIZADOR
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV
COR
CINZA
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
CAV
COR
FUNO
CAV
SINAL DO IMOBILIZADOR
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
FIG. 1
FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV
COR
FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD
FIG. 3
576
TESTE NS-3B
INICIE O TESTE
NS-3B.
CHAVE DESLIGADA.
T
E
S
T
E
S
D
E
F
A
L
H
A
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
IMOBILIZADOR.
FIG. 1
SIM
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SINAL DO IMOBILIZADOR.*
NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...
SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TERRA.*
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?
NO
CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 16 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 2
SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TENSO.*
NO
CONTINUE COM O
TESTE NS-3B NA
PRXIMA PGINA.
N
A
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-3B
CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
CINZA
D
E
F
A
L
H
A
CAV
COR
FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR
N
A
FIG. 1
P
A
R
T
I
D
A
FIG. 2
FIG. 3
578
TESTE NS-3B
CONTINUAO DO
TESTE NS-3B DA
PGINA ANTERIOR.
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM (BOSCH).
T
E
S
T
E
S
D
E
USE UM AMPERMETRO NA
PRXIMA ETAPA.
CHAVE LIGADA.
MEA A AMPERAGEM
ENTRE A CAVIDADE 16 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*
SIM
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO PCM (JTEC).
N
A
CHAVE LIGADA.
COM O FIO DO OSCILOSCPIO, TESTE A CAVIDADE 16
DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1
OBSERVAO: UM SINAL
DE IMOBILIZADOR VLIDO
COMPLETAR CICLOS
ALTOS E BAIXOS PARECIDOS COM...
P
A
R
T
I
D
A
O PADRO MOSTRADO NA
FIGURA 3.
SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*
NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*
F
A
L
H
A
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-4A
ANOTAES
D
E
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
580
TESTE NS-4A
Neste ponto do procedimento do teste de diagnostico, esta constatado que todos os sistemas eletricos do
motor estao operando conforme projetados e nao sao a causa da condicao de partida e afogamento do motor,
ou de falha na partida. Os itens adicionais a seguir, devem ser verificados como possveis problemas
mecanicos. Qualquer um destes itens pode causar essas condicoes e nenhum deles pode ser descartado
como possvel causa.
1. REGULAGEM DAS VLVULAS DO MOTOR deve estar dentro das especificacoes
2. COMPRESSO DO MOTOR deve estar dentro das especificacoes
3. SISTEMA DE ESCAPAMENTO DO MOTOR deve estar isento de obstrucoes
4. COMBUSTVEL deve estar isento de contaminacoes
5. FILTRO DE COMBUSTVEL deve estar isento de obstrucoes
6. DUTO DO AR DE ADMISSO as passagens devem estar isentas de detritos
T
E
S
T
E
S
D
E
F
A
L
H
A
Verifique sempre os Boletins de Servicos Tecnicos que possam estar relacionados a essa condicao.
N
A
P
A
R
T
I
D
A
581
T
E
S
T
E
S
TESTE NS-5A
ANOTAES
D
E
F
A
L
H
A
N
A
P
A
R
T
I
D
A
582
TESTE NS-5A
INICIE O TESTE
NS-5A.
CHAVE DESLIGADA.
USANDO OS PROCEDIMENTOS DO MANUAL DE MANUTENO, VERIFIQUE A
REGULAGEM DAS VLVULAS DO MOTOR.
NO
CONSERTE A REGULAGEM
DAS VLVULAS, CONFORME
NECESSRIO.*
D
E
SIM
NO
USANDO OS PROCEDIMENTOS DO MANUAL DE MANUTENO, VERIFIQUE A
COMPRESSO DO MOTOR.
T
E
S
T
E
S
A COMPRESSO DO MOTOR
EST DENTRO DAS ESPECIFICAES?
SIM
F
A
L
H
A
N
A
NO
A REGULAGEM DA BOMBA
DE INJEO EST DENTRO
DAS ESPECIFICAES?
CONSERTE A REGULAGEM
DA BOMBA DE INJEO,
CONFORME NECESSRIO.*
SIM
TESTE CONCLUDO.*
P
A
R
T
I
D
A
T
E
S
T
E
D
E
V
E
R
I
F
I
C
A
TESTE VER-1
Observacao Importante:
Se o Modulo de Controle do Motor, o Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela ou o Modulo de Controle
do Trem de Forca tiverem sido trocados o Numero de Identificacao do Veculo (NIV) e os dados da Chave
Secreta devem ser atualizados para habilitar o veculo a dar a partida e funcionar. Consulte a SEO 8.0,
INFORMAES GERAIS, para obter os procedimentos de programacao.
Inspecione o veculo para assegurar que todos os componentes estejam conectados. Reconecte e monte
novamente os componentes, conforme necessario.
Inspecione o motor verificando se ha contaminacao. Se estiver contaminado, troque o oleo e o filtro.
Com a DRB, apague todos os codigos de problemas diagnosticados (DTCs).
Desligue a ignicao por 10 segundos.
Tente dar a partida no motor.
Se o motor nao der a partida, verifique os Boletins de Servicos Tecnicos que possam estar relacionados a
essa condicao. Retorne ao TESTE DE DTC, se necessario.
O conserto agora esta concludo.
584
TESTE VER-2
Inspecione o veculo para assegurar que todos os componentes do motor estejam conectados. Reconecte e
monte novamente todos os componentes, conforme necessario.
Se este procedimento de verificacao estiver sendo executado depois de um teste na AUSNCIA DE
CDIGOS DE PROBLEMAS, faca o que segue:
1. Verifique se o sintoma inicial ainda existe.
2. Se o sintoma inicial ou um outro existir, o conserto nao esta concludo. Verifique todos os Boletins de
Servicos Tecnicos pertinentes e retorne ao TESTE NTC-1A, se necessario.
Quanto aos codigos de problemas lidos anteriormente e que nao foram corrigidos, retorne ao TESTE DE DTC
e siga o caminho especificado. Caso contrario, continue.
Se o modulo de controle do motor nao tiver sido substitudo:
1. Ligue a DRB ao conector do link de dados e apague os codigos de problemas.
2. Com a DRB, restaure todos os valores da memoria adaptavel.
3. Desconecte a DRB.
4. Desligue a ignicao por pelo menos 10 segundos.
Assegure-se de que nao resta nenhum codigo de problemas, fazendo o que segue:
1. Se este teste for para um Circuito de Controle do Rele do A/C, dirija o veculo por pelo menos 5
minutos com o A/C ligado. Durante a conducao, atinja uma velocidade de pelo menos 40 mph. Em dado
momento, pare o carro e desligue o motor por 10 segundos ou mais. Em seguida, de a partida
novamente e continue. Apos a realizacao do teste rodoviario, desligue o motor e faca a leitura dos
codigos de problemas com a DRB.
2. Se o codigo corrigido for redefinido, o conserto nao esta concludo. Verifique todos os Boletins de
Servicos Tecnicos e retorne ao TESTE DE DTC, se necessario. Se for definido um outro codigo de
problemas, retorne ao TESTE DE DTC e siga o caminho especificado para esse codigo de problemas.
Se nao houver nenhum codigo de problemas, o conserto foi bem sucedido e, agora, esta concludo.
585
T
E
S
T
E
D
E
V
E
R
I
F
I
C
A
T
E
S
T
E
TESTE VER-3
Inspecione o veculo para assegurar que todos os componentes do motor estejam conectados. Reconecte e
monte novamente os componentes, conforme necessario.
Se o modulo de controle do trem de forca tiver sido substitudo, faca o que segue:
D
E
V
E
R
I
F
I
C
A
1. Se o veculo estiver equipado com alarme antifurto de fabrica, de a partida no veculo pelo menos 20
vezes, de forma que o sistema de alarme possa ser ativado quando desejado.
Ligue a DRB ao conector do link de dados do PCM e apague os codigos.
Assegure-se de que nao haja nenhum outro problema no sistema de carga, fazendo o que segue:
1. De a partida no motor.
2. Aumente a rotacao do motor para 2.000 rpm por pelo menos 30 segundos.
3. Deixe o motor em marcha lenta.
4. Com a DRB selecione ENGINE, (MOTOR) JTEC, em seguida, SENSORS (SENSORES). Compare
a TARGET CHARGING VLT (TENSO DA CARGA DE REFERNCIA) com a VOLTAGE SENSE
(DETECO DE TENSO). Se a deteccao de tensao nao se encontrar dentro da faixa de 1 volt + ou em relacao a` tensao da carga de referencia, execute o teste CH-1A do Sistema de Carga deste manual.
5. Com o motor ainda em marcha lenta, conecte um voltmetro nos terminais da bateria. Compare a leitura
do voltmetro com a leitura da TARGET CHARGING VLT (TENSO DA CARGA DE REFERNCIA) na
DRB. Se a leitura do voltmetro nao se encontrar dentro da faixa de 1 volt + ou - em relacao a` tensao
da carga de referencia, execute o teste CH-1A do sistema de carga deste manual.
6. Desligue o motor.
7. Ligue a chave de ignicao.
8. Com a DRB, faca a leitura das mensagens de codigos de problemas.
Se o codigo corrigido for redefinido ou um outro for definido, verifique todos os Boletins de Servicos Tecnicos
pertinentes e retorne ao TESTE DE DTC, se necessario.
Se nao houver nenhum codigo, o conserto estara concludo.
586
TESTE VER-4
Inspecione o veculo para assegurar que todos os componentes do motor estejam conectados. Reconecte e
monte novamente todos os componentes, conforme necessario.
T
E
S
T
E
Se o modulo de controle do trem de forca tiver sido substitudo, faca o que segue:
1. Se o veculo estiver equipado com alarme antifurto de fabrica, de a partida no veculo pelo menos 20
vezes, de forma que o sistema de alarme possa ser ativado quando desejado.
Ligue a DRB ao conector do link de dados do PCM e apague os codigos.
Assegure-se de que nao resta nenhum outro problema no controle de velocidade fazendo o que
segue:
1. Faca um teste rodoviario com o veculo a uma velocidade acima de 58 Km/h (36 mph).
2. Coloque o interruptor ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO) do controle de velocidade na posicao ON
(LIGADO).
3. Pressione e libere o interruptor SET (AJUSTAR). Se o controle de velocidade nao ativar, o conserto nao
estara concludo.*
4. Para os veculos equipados com interruptor na alavanca, pressione e libere rapidamente o interruptor
SET (AJUSTAR). Para veculos equipados com interruptor no volante da direcao, pressione e libere
rapidamente o interruptor RESUME/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR). Se a velocidade do veculo nao
aumentar em 3 Km/h (2 mph), o conserto nao esta concludo.*
5. Com cuidado, pressione e libere o pedal do freio. Se o controle de velocidade nao desativar, o conserto
nao estara concludo.
6. Retorne a velocidade do veculo para 58 Km/h (36 mph).
7. Pressione o interruptor RESUME/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR). Se o controle de velocidade nao
retomar a velocidade definida anteriormente, o conserto nao estara concludo.*
8. Pressione retendo o interruptor SET (AJUSTAR). Se o veculo nao desacelerar, o conserto nao estara
concludo.*
9. Certifique-se de que a velocidade do veculo esteja superior a 58 Km/h (36 mph) e libere o interruptor
SET (AJUSTAR). Se o veculo nao se ajustar e definir uma outra velocidade, o conserto nao estara
concludo.*
10. Coloque o interruptor ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO) na posicao OFF (DESLIGADO). Se o controle de
velocidade nao desativar, o conserto nao estara concludo.*
Se o veculo for aprovado com exito em todos os testes anteriores, significa que o sistema do controle de
velocidade esta funcionando conforme projetado. O conserto agora esta concludo.
*Verifique os Boletins de Servicos Tecnicos relativos a este problema do controle de velocidade e, em
seguida, se necessario, retorne ao TESTE DE DTC.
587
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V
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R
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C
A
T
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S
T
E
ANOTAES
D
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V
E
R
I
F
I
C
A
588
8.0
OBSERVAO: Se for necessario substituir o ECM (Bosch) e o SKIM, execute as seguintes etapas,
na ordem apresentada abaixo:
8.1
8.2
A Chave Secreta do SKIS e um codigo ID, exclusivo para cada SKIM. Esse codigo esta programado
e armazenado no SKIM, no PCM e no chip do transreceptor (chaves de ignicao). Ao substituir o PCM,
e necessario programar a chave secreta no novo PCM usando a DRB. Execute as seguintes etapas
para programar a chave secreta no PCM:
1. Ligue a chave de ignicao (transmissao na posicao P/N (Estacionamento/Neutro)).
2. Com a DRB, selecione THEFT ALARM (ALARME ANTIFURTO), SKIM, em seguida,
MISCELLANEOUS (DIVERSOS).
3. Selecione PCM REPLACED (PCM SUBSTITUDO).
4. Entre no modo de acesso seguro, entrando com o PIN de 4 dgitos do veculo.
5. Selecione ENTER para atualizar o NIV no PCM.
589
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N
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M
A
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A
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S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
OBSERVAO: Se forem feitas tres tentativas para entrar no modo de acesso seguro usando um
PIN incorreto, o modo de acesso seguro ficara bloqueado por uma hora. Para sair desse modo de
bloqueio, coloque a ignicao na posicao RUN (FUNCIONAMENTO) por uma hora e, em seguida, digite
o PIN correto. (Certifique-se de que todos os acessorios estejam desligados. Alem disso, monitore o
estado da bateria e conecte um carregador de bateria, se necessario.)
6. Pressione ENTER para transferir a chave secreta (o SKIM enviara a chave secreta ao PCM).
8.3
G
E
R
A
I
S
8.4
OBSERVAO: Podem ser memorizadas ate no maximo 8 chaves em cada SKIM. Depois que a
chave for memorizada em um SKIM, essa chave nao podera ser transferida para um outro veculo.
Se a programacao da chave de ignicao nao for bem sucedida, a DRB exibira uma das seguintes
mensagens:
Programming Not Attempted (Nao houve tentativa de programacao) - A DRB tenta fazer a leitura da
condicao da chave programada, porem nao ha nenhuma chave programada na memoria do SKIM.
Programming Key Failed (Falha na Programacao da Chave) (Possivelmente foi usada uma Chave
pertencente a outro Veculo) - O SKIM nao pode programar a chave devido a um dos seguintes fatos:
8 Keys Already Learned, Programming Not Done (8 Chaves ja Memorizadas, Programacao nao
Realizada) - A memoria do ID do transreceptor do SKIM esta cheia.
590
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
591
I
N
F
O
R
M
A
E
S
10.0
DIAGRAMAS ESQUEMTICOS
10.1
REL DE ASD
FUSVEL N 13
(NO PDC)
AO B(+)
AO MOTOR DE
ARRANQUE
30A
FUSVEL N 21
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR
DE IGNIO
AO PCM
SENSOR DE
PRESSO
AUXILIAR/TEMPERATURA DO
AR DE ADMISSO
SENSOR
DE ROTAO DO
MOTOR
G
E
R
A
I
S
10A
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
FUSVEL N 23
(NO BLOCO DE JUNO)
AO PDC
15A
AO PCM E CAB (ROTAO DO MOTOR)
AO PCM (LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
FUSVEL N 21
(NO PDC)
AO ACOPLADOR
DO A/C
15A
SOLENIDE EGR
REL N 1 DA
VELA DO
MOTOR DIESEL
SENSOR DE
MOVIMENTO
DA AGULHA
FUSVEL N 16
(NO PDC)
FUSVEL
N 6
SENSOR
DE ECT
10A
50A
REL N 2 DA VELA
DO MOTOR DIESEL
SENSOR DE POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR
FUSVEL
N 11
50A
AO PCM (COMPUTADOR DE
COMBUSTVEL)
AO
PCM
ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
INTERRUPTOR DA
BAIXA PRESSO
DO A/C
INTERRUPTOR DA
ALTA
PRESSO
DO A/C
SENSOR DE
POSIO DA
LUVA DE CONTROLE
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
AO REL DO COMPRESSOR
DO A/C
592
FUSVEL N 26
(NO PDC)
15A
10.2
SENSOR
DE VELOCIDADE
DO EIXO
DE SADA
FUSVEL N 10
(NO PDC)
B(+)
INTERRUPTOR
DE O/D
REL DA
VENTOINHA
DO RADIADOR
40A
TCC
SENSOR DE
PRESSO DO
REGULADOR
SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SENSOR DE
PRESSO DO
LEO
G
E
R
A
I
S
PRESSO DO
REGULADOR
REL DO
SOLENIDE
DA TRANSMISSO
FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A
B(+)
RETIFICADOR
GERADOR
INTERRUPTOR DE POSIO P/N
(ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
SENSOR DE TEMPERATURA DA
BATERIA
SERVO DO S/C
SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
VCUO
RESPIRO
SENSOR DE GUA
NO COMBUSTVEL
DESCARGA
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
SENSOR DE
POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR/SENSOR DE TP
AO
ECM
AO CONECTOR DO LINK DE
DADOS (DLC)
LADO ESQUERDO
ON/OFF (LIGADO/
DESLIGADO)
FUSVEL N 24
(NO PDC)
SET (AJUSTAR)
B(+)
15A
INTERRUPTORES DO
S/C
I
N
F
O
R
M
A
E
S
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/ACELERAR)
AO REL DE ASD
CANCEL (CANCELAR)
DECEL (DESACELERAR)
LADO DIREITO
593
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
10.3
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)
ANTENA
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA
BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
ALIMENTAO DA IGNIO
FUSVEL N 22
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR
DE IGNIO
10A
ALIMENTAO DA BATERIA
FUSVEL N 7
(NO BLOCO DE JUNO)
AO FUSVEL N 15
(NO PDC)
50A
10A
TERRA
594
11.0
12.0
GLOSSRIO DE TERMOS
detonacao
BCM
panes
falhas
DLC
detonacao,
pre-ignicao
ECM
ECT
EGR
generator
partida difcil
hesitacao,
deformacao,
falha
Ocorre uma ausencia momentanea de resposta quando o estrangulador e aberto. Isso pode acontecer em todas as velocidades do
veculo. Se for severo o suficiente, o motor pode afogar.
IAT
sem potencia,
lento
MIL
OSS
PCM
PDC
economia
pobre de
combustvel
marcha lenta
erratica, irregular,
instavel, parada
repentina
SKIM
I
N
F
O
R
M
A
E
S
G
E
R
A
I
S
I
N
F
O
R
M
A
E
S
SKIS
partida e parada
repentina
oscilacao
SRC
TP
VSS
G
E
R
A
I
S
596