Alternativas Sobre Trilhos - Eng. Peter Alouche
Alternativas Sobre Trilhos - Eng. Peter Alouche
Alternativas Sobre Trilhos - Eng. Peter Alouche
São Paulo
Pass / h/sent
Critérios de Seleção
A questão tecnológica
• Custo de inversão
Infra - estrutura e superestrutura
Material rodante e Equipamentos Fixos
Congestionamento do trânsito
Contaminação ambiental
Acidentes
BRT - China
• Ônibus comum
• Trólebus
Via reservada
(30 a 40 mil pass/h/sent)
VLTs
Monotrilhos
• Capacidade chega a 30 mil p/h/s
• Necessitam pouco espaço para implantação das vias
• pequenos raios de curvatura
• Admitem rampas máximas de até 8%
• Baixo nível de ruído e vibrações (operação sobre
pneus)
• Difícil evacuação dos Passageiros
• Os AMVs do monotrilho de tipo Apoiado (Straddle) Tokyo, Japão (1964)
VLT Clássico
“VLT” , “Tramway” ou “Tranvía” - quando em superfície, com
faixa não totalmente segregada, e “Metrô Leve” (UITP)
quando a faixa é totalmente segregada
Modalidades do VLT
(fonte: Hass-Klau et al, (2003) Bus or Light Rail: Making the Right ChoiceBrighton and
Bergische Universitåt Wuppertal
Metrô Leve
a 40 mil pass/h/sentido
Metro de Londres
Tecnologias de Transporte Coletivo
RER de Paris
BRT x VLT
um falso dilema
BRT x VLT
“há cidades que ficam esperando pelo “os ônibus permanecerão os únicos modos possíveis
metrô, como quem espera Godot. Nos anos para se prover um transporte público para a
1970 cogitamos construir Metrô....Mas os maioria da população das cidades de países em
Metrôs são muito caros...A falta de recursos desenvolvimento. Os metrôs têm custo muito alto.
é a mãe da criatividade... Iniciamos a Nenhum metrô num país em desenvolvimento
implantação dos corredores de ônibus... O custou menos que $100 milhões por quilômetro,
transporte do futuro é de superfície...” um investimento duvidoso em cidades onde muitos
não têm esgoto, escolas ou acesso a parques.”
Comparação entre modos de transporte
Necessidades
Tecnologia Vantagens Desvantagens
da demanda
Cidades-sede
São Paulo
• Metrô
Extensão da rede de 61km para 80km
Linha 4 (driverless) – 12km
Linha 5 – de 6km para 21km
• CPTM
Remodelação do sistema
De 260km, 160km serão transformados em metrô
• Monotrilho
Linha 17 – ouro do Metrô (21,5km)
Extensão da linha 2 do metrô (23,8km)
Projetos metroferroviários do Rio de Janeiro – Copa e Olimpíadas
Rio de Janeiro
• Metrô
Extensão linha 2, com ligação direta Pavuna a
Botafogo (linha 1A)
Expansão da linha 1, até a Gávea
Implantação da Linha 3 – Rio, Niterói, São Gonçalo
e Itaboraí (26km)
Linha 4 – Gávea/Barra da Tijuca
• Supervia
Melhoria do sistema
Outros Projetos metroferroviários no Brasil
Na minha visão
A DECISÃO POLÍTICA É QUE DIFERENCIA
O BOM ADMINISTRADOR DE UM ESTADISTA
Currículo - Eng. Peter Ludwig Alouche
• Foi também professor de Engenharia em duas Universidades de Engenharia de São Paulo (Mackenzie e FAAP)
• Em 2006, deixou o Metrô para ser Consultor de transporte na área de Tecnologia.
• Presta serviços de Consultoria principalmente para a TRENDS Engenharia e Tecnologia
• Deu consultoria para diversas empresas, como SPTrans (sistema de ônibus e Corredores de São Paulo) e
ultimamente para o Banco Mundial e CEPAL
• Deu curso de MBA de Tecnologia na USP
• Tem inúmeros artigos técnicos publicados em revistas do Brasil e do exterior
• É membro da UITP e é também Editor da Revista de Transportes da ANTP
• Atualmente Consultor do Grupo TRENDS TECNOLOGIA
Obrigado!
Peter Alouche
[email protected]
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