PDF Motor Om Serie 900.
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Índice
Sistema de Alimentação de Combustível..........................................................3
Filtro com separador de água.......................................................................3
Filtro principal...............................................................................................3
Bomba de combustível.................................................................................4
Correia multicanal.........................................................................................4
Tabela de aplicação dos bicos injetores.......................................................5
Unidade injetora......................................................................................6
Valores de aperto..........................................................................................7
Sistema de arrefecimento.................................................................................8
Bomba d’água...............................................................................................9
Sistema de alimentação de ar........................................................................10
Coletor de admissão....................................................................................10
Turboalimentador.......................................................................................10
Sistema de lubrificação...................................................................................12
Filtro de óleo................................................................................................ 12
Intercambiador de óleo...............................................................................13
Bomba de óleo............................................................................................13
Vedador da tampa dianteira.........................................................................14
Cárter de óleo..............................................................................................14
Injetor de óleo.......................................................................................15
Cabeçote do motor......................................................................................16
Luva protetora do bico injetor................................................................19
Top-Brake.................................................................................................... 19
Valores de comprovação das válvulas...................................................20
Valores de controle das molas das válvulas..........................................22
Guias de válvulas...................................................................................23
Sede de válvulas.....................................................................................24
Curso das Válvulas.................................................................................25
Regulagem da Folga das Válvulas...............................................................26
Polia antivibradora......................................................................................27
Volante do motor........................................................................................28
Valores de Comprovação do Volante do Motor......................................29
Compressor de ar.......................................................................................31
Carcaça da Distribuição..............................................................................32
Êmbolos...................................................................................................... 33
Anéis de segmento...............................................................................34
Valores de comprovação das bielas.......................................................35
Montagem do Êmbolo...........................................................................37
Árvore de Manivelas...................................................................................39
S e l e c i o n a r b r o n zi n as . .. . 4 2
Des c r i ç ã o d e fu n c io n a m e n t o ......................................... 4 7
Global Training. 1
Sistema de Alimentaçã o de Combustível
001 002
• Descartar o elemento filtrante (3), untar com óleo diesel os anéis de vedação (2) e
(4) e apertar com as mãos todo o conjunto.
• Encher o filtro com óleo filtrado através do bujão superior e efetuar a sangria
acionando a bomba manual até sentir que o sistema foi pressurizado.
Filtro principal
Nm 50
003
Bomba de combustível
004
Correia multicanal
005 006
007
er o bico injetor, retirar primeiro o tubo interno ao cabeçote (8). Dependendo do motor ao invés da arruela de assento do bico (6) há uma
Tabela de aplicação dos bicos injetores
008
B07 15 1061
010
06
014
Anticorrosivo / Ant%icongelante
Anticorrosivo / Anticongelante
%
015
Bomba d’água
017
016
018
Motores série 900 Mercedes-Benz
Coletor de admissão
019
020
Turboalimentador
021
022
Verificar a vedação do cilindro da válvula “westegate”. Com uma pressão de no máximo 1,25 bar.
10 Global Training.
024
024
Filtro de óleo
027
Bomba de óleo
A bomba de óleo é solidária à tampa dianteira, para a sua remoção deve-se retirar
primeiramente o cárter.
028
029
904 589 02 15 00
Cárter de óleo
031
Injetor de óleo
032
Calibrador do Injetor de
óleo (motor 904/906)
30
355 589 01 63 00
B05 00 0001 09
Seqüência de aperto dos parafusos do cabeçote
W01 30 0005 10
W01 30 0020 04
Valores de comprovação do bloco do motor
Altura do cabeçote
Luva protetora do bico injetor
Chave de
garras
W01 30 0001 06
Top-Brake
1 Tampa
2 Anel-O
3 Êmbolo
4 Anel de vedação do êmbolo
5 Chavetas cônicas
6 Prato da mola
7 Mola
8 GUia da mola (prato inferior)
9 VálvUla
W01 50 0001 06
98 449 589 04 63 00
B05 30 0001 03
Motor 904.918 Motor 924.918/919/
919/920/924; até 920/924; a partir do
o nr. final 415.751 nr. final 415.752
Motor 924.925/938/
Denominação 943/945/957/962
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/977
Ângulo da face de admissão graus 20 20
assento (A) na escapamento graus 45 45
válvula
Diâmetro da cabeça admissão mm 33,9 - 34,1 33,9 - 34 ,1
(B) da válvula escapamento mm 37,8 - 38,2 37,8 - 38,2
Largura da face de admissão mm 3,2 - 4,3 3,2 - 4,3
assento (F) da válvula escapamento mm 3,3 - 4,3 3,3 - 4,3
B05 30 0021 06
Valores de controle das molas das válvulas
Dinamômetro de molas
98 457 589 00 31 00
98 442 589 00 31 00
050
1 GUia de válvUlas
2 Cabeçote
A Diâmetro do alongamento das gUias
A1 Diâmetro externo da
gUia B Diâmetro interno
da gUia C Comprimento
da gU ia
D AltUra de montagem da gUia
B015 30 0024 06
4 Sede de válvUlas
E Âng Ulo da face de
assento F LargU ra da face de B05 30 0025 06
assento
G Diâmetro de controle na face
de assento F, relativo à
posição H
H Posição relativa ao diâmetro
Curso das válvulas
1 Balancins
2 VálvUlas
3 Varetas de válvUlas
4 SUporte dd o cc omparador
5 Comparador
6 Prato da mola
7 Ponte das válvUlas
A Folga das
válvUlas B C Urso
das válv Ulas
B01 00 0002 01
B01 00 0001 01
Polia antivibradora
064
1 Volante
2 ParafUSO do volante
3 Dispositivo para girar e bloqUear o
motor
4 Mandril para centragem
5 Ponta de chave mUltidentada
B15 Sensor de giro
L Comprimento do ParafUSO do volante
W03 30 0003 06
Ponta da chave mUltidentada Mandril para cetagem Dispositivo para girar o motor
Valores de comprovação do volante do motor
72
Denominação
73
Compressor de ar
075 076
904 589 03 63 00
Carcaça da distribuição
B01 60 0001 06
904 589 00 15 00
Êmbolos
Para identificar a posição de montagem e o código de tolerância dos êmbolos observar as gravações
( B ) e ( C ) na cabeça dos mesmos.
082a
080
Anéis de segmento
082
084
Denominação 943/945/957/962
Motor 906.910
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/977
novo mm 0,35 - 0,55 0,40 - 0,60
Anel da canaleta I limite de desgaste mm 1,0 1,0
Folga entre pontas novo mm 0,40 - 0,60 0,40 - 0,60
Anel da canaleta II limite de desgaste mm 1,0 1,0
dos anéis do êmbolo novo mm 0,25 - 0,50 0,25 - 0,50
Anel da canaleta III limite de desgaste mm 1,0 1,0
Valores de comprovação das bielas
B03 10 0005 01
B03 10 0006 01
Montagem do êmbolo
Introduzir a biela no êmbolo observando a posição correta de montagem. Olhando o motor de
frente, a parte mais comprida da biela deve ficar do lado do coletor de escapamento e a seta na
cabeça do pistão voltada para a polia antivibradora.
089 092
096
094
0n
diâmetro da rosca
Exemplo de como selecionar corretamente o êmbolo a ser montado
B01.40-0005-06
Motores série 900 Mercedes-Benz
Árvore de manivelas
Global Training. 39
Motores série 900 Mercedes-Benz
B03 20 0006 06
40 Global Training.
Medir e anotar os valores encontrados nos pontos ( A ) e ( B ) em todos os colos, para
determinar qual o jogo de reparo das bronzinas.
096
O valor da medida ( C ) será utilizada para calcular a folga axial da árvore de manivelas. No caso
dos motores da série 900, efetuar a medição no último colo.
097b
Selecionar bronzinas
No caso das bielas adotar procedimento semelhante, ou seja: montar a capa da biela sem e
com as bronzinas para verificar a deformação do alojamento, dos casquilhos e determinar a
folga de lubrificação.
Folga da árvore de manivelas nos colos Folga da biela (com casquilhos) no colo da
principais árvore de manivelas
Folga axial mm 0,147 - 0,382 Folga radial mm0,039 - 0,098
Folga radial mm 0,056 - 0,118 Folga axial mm0,170 - 0,470
Valores de comprovação do bloco do motor
1 Bloco d o m otor
2 Relógio c omparador
3 Medidor de diâmetro interno
A,B Sentido de medição no bloco
I Ponto de medição na região de
inversão do primeiro anel do pistão
II Ponto de medição no centro da
sUperfície de deslizamento do
cilindro
B01 40 0005 06
W01 40 0002 06
Motor 924.918/919/
920/924/925/938/
Denominação 943/945/957/962
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/97
7
Diâmetro externo da camisa mm 106,075 - 106,095
de aproximadamente 3t até a camisa atingir sua posição final. Aliviar por um instante a prensa e em seguida aplicar, durante 5 segundos, u
Diâmetro do alojamento
dos tuchos no bloco
Descrição de funcionamento
O combustível pode circular pelo sistema de duas maneiras. Se foi feito algum trabalho no
circuito, troca de filtro por exemplo, acionando a bomba manual o combustível proveniente do
tanque é enviado, depois de passar pelo separador de água, para o pré-filtro. Saindo do pré-
filtro o diesel chega a bomba de combustível. Na bomba há uma válvula de derivação que
permite que o óleo
passe direto para a conexão de saída, chegando assim ao filtro principal e daí à galeria de
alimentação. O diesel da galeria entra na unidade injetora e, após encher a tubulação de alta
pressão, chega também ao bico injetor.
Na unidade injetora há uma passagem em comunicação com a galeria de retorno, que por
sua vez, tem montado a válvula de retorno. O excesso de combustível e o ar que esteja
presente no sistema sairá através da válvula seguindo até o retorno do filtro e depois para o
tanque.
Com o motor girando a bomba de combustível entra em ação e alimenta o sistema de
maneira parecida com a anterior. A diferença agora é que a vazão é muito maior, o que
permite que a pressão aumente para 4,5 a 5,5 bar.
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