Tipos de Bicicletas

Glossário:
 Dínamo: gerador elétrico que converte energia mecânica em

eletricidade.
Com a popularização da bicicleta e a sua consequente aplicação nas mais
diversas tarefas, era inevitável o surgimento de variações adaptadas a cada atividade.
Se por um lado a finalidade era andar em locais mais arenosos que exigissem uma
tração maior e suspensão, por outro, o que se queria era realizar uma tarefa simples e
não gastar muito. Assim, a necessidade de alterar estes veículos para cada situação
fez-se sentir.
Sendo assim, surgiram dois grupos pelos quais as várias versões eram divididas.
Eram eles as bicicletas de desporto e as bicicletas do dia-a-dia, denominadas em
Portugal por “pasteleiras”.
As de desporto “eram caracterizadas por terem um guiador curvo e rebaixado e

possuírem mudanças com desviador” (Mota, 2003). No entanto, como o objetivo das
bicicletas deste tipo era atingir o máximo de velocidade, haviam ainda dois subgrupos:
as de competição (figura 1), que não possuíam nenhum acessório ornamental e que
eram, assim, mais leves, e as desportivas de passeio, que possuíam ornamentos, como
cestos de carga e guarda-lamas, mais pesadas.
Figura 1 - Automoto B.H.Speciál, modelo Tour de France, 1930 [1]
As de dia-a-dia, ou “pasteleiras”, “eram caracterizadas pelo seu guiador plano e

as mudanças utilizadas serem embutidas no cubo da roda de trás” (Mota, 2003). Estas
bicicletas incluíam guarda-lamas, um meio de carga e iluminação, que recorria a um
dínamo que atuava na roda da frente (figura 2).
Figura 2 – Bicicleta “pasteleira” dos anos 50 [2]
Hoje em dia, devido a uma maior liberdade no que diz respeito à criação de
modelos distintos de bicicleta e uma multiplicação no número de utilizadores, existem
mais categorias e subcategorias.
Atendendo ao aspeto e à forma de produção, pode-se dizer que as bicicletas,
hoje em dia, dividem-se em dois grandes grupos: as seguras e as inclinadas. Estas que
por sua vez são divididos em mais subgrupos.
As seguras são o tipo mais comum de bicicletas. São caracterizadas por ter as
rodas do mesmo (ou praticamente do mesmo) tamanho, uma roda traseira acionada
por uma corrente e, apesar de não ser uma norma, o quadro ser em forma de
diamante.
As de estrada são um tipo de bicicletas usadas principalmente, como o nome

indica, para estrada. A sua geometria, a largura dos pneus e o peso dos componentes é
desenhado para uma maior eficiência. Habitualmente, possuí guiadores leves e em
formato “drop” (figura 3), que obrigam a que o ciclista se curve e adote uma postura
mais aerodinâmica. Para diminuir as perdas de energia não possui suspensão.
Figura 3 – Bicicleta de estrada [3]
Opondo-se às anteriores, as MTB (“Mountain Bike”) são bicicletas robustas,

desenhadas para facilitar a travessia de terrenos mais arenosos e acidentados,
característicos de provas de BTT (Bicicleta Todo o Terreno). São caracterizadas por
possuírem suspensão que varia desde apenas na dianteira (“Hardtail”), até na traseira
e na dianteira (Suspensão Total). Possuem pneus largos, para aumentar a aderência, e
uma ampla gama de mudanças, que facilita a travessia de campos e montanhas.
Figura 4 – MTB (“Montain Bike”) [4]
As bicicletas híbridas são uma espécie de mistura entre as bicicletas de estrada

e as de montanha e podem ser usadas nos mais diversos terrenos. A sua versatilidade,
combinada com o guiador reto, que garante velocidade e uma posição reta
confortável, suspensão e a comodidade de poder trocar de pneus consoante a
finalidade, garante uma experiência mais confortável.
Estas são os tipos de bicicletas seguras mais usuais, mas existem muitas mais
com ligeiras alterações. As bicicleta de mulher, com um quadro de tamanho inferior, as
fixas que não possuem mudanças que as torna mais baratas, as de turismo, que
possuem um porta-bagagens, e as de crianças, de tamanho ajustado para estes e a
possibilidade de colocar uma roda extra de cada lado para dar apoio.
As inclinadas não são muito populares e são caracterizadas pela postura que o
ciclista adota. Sobressaem das seguras por serem bicicletas onde o ciclista viaja numa
posição mais baixa, quase ditada, e pela roda de trás ser, normalmente, um pouco
maior. O peso do ciclista está distribuído por uma área superior, o que garante uma
boa ergonomia, o selim possui um encosto para as costas, que garante maior conforto,
e o sistema de direção pode-se localizar por baixo do tronco ou à frente, o que permite
uma utilização indireta da roda da frente.
Estes modelos privilegiam o conforto em detrimento da velocidade. No
entanto, devido à colocação das pernas na horizontal, o coeficiente aerodinâmico é
inferior.
Figura 5 – Bicicleta inclinada [5]
Existem ainda diversas aplicações para a maior parte destes modelos. Pequenas
aplicações de derivam do engenho do Homem e da sua vontade de melhorar a
experiência de utilização, como as bicicletas dobráveis.
O mais recente tipo de bicicletas a surgir no mercado foram as elétricas,
apontadas como grande alternativa para o transporte motorizado urbano, por
permitirem deslocamentos maiores àqueles que não tem a condição física (ou a
vontade) necessária para pedalar grandes distâncias.
Figura 6 - Bicicleta elétrica [6]
Bibliografia:
Imagem:
 [1] https://www.pinterest.pt/pin/377528381246541646/
 [2] https://oportunityleiloes.auctionserver.net/view-
auctions/catalog/id/770/lot/219178/
 [3] https://www.decathlon.pt/bicicleta-rc120-cinzento-abyss-
id_8505088.html
 [4] https://pt.aliexpress.com/i/4000057478113.html
 [5] https://linearrecumbent.com/bikes/folding-limo/
 [6] https://www.bicimoto.com.br/kit-bicicleta-eletrica-1000w-500w-
com-baterias-48v-10-5ah-samsung
Texto:
 Mota, Luís. 2003. “A bicicleta como um caso de design industrial”.

Dissertação de Mestrado, Faculdade de Engenharia, Universidade do
Porto. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/10980.
 Slemon, Gordon. 2020. “Electric generator”.
https://www.britannica.com/search?query=dynamo
 2020. “Safety bicycle”. https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle
 2020. “Recumbent
bicycle”https://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle


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 Dínamo: gerador elétrico que converte energia mecânica em

As de desporto “eram caracterizadas por terem um guiador curvo e rebaixado e

Figura 1 - Automoto B.H.Speciál, modelo Tour de France, 1930 [1]

As de dia-a-dia, ou “pasteleiras”, “eram caracterizadas pelo seu guiador plano e

As de estrada são um tipo de bicicletas usadas principalmente, como o nome

Opondo-se às anteriores, as MTB (“Mountain Bike”) são bicicletas robustas,

Figura 4 – MTB (“Montain Bike”) [4]

As bicicletas híbridas são uma espécie de mistura entre as bicicletas de estrada

Figura 5 – Bicicleta inclinada [5]

 Mota, Luís. 2003. “A bicicleta como um caso de design industrial”.

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