Apostila Direção Defensiva

DIREO DEFENSIVA Atualizado com a Res.
285/08
Introduo:
As estatsticas demonstram que, a cada ano, mais de 650 mil pessoas so vtimas de acidentes de trnsito no Brasil.
Dentre elas, aproximadamente 50 mil so vtimas fatais, das 30 mil morrem no local do acidente. Dos sobreviventes, em mdia 26
mil adquirem alguma leso permanente.
O impacto social causado pelas mortes no trnsito muito intenso, pois a grande maioria das vtimas tem entre 18 e 35
anos e pertence faixa econmica mais produtiva e ativa da nossa sociedade.
Quando analisamos as estatsticas de acidentes envolvendo motos, os nmeros so ainda mais impressionantes. As
motos representam aproximadamente 17% da frota brasileira de veculos, mas esto envolvidas em mais de 30% dos
acidentes.
Todos ns utilizamos trnsito diariamente, seja como passageiros, pedestres ou condutores. Somos responsveis pelo
bem estar desse meio social. Porm , quando segurana no trnsito, sem dvida a maior responsabilidade cabe aos
condutores.
Muitos motoristas no tm conscincia dessa responsabilidade. comum ouvirmos relatos de acidentes onde o condutor
aponta como causa a falta de acostamento, a chuva, um buraco na pista, entre diversos outros fatores.
Aps analisar as causas de milhares de acidentes, foi possvel chegar s seguintes concluses:
90% dos acidentes so causados por falhas humanas.
4% so causados por falhas mecnicas.
6% so causados por m condio das vias.
Aprender certo
A partir desses dados, pode-se concluir que a maioria das falhas humanas pode ser evitada, tomando-se alguns cuidados
bsicos. Esses procedimentos foram analisados e sistematizados: o conjunto dessas tcnicas recebe o nome de Direo
Defensiva pra condutores de veculos de quatro rodas ou mais Pilotagem Defensiva para condutores de veculos de duas ou
trs rodas. A prtica desse procedimento esta ao alcance de todos os condutores.
Aqui vamos conhecer as principais tcnicas de Direo e Pilotagem Defensiva, aceitas internacionalmente.
Estud-las e aprend-las poder contribuir para tornar o candidato um condutor mais responsvel e seguro.
Definio:
Conduzir na defensivamente dirigir ou pilotar de forma a evitar acidente ou diminuir as consequncias de acidentes
inevitveis, apesar das condies diversas, dos erros e da irresponsabilidade de outros condutores e pedestres.
Procedimentos que salvam vidas
Dessa definio podemos concluir que:

Os acidentes geralmente so causados por combinaes de diversos fatores. O fator mais relevante chamado de
causa principal do acidente, que pode ser: excesso de velocidade, erro na previso das aes de outros motoristas,
desrespeito sinalizao ou normas de trnsito, negligncia na avaliao das condies diversas, falta de habilidade
para conduzir com segurana, etc.
Direo Defensiva Pgina 1

O condutor defensivo altera conscientemente o encadeamento dos fatores que resultariam em um acidente. Ele sabe que
basta interferir, de forma positiva, em um ou mais desses fatores, para que o acidente no acontea.
O condutor defensivo utiliza constantemente as tcnicas de Direo e Pilotagem Defensiva, evitando acidentes e tonando
o trnsito muito mais seguro para todos dos sues usurios.
necessrio alterar o comportamento
Lembre-se: conhecer as tcnicas no basta. precioso, pratic-las no dia-a-dia reconhecer e abandonar antigos vcios e
maus hbitos e alterar o comportamento automatizando procedimento e atitudes corretas.
O condutor defensivo fica satisfeito em evitar acidente, independente de quer tenha razo ou de quem seja a culpa.
importante saber que, em qualquer acidente, ocorrem pelo menos umas dessas trs falhas humanas:
Negligncia
Imprudncia
Impercia
Negligncia: A negligncia o descaso, displicncia ou desleixo de quem conhece as regras, mas no d a devida
importncia. Muitos acidentes e mortes so causados por negligncia:
Do rgo com circunscrio sobre a via, quando deixa de fazer a manuteno e instalar ou reparar a sinalizao.
Do proprietrio do veculo, quando permite que condutores no habilitados ou sem condio de dirigir conduzam seu
veculo.
Do condutor, quando insiste em conduzir um veculo mal conservado ou dos padres de segurana.
Do condutor, quando no obedece s leis de trnsito e no pratica as tcnicas de Direo ou Pilotagem de defensiva.
Imprudncia: Imprudente a pessoa que se expe a riscos desnecessariamente, sem medo das consequncias.
Elemento de presena constante no trnsito brasileiro, o conceito de imprudente aquele que:
Transgrida intencionalmente as regras bsicas de segurana.
Se arriscar, dirigindo em alta velocidade, realizando manobras ousadas e ultrapassagens perigosas.
Mesmo percebendo a precariedade da sinalizao e conservao da via conduz com velocidade incompatvel.
Dirige perigosamente, sem levar em considerao condies adversas existentes no momento que trafega.
Impercia:A impercia pode ser definida como falta de habilidade ou inexperincia. Um motorista com pouco experincia
em conduo de veculos pode se tornar uma importante cauda de acidente. Geralmente, essas falhas so resultados da
m formao ou de treinamento inadequado do condutor que:
No est suficiente capacitado ou familiarizado para conduo de determinado tipo de veiculo.
No sabe conduzir, frente a situaes adversas.
Reage de forma impropria em situaes de emergncia.
ELEMENTOS DA DIREO E PILOTAGEM DEFENSIVA
As tcnicas de Direo e Pilotagem Defensiva esto agrupadas em cinco elementos bsicos:

CONHECIMENTO
ATENO
PREVISO
HABILIDADE
AO

CONHECIMENTO
Conhecer leis e normas
fundamental que o condutor defensivo conhea:
As leis e normas de trnsito.

As particularidades do veculo, seus equipamentos e acessrios.
As condies adversas e a maneira correta de enfrent-las.
O objetivo da legislao de trnsito e das Normas de Circulao e Conduta, contidas no Cdigo de Trnsito brasileiro, bem
como das tcnicas de Direo e Pilotagem Defensiva o mesmo: a segurana no trnsito.
As leis e normas de trnsito esto em constante evoluo. Portanto, necessrio reciclar periodicamente esses
conhecimentos. Est mais do que provado: quem no conhece as regras causa mais acidentes.
Conhecer o Veculo
Conhecer bem o veculo que se utiliza fundamental para prevenir acidentes.

Lembre-se: condutores e proprietrios so responsveis por acidentes provocados por m conservao ou manuteno
deficiente do veculo.
As funes e a localizao dos comandos no so iguais em todos os veculos.

O manual do proprietrio contem informaes importantes sobre o veculo e seus equipamentos e precisa ser realmente
lido.
Redobrar o cuidado enquanto no estiver completamente familiarizado com o comportamento do veiculo.
Examinar frequentemente o veiculo, os equipamentos e a carga, tomando providncia corretas e imediatas sempre que
encontra irregularidades.
Os itens que interferem diretamente os veculos de quatro rodas so: direo, freios, suspenso, pneus, faris, lanternas,
sinalizadores, limpadores de parabrisas e buzina.
Existem motocicletas para todas as finalidades. fundamental que a moto seja adequada utilizao pretendida. Alm disso,
o tamanho da motocicleta deve ser proporcional s medidas da pessoa que ir pilot-la. A regra de tamanho que quando o piloto
estiver sentado na moto, seus ps alcancem facilmente o solo. Um bom teste para saber se o tamanho da moto est apropriado
para seu porte fsico fazer um oito empurrando pelo guido. Pessoas de constituio franzina e mida no deveriam escolher
motos grandes e pesadas.
Os componentes da motocicleta que interferem diretamente na segurana e que necessitam de cuidado so:
Freios - dianteiros e traseiro, manetes, cabos, pina, lonas ou pastilhas, cubos ou discos fluido hidrulico.
Suspenso molas e amortecedores
Corrente de transmisso - condio de uso e folga
Pneus- presso e desgaste
Luzes - Faris, lanternas, sinalizao, luz de freio.
Buzina
Conhecer as condies adversas
Condies adversas so fatores ou combinaes de fatores que contribuem para aumentar as situaes de risco no trnsito,
podendo comprometer a segurana. Condutor deve ser capaz de identificar os riscos e agir corretamente diante dessas situaes,
adotando os procedimentos adequados para cada uma delas.

Os tipos de situaes adversas so as seguintes:
Iluminao
Tempo
Vias
Trnsito
Veculos
Cargas
Passageiros
Condutor
CONDIES ADVERSAS DE ILUMINAO
Luz: A Luz num fator de segurana, pois essencial para vermos e sermos vistos, seja iluminao natural ou artificial.
Porm, a luz torna-se uma condio adversa quando est em falta ou em excesso.
Ofuscamento
Penumbra
Noite
Ofuscamento: Ofuscamento uma cegueira momentnea causada pelo excesso de luz nos olhos. A vista humana pode
levar at 7 segundos para se recuperar de um ofuscamento. Um Veculo, a uma velocidade de 80 km/h, poder percorrer
at 155 metros ates que seu condutor recupere sua viso plena. O ofuscamento pode ser causado por:
Incidncia direta de raios solares: Essa incidncia de luz solar ocorre geralmente no inicio da manh e no da tarde, quando o
sol est muito prximo ao horizonte. A incidncia dos raios solares pode ser evitada com o uso do quebrassol, equipamento
obrigatrio nos veculos.
Reflexo de luz solar: a reflexo de luz solar em vidros, janelas ou espelhos de outros veculos.
Luz alta sentido contrrio: Provoca uma cegueira momentnea e pode ser agravada por outras condies adversas, como
chuva e neblina.
Luz alto no retrovisor: O ofuscamento pelo retrovisor pode ser evitado, acionando-se o dispositivo antiofuscamento do retrovisor
interno, que reduz emitida pelos faris do veiculo de trs.
Penumbra: Penumbra ou lusco-fusco a situao de pouca luminosidade, que ocorre ao anoitecer, ao amanhecer, no
interior de tneis, viadutos e em tempestades. considerada uma situao perigosa, pois contornos e cores ficam pouco
definidos, o que torna mais difcil reconhecer objetos, avaliar corretamente distncia e, principalmente, ver e ser visto.
Procedimento para dirigir e pilotar na penumbra:
1. Manter luz baixa ligada.

2. Reduzir a velocidade.
3. Redobrar ateno
Noite
Noite ausncia total de luz solar. Nesse perodo, a visibilidade depende, complemente, da luz emitida pelos faris dos veculos
e da iluminao artificial das vias. Com a visibilidade limitada ao alcance dos faris, potncia das lmpadas e largura das
fachas, so necessrios alguns cuidados para se conduzir com segurana:
Manter as luzes do veculo em perfeito funcionamento.

Manter os faris regulados e limpos.

Observar que a velocidade segura ser inferior quela praticada durante o dia.
Aumentar a distncia de segurana
Se possvel, evitar trafegar noite ou de madrugada.
Em viagem de motocicleta, se houver um veiculo a frente, talvez seja melhor no ultrapass-lo, mas segui-lo uma distncia
segura, aproveitando iluminao adicional proporcionada por eles. Os desvios e oscilao do veculo da frente indicam, com boa
antecedncia, obstculo, buracos ou pista irregular.
Para evitar o ofuscamento por luz alta, vinda de veculos da frente indicam, com bom contrrio, o condutor dever:
Diminuir a velocidade
Solicitar luz baixa, acendendo e apagando a luz alta.
No olhar diretamente para os faris
Se a luz alta persistir, mantiver luz baixa e orientar-se pela margem direita da via.
Deve-se ter cuidado para no ofuscar os de mais condutores, pois esta em uma causa frequente de acidente. importante
usar luz baixa assim que surgirem veculos em sentido contrario, no apenas quando estivem prximos. Cuidar tambm para no
ofuscar, pelos retrovisores, o condutor do veiculo que vai frente.
CONDIES ADVERSAS DE TEMPO
Condies Climticas
Fenmenos climticos podem interferir na segurana do trnsito, alterando as condies da via, diminuindo a capacidade
visual do condutor, e modificando os padres de conduo e comportamento dos veculos, como a aderncia dos pneus e a
estabilidade.
As condies do mau tempo podem se agravar, a ponto de impedir o deslocamento seguro. As principais so: chuva,
granizo e neblina.
Condies como vento, frio e calor tambm pode comprometer a segurana quando em excesso.
A neva no frequente no Brasil, mais quem trafega nos pases do MERCOSUL, como Argentina e Chile devem estar
preparados para dirigir sob essas condies adversa.
CHUVA
A condio adversa de chuva reduz a visibilidade, diminui a aderncia dos pneus ao solo (principalmente em curvas),
aumenta consideravelmente o espao percorrido em frenagens e dificulta manobras de emergncia.
O inicio da chuva torna ainda mais escorregadia, devido mistura de gua com p e outros resduos.
Quando for inevitvel dirigir sob chuva, os condutores em geral devem observar os seguintes pontos:
Redobrar ateno
Reduzir a velocidade
Aumentar a distancia dos demais veculos.
Redobrar o cuidado em chuvas e frenagens.
Manter acesa a luz baixa
Evitar passar sobre poas ou lugares com acumulo de gua.
Para condutores de automoves e de mais veculos de quatro rodas:

Manter as palhetas do limpador de parabrisaem bom estado.
Manter os vidros limpos, desengordurados e desembaados.
Para motocicleta e condutores de veculos de duas ou trs rodas.
Manter a viseira ou os culos de proteo limpos e desengordurados.

Usar roupas apropriadas, com capa ou macaco impermevel.
Aquaplangem
Durante ou aps a chuva, a gua acumulada sobre a pista pode provocar situaes especiais de perigo: trata-se da
AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM, fenmenos nos qual os pneus no conseguem remover a lmina de gua e,
literalmente, perdem o contato com a pista.
A aquaplanagem ocorre pelos seguintes fatores:
Excesso de gua na pista,

Velocidade incompatvel
Pneu com profundidade e sulco insusuficiente (carecas)
Durante a aquaplanagem, a direo fica repentinamente leve e o condutor perde o controle do veiculo.
No caso de motocicleta, torna-se muito difcil contrat-la e a queda praticamente inevitvel.
Condutores de automveis e motocicletas devem adotar os seguintes procedimentos em caso de aquaplanagem:
Segurar firmemente o volante ou o guido, sem vir-lo. Rodas dianteiras viradas para um dos lados podem levar ao
capotamento quando a aderncia voltar a existir entre o pneu e a pista.
Desacelerar o veiculo e diminuir a velocidade, mas no frear bruscamente, pois se as rodas estiverem travadas no
momento que voltar o contato dos pneus com a pista, o veiculo se desgovernara.
Estabelecer um padro seguro de velocidade para a situao.
dever do proprietrio do veiculo trocar os pneus sempre que a profundidade dos sulcos atingir 1,6 mm Adiar a hora da troca
uma economia que no vale apena.
GRANIZO
Granizo a chuva acompanhada de pequenas pedras de gelos. Alm dos inconvenientes causados pela chuva, apresenta alguns
riscos adicionais.
O barulho causado pelo granizo pode assustar pessoas desavisadas ou inexperientes, levando-as a comportamentos
imprevisveis que podem causar acidentes.
Durante a ocorrncia de granizo, a visibilidade ainda menor.
Quando muito forte, podem danificar a pintura ou a lataria do veiculo, alm do risco de quebrar os faris e o parabrisas ou
ferir o motociclista e seu passageiro.
As principais recomendaes em caso de queda de granizo, alm dos procedimentos j vistos para chuva, so os seguintes:
Trafegar em velocidade compatvel com a situao.

Parar somente em lugar seguros, para evitar acidentes com os demais veculos.
Sempre que possvel motociclista deve procurar um lugar coberto.

Quebra de Parabrisa
A quebra de parabrisa em automveis poder ocasionar em seguintes situaes:
Se o vidro for tipo laminado, utilizado atualmente pelo fabricante, ocorrero apenas rachaduras, sem desprendimento de
estilhao. No haver perda total da visibilidade.
Se o vidro for do tipo temperado, todo o parabrisa ir trincar em milhares de pequenos pedaos, impossibilitando a viso.
Nesse caso preciso agir rpido: diminui a velocidade, sinalize e pare num local seguro.
Se for necessrio dirigir sem o parabrisa, conserve as janelas do veculo fechadas, isso impede a entrada excessiva de
ar.
Neblina ou Cerrao
Conduzir sob neblina exige muito cuidado e experincia. Acidentes que ocorrem nessas condies adversas
normalmente so gravssimas e podem envolver diversos veculos (engavetamento).
Nas estradas, os trechos e horrios sujeitos a neblina podem e devem ser evitados, com o correto planejamento da viagem.
Sob neblina devemos tomar as seguintes precaues:
Redobrar ateno
Reduzir a velocidade, mantendo o ritmo constante, sem acelerao ou redues bruscas.
Manter faris baixos acesos, mesmo de dia.
No usar luz alta, pois ela piora a visibilidade.
Para somente em pistas com acostamento ou em locais seguros
Em pista sem acostamento prefervel seguir em frente com cuidado.
Em paradas de emergncia, deve-se sinalizar a pista e manter o pisca alerta ligado.
ATENO: pisca alerta no se deve ser usado com o veculo em movimento, exceto em situaes de emergncia.
FUMAA
A ocorrncia de fumaa na pista no situao climtica, mas provoca falta de visibilidade semelhante causada pela
neblina, com algumas diferenas importantes.
A fumaa geralmente ocorre de forma bem localizada. O problema e que no se sabe o que ir encontra dentro dela, nem
qual a sua extenso. Deve-se evitar, sempre que possvel, trefegar sob fumaa densa. Alm disso, a fumaa pode provocar
irritao nos olhos do condutor e problemas de respirao, como tosse ou sufocao, principalmente nos motociclista, que esto
sempre mais expostos.
Quando for inevitvel trafegar sob fumaa, devem se observar os seguintes procedimentos.
Diminuir a velocidade antes de entrar na nuvem de fumaa.

No caso de automveis, fechar todos os vidros.
No parar; uma vez dentro da cortina de fumaa, melhor sair do outro lado.
Nunca frear bruscamente, pois os veculos atrs tambm esto com pouca visibilidade.

CONDIES ADVERSAS DAS VIAS
O Ideal seria somente transitar em vias bem projetadas, construdas e conservadas alm de sinalizadas adequadamente.
Porm, isso nem sempre possvel, principalmente se tratando da nossa realidade.
As principais condies adversas das vias so;

Sinalizao inadequada ou deficiente.
Pavimentao inexistente ou defeituosa.
Aclives ou declives muito acentuados.
Pistas ou faixas de rolamento com largura inferior ideal.
Curvas mal projetadas ou mal construdas.
Lombadas, ondulaes e desnveis.
Inexistncia de acostamento.
M conservao, buracos, falhas e irregularidades.
Pistas escorregadias ou drenagem deficiente, permitindo acmulo de agua.
Vegetao muito prxima da pista.
Planejar o Itinerrio
importante planejar ao itinerrio com antecedncia, levando em considerao a condies das vias. Existem diversas
maneiras de obter essas informaes: jornais, rdios e televiso, agentes de trnsito, outros motoristas e sites especializados da
internet.
Todos os condutores devem usar as vias de forma segura, reconhecendo seus perigos deficincias e ajustando-se as
suas condies.
Vias mal Conservadas
A m conservao das vias pode danificar o veculo, principalmente a suspenso e os pneus. Para evitar esse transtorno,
segue abaixo algumas recomendaes:
Conduzir em velocidade compatvel com a condio da via.

No caso de automveis tomar cuidado para no bater a parte de baixo do veculo, pois poder danificar o reservatrio de
leo do motor .
Cuidar para no bater em outros veculos, ao frear ou tentar desviar de buracos na pista.
Veculos de carga no devem trafegar com excesso de peso, j que maior cauda de deteriorao da pavimentao.
Motos:
Cuidar com pedras e buracos, que podem danificar pneus e aros, alm de desequilibrar as motocicletas.
Se inevitvel passar por cima de um obstculo com a motocicleta, deve se reduzir a velocidade, aproxima se do
obstculo num ngulo de 90graus, manter a motocicleta em linha reta e apoiar-se nas pedaleiras, erguendo-se um
pouco do assento, amortecendo o choque com as pernas e braos semiflexionados. Depois, conveniente conferir o
estado dos aros e pneus.
Em caso de derrapagem, o motociclista deve segurar firme o guido, no acelerar e nem frear, no utilizar a embreagem,
no inclinar a moto e virar lentamente o guido no sentido da derrapagem para que a aderncia se restabelea.
A posio mais segura para motocicleta passarem por trilhos e sonorizadores (reto) transversalmente a eles, em ngulo de
90 graus. Passar em diagonal (atravessado) ou em ngulos menores poder deslocar a roda dianteira da trajetria, provocando
ziguezague e queda. Se a aproximao e o posicionamento estiverem corretos, a moto ir vibra e balanar, sem apresentar
perigo.

As motocicletas comportam-se muito melhor em superfcies que proporcionam aderncia. Algumas condies que podem
deixar uma pista perigosa com pouca aderncia so:
Pavimento molhado, particularmente, logo aps comeas a chover.

Mancha de leo na estrada.
Estrada de terra ou acmulo de pedregulho e areias nas estradas pavimentadas.
Lama e gelo
Faixas pintadas na pista
Placas de ao, especialmente quando esto molhadas.
Para pilotar uma moto com segurana em superfcie com pouca aderncia deve-se:
Reduzir a velocidade antes dos pontos de pouca aderncia, principalmente em curvas.

Ao frear utilizar ambos os freios, acione o dianteiro com maior intensidade.
Tomar cuidado com o freio traseiro que, em pista escorregadia, provoca derrapagens.
Ser muito cuidadoso para no derrapar ao acelerar, frear, trocar marchar ou fazer curvas.
Para reduzir a velocidade melhor para de acelerar, sem frear.
Ter cuidado ao passar de um tipo de piso para outro, como por exemplo, do asfalto limpo para o acostamento com areia.
Trafegar sobre os rastros dos pneus dos outros veculos, onde h mais gua.
Evitar areia, folhas e sujeiras soltas nas laterais da pista.
Vias mal sinalizadas
A inexistncia ou a deficincia de sinalizao um importante fator de risco. Neste caso, o condutor devera redobrara
ateno, para no ser surpreendido e no se envolver em acidentes.
importante que o condutor, ao encontrar vias em ms condies ou m sinalizao exera seus diretos de cidado,
solicitando reparos e melhorias. Afinal, essa atitude pode salvar vidas.
Declives Acentuados
Em decidas muito fortes ou longas como rampas, ladeiras ngremes ou decidas serras, no se deve confiar apenas no
freio. A tcnica mais segura consiste em utilizar o freio a motor, iniciando a decida com velocidade reduzida, engrenar a mesma
marcha que seria usada na subida.
Jamais descer desengrenado (banguela), porque depois que o veiculo embalar fica mais difcil de reduzir a velocidade,
principalmente para os veculos de grande porte como nibus e caminhes. Nesse caso, os freios iro superaquecer e perder
eficincia podendo incendiar os freios e os pneus. Esses acidentes so muito comuns em serra que com binam descidas
ngremes e curvas.
Conduzir o veculo de maneira incompatvel com as condies da via caracteriza imprudncia e irresponsabilidade do
condutor.
CONDIES ADVERSAS DE TRNSITO
Para Dirigir com segurana fundamental avaliar e agir de acordo com as condies do trnsito. Os fatores adversos mais
comuns so:
Trnsito lento ou congestionado.

Horrio e locais de maior movimento.
reas de aglomerao ou grande circulao de pedestre.
Presena de ciclistas ou veculos no motorizados.
Trfego intenso de veculos pesados.
Comportamento imprudente ou agressivo dos demais condutores.
O condutor defensivo procurar, sempre que possvel:
Planejar seu itinerrio, evitando os horrios e os locais de congestionamento.

Sair com antecedncia, prevendo possveis atrasos.
Lembra que nem sempre o trajeto mais curto o mais econmico de tempo e combustvel.
CONDIES ADVERSAS DO VECULO
Economizar na manuteno pode custar caro
J vimos que obrigatrio manter o veiculo em bom estado e em perfeita condies de funcionamento. Esses
conhecimentos so oferecidos no captulo de Mecnica Bsica.
Porm, algumas vezes, somos obrigados a conduzir veculos de outras pessoas e somos surpreendidos por situaes
imprevistas, devido condio em que o veiculo se encontra. Nesses casos, Nesse caso devemos prestar ateno redobrada em
algumas destas:
Lmpadas queimadas e faris desregulados.

Limpadores de parabrisa com defeito (no caso dos automveis).
Espelho retrovisor deficiente ou ausente.
Amortecedores em mau estado.
Folga no sistema de direo ou no guido.
Rodas desbalanceadas.
Aros desalinhados.
Falta de buzina.
Suspenso desalinhada.
Pneus gostos ou mal calibrados.
Freios deficientes
Quantidade insuficiente de combustvel.
Falta ou deficincia de um ou mais equipamentos obrigatrios dos veculos de duas, trs ou quatro rodas.
Existncia de qualquer tipo de vazamento
importante ficar atento a todos estes itens, pois eles interferem na segurana. Deve-se recusar dirigir ou pilotar veiculo em
mau estado de conservao, ou que no tenham todos os equipamentos obrigatrios.
CONDIES ADVERSAS DE CARGAS
A Carga pode se torna uma condio adversa
No transporte de carga em geral ou em qualquer situao que obrigue o condutor a dirigir transportando objetos, a carga
transportada poder transformar-se em uma condio adversa, comprometendo a segurana.
As causas mais comuns de acidentes provocados pela carga so:

Carga mal distribuda, mal embalada ou acondicionada inadequadamente.
Falha na imobilizao e amarrao dos volumes dentro do compartimento de cargas.
Desconhecimento do tipo de carga e das caractersticas.
Sempre que transporta carga, o condutor deve observar os seguintes pontos:
O volume e o peso devem ser compatveis com a capacidade do veculo.

No transportar passageiros no compartimento de carga ou vice-versa.
Certificar-se de que a carga est mobilizada e bem acondicionada.
Aproveitar as paradas para conferir as condies da carga.
Motocicletas- cuidados adicionais
Em motos, devem-se redobrar os cuidados, pois a condies de carga afetam mais diretamente a segurana.
O peso, o volume e a posio da carga alteram significativamente o comportamento da motocicleta nas aceleraes,
frenagens e curvas.
As principais causas de acidentes em motocicletas, provocados pela carga, so:
Compartimento de carga em mau estado ou mal fixo motocicleta.

Carga muito volumosa ou muito pesada para a moto
Carga ma colocada ou mal distribuda pode causar vibrao e oscilaes na moto.
Recomendaes de segurana para motos:
Certifica-se de que o compartimento de carga (se houver) est bem instalado.

Quanto mais alta for a carga, maior o desequilbrio que ira causar a moto.
Algumas motos podem ser equipadas com sacolas laterais, nas quais a carga dever ser igualmente distribuda.
CONDIES ADVERSAS DE PASSAGEIROS
preciso saber que, em algumas situaes, o comportamento dos passageiros pode afetar diretamente a segurana.
Nesses casos, os passageiros tonem-se uma condio adversa:
Barulho, desordem ou brigas entre os ocupantes.

Idosos, passageiros machucados ou que passam mal durante a viagem.
Crianas pequenas, desacompanhadas.
Excesso de passageiros.
Passageiros com estado psicolgico alterados (irritados, nervosos, inseguros, alcoolizados, drogados, etc.).
Os procedimentos nesse caso so os seguintes:
No permitir que as pessoas desviem sua ateno:

Crianas menores de 10 anos devem permanecer no banco de trs, com cinto de segurana, beb conforto, cadeirinha
ou assento de elevao devidamente ajustado.
Respeitar o limite de passageiro de cada veiculo.
Motos
Pilotar carregando um passageiro exige muito mais responsabilidade, habilidade e experincia.

Para levar passageiro, a motocicleta dever estar equipada com:
Assento apropriado, com espao suficiente para o passageiro, sem que o piloto tenha que deslocar para frente.
Pedaleiras para que passageiro apie os ps firmemente.
Equipamento de proteo para o passageiro, igual aos do piloto.
Presso extra nos pneus e nova regulagem do farol e dos espelhos.
O passageiro, mesmo que saiba pilotar uma moto deve seguintes instrues:
O piloto deve ser o primeiro a subir na moto e lig-la.

Em seguida subir o passageiro, que s dever colocar os ps na pedaleira depois que estiver sentado.
O passageiro no deve tirar os ps das pedaleiras nas paradas.
Sentar prximo ao piloto segurando em sua cintura ou quadril.
Manter as penas e roupas longes do escapamento, da corrente e de outras partes mveis.
Acompanhar os movimentos e a inclinao do corpo do piloto nas curvas.
Evitar movimentos desnecessrios.
Segurar mais firmemente nas arrancadas e freadas ou quando trafegae sobre pisos irregulares.
O piloto deve alertar o passageiro antes de fazer manobra sbita, quando for passar sobre lombadas, etc.
O comportamento da motocicleta muda devido ao aumento de peso. O piloto precisa alterar as tcnicas de pilotagem,
considerando que:
A motocicleta ter acelerao mais lenta e ser necessrio mais espao para se intercalar no fluxo do trnsito.
Frenagens e paradas devero ser feitas com maior antecedncia, pois o espao percorrido at a moto parar
completamente ser maior.
Todas as curvas sero mais difceis de fazer.
Dever ser aumentada a distancia de segurana para veculo frente.
CONDIES ADVERSAS DO CONDUTOR
Alteraes no estado fsico e mental do condutor afetam diretamente a capacidade de dirigir com segurana. Os principais
fatores adversos que devem ser observados so:
Deficincia visual, motora ou auditiva.

Uso lcool, drogas ou medicamentos que alteram a percepo.
Cansao, sono e fadiga.
Estados psicolgicos alterados e fatores comportamentais de risco, como por exemplo, pressa, distrao, agressividade,
irritao, esprito competitivo, etc.
Estresse: o individuo estressado apresenta reaes inadequadas diante de situaes de perigo ou tenso.
Deficincias Fsicas
Algumas deficincias fsicas no impedem o individuo de dirigir, mas o ato de dirigir condicionado ao uso dos acessrios
obrigatrios, como prteses corretivas, lentes ou adaptao no veculo.
Com a utilizao dos acessrios possvel neutralizar certas deficincias fsicas e dirigir normalmente. importante que o
condutor procure treinamento qualificado, em instituies que possuam veculos especialmente equipados para essa finalidade.
Devido s suas limitaes, os deficientes fsicos tm um motivo a mais para adotar definitivamente a direo defensiva.

Capacidade Necessria Para agir
A capacidade intelectual do ser humano atualmente est classificada em oito inteligncias: a da comunicao, ao
raciocnio lgico, a da noo de espao, a das coordenaes motora, a do conhecimento e compreenso, a de se relacionar, a de
se situar no meio ambiente e a da destinao e interpretao dos sons. Para cada tarefa que realizamos utilizamos varias
inteligncias. A habilidade de dirigir ou pilotar exige do motorista a utilizao de todas as oito.
O crebro comenda tudo. Ao aprender a dirigir corretamente estamos automatizando processos e reaes. Quem
aprende certo automatiza certo, quem aprende errado automatiza errado. por isso que to difcil corrigir maus hbitos de quem
aprendeu de forma incorreta
Estado psicolgico e emocional alterado podem afetar a capacidade de dirigir ou pilotar com segurana.
Alteraes mentais podem ser:
Psquicas: como por exemplo, epilepsia, neurose, psicose, etc. Dependendo do grau de manifestao portadores dessas
doenas estaro impedidos de dirigir.
Psicolgicas e emocionais: como por exemplo, estresse, depresso, irritao, raiva, insegurana ou alteraes devido
a comoes, fatalidade, mortes, traumas, etc.
Alm disso, o homem interfere artificialmente nessas condies ao utilizar substancias que alteram o funcionamento
cerebral. Os meios mais frequentemente utilizados so: bebidas alcolicas, drogas e medicamentos.
LCOOL - Condies adversas do condutor
Conduzir sob efeito de bebida alcolica, conforme a Legislao em vigor um ato criminoso. Apesar disso, mais de 50%
dos acidentes de trnsito no Brasil, envolvem algum alcoolizado.
Os dois maiores perigos do lcool so:
A maioria das pessoas alcoolizadas acredita que est bem, com reflexos e reaes normais. Isso ocorre divido falsa
sensao inicial de leveza e bem estar que o lcool proporciona.
O lcool induz as pessoas fazerem coisas que normalmente no fariam, seja por excesso de confiana ou pela perda de
da noo de perigo e respeito vida.
Os principais efeitos do lcool no organismo so:
Diminuio da coordenao motora.

Viso distorcida, dupla e fora de foco.
Raciocnio e raes lentas.
Falta de concentrao.
Diminuio ou perda do esprito critica.
Baixa qualidade de julgamento.
A mdia e longo prazo, o usurio eventual de bebidas alcolicas poder se tornar um dependente do lcool. Isso certamente
desencadeara alguns processos degenerativos:
Degenerao do crebro: comprometimento da memria, da concentrao e do raciocnio.

Degenerao moral: o alcolatra torna-se displicente e relaxado com o trabalho, com os familiares e consigo prprio.
Degenerao fsica: o lcool ataca diversos rgos, comprometendo a sade e o vigor fsico.

O bafmetro e um aparelho que mede a dosagem de lcool contida no sangue a partir do ar expelido pelo condutor. Segundo
o CTB, alterado pela Lei 11.705/08, dirigir sob influncia de qualquer quantidade de lcool infrao gravssima, com multa
agravada em cinco vezes, reteno do veculo, recolhimento da CNH e suspenso do direito de dirigir por 12 meses. No entanto,
dirigir com concentrao de lcool igual ou superior a 6 decigrama por litro de sangue considerado crime de trnsito,
acrescentando ao condutor a pena de seis meses a trs anos de priso.
O efeito do lcool no organismo humano varia de uma pessoa para outra, dependendo:
Da massa corprea (peso indivduo).

Da quantidade de bebida ingerida.
Da quantidade de alimento ingerido.
De tempo transcorrido desde a ingesto.
Dirigir ou pilotar alcoolizado no apenas uma infrao: uma irresponsabilidade, um crime que expor pessoas inocentes a
riscos desnecessrios e danos irreversveis.
Como voc se sentiria se seu filho fosse atropelado por um motorista alcoolizado?
Como se sentira se atropelasse e matasse uma criana, dirigindo alcoolizado?
Ter conscincia significa refletir sobre essas questes antes de comear a beber, para jamais dirigir ou pilotar depois de
ter ingerido qualquer quantidade de lcool.
Comportamentos Nocivos
Principais comportamentos nocivos no trnsito, provocados pela ingesto de bebidas alcolicas:
Excesso de velocidade.
Manobras arriscadas.
Avaliao incorreta de distncias.
Erros visuais, com desvios de direo.
Erros de reaes fora do tempo.
Perda do equilbrio.
Perda do controle da situao.
Comportamento seguro e responsvel:
Se vai dirigir no beba, se bebeu no dirija. Esta ainda a melhor de todas as regras.
Se pretender beber, v de taxi. Se for de carro e resolver beber, volte de carona.
Ao sair comigo, escolham o motorista da vez, aquele que ficar sem beber para poder dirigir.
Decida o que ir fazer antes de beber e cumpra o planejado.
Se beber no dirigir, mesmo que aparentemente o efeito da bebida tenha passado, pois possvel e provvel que ainda
haja lcool no sangue.
Ao presenciar pessoas alcoolizadas que estejam prestes a dirigir, empenhe-se ao mximo para faz-las mudar de ideia.
Nesse caso, se necessrio, pea ajuda de outras pessoas para impedi-lo de dirigir, pois a chance de uma pessoa
alcoolizada provocar um acidente grave muito grande. Vale a pena insistir.
Providencie carona ou transportes alternativos para que a pessoa alcoolizada chegue em casa com segurana.
Recuse-se terminantemente a ser conduzido por pessoas alcoolizadas.
Tome o mximo cuidado tambm com outros condutores alcoolizadas.
Evite os horrios mais perigosos. O maior nmero de acidentes envolvendo pessoas alcoolizadas ocorre entre a noite
sexta-feira e a madrugada de domingo.
DROGAS E MEDICAMENTOS Condies adversas do condutor
Medicamentos
Os medicamentos merecem um captulo especial, pois so causadores de acidentes gravssimos. A ingesto

inadequada, em excesso ou combinada com outras substncias altera o comportamento do condutor.
Alguns condutores que dirigem ou pilotam por longos perodos, ingerem drogas e medicamentos para afastar o cansao e
o sono. So os populares rebites, ingeridos com as mais diversas bebidas: Caf, refrigerante ou at bebidas alcolicas. O
enorme risco gerado por essas drogas que elas adiam uma necessidade natural de descanso do organismo. Ao passarem seus
efeitos, a necessidade acumulada de dono se manifestar repentinamente, fazendo o motorista dormir e, consequentemente
causar graves acidentes.
Alguns medicamentos usados comumente pelas pessoas provocam efeitos colaterais perigosos, como alteraes
sensoriais, tonturas sonolncia, alteraes de comportamento, etc. No trnsito, esses efeitos podem levar o condutor a causar
acidentes.
Cabe a cada um conhecer detalhadamente os medicamentos que utiliza, tomando medidas de segurana recomenda
pelo mdico. Ler atentamente a bula, prestando ateno aos possveis efeitos e reaes provocadas pela interao das outras
substncias.
As pessoas que utilizam medicamentos moderadores de apetite, antidepressivos, corticoides, anti-histamnico e

com outras substncias que reconhecidamente produzem alteraes indesejveis, devem ter cuidado redobrado.
Quem estiver sendo medicado no deve consumir bebidas alcolicas. Alm de potencializar as alteraes do
comportamento, essa mistura pode ser muito prejudicial sade e, em alguns casos, leva morte.
Drogas Ilegais
Infelizmente, o uso de drogas alucingenas, estimulantes, relaxantes ou entorpecentes muito comum em todos os
nveis da nossa sociedade. Nesse grupo de substncia esto includa a maconha, cocana, crack, Herona, ecstasy e muitos
outros.
Essas drogas, assim como o lcool, alteram nosso padro de percepo e conscincia da realidade e de nosso prprio
estado, alm de produzirem alteraes no funcionamento cerebral. Algumas drogas tem efeito relaxante e do uma falsa
sensao de bem estar, outras criam a iluses visuais e/ou auditivas e a sensao de flutuao e outras ainda so excitantes e
do sensao de euforia.
Apesar de estar com sua capacidade comprometida, o indivduo sob o efeito de droga pensa que esta em plenas
condies psicolgicas e fsicas.
importante que o usurio de drogas, eventual ou no, antes de consumi-las tenha conscincia de que estar em
condies de dirigir, atividade que parece simples porque est automatizada, mais que na realidade muito complexa. A
sensao que o drogado tem de que tudo est sob controle absolutamente falsa.
Os efeitos das drogas e do lcool no crebro humano so muito parecidos. Algumas pessoas utilizam lcool e drogas
juntas. Essa combinao extremamente perigosas, pois multiplica os efeitos nocivos dessas substncias.
Droga no combina com nada

SONO E FADIGA- Condies adversas do condutor
Sabemos que a sonolncia responsvel por mais de 10% dos acidentes automobilstico, percentual extremamente
elevado quando comparado s demais causas. O sono no proveniente apenas do cansao, mas est ligado tambm a muitos
outros distrbios da sade.
A sonolncia diminui muito a capacidade de dirigir ou pilotar. Cada um de ns tem sua prpria necessidade de sono e, e,
geral =,dormimos menos do que precisamos. Muitas pessoas acreditam que podem controlar o sono utilizando artifcios como
caf, musica alta ou vento no rosto, mas sem perceber eles podem tirar um cochilo fatal.
Os sinais de sonolncia so os seguintes:
necessrio se esfora para se concentrar e manter os olhos abertos.

A cabea comea a pesar.
A pessoa no para de bocejar.
A viso perde foco.
Os pensamentos comeam a ficar vagos e desconexos.
Ocorrem pequenos desligamentos, com desvios na trajetria do veculo.
Alguns cuidados so indispensveis:
Nas primeiras horas da manh redobre o cuidado, pois a maioria dos acidentes, devidos sonolncia, ocorrem nesse
perodo do dia.
S dirigir ou pilotar se estiver bem descansado e disposto.
Ficar atento aos perodos em que h baixa energia , como aps refeies e durante a madrugada.
Em trajetos longos, planejar paradas e revezamento, para no chegar ao limite.
Motos:
Ateno: pilotar uma motocicleta cansa mais que dirigir um automvel, principalmente em viagem.
O vento, o frio e a chuva fazem cansar mais depressa, no caso do motociclista: manter-se aquecido essencial.
Vale apena mandar instalar um parabrisa na motocicleta, para fazer longas viagens.
Para evitar cansao, pilo experiente raramente pilotam mais que seis horas por dia.
CONDIOES ADVERSAS - Consideraes finais
A fadiga uma sensao de cansao permanente, resultante de certas doenas como estresse e esgotamento,
podendo ser originada por m distribuio entre horas de trabalho e descanso, por perodos prolongados. Essa condio muito
perigosa para quem passa muito tempo no trnsito.
Em estado de fadiga, a pessoa:
Cochila em qualquer lugar.

Apresenta desligamentos e tem dificuldade de concentrao.
Apresenta falha de memria constantemente.
Sente que o corpo parece pesado demais.
Quando tiver esses sintomas, os reflexos do condutor estaro muito mais lentos, neste caso, deve-se evitar dirigir ou pilotar.
Se isso no for possvel deve-se reduzir a velocidade e redobrar a ateno.

Para amenizar os efeitos da fadiga, necessrio dormir e se alimentar com regularidade, alm de planejar corretamente os
perodos de trabalho e descanso. Se os sintomas persistirem, deve-se procurar ajuda mdica.
Ateno!
Uma ultima advertncia sobre CONDIES ADVERSAS: muitas vezes encontramos uma combinao de duas ou mais
situaes adversas. So exemplos: dirigir ou pilotar a noite com chuva com pneus em mau estado; dirigir ou pilotar cansado,
noite, por estrada mal sinalizada ou mal conservada, entre outra.
Nesses casos, as condies adversas combinadas multiplicam os riscos e as possibilidades de acidentes. Por isso, deve
se aumentar os cuidados, sem esquecer que o melhor procedimento para qualquer situao adversa tentar evit-la.
PREVENO
Ateno o segundo elemento da Direo ou Pilotagem de defensiva. Dirigir um: atividade complexa e de muita
responsabilidade. Qualquer displicncia ou distrao pode ser a causa de acidente. O ato de dirigir exige do condutor ateno
constante de mltiplo fatores que vo se apresentando durante o trajeto, tais como:
Sinalizao
O comportamento dos demais condutores
O comportamento de pedestre, ciclistas e veculos no motorizados.
As provveis condies adversas.
necessrio observar constantemente, olhando de um lado ao outro da pista incluindo caladas, bem como a situao atrs
e dos lados do veculo, detectando possveis situaes de perigo. Estar atento significa ficar permanentemente alerta em busca
de todas as informaes exigidas para uma direo segura.
Na Direo e Pilotagem Defensiva, a previso ocorre simultaneamente com ateno. Enquanto o condutor observa tudo
com ateno, seu crebro prev e antecede possveis acontecimentos, agindo prontamente, sem ser tomado de surpresa.
So muitos os exemplos que podem ilustrar as precises. Veja alguns, comear pelos mais bvios:
O condutor que esta dirigindo e V uma bola rolando pela via; imediatamente PREV que uma criana distrada venha
logo correndo atrs da bola.
Ao passar por um ponto de parada, V um nibus desembarcando passageiros, ele PREV que algum passageiro
distrado tentar atravessar a rua, saindo repentinamente de trs do nibus.
Dirigindo pela via, voc passa por alguns veculos estacionados e que alguns deles tm pessoas dentro e PREV que
algum possa desembarcar, abrindo subitamente a porta do veiculo.
Logo diante, V um veiculo saindo da residncia, cujo motorista olhando para outro lado: PREV que ele poder entra na
via perigosamente porque no notou sua presena.
O condutor, VENDO que est na iminncia de ultrapassar um ciclista, PREV um possvel movimento lateral brusco,
comum entre os ciclistas.
Voc V que o carro frente est com um comportamento estranho tipo zigue-zague. fcil PREVER que aquele
motorista est desatento com problemas.
HABILIDADE
Adquirir habilidade para dirigir ou pilotar significa conhecer o veculos e os seus equipamentos, ter recebido correto e
cuidadoso treinamento para manusear os controles e saber com sucesso todas as manobras necessrias.
Para poder decidir como agir corretamente no trnsito necessrio conhecer todas as situaes que ele apresenta, bem
como as alternativas possveis para resolver cada situao.

muito mais fcil aprender certo desde a primeira vez, do que corrigir um aprendizado incorreto. Da a importncia de um
aprendizado correto, eficiente e responsvel, onde aluno e professor cumpram detalhadamente todas as etapas do curso.
AO
A ao correta, principal ferramenta da Direo ou pilotagem Defensiva, uma combinao de deciso e habilidade.
Com o CONHECIMENTO necessrio, dedicando toda ATENO possvel ao ato de dirigir, o condutor poder PREVER
situaes de risco corretamente. Estando devidamente treinado, ter HABILIDADE para DECIDIR e AGIR defensivamente, de
modo a EVITAR ACIDENTES e PRESERVAR a sua SEGURANA e a dos demais envolvidos no trnsito.
ACIDENTE
Acidentes inevitveis e evitveis
Acidentes so acontecimentos imprevistos, consequncias indesejveis.
Para efeitos meramente didticos, acidentes evitveis so todos aqueles em que, se os condutores envolvidos tivessem
agido corretamente, o acidente provavelmente no teria acontecido. Os supostamente inevitveis so aqueles em que o
condutor tomou todas as medidas de segurana cabveis para evitar o acidente e mesmo assim ele aconteceu. A vem a polmica:
no caso dos acidentes inevitveis, ser que o condutor realmente fez tudo que possvel para evitar o acidente?
Acidentes acontecem devido a um fator ou uma combinao de fatores causadores. A Direo Defensiva ajuda a
prever esses fatores e ensina tcnicas para control-los. De forma a evitar que ocorram acidentes, porm no existe uma diviso
clara entre esses dois tipos de acidentes, de maneira que fica quase impossvel classific-los.
Veja alguns exemplos:
fcil observar que os condutores apresentam diferentes nveis de habilidade entre si, as maneira que um acidente
considerado inevitvel por um condutor poderia ser facilmente evitado por outro mais experiente. Alm disso, a indstria
automobilstica est tornando os veculos cada vez mais seguros, alterando os limites do que alguns chamariam de inevitveis. Se
analisarmos bem, quase sempre conseguiremos pensar em como um acidente poderia ter sido evitado. Se uma ponte cair,
quando seu veiculo estiver passando sobre ela, do ponto de vista do condutor esse acidente inevitvel, mas do ponto de vista da
engenharia ele poderia ter sido evitado.
Para efeito da Direo Defensiva, todos os acidentes deveriam ser considerados evitveis. Cabe ao condutor, portanto,
dirigir de maneira consciente, respeitando e levando em conta todos os fatores a sua volta, e sabendo que, ao se descuidar,
poder desencadear eventos que tero consequncias inevitveis.
Coliso Misteriosa
O conceito de coliso misteriosa definido como um acidente de trnsito que envolve apenas um veculo, cujo condutor
no sabe exatamente a causa do acidente. Ningum sabe que houve e o condutor no admite que errou (isso se ainda estiver
vivo).
Na verdade esse apenas um conceito, pois uma coliso no e nunca ser misteriosa. Sempre haver uma ou mais
causas para qualquer acidente. Novas tcnicas de percias so desenvolvidas e a cada dia, muitos acidentes tm suas
verdadeiras causas reveladas. O fato de o condutor estar morto, na poder relatar o que aconteceu, ou estar vivo e no querer
admitir que dormiu ao volante, por exemplo, nada tem de misterioso.

COMO EVITAR ACIDENTE
Evitar acidentes: objetivo maior da direo defensiva
Todas as tcnicas de Direo ou Pilotagem Defensiva foram elaboradas e desenvolvidas para evitar acidentes. Com a
utilizao dessas tcnicas, hoje podemos evitar acidentes que antes eram considerados inevitveis.
Mesmo os condutores experientes e cuidadosos so expostos a situaes perigosas. O condutor dever estar treinado e
qualificado para sair do perigo. necessrio ter habilidade para reagir rpido e corretamente.
O Condutor de automveis deve :

Antes de sair o condutor deve:
Fazer uma breve reviso e certificando-se de que est tudo bem com veiculo com o(s) passageiro(s) e consigo mesmo.
Criar um ambiente tranquilo dentro do automvel, evitando assuntos polmicos e discusses, sem permitir que os
passageiros desviem sua ateno.
Acionar a chave prestando ateno a todos os indicadores do painel.
Verificar se o combustvel suficiente.
Cuidar para que ningum jogue objeto ou coloque qualquer parte do corpo para fora do automvel.
O lugar mais seguro para crianas e idosos o banco de trs.
Utilizar sempre as duas mos, posicionando-as corretamente no volante ou no guido, pois esse cuidado decisivo para
executar manobras rpidas e evitar acidentes.
Em automveis, no segurar na parte inferior de volante nem na travessa central.
No fazer movimentos bruscos e precipitados, isso aumenta o riscos.
Adotar um padro de segurana e pratic-lo constantemente.
O motociclista deve:
Motos
Ajustar cada espelho da motocicleta para que se possa ver a pista atrs e se possvel pista lateral. Quando
corretamente ajustado, o espelho deve se possvel mostrar a extremidade ou o ombro do prprio piloto.
Algumas motocicletas tm espelhos convexos, que aumentam consideravelmente o campo de viso, mas tm o
inconveniente de diminuir o tamanho relativo das imagens, fazendo com que os objetos paream estar mais longe do que
realmente esto: isso pode gerar situaes de perigo.
Para se familiarizar com a distncia correta, deve-se olhar pelo espelho para um automvel que est vindo atrs da moto
e, depois, virar rapidamente a cabea para ver qual distncia real em que ele est.
COMO EVITAR ACIDENTES Cinto de segurana
Cinto de Segurana
O uso de cinto de segurana j se tornou um hbito, trazendo benefcios para todos e evitando muitas mortes. Muitos
condutores, porm ainda no exigem que os passageiros do banco de trs usem cinto de segurana.

O cinto de segurana devera ser utilizado por todas as pessoas que esto no veculo. Se algum passageiro estiver sem
sino, o motorista ser penalizado.
Menores de 10 anos devero ocupar o banco traseiro do automvel, utilizando cinto se segurana, beb conforto,
cadeirinha ou assento de elevao devidamente ajustados. Utilizar tambm o dispositivo de trava de segurana das
portas.
As mulheres grvidas tambm devem utilizar o cinto, de preferncia o de trs pontos, com a faixa inferior passando por
baixo do ventre.
Os cintos devem ser mantidos limpos, em bom estado e pronto para uso. Cintos embaixo dos bancos dificultam a
utilizao.
No usar os cintos de tecidos, pois eles perdem muito da sua eficincia.
Retirar dos bolsos canetas, culos e outros objetos. Em caso de coliso, eles podem provocar ferimentos graves.
Em caso de acidentes, no uso correto do cinto de segurana pode aumentar at 25 vezes a chance de sobrevivncia dos
ocupantes, por que:
Evitar que eles colidam contra as partes internas do veiculo.

Evita que sejam arremessados uns contra os outros.
Evita que sejam arremessados para fora do veiculo.
Diminui o risco de leso interna grave ou at fatal.
um grave erro pensar que ocupantes do bando de trs no precisam usar cintos se segurana, pois em caso de acidentes,
eles so arremessados violentamente contra os bancos dianteiros, por sobre os ocupantes da frente e contra o parabrisa
Muitas pessoas deixam de usar o cinto de segurana em percursos curtos, o que tambm um erro grave, pois a maioria dos
acidentes acontece nas proximidades das casas ou escritrios das pessoas envolvidas, justamente porque nos trechos curtos e
muito habituais, as pessoas tendem a ser displicentes com a segurana.
COMO EVITAR ACIDENTES Equipamentos de segurana do piloto
Capacete
Piloto e passageiro, ao circular de moto, esto sempre expostos. Quase todas as colises ou quedas, que podem ser
frequentes, geram algum tipo de leso ou ferimentos, com graves consequncias, se os usurios no estiverem utilizando
equipamentos de proteo.
Segundos estudos realizados nos Estados Unidos, o capacete reduz em 70% os risco de morres em acidente de moto. A
maioria dos acidentes ocorre, em geral, poucos minutos aps a partida. Muitos pilotos negligenciam o uso do capacete para
pequenos percursos e, reas de proteo. O tipo mais fechado protege a cabea interira e a parte inferior da face (nariz, boca e
pescoo) e os olhos so protegidos pela viseira do prprio capacete. Os modelos mais abertos protegem apenas o crnio, deixam
a face exposta e os olhos so protegidos com uso de culos de proteo.
Os revendedores de equipamentos e acessrio de segurana podem demonstrar vrios modelos, de acordo com a
finalidade. As cores claras e os adesivos refletivos devem ser uma das prioridades de escolha.
muito importante que o capacete tenha sido aprovado pelo INMETRO e esteja dentro do prazo de validade. O capacete
deve ficar firme, bem ajustado na cabea e sempre bem afivelado. E devera ser substitudo sempre que passar da validade,
apresenta rachaduras, tiver sofrido fortes impactos, estar com o revestimento entren solto com as correias desfiadas.

Viseiras e culos De proteo
As viseiras fazem parte do capacete e protegem os olhos e parte contra impacto da chuva, poeira, insetos, sujeira e
detritos jogados ou levantados por outro veiculo. A velocidade, o impacto de um pequeno objeto causa grande estrago se o piloto
no estiver suficiente protegido.
Os culos comuns no proporcionam uma proteo adequada, pois facilmente arrancados em caso de coliso e at
pelo vento, se o piloto girar a cabea. Alm disso, matem muito exposta uma boa parte da face e no impedem o lacrimejamento
causado pelo excesso de vento. Portanto, o equipamento adequado para capacete sem viseira culos de proteo,
desenvolvido especialmente para esta finalidade e que permite o uso simultneo de culos de gral ou sol.
Os culos de proteo ou viseira devem:
Ser fabricados de material resistente, que no estilhace.

Permitir uma excelente viso lateral.
Permitir boa ventilao, para evitar o embaamento.
Ficar ajustados com firmeza para que no sejam arrancados pelo vento.
Estar em perfeito estado, sem rachaduras ou riscos.
Vestimentas
Roupas adequadas oferecem uma boa proteo em caso de queda, alm de proteger das intempries e das partes
quentes e mveis da motocicleta. A roupa ideal a que protege completamente os braos e pernas, sem folgas que se agitem
com o vento mais que permita uma boa liberdade de movimentos.
As roupas em couro oferecem a proteo ideal. O tecido jeans tambm oferece uma boa proteo, com a convenincia de
ter um custo menor.
No calor: aconselhvel usar cala e jaqueta, mesmo nos dias quentes. Geralmente quando em movimento, elas no
aquecem muito. Pensar na segurana sempre a melhor opo.
No frio: a vestimenta correta oferece proteo contra o frio, mantendo o piloto quente e seco. A jaqueta de inverno deve
se ajustar bem na cintura no pescoo e nos punhos. A capa ou agasalho de chuva devem resistir a o vento, sem inflar
nem rasgar, memso em velocidades maiores.
O ideal que o piloto use roupas claras e chamativas, porem as roupas especiais para motociclistas so quase todas pretas e
escuras. vital que exibam detalhes (como adesivos) em cores refletivas, como verde ou laranja, na jaqueta e no capacete para
que os demais condutores enxerguem o motociclista, principalmente noite. Outra opo utilizar colete refletivos.
Luvas
As luvas de couro proporcionam melhor aderncia s manoplas, protegem do frio e o impacto, alm de proteger as mos
em caso de queda, quando ocorre o movimento instintivo de tentar se apoiar. Tambm comum outros veculos lanam pequenas
pedras que podem ferir as mos do motociclista se estiverem desprotegidas. As luvas com punhos longos so melhores porque
evitam a entrada de vento nas mangas da jaqueta.
Botas
Os ps do motociclista esto sempre muito exposto, portanto, devem estar bem protegidos e permitir um bom apoio.
As botas devem ser altas o suficiente para proteger os tornozelos.

A sola deve ser de material duro e resistente e o salto no pode ser alto ou saliente

Se forem cordes nas bors, tomar muito cuidado com a amarrao, para que no se solte e venham a enroscar na
moto.
COMO EVITAR ACIDENTES velocidade compatvel
Velocidade compatvel
A velocidade mxima permitida nem sempre uma velocidade segura. O bom senso manda que a velocidade do veculo seja
compatvel com todos os elementos do Trnsito, principalmente s Condies adversas. A velocidade inadequada reduz o
tempo disponvel para uma reao eficiente em caso de perigo. Em alta velocidade, muitas vezes no h tempo suficiente para
evitar acidente.
A velocidade deve ser compatvel com as condies locais: o tipo de piso, condies climticas, quantidade e posio de
pedestre, motociclistas, caminhes e elementos do trnsito.
Mesmo velocidades baixas podem ser incompatveis em caso dou outras aglomeraes e outras situaes de risco.
Mesmo que no existam fatores adversos, nunca exceder a velocidade mxima permitida.
Quanto maior e mais pesados o veiculo, menor a capacidade de manobras em velocidade.
Frenagens e redues devem ser graduais e progressivas. Frenagens bruscas devem ser usadas apenas em
emergncias.
Nas frenagens de emergncia, institivamente acionamos o freio at o final causando o bloqueio das rodas fazendo com
que os pneus arrastem (isto no acontece com veculos equipados com freios ABS).
Esse travamento deve ser evitado, porque o veiculo com as rodas travadas percorre um espao maior para parar, no
obedece direo e pode sair pelas tangentes nas curvas.
E preciso treinar frenagens no menor espao possvel, sem travar as rodas. Esse treinamento deve ser feito em uma rua
afastada, que no oferea nenhum perigo.
Em pisos molhados ou irregulares, o veculo precisa de mais espao para parar.
Frenagens e Redues
Em motos:
Em freadas de emergncia os dois freios devem ser acionados ao mesmo tempo na motocicleta. O freio dianteiro
responsvel por 70% da eficincia da frenagem. Muitos acidentes acontecem porque o motociclista no sabe disso.
Nas motonetas o peso fica concentrado na roda traseira fazendo com que o piloto utilize o freio traseiro com mais
intensidade.
Os freios devem ser acionados progressivamente, sem provocar o travamento das rodas. Se a roda dianteira travar,
deve-se aliviar um pouco a presso para destravar e ento, frear novamente.
EVITANDO COLISO com o veiculo da frente
Tipos mais frequente de acidente

responsabilidade do condutor do veiculo de trs, evitar a coliso com veiculo da frente. Para conduzir com segurana em
relao ao veculo da frente, deve-se:
Trefegar em veculo compatvel.

Avaliar todos os fatores adversos.
Manter distncia segura do veculo da frente.
Tentar perceber oque est acontecendo a frente dele. Isso aumenta a capacidade de preciso.
Estar preparado para paradas bruscas.
No se distrair.
Distncia de segurana
Moto:
A motocicleta deve posicionar-se na faixa de rolamento de modo a ficar bem no centro do retrovisor do condutor da
frente.
Distncia de segurana o espao que condutor deve manter entre seu e o veculo da frente. Esse espao deve ser
suficiente para a realizao de manobras em caso de necessidades. distncia segura depende principalmente:
Da velocidade.
Das condies da pista.
Das condies climticas.
Das condies do veculo.
bom saber que:
Do ponto em que o condutor decide frear at o momento em que o freio, decorre um tempo da reao, no qual o percorre
um espao, na velocidade em que estava.
A partir do acionamento dos freios, o veiculo comea a desacelerando percorrendo a distncia de frenagem.
Um automvel a 80km/h, com pneus e freios em bom estado, em asfalto seco, leva aproximadamente 50 metros para
parar.
J uma motocicleta de porte mdio a 80km/h, com pneus e freios em bom estado, em asfalto seco, leva
aproximadamente 60 metros para para.
A distncia segura com piso molhado do dobro da distncia segura com piso seco.
Veculos mais pesados precisam de mais espao para frear. Por isso cuidado quando transitar perto de nibus ou
caminhes.
Quanto maior a velocidade, maior ser distncia a percorrer na frente.
Calculo da Distncia Segura
A regras dos dois segundos (marcada um ponto fixo pelo qual a velocidade da frente e contar dois segundos at passar
pelo mesmo ponto), outros mtodos tericos e at algumas regras prticas, foram desenvolvidas para tentar padronizar a mdia
de calcular qual a distncia segura.
Tais mtodos tm o inconveniente de no ser completamente eficiente, uma verso impossvel levar em conta todas as
outras variveis para uma determinada situao:
O tempo de reao do condutor.

O estado de conservao dos pneus.
A eficincia dos freios.

O peso do veculo, da carga e muitas outras.
O BOM SENSO ainda o melhor mtodo, pois instintivamente todos nos sabemos quando estamos muito prximos do
veculo da frente, levando em conta a combinao ds fatores para aquela determinada situao.
Dirigir perto demais do veculo da frente, portanto, um deciso do condutor , que provavelmente est excessivamente
confiante da sua habilidade ao volante se arrisca, desfiando o perigo e apostando que nada ir lhe acontecer.
Em busca de um pouco de adrenalina, ou simplesmente para intimidar o condutor do veculo da frente, tentando apressa-lo, o
condutor imprudente muitas vezes surpreendido, e mesmo antes de baterem j sabe que no haver espao suficiente para
parar.
Portanto, dirigir ou pilotar defensivamente ser previdente e cuidadoso, resistindo a imprudncia de andar prximo demais do
veculo da frente, permanecendo sempre dentro da distncia de segurana.
EVITANDO COLISOES com veculos da trs
O veiculo de trs representa o segundo maior fator de risco, pois se o seu condutor precisar frear e estiver distrado, em
velocidade incompatvel ou muito prximo do veiculo da frente, provavelmente causar um acidente.
Para evitar acidentes com o veiculo de trs, deve-se:
Usar retrovisor com frequncia.

Virar a cabea para os lados e conferir as situaes com o canto dos olhos, pois a motocicleta tambm tem pontos
cegos.
Se outro veiculo colar atrs, no tentar fugir dele acelerando.
Acionar o pedal ou manete de freio, sem frear, para alert-lo.
Se continuar colado, diminuir a velocidade, sinalizar e facilitar a ultrapassagem.
Aumentar a distncia do veculo da frente, para ter espao para manobras
Ser previsvel, sinalizando e antecipando as intenes.
No frear bruscamente, pois o risco muito grande.
O brake-light(luz de freio auxiliar, geralmente colocada no vidro traseiro do automvel) reduz a possibilidade desses
acidentes.
Manter as luzes de freios limpas e funcionando.
Esses procedimentos simples podem poupar vidas.
EVITANDO COLISOES com demais veculos
O condutor deve estar consciente e atento a tudo o que acontece ao seu redor, bem como fazer-se notar pelos demais
elementos do trnsito.
Para evitar colises com os demais veculos, muito importante;
Sinalizar sempre
Ser cordial, permitir manobras dos outros condutores, dar a vez, ceder passagem, permitir que intercalem nas
ultrapassagens.
No aceitar provocaes
No competir.

Motos:
Motos so menores e mais difceis de ser enxergar do que automveis, principalmente quando vista de frente ou de trs.
Em acidentes com motociclistas, os condutores geralmente dizem que no viram a motocicleta. difcil calcular tambm a
velocidade de uma moto, pois geralmente est mais veloz do que geralmente parece, o motorista efetuou manobra, achando que
ter tempo e espao suficiente.
Para melhor ser visto, o piloto deve:
Posicionar-se mais a direita, mais a esquerda ou ao centro da faixa, dependendo da situao, a fim de melhorar sua
segurana e tornar-se mais visvel.
Participar do fluxo de veiculo sem costurar, usando a faixa regular como se estivesse de automvel. Mudar de faixa
constantemente ou andar entre as filas coloca p motociclista em reas de baixa visibilidade dos automveis (ponto cego)
Ao trafegar ao lado de um veiculo importante colocar-se em posio favorvel para que o outro condutor possa v-lo
diretamente ou pelo retrovisor.
Cuidado ao passar pelo veiculo parado: seus ocupantes podem abrir as portas repentinamente. comum tambm o
condutor sair com o veiculo da vaga sem sinalizar ou sem notara aproximao da moto.
Para que os outros condutores vejam a moto, obrigatrio manter os faris aceso o tempo todo. Em motos modernas,
no h como apagar os faris enquanto estiverem ligadas.
O piloto deve usar roupas claras com detalhes refletivos, para chamar ateno dos demais condutores para sua
presena.
Sinalizar sempre, mostrando sua inteno antes de manobras.
EVITAR COLISES com veculos em sentido contrrio
Coliso com veculos que vem em sentido contrario so gravssimas e causadas principalmente por:
Ultrapassagens mal feitas

Falta de pericia para fazer curvas
Falta de habilidade para fazer sair de situaes criticas
Reaes inadequadas frente a condies adversas
Converses mal realizadas, principalmente a esquerda.
Quando a pista estiver ocupada por outro veiculo vindo em direo contraria, deve-se:
Diminuir a velocidade.
Sinalizar e deslocar-se para direita o mximo possvel.
Nesse momento, o ideal :
Assumir atitudes de responsabilidade.

Permanecer direita.
Colaborar no que for possvel para evitar acidentes.
Nestas situaes, o condutor deve pensa que o outro motorista est em apuros e que cabe a ele colaborar, ficando satisfeito por
ajudar a evitar acidente.

EVITANDO COLISES em ultrapassagem
Ultrapassagem: Situao critica

Ultrapassagens mal feitas, aliadas ao excesso de velocidade, patrocinam os acidentes mais graves. Essa manobra o
que apresenta o maio nmero de varivel a serem levadas em conta pelo condutor. Qualquer varivel, quando avaliada
erroneamente, pode levar a um acidente.
Na duvida no ultrapassar
Para uma ultrapassagem com segurana o condutor deve:
Ultrapassar em locais que seja apenas permitido, em plenas condies de segurana e visibilidade.
Ultrapassar comente pela esquerda.
Antes de ultrapassar, no colar no veculo da frente para no perder o ngulo de viso.
Certifique que h espao suficiente para executar a manobra.
Conferir no retrovisor, a situao do trfego atrs do prprio veculo.
Verificar os pontos cegos do veculo.
Se algum estiver iniciando a manobra para ultrapassar, facilitar e aguarde outro momento.
Se todas as condies forem favorveis, incluindo potncia suficiente do veculo para realizar a manobra, sinalizar e
ultrapassar.
Para alertar outros condutores, utilizar sinal de luz ou dois breves toques na buzina.
Para retornar faixa, conferir pelo retrovisor da direita, sinalizar e entrar, procurando no obstruir a via.
Jamais ultrapassar em curvas, tneis, viadutos, aclives, lombadas, cruzamentos e outros pontos que no oferecem
segurana.
Se vier outro veculo em sentido contrrio, durante a ultrapassagem:
Tentar abortar a ultrapassagem, retornando posio inicial.

Se no for possvel, deslocar-se para direita aproximando-se ao mximo do veculo que est sendo ultrapassado.
Jamais trafegar no acostamento contrrio.
No aumentar a velocidade: dar espao frente para outro veculo possa intercalar. Em casos de dificuldade na
ultrapassagem, facilitar imediatamente, deslocando-se para a direita o mximo possvel.
EVITANDO COLISES em curvas
Acidentes em curvas so muito frequentes, devido principalmente aos seguintes fatores:
Curvas mal projetadas ou mal construdas; que apresentam inclinao de pista que jogam o veiculo para fora; que
comeam abertas e acentuam no final entre outros tipos igualmente perigosos.
Falta de visibilidade.
Velocidade incompatvel com acentuao da curva.
Curva com pista irregular ou escorregadia.
Falta de sinalizao apropriada.
Evitar frear Durante a curva

Principais procedimentos para evitar acidentes em curvas:
Adotar velocidade com a curva antes de entrar nela. Entra com a velocidade muito alta e ter que frear durante a curva
perigoso e pode ser fatal.

Frenagens em curva, se inevitveis, devem ser feitas com cuidado, de forma progressiva. Frear bruscamente
desequilibrar o veculo, alm de o risco travar rodas e perde a direo.
Aumentar a distncia dos demais veculos e ficar atento para possvel imprevisto.
Moto:
Ao fazer uma curva, a fora centrfuga tende a jogar o veculo para fora. O motociclista deve compensar essa fora com a
inclinao do prprio corpo:
Curvas em condies normais de pista e velocidade: corpo na mesma inclinao da moto.

Curvas de pequeno raio ou com mudanas rpidas de direo: corpo menos inclinado que a moto.
Curvas rpidas ou com pavimento escorregadio: corpo mais inclinado que a moto.
Qualquer que seja a inclinao do corpo do motociclista, a cabea sempre deve permanecer na posio vertical.
EVITANDO COLISES em cruzamentos
Permetro urbano: Cuidado redobrado

Em cruzamentos, bem como em entradas e sadas de veculos, acontecem muitos acidentes. Neste caso, no condutor deve:
Obedecer sinalizao e na dvida, parar.

Respeitar a preferncia de quem transita por via de maior prioridade, de quem j esteja transitando nas rotatrias.
Se no houver sinalizao, a preferncia de quem se aproxima pela direita.
Aproximar-se do cruzamento com cuidado, mesmo tendo a preferncia.
Redobrar ateno.
Cruzamentos na via frrea exigem parada obrigatria. Colises com treem so gravssimas e muito mais frequentes do
que se pode supor.
Cuidado com os procedimentos de convergncia, principalmente esquerda.
Dar a preferncia para pedestre e veculos no motorizados.
No ultrapassar nos cruzamentos ou nas suas proximidades.
EVITANDO COLISES em macha r
proibido trafegar com o automvel por um trecho longo em marcha r. Deve-se us-la para pequenas manobras, tomando
sempre os seguintes cuidados:
Antes de manobrar, sair do veculo, verificar o espao de manobra e a inexistncia de qualquer tipo de obstculo.
Se necessrio, pedir o auxlio de outra pessoa.
No entra de r em esquinas ou lugares de pouca visibilidade.
Evitar sair de r de garagens e estacionamentos.
Cuidar com objetos, animais e crianas de baixa estatura.

EVITANDO COLISES entre veculos de pequeno e grande porte
De acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, os veculos de maior porte so responsveis pela segurana dos
veculos menores porte, os veculos motorizados so responsveis pela segurana dos no motorizados e de todos juntos so
responsveis pela segurana do pedestre.
No dia a dia o trnsito, porm, a realidade no bem assim. Existe uma espcie de competio: condutores de veculos
menor porte tm vantagem de agilidade, enquanto condutores de nibus e caminhes se impem pelo tamanho dos veculos.
Na verdade, acidentes envolvendo veculos de pequeno e maior porte, geralmente, so trgicos para ambos. Apesar de o
veculo maior levar vantagem pelo tamanho de sua estrutura, o deslocamento provocado pela coliso sempre tem consequncias
imprevisveis. Em acidentes envolvendo motos e outros veculos, geralmente o motociclista o maior prejudicado devido
fragilidade da moto e de o condutor geralmente sofre o impacto diretamente na cabea ou sobre o corpo.
Frenagens
Veculos de grande porte, com caminhes, carretas, nibus e veculos articulados, tm uma capacidade de manobra muito
limitada quando comparada de veculos menores. Todas as manobras, sem exceo, so mais difceis de executar.
Em frenagens, os veculos de grande porte precisam de dobro ou at do triplo da distncia para parar.
As curvas que veculos grandes conseguem fazer tm raios maiores.
O comportamento em curva fechada sempre inseguro e a trajetria das rodas traseiras no segue a das dianteiras.
Pelo porte avantajado, esses veculos sempre acarretam uma grande reduo na rea de viso.
nibus e caminhes apresentam pontos cegos de ambos os lados, maiores da que veculos de menor porte.
Veiculo grandes possuem ainda extenso ponto cego na parte de trs e nas duas laterais.
Precaues ao conduzir veculos de pequeno porte:
Ao trafegar frente de veculos de grande porte, no fica muito prximo, pois a capacidade de frenagem deles
reduzida.
No disputa espao com veculo de grande porte.
Ao trefegar atrs de um veiculo grande, o condutor estar em um ponto do cego. Para proteger-se, a distncia de
segurana de ser bem maior.
Ser previsvel e fazer-se notar, com luzes ou breves toques na buzina.
Jamais passar por trs de veculos que estejam manobrando.
Motoristas profissionais dirigem muitas horas diariamente. Deve se fica atento a comportamentos anormais.
As ultrapassagens envolvendo veculos de grade porte exigem os seguintes cuidados complementares:
Permanecer na rea de ultrapassagem o menor tempo possvel.

Em subidas, veculos de grande porte perdem velocidade, o que facilita a ultrapassagem por veculos mais geis.
Em decidas, esses veculos ganham velocidade facilmente dificultando a ultrapassagem e aumentando a durao da
manobra.
Depois de ultrapassar, tomar cuidado para no volta pista muito prxima do veculo ultrapassado. Antes de retornar,
certifique-se que possvel enxergar a frente do veculo ultrapassado pelos retrovisores.
Durante a ultrapassagem, o condutor ir trafegar por uma rea onde o motorista do caminho no consegue enxerg-lo.
o espao localizado um pouco antes da porta do caminho.
Para evitar uma coliso lateral, certifica-se de que o motorista do caminho notou a sua presena, com leves toques na
buzina ou sinais de luz principalmente noite.

Permanecer ao lado de um veculo de carga, pelo lado de fora de uma curva, muito perigoso. Em caso de
deslocamento da carga ou dificuldade em fazer a curva, fatalmente o veculo que estiver do lado de fora da curva ser
atingido.
Ultrapassar, mantendo certa distncia lateral, para evitar o efeito do deslocamento de ar e da turbulncia causados pelo
movimento dos veculos de grande porte que est sendo ultrapassado. Redobrar esses cuidados quando os veculos de
grande porte estiverem trafegando em sentido contrrio.
Ao ser ultrapassado por veculos de grande porte, reduzir a velocidade e facilitar a manobra.
EVITAR COLISES entre automveis e motocicletas
Condutores de motos tm os mesmo deveres que os condutores dos demais veculos motorizados. Como as motos so
veculos de menor porte, beneficiam-se da preferncia prevista pela lei sobre os de maiores porte.
Acidentes envolvendo motos sempre tm consequncias trgicas para os motociclistas devido fragilidade dos veculos de
duas rodas. As principais causas de acidentes envolvendo motocicletas so:
A grande agilidade com que trafegam esses veculos.

Impercias dos condutores. Mais da metade de todos os acidentes com motos envolvem motociclistas inexperientes.
A imprudncia ao realizar manobras: costurar, passar muito prximo dos demais veculos, trafegar em velocidade
incompatvel, ultrapassar pela direita, etc.
A capacidade de frenagem das motos em geral menor que a dos automveis.
Motocicletas em mau estado de conservao.
Os principais cuidados para evitar acidentes com motocicletas so:
Manter uma distncia segura.

Tomar cuidado em converso esquerda e direita, pois os motociclistas costumam transitar nos ponto cegos
Conferir o que se passa atrs do veculo constantemente pelos retrovisores.
Ter cuidado ao abrir as portas do veculo quando estiver estacionado ou parado em congestionamento e cruzamentos
Para ultrapassar uma motocicleta, obedecer aos mesmos procedimentos da ultrapassagem de automveis.
Piloto sem capacete sinal de negligncia e imprudncia: redobrar o cuidado ao se aproximar de um!
Deveres dos Motociclista

O motociclista deve:
Utilizar os equipamentos de segurana: capacete, viseira, luvas, botas e roupa adequada.

Manter sua moto em perfeito estado.
Reservar espao de segurana a sua volta, equivalente ao de um automvel.
Ter cuidado com motoristas distrados.
Ser previsvel, sinalizando sua presena e certificando-se de que est sendo notado.
Usar o farol baixo ligado.

EVITANDO COLISES com ciclistas
Ciclistas tm Preferncia Sobre os veculos automotores
Bicicletas e patinetes, bem como quaisquer veculos no motorizados, so frgeis e vulnerveis e tm a preferncia sobre os
demais veculos automotores.
O motorista deve:
Dar a preferncia e facilitar a passagem de ciclistas e usurios de outros veculos no motorizados, em cruzamento e
converses esquerda e direita.
Manter a distncia lateral de 1,5metros.
Conferir constantemente os retrovisores, com especial ateno para os pontos cegos.
Cuidar ao abrir a porta do veculo, quando estiver estacionado ou parado, em congestionamentos ou cruzamento.
Entender que, noite, ainda mais difcil notar os ciclistas, pois muitos ainda no usam os refletivos previstos por lei.
Anunciar a presena com leves toques de buzina.
Deveres do Ciclista
O ciclista deve:
Equipar a sua bicicleta com dispositivos refletivos de segurana.

Usar capacete adequado. Mesmo pequenos acidentes podem resultar em traumatismos cranianos.
No utilizar fones de ouvido. Usar a audio exclusivamente para os sons do trnsito.
Conscientizar-se da sua fragilidade.
Trafegar preferencialmente por pistas exclusivas (ciclovias ou ciclofaixas).
Ser previsvel, certificando-se de que est sendo visto.
EVITANDO COLISES com pedestres
Atropelamento sempre uma tragdia

O Cdigo de Trnsito Brasileiro responsabiliza os condutores pela segurana de do pedestre. A boa convivncia entre condutores
e pedestres depende do respeitar os direitos e deveres de cada um:
Quando no houver sinalizao, como semforo ou faixa, o pedestre dever esperar que os veculos passem, para ento
efetuar a travessia com segurana.
Quando houver sinalizao luminosa, este determina quem dever passar.
Quando houver faixa de pedestre sem sinal luminoso, a preferncia do pedestre, devendo o condutor parar e aguardar
sua travessia.
O condutor de tomar os seguintes cuidados:
Dar uma oportunidade real para o pedestre utilizar as vias, principalmente as crianas, idosas e deficientes fsicas (cegos
e pessoas com deficincia motora e etc.).
Na aproximar de pedestre reduzir a velocidade e redobrar a ateno.
Tentar prever a reao do pedestre.
Ser gentil e facilitar as travessias do dos pedestres, sempre que possvel.
Mesmo com sinal favorvel o condutor de aguarda que os pedestres concluam travessias j iniciadas.
Lembrar que, nas condies de pedestre, o condutor tambm se sente da intolerncia dos outros condutores.

Muitos atropelamentos so de vitimam pedestres embriagados. Tomar cuidado, pois mesmo que no haja culpa do
condutor, um atropelamento sempre uma tragdia.
Atropelar um pedestre com uma motocicleta uma tragdia durante geralmente ambos saem gravemente feridos.
Deveres do Pedestre
O pedestre deve:
Atravessar sempre na faixa de segurana.

Procurar sempre ter certeza de que o motorista notou a sua presena.
Aguarda pelo momento mais seguro para atravessar vias sem faixa de segurana.
Procurar atravessar as ruas sempre em linha reta, percorrendo distncia no menor tempo possvel.
Evitar caminhar sobre a pista de rolamento.
Caminhar de preferncia pelo lado de dentro das caladas.
Aumentar sua capacidade de previses, procurando identificar o risco do condutor.
EVITANDO COLISES com animais
Muitos condutores no sabem que choques com animais, mesmo o de pequeno porte, sempre trazem consequncias graves.
Dependendo da velocidade, de um cachorro de porte mdio poder desestabilizar completamente o veculo e causar um acidente
de grandes propores.
Animais de grande porte, como cavalos e vacas, tm o centro de gravidade a um metro do cho e possuem grande massa
corprea. Em caso de coliso, que ocorrer na altura do parabrisa do automvel, e o animal acabar atingindo os parabrisas do
veculo. Para os motociclistas, esse tipo de acidente fatal.
Os procedimentos de segurana so os seguintes:
Diminuir a velocidade Assis que avistar o animal.

Evitar buzinar, para no assust-lo.
Ficar atento ao passar por fazendas ou locais abertos.
Fechar os vidros, em caso de automveis.
Nunca tentar chutar o animal, para no se desequilibrar da moto.
Ficar atento na trajetria do veculo, e no no animal.
EVITANDO COLISES com elementos fixos
Pontes, viadutos, Pontes, barrancos, Muros e etc.

So graves os acidentes quando o veiculo batem em elementos fixos da pista, como cabeceiras de pontes, veculos ou
equipamentos estacionados, entradas de veculos, postes, rvores, muretas de proteo, barracos, muros, aterros, cortes em
rochas, rios, grotas despenhadeiros e muitos outros.
As causas mais comune podem ser:
Perda do controle do veiculo por defeito na pista ou desnvel acentuado do acostamento.

Perda do controle do veiculo por deficincia na suspenso, pneus estourados, descalibrados ou em mau estado.
Falta de visibilidade devido chuva, cerrao, neblina, fumaa ou iluminao ineficiente.

Desvio da direo correta por distrao, sono e etc.
Erros provocados por efeitos de bebidas alcolicas, drogas ou outros medicamentos.
Tentativa de desviar de outro veiculo, pedestre, animal etc.
Erros fazer curvas.
Falta de ateno ou desobedincia sinalizao, principalmente de obras na pista ou desvio.
Para evitar esse tipo de acidente, deve-se:
Manter a suspenso e o sistema de direo sempre revisados.

Verificar se os pneus esto dentro da vida til e corretamente calibrados.
Investigar e corrigir qualquer instabilidade, como desequilbrio anormal nas curvas, dificuldade para trafegar em linha reta
ou volante (ou guido) puxando.
No insistir em dirigir quando estiver apresentando sinais de cansao ou de indisposio.
Redobrar a ateno e reduzir a velocidade sob condies adversas.
DIREO OU PILOTAGEM DEFENSIVA NAS RODOVIAS
Dirigir em rodovias Exige experincia
Pessoas que dirigem ou pilotam bem nas cidades nem sempre so bons condutores nas rodovias. Isso ocorre porque
conduzir em estradas r rodovias exige uma experincia COMPLETAMENTE diferente de conduzir em trnsito urbano.
Para adquirir experincia, deve se comear conduzindo em trechos curtos, em estradas e rodovias de baixo fluxo de
veculos, de preferncia acompanhada por um condutor experiente ou por um instrutor, para se familiarizar.
Enfrentar viagens longas ou rodovias mais movimentadas, somente quando tiver bom de experincia. No enfrentar as
condies adversas logo na primeira viagem.
Em rodovias, deve-se seguir s seguintes RECOMENDAES:
Sempre preferir viajar de dia. mais seguro.

Evitar conduzir em condies de baixa visibilidade.
Revisar o veiculo antes de viajar.
Consultar guia rodovirio.
Planejar itinerrio, bem como as paradas para abastecimento e descanso.
Informar-se das condies locais, principalmente em feriados.
No descuidar da sinalizao
Aos primeiros sinais de cansao, para em lugar seguro para relaxar.
No parar na pista.
No transitar no acostamento.
Parar no acostamento somente em situaes de emergncias.
Manter a velocidade compatvel como fluxo geral de veculos.
Verificar os instrumentos do painel em intervalos regulares.
A qualquer indicao de mau funcionamento, no segui em frente imediatamente para verificar o problema.
Nos declives acentuados ou longos, jamais descer desengrenado (banguela). Usar sempre freio motor, utilizando a
mesma marcha que para subir.
Seguir todo dos demais procedimentos de Direo ou Pilotagem defensiva.

A maioria das motos utilizada na cidade para trabalha ou para estudar. Por isso cada vez mais comum a utilizao de
motos nas rodovias. Existem, por exemplo, os clubes de motociclistas que viajam em grupo. Para que essa atividade seja segura,
aqui vo algumas recomendaes:
Os grupos com quatro ou cinco motos so mais facilmente mantidos em segurana. Grupos maiores devem ser divididos
em dois ou mais grupos menores.
O grupo dever eleger lder, pilotam os motociclistas de menor experincia.
A melhor formao e ao alternada: primeira saia direita, o seguir atrs dele, mantendo uma distncia de segurana,
porm a esquecer de prximo direita, e assim por diante.
Nunca pilotar lado a lado, emparelhando-se com outra moro.
O lder dever sinalizar os perigos para o grupo com a maior antecedncia possvel. Tambm dever calcular as
ultrapassagens e manobras, desde que haja tempo e espao para que todos as realizem completamente.
O grupo no deve se afastar dos mais lentos, mas diminuir o ritmo, se necessrio.
Todos devem saber previamente , qual ser o itinerria.

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DIREO DEFENSIVA Atualizado com a Res.

Procedimentos que salvam vidas

Dessa definio podemos concluir que:

Direo Defensiva Pgina 1

necessrio alterar o comportamento

ELEMENTOS DA DIREO E PILOTAGEM DEFENSIVA

As tcnicas de Direo e Pilotagem Defensiva esto agrupadas em cinco elementos bsicos:

Direo Defensiva Pgina 2

Conhecer leis e normas

fundamental que o condutor defensivo conhea:

As leis e normas de trnsito.

Conhecer bem o veculo que se utiliza fundamental para prevenir acidentes.

As funes e a localizao dos comandos no so iguais em todos os veculos.

Conhecer as condies adversas

Direo Defensiva Pgina 3

CONDIES ADVERSAS DE ILUMINAO

1. Manter luz baixa ligada.

Manter as luzes do veculo em perfeito funcionamento.

Direo Defensiva Pgina 4

CONDIES ADVERSAS DE TEMPO

Para condutores de automoves e de mais veculos de quatro rodas:

Direo Defensiva Pgina 5

Para motocicleta e condutores de veculos de duas ou trs rodas.

Manter a viseira ou os culos de proteo limpos e desengordurados.

A aquaplanagem ocorre pelos seguintes fatores:

Excesso de gua na pista,

Trafegar em velocidade compatvel com a situao.

Direo Defensiva Pgina 6

A quebra de parabrisa em automveis poder ocasionar em seguintes situaes:

Diminuir a velocidade antes de entrar na nuvem de fumaa.

Direo Defensiva Pgina 7

As principais condies adversas das vias so;

Vias mal Conservadas

Conduzir em velocidade compatvel com a condio da via.

Direo Defensiva Pgina 8

Pavimento molhado, particularmente, logo aps comeas a chover.

Reduzir a velocidade antes dos pontos de pouca aderncia, principalmente em curvas.

Vias mal sinalizadas

CONDIES ADVERSAS DE TRNSITO

Trnsito lento ou congestionado.

Direo Defensiva Pgina 9

O condutor defensivo procurar, sempre que possvel:

Planejar seu itinerrio, evitando os horrios e os locais de congestionamento.

CONDIES ADVERSAS DO VECULO

Economizar na manuteno pode custar caro

Lmpadas queimadas e faris desregulados.

CONDIES ADVERSAS DE CARGAS

A Carga pode se torna uma condio adversa

As causas mais comuns de acidentes provocados pela carga so:

Direo Defensiva Pgina 10

Sempre que transporta carga, o condutor deve observar os seguintes pontos:

O volume e o peso devem ser compatveis com a capacidade do veculo.

Motocicletas- cuidados adicionais

As principais causas de acidentes em motocicletas, provocados pela carga, so:

Compartimento de carga em mau estado ou mal fixo motocicleta.

Recomendaes de segurana para motos:

Certifica-se de que o compartimento de carga (se houver) est bem instalado.

CONDIES ADVERSAS DE PASSAGEIROS